Specifikimet Toyota land cruiser 200. Koment i ri

SUV Kruzak 200, siç quhej në Rusi, ka një histori të pasur, sepse modeli i parë u prezantua në vitin 1951. Që atëherë, koncepti i makinës nuk ka ndryshuar. Është ende kornizë. Prodhuesi nuk planifikon ta heqë qafe atë dhe të kalojë në një konfigurim modular në të ardhmen e afërt.

Secili model i mëvonshëm tejkaloi kryesisht atë të mëparshëm për sa i përket aftësive teknike, besueshmërisë dhe, natyrisht, rehatisë.

Duke marrë parasysh që testet e gjeneratës së parë zgjatën për 4 vjet të tëra - nga 2004 deri në 2007, dhe që nga fillimi i Toyota LC 200 është modifikuar dy herë (në 2012 dhe 2015), mund të themi se për Toyota Motor Corporation kjo makinë është më domethënësi dhe madje ikonik. Ishte falë Toyota LC 200 që në vitin 2007 u ndërpre udhëheqja 77-vjeçare e kompanisë amerikane General Motors Corp, e cila u rendit e para për sa i përket shitjeve.

Vazhdoni me kohën

Ndryshimet e fundit janë bërë në vitin 2016. Dimensionet e jashtme të Land Cruiser 200 janë mbresëlënëse. Gjatësia e Land Cruiser 200 arrin 5 metra (pa 5 centimetra), dhe gjerësia është 1970 mm. Dimensione të tilla lejojnë që shtatë pasagjerë të akomodohen sa më rehat. Nëse është e nevojshme, ofrohet mundësia e transportit të ngarkesave me përmasa të mëdha.

Vëllimi i bagazhit të Land Cruiser 200 është 2315 litra me dy rreshtat e fundit të sediljeve të palosura, dhe 909 litra kur shpaloset, që është gjithashtu mjaft. Në modifikimin e fundit, pjesa e jashtme e saj vazhdon të duket tradicionalisht shumë e fuqishme. Inxhinierët bënë disa ndryshime në dizajnin e dritave të pozicionit dhe pjesën e përparme të makinës.

Duke marrë parasysh karakteristikat teknike të Toyota Land Cruiser 200, duhet theksuar se pesha e Land Cruiser 200 arrin më shumë se 2.5 ton, por kjo nuk e pengon atë që të përshpejtohet lehtësisht në njëqind në 9 sekonda ose më pak, në varësi të njësia e instaluar e fuqisë, dhe gjithashtu kapërceni pikën maksimale në 200 km/h Karakteristikat e mira aerodinamike kontribuojnë vetëm në këtë. Koeficienti i tërheqjes së gjigantit është vetëm 0.35.

Jo roli i fundit luhet, natyrisht, nga motori. Në modifikimin e fundit, kapaciteti i motorit Land Cruiser 200 arrin 5.7 litra, dhe fuqia është 381 kf. Me. V8 i ri, i shoqëruar me një transmetim automatik me tetë shpejtësi, ofron mundësinë e tërheqjes me një shifër prej 3.6 tonësh. Një makinë me një motor të tillë furnizohet në Emiratet e Bashkuara Arabe dhe vendet e tjera të Lindjes së Mesme.

Prodhohen gjithashtu opsione më modeste - tetë në formë V të benzinës me një vëllim 4.7 litra (injektor dhe me injeksion elektronik në secilin cilindër) me një kapacitet prej 288 kf. Me. secili. Prezantohen gjithashtu njësitë tradicionale 4.5-litra TD AT dhe D-4D me naftë me fuqi më të ulët - 235 dhe 286 kf. Me.

Vlen të përmendet V8 i ri 4.6 litra. Ka një fuqi prej 318 kuajfuqish dhe konsumi në modalitetin miks premton të mos i kalojë 9.5 litra. Megjithatë, kjo risi nuk ndikoi në fuqinë, përkundrazi u rrit me 21 kf. Me. Ndryshime të tilla nuk u reflektuan në dinamikën e makinës. Kjo u arrit përmes instalimit të një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi. Makina me një kuti marshi me tetë shpejtësi është e disponueshme në versionin e djathtë dhe është e destinuar vetëm për tregun japonez. Duhet të theksohet se është i instaluar edhe në Lexus LX570.

Dimensionet e Land Cruiser 200 janë larg nga cilësia e vetme me të cilën krenohet. Në modifikimin e fundit, inxhinierët i kushtuan vëmendje të veçantë sistemit të sigurisë.

Është instaluar Toyota Safety Sense P e cila përfshin:

• një sistem i përditësuar për shmangien e përplasjeve;
• sistemi i kontrollit të shënjimit të rrugëve;
• kontrollin e lundrimit me radar dinamik;
• monitorim i vazhdueshëm i presionit të gomave;
• sistemi automatik i kontrollit të fenerëve.

Për shoferin dhe pasagjerin në sediljen e përparme, përveç airbagëve kryesorë, është instaluar një airbag për gjunjët. Për të rritur sigurinë e pasagjerëve në sediljet e jashtme të rreshtit të dytë dhe të tretë, instalohen airbags perde (Curtain Airbags). Në total janë 10 prej tyre në kabinë. Sistemi special Isofix ju lejon të mos shqetësoheni për sigurinë e fëmijës në ndenjësen e fëmijës.

Kruzak 200 dhe aftësia e tij ndër-vendore

Pavarësisht se sa peshon Land Cruiser 200 dhe dimensionet mjaft mbresëlënëse të Land Cruiser 200, cilësitë e tij jashtë rrugës vazhdojnë të jenë më të mirat. Hapësira nga toka e Land Cruiser 200 është 230 mm dhe, së bashku me rrotat 18-inç dhe asistentët elektronikë, numri i të cilëve është i mahnitshëm, ju lejon të kapërceni çdo pengesë.

Përgjegjës për qëndrueshmërinë:

• ESP (stabiliteti i automjetit);
• rregullimi automatik i pozicionit të trupit.

Për lëvizje në një sipërfaqe të vështirë:

• HHC dhe HDC - në fillim të lëvizjes përpjetë;
• pezullim adaptiv i rregullueshëm AVS;
• ASR (sistemi kundër rrëshqitjes).

Për ndalesë:

• EBA (Sudden Brake Assist);
• ABS - sistem frenimi kundër bllokimit;
• EBD - shpërndarja e forcës së frenimit.

Kur vozitni jashtë rrugës, nuk mund të bëni pa një makinë të përhershme me të gjitha rrotat (në qytet, ky opsion duket i tepërt për shumë njerëz). Duke përdorur sistemin Multi Terrain Select, shoferi mund të zgjedhë shpejt një nga pesë mënyrat (rërë dhe baltë, mogula, gurë dhe baltë, gurë të grimcuar, gurë të mëdhenj) dhe të kapërcejë me lehtësi një zonë të vështirë.

Në modalitetin automatik, ofrohet mundësia e lëvizjes me shpejtësi të ulët (deri në 10 km / orë). Crawl Control ju lejon të mos shqetësoheni për shtypjen e pedalit të gazit ose frenimit, por të përqendroheni plotësisht në drejtimin e SUV-së.

Duhet të theksohet se dizajni i veçantë i parakolpëve të përparmë dhe të pasmë, i kombinuar me një distancë mjaft të madhe nga toka të Land Cruiser 200, ju lejon të kapërceni një kënd të pjerrësisë prej 24 gradë në pjesën e pasme dhe 32 në pjesën e përparme.

Brendshme

Salloni është bërë në traditat më të mira të makinave japoneze. Selia e shoferit është e rehatshme. Ka 8 pozicione dhe një pajisje memorie për tre persona. Inxhinierët pajisën të gjitha cilësimet me një makinë elektrike. Kjo vlen edhe për timonin. Një nga anët negative është mungesa e mbështetjes anësore për rreshtin e parë. Midis sediljeve të përparme është një mbështetëse e madhe krahu me një dhomë ftohjeje për pije.

Për shoferët e gjatë, distanca deri në çati mund të jetë pak më e madhe, si rezultat - dukshmëri e kufizuar. Edhe pse ekrani mund të shfaqë imazhe nga kamerat e pasme dhe rrethore. Pasagjerët mund të ulen të qetë në rreshtin e pasmë, pavarësisht nga konfigurimi i rreshtit të dytë dhe të tretë, të cilët janë të derdhur për dy persona.

Mungesa e një tuneli qendror në fund është gjithashtu një plus i madh. Rreshti i pasmë ka ngrohje elektrike me kontroll individual të klimës. Shumica e modeleve janë të pajisura me hyrje pa çelës dhe një buton të nisjes automatike.

Nga gjenerata e fundit, ne morëm karikimin me valë të telefonit inteligjent dhe navigimin në hard disk, të ngjashëm me atë të instaluar në Land Rover Range Rover Evoque.

Land Cruiser 200 i përditësuar dhe karakteristikat e tij bëjnë të mundur atribuimin e SUV-së në klasën e luksit. Është një mjet ideal për përdorim të përditshëm dhe udhëtime në distanca të gjata. Është shumë e rëndësishme që makina të jetë sa më e sigurt, e gjerë dhe e aftë për të kapërcyer çdo pengesë në rrugën e saj, në mënyrë që të mund t'i atribuohet në mënyrë të sigurt automjeteve kryesore jashtë rrugës.

Dhe këtu është një video se si u mbyt Land Cruiser 200:

Toyota Land Cruiser është një legjendë në botën e automobilave. Për shumë njerëz, ky emër tingëllon si një sinonim për besueshmërinë dhe rehatinë. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse inxhinierët SUV po përmirësojnë vazhdimisht modelet e reja të makinave, duke marrë parasysh dëshirat më të vogla të blerësve të mundshëm dhe duke përdorur teknologjitë më të fundit në zhvillim.

Në këtë rast, ne do të shqyrtojmë gjeneratën e makinave në 2014. Në Rusi, ato paraqiten vetëm në tre nivele të veshjes, por kjo është mjaft e mjaftueshme për të marrë një ide mbi këto SUV luksoze, me famë botërore.

E rëndësishme! Prej 15 vitesh, blerësit kryesorë të Land Cruiser 200 kanë qenë shoferët që udhëtojnë kryesisht në rrugët urbane. Për këtë arsye, zhvilluesit e modeleve të reja SUV fokusohen në sigurinë dhe komoditetin, dhe jo në aftësinë për të kaluar nëpër terrene të ashpër.

Dimensionet dhe pesha

Toyota Land Cruiser ka ruajtur të gjitha tiparet e gjeneratës së mëparshme: skicat e trupit mbetën të pandryshuara, grila masive e rreme e radiatorit e dallueshme për këtë model makine dhe rrotat e mëdha janë të habitshme. Sidoqoftë, dimensionet e Land Cruiser 200 janë rritur ndjeshëm. Tani makina ndryshon në rrugë nga makinat e tjera jo vetëm në tiparet e saj karakteristike, por edhe në dimensionet e saj mbresëlënëse.

Dimensionet e makinës tani janë:

• Gjatësia e Toyota Land Cruiser - 4950 mm;
• lartësia - 1910 mm;
• gjerësia - 2850 mm;
• pastrimi nga toka - 225 mm.

Pesha e Land Cruiser të pajisur plotësisht është 2540 kg. Pesha bruto e lejuar nuk duhet të kalojë 3300 kg.

Nga kjo mund të konkludojmë se Toyota Land Cruiser 2016 është një makinë vërtet e madhe. Madhësia e tij për shumë shoferë është shkaku i disa shqetësimeve gjatë lëvizjes nëpër qytet dhe në parking. Por për rehati dhe siguri maksimale, makina është e pajisur me një numër të madh asistentësh elektronikë, sensorë dhe kamera.

Rrotat dhe rripat

Ky model SUV ka një madhësi mbresëlënëse të rrotave. Distanca e jashtme midis rrotave të përparme është 1970 mm, distanca e brendshme është 1640 mm. Sa i përket rrotave të pasme, këto shifra ndryshojnë disi: distanca midis sipërfaqes së gomës së rrotave nën pjesën e poshtme të Land Cruiser 200 është 1635 mm, sepse gomat këtu janë disi më të gjera për të përmirësuar karakteristikat e automjetit jashtë rrugës. Distanca anësore midis rrotave është 2850 mm.

Pajisjet standarde përfshijnë rrota aliazhi 18 inç me pesë fole. Por sipas dëshirës, ​​blerësi mund të porosisë edhe një komplet të plotë me parametra të rrotave 275/55 R20 ose 285/50 R20, 305/50 R20. Në të njëjtën kohë, është instaluar gome me profil të ulët, e cila përmirëson ndjeshëm karakteristikat e jashtme të Land Cruiser 200 dhe mbërthimin në një sipërfaqe të sheshtë. Por në të njëjtën kohë, aftësia ndër-vend në terrene të vështira pa asfalt asfalti po përkeqësohet ndjeshëm.

E jashtme

Land Cruiser 200 i ri, i lëshuar në 2014, ka disa dallime të jashtme nga gjeneratat e mëparshme. Optika kryesore këtu zgjat dukshëm përpara, duke u zhvendosur në anët në dy parvazet në parakolp. Parafangat e përparme janë mjaft masive dhe dalin dukshëm nga trupi. Nga kjo, makina duket mjaft e ulur, por ky efekt zbutet me sukses nga rrotat e larta.

Grila e rreme e radiatorit në makinën e gjeneratës 2014 ka katër shirita horizontalë prej plastike të zezë me futje kromi. Në qendër, si zakonisht, është një simbol i madh i markës Toyota; ato janë të pajisura me sensorë automatikë të dritës. Optika e kokës nuk ka ndryshuar shumë, por dritat e mjegullës janë përditësuar dhe janë bërë më të fuqishme.

Dera e pasme është e ndarë horizontalisht në dy pjesë, gjysma e pasme funksionon elektrike. Në krye, dera e pasme është e pajisur me një spoiler të vogël, duke i dhënë kësaj pjese të trupit sofistikim.

Brendshme

Brendësia e Land Cruiser është bërë më e gjerë, dhe kjo nuk është për t'u habitur duke pasur parasysh rritjen e ndjeshme të dimensioneve të SUV. Përveç kësaj, pjesa e brendshme përdor materiale më të shtrenjta dhe më elitare. Salloni është bërë me ngjyra të ndezura. Blerësi mund të zgjedhë nga një nuancë fildishi ose një kafe fisnike e lehtë. Brenda makinës duket jo vetëm e shtrenjtë, por edhe e rehatshme.

Brendësia është e përdorur gjerësisht nga futjet e kromit dhe plastika e shtrenjtë si tape. Vendet dallohen nga ergonomia e shkëlqyer dhe mbështetja e theksuar anësore.

Land Cruiser 200 është projektuar për të akomoduar me lehtësi shtatë pasagjerë. Në këtë rast, rreshtat e tretë dhe të dytë mund të palosen. Vëllimi i bagazhit me sediljet në rreshtin e pasmë është 259 litra. Nëse ulni pjesën e pasme të rreshtit të tretë, do të jetë 700 litra, dhe nëse palosni sediljet e rreshtit të dytë, shifra do të jetë 1431 litra.

Mbushja elektronike e modelit 2014

Për të rritur sigurinë dhe komoditetin e pasagjerëve dhe shoferit jashtë rrugës, makina është e pajisur me "asistentët" elektronikë të mëposhtëm:

• Sensori i shiut;
• sistem parkimi;
• sensorë përcjellës të shënimit;
• sistem shikimi i gjithanshëm me katër kamera;
• ekrani me tetë inç shfaq të dhëna nga kompjuteri në bord, sistemi i navigimit, multimedia dhe funksionimi i transmetimit.

Në përgjithësi, mund të vërehet se dimensionet mbresëlënëse të Land Cruiser 200 SUV nuk ndërhyjnë në një nivel të lartë komoditeti gjatë vozitjes dhe qëndrimit në makinë. Kjo lehtësohet nga përdorimi i sistemeve moderne elektronike dhe një brendshme e menduar mirë.

Toyota Land Cruiser 200 është ose një SUV me pesë ose shtatë ulëse me të gjitha rrotat e bazuar në Lexus LX570. Kompania japoneze e ka prodhuar këtë makinë për kohën më të gjatë që nga viti i largët 1951. Ai zëvendësoi Toyota Land Cruiser 100 tashmë të mirënjohur, dhe megjithëse ato ende kanë dallimet e tyre, ato në thelb kanë një dizajn të ngjashëm. E gjithë gama e Toyota-s.

Pamja e jashtme

Modeli i ristrukturuar i prodhuar në Japoni duket jo më pak mbresëlënës se 100-ti i mëparshëm. Modeli i 200-të ka fituar një grilë të re, fenerë dhe elementë të panelit të trupit që përmirësojnë shumë më mirë efektin e një SUV të besueshëm dhe masiv. Vetë makina është projektuar në strukturat e trupit të kornizës dhe ka një pezullim të pavarur të pasëm. Sidoqoftë, nëse e krahasojmë atë me vëllain e tij tashmë më të vogël, atëherë mund të themi se Cruiser i ri ka rritur ngurtësinë e trupit. Për më tepër, 200-ta humbi aftësinë e saj gjeometrike të të gjithë terrenit, por në një rrugë të keqe, si atëherë, ka shumë pak makina të përmasave të tilla që mund të kapërcejnë me lehtësi të gjitha llojet e pengesave. Xhipa të ngjashëm, duke vënë baste në pronat e tyre jashtë rrugës, sakrifikojnë cilësinë e vetë udhëtimit në pjesën e rrugës. Sidoqoftë, vlen të përmendet se Toyota Land Cruiser 200, duke përdorur sistemin KDSS, rriti shumë ngurtësinë e stabilizuesve. Nëse marrim parasysh një moment të ngjashëm të rritjes së ngurtësisë së trupit dhe një listë të tërë përmirësimesh krejtësisht të reja nga ana teknike, atëherë makina filloi të kontrollohej shkëlqyeshëm në rrugë dhe ka përmbajtje të shkëlqyer informacioni.

Vlen të përmendet për mungesën pothuajse të plotë të rrotullave të makinave, veçanërisht nëse shikoni peshën e saj. Inovacionet përfshijnë një formë të modifikuar të dritave të pasme të kombinuara. Ato të përparme tani kanë forma më voluminoze për shkak të fryrjes përgjatë vijës së jashtme. Mbushja e fenerëve gjithashtu ka pësuar rivendosje - vetëm ksenon përdoren si në rrezet e ulëta ashtu edhe në rrezet e gjata. Një dhomë e vogël mezi duket në rreshtimin e modifikuar të grilës. Pasqyrat e jashtme tani shihen më moderne, falë rivendosjes së lehtë. Më poshtë, përgjatë vijave të dyerve, vihet re një zbukurim kromi, i krijuar për të dekoruar pamjen e makinës. Dhe një hap i fortë është bërë për ulje më të lehtë në një Toyota Land Cruiser 200 2015 të konsiderueshme dhe për të mbrojtur trupin.

Brendshme

Nëse hapni derën e xhipit dhe hipni pas timonit, mund të shihni menjëherë se brendësia e Toyota-s është vërtet solide dhe ergonomike, mund të ndjeni stilin japonez. Brendësia e Cruiser 2015 u jep të gjithë pasagjerëve komoditetin që u nevojitet, por kjo nuk mund t'i atribuohet rreshtit të tretë të sediljeve, ato janë të rehatshme vetëm për fëmijët. Kjo nuk do të thotë se ulur në një japonez, ka një dizajn të hollë dhe përfundime të pasura, por gjithçka është mjaft komode. Dhe nuk ka shumë ndryshime në vetë kabinën. Inxhinierët kërkuan të mbushnin më shumë kabinën.

Sipas rishikimeve, mund të konkludojmë se ka shumë më tepër hapësirë ​​dhe rehati brenda xhipit. Është prezantuar një gamë e përditësuar e zgjidhjeve me ngjyra për brendësinë. Duke i kushtuar vëmendje panelit të instrumenteve, mund të konkludojmë se paneli kryesor ka fituar një ekran të zmadhuar të kompjuterit në bord dhe një skaj të ri instrumenti. Pronarët flasin mirë për çdo karrige, sepse ajo siguron nivelin maksimal të rehatisë. Rregullimi i suksesshëm i sensorëve dhe detajeve të tjera në panelin e instrumenteve nuk lë pa përshtypje të mira.

Specifikimet

Toyota Land Cruiser 200 2015 prodhohet me një motor nafte 4.4 litra dhe 235 kf. dhe me një njësi fuqie benzine, një vëllim prej 4.6 litrash dhe 309 kuaj fuqi. Të dy motorët janë të sinkronizuar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi me ndërrim të vazhdueshëm të marsheve. Në Amerikë, makina vjen me një motor 5.7 litra V8 VVTI - duke dhënë 381 kf. Një pezullim i pavarur pranveror është instaluar përpara.

Nëse e ktheni vëmendjen tuaj nën kapuçin e një makine të rregullt të rrugës, do të vini re praninë e një "tetë" atmosferike në formë V, vëllimi i së cilës është 4.6 litra. Kjo njësi e energjisë është e pajisur me një bllok cilindri alumini, një funksion të furnizimit të drejtpërdrejtë me karburant, një makinë zinxhiri të kohës dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Në kulmin e tij, motori prodhon 309 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 439 Nm në 3400 rpm. Motori ishte i sinkronizuar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Dhe transmetimi me të gjitha rrotat bën të mundur përshpejtimin e një makine të madhe në njëqind e parë në 8.6 sekonda dhe arritjen e një shpejtësie maksimale prej 195 km/h.

Sipas pasaportës, kryqëzori shpenzon rreth 13.9 litra karburant për 100 km në gjendje të përzier. Ekziston një mundësi tjetër - ky është një motor nafte V8 me një injeksion të dyfishtë turbo dhe të drejtpërdrejtë të karburantit (në këtë rast, karburant dizel) nën presionin Common-Rail. Vëllimi i tij është 4.5 litra dhe është i aftë të japë rreth 249 kuaj fuqi. Një njësi e tillë e fuqisë funksionon së bashku me një transmetim automatik dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Konsumi i karburantit është shumë më pak - është rreth 8 litra në kushte të kombinuara të drejtimit. Modeli "200" është i pajisur me një lëvizje të përhershme me 4 rrota me një diferencial qendror të bllokuar, diferencialë të lirë midis rrotave dhe një rresht më të ulët në kutinë e transferimit.

Pavarësisht se e gjithë kjo i referohet pjesës mekanike, ajo gjithashtu ka një gamë të gjerë të mbështetjes elektronike. Në kushte standarde, tërheqja transferohet midis boshteve të pasme dhe të përparme në një raport prej 40% / 60%. Nëse është e nevojshme, mund të aktivizoni shpërndarjen e çift rrotullues në boshtin e përparmë nga 30 - 60%, dhe në boshtin e pasmë nga 40 - 70%. Land Cruiser 200 bazohej në një dizajn standard të kornizës me pezullim të pavarur në një palë leva paralele dhe shufër Panhard, e cila gjeti vendin e saj në pjesën e pasme. Xhipi ishte i pajisur me timon me raft dhe shtyllë, në të cilin ka një përforcues hidraulik. Roli i sistemit të frenimit luhet nga disqe të fuqishëm të ventiluar në secilën rrotë.

Opsionet dhe çmimet

Në tregun e automobilave të Federatës Ruse, kryqëzori tokësor 200 2015-2016 do të shitet në 3 modifikime - Comfort, Elegance dhe Lux.

• Pajisjet standarde me një njësi energjie benzine që ka tetë cilindra do të vlerësohen në 2,999,000 rubla. Ndër arsenalin e tij të konsiderueshëm të pajisjeve përfshijnë 10 Airbags, kontrollin e klimës me 2 zona, fenerët me fenerët LED, dritaret elektrike në të gjitha dyert, sensorin e shiut dhe dritës dhe Multi-terrain, ABS, EBD, BAS, A-TRC dhe VSC.
• Modifikimi "i mesëm" i Elegance do të vlerësohet në rreth 3,852,000 rubla. Krahas çdo gjëje tjetër, ka në dispozicion një pjesë të brendshme prej lëkure, kontroll klimatik me 4 zona, sedilje të përparme me ngrohje elektrike, lëvizje elektrike dhe ventilim, sensorë parkimi dhe një sistem multimedial me ekran 9 inç.
• Modeli më i shtrenjtë "Luxury" kushton rreth 4,196,000 rubla ruse. Ndër veçoritë e tjera, ai ka avantazhet e mëposhtme - drejtimin adaptiv, kamerat 360 gradë, një sistem navigimi, si dhe një makinë elektrike për pjesën e sipërme të derës së pasme dhe një shërbim që monitoron zonat "të vdekura".

Gjithashtu, si opsion, mund të porosisni paketën “Safety”, e cila kombinon kontrollin adaptiv të lundrimit, shërbimet e automatizuara të ngadalësimit dhe frenimit, monitorimin e lodhjes së shoferit, njohjen e shenjave të trafikut dhe monitorimin e shenjave të rrugës.

Siguria

Arsenali i markës së re Toyota Land Cruiser 200 përfshin një listë të gjatë shërbimesh të shkëlqyera jashtë rrugës, duke përfshirë: asistencën e kthesës jashtë rrugës, kontrollin aktiv të tërheqjes, katër kamera për një imazh të qartë në të gjithë perimetrin e makinës.

Për më tepër, sistemet e mëposhtme speciale janë aplikuar për të rritur nivelin e sigurisë së këtij automjeti:

1. Kontrolli i lundrimit me opsionin për të mbajtur një distancë të sigurt. Ky opsion ju lejon të bëni udhëtime për një kohë të gjatë me komoditet edhe më të madh, duke bërë të mundur jo vetëm ruajtjen e shpejtësisë së kërkuar, por edhe kontrollin e distancës deri te makina përballë jush.
2. Paralajmërim për goditjen e përparme me opsionin e ndalimit të automatizuar. Nëse distanca juaj nga makina e përparme zvogëlohet shpejt, shërbimi do të informojë për këtë dhe, nëse është e nevojshme, do të bëjë një ndalesë automatike emergjente.
3. Njohja dhe informimi për shenjat në rrugë. Duke lëvizur përgjatë rrugës, shenjat e trafikut nuk do të mund të kalojnë pranë jush. Shërbimi i njeh ato, fillon t'i rregullojë dhe i shfaq në ekranin qendror dhe në të njëjtën kohë njofton shoferin me sinjalin e tij zanor.
4. Ndryshimi i automatizuar i rrezeve të gjata. Së fundi, nuk do të keni nevojë të ndryshoni vazhdimisht dritën e mesme në dritën e ulët kur vozitni natën. Tani, kur ka një afrim ose kur parakaloni një makinë që kalon, programi do të ndryshojë automatikisht ndriçimin e largët në atë të afërt dhe më pas do të kthejë gjithçka në modalitetin fillestar.
5. Sinjalizime për kalim të paqëllimshëm të shenjave rrugore. Ky shërbim zvogëlon mundësinë e daljes së paqëllimshme të mjetit nga korsia. Nëse kaloni vijën majtas ose djathtas që ndan rrugën pa ndezur sinjalin e kthesës, sistemi do t'ju informojë me një sinjal zanor dhe do të shfaqë informacionin e nevojshëm në ekran.
6. Kontrolli i lodhjes së shoferit. Probabiliteti i humbjes së përqendrimit gjatë vozitjes zvogëlohet shumë me ndihmën e një opsioni që monitoron gjendjen e shoferit dhe i sinjalizon atij në kohë nevojën për të ndaluar lëvizjen.

Land Cruiser i përditësuar 2016

Gushti 2015 ishte gjithashtu i dukshëm për shfaqjen e një SUV të rimodeluar. Japonezët blenë një front krejt të ri me një optikë dhe grilë krejtësisht të ndryshme. Brinjët e vendosura në qendër duket se i presin fenerët në gjysmë. Ndryshimet prekën gjithashtu parakolpin e përparmë, seksionet e llambave të mjegullës, kapuçin, llambat e pasme dhe shiritin e kromit të vendosur poshtë tyre. Për më tepër, disa opsione të reja të bojës së trupit janë prezantuar për Toyota Land Cruiser 200 2016 - blu e errët dhe kafe.

Duke folur për brendësinë, këtu ka gjetur vendin e tij një timon i ri, një tastierë paksa e ridizajnuar e instaluar në qendër me një ekran krejt të ri për sistemin multimedial, diagonalja e të cilit ishte 9 inç. Ekrani tashmë në panelin e kontrollit është zmadhuar në 4.2 inç. Një çati e zezë u bë e disponueshme si një opsion shtesë. Për të mos përmendur praninë e asistentëve elektronikë shtesë.

Ndoshta atu kryesore ishte prania në konfigurimin bazë të paketës së sigurisë Toyota Safety Sense P, e cila ka kontrollin adaptiv të lundrimit, informacionin e përplasjes anësore dhe shërbimin paralajmërues me opsionin e ndalimit të automatizuar, sensorin e presionit të gomave, një sistem për ndërrimin automatik. dritat e gjata deri te dritat e ulëta dhe mbikqyrja e rrugës, shenjat dhe prapa zonave "të vdekura". Kamerat bënë të mundur shikimin e gjithçkaje 360 ​​gradë, me aftësinë për të gjurmuar nën fundin e makinës.

Sa i përket motorëve dhe transmetimeve, benzina G8 është bërë pak më ekonomike, por ka ruajtur fuqinë e saj. Kutia mbeti e njëjtë - një transmetim automatik me 6 banda. Dhe motori me naftë me një vëllim prej 4.5 litrash është bërë pak më i fortë - fuqia e tij është 272 kuaj fuqi.

Pro dhe kundra

Përparësitë e makinës

• Në fakt është i madh, gjë që në parim mund t'i atribuohet minuseve;
• Një sasi e madhe e hapësirës së lirë në kabinë, si dhe një bagazh i gjerë;
• Ulje e lartë e shoferit, e cila përmirëson dukshmërinë dhe komoditetin në rrugë;
• Brendshme me cilësi të lartë dhe të këndshme;
• Një numër i konsiderueshëm i pajisjeve ndihmëse të krijuara për të ndihmuar gjatë ngasjes në rrugë;
• Sistemi multimedial i shkëlqyer me një grup të konsiderueshëm opsionesh ndihmëse;
• Kontrolli i klimës me dy zona si standard;
• Hapësirë ​​e lartë nga toka;
• Sistemi i lëvizjes së plotë me të gjitha rrotat;
• Karakteristikat e mira dinamike;
• Besueshmëri e madhe dhe cilësi e ndërtimit të makinës.

Disavantazhet e makinës

• Dimensione të konsiderueshme të makinës;
• Politika e çmimeve të shtrenjta;
• Çmime të shkëlqyera për mirëmbajtjen e xhipeve;
• Konsumi i lartë i karburantit (mbi 20 litra për 100 km);
• Kur rrotullohet me shpejtësi mesatare, makina fillon të lëkundet.

Duke përmbledhur

Toyota Land Cruiser 200 2015 do të mbahet mend për pamjen e saj mbresëlënëse, sistemin inovativ të lëvizjes me të gjitha rrotat, motorët e fuqishëm dhe dizajnin e brendshëm çuditërisht të gjerë dhe të bukur. Mundësia e vendosjes së kamerave përpara dhe pas tregon dëshirën e japonezëve për të siguruar maksimalisht lëvizjen e shoferit dhe pasagjerëve, si dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.

SUV legjendar Toyota Land Cruiser në vjeshtën e vitit 2007 përjetoi një tjetër ndryshim (të tetë) brezash (duke marrë indeksin "200" për emrin e tij) dhe festoi premierën evropiane në fund të tetorit në panairin ndërkombëtar të automobilave në Shën Petersburg.

Që atëherë, ai tashmë është përditësuar disa herë, por, siç thonë ata, gjërat e para… I prezantuar në vitin 2007, "200" jo vetëm që ruajti cilësitë e jashtëzakonshme jashtë rrugës të paraardhësve të tij, por u bë shumë më i avancuar teknologjikisht dhe më shumë të rehatshme.

Në fund të vitit 2011, ai mori "pjesën" e parë të përditësimeve që preknin si pjesën e jashtme, atë të brendshme dhe atë teknike. Jashtë, makina u nda nga parakolpët e rinj, optika e përparme moderne e tipit projektor dhe pasqyra me përsëritës LED, por ndryshimet në dekorimin e brendshëm u kufizuan në "dekor" dhe funksione të reja. Përveç kësaj, një motor i ri me benzinë ​​V8 u "regjistrua" nën kapuçin e versioneve ruse të SUV.

Në gusht 2015, Toyota Land Cruiser 200, edhe një herë, kaloi një rimodelim që bëri pa ndryshime të mëdha. Pjesa e përparme ka ndryshuar më së shumti, me fenerët e rinj, një skarë radiatori dhe një kapuç, por pjesa e përparme ka ndryshuar në detaje - dritat pak të rivizatuara dhe një kapak paksa i modifikuar i bagazhit.
Nuk kishte asnjë revolucion në brendësi, megjithëse ishte fisnikëruar me opsione të reja dhe materiale më të mira. Pajisjet jashtë rrugës mbetën praktikisht të paprekura, por lista e pajisjeve u plotësua me artikuj shtesë.

Në përgjithësi, mund të themi se pamja e SUV me madhësi të plotë Land Cruiser 200 mishëron "fuqi të pathyeshme dhe besim absolut". Pjesa e përparme e ndërlikuar por vendimtare përmban një trapezoid të grilës së skalitur me thumba që shpojnë optikën e kokës, fenerët e plotë LED dhe një parakolp masiv me seksione të llambave të mjegullës.

Silueta e SUV-së japoneze dallohet nga skicat e saj monumentale me "muskujt" e harqeve të rrotave, duke akomoduar "rolla" me përmasa nga 17 në 18 inç. Pjesa e pasme e "transportuesit tokësor" strehon dritat drejtkëndëshe me seksione LED, të ndërlidhura nga një shirit kromi dhe një kapak i madh bagazhi prej dy pjesësh.

Pamja mbresëlënëse e "200-tës" mbështetet nga dimensionet jo më pak mbresëlënëse të trupit: gjatësia e saj është 4950 mm, gjerësia arrin 1980 mm dhe lartësia përshtatet në 1955 mm. Midis boshteve të makinës ekziston një distancë prej 2850 mm, dhe hapësira minimale e tokës është e fiksuar në 230 mm.
Në gjendje pune, masa e "japonezit" tejkalon 2.5 tonë - nga 2582 në 2815 kg, në varësi të modifikimit.

Brenda Toyota Land Cruiser 200, mbretëron një atmosferë harmonie dhe luksi, e cila krijohet përmes një dizajni prezantues dhe materialeve të mbarimit me cilësi të lartë. Pas "donutit" masiv shumëfunksional të timonit janë numrat e mëdhenj të një grupi instrumentesh lakonike me një "dritare" kompjuteri udhëtimi 4,2 inç në mes.

Në qendër të panelit të përparmë ka një "komodë" të fortë me një ekran 9 inç të kompleksit multimedial, nën të cilin ka butona kontrolli për funksionet ndihmëse dhe blloqe të sistemit të klimës së zonës dhe "muzikë" të rregullt. .

Pjesa e brendshme e SUV është e përfunduar me materiale cilësore, të përfaqësuara nga plastika e shtrenjtë, lëkura origjinale, si dhe futjet prej metali dhe druri.

Vendet e përparme të Toyota Land Cruiser 200 janë një profil i gjerë, mbushës i butë dhe diapazon të madh cilësimesh, por pothuajse asnjë mbështetje në anët. Në rreshtin e dytë të sediljeve, duke lëvizur gjatësore, ka shumë hapësirë ​​në masë në secilin nga drejtimet dhe mbështetësit e saj janë të rregullueshëm në këndin e animit. Edhe ndenjëset në “galeri” janë të rehatshme, por janë më të përshtatshme për fëmijët.

Pjesa e bagazhit të Land Cruiser "200" me një plan urbanistik me shtatë vende është 259 litra. Me palosjen e sediljeve të rreshtit të tretë, kapaciteti rritet në 700 litra, dhe nëse transformoni edhe divanin e mesëm, atëherë deri në 1431 litra.
"Mbajtje" ka formën e duhur dhe një hapje të gjerë, dhe rrota rezervë është e varur nën pjesën e poshtme për të kursyer hapësirë.

Specifikimet. Nën kapuçin e SUV-së bazë është një motor benzine 4.6 litra (4608 centimetra kub) me aspirim natyral në formë V, i pajisur me një bllok cilindri alumini, një sistem furnizimi të drejtpërdrejtë me karburant, një makinë zinxhiri kohor dhe teknologji të ndryshueshme të kohës së valvulave. Motori Peak gjeneron 309 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 439 Nm çift rrotullues në 3400 rpm.
Së bashku me një transmision "automatik" me 6 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat, ai përshpejton "njeriun e madh" nga ndalesa në 100 km / orë në 8.6 sekonda dhe i lejon atij të fitojë 195 km / orë "shpejtësinë maksimale". Konsumi i karburantit të pasaportës - 13.9 litra për "qind" në kushte të kombinuara të drejtimit.

Një alternativë për të është njësia e naftës V8 me mbushje të dyfishtë turbo dhe injektim të drejtpërdrejtë të karburantit dizel nën presion Common-Rail, i cili, me një vëllim prej 4,5 litrash (4461 centimetra kub), prodhon 249 "kuaj" në 2800-3600 rpm dhe 650 Nm shtytje rrotulluese, e zbatuar në intervalin nga 1600 deri në 2600 rpm.
Një motor i tillë funksionon në partneritet me transmetimin automatik dhe lëvizjen me të gjitha rrotat. "Karburanti i ngurtë" Toyota Land Cruiser 200 shkëmben "qindëshin" e parë në më pak se 9 sekonda, arrin kulmin me 210 km / orë dhe "ha" mesatarisht rreth 8 litra karburant në modalitetin e përzier.

200-ta është e pajisur me një lëvizje të përhershme me katër rrota me një diferencial qendror të kyçur, diferenciale qendrore të lira dhe një rresht më të ulët në kutinë e transferimit. Pjesa mekanike plotësohet edhe me softuer të pasur elektronik. Në kushte normale, tërheqja transmetohet midis boshteve në një raport prej 40% në 60%. Kontrolli "i zgjuar" i shpërndarjes së çift rrotullues është i aftë të transmetojë nga 30 në 60% të momentit në rrotat e përparme dhe nga 40 në 70% në rrotat e pasme.

Land Cruiser 200 bazohet në një dizajn klasik të kornizës me pezullim të pavarur në dy krahë paralelë në secilën anë përpara dhe një bosht të fortë me susta spirale dhe shufër Panhard në pjesën e pasme.
SUV është i pajisur me një mekanizëm drejtues të raftit dhe shtyllës drejtuese me një timon hidraulik, dhe sistemi i frenimit përfaqësohet nga disqe të fuqishëm të ventiluar në secilën prej rrotave.
Si parazgjedhje, "njeri i madh" japonez vendosi teknologji kundër bllokimit për të gjitha llojet e terrenit (Multi-terrain ABS), si dhe EBD, Brake Assist dhe "asistentë" të tjerë elektronikë.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, Toyota Land Cruiser 200 i përditësuar (viti i modelit 2015-2016) shitet në tre nivele të veshjes - "Comfort", "Elegance" dhe "Lux".

• Zgjidhja bazë me një benzinë ​​G8 do të kushtojë një minimum prej 2,999,000 rubla, dhe lista e pajisjeve të saj përfshin dhjetë airbagë, një "klimë" me dy zona, fenerët LED, dritare elektrike për të gjitha dyert, sensorë shiu dhe dritë, si dhe Sisteme me shumë terrene ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Versioni Elegance kushton nga 3,852,000 rubla, dhe, ndër të tjera, "shfaq" një pjesë të brendshme prej lëkure, një sistem ajri të kondicionuar me katër zona, sediljet e përparme me ngrohje, elektrike dhe të ajrosura, sensorë parkimi dhe një kompleks multimedial me një 9 inç. ekran.
• Versioni "top" i "Lux" nuk mund të blihet për më pak se 4,196,000 rubla, dhe prerogativat e tij konsiderohen të jenë drejtimi adaptiv, kamerat e gjithanshme, një navigator, një derë e sipërme elektrike dhe një sistem monitorimi i pikave të verbër.

Opsionale, paketa e Sigurisë është e disponueshme për SUV-në, e cila kombinon një lundrim adaptiv, sisteme automatike të frenimit, monitorimin e lodhjes së shoferit, njohjen e shenjave të trafikut dhe gjurmimin e shenjave.

Toyota Land Cruiser 200 i ri (Land Cruiser 200) nuk është i përshtatshëm për gara, për udhëtime - edhe aty ku mbarojnë rrugët - ka vetëm disa makina ekuivalente. Nuk ka asgjë të tepërt në të, përveç peshës së tepërt dhe grykësisë. Vetëm, ndryshe nga ne, shkaku dhe efekti janë kthyer këtu.

Video test drive dhe specifikimet në fund të artikullit.

Toyota Land Cruiser 200 i ri, si Lenini nën sundimin sovjetik, ka jetuar dhe do të jetojë. Tifozët e tij të shumtë besojnë në idealin e tyre, megjithë çmimin e lartë - nga tre deri në pesë milionë rubla pas blerjes dhe pothuajse gjysmë milioni kosto të pronësisë në vit, pa llogaritur koston e karburantit dhe kohën e ankorimit në stacionin e karburantit.

Toyota-Land-Cruiser 200: gjenerata debutoi në 2007, në 2013 makina u përditësua, në fund të 2015 dizajni dhe mbushja teknike ndryshuan.

Nafta globale nuk është ende për ne.

Por prapë më vjen keq për shtetin. Land Cruiser 200 i ri na dorëzohet me një motor 4.6 litra benzinë ​​(309 kf) dhe një motor 4.5 litra me naftë (249 kf).

Toyota-Land-Cruiser 200 jonë me benzinë ​​4,6 litra (309 kf) nga stoku i vjetër. Ai është i pastër - nuk ka pluhur, lagështi, vija vaji. Kjo do të thotë që elektronika dhe elektronika funksionojnë në kushte të mira.

Një motor i ri global nga një gjeneratë e re motorësh me naftë - Toyota "katër" 2.8 litra ka filluar të prezantohet në Evropë, por jo këtu.
Rregulloret gjithnjë e më të rrepta të emetimeve (por jo këtu), si dhe kërkesat për ekonomi më të madhe të karburantit, kanë bërë të rëndësishme një gjeneratë të re motorësh që Toyota e quan "Global Diesel". Kjo reflektohet në indeksin e motorit (GD). Në të ardhmen do të ketë dy variante të tyre 2.4-litra dhe 2.8-litra.

Drejtuesit e kursyer evropian të Land Cruiser me një naftë 2.8 litra do të marrin 450 N∙m nën kapuç. Me një kapacitet litërsh prej 63 kf. japonezët e kanë bërë tashmë të qartë se ku qëndron preferenca kur zhvillohet një motor i ri: qëndrueshmëri mbi fuqinë maksimale. Krahasim i vogël: 3-litra tri-turbo naftë në BMW X5 M50d me 381 kf ka dyfishin e kapacitetit të litrave kur mbingarkohet.

Po, ne e duam Toyota për qëndrueshmëri! Në këtë sfond, 25 litra benzinë ​​për njëqind në makinën tonë të testimit me një motor benzine 4.6 litra duken si një shaka e vogël.

Konsumi do të kënaqë vetëm optimistët.

Por kush mendon për konsumin e karburantit në makina të tilla ... Ata që janë të interesuar për Land Cruiser nuk mund të imagjinohen në korsinë e duhur. Është atje, "ata", në korsinë e majtë në Land Cruiser është e pakëndshme.

I lodhur nga qyteti.

Shtë i përshtatshëm për të kontrolluar nxitimin e Toyota Land Cruiser 200, "automatiku" me gjashtë shpejtësi është vendosur saktë, nuk ka nevojë të punoni me pedalin "gaz". Por, e përsëris, Toyota Land Cruiser 200 i ri nuk është i përshtatshëm për gara.

Nuk është e lehtë në qytet me një Toyota Land Cruiser 200, ju vazhdimisht ndjeni një tepricë të masës suaj, të cilën ju duhet ta lëvizni midis objekteve të vogla që vrapojnë përreth. Por kjo ndjenjë nivelohet nga një ndjenjë rëndësie.

Ngurtësia është hedhur në të gjithë pamjen e makinës. Mund të devijojë pak në vija të drejta, me kokëfortësi, duke ndryshuar drejtimin, të bjerë në qoshe dhe të përkulet gjatë frenimit, por nga ana dhe brenda, do të duket se kështu duhet të ecni pa probleme. Ai ruan trajektoren.

Në qytet, Toyota Land Cruiser 200 i ri është si një luan në një apartament të ngushtë - megjithëse fqinjët janë të frikësuar, ata respektojnë pronarin. Dhe me çfarë dinjiteti vetë pronari ngrihet në mëngjes në shkallën e fundit të pasurisë së tij!

Ai ndihmohet nga një sistem shikimi gjithëpërfshirës me katër kamera. Ekziston edhe një shenjë virtuale që tregon trajektoren e rrotave të përparme dhe të pasme.

Ne pushojmë në dëborë.

Pse të shkoni në punë, është më mirë të shkoni në dëborë të pastër (shiko videon më poshtë).

Dera e bagazhit është me dy fletë. Brezi i sipërm funksionon me energji elektrike dhe brezi i poshtëm mund të përdoret si tavolinë në pozicionin e shtrirë. Ai siguron dy kuti lapsash: në një - mjeti i nevojshëm, tjetri - për gjëra të vogla. Në pjesën e pasme, Land Cruiser ofron kontroll klimatik me katër zona dhe sedilje me ngrohje. Trungu është i madh. Mund të strehojë një rresht të tretë ulësesh, por ky opsion duhet të porositet veçmas dhe të pritet gjatë.

Ekrani qendror me nëntë inç është si një dritare në botën e arritjeve të elektronikës. Fundi me shkëlqim ndotet lehtësisht, njollat ​​mbi të rrisin eklekticizmin e panelit të përparmë. Kam një panik nga një bollëk i tillë butonash dhe fotosh.

Peshoret qendrore janë gjithashtu të mbingarkuara me rreziqe, informacioni shfaqet shumë i vogël në ekranin me ngjyra. Në të majtë është një tregues i presionit të vajit, në të djathtë është tensioni në rrjetin në bord. Jashtë rrugës, ekrani i informacionit shfaq një fotografi me këndin e rrotullimit të rrotave dhe të dhëna për funksionimin e sistemeve të "Zgjedhja e shumë terrenit" dhe "Crawl Control".

Sistemi i kontrollit të zvarritjes dhe diferenciali i qendrës së kyçjes janë atribute të rëndësishme të fuqisë jashtë rrugës. Ato janë të lehta për t'u përdorur me dy rondele dhe katër butona. Një nga rondele kontrollon ndihmësin e rrotullimit - Land-Cruiser bllokon rrotën e brendshme të pasme. Në trotuarin e thatë në rrugën Myachkovo, ajo la një shenjë të zezë tek ne.

Kontrolli i lundrimit "zvarritës", Crawl Control, mund të mbajë një shpejtësi prej një deri në pesë km / orë. E kemi përdorur lart e poshtë, por në gunga të mëdha është më mirë të ngasësh pa të. Këtu, nën kontrollin e një shoferi të vrullshëm, Land Cruiser mund të nxitojë, duke kërcyer nga gëzimi dhe prishjet nuk do ta prishin argëtimin.

Intensiteti i energjisë i shasisë është testuar në gjerësinë gjeografike siriane, ku mund të takoni Toyota Land Cruiser 200 të ri me një bllokim të detyruar të diferencialit të pasmë. Për tregun rus, ky opsion nuk ofrohet, në Land Cruiser tonë ishte e mundur të mbyllej vetëm qendra Torsen.

Toyota Land Cruiser 200 është e pajisur deri në sistemin Para-Crash-Safety me një kontroll lundrimi që ruan një distancë.
Por, megjithatë, le të shkojmë në dëborë! Ne nuk duam të shkojmë në shkretëtirë. Atje, të gjitha avantazhet e Land Cruiser 200 tashmë janë vërtetuar nga militantët e ndaluar në Rusi.

Tashmë në bregun e parë të borës, të mbushur me kujdes në borë nga punonjësit e rrugës, Toyota Land Cruiser e bën të qartë pse quhet kështu. Ne depërtojmë në një shteg të ngushtë që të çon në një fshat të braktisur.

Është e mundur të merret pengesa vetëm në tentativën e tretë. Por para kësaj, bregu i borës dukej i pathyeshëm. Mbrojtje e fuqishme në pjesën e poshtme të trupit, lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat, vetë-bllokues Torsen, diferencial qendror mbyllës dhe një kënd gjigant afrimi (33,2 gradë) luftuan me të. Hapësirë ​​e ndihmuar nga toka përpara 220 mm, nën fund 270 mm, mbrapa 220 mm.

Fjalë për fjalë, si një kryqëzor, një mjet i rëndë i të gjithë terrenit noton ngadalë nëpër rrugë. Teksa shikoj horizontin me vështrimin e ujkut tim të detit, pezullimi i udhëtimit të gjatë po gjykon kthesën tjetër.

Land Cruiser i ri mbetet mbreti jashtë rrugës.

"Vazhdo kështu," thotë Land Cruiser, dhe ne sulmojmë një kodër të pjerrët me gunga, në mënyrë që të mos e zgjasim shtegun nga një devijim.

Këtu ka goditur ora e Toyota-s së madhe. Jo në kuptimin që Kruzaku tani do të ulet në bark. Jo, do të kalojë edhe këtu duke na pushtuar më në fund zemrat. Këtu u harruan të gjitha dobësitë e tij urbane, madje edhe prirja për “shoë-off”. Ai mori lartësinë - punë e ndershme!

Ndërsa jashtë stuhia tërbohet, ne ulemi ngrohtësisht me tinguj të mbytur në këtë armadillo, duke derdhur çaj, duke mos pasur asnjë dyshim se jemi gjallë dhe do të dalim nga kjo shkretëtirë rurale pa rënë nata. Ky lloj besimi në një makinë është diçka për t'u ndjerë.
Asgjë nuk ka ndryshuar në përshtatshmërinë e domosdoshme të të gjithë Toyota Land Cruisers për vozitje jashtë rrugës dhe udhëtime në distanca të gjata edhe në kushtet më të vështira: ngurtësi e shkëlqyer e trupit, marsha të shkurtra këndshëm, pezullim stoik, diferencial me bosht të kryqëzuar, borë e thellë. ose 700 mm kalim - e gjithë kjo funksionon në mënyrë perfekte.

Me Land Cruiser-in e saj të ri dhe çmimet, Toyota është miqësore me klientët.

Dhe madje edhe për sa i përket çmimeve, sot është më fitimprurëse të blini një Toyota Land Cruiser 200 të ri në Rusi sesa, për shembull, në SHBA.

Jemi në pritje të një motori nafte të ri, të qetë, me rrotullim të lartë, ekonomik dhe më shumë bravë. Vërtetë, edhe pa to, do të pranoni që Land Cruiser do t'i mbijetojë të gjithëve.

Video dhe specifikimet, referenca më poshtë.

Toyota Land Cruiser - vetëm faktet

1. Modeli u shfaq për herë të parë në vitin 1951 dhe pothuajse menjëherë u bë sinonim i qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë në Afrikë, Amerikën Latine dhe Lindjen e Mesme.
2. Kjo është makina e parë që arrin në Polin e Veriut.
3. Që në fillim, kishte dy degë modele të Toyota Land Cruiser, të cilat ndryshonin në madhësi. Më të voglat kishin indekse J2, J4, J7, J9, J12 dhe J15, më të mëdhenjtë - J3, J5, J6, J8, J10 dhe J20. Ky i fundit, megjithatë, quhet V8 në Gjermani, dhe 200 në vendet e tjera.
4. Prototipi Land Cruiser u shfaq në vitin 1951, por ende nuk është quajtur kështu. Indeksi i tij ishte BJ, ai përdorej vetëm nga ushtria, autoritetet dhe pyjet, kishte një motor nafte 3.4 litra me fuqi 63 kW nën kapuç. Rrotat ishin të varura në susta. Në total u grumbulluan 298 copë, nga të cilat vetëm 4 kopje dolën jashtë vendit.
5. Në fakt, Land Cruiser ka lindur në vitin 1954, dukej më shumë si një djalë civil dhe e ndryshoi indeksin në J2. Në vitin 1956, motorit me naftë iu shtua një motor benzine me 109 kuaj fuqi.
6. Transmetimi automatik u shfaq në J6 në 1981.
7. Në vitin 1990 lindi për herë të parë versioni Lexus LX, i ndërtuar mbi bazën e Land Cruiser J8.
8. Gjenerata aktuale J20, e njohur ndryshe si “200”, ka ekzistuar që nga viti 2008. Pas një ndryshimi tjetër në 2015, shitjet e tij në Evropë u ndërprenë, sepse. modeli nuk përputhet me standardet Euro 6.
9. Mënyrat se si Land Cruiser ra në duart e një numri të madh militantësh të organizatës terroriste ISIS, të ndaluar në Rusi, konsiderohen si një mister aktual dhe ende i pazgjidhur.

Jeep Bantam amerikan. Japonezët e kapën një gjë të tillë në Filipine në vitin 1941 dhe kërkuan që projektuesit e tyre ta kopjojnë me kaq zgjuarsi, duke lënë thelbin për të eliminuar ngjashmërinë. Çfarë ndodhi në fund, thjesht lexoni!

TOYOTA LAND CRUISER 200