Test drive përditësuar Skoda Octavia: ndjekje e rrezikshme për premium. New Skoda Octavia: Fotografitë, çmimet dhe pajisjet, si dhe karakteristikat Çfarë do të jetë Octavia e re Skoda

Kompania Çeke Skoda nuk mbetet prapa konkurrentëve, dhe gjithashtu ka paraqitur pothuajse të gjitha sendet e saj të reja. Të gjitha modelet e reja Skoda, siç sigurohen përfaqësuesit e kompanisë, do të transportohen në tregun rus, kështu që kjo është një arsye tjetër për të folur për ta në më shumë detaje.

Ndër risitë e Skoda 2018, Crossover Karok është i dukshëm. Kjo makinë do të vazhdojë gamën e modelit të Yeti. Prezantimi global duhet të bëhet në rënien e këtij viti. Edhe pse risi në maj tashmë është treguar në sallonin e automobilave në Stokholm.

Nga jashtë, makina i ngjan një grimë të Yeti, por ka një ndryshim mjaft të madh në dimensionet midis dy parketeve. Pjesa e përparme dhe e prapme e karkut është shumë e ngjashme me kodin. Në përgjithësi, siç vuri në dukje kritikët, jashtme e KARK-it është një ekip kombëtar i të gjitha zgjidhjeve të suksesshme të dizajnit të modelit. Ne nuk do të debatojmë me këtë dhe thjesht të pajtohemi në heshtje.

Në kabinën, ka edhe shumë të përbashkëta me një partner kadiak, por duhet të pëlqejë tifozët e kompanisë. Ajo pëlqen që brenda kartave të reja janë shumë të gjerë dhe krenohet me një trim të fortë.

Sa për agregatët e pushtetit, dy benzinë \u200b\u200bdhe tre motorë me naftë që veprojnë me makinë me rrota të përparme dhe sistemin e të gjitha me rrota do të propozohen. Gjithashtu, risi do të pajiset me një pezullim adaptiv që mbështet katër mënyra të funksionimit.

Pritet që makina nuk do të kushtojë më lirë se 20 mijë euro.

Skoda Octavia

Në muajt e ardhshëm, premiera e oktavisë së saktë Skoda duhet të mbahet. Siç është bërë tashmë e njohur, ndryshimet preku pothuajse të gjitha aspektet e risive, dhe, në fakt, një makinë krejtësisht e re do të shfaqet para nesh. Nga rruga, trupi i ri në dizajn nuk u aplikua.

Pra, një makinë e jashtme ka shumë të përbashkëta me Mercedes e-Class, pasi shumë herë kanë përmendur kritikët. Megjithatë, zhvilluesit ende arritën të provojnë se jo "plagative" pamjen e gjermanëve. Në përgjithësi, e jashtme e modelit të përditësuar doli të jetë shumë elegant dhe progresiv, por në të njëjtën kohë nuk humbi karakteristikat kryesore të modelit.

Së fundi, zhvilluesit dëgjuan tifozët dhe instaluan një sistem multimedial "të mirë", i cili në paraardhësin e çalë në dy këmbë. Përveç kësaj, paraqitja e pultit është përmirësuar ndjeshëm, si dhe ergonomia e dekorimit të brendshëm si një e tërë.

Shoferët vendas do të jenë në gjendje të zgjedhin midis dy benzinës dhe një motor me naftë. Pjesa tjetër e "mbushjes" mbeti e njëjtë.

Vlera minimale e risi duhet të instalohet në një shenjë prej 17 mijë euro.

Skoda shpejtë

Relativisht i ri, por shumë i popullarizuar, Skoda Rapid në 2018 duhet të marrë përditësimin e tij të ardhshëm. Pritet që debutimi i risive të ndodhë në fund të këtij viti, në një nga shfaqjet prestigjioze auto.

Jashtë, makina ka pësuar ndryshime të mëdha. Kjo ndodhi kryesisht për shkak të faktit se inxhinierët e kompanisë kur vlerësojnë risi përdorën një trup të ri. Në përgjithësi, jashtme është bërë më dinamike dhe elegant. Megjithatë, shënimet e fortësisë dhe pragmatizmit janë ende të dukshme. Nga rruga, siç raportohet nga përfaqësuesit e kompanisë, versioni rus i modelit do të jetë disi i ndryshëm nga evropianët.

Të dashur të përfundojë dhe dizajni fantastik nuk është aspak për sallonin. Dekorimi i brendshëm i makinës është shumë i thjeshtë, por edhe një bukuri e caktuar është vërejtur. Ndër disavantazhet, ju vetëm doni të nxjerrë në pah testuar të rreshtit të pasmë të vendeve, dhe kështu - nuk ka më shumë ankesa.

Shoferët vendas do të ofrohen tre motorë benzinë \u200b\u200bdhe të besueshme, por ende një pezullim të vështirë.

Sa për çmimin, minimumi që do të duhet të paguajë për Rapid 2018, është 600 mijë rubla.

Skoda Superb

Ndoshta kompania më e shumëpritur e "risi" Skoda është, lirimi i të cilit është planifikuar për vjeshtën e këtij viti.

Përkundër faktit se trupi i ri nuk ishte i përfshirë, i jashtëm i risi u ndryshua seriozisht. Paragjykimet kryesore të projektuesve u bënë në gjeometrinë e linjave dhe qoshet e mprehta, e cila jep pamjen e një shkëlqyer të ri të disa ekspresivitetit.

Në kabinën e risi ka një pedantrik të dizajnit, shpesh të veçantë për modelet gjermane. Sa për kapacitetin, shoferi dhe udhëtarët morën më shumë hapësirë \u200b\u200btë lirë. Cilësia e materialeve përfundimtare mbeti në të njëjtin nivel si paraardhësi.

Zhvilluesit ofruan pesë motorë benzine në të njëjtën kohë, secila prej të cilave krenohet me një ekonomi. Vlen gjithashtu të përmendet modernizimi i sistemit të frenave.

Pritet që risi të shfaqet në Rusi në shkurt të vitit të ardhshëm. Kostoja minimale e Superb 2018 është 1,190 mijë rubla. Për versionin e makinës, në konfigurimin maksimal, ju do të duhet të postoni rreth dy milionë rubla.

Skoda Fabiya.

Skoda Fabia 2018 nga hatchback i zakonshëm do të kthehet në një kryqëzim.

Nga detajet e famshme:

• makina do të jetë makinë me rrota para;
• në dispozicion 3 lloje të motorëve: benzinë \u200b\u200b- 1.2 dhe 1.4, naftë - 1.6;
• Motori 3-cilindër është huazuar nga Volkswagen Polo.

Opsionet e disponueshme:

• kontrolli i klimës
• parktroni
• kondicioner

Data e përafërt e lirimit është fundi i vitit 2017.

Shpallur për konfigurimin e Skoda Octavia 2017 dhe çmimet edhe një herë të provojë se në momentin që shqetësimi Volkswagen është më i mirë se pjesa tjetër e përgatitur për punë efikase gjatë krizës. Vetëm Hyundai Elantra është një konkurrent serioz, por edhe për vitin e modelit të vitit 2017, Octavia e rinovuar Skoda, çmimi i 887,000 rubla është pak më i ulët se konkurrenti korean, dhe me shpalljen e listës së çmimeve për vitin e ardhshëm ky ndryshim do të rritet vetëm. Në të njëjtën kohë, modeli çek mund të quhet gjerman pa ekzagjerim, siç është ndërtuar në bazë të Volkswagen Golf, që do të thotë më e mira në klasën e cilësisë, prakticitetit dhe një grup të plotë. Mos harroni se Skoda Octavia 2017 në trupin e ri (foto) është përmirësuar vazhdimisht: arritja e fundit është motori bazë i rritjes së fuqisë me mekanizmin e fazave të ndryshueshme.

Siç u përmend më lart, çmimi fillestar i vitit Skoda Octavia 2017 viti model nga tregtarët zyrtarë të Skoda në Moskë është 887,000 rubla. Për këto para, blerësi merr një model në konfigurimin aktive, ku në karakteristikat teknike ekziston një motor atmosferik i benzinës prej 1.6 litra me një fuqi prej 110 forcash dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Kjo pajisje përfshin: Sistemin audio të markës kompjuterike në bord me MP3, rregullime elektrike të pasqyrave të nxehta, mbyllje qendrore me telekomandë, rregullimi i sediljes së makinës në lartësi dhe shtyllë drejtuese mbi qoshe dhe largimi, dritaret e dritareve elektrike dhe pjesën e pasme të dritareve. Dy jastekë frontale dhe sistemet e frenave anti-mode anti-bllokohet korrespondojnë me sigurinë e heqjes.

Ju mund të paguani shtesë për përmirësimin e karakteristikave teknike të modelit me një trup të ri. Në konfigurim aktive me një makinë me 6 gamë në skoda Octavia 2017 Çmimi do të jetë 947,000 rubla, dhe për versionin me një motor turbo 1.4 litra (150 forca) dhe mekanikë me 6 shpejtësi do të duhet të japin 942,000 rubla. Ju mund të përmirësoni pajisjet. Ju mund të porositni një paketë opsionale (39,300 rubla), duke përfshirë: ajer te kondicionuar, një kuti ftohjeje, Bluetooth dhe vende të nxehta të frontit. Për rrota alumini do të kërkojë 27.600 rubla, dhe për ngjyrën e trupit me ngjyrë me efekt metalik - 16,700 rubla. Motorja e turbo 150-vjeçare në Bashkim me një robot me 7 shpejtësi me dy kthetra është në dispozicion vetëm në versionet e vjetra.

Qëndrimi në skenën e mësipërme të paketës së ambicies ofron të gjithë spektrin e karakteristikave teknike, duke filluar me njësinë bazë të energjisë (110 HP) dhe duke përfunduar me një motor të lartë turbo 1.8 litër me një kapacitet prej 180 forcash. Skoda Octavia Ambicja Çmimet në një trup të ri fillojnë me një shenjë prej 1,018,000 rubla. Paketa gjithashtu përfshin: ajer te kondicionuar, dritare të pasme të energjisë, sensor shiu, vende të nxehta, airbags anësore dhe dritat e mjegullës. Për motorët e 150, 180 forcave dhe naftës (150 hp) ju duhet të paguani 75, 157 dhe 233 mijë rubla, respektivisht. Gun makinë për motorin bazë do të kushtojë 70 mijë rubla, dhe robots për turbo-motors janë vlerësuar në një shtesë 40 mijë rubla. Versioni i naftës i heqjes nga parazgjedhja përfundon me një robot 6-të qëndrueshëm.

Vendosja e skamit Octavia 2017 në një trup të ri quhet stili dhe është gjithashtu në dispozicion me një çmim motorik prej 110-vjeçare prej 1,110,000 rubla. Pajisjet e makinave të tilla përditësohen gjithashtu me gjëra të tilla të dobishme si kontrolli i klimës, rrota alumini, sensorë parkimi, sensori i presionit të gomave, perde të sigurisë inflatable, kontrollin e lundrimit, ekranin e prekjes dhe rrota e drejtimit multifunksionale. Shtesat për motorët më të fuqishëm dhe transmetimet e automatizuara janë të njëjta si në konfigurimin e ambicies. Përveç kësaj, Oktavia mund të gëzojë një listë të gjerë të pajisjeve shtesë si pjesë e paketave opsionale dhe veç e veç. Ndër opsionet e propozuara, ju mund të alokoni: Brendshme lëkure, sistem navigimi, dritat e bixenon, rrotat e aluminit me diametër në rritje, vende sportive etj.

Trup i ri

Skoda Octavia në trupin e ri (foto) me përcaktimin e fabrikës A7 është tashmë 3 gjeneratë e Popular Çeke Elefbeck. Modeli është ndërtuar në bazë të Volkswagen Mk7 Golf, i cili e dallon atë nga banka aktuale, e ndërtuar në gjeneratën e mëparshme të platformës së 6-të të golfit. Trupi i ri Oktavia me përmasa të mëdha 4659 (+90) x 1814 (+45) x 1461 (-1) mm dhe baza e rrotave 2686 (+108) mm lejohet të rrisë gjatësinë e kabinës me 33 mm dhe distancën Për këmbët e pasagjerëve të pasmë u rritën me 47 mm. Çmimi i Skoda Octavia 2017 në rolin e një makine praktike konfirmohet në vëllimin rekord të trungut të barabartë me 590 litra me vende të palosura dhe 1580 litra me dekompozim. Me trupin e ri, modeli vjen në Rusi me një pezullim të përshtatur dhe është rritur në 160 mm pastrimit.

Restauring

Të gjitha përditësimet e modelit të Skoda Octavia 2017 pas restyling, ajo është sjellë në Rusi në shfaqjen e një pakete opsionale të edicionit të zi nga 28,500 rubla, duke përfshirë: vendet e përparme sportive, sofa të pasme armrest, çati të zezë, pasqyrat, grilën e radiatorëve dhe rrota prej 17 inç , Piano Salloni i Zi dhe rreshtim prag. Kur urdhëron një paketë pa vende sportive dhe krahët mund të ruhen në 7.5 mijë rubla. Përveç kësaj, restyling Skoda Octavia lejohet të bëhet dritë mjegulle dhe protokoll Bluetooth tashmë në konfigurimin bazë aktive. Në Evropë, një version i përditësuar i vitit 2017 të vitit model, plus për gjithçka, ka marrë: Pezullimi i DCC-së opsional adaptiv, blinds aktive radiator, një filtër sallon anti-alergjik, pemë e pasme e kamerës së kamerës dhe ngarkimi pa tel për smartphones. Rendimenti i Oktaviya me grupin evropian të përditësimeve në Rusi është planifikuar për vitin e ardhshëm.

Octavia e re Skoda 2017 ka një nga forenat më të debatit, të cilat Skoda ende është zhvilluar. Ai menjëherë sugjeron një krahasim me vitet e fundit Mercedes e-Kllasse vitet e kaluara. Nën të cilin, vjen keq, mows risi mbledhur në Nizhny Novgorod?

New Skoda Octavia 2017 është tashmë mund dhe ato kryesore, për shembull, rrugët e Pragës - unë shkova atje në të në prill, si një pasagjer. Veçanërisht të shikuara në karakteristikat e saj të reja: ajo nuk ka vënë vetëm elemente në pjesën e përparme në një rresht dhe i lidhën me linjat e përcaktuara në mënyrë grafike.

Octavia e përditësuar është shitur tashmë në Rusi në të dy trupat. Çmimi minimal: 940 mijë rubla. Vagon është më e shtrenjtë - nga 1,207,000 rubla.

Katër sytë, dy mendime: Fronti i ri i Skoda Octavia po përjeton shijet e disa konsumatorëve. Kolegu im duke komentuar mbi testin e videos, dizajni i ri nuk i pëlqen, unë si pronari i Oktavia e N1 të Kuvendit të Kalugës, jo aq kategorike - më pëlqen stili i ri i modeleve të grupit Volkswagen dhe Octavia nga ajo nuk devijon , duke evoluar imazhin e saj. Tani grilën ulet nga një palë, shih poshtë, dhe fenerët vënë pak më të gjerë në kombinim me trupat e trupit.

Octavia para Octavia mori optikë të veçantë me skajet e mprehta, linja të drejta dhe kënde të dallueshme, të cilat tani mund të udhëhiqen - gjatë natës shkëlqen të freskët (49,000 rubla).

Skoda-Octavia-2017: Ndryshuar mbytja mbushjen e fenerë. Duke filluar nga konfigurimi i stilit (nga 1,169,000 rubla), ato përmbajnë futje të bukura. Gjithashtu gjatë restyling, u shfaq një vijë horizontale në parakolp.

Octavia speally, duke përfshirë, fituar dhe në kurriz të linjave nga fytyrat e trupit. Mbetja u përfundua e zgjeruar nga 30 mm e pista e rrotave të pasme me një gjerësi të vazhdueshme të trupit. Vetëm gjatësia ndryshoi pak. Liftbeki u rrit me 11 mm.

Në jug të Rusisë në ditët e vetë brumë, dukej se kërkoi makina me ngjyra të ndritshme, por jo, Octavia kryesisht shërbehet gri dhe e bardhë. Nga rruga, dhe në udhëtimin e Pragës kryesisht të bardhë, duke mos llogaritur të verdhë në një taksi. Unë do të merrja qershi, por ajo ishte e kapur, madje edhe një kërkesë e tillë gazetareske - tashmë një themel për ngjyra më të këndshme në transportues. Por kjo është e qëndrueshme me mua, sepse oktavia ime n1 e bimëve Kaluga të ngjyrës gri të çelikut.

Ne marrim dy Octavia të Bardhë: Liftbek dhe vagonë \u200b\u200btë pajisur me të gjitha llojet e opsioneve teknike. Mbetet për të mbingarkuar shpejt rrugën nga tableta në navigator, dhe ju mund të shkoni. Cilat janë motorët tanë atje?

Octavia me motor Tsi Turbo është një dinamikë dhe një urë për akordim. Edhe 1.4 TSI (150 HP) është në gjendje të shtyjë në karrige, për të mos përmendur 1.8 TSI (180 HP).

New Skoda Octavia 2017 me një makinë të plotë, një motor prej 1.8 litër 180-litër, DSG me 6 shpejtësi "me 6 shpejtësi". Çfarë mund të dëshirohet më shumë nga makina? Oh, po, çmim të përballueshëm!

Octavia me makinë me rrota para 1,4 litër 150-të fortë motor, 7-shpejtësi "thatë" DSG. Për një grup të tillë, tregu do të kujdeset për kujdesin për shkak të reputacionit të keq të DSG-së "të thatë".

Nëse ka një pasion për udhëtim dhe para aktive në të, është e arsyeshme të zgjidhni Octavia me një motor turbo (nga 998,000 rubla). Në testin ruse, ka pasur vetëm: 150-të forta 1.4 TSI dhe 180-të forta 1.8 TSI (nga 1,236,000 rubla). Një makinë me shtatë rrota me dy kthetra DSG, në versionet e të gjitha me rrota, mund të operohet në një palë dy, përsëris, vendos DSG me 6 shpejtësi "të lagur".

Në serinë maksimale të laurin dhe klement, nëse dëshironi, është e mundur të rrëmbejë "mekanikën", dhe robot me gjashtë shpejtësi është vënë në versionet e të gjitha me rrota të modelit. Tani të tilla shiten në Rusi. Dhe kjo është një nga risitë e restyling. Vërtetë, hendeku i çmimeve është i dukshëm - versionet e 4 × 4 do të merren nga Republika Çeke, dhe nuk prodhohen në Rusi, si dhe konfigurimi maksimal i Laurin & Klement (nga 1.853,000 rubla). Megjithatë, pjesa e tyre në rrugët ruse ka shumë të ngjarë të jetë e parëndësishme. Metodat janë shumë më të popullarizuara me Atmosferën 1.6 MPIS, të kompletuara me mekanikë (nga 940,000 rubla) ose një automat me gjashtë shpejtësi (është një armë automatike, me një hydrotransformator - nga 1.003,000 rubla). Periodikisht do të blihet dhe Octavia me një motor turbo, kryesisht ata që planifikojnë të bëjnë një makinë edhe më të shpejtë nga Octavia praktike.

Globalisht Salon është i njohur nga 2013. Në një konfigurim të shtrenjtë, ergonomia e shkëlqyer plotëson materialet e bukura të mbarimit të nivelit premium. Në foto makinën me kompleksin maksimal multimedial Colambus pa butona. Përveç kësaj, ka versione të thjeshta me butona, por ekrane më të vogla. Janë shfaqur dhe opsione të padukshme si ngrohja e timonit.

Ashtu si përfaqësuesi i kohëve të fundit, në Oktavinë e ashpër mbretëron kontrollin e dogmës përmes ekranit me prekje dhe komunikimit të besueshëm me internetin. Nuk është për t'u habitur që çekët e bënë atë në mënyrë të ngjashme me shqetësimin e nënës VW dhe më në fund u vesh në një navigator të madh të kolumburit me butona mekanike.

Nga Pathridge ergonomik: Kompjuteri i pakëndshëm në bord (sapo të keni nevojë për të studiuar) dhe mungesën e plotë të butonave në sistemin më të lartë multimedial Colambus, prandaj ekrani është gjithmonë në printime, edhe pse vetë cilësia e ekranit, përgjigjet në komandat dhe logjika e menysë vetë.

Tani nuk ka hooks për një kërkues të gishtit - tuaj ose pasagjer - i cili do të donte të dëmtojë radio ose të ndryshojë shkallën e kartës. Nëse ka një valë në asfalt në rrota, muzika nuk mund të përtypë dhe më fort, sepse Gishti do të kalojë atje. Megjithatë, rezolucioni i ekranit është i lartë, dhe backlight është i parruar me sukses nga rrezja anësore e diellit.

Një ... më shumë pasqyra në natyrë pasqyrat pak të pasqyruar, edhe pse pas pushimit Octavia mund të pajiset me sistemet e kontrollit të zonës së verbër, dhe sistemin kryesor të larëse të kamerës së pasme.

New Skoda Octavia 2017: Kamera e pasme e shikimit mund të lahet.

Pas modernizimit, u shfaq rrota e nxehtë e drejtimit, dhe "Octavia" e huaj u rrit me një sistem tjetër të frenimit automatik, megjithatë, në makinat e mbledhura në fabrikë në Nizhny Novgorod, ata nuk do të jenë në dispozicion.

Por, këtu rruga është e lirë, ende bie shi, le të shohim edhe një herë në qiell para fillimit.

Ne hipëm në "Octavia" me një makinë të plotë me një motor benzinë \u200b\u200bprej 180-vjeçare dhe një kuti DSG me 6 shpejtësi, dhe me një motor benzinë \u200b\u200b150-vjeçare, makinë me rrota të përparme dhe kuti DSG me 7 shpejtësi.

Nëse ka një mundësi për të paguar shtesë për vendet e rehatisë në rritje me rregulloret elektrike dhe memorie - të marrë. Përveç bukurisë, ato janë ende tepër të rehatshme.

Ju uleni pas timonit dhe menjëherë përshtateni. Ju mund të shkoni në atmosferën komode në 30 sekonda pas uljes. Gjëja kryesore: gamën më të gjerë të rregullimeve të ulëseve dhe shtyllës drejtuese. Në konfigurimin e pasur, brendësia veçanërisht lulëzon.

Disa plastike fisnike në kabinën me një cilësi të këndshme sy, timon me lëkurë delikate, pajisje të kromit në sasi optimale dhe vende madhështore me kujtesën e serisë Ergo. Kjo e fundit i pëlqen jo vetëm syrit, por gjithashtu ndikon drejtpërdrejt në shkallën e rehitjes së reduktimit. Për qindra kilometra, kilometrazhi nuk ishte i lodhur, asnjë qafë, as mbrapa. Ndihma e karriges është shfuqizuar nga masa dhe shpërndan ngarkesën.

Shkoni në tregtarin Skoda dhe sigurohuni që vendi në rreshtin e pasmë.

Në versionin e pasur, rreshti i pasmë është plotësuar me kanalet e ajrit, të nxehtë nga një divan, një prizë 220 volt dhe një gjallëri të tjera të këndshme në formën e Ashtranit.

Trungu është i madh, shumë i përshtatshëm për ngarkimin e kabineteve dhe frigoriferëve (e kontrollova). Është për të ardhur keq, pasi hedh përsëri pjesën e pasme të ulëses, nuk do të merrni një dysheme të butë.

Përshtypjet e para të motorit 150-të fortë pozitiv, me dëshirë dhe shpejt tjerrje, duke dhënë 250 newtonometers të çift rrotullues, jo të pangopur. Kutia e DSG me 7-Speed \u200b\u200bme tufë të thatë mbetet nën dyshim, le të shohim se si i ri Skoda Octavia 2017 do të rivendosë reputacionin e saj.

Më pak ka të bëjë me 6-shpejtësi DSG me tufë të lagur në versionin tonë të të gjitha rrotave. Por në këtë rast, transmetimi, të paktën në makinën tonë, të kënaqur jo në 100%: një motor benzine, i shquar nga 1.8 litra të vëllimit të punës prej 180 HP, edhe pse shpërndan mallrat e saj pa kundërshtime midis të katër rrotave por e bën Është shumë e gjatë për të pritur derisa të dallojë me ingranazhet në kutinë.

Skoda-Octavia-2017: Çmimet kanë lëvizur, konfigurimi i grupeve të plota ka ndryshuar, mundësitë e reja dhe modifikimet janë shfaqur.

Disa sportenë në versionin 180-të fortë shton një kalim (eko, normale, rehati, sport, individ), i cili së pari ndikon në sistemin e DCC (kontrolli dinamik i shasisë) gjithashtu në pezullimin.

Shfrytëzimi i ndjenjës dhe ngasjes nëpër disa çelësa në vend të qëndrimit, arriti të vërejë një dallim delikate midis rehati dhe mënyrave sportive.

Sprints në seksionet e drejtpërdrejta rrugore ishin të suksesshme në një motor të fuqishëm pa probleme, përveç vonesave të përmendura në ndërrime, por kërkojnë revolucione të rritura. Katër i turbullt zgjohet edhe një herë me 4500 kthehet në një jetë të re, ndërsa përshpejtimi në intervalin midis 3.500 dhe 4.000 kthehet disi i ngadaltë. Vetëm në 6.200 kthehet vjen kufiri dhe DSG kalon në hapin.

Hipur me motor Tsi Turbo përmirëson disponimin, natyrisht, dhe kur karburantet. Pas 100 kilometrave, pajisja tregoi një konsum mesatar prej 8.6 litra.

Me masën e deklaruar të prerjes (duke përfshirë shoferin) në 1450 kg, oreksi korrespondon me pritjet, megjithëse bimët premton në një cikël të përzier vetëm 6.6 litra, dhe të marrë të gjitha 10 l / 100 km duke përdorur pedalin e gazit nuk do të jetë e vështirë.

Kur ngritja e sjelljes në rrugë, inxhinierët e Skoda bënë të përqëndrohen në sigurinë.

Octavia e re është ende platforma modulare MQB. Në varësi të motorit në boshtin e pasmë, përdoret një rreze gjysmë të varur ose një rreze të pavarur shumëdimensionale. Në rrugë, diferenca midis tyre është e dukshme vetëm me një kalim shumë të shpejtë të kthesave në asfaltin jo të butë. Nëse nuk vendosni të dhëna, atëherë rrezja do të kënaqë fare shoferin mesatar. Edhe një konfigurim i tillë do të kënaqet me trajtimin e honed, dhe nëse e konsideroni një më të thjeshtë konstruktiv, do të ngrohë shpirtin dhe më pak kosto.

Në çfarëdo kohe ne u përpoqëm të sillnim oktavinë në kufijtë fizikë, ne gjithmonë mesatarisht esp.

Shasia vetë përshtatet kryesisht për të zbutur në asfalt, por në rrugët rajonale me parregullsitë e kalibrave të vegjël dhe të mesëm, Octavia nuk do të kalojë. Intensiteti i energjisë është i mjaftueshëm - mund të emigroni në një Shcherbat ose një rrugë të çuditshme të vendit. Konkurrentët e origjinës aziatike të kësaj zakonisht nuk lejojnë. Edhe pse hipur është e ashpër.

Ai që i çaktivizon ESP-së do të marrë mjaft pritet nga makina, e cila në kthesa të shpejta prishin pjesën e përparme. Ata që dëshirojnë të ngasin boshtin e pasmë duhet të zgjidhen me 14 mm të ulët dhe të bardhë të fuqishëm Rs.

Sa e përditësuar Skoda Octavia 2017, ju mund të ndjeheni vetëm duke krijuar oktavinë tuaj ideale në konfigurator ose nga tregtari zyrtar. Gjëja kryesore është, pavarësisht nga shkalla e pajisjeve, Octavia mbetet e përpunuar. Formula e saj, e përbërë nga prirjet e hipur në pluhur, të vendosur gjerësisht të pajisjeve dhe praktike të mundshme në këtë segment për momentin, edhe koreanët agresivë nuk mund të kalonin.

Sa i përket krahasimit me Mercedes e-Kllasse me katër klasë, tani është e qartë se çfarë është e re Skoda Octavia 2017 kërkon të mbajë udhëheqjen në segmentin e saj. Në Pragë, kjo pranverë në një taksi tashmë është harruar për Mercedes.

Test Video: New Skoda Octavia 2017 në katin e poshtëm, specifikimet në fund të artikullit.

Skoda Octavia.

Molod Octavia mund të quhet sigurisht forca kryesore e shokut të markës Skoda në tregun botëror: prodhimi i përgjithshëm i tre gjeneratave tejkalonte 5.000.000 njësi. Kjo makinë përbën rreth 40% të të gjitha shitjeve të kompanisë. Këtu dhe në vendin tonë vëllimi i zbatimit të tij është vetëm pak më i ulët se modeli i buxhetit të shpejtë. Është e kuptueshme: vetë ideja është që të marrë platformën e klasës së golfit dhe të ndërtojë një makinë të bazuar në të, madhësia në vend që korrespondon me një segment më të lartë, gjeti një kuptim nga blerësit. Plus, zgjedhja e llojit të trupit, duke kombinuar prestigjin e sedanit dhe praktikën e hatchback.

Vjeçare e mirë e re

"Mos kërkoni mirësi nga mirësia", ndërtuesit çekë vendosën dhe vazhduan të luajnë në të njëjtën tonalitet. Oktavia e re e trashëguar nga skicat e mëparshme dhe të përgjithshme, dhe gamën e motorëve, dhe dizajnin e pezullimit. Është se pista e pasme filloi të jetë pak më e gjerë, 20 mm për makinë me rrota para dhe 30 mm për versionet e të gjitha me rrota. Të gjitha ndryshimet kanë ndikuar vetëm në hartimin e nyjes së qendrës.

Frenoj peshën

1255/1450 kg

Sa për motorët, tre motorë u zgjodhën nga e gjithë gamën për Rusinë. Një motor fillestar ofrohet 1.6 MPI me një kapacitet prej 110 HP, i cili zhvillon 155 n · m çift rrotullues në rangun nga 3,800 në 4,000 rpm. Një palë me të do të punojë ose një "mekanikë" me 5 shpejtësi, ose një makinë me 6 shpejtësi hidromekanik. Pjesa e mesme e linjës mbyll motorin 1.4 TSI, 150 HP të shquar dhe 250 n · m çift rrotullues në rangun nga 1,500 deri në 3,500 rpm. Në teori, ky opsion do të duhej të gëzonte në kërkesë të lartë në Rusi, sepse lejon pronarin të mbetet në një zonë të favorshme tatimore. Por jo, statistikat e shitjeve të gjeneratës së mëparshme Octavia dëshmojnë se në versionet 1.4 litra nuk ka më shumë se 20% të shitjeve, dhe shumica e të gjitha versioneve blejnë me një motor atmosferik prej 1.6 litrash (ata përbëjnë rreth gjysmën e të gjitha auto - makina lehtësuese).

Nga ombrella në laptop

Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, pjesa e përparme e makinës është e përshtatur ndryshe, në një stil të ri të korporatës. Në të njëjtën kohë, "sqepi" qendror në kapuç shkon në një panel mjaft të madh plastike, prapa të cilit është fshehur radari i kontrollit aktiv të lundrimit. Po, për herë të parë një makinë e këtij segment mori një kontroll aktiv të lundrimit, i cili mund të ndalojë në mënyrë të pavarur makinën, që do të thotë se edhe në kushtet e lëvizjes urbane. Natyrisht, fytyra e re e përparme me slasses pjesa më e madhe kërkoi fenerë të rinj.

Në përputhje me tendencat kryesore, dritat udhëheqëse të udhëtimit të ditës u shfaqën në fenerët, dhe vetë fenerët në disa nga pajisjet morën burime diodë. Dhe se rreshtimi i radiatorit dukejisht dukej më i gjerë, fenerët u ndanë në dy blloqe, dhe i brendshëm lidhet drejtpërdrejt në grilë dhe vazhdon skemat e saj.

LED-të u shfaqën në dritat e pasme që mbajnë skemat e markës C.

Ndryshimet në brendësi janë gjithashtu kryesisht evolucionare, kozmetike. Arkitektura e përgjithshme e kabinës, kolltukëve, panelit të instrumentit, timonit të drejtimit multifunksional - në të gjithë këtë ka një vazhdimësi të plotë. Çfarë ka ndryshuar? Para së gjithash, ngopja e sistemeve ndihmëse elektronike. Tani makina ka përmendur edhe kontrollin aktiv të lundrimit, dhe kontrollin e shiritit të trafikut, dhe sistemin e kontrollit të verbër të verbërve të verbër, një sistem kontrolli në distancë në një lëvizje përpara makinës së përparme dhe një dalje nga parkingu me ndryshimin Riortrafficert.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Nga rruga, lundrimi aktiv është larg nga të gjitha versionet. Nëse kolona drejtuese në anën e majtë dekoron dy leva drejtuese, kjo do të thotë se ka një kontroll aktiv të lundrimit, dhe nëse nuk ka levë të dytë - mos më fajësoni. Shumë do të kënaqin faktin se rrota e drejtimit tani është ndezur. Në kushtet tona - një opsion shumë i dobishëm.

Së fundi, u shfaqën katër sisteme të reja mediatike: swing, bolero, amundsen dhe Colubus, dhe dy të fundit kanë ndërtuar navigacion. Të gjithë ata, përveç ritëm bazë, janë të pajisura me çelësa me prekje, por, e cila është veçanërisht e rëndësishme, të gjitha opsionet e disponueshme janë në gjendje të integrohen me smartphones përmes sistemit SmartLink +, i cili përfshin aplikacionet Carplay, Androidauto dhe MirrorLink dhe të aftë duke punuar me të gjitha platformat mobile.

1 / 2

2 / 2

Sistemet Bolero dhe Amundsen janë të pajisura me një ekran diagonal prej 8 inç, dhe sistemi kryesor i Columbus flashes një ekran të madh 9.2 inç.

I vetmi ankesë që ka lindur në lidhje me sistemin e medias ka të bëjë me dëshirën e zhvilluesve për t'i dhënë menaxhmentit në shumë funksione në butonat virtuale në ekranin me prekje. Në këtë rast, unë padyshim i mungova butonat e hartës ose Navi, menjëherë kalimi i ekranit në modalitetin e lundrimit. Imagjinoni: po kaloni nëpër një rrugë të panjohur, shikoni në kartelën dhe dëshironi të dëgjoni një radio të tjera. Për ta bërë këtë, ju duhet të klikoni në butonin e menysë, zgjidhni ikonën përkatëse në ekran, futni modalitetin e kontrollit të radios, pastaj stacioni, më pas shtypni butonin e menysë, zgjidhni Modalitetin e Navigimit .... Në mënyrë të ngjashme, ekziston një zgjedhje e një burimi tjetër muzikor. Këtu është fjala e duhur, për operacione të tilla të thjeshta është më mirë të kesh butona të ndara.

Sa për udhëtarët e rreshtit të dytë, ata kanë në dispozicion një fole 12 volt, dhe dy lojëra elektronike USB (këto fole të vendosura në pjesën e prapme të kutisë së armrest nuk janë të lidhura me sistemin e medias së makinës, por ato japin 2.1a, Dhe për këtë arsye, mund të përdoret për të ngarkuar tabletat dhe smartphones më moderne), dhe priza më e zakonshme me rrymën alternative dhe tensionin 230 V. Në përgjithësi, në Octavia, është e mundur të rimbushet jo vetëm një vegël e lëvizshme, por edhe një laptop i plotë.

1 / 2

2 / 2

Dhe, natyrisht, lista e të gjitha gjërave të bukura të vogla, të cilat Skoda kombinon emrin e zakonshëm thjesht të mençur. Veçanërisht e pasur në këtë version të planit me trupin "universal". Dhe që nga dita e parë e testit kam marrë pikërisht një makinë të tillë në konfigurimin e lartë, të pajisur me një motor 1.8 TSI dhe një sistem të plotë të makinës, pastaj kam kaluar mjaft kohë për të studiuar të gjitha këto truket e vogla dhe nuk munda Garancia që zbuloi të gjitha sekretet e saj të vogla.

Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4X4

Para së gjithash, sigurisht, unë kontrollova praninë e një ombrellë të rregullt të fshehur në një enë të veçantë nën vendin e pasagjerit të përparmë: moti në Gelendzhik, në afërsi të së cilës ai kaloi testin ishte me shi. Umbrella ishte e pranishme.

Kushtojini vëmendje mbajtësit të veçantë për telefonat e futur në një nga mbajtësit e kupës. Për smartphone tim me një diagonale prej 5.5 inç, ai nuk ishte i mjaftueshëm, por si një vend për një key-keychain iu afrua vetëm i përsosur. Një tavëll u fut në një dollap tjetër, dhe pajisja ishte e bashkangjitur nën të, duke lejuar një dorë për të hapur shishe plastike të ujit në lëvizje. Në të vërtetë, "të gjitha të zgjuar janë të thjeshta". Pesë zgjatje që korrespondojnë me formën e një shishe standarde, mos lejoni që ajo të kthehet.

Ekziston edhe një panel për ngarkimin pa kontakt të telefonave (megjithatë, se smartphone juaj është me të vërtetë filloi të ngarkojë, duhet të mbështesë këtë funksion).

Vëllimi i trungut

Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4X4

568 (1558) / 588 (1718) litra

Në trung fshehur një shpërndarje të tërë të të gjitha llojeve të pajisjeve "të thjeshta dhe të arsyeshme". Midis tyre - një elektrik dore LED me një magnet, i cili mund të fiksohet në çdo sipërfaqe metalike, një grup të tërë të të gjitha llojeve të grepa dhe rrjetat për fiksimin e ngarkesës, një "hammock" të veçantë në të cilin mund të vendosni ose të luftoni gjëra ose rroba. Ka një sekuencë të veçantë në formën e këndit, duke ju lejuar të rregulloni një kuti ose qese në çdo vend. Dhe ka një rrjet të qëndrueshëm që ju lejon të ndani bagazhin nga ajo pjesë e kabinës, ku ndodhen pasagjerët, dhe ju mund të vendosni këtë mur rrjetë ose së pari, ose për numrin e dytë të vendeve. Kjo pajisje patjetër do të pëlqejë ata që, duke lënë në pranverë në vilë, përdoret për të bllokuar trungun nën çati. Dhe unë gjithashtu kënaqem praninë e çelësave në trungun përgjegjës për palosjen e pjesës së prapme të ulëseve të kundërt: Tani për të rritur volumin në dispozicion për strehim të bagazheve, nga 588 në 1718 litra, ju nuk keni nevojë të vraponi nëpër të gjithë makinën , duke e hapur atë të drejtë, pastaj derën e majtë.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Për të gjitha rastet

Konsumi i karburantit të mesëm për 100 km

Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4X4

5.3 / 6.6 litra

Në rrjedhën e Octavia Combi me një motor prej 180 të fortë, një kuti DSG me 6 shpejtësi dhe një makinë të plotë nuk ka penguar ndonjë surprizë: Siç mund të prisni, makina po voziste jo vetëm e mirë, por shumë e mirë. Motorët e Tandemit dhe kutitë ofruan një përgjigje të shkëlqyeshme për ngutjen e pedalit të gazit dhe përshpejtimin aktiv në çdo situatë rrugore. Vlen të përmendet se pesë ose gjashtë vjet më parë do të duhet të them për këtë "robot" disa fjalë të njëanshme. Por duket se Volkswagen ende e solli këtë teknologji në një nivel krejtësisht të pranueshëm. Kjo dëshmohet, për shembull, fakti që numri i rasteve të ankesave në shërbim për mosfunksionimin e transmetimit të DSG ka rënë në pesë vjet për dy urdhra të madhësisë, më shumë se njëqind herë! Dhe nëse më herët "robotët" ishin vazhdimisht të pandërprerë me shpejtësi mesatare, tani kam vërejtur vetëm jerks të vogla dhe jo kriminale me përshpejtim energjik nga vendi.

Sidomos e mirë ishte Octavia me rrota në Serpentines: Mbyllja elektronike e XDS + diferenciale ngadalësoi butësisht rrotat e brendshme, fjalë për fjalë duke e shtyrë makinën në kthesë, bashkimi i boshtit të pasmë lidhet absolutisht pa u vënë re, dhe si rezultat Makina e mbajti trajektoren si kjo. Në këtë rast, rrota e drejtimit ka transmetuar qartë informacionin për pozicionin e rrotave, duke ju lejuar të ktheheni rreth rotacionit në mënyrë optimale.

Unë u përpoqa dhe puna e asistentëve elektronikë. Në faktin se ata do të punojnë, unë, në përgjithësi, nuk dyshoj, por një moment ende do të doja të komentoj. Fakti që ju keni përfshirë sistemin e kontrollit të barit të udhëtimit tregon një ikonë të vogël në pult. Kur kamera kamera "vijnë" pas markup, ikona do të ndryshojë ngjyrën në të gjelbër dhe kur makina ndërron drejt markup, ju do të ndjeni një përpjekje të caktuar në timon për t'u kthyer në shirit. Vërtetë, ky sistem nuk është i shkaktuar gjithmonë. Nëse linjat e markupit janë të kontaminuara ose të humbura, sistemi i humb ato. Por ajo që më befasoi është se është më mirë të kapem në vijën e përhershme sesa ato të ngurta.

Skoda Octavia 1.4 TSI dhe Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4

Specifikime të shkurtra

Dimensionet (d x w x b): 4 670 x 1 814 x 1 476/4 667 x 1 814 x 1 480 mm motor: benzinë \u200b\u200bme turbocharging 1.4 tsi, 150l.s., 250НМ / 1.8 TSI, 180 L. 280 nm Transmetimi: Robotic DSG-7 / DSG-6 përshpejtim deri në 100 km / h: 8.2 / 7.5 SEC Shpejtësia maksimale: 219/227 km / h

Kontrolli aktiv i lundrimit me të vërtetë punon edhe në bllokimet e trafikut urban, ngadalë ngadalëson dhe përshpejton makinën. Por është e pamundur t'i besosh atij njëqind për qind: kur pothuajse u ndal, dhe para parakolpit që shkon në makinë la disa metër, mbishkrimi i kuq "shtypni frenën!". Dhe me të vërtetë duhet të bëhet, pasi që ndalesa e plotë nuk ndodh: Octavia nuk ka një frenim elektronik të parkimit, prandaj modaliteti i plotë i ndalimit dhe Go nuk është i mundur.

Sistemi i kontrollit të zonave të verbër nuk do të ndihmojë askënd që nuk ka zakon gjatë rindërtimit për të parë pasqyrat anësore, pasi që është në to, është vendosur treguesi i këtij sistemi.

Në përgjithësi, është shumë e rëndësishme që me katër rrota u bë e mundur jo vetëm për universale, por edhe për makinat e zakonshme me trupin e heqjes. Dhe këtu është një rresht mjaft i qartë: ata që duan të marrin një makinë të pasagjerëve me trajtim më të mirë në një rrugë të rrëshqitshme, për shembull, në dimër, mund të blejnë Elefbeck. Ata që, përveç kësaj, për të marrë një vëllim serioz për transportin e bagazheve, mund të zgjedhin combi. Dhe nëse një person dëshiron të lëvizë me qetësi nga asfalti, pastaj në shërbimet e saj Octavia Scout.

Skoda Octavia 1.4 TSI / Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4X4

para / e plotë

Dallimi midis pjesës së përparme dhe të plotë ndjeva shumë mirë gjatë ditës së dytë të provës. Kam kaluar këtë ditë duke ngarë një makinë me një trup të Liftbak dhe një motor 1.4 TSI. Dhe ju e dini çfarë? Nëse para kësaj, unë nuk provova një version më të fuqishëm të të gjitha me rrota, unë do të kisha shkuar në të një bandë e vështirë! Sepse është me të vërtetë përshpejtuar mirë, dhe trajtimi akademik i rrotave me rrota e bën makinën shumë të kuptueshme dhe të parashikueshme në pothuajse të gjitha situatat. Dhe ende një motor më i fuqishëm, natyrisht, e shpërndan makinën me një ndjenjë më të sigurt. Një "regjiment" i gjerë i çift rrotullues lejon kutinë më pak të kalojë transmetimet, dhe më së shumti, rezulton, gjëja kryesore është se në shumë situata të kalimit thjesht nuk është e nevojshme. Natyrisht, një makinë me katër rrota bën të mundur që të kthehet kthesa energjike.

Sa shumë?

Octavia e re tashmë është shfaqur në sallonet e tregtarëve. Për një makinë me një atmosferik prej 1.6 litrash, kërkoi nga 940,000 për konfigurimin bazë të aktive me mekanikë deri në 1,232,000 rubla për të pajisur shumë me stilin C "automa". Makina me një motor 1.4 TSI janë disi më të shtrenjta, ata kushtojnë nga 998,000 në 1,287,000. Natyrisht, versionet më të fuqishme me një motor 1.8 TSI janë më të shtrenjtë dhe një makinë të plotë. Për shembull, makina në të cilën unë udhëtova në ditën e parë do të kushtojë 1,668,000 rubla. Jo vetëm që është në vetvete më e shtrenjtë, kështu që situata e përkeqëson faktin se shoferët e rrotave janë mbledhur në Rusi, në Nizhny Novgorod, por opsionet e të gjitha me rrota - vetëm në çeke të rinj-boleslav, kështu që pjesa e tyre do të jetë shumë e lartë. Por në përgjithësi, kompania në mënyrë të arsyeshme beson se oktavia e re nuk do të jetë më pak popullore sesa gjenerata e mëparshme dhe shpresojnë të shesin rreth 25,000 makina këtë vit.

Çfarë Octavia është më e mirë?

Update Skoda Octavia A7 (gjenerata e katërt), e prodhuar që nga viti 2013, ka ndodhur në fillim të vitit 2017. Pra, vetë makina është paraqitur tashmë (shih foton më poshtë), dhe fillimi i shitjeve në Rusi u zhvillua 1 prill 2017 (Në Evropë, shitjet filluan në janar). Çmimi nga 940 mijë rubla për grupin bazë të plotë. Kuvendi përshtatet në të njëjtin transportues në Nizhny Novgorod. Për herë të parë, All-Wheel Drive Elefbeck do të shitet (versioni më parë 4x4 ishte vetëm në karrocë stacioni).

Vlen të përmendet se ky nuk është një gjeneratë e re A9 fare, por vetëm restyling. Pra, sipas fotos Skoda Octavia 2018, mund të shihet se Kodiaq Liftbek i ri huazoi idenë e optikës së mëparshme të udhëhequr, të ndarë në veshje. Por anija për modelin Skoda Superb do të "fitojë" grilën e tij më të re "motrën" në stilin e saj, bumpers të reja, disa optikë të modifikuar të udhëhequr të pasme. Vlen të përmendet se fenerët e ndara të ndara do të bëhen një pulë, një vendim i tillë, një vendim i tillë nuk pompon një vendim të tillë për modelet e tjera të automakerit çek. Kjo do të lejojë Oktavia dhe të shpejtë për të rritur, të cilët janë të hutuar privatisht.

Foto përditësuar Skoda Octavia

Sipas Joseph Kaban, i cili më parë ka shkuar në dizajnerë Skoda, synimet e azhurnimit serioz të oktavia jashtme diktuar nga pozicionimi i saj si "zemra e të gjithë gamës model" të markës.

Gjenerata plotësisht e re A9 me sa duket shfaqet në vitin 2019.

Çmimet dhe pajisjet

Çmimet Skoda Octavia (Liftbek)

Çmimet e Kombeve të Octavia (Universal)

Sallon pas restyling. Pajisjet maksimale.

Çmimi i Octavia e re e vitit 2018 u rrit vetëm 16 mijë rubla dhe arriti në 940 mijë Në konfigurimin bazë. Një ashensor i tillë ka çuar si dritat e drejtimit dhe dritat e pasme, dritaret e para, dy airbags, një sistem audio bazë për 4 folës. Ajër të kondicionuar të vërtetë në një konfigurim të tillë.

Në pajisjet, dallimet kryesore në opsionet: multimedia e re është 9.2 inç, Wi-Fi me mundësinë e shpërndarjes së internetit të ITP është bërë e disponueshme. Nga rruga, lista e opsioneve për grupet standarde Skoda Octavia 2017 është mjaft e madhe dhe zë një fletë A4. Shihni të gjitha konfigurimet dhe opsionet.

Për herë të parë, heqjet e të gjitha me rrota u sollën në Rusi, çmimi i saj fillon nga 1 milion 561 mijë rubla dhe është grumbulluar nga një jo-alternativë me motor 1.8 dhe DSG6.

Dallimet e oktavisë së re nga të vjetrit

Me pjesën teknike, Elefaku i përditësuar ndryshon nga Dorestayling, duke mos llogaritur gjerësinë më të madhe të shtyllës (shih më poshtë)

Karakteristikat teknike të Skoda Octavia

Kjo para pajisjeve teknike, ndryshimet nuk ndikojnë në të, motorët që janë instaluar në makinën e mëparshme do të ofrohen për të zgjedhur. Në Rusi, gama e motorit fillon me një atmosferik 1.6 lëshon modest 110 hp (Kjo është pajisja fillestare e Octavia, çmimi i saj fillon nga 940 mijë rubla). Motorët e mbetur janë të gjitha turbocharged: 1.4 litra. (150 hp) - nga 998 mijë rubla; 1.8 l. (180 hp) - nga 1 milion 236 mijë rubla; Mbyllur më parë një linjë prej 2 litra turbodiesel në 150 HP, por ata vendosën ta refuzonin atë. Por ata sollën një ashensor me një makinë të plotë (1.8 + DSG6), kostoja e këtij versioni varion nga 1 milion 641 mijë rubla.

Ata do të integrohen, në varësi të llojit me transmetimin manual (5 dhe 6 shpejtësi), transmetimin automatik me 6 rreze, si dhe me një gearbox DSG (robot) me dy lidhëse.

Ndryshimi i vetëm në modelin e pushimit është një udhë e pasme e zgjatur: ajo u rrit me 20 mm me një rreze dhe 30 mm me një multi-dimension, i cili është i instaluar në modifikime të fuqishme (1.8).

Pjesa e prapme nuk ka ndryshuar

Video test drive ashensor i ri nga Pavel Soboundov (Autovesti)

Pranimi zyrtar Roller:

Video e kabinës dhe gjëra të këndshme:

Fillimi i shitjeve

Përditësuar ashensor i paraqitur në Evropë në vjeshtën e vitit 2016, ai arriti në Rusi disa muaj më vonë: Shitjet e Octavia filluan më 1 prill 2017.

Makina të përditësuara, si më parë, do të mblidhen në Nizhny Novgorod.

Octavia Scout.

Lexoni më shumë rreth Scout të përditësuar

Octavia Rs.

(çmimet, konfigurimi dhe video)