Makina 2018-2019 e koncernit të famshëm të automobilave Toyota Aygo është e habitshme në parim, të gjitha modelet e prodhuara nga kjo kompani janë të kërkuara dhe plotësojnë të gjitha kërkesat e një personi modern dhe energjik. Në rishikimin tonë ne paraqesim një përshkrim të dizajnit, brendësisë, fotove, përbërësve të Toyota Aigo 2019 dhe kostos. Modelet e shqetësimit Toyota mahnitin me dizajnin dhe stilin e tyre, ndoshta nuk ka një person që nuk e njeh kompaninë legjendare të automobilave të quajtur "Toyota".
Viti i ri i Toyota Aygo 2018-2019 model
Makina ka një pamje të paharrueshme, pavarësisht nga madhësia e saj kompakte, makina do të dallohet 100 për qind në rrjedhën e përgjithshme të trafikut të qytetit. Stilistët e koncernit bënë mjaft punë dhe puna e tyre mund të vlerësohet si pesë plus.
Në pjesën e përparme të hatchback-ut të ri Aygo ka një dizajn origjinal në formë kryqi që përshtatet në mënyrë të përkryer në planin e përgjithshëm të dizajnit. Në qendër është logoja e kompanisë së prodhuesit dhe një grilë miniaturë e radiatorit. Në përgjithësi, të gjitha detajet në plan të parë janë bërë në një version miniaturë - dritat e mjegullës dhe një grilë e pastër radiatori false. Ndoshta vetëm fenerët e bërë në stilin origjinal zënë një pozicion dominues. Të gjitha detajet përshtaten në mënyrë perfekte dhe krijojnë një pamje unike.
Le të shohim Toyota Aigo-n e përditësuar nga ana, pas inspektimit vizual, duket se po shikojmë një subjekt hapësinor. Këtu theksohen konturet e lëmuara dhe kontura origjinale e çatisë. Harkat e rrotave me rrota dhe dyer 15 inç përshtaten në mënyrë të përkryer në stil. Për dyert duhet thënë si më poshtë: blerësve do t'u ofrohen modele me 3 dhe 5 dyer. Sigurisht, zgjedhja, si gjithmonë, i takon blerësit.
Nga ana e pasme, modeli i ri Toyota Aygo duket shumë harmonik, shoferët që ngasin prapa, ndoshta do të pyesin se çfarë lloj makine është me një të pasme kaq interesante. Stilistët kanë zhvilluar qartë një opsion universal ka një trung të madh qelqi, dhe zbukurimi përgjatë konturit të xhamit rrit volumin e tij. Dritat e mëdha të shënjimit duken të shkëlqyera. Në përgjithësi, pamja nga pjesa e pasme nuk na kujton aspak se ky është një furgon kompakt.
Zhvilluesit për entuziastët e makinave dhe adhuruesit e modeleve kompakte Toyota Aigo ofrojnë një gamë të gjerë ngjyrash të trupit, dhe janë shtuar gjithashtu dy ngjyra: blu dhe vjollcë.
Brendësia nuk është e ndryshme dhe është mjaft në përputhje me Aygo në miniaturë. Stilistët ofrojnë një larmi skemash ngjyrash për sallonin. Për përfundimin u përdorën materiale izoluese me cilësi të lartë, kështu që pasagjerët dhe shoferi definitivisht nuk do të jenë të zhurmshëm.
Pjesa qendrore është një pult i teknologjisë së lartë me elementë të përditësuar ndriçimi dhe dekorim grafik. Këtë herë projektuesit e morën përfundimin më seriozisht dhe zhvilluan tre opsione të projektimit. Brezi i ri Toyota Aygo është i pajisur mirë me pajisje informacioni dhe argëtimi në qendër të një monitori me ekran të gjerë; Pajisjet e instaluara do t'ju lejojnë të kontrolloni klimën brenda kabinës pa vështirësi dhe lëvizje të panevojshme.
Shoferi është i pajisur me një timon shumëfunksional me tre fole dhe një shkallë informative për monitorimin e gjendjes së makinës. Leva e ndërrimit të marsheve është në një pozicion të rehatshëm.
Vendet në rreshtin e parë janë të vendosura 1 centimetër më poshtë, këtu ka hapësirë të mjaftueshme, gjë që nuk mund të thuhet për rreshtin e dytë të sediljeve. Është e qartë se nuk ka hapësirë të mjaftueshme në pjesën e poshtme për pasagjerët në rreshtin e dytë;
Nëse përmbledhim informacionin e marrë, mund të konkludojmë se pjesa e brendshme e Toyota Aygo e re është bërë me një ton të përmbajtur, por të gjitha atributet e nevojshme për një udhëtim të rehatshëm janë instaluar dhe nuk ka nevojë të ofendoheni nga niveli i pajisjeve teknike , çdo gjë është bërë në standardin më të lartë.
Toyota Aygo 2019 paraqitet në dimensionet e mëposhtme:
Pamjet janë 3 metra 455 mm;
Gjerësia 1 metër 615 mm;
Lartësia 1,460 mm;
Hapësira nga toka 135 mm;
Brezi i rrotave – 2 m 340 mm.
Komponentët e mëposhtëm përdoren për hatchback-un Aygo:
— sistem modern sigurie;
— një larmi ngjyrash për dizajn të brendshëm;
— sistemi i monitorimit të presionit të gomave;
— disponueshmëria e fiksimeve për sediljet e fëmijëve ISOFIX;
— asistent kur lëviz përpjetë dhe në zbritje;
— sistem modern multimedial;
— klimatizimi dhe ajrimi i kabinës;
- sistemi i navigimit.
Dua të theksoj se makina ofrohet në dy modele të trupit me tre dhe 5 dyer. Të dyja opsionet plotësohen në mënyrë të përkryer, si jashtë ashtu edhe brenda. Kur zgjedhin një makinë, blerësit përqendrohen në preferencat e tyre dhe, natyrisht, ia vlen të merret parasysh që një makinë me tre dyer është disi e papërshtatshme kur hyn në kabinë, veçanërisht në rreshtin e dytë.
Karakteristikat teknike të Toyota Aygo
Nga ana teknike, inxhinierët bënë gjithashtu disa përditësime. Motori i instaluar në Toyota Aygo ka karakteristikat e mëposhtme:
fuqia është 72 kuaj, çift rrotullimi është 93 Nm, kufiri maksimal i shpejtësisë është 160 kilometra në orë, makina arrin shpejtësinë 100 km/h për 13.5 sekonda, harxhohen 3.9 litra karburant për 100 kilometra.
Makina kompakte është e rehatshme kur vozitni në rrugët e qytetit, ka karakteristika të larta ergonomike dhe është e përkryer për drejtuesit e çdo moshe.
Çmimi
Për çmimin është marrë informacion se në Evropë, një makinë me tre dyer do të kushtojë rreth 9 mijë e 950 euro, një makinë me pesë dyer është 350 euro më e shtrenjtë.
Toyota GT 86 2014-2015 është, pa ekzagjerim, një makinë karizmatike dhe kryevepër. Rezultati i krijimtarisë së përbashkët të inxhinierëve dhe stilistëve të Subaru dhe Toyota çoi në shfaqjen e "binjakëve": Toyota GT 86 dhe Subaru BRZ, të paraqitura në 2011. Krijuesit mund të thonë vetëm "Bravo!", sepse pavarësisht zhvillimit të përbashkët, si dhe identitetit të shumicës dërrmuese të elementeve të të dy makinave, secila prej kupave sportive ka tipare "individuale" karakteristike të kompanive - stil korporativ. Kur shikoni secilën prej makinave që qëndrojnë aty pranë, mund të përcaktoni në mënyrë të pagabueshme se ku është Subaru BRZ dhe ku është Toyota GT 86.
Rishikimi i sotëm i kushtohet kupës së ndritshme sportive Toyota GT 86 2014-2015, ne u përpoqëm ta "hollojmë" atë me sa më shumë foto dhe materiale video - pamja e ndritshme, e shkëlqyer, origjinale dhe e paharrueshme e makinës u krijua fjalë për fjalë për të qenë i admiruar. Prandaj, nuk mund t'ju mohojmë kënaqësinë për të shijuar pamjen e jashtme shumëngjyrëshe (dhe brendësinë që përputhet me të) të Toyota GT 86 me rrota të pasme nga sa më shumë këndvështrime.
Përpara se të fillojmë rishikimin tonë të Toyota GT86, vërejmë se të vetmet ndryshime (mjaft të vogla) i janë bërë makinës vetëm disa muaj më parë, ndërsa versioni bazë i makinës sportive është bërë disi më i lirë dhe nivelet e tjera të veshjes janë bërë më e shtrenjtë. Ndryshime të tjera: prania e cilësimeve më sportive të pezullimit, shfaqja e futjeve "karboni" në dizajnin e brendshëm, prania e dy ngjyrave të reja të trupit: e bardhë perlash dhe metalike argjendi, pamja e një antene të re të bërë në formën e një " fin peshkaqeni”.
Në pamjen e kupës sportive japoneze, dallohet në mënyrë delikate imazhi kolektiv i një makine sportive të shekullit të kaluar, gjë që konfirmohet pa vëmendje nga dimensionet, gjatësia e skajit dhe kapuçit, si dhe linja e çatisë. Pjesa e përparme e Toyota GT86 është më origjinale dhe me stil, si pamja e përgjithshme ashtu edhe të gjithë elementët e tij individualë janë thjesht magjepsës. Drejt në krye dhe të lakuar në mënyrë të ndërlikuar në fund, fenerët e makinës ndahen nga rrafshi i kapakut me dy valë stampimesh në mes të kapakut të zgjatur ka emblemën e korporatës - falë dy stampimeve, të ngjashme me groove; , dhe e vendosur përgjatë skajeve të stemës, duket sikur po "largohet" nga kapuçi. Në skajet e parakolpit të madh ka kamare të mëdha me dy nivele - dritat e rrumbullakëta të mjegullës janë të vendosura në fund, dhe treguesit e drejtimit në krye. Pamja sportive e pjesës së përparme të makinës theksohet nga një grilë e madhe e marrjes së ajrit të mbuluar me një rrjetë të trashë.
Sipërfaqja anësore e qetë në pjesën e përparme dhe të pasme kufizohet nga ndezjet elegante të harqeve të rrotave. E lëmuar nga poshtë, vija e lartë e pragut të dritares përfundon me një çati të rrumbullakosur që derdhet pa probleme në skajin. Në anën e saj bien në sy edhe pasqyrat dyngjyrëshe dhe forma klasike e dorezave të dyerve, të cilat dalin pak më shumë se zakonisht.
Pjesa e pasme e Toyota GT86, siç i ka hije një makine sportive, është jashtëzakonisht e shkurtër, dhe kapaku i bagazhit është kurorëzuar me një spoiler. Forma e pajisjeve të ndriçimit të pasmë, e cila mori mbushje LED, i bën jehonë formës së fenerëve të përparmë në pjesën e poshtme të parakolpit masiv ka një zbukurim plastik, të ndarë në tre pjesë, në pjesën e jashtme të të cilave ka maja të mëdha të shkarkimit të kromit; .
- Parametrat e kupës sportive japoneze Toyota GT 86 2014-2015 janë si më poshtë: gjatësia - 4240 mm, gjerësia - 1775 mm, lartësia - 1285 mm, baza e rrotave - 2570 mm.
- Dimensionet e pastrimit ndikohen nga kutia e marsheve të zgjedhura: në rastin e një transmetimi manual të instaluar, hapësira e tokës është 120 mm, me një transmetim automatik - 130 mm.
- Makina është e pajisur me goma të profilit të ulët 215/45 R17, 215/45 R18, të instaluara në rrota të diametrave përkatës.
Vini re se Toyota GT86 është menduar deri në detajet më të vogla dhe është një kupë sportive e plotë: kjo dëshmohet nga shpërndarja pothuajse ideale e peshës prej 53% dhe 47% (përkatësisht për boshtet e përparme dhe të pasme); një koeficient i shkëlqyer i tërheqjes Cx është 0.27, si dhe një peshë e ulët e makinës, që varion nga 1240-1260 kg, në varësi të kutisë së marshit të zgjedhur.
Dekorimi i brendshëm i makinës sportive plotësohet me forma dhe zgjidhje që nuk mund të konsiderohen tipike për prodhuesin e famshëm japonez - një dizajn i tillë i brendshëm nuk gjendet në makinat e tjera të prodhimit Toyota. Sediljet sportive me kovë morën tapiceri prej pëlhure (si standard), ndërsa versionet më të shtrenjta të makinës sportive përdorin një kombinim prej lëkure dhe tapiceri Alcantara. Sediljet janë të pajisura me funksione ngrohjeje dhe gjithashtu kanë mbështetje të fuqishme anësore. Vini re se në sediljen e shoferit, për shkak të pozicionit jashtëzakonisht të ulët të uljes, do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të gjesh pozicionin ideal herën e parë - pozicioni i ndenjës e detyron shoferin të jetë në pozicion të shtrirë. Sidoqoftë, pas një kohe të shkurtër, ju e kuptoni qartë se ky pozicion i veçantë është optimal për drejtimin e shpejtë të një makine sportive.
Vizualisht e thjeshtë, por jashtëzakonisht e rehatshme në praktikë, timoni (jo më pak falë futjeve prej lëkure të shpuar) është montuar vertikalisht. Çelësi i ndërrimit të marsheve është gjithashtu i vendosur shumë i përshtatshëm - në mes të tunelit të transmetimit të lartë. Paneli i instrumenteve ka 3 rreze, në mes ka një tahometër me një dritare të vogël shpejtësie (dixhitale), pranë tij është rrezja e unazës së zakonshme të shpejtësisë (e shënuar deri në 260 km/h) me një shigjetë, si dhe një ekran në miniaturë kompjuteri në bord. Për t'u përshtatur me timonin, pulti është gjithashtu i vendosur vertikalisht, në anët e të cilit ka hapje të rrumbullakëta të kanaleve të ajrit. Pjesa e sipërme e konsolës është e zbukuruar me një ekran LCD (6.1 inç) i cili shfaq informacione nga sistemi multimedial (CD, MP3, AUX, USB, Bluetooth, 6 altoparlantë të fuqishëm). Direkt poshtë monitorit janë pullat e kontrollit të klimës. Një element dekorativ i brendshëm, duke theksuar natyrën sportive të makinës, është qepja e kuqe e ndezur, e cila gjeti vend pothuajse në çdo element të brendshëm: nga timoni deri te freni i parkimit.
Ka aq pak hapësirë në rreshtin e dytë saqë mezi mund të strehojë sediljet e fëmijëve (montimet ISOFIX të kërkuara për këtë janë të disponueshme). Në të gjitha rastet e tjera, rreshti i pasmë është i përshtatshëm vetëm për vendosjen e bagazheve shtesë. Vini re se hapësira shtesë në Toyota GT86 (si në çdo makinë tjetër sportive) është shumë e dobishme, sepse vëllimi i dhomës së bagazhit (i shkurtuar për të përmirësuar pamjen) është vetëm 243 litra.
Opsionet dhe çmimi
Toyota GT86 2014, si makina para-restiling, është në dispozicion në 3 versione kryesore: "Elegance", "Prestige", "Lux", si dhe 2 shtesë (ata morën prefiksin "Aero" dhe dallohen nga prania e spoilerit të zmadhuar, pragjet e dyerve dhe parakolpët). Pajisjet bazë të Toyota GT86, të ofruara në Federatën Ruse, përfshijnë: një sensor drite, kontroll klimatik me 2 zona, 7 airbag, mundësinë e hyrjes pa çelës, si dhe fillimin e motorit duke përdorur një buton, fenerët bi-ksenon, sistem stabilizimi, sistem cruise control aktiv, rrota aliazhi me hapa 215/45R17. "Prestige" dallohet nga prania e tapiceri prej lëkure. "Lux" është versioni i vetëm që është i pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi si parazgjedhje.
Çmimi i Toyota GT 86 "Elegance" në Federatën Ruse fillon nga 1.294 rubla, për tregtarët "Prestige" kërkojnë nga 1.429 mijë rubla, kostoja e versionit "Prestige Aero" fillon nga 1.491 rubla. Versioni "Lux" me transmetim automatik kushton pak më shumë - nga 1500 mijë rubla. Paketa më e shtrenjtë "Lux Aero" kushton 1,562 mijë rubla.
Specifikimet
Karakteristikat teknike të veturës sportive Toyota GT86 2014-2015 përmbushën plotësisht pritjet: pezullim i pavarur, shirita përpara, priza të dyfishta në pjesën e pasme, timon elektrik, si dhe frenat e diskut (para - 294 mm në diametër, mbrapa - 290 mm ). Zemra e makinës sportive ishte një boksier i fuqishëm (duke marrë parasysh peshën e makinës) Subarov 2-litërsh "katër" (200 kf), i shoqëruar me një transmetim manual me 6 ose 6 shpejtësi. . Në varësi të kutisë së marshit të zgjedhur, Toyota GT86 përshpejton në 100 km/h për 7.6 (8.2) sekonda, me një "shpejtësi maksimale" prej 226 (210) km/h, me një konsum mesatar (të deklaruar) prej 7.8 (7. 1). ) l.
Në rrugë, Toyota Jayti 86 sillet saktësisht siç kërkohet nga një makinë sportive: drejtimi është informues dhe tepër i ndjeshëm - makina duket se bëhet një zgjatim i pilotit, me bindje dhe me shpejtësi rrufeje duke ekzekutuar komandat e tij. Cilësimet e sistemeve përgjegjëse për sigurinë ju lejojnë të bëni kthesat në një rrëshqitje (të kontrolluar) ose në një rrëshqitje. Me të gjitha karakteristikat e jashtëzakonshme të drejtimit të Toyota GT86, kur drejtoni një makinë sportive bëhet e qartë se makina është krijuar për ngasje në pista sportive të mbyllura, krejtësisht të lëmuara.
Duke përmbledhur, duhet të theksohet se prodhuesi japonez e ka tejkaluar veten këtë herë (megjithëse jo pa pjesëmarrjen e Subaru): një makinë kaq e jashtëzakonshme dhe sfiduese, vërtet sportive nuk është shfaqur në formacionin Toyota për një kohë shumë, shumë të gjatë. Përparësitë e Toyota GT86 janë të dukshme në gjithçka: ka një pamje të mrekullueshme të jashtme, të brendshme me cilësi të lartë, trajtim të shkëlqyeshëm, pajisje të shkëlqyera, konsum të ulët të karburantit, etj. Sot do të largohemi disi nga traditat e vendosura dhe nuk do të flasim për të metat e makinës sportive GT 86 Toyota, sepse makina thjesht nuk ka mangësi serioze që pak a shumë ndikojnë në karakteristikat - dhe ndonjë mangësi të vogël (edhe nëse ato shfaqen papritmas ) një makinë luksoze mund dhe duhet të falet.
Toyota ka zbuluar zyrtarisht versionin e saj të një kupe kompakte me rrota të pasme, e cila është ndërtuar në bashkëpunim me specialistë të Subaru. Versioni evropian i produktit të ri u quajt GT 86, ndërsa analogu për tregun vendas japonez quhet thjesht "86".
Le të kujtojmë se historia e modelit filloi në 2009 me prezantimin e konceptit Toyota FT-86 në Motor Show në Tokio, dhe këtë pranverë në Gjenevë prodhuesi japonez i automobilave demonstroi konceptin FT-86 II, i cili doli të ishte më i madhi. e ngjashme me versionin e prodhimit të makinës sportive.
Konfigurimet dhe çmimet e Toyota GT 86
Për më tepër, kupa u deklasifikua gjithashtu kohët e fundit - të dy makinat debutuan në Motor Show 2011 në Tokio në fund të nëntorit. Dhe në tregun e Amerikës së Veriut modeli ofrohet me emrin.
Për sa i përket dimensioneve, Toyota GT 86 e re (2017-2018) është makina sportive më kompakte me katër vende (2 + 2 vende) sot, gjatësia e saj është 4,240 mm, lartësia - 1,285 dhe gjerësia - 2,570 tokë pastrimi (rruga Pastrimi i kupës është 120 mm, dhe vëllimi i dhomës së bagazhit është 237 litra.
Nën kapuçin e Toyota GT 86 është një motor 2.0-litërsh me katër cilindra që prodhon 200 kf. dhe zhvillon një çift rrotullues maksimal prej 205 Nm në 6600 rpm. Çift rrotullimi transmetohet në boshtin e pasmë përmes një transmetimi manual me gjashtë shpejtësi dhe një diferencial me rrëshqitje të kufizuar. Por një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi me ndërrim manual është gjithashtu i disponueshëm si opsion.
Toyota GT 86 manuale përshpejton nga zero në qindra për 7,6 sekonda, ndërsa versioni automatik kërkon 8,2 sekonda për këtë procedurë. Shpejtësia maksimale e dyerve me lloje të ndryshme kambiosh arrin respektivisht 225 dhe 209 km/h.
Kompania u përpoq të poziciononte njësinë e energjisë sa më të ulët që të ishte e mundur, falë së cilës qendra e gravitetit të GT 86 është në një lartësi prej vetëm 475 mm. Dhe shpërndarja e peshës përgjatë boshteve të makinës është 53:47 në favor të pjesës së përparme.
Shasia e re me rrota të pasme të Toyota GT 86 përdor një traversë McPherson në pjesën e përparme dhe një kërpudha të dyfishtë në pjesën e pasme. Rrotat 17 inç janë standarde, ndërsa versioni i tregut japonez vjen me rrota 18 inç.
Pranimi i porosive për produktin e ri filloi në tregun rus më 18 maj 2012. Në kohën e shitjes, çmimi i Toyota GT 86 coupe 2019 në konfigurimin bazë Elegance me një transmetim manual ishte 2,013,000 rubla. Pajisjet përfshijnë shtatë airbagë, një sistem stabilizimi, optikë bi-ksenon, kontroll të klimës me dy zona, një sistem audio MP3 me gjashtë altoparlantë dhe një sistem hyrjeje pa çelës.
Për versionin e ndërmjetëm të Prestige, tregtarët kërkuan 2,146,000 rubla, e cila përfshin gjithashtu tapiceri lëkure dhe një funksion ngrohjeje. Më parë, ne gjithashtu u furnizuam me një modifikim të nivelit të lartë Luxe - ai ndryshon nga ai i mëparshmi vetëm në transmetimin automatik në vend të mekanikës.
Ju mund të porosisni dy dyer në një nga shtatë opsionet e ngjyrave: e zezë, e bardhë, gri, argjendi, blu, portokalli dhe e kuqe. Për gjithçka përveç asaj të fundit, kërkohej një pagesë shtesë prej 14,000 rubla.
Në mesin e majit 2014, aplikimet për Toyota GT 86 kupe të rivendosur filluan të pranohen. Makina e përditësuar mori një pezullim të përmirësuar, një futje me fije karboni në panelin e përparmë në kabinë dhe një të ashtuquajtur "fin" në çati. të antenës së zakonshme. Plus, modeli ka fituar dy opsione shtesë të ngjyrave të trupit: të bardhë perlash dhe metalike argjendi. Në të njëjtën kohë, motori dhe çmimet për dy dyer mbetën të njëjta. Në verën e vitit 2016, dërgesat e kupës në Rusi u ndaluan.
Në panairin e automjeteve të Nju Jorkut 2016, u zhvillua një prezantim i kupës së përditësuar 2017 Toyota GT-86. Nga jashtë, produkti i ri mund të njihet lehtësisht nga një parakolp i përparmë i ndryshëm me një hyrje të gjerë ajri qendror, pajisje ndriçimi me seksione diodë, një parakolp i pasëm i korrigjuar dhe rrota me dizajn të ri.
Në pjesën e brendshme, versioni i rivendosur i GT86 ndryshon nga makina e para-reformës nga një timon me butona kontrolli audio dhe logon "86" në qendër, futjet e Alcantara në panelet e dyerve, sediljet dhe pultin, si dhe një paneli i instrumenteve i ridizajnuar me një tahometër të modifikuar, si dhe prania e ekranit TFT 4,2 inç, i cili shfaq informacione të dobishme.
Motori boksier 2.0 litra në Toyota GT 86 me një transmetim automatik prodhon të njëjtat 200 kf. (205 Nm), dhe në versionin me transmision manual, fuqia e tij është rritur në 207 forca dhe 212 Nm çift rrotullues (të disponueshëm në intervalin nga 6,400 në 6,800 rpm), dhe në makinat me një transmision manual, raportet e marsheve janë ndryshuar . Përveç kësaj, sustat dhe amortizatorët u rishikuan (Sachs janë në dispozicion për një tarifë shtesë).
Shitjet e Toyota GT 86 në një trup të ri në Japoni filluan më 1 gusht 2016 me çmime që varionin nga 25,800 dollarë deri në 29,300 dollarë, dhe makinat e para arritën në Evropë në vjeshtë - atje ata po kërkojnë të paktën 32,390 € për një kupë, megjithëse Kostoja e makinave para reformës nga 28,950 € Dorëzimi i artikujve të rinj në tregun rus nuk është planifikuar për shkak të kërkesës së ulët (në katër vjet, tregtarët arritën të shesin vetëm 400 kopje).
Industria japoneze e automobilave filloi historinë e saj në fillim të shekullit të njëzetë. Produktet e para të fabrikave të Tokës së Diellit në rritje ishin kopjet e makinave të huaja - amerikane dhe evropiane.
Kjo vazhdoi deri në Luftën e Dytë Botërore, pas së cilës tregu ishte ngrirë. Në vitin 1950 shpërtheu Lufta Koreane, e cila kontribuoi shumë në zhvillimin e industrisë së transportit, duke përfshirë industrinë sportive. Amerikanët blenë të gjitha pajisjet japoneze pa dallim, gjë që rriti fitimet e kompanive vendase.
Shumica e shqetësimeve investuan paratë që fituan në përmirësimin e nivelit të industrisë së automobilave, gjë që dha shpejt rezultate - Japonia zuri pozicionet më të larta në tregun e automjeteve në shumë vende të botës.
Shumë kompani nuk kanë hequr dorë ende nga pozicionet e tyre. Ne i njohim me emrat me të cilët u zhvilluan rreth gjysmë shekulli më parë, por shumë prej tyre ndryshuan shqiptimin e tyre për ta bërë më të lehtë për t'u kuptuar jashtë vendeve aziatike. Kështu, Mazda aktuale ishte fillimisht "Matsuda", dhe Toyota ishte "Toyoda". Emrat u ndryshuan pjesërisht në mënyrë që produktet e markave të mos tradhtonin origjinën e tyre.
Nën kapuç, modeli fsheh një nga dy motorët: 1.8 l ose 2.0 l, në varësi të konfigurimit. Kanë 126 dhe 160 kuaj fuqi. Me. përkatësisht. Makina sportive ka lëvizje me rrota të pasme dhe një pezullim të ngurtë, i cili ju lejon të "shtrydhni" maksimumin në një sipërfaqe rrugore relativisht të sheshtë. Nivelet e veshjeve përfshijnë gjithashtu një transmetim automatik dhe manual me gjashtë shpejtësi.
Modeli është ikonë në industrinë sportive japoneze. Prodhimi është ndërprerë, por kjo nuk i ka penguar shumë AE86 të ndryshojnë duart në tregun sekondar. Çmimi fillestar për një makinë të përdorur është 200,000 dollarë – i shtrenjtë, por kjo nuk i pengon fansat të blejnë. Makina është gjithashtu në një listë të veçantë midis koleksionistëve.
Kjo linjë e Corolla është e pajisur me një motor rally, i cili u krijua nga britanikët shumë vite më parë. Është ende i rëndësishëm me parametrat e tij: 4 cilindra, 1.6 litra dhe 103 litra. Me. Një transmetim manual me 5 shpejtësi përdoret për kontroll.
Ky model doli gjithashtu nga prodhimi, pas së cilës tifozët e makinave sportive janë të etur për ta vënë në dorë. 2000GT ishte modeli i parë i supermakinës nga Toyota dhe u prezantua në vitin 1967. Kompania u deklarua si një prodhues i teknologjisë së lartë, duke hyrë shpejt në renditjen e përfaqësuesve më të mirë të industrisë së automobilave. Agresive në pamje dhe e fuqishme nga brenda, modeli dëshmon se kompania është e aftë për më shumë se makina utilitare të prodhuara në masë.
E pajisur me një motor me dy litra të krijuar në bashkëpunim me Yamaha. Kjo lindi një motor sportiv me shpejtësi të lartë që ka 150 kf. Me. dhe ju lejon të përshpejtoni në 217 km/h, duke i dhënë kupesë titullin e makinës më të shpejtë në Japoni për shumë vite.
Një nga makinat sportive më të njohura si nga Mazda ashtu edhe në botë në përgjithësi. Shpesh përdoret në filma. Në një kohë, ishte një model i jashtëzakonshëm, i cili tejkaloi shumicën dërrmuese të konkurrentëve në karakteristikat teknike, duke qenë një makinë e vërtetë e së ardhmes. Tani RX-7 është ende i rëndësishëm, duke qenë ëndrra e shumë shoferëve.
Për herë të parë në 1997, një motor kaq i fuqishëm u përdor në një makinë të këtij lloji: 255 kuajfuqi siguruan një përshpejtim të shpejtë (5.7 sekonda në njëqind). Kapaciteti i motorit ishte 1.3 litra. Për kontroll, u përdor një transmetim manual me 5 shpejtësi. Shpejtësia rezultoi në kosto të larta, si dhe jo besueshmërinë më të mirë në krahasim me makinat e tjera sportive japoneze.
Në një periudhë të shkurtër prodhimi, modeli është bërë një "mbretëresha e shpejtësisë" e vërtetë, duke fituar njohje në të gjithë botën. Impreza është ndërprerë, por ende shpesh mund të gjendet në rrugët e vendeve të ndryshme, përfshirë Rusinë. Makina ishte projektuar me amerikanët në mendje, pasi Subaru vlerësoi se rreth 35% e linjës së tyre të mëparshme u shit në Shtetet e Bashkuara. Kështu, makina mori një dizajn të ri, i prirur drejt soliditetit dhe jo një humor sportiv.
WRX ndryshon nga gjenerata e mëparshme në një pamje më interesante, si dhe fuqi më solide: 280 kuaj fuqi në konfigurimin e parë, të cilat, në një mënyrë apo tjetër, shumë e konsideruan të pamjaftueshme, duke "pompuar" deri në 400 nga akorduesit. Rivendosja e fundit ofron një motor sportiv me një vëllim deri në 2.5 litra dhe 300 "kuaj".
Modeli ndryshon nga paraardhësit e tij në drejtimin e përmirësuar, i cili arrihet nga një dizajn më modern i njësive me rrota të përparme. Një motor i fuqishëm dhe dizajn mbresëlënës, duke vazhduar traditat e linjës, i kënaq pronarët e tij me ndjesitë e drejtimit.
Gjenerata e fundit ka 320 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 2.0 litrash, gjë që i lejon motorit të përmbushë më shumë se shpresat e vendosura nga tifozët e makinave sportive. Lancer arrin një shpejtësi prej 100 km/h në rreth 6 sekonda. Trupi ka harqe më të gjera të rrotave, hyrje ajri dhe rrota 18 inç. Modeli nuk po del nga prodhimi, ndaj duhet të presim modele edhe më të fuqishme.
Honda NSX
Duke iu afruar nga afër tre të parave, makina sportive japoneze u ofron blerësve një pamje të pazakontë për Honda-n, si dhe performancën e drejtimit që është jashtëzakonisht e ndryshme nga linjat e klasës së mesme urbane.
Modeli është prodhuar nga viti 1990 deri në vitin 2005, dhe tani mund të gjendet në tregun sekondar. Kompania ka lançuar një gjeneratë të re që do të ketë një motor benzine me gjashtë cilindra dhe motorë elektrikë, duke krijuar kështu një hibrid. Tani për tani, shoferët mund të kënaqen me motorin me tre litra të një modeli më shumë se dhjetë vjeç, i cili, megjithatë, zhvillon shpejtësi të shkëlqyer sipas standardeve të sotme.
Toyota Supra
Kjo makinë është një nga makinat sportive më të njohura në tregun botëror për momentin. Midis fansave të tij mund të gjeni shoferë nga çdo vend, por me një kosto kaq të lartë, jo të gjithë mund të marrin një model.
Motori me turbombushje ka 320 kf. fq., por hulumtimet tregojnë se ky parametër mund të trefishohet duke përdorur akordim të aftë. Dizajni solid, sportiv i Supra është i njohur për shumicën - të gjithë fansat e filmit Fast and the Furious e panë atë në ekranet televizive.
Vendi i dytë shkon për një nga makinat sportive më të mira japoneze. Duke qenë një produkt i Nissan-it, modeli ka shpallur suksesin e kompanisë për më shumë se 40 vjet. 240Z fitoi popullaritet për shkak të çmimit të tij relativisht të ulët - krahasuar me Jaguar dhe Porsche, ai dukej mjaft i përballueshëm, duke lejuar që shumë shoferë të kishin një makinë sportive në dispozicion për herë të parë.
Tani vazhdimi i linjës është Nissan 370Z, por ky model është ende i gjallë dhe në kërkesë. Sot, pamja e saj krijon humorin e një makine sportive të shkollës së vjetër. Nën kapuçin e Datsun shtrihet një motor që arrin shpejtësinë deri në 204 km/h, duke arritur në njëqind në 9 sekonda. Fuqia e saj është 151 kf. Me.
Modeli merr "arin" në renditjen e makinave më të mira sportive, sepse është mbi të që përqendrohet shumica e vëmendjes së tifozëve të industrisë japoneze të automobilave. Kjo është e kuptueshme - kopja bëri një përparim të madh teknologjik në krahasim me paraardhësin e tij, duke marrë një dizajn agresiv dhe një motor 2.6 litra turbocharged që ka 280 kuaj fuqi.
konkluzioni
Industria japoneze e makinave sportive miraton zhvillimet e avancuara të shtetit. Toka e Diellit në rritje është një nga më të avancuarit teknologjikisht, ndaj makinat e saj tërheqin vëmendjen e adhuruesve të makinave sportive.
Në ditët në vijim, premiera zyrtare e një makine të vogël sportive të prodhimit të ri nga Toyota do të zhvillohet në Tokio. E quajtur Toyota GT 86.
Dizajni i kupës sportive Toyota GT 86
Për sa i përket dizajnit, makina mbeti praktikisht e pandryshuar në krahasim me konceptin e paraqitur më parë, por ndryshoi emrin e saj - koncepti u quajt ndryshe, dhe ekipi i Toyota vendosi t'i bënte haraç trashëgimisë së makinave GT të markës me emrin e ri.
Makina është bërë në një platformë krejtësisht të re, ka një trup të ulët, shumë aerodinamik. Nën kapuç do të ketë të njëjtin motor si Subaru Sibling (Subaru BRZ), një motor 2-litërsh me benzinë me aspirim natyral, të cilin Toyota do të prodhojë 200 kuaj, ndërsa Subaru premtoi ta "përshpejtojë" atë në të paktën treqind.
Si një transmetim, blerësit do t'u ofrohet një zgjedhje ose një manual me gjashtë shpejtësi ose një automatik me gjashtë shpejtësi.
Foto e Toyota GT 86 coupe
Karakteristika të tjera përfshijnë rrota 17 inç, një spoiler të pasëm, tuba të dyfishtë shkarkimi, etj.
Sipas ekspertëve, makina që rezulton nuk është vetëm një makinë sportive, ajo gjithashtu ndërthur bukurinë dhe agresivitetin. Edhe brenda ka karakteristika të veçanta - për shembull, diametri i timonit është vetëm 365 mm - ky është timoni më i vogël në linjën Toyota.
Karakteristikat teknike të makinës sportive Toyota GT 86
Gjatësia e makinës – 4240 mm, lartësia – 1285 mm. Baza e rrotave - 2570 mm. Shpërndarja e peshës – 53:47. Qendra e gravitetit ndodhet vetëm 475 mm nga sipërfaqja.
Lloji i motorit D-4S. Raporti i kompresimit – 12.5. Fuqia maksimale 200 kf. arrihet në 7000 rpm.
Vlen të përmendet se makina do të ketë lëvizje me rrota të pasme. Makina do të debutojë në Motor Show në Tokio, duke u hapur në ditët në vijim, dhe premiera amerikane pritet në Detroit. Makina duhet të dalë në shitje në verën e vitit 2012.
Çmimi Toyota GT 86
Nuk ka ende asnjë fjalë për çmimet.
Video për makinën: