Toyota Land Cruiser është një SUV legjendar. Nga lufta në paqe: historia e Toyota Land Cruiser Historia e Land Cruiser të të gjitha modeleve

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për automjetet e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësitë e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitjeve të makinave.

Numri i mallrave është i kufizuar. Promovimi do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit sipas ofertës për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin "MAS MOTORS";
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtjen në përfaqësinë e makinave MAS MOTORS.

Kufizimet e tërheqjes:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e zbritjes është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është emëruar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Veprimi i promocionit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• makina e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e mjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Kompensim udhëtimi”.

Ju nuk mund të përdorni zbritjen e programit të riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikatën zyrtare të asgjësimit të miratuar nga shteti,
• dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e makinës së braktisur.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%"

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet nën programin 0% të kredisë ose me këste mund të kombinohen me përfitimet në kuadër të programeve të Trade-In ose Riciklimit dhe Kompensimit të Udhëtimit.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Plani me këste

Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e kontributit fillestar prej 50%.

Një plan me këste lëshohet si kredi për veturë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi nuk ofrohet një çmim special.

Termi "çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në shitësin e makinave MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit. dhe " Kompensimi i udhëtimit.

Më shumë detaje rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe.

Kreditimi

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbaron bilanci.

Përfaqësia e automjeteve "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk përputhen me rregullat e promocionit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e periudhës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa shpjegim.

Një kredi për makinë jepet nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, e treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal sipas programeve shtetërore për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë pragun e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të kombinohen me përfitimet nën programet 0% të kredisë ose me këste dhe të tregtimit ose të riciklimit.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.

Duhet të them që Toyota Land Cruiser 80 është aq fort i ngulitur në tregun e automobilave sa popullariteti i tij vështirë se mund të mbivlerësohet. Që nga viti 1988, kjo makinë ka fituar vazhdimisht besimin e drejtuesve dhe deri në vitin 2014 nuk e ka humbur atë. Edhe përkundër të gjitha kataklizmave financiare që kanë ndodhur në ekonominë globale, SUV nuk e ka humbur kurrë lidershipin në shitje. Performanca e tij e lartë e lejoi atë të konkurronte edhe me një përbindësh të tillë si Range Rover. Zhvilluesit e krijuan këtë model me një sy jashtë rrugës dhe veçanërisht për konsumatorin rus. Kjo ide ishte plotësisht e justifikuar. Ka edhe Cruisers të përshtatur për konsumatorët arabë, evropianë dhe kinezë, por ato pothuajse nuk shiten kurrë në Rusi.

Konfigurimi më i thjeshtë i këtij SUV, domethënë i pajisur me një minimum elektronik dhe mungesë të ABC, përdoret në shumë vende si një automjet ushtarak. Disa shtete kanë një ushtri të përhershme të pajisur me këto mjete të të gjithë terrenit. Ky përdorim i makinës është për shkak të aftësisë së lartë ndër-vend dhe forcës së lartë tërheqëse. Ky është një mjet i vërtetë profesional për të gjithë terrenin me përshtatje të lartë në rrugë dhe një nivel po aq të lartë komoditeti.

Pajisjet

Pajisja e mëposhtme "Toyota Land Cruiser-80-VX" dallohet për veshjen e brendshme prej lëkure, veshje me velur cilësore dhe futje druri, gjithashtu, si në një model luksoz, ka një çati dielli dhe një sistem altoparlantësh cilësor. Rrotat e gjera dhe rrotat e aliazhit janë tregues të jashtëm luksoz. Pas rivendosjes në 1994, SUV-i luksoz mori ABC dhe airbags. Paketa GX karakterizohet nga blloqe diferenciale të brendshme dhe qendrore me velur. Prodhuesi ka integruar tuba çeliku në dyert e përparme, të cilat kompensojnë forcën e goditjes në një përplasje. Për më tepër, kjo pajisje dallohet nga prania e një bllokimi diferencial të ndërrrotave.

Specifikimet

Para së gjithash, duhet thënë se Toyota Land Cruiser-80 është një SUV me të gjitha rrotat, domethënë makina ka lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. ky SUV është 4164 cm kub, dhe pesha bruto është 2960 kg. Më tej, karakteristikat teknike "Toyota-Land-Cruiser-80" kanë si më poshtë: baza e rrotave të makinës është 2850 mm, diametri i përparmë është 1595 mm, dhe ai i pasëm është 1600 mm. Korniza e salduar me një pjesë dhe amortizatorët me cilësi të lartë e lëvizin në mënyrë të përsosur gjithë këtë fuqi. Makina është shumë e madhe dhe e rëndë, por ka shumë pak të barabartë me të.

Rezervuari i karburantit të SUV-së mban 95 litra. Konsumi i karburantit në kushte urbane ka një tregues prej 16 litrash për 100 km, dhe në autostradë makina harxhon 9 litra. Mesatarja në ciklin e kombinuar është 12 litra për 100 km, që nuk është shumë për një makinë kaq të madhe.

Shasi

Një karakteristikë e tillë si motori i një makine Toyota Land Cruiser-80 paraqitet në tre modifikime me gjashtë cilindra: benzinë, naftë dhe turbodiesel. Motorët Cruiser mund të karburohen, ata ishin të pajisur me SUV deri në vitin 1992 dhe kishin një fuqi prej 190 kf. me., dhe fuqi injektimi 205-215 litra. Me. Përveç kësaj, të gjithë motorët e këtyre automjeteve janë të pajisur me dy akumulatorë, priza ndriçimi dhe një rrjet akumulimi spirale. E gjithë kjo siguron funksionimin e motorit me cilësi të lartë edhe në temperatura të ulëta.

Ka një vëllim prej 4.2 litrash, është paraqitur edhe në disa modifikime, pra me një kapacitet prej 120 litrash ose më shumë. Me. deri në 136 l. me., dhe ka motorë dizel me turbocharged me kapacitet 165 litra. Me. Përveç kësaj, ekziston edhe një motor nafte me 24 valvula me një kapacitet 170 kf. Me. Shpejtësia prej 100 km / orë e këtij lloji të motorit ju lejon të zhvilloni në 12.5 sekonda. Vlen gjithashtu të përmendet se për funksionimin rus, një valvul special është instaluar në këta motorë për të kompensuar mangësitë e karburantit tonë dizel. Pothuajse të gjithë pronarët e këtij modifikimi pretendojnë se ata kurrë nuk do të kalonin në një version me benzinë, sepse një motor nafte përmirëson performancën.

Pezullimi i përparmë përmban një rreze të fortë boshti, një shirit stabilizues tërthor dhe një pranverë spirale. Sistemi i frenimit të SUV është disk si në frenat e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Dhe pezullimi i pasmë ka një rreze të vazhdueshme, një stabilizues tërthor dhe një pranverë spirale. Falë këtij SUV të veçantë, shoferët rusë u dashuruan me të kaq shumë. Ai nuk ka frikë nga bordurat e larta apo gropat e thella.

Karakteristikat e përgjithshme

Makina Toyota Land Cruiser-80, karakteristikat e së cilës e pozicionojnë atë si një SUV me cilësi të lartë, ka pesë dyer. Numri i vendeve mund të jetë nga pesë në tetë, në varësi të konfigurimit, dhe vëllimi i bagazhit është 832 litra. Rrotat e makinës janë 15 inç, dhe kjo jep pamjen e qëndrueshmërisë. Meqenëse makinat e kësaj marke në Rusi janë të gjitha të një moshe të konsiderueshme, shumë pronarë i drejtohen akordimit për t'i dhënë freski SUV. Karakteristikat dimensionale të makinës janë si më poshtë: gjatësia e trupit është 4820 mm, lartësia është 1890 mm dhe gjerësia është 1930 mm.

Duhet të them që ky SUV është shumë i dashur për gjuetarët dhe udhëtarët rusë. Falë kombinimit të aftësisë së lartë për të lëvizur në vend dhe pamjes mjaft të paraqitshme, entuziastët e jashtëm e përdorin në mënyrë të përsosur atë për vozitje nëpër qytet. Ky model ka dy opsione për dyert e pasme - me varëse dhe të palosshme, kështu që edhe kjo nuancë mund të zgjidhet.

Paneli

Pulti meriton vëmendje të veçantë, ka të gjitha opsionet e nevojshme, të cilat gjithashtu janë të vendosura shumë të përshtatshme. Treguesit e nivelit të karburantit dhe temperaturës së motorit janë gjithmonë para syve të shoferit. Për të mos përmendur shpejtësinë dhe treguesit e tjerë integralë të pultit. Motoristët vërejnë se leva e ndërrimit të marsheve në SUV ndodhet pikërisht aty ku është e nevojshme, dhe kalon qartë dhe me lehtësi. E vetmja pengesë e panelit të instrumenteve është mungesa e një tahometri.

Kontrolli

Drejtuesi i fuqisë i lejon shoferit të kontrollojë SUV-në në kushtet më të vështira me besim dhe pa hezitim. Për më tepër, për shkak të faktit se drejtimi është i korrigjuar qartë dhe i shoqëruar me tërheqje, makina pushton lehtësisht çdo pistë. Me shpejtësi të lartë, timoni kalon në modalitetin turbo.

Edhe shpejtësia prej 130-140 km/h në këtë makinë nuk ndihet, sepse korniza një-pjesëshe parandalon lëkundjet, dhe pezullimi prej çeliku zbut të gjitha papërsosmëritë e sipërfaqes së rrugës. Për më tepër, në SUV-në e paraqitur, disku është i rregulluar, domethënë mund të fiket sipas nevojës.

Pjesë këmbimi

Meqenëse Toyota Land Cruiser-80 u ndërpre në 1998, të gjitha makinat në Rusi të kësaj marke janë vetëm të asaj kohe. Por besueshmëria dhe cilësia e këtij SUV është aq e lartë sa është ende popullor, dhe shitjet e tij nuk kanë rënë për shumë vite. Prandaj, shoferët nuk e kanë problem të blejnë pjesë rezervë origjinale. "Toyota Land Cruiser-80" mund të pajiset me të nevojshme në faqe të shumta në internet. Për më tepër, të gjitha pjesët e këmbimit dorëzohen në origjinal. Ju gjithashtu duhet të kuptoni se ky SUV ka qenë në rrugët ruse për një kohë shumë të gjatë, dhe shitja e pjesëve rezervë është tashmë e vendosur mirë.

Pas Luftës së Dytë Botërore, Japonia ishte me të vërtetë në rrënoja - në vitin 1946, madje u prezantua në vend një sistem kartash, i cili bëri të mundur marrjen e një sasie të përcaktuar rreptësisht të ushqimit dhe pasurisë materiale. Sidoqoftë, japonezët sipërmarrës nuk u dorëzuan, përkundrazi, ata filluan të kërkonin fitim në humbjen e tyre. Një nga të parët që u përgjigj ishte Toyota, e cila i ofroi Forcave Amerikane të Ekspeditës një SUV, të quajtur më vonë Land Cruiser. Për të kuptuar sesi utilitari arriti të ecë në rrugën që e bëri atë një makinë prestigjioze moderne, do të na ndihmojë historia e modelit Toyota Land Cruiser.

Makina Toyota Land Cruiser - ideja e periudhës së pasluftës

Shfaqja e modelit

Prototipet e para të makinës, të quajtura më vonë Toyota Land Cruiser, u shfaqën në fund të viteve 40 - makina ishte një kopje pothuajse e plotë e Willys MB, e cila ishte paraardhësi i të gjithë Jeeps. Sidoqoftë, historia e vërtetë e Land Cruiser filloi në vitin 1953, kur filloi prodhimi masiv i një modeli të krijuar për nevoja ushtarake. Njësitë e kamionëve Toyota SB u përdorën si shasi bazë, gjë që e bëri makinën tepër të qëndrueshme dhe. Për më tepër, Land Cruiser i ardhshëm gjithashtu mori motorin nga kamioni - asambleja me gjashtë cilindra të serisë B kishte një kapacitet prej 86 kuaj fuqi me një vëllim aktual pune prej 3.3 litrash. Për shkak të fuqisë së lartë dhe aftësive të shkëlqyera tërheqëse të kësaj njësie, inxhinierët e Toyota braktisën plotësisht kutinë e transferimit, duke reduktuar në këtë mënyrë.

Falë emrit të motorit, si dhe përcaktimit të brendshëm të SUV, si Toyota Jeep, ai hyri në seri me emrin BJ. Pavarësisht se në fillim transporti ishte i destinuar për ushtrinë amerikane, ata tashmë e kishin ulur ndjeshëm praninë e tyre në Azi dhe nuk ishin shumë të interesuar për Toyota. Si rezultat, nga 298 automjete, shumica janë blerë nga policia, si dhe pyjet e Japonisë. Për më tepër, disa SUV iu dhanë punonjësve të kompanisë për përdorim privat, gjë që çoi në shfaqjen e një versioni civil të Toyota Land Cruiser.

Në vitin 1954, Toyota filloi të mendonte për shitjen e SUV-së së saj - megjithatë, një pengesë për këtë ishte pretendimi i bërë nga Willys, i cili ndalonte përdorimin e emrit Jeep edhe si pjesë e shkurtesës. Ishte e nevojshme të dilte urgjentisht një emër i këndshëm që do të lejonte që makina të promovohej në vendet e huaja - si rezultat, Toyota shpalli një konkurs. Ajo u fitua nga drejtori teknik Hanji Umekara, i cili sugjeroi emrin Land Cruiser. Sipas mendimit të tij, ky emër lidhej me ato të famshme botërore, dhe gjithashtu foli për të kaluarën ushtarake të modelit, pasi Cruiser përkthehet si "cruiser". U vendos që ky emër t'i caktohet një automjeti të ri civil, ndërsa SUV-i i shërbimeve prodhohej ende për tregun vendas me emrin Toyota BJ.

Fillimi i popullaritetit

Në fakt, historia e Toyota Land Cruiser fillon në vitin 1955, kur u krijua makina e parë me indeksin BJ20. Ishte shumë më komode sesa modifikimi ushtarak për shkak të ndryshimeve të mëposhtme:

• Trupi i plotë metalik për herë të parë për Land Cruiser;
• Materialet e zbukurimit dhe tapiceri i sediljeve të ndryshuara;
• Prania e një të drejte të plotë, të pajisur me të gjithë treguesit e nevojshëm.

Për më tepër, linjat e buta u shfaqën në modelin e trupit të Toyota Land Cruiser, gjë që e bëri makinën të dukej. Fillimisht, makina u shit vetëm në Japoni, por më pas u hapën zyra të markave në Amerikën e Jugut, SHBA dhe Afrikën e Jugut. Më pas, dërgesat u bënë pothuajse në të gjitha kontinentet e Tokës.

Në fund të viteve '50, indeksi SUV ndryshoi - tani u quajt Toyota Land Cruiser FJ20 - arsyeja ishte seria F, e cila, me një zhvendosje me katër cilindra prej 3.8 litrash, zhvilloi një fuqi aktuale prej 105 kuajfuqi. Rreth kësaj kohe, "xhipi" i mëparshëm i ushtrisë u ndërpre, si rezultat i të cilit shërbimet qeveritare filluan të formojnë urdhra për Toyota Land Cruiser civil. Për të përmbushur sa më mirë nevojat e tyre, u krijuan dhjetë modifikime të ndryshme të automjetit, të cilat ndryshonin në madhësinë e bazës së rrotave, llojin e trupit, madje edhe transmisionin e përdorur. Në të vërtetë, gjatë kësaj periudhe u prodhuan Land Cruisers me rrota të pasme, të cilat hynë në shërbim të policisë së qytetit. Bazuar në këtë automjet, u krijua karroca e stacionit Toyota Land Cruiser FJ35V, e cila kishte një mbikalim të zgjatur të pasëm që mund të strehonte shumë bagazhe.

Modeli në rritje

Megjithatë, japonezët e kuptuan se me një model të tillë, i cili në thelb mbeti i thjeshtë dhe utilitar, nuk do të arrinin shumë sukses. Prandaj, në vitin 1960 filloi prodhimi i Toyota Land Cruiser FJ40, i cili tashmë kishte një ingranazh reduktues në transmetim, dhe gjithashtu kishte një zbukurim të brendshëm të përmirësuar. Ai gjithashtu mori disa modifikime, të cilat do t'i sillnin sukses në tregjet jashtë shtetit. Në veçanti, u prodhua Land Cruiser, i pajisur me tre dhe pesë dyer, në tre gjatësi të bazës së rrotave, me karrocë stacion dhe. Sidomos për SHBA-në, u zhvillua një modifikim i zgjatur i FJ45V, i cili kishte komoditetin më të lartë të mundshëm. Gjithashtu, blerësit kishin një Toyota Land Cruiser me një çati të fortë çeliku, majë të butë plastike ose pëlhure.

Kalimi në luks

Në 1989, u shfaq brezi Toyota Land Cruiser 80, i cili tashmë ishte i privuar nga një indeks që tregon llojin e motorit të përdorur. Makina korrespondonte për sa i përket pajisjeve me një sedan tipik të klasit të biznesit të atyre kohërave, opsionet e disponueshme përfshinin ajrin e kondicionuar, një sistem audio me një numër të madh altoparlantësh dhe mjete të tjera për të përmirësuar komoditetin. Përveç kësaj, që nga viti 1996, të gjitha konfigurimet bazë të Land Cruiser 80 kanë përfshirë si dy airbag dhe ABS.

Historia e Land Cruiser të asaj kohe përfshin shfaqjen e makinës së parë me pezullim të pavarur të përparmë - ishte makina e serisë së 90-të me një parashtesë të emrit Prado. Ndryshe nga seria 70, ajo nuk është ndërtuar mbi shasinë e Land Cruiser "të vjetër", por në bazë të Toyota 4Runner, i cili bëri të mundur uljen e ndjeshme të peshës së automjetit. Blerësit e Toyota Prado mund të zgjidhnin midis një motori me benzinë ​​(3.4 litra, 190 kuaj fuqi) dhe dizel (3.0 litra, 125 kuaj fuqi). Për më tepër, vetëm një transmetim i thjeshtuar u sigurua për këtë version të Land Cruiser, duke e bërë atë më të përshtatshëm për ngasje në një rrugë të sheshtë sesa në terren të ashpër.

Moderniteti

Përditësimi tjetër i gamës së automjeteve nën emrin Land Cruiser u zhvillua në 1998, kur u lëshua modifikimi 100, i cili tashmë mund të konsiderohet një makinë luksoze. Falë pajisjeve të shkëlqyera, si dhe performancës së shkëlqyer dinamike, ajo mori nga njerëz të pasur që bënin kërkesa shumë të larta për një automjet personal. Edhe një herë, gama e motorëve Land Cruiser ka pësuar përmirësim - tani blerësit kishin një zgjedhje midis një njësie benzine V8 4.2 (272 kuajfuqi), si dhe një motori me gjashtë cilindra të linjës me naftë të të njëjtit vëllim, i cili zhvilloi 202 kuaj fuqi.

Shumica e versioneve të Toyota Land Cruiser 100 ishin të pajisura me pezullim të pavarur përpara, por posaçërisht për njerëzit që kishin nevojë për një automjet të shërbimeve, seria 105 u lëshua me një shasi plotësisht të varur. Në 2003, seria Toyota Land Cruiser Prado 120 u prezantua për publikun - ajo ishte ende e bazuar në shasinë e lehtë 4Runner, por tani motorët me benzinë ​​4.0 litra (250 kuajfuqi) dhe 2.7 litra (165 kuaj fuqi) ishin në dispozicion për të. . Në madhësi, ishte pak më i vogël se modeli "i vjetër" dhe dallohej nga një dizajn i modifikuar.

Në vitin 2007, doli dukshëm, i cili tani quhej Toyota Land Cruiser 200 - mori një dizajn të përditësuar dhe një listë të zgjeruar të pajisjeve, dhe gjithashtu ndryshonte në dimensione të rritura ndjeshëm. Gama e motorëve gjithashtu ka ndryshuar seriozisht - baza tani është bërë një V8 me një vëllim prej 4.6 litrash dhe një performancë maksimale prej 309 kuaj fuqi. Veç kësaj, automjeti mund të porositet edhe me motor 4.5 me naftë, performanca e të cilit është 235 kuaj fuqi.

Video në lidhje me historinë e Toyota Land Cruiser:

Dy vjet më vonë, doli Prado i përditësuar, i cili ndoqi Land Cruiser 200 në ndryshimet e tij. Makina u rrit në përmasa, dhe gjithashtu u bë më prestigjioze dhe komode. Për më tepër, lista e motorëve është zgjeruar, të cilët tani përfaqësoheshin nga njësitë e mëposhtme:

• Benzina 2,7 litra - 163 kuaj fuqi;
• Naftë 3.0 litra - 173 kuaj fuqi;
• Benzin, 4.0 litra - 282 kuaj fuqi.

Gjysmë shekulli histori

Megjithë paraqitjen e modeleve të fundit, jo vetëm "qindra" dhe "tetëdhjetë" janë të njohura, por edhe Toyota Land Cruiser i serisë së dikurshme të 60-të. Makina është e famshme për besueshmërinë, komoditetin dhe aftësinë e shkëlqyer ndër-vend. Nëse flasim për gjeneratat moderne të Toyota Land Cruiser, atëherë ata praktikisht nuk kanë konkurrentë - të gjitha SUV-të e tjera janë ose shumë më të shtrenjta ose dukshëm prapa tyre për sa i përket performancës.

Toyota është marka më e rëndësishme e makinave në të gjithë Japoninë. Historikisht, ky emër është kthyer në një emër kult dhe nuk është vetëm cilësia e lartë e këtyre makinave dhe konkurrueshmëria e madhe në raport me markat e tjera të famshme botërore.

Fakti është se në kohët më të vështira për vendin, Japonia e pasluftës kishte nevojë për një gjigant industrial vendas që do të siguronte mijëra vende pune dhe produkte për eksport. Dhe shqetësimi Toyota është bërë një shpëtim i tillë. Dhe një nga modelet e para të prodhuara nga makina ishte Land Cruiser, i cili sot njihet si SUV të pathyeshëm, të cilët janë shumë të njohur në të gjithë botën.

Këtu mund të shihni një video në lidhje me historinë e Land Cruiser:

Si filloi historia e Land Cruiser

Historia e Toyota Land Cruiser filloi, çuditërisht, në një vend që pushtoi Japoninë për shumë vite në periudhën e pasluftës. Kjo është SHBA. Ishte qeveria e Shteteve të Bashkuara që vendosi që Japonia, e cila po përjetonte një inflacion të arratisur, të mbështetej ekonomikisht.

Pavarësisht gjendjes së vështirë, Japonia nuk e humbi potencialin e saj dhe shpresa të mëdha u vendosën mbi të nga Shtetet e Bashkuara. Në fund të fundit, të gjithë e kuptuan se antipodi i komunizmit në rritje ishte një sistem i fuqishëm ekonomik. Ky u bë argumenti kryesor për amerikanët për mbështetjen financiare të vendit aziatik gjatë periudhës së marrëdhënieve të tensionuara me Bashkimin Sovjetik.

Një argument tjetër ishte lufta në Kore. Gjatë kësaj periudhe, praktikisht, filloi historia e modelit Toyota Land Cruiser. Natyrisht, ushtria amerikane kishte nevojë të madhe për automjete të mira ushtarake që mund të përballonin kushtet e vështira të rrugës në Kore. Dhe megjithëse makina të ngjashme prodhoheshin në shtetet e asaj kohe, transporti i tyre në kontinentin aziatik ishte shumë i shtrenjtë për Shtetet.

Lëshimi i makinave në Japoni zgjidhi disa probleme menjëherë. Shtetet u pajisën me një bazë teknike serioze për luftën në Kore dhe Japonia pati mundësinë të përmirësonte disi situatën ekonomike.

Prototipi i Toyota Land Cruiser ishte modeli BJ. Ishte ajo që u përdor nga ushtria amerikane në mijëra kopje, pasi korrespondonte plotësisht me të gjitha parametrat. Mund të themi se japonezët u përballën me detyrën e tyre dhe vunë në prodhim një makinë të lirë dhe më të besueshme. Dhe tashmë në 1953, Toyota filloi prodhimin e makinës së saj të parë me të gjitha rrotat, Land Cruiser. Do të bëhet një mbështetje serioze edhe për vetë Japoninë, pasi do të përdoret gjerësisht në bujqësi dhe industri. Për më tepër, Toyota BJ u bë baza për pajisjen e Forcave Rezervë të Policisë Kombëtare të Japonisë.

Pra, uzina Toyota prodhoi makinat e saj të para në 1951, dhe këto ishin xhipa civilë në trupat e mëposhtëm:

• kabriolet;
• vagon stacion;
• hardtop;
• kamion.

Për herë të parë në botë, një makinë pasagjerësh me katër rrota mori një motor me gjashtë cilindra. Dhe para kësaj, edhe në SUV, u instaluan vetëm njësi me katër cilindra. Toyota prodhoi 298 BJ në 1953. Dhe edhe pasi Land Cruiser-ët e parë hynë në prodhim, modeli bazë ende doli nga linjat e montimit të fabrikave të Toyota.

Si BJ u bë një Land Cruiser

Historikisht, xhipat japonezë u shfaqën pothuajse njëkohësisht me xhipat amerikanë. Dhe nuk keni nevojë të jeni ekspert i automobilave për të kuptuar se në vitet e pasluftës kjo lloj makine ishte jashtëzakonisht e kërkuar. Toyota në atë kohë prodhonte jo vetëm SUV civile dhe ushtarake, por edhe kamionë me të gjitha rrotat. Prandaj, baza teknike e fabrikave ishte e mirë nga mesi i viteve '50.

Por konkurrenca nga xhipi japonez ishte gjithashtu e denjë. Zhvilluesit e Toyota e kuptuan këtë, kështu që drejtori teknik i kompanisë vendosi të dilte me një emër me zë të lartë për xhipat e rinj, dhe në atë kohë SUV anglez Land Rover ishte tashmë konkurrenti kryesor i makinave aziatike. Për shkak se makina u quajt një emër jo më pak i zëshëm Land Cruiser, që do të thotë "Land Cruiser". Në parim, kështu filloi historia e modelit Land Cruiser, me të cilin konsumatori u dashurua aq shumë sa që xhipi është ende shumë i popullarizuar sot në të gjithë botën.

Prodhimi i xhipave të rinj nga Toyota filloi në vitin 1954. Që atëherë, historia e të gjitha modeleve Land Cruiser mund të konsiderohet e jashtëzakonshme për të gjitha markat e tjera të makinave. Në fund të fundit, një vend që dikur konsiderohej i pashpresë ekonomikisht dhe nuk lidhej në asnjë mënyrë me gjigantët e industrisë, sot prodhon disa nga makinat më të njohura, më të bukura dhe më të besueshme në botë.

Historia e Land Cruiser të të gjitha modeleve

Pas BJ, Toyota lëshoi ​​​​land Cruiser 20 të ri. Kjo markë u bë paraardhësi i SUV-ve të rinj nga prodhuesi japonez. Kjo ngjarje ndodhi në vitin 1955, dhe që atëherë marka ka përditësuar mjaft shpesh linjën e makinave të saj me të gjitha rrotat.

Historia e Toyota Land Cruiser 40

Historia e legjendës së Land Cruiser filloi pikërisht me këtë model makine, pasi parku tregtar futi në qarkullim makina thelbësisht të reja. Sado e çuditshme mund të duket, por kopjet e para për shumë vite nuk patën shumë sukses në popullatën e përgjithshme. Gjë është se fillimisht SUV-të kishin vetëm njësi benzine. Kjo do të thoshte se makinat klasifikoheshin si të rënda, që do të thotë se ato i nënshtroheshin detyrimeve të mëdha. Natyrisht, jo çdo njeri në rrugë mund të përballojë një makinë të tillë.

Dhe vetëm në 1974, Toyota u pajis me një njësi nafte me tre litra. Ishte një motor Toyota B. Kjo rezultoi në dy emërtime motori për këtë model:

• FJ4x - njësi benzine;
• BJ4x - motorë me naftë.

Natyrisht, me ardhjen e njësive me naftë, SUV-të janë bërë më tërheqëse për banorët e Japonisë, dhe më vonë për eksport në tregun e makinave. Ishte Toyota ajo që prezantoi këtë klasë motorësh në treg për përdorim në makinat e pasagjerëve.

Historia e Kruzakut gjeti vazhdimin e saj me rinovimin e formacionit. Land Cruiser 70 u plotësua me një pezullim thelbësisht të ri dhe, në varësi të zgjedhjes së modifikimit, një transmetim automatik. Para kësaj, SUV kishte karakteristikat e mëposhtme:

• pezullim plotësisht i varur;
• boshtet e vazhdueshme të përparme dhe të pasme në susta.

Por shasia e Cruiser ka pësuar ndryshime thelbësore që nga viti 1999:

Për modifikimet individuale, tani është bërë i disponueshëm edhe një diferencial i vogël i llojit DiffLock për lëvizjen me rrota të përparme, dhe për boshtin e pasmë LSD me një diferencial.

Gjithashtu, një gjeneratë e re e SUV-ve u pajis me njësi të reja nafte nga 3.5 në 4.2 litra. Madje u shfaq një turbodiesel me një kapacitet prej 136 kuajsh, megjithëse një numër i kufizuar makinash të kësaj serie ishin të pajisura me të.

Në vitin 2004, për konsumatorin vendas, kompania ndaloi prodhimin e Cruiser-it të shtatëdhjetë. Por që nga viti 2007, një version i përditësuar i këtij gamë modeli është shfaqur për tregun e eksportit; ata filluan ta pajisin atë ekskluzivisht me një transmetim manual. Kompleti i pajisjeve bazë përfshin një çikrik, një snorkel dhe një bllokues diferencial.

Cruiser 80

Modifikimi konsiderohet si një kult, pasi zhvilluesit e tij e pajisën atë me njësitë më të fuqishme, të cilat mund të konsiderohen unike jo vetëm për atë kohë, por edhe për tifozët modernë të SUV-ve me të gjitha rrotat. Prodhimi i këtij modeli filloi në vitin 1987 të largët. Të gjitha konfigurimet ishin të pajisura me një pezullim plotësisht të pavarur.

Pajisjet e motorëve përfshinin benzinë, njësi nafte dhe turbodiesel. Ky i fundit përfshin 1HZ me një vëllim prej 4.2 litrash, dhe sot konsiderohet një motor që nuk ka gjetur ende analoge për sa i përket burimeve operacionale.

Vërtetë, në 1998, lëshimi i Toyota Land Cruiser 80 u ndërpre.

SUV është prodhuar në formën e tij klasike që nga viti 1997. Zhvilluesit japonezë e prezantuan modelin para publikut botëror në Motor Show në Tokio, dhe ai menjëherë ra në dashuri me një gamë të gjerë blerësish. Makina kishte forma mjaft elegante, ndryshe nga paraardhësit e saj, por në të njëjtën kohë ajo plotësonte plotësisht të gjitha karakteristikat e SUV-ve të klasës me të gjitha rrotat me pezullim të pavarur.

Crossover ishte i pajisur me tre njësi benzinë ​​dhe tre dizel. Blerësi tani kishte mundësinë të zgjidhte midis një transmetimi automatik me katër shpejtësi dhe një transmetimi manual me pesë shpejtësi.

Land Cruiser 100 u rivendos vetëm në 2003, por ndryshimet prekën kryesisht pjesën e jashtme dhe të brendshme.

Historia e Land Cruiser 200

Historia e Toyota Landa Cruiser gjeti me sukses vazhdimin e saj në Land Cruiser 200. Ishte ajo që u bë pasardhësja e Toyota-s së njëqindtë. Ky model u hodh në prodhim në vitin 2007. Në këtë version, vëmendje e veçantë i është kushtuar sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve. Për më tepër, për tregun rus, SUV është i pajisur me një njësi nafte 4.5 litra me një kapacitet prej 235 kf. dhe transmision automatik.

Ky model është një version i modernizuar i Land Cruiser të njëqindtë. Ajo u prezantua ekskluzivisht si një makinë luksoze, ndryshon nga modeli bazë në një pamje të jashtme dhe të brendshme të modernizuar, si dhe praninë e një njësie 4.7 litra me një kapacitet prej 235 kuajsh. Nga rruga, njësia është e vetmja e disponueshme për këtë modifikim.

Makina është e pajisur me rregullim automatik të pezullimit hidraulik dhe risi të tjera që rrisin dinamikën dhe nivelet e rehatisë.

Historia e Land Cruiser Prado

Historia e Land Cruiser Prado filloi në 1987. Ky model i përket SUV-ve të madhësisë së mesme. Ka modifikime me tre dhe pesë dyer. Crossover kishte karakteristika teknike mbresëlënëse me një nivel tepër të lartë komoditeti. Prandaj, historia e Land Cruiser Prado gjeti vazhdimin e saj në një version të modifikuar të vitit 2009, një modifikim i ri u prezantua në Motor Show Frankfurt.

Historikisht, Toyota Land Cruiser Prado vazhdoi të ekzistojë në një makinë kulti, është nën këtë markë që gjenerata e tretë Prado prodhohet me karakteristika të jashtme të modifikuara dhe bazë teknike të plotësuar.

Një nga SUV-të legjendar është modeli i kompanisë japoneze Toyota, e njohur në mbarë botën me emrin Land Cruiser. Historia e këtij fuoristrada filloi me një urdhër të qeverisë për krijimin e një automjeti fuoristradë për Policinë Kombëtare, për të cilin kompania fitoi një tender në vitin 1950.

Tashmë në vitin 1953, kompania krijoi dhe ia dorëzoi qeverisë SUV-të e saj të para. Ky model u emërua Toyota BJ, por një vit më vonë emri i xhipit u ndryshua në Land Cruiser.

Një tipar i këtij SUV ishte pajisja e tij me termocentrale me 6 cilindra, ndërsa motorët me 4 cilindra u instaluan në SUV të vendeve të tjera.

Një vit më vonë, u lëshua një gjeneratë e re SUV, e cila kishte përcaktimin Land Cruiser BJ20. Lëshimi i këtij SUV vazhdoi deri në vitin e 60-të.

Për të zëvendësuar Land Cruiser BJ20 në 1960, kompania lëshoi ​​serinë Land Cruiser 40. Përveç motorëve me benzinë, në këtë model u instaluan edhe motorë me naftë.

Duke filluar me këtë gjeneratë, Land Cruiser ka rritur kërkesën midis blerësve privatë.

Pastaj ishin seritë 55 dhe 60. Dhe në vitin 1984 u shfaq seria Land Cruiser 70, një nga SUV-të më të njohura me madhësi të plotë. Dhe në 1987, paralelisht me serinë 70 Land Cruiser, filloi prodhimi i modelit Land Cruiser Prado. Por ne do ta lëmë këtë model tani për tani.

Seria 70 u zëvendësua nga SUV e serisë 80. Ndodhi në vitin 1990. Dhe tetë vjet më vonë, u shfaq seria 100 Land Cruiser. Gjenerata e fundit, e nëntë e Land Cruiser, e përcaktuar si seria 200, u shfaq tashmë në 2008. Në të ardhmen, do të ketë një përshkrim të këtij versioni të veçantë të SUV-së popullore.

Karakteristikat kryesore

Dimensionet

Tani për vetë SUV-në.

Kjo është një makinë me madhësi të plotë me një strukturë trupi kornizë, e cila është e natyrshme vetëm në SUV-të klasike.

Standardi është projektuar për 5 pasagjerë, por shiten edhe versione me 7 vende, ndërsa prania e sediljeve shtesë nuk ndikon në performancën e përgjithshme të makinës. Karakteristikat kryesore të përgjithshme dhe treguesit e gjeneratës së fundit Toyota Land Cruiser:

• gjatësia 4950 mm;
• gjerësia 1970 mm;
• lartësia 1950 mm;
• baza e rrotave 2850 mm;
• pastrimi nga toka 225 mm;
• pesha e frenuar 2515-2600 kg;
• vëllimi i dhomës së bagazhit 1276-1431 l;
• vëllimi i rezervuarit të karburantit 93 l;
• rrezja e kthesës 11.4 m.

Disa tregues kanë një kuptim të dyfishtë për shkak të disa veçorive të dizajnit. Pra, pesha e makinës ndikohet nga motori i instaluar, dhe vëllimi i bagazhit ndikohet nga prania ose mungesa e një sediljeje shtesë.

E jashtme dhe e brendshme

Le të kalojmë tek pamja. Dhe ky SUV është më se solid. Nuk është çudi që kjo makinë preferohet nga të fuqishmit. Kapuç masiv, grilë e madhe trapezoidale kromi. Fenerë të rëndësishëm me pajisje moderne ndriçimi dhe pajisje LED. Një parakolp i ngurtë, pak i dalë me një hyrje ajri në mes dhe dritat e rrumbullakëta mjaft të mëdha në anët.

Pjesa e pasme e Land Cruiser nuk është veçanërisht e jashtëzakonshme, por nuk e prish pamjen e përgjithshme. Një vëllim i mirë i bagazhit është për shkak të një zgjatje mjaft të fortë të skajit pas rrotave të pasme. Parakolpi i pasmë ka gjithashtu një parvaz, ndërsa formon gjithashtu një zonë të vogël ngarkimi nën derën e pasme. Fenerët e pasmë janë po aq masivë sa ata të përparmët. Për më tepër, ka drita të dyfishta të frenave, njëra prej të cilave është e instaluar në spoiler dhe dy në parakolp.

Pavarësisht nga cilësitë e tij jashtë rrugës, Land Cruiser ka një brendshme të shkëlqyer, dhe ky SUV i përket klasës premium për një arsye. Për dekorimin e brendshëm dhe disa elementë përdoret vetëm lëkura. Ekzistojnë disa zgjidhje me ngjyra për dizajnin e brendshëm.

Paneli i këtij SUV përbëhet nga sensorë informacioni analog dhe një ekran kompjuteri në bord me madhësi mjaft të mirë.

Gjysma e sipërme e tastierës qendrore është e rezervuar për monitorin e përgjithshëm të ekranit me prekje të sistemit të argëtimit dhe navigimit, rreth të cilit ka çelësa kontrolli shtesë për të. Më poshtë është njësia e kontrollit të klimës. Tuneli qendror midis sediljeve të përparme është i rezervuar për përzgjedhësin automatik të transmisionit dhe njësinë e kontrollit të drejtimit.

Komplete komplete dhe pajisje teknike, çmimi

Kjo makinë ofrohet në disa nivele të veshjeve. Paketa bazë është "Prestige". Ai përfshin:

• komplet sistemesh ndihmëse (ABS, EBD, BAS, HAC, VSC, DAC, KDSS, A-TRC, Crawl Control, Off-Road Turn Assist, Multi Terrain Select);
• veshje lëkure;
• kontrolli i klimës me dy zona;
• ngrohja e sediljeve, ventilimi (para);
• kompjuter në bord;
• sedilje elektrike (para);
• sensorë parkimi para dhe pas;
• Kontrolli i lundrimit;
• sistem audio.

Dhe kjo nuk është një listë e plotë e pajisjeve që disponohen në konfigurimin bazë. Përveç këtij modifikimi, ekziston një tjetër - "Lux". Dhe gjithashtu ky SUV është i disponueshëm në një version të veçantë - "Brownstone".

Janë parashikuar dy termocentrale. E para është një njësi benzine me vëllim 4.6 litra me 8 cilindra të rregulluar në formë V. Treguesi i fuqisë së këtij instalimi është 235 kf.

Një motor tjetër është një motor nafte me turbocharged, gjithashtu me 8 cilindra, por vëllimi i tij është më pak - 4.5 litra, por treguesi i fuqisë është më i madh - 309 kf. Të dyja këto cilësime funksionojnë vetëm me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Por kostoja e Land Cruiser 200 nuk është e vogël. Çmimi minimal për këtë SUV arrin 2,990 mijë rubla. dhe mund të arrijë mbi 4,500 mijë rubla.

Avantazhet dhe disavantazhet e makinës

Por sado i madh të jetë ky SUV, ai ka të metat e veta, megjithëse le të fillojmë me avantazhet. Pra, avantazhet:

• qëndrueshmëria e SUV;
• niveli i lartë i sigurisë;
• komoditet i lartë;
• performancë e shkëlqyer jashtë rrugës;
• besueshmëria.

Dhe tani disavantazhet, megjithëse nuk ka shumë prej tyre:

• makina është mjaft e madhe;
• konsumi i konsiderueshëm i karburantit.

Si rezultat, mund të themi se dizajnerët japonezë arritën të krijojnë një nga SUV-të më të mira, i cili do të jetë i njohur dhe i kërkuar për një kohë të gjatë.