Test drive Mercedes-Benz GLS: Tekst i hapur. Test Drive Mercedes-Benz GLS: Një Diferencë Teksti e Hapur Mercedes GL nga GLS

Në fund të vitit 2014, Mercedesovtsy vendosi të rindërtojë një varg model. Sipas konceptit të ri të bërthamës së linjës, përbëjnë sedanët e klasës A-, C-, E- dhe S. Të njëjtat letra i shtohen indekseve të rrugëve, coupe me katër dyer, crossovers dhe sortsporters, duke treguar vendin e tyre në hierarkinë e kompanisë. Kjo është arsyeja pse Mercedes GL pas pushimit të planifikuar duhet të zmadhojë asnjë tjetër përveç Mercedes GLS.

Vagon për sallon

Ndoshta ju mund të telefononi këtë klasë Machina në botën e osciandi, por nuk ka të bëjë me një krahasim të drejtpërdrejtë me klasën e pasagjerëve. Merrni të paktën rreshtin e dytë: ka ngrohje të vendeve, kontrollin e klimës (një zonë në të gjithë pjesën e prapme të kabinës) dhe një palë monitorë individualë me inpute për pajisje të jashtme - por në një suitë të vërtetë, ky vendosje nuk tërheq . Hapësira është e mjaftueshme, por jo më shumë. Profili i sediljes dhe i kokës është i thjeshtë, ju mund të rregulloni vetëm backrest, dhe manualisht. Dhe masazhi i pasagjerit të lodhur Vip nuk është pampered.

Një çift i detyrueshëm i vendeve shtesë në trungu është pjesërisht duke shpjeguar mospërputhje të tilla. Shtatë sallon - kërkesa e tregut amerikan. Dhe pas oqeanit, ju e dini, idetë tuaja për premium. Rreshti i tretë, nga rruga, është një nga më të gjerë në klasë: në udhëtimin në distanca të gjata nuk është shumë e rehatshme, por gjithashtu nuk duket si një torturë. Me një lartësi prej 186 centimetra, unë u vendosën në galerinë mjaft të veshur - keq, nuk ka doreza tavan.

Megjithatë, këto nuanca ishin të njohura më parë, kështu që unë jam i kënaqur të shkoj në vendin e shoferit - kjo është ajo ku të gjitha risitë! Pajisjet u shkatërruan, pak ndryshoi njësinë e kontrollit të sistemit audio, u bë një rrotë e drejtimit modern. Një ekran qendror i veçantë është një zgjidhje e modës, por në arkaik (ose, nëse ju pëlqen, console qendrore klasike)) duket e huaj. Komunikimi me e-thellësitë e pafund të multimediaystem e komplikon mbivendosjen e mbulesës së sondazhit të fillimit. Ky panel ka më shumë gjasa të hibute në modë sesa të justifikuar. Nuk ka gjuhë të përbashkët me të jo menjëherë - për dy ditë nuk arriti për mua. Banjo - Por imazhi i përsosur i një premium gjerman, ku çdo gjë është e qartë pa udhëzimin dhe nuk kërkon përshtatje, disi menjëherë memec.

Një lojë e hijeve

Linja e motorëve është e para. G-8 versionet e GLS 500 dhe AMG GLS 63 shtoi 20 dhe 28 forca (tani 455 dhe 583 forca, respektivisht). Por kush do të ndjejë këtë rritje? A ka një elektronikë matës pa shpirt. Motorë V6 me tre litra mbetën të tyre: 258 HP (naftë) dhe 333 hp (benzinë). Motor në lëndë djegëse të rëndë do të vijë përsëri në Rusi në një variant të deformuar deri në 249 "kuaj". Riding menaxhohet vetëm në versionet me "gjashtë". Secili është i mirë në rrugën e tij. Motori i naftës nuk është i rrëmbyer para karburantit (ha pothuajse dy herë më të vogël se sa shokët e benzinës), dhe tërheqja e tij është e mjaftueshme për sytë e tij. Gls benzinë \u200b\u200b400 e di se si të pretendojë atletin. Kur kam transferuar rondaljen e sistemit të përzgjedhur dinamik në mënyrën "bredhi", më pëlqeu fabrika gusting e lirimit dhe pasazheve të lehta kur ndërrohen veshje.

Mercedes AMG GLS 63 mbeti në të njëjtën me shtatë hapa automatike, dhe të gjitha versionet e tjera tani janë duke u afruar me një kuti të re me nëntë me nëntë. Nuk është e vështirë të mendosh qëllimin e saj kryesor - kjo është një rënie në konsumin e karburantit. Përfitimi i deklaruar për makinat benzinë \u200b\u200bështë deri në 0.5 l / 100 km. Por kjo është mizer! Një shtyp i çuditshëm në pedalin e gazit - dhe të gjitha kursimet në tub. Dhe unë nuk mund të them asgjë tjetër, sepse ish automatike ishte në gjendje të martohej me butësi dhe të zhvendosëshin.

Natyrë e butë

I detyrueshëm për GLS PASTRIMIN PASTRATIKE Airmatik në komplimente nuk ka nevojë - siguron rehati të pasagjerëve! Por dëshira për të nxjerrë ligjet e fizikës dhe vendosjen e pezullimit të pasmë shpejt në gjarpërinjtë austriakë. Një bandë e cilësimeve "rehati" për motorin, kutitë dhe shasitë shpejt filluan të më bezdisshëm. Edhe për një udhëtim të qetë në male, është më mirë të zgjidhni modalitetin "Sport": nga pedali i gazit pothuajse subsides "lesh", i cili parandalon të përshpejtojë në mënyrë aktive në rreshta të shkurtra midis kthesave, rrotullimeve dhe irrituese të butësisë së pezullimit.

Rehati? Butësi e Habel? Ndjenjën e racës? E gjithë kjo makinë ka. Por cila është avantazhi i GLS-së mastodont para modelit më kompakt të ML / GLE, përveç dimensioneve dhe statusit? Për mua, kjo është një enigmë, sepse në brendësi, grupi i njësive të energjisë dhe opsioneve ato janë pothuajse identike.

Por unë jam duke kërkuar për grurë racional. Dhe blerësit me një portofol të ngushtë nuk i kapërcejnë mendime të tilla. Në 2012-2013, GL ishte shitur 15-17% më mirë se Mercedes ml. Në vitin 2014, ata kishin barazi. Dhe për gjysmën e parë të këtij viti, avantazhi i modelit të vjetër kaloi në 20%. Ky raport me siguri do të mbështesë të dy GLS-të, të cilat do të shkojnë në tregun tonë në pranverën e tanishme.

NJE PLUS: Letra e re në indeks është ngritur modelin në statusin ... MINUS: ... Kush është një Plaku Sazdar korrespondon me

Mercedes-Benz paraqiti një kryqëzim të plotë të GLS të quajtur "S-Class në botën e kryqëzimeve me madhësi të plotë". Megjithatë, makina me një emër të ri nuk është asgjë më shumë se GL e përditësuar. Një sakrificë e madhe "Mercedes" u korrigjua tërësisht, dhe gjithashtu shtoi në listën e pajisjeve versionet më moderne të asistentëve elektronikë dhe motorët më të fuqishëm.

Si do të duken Mercedes-Benz GL të përditësuar, u bë i njohur para premierës zyrtare në sajë të makinës. Ndër inovacionet: optikë të tjera të përparme me dritat e integruara të udhëheqjes, një grilë të re të radiatorit me një logo të rritur dhe një parakolp të përparmë të reformuar, në sajë të së cilës modeli i shtuar në një gjatësi prej 10 mm (deri në 5130 mm). Modernizimi i ulët gjithashtu iu nënshtrua dritave të pasme. Përveç kësaj, ngjyrat e reja të trupit do të ofrohen për GLS.

Inovacionet janë të dukshme në sallonin e SUV gjerman, më e rëndësishmja - shfaqja 8 inç e sistemit multimedial në tastierë qendrore tani nuk është e integruar, por e ndarë "," tabletë ". Ekrani i ri plotësohet nga një prekje e ndryshuar dhe një rrotë me tre hapësira, e mbuluar me lëkurë të butë të përshtatshme. Për një shtesë në Mercedes-Benz Gls ju mund të instaloni një jonizer ajror.

Risi, pasi ajo duhet të jetë një klasë premium SUV të plotë, ka marrë të gjitha zhvillimet më të fundit të shqetësimit të Daimler në zonën e sigurisë, në veçanti sistemin standard për parandalimin e përleshjeve të para, duke ndjekur zonat "të verbër", si dhe Funksionet shtesë të respektit për lëvizjen, kontrollin e lundrimit, pajtueshmërinë me regjimin e shpejtësisë, sistemin që pengon këmbësorët dhe opsionet e tjera.

Me ndryshimin e emrit Mercedes-Benz GLS morën njësi më të fuqishme të energjisë. Në veçanti, GLS 500 4Matike me 4.7 litra BURBO V8 është duke zhvilluar 455 HP Fuqi, e cila është 20 hp Më shumë se ish, si dhe 700 nm çift rrotullues. V6 Buturbo në GLS 400 Çështjet 4Matike 333 HP dhe 480 nm. 3.0-litra Biturbo V6 në GLS 400 4Matike ka një moment të fuqisë dhe pikut në 333 HP. dhe 480 nm, përkatësisht, por në të njëjtën kohë konsumi i karburantit pak ulur. Sipas ciklit evropian NEDC, kjo njësi konsumon 8.9 litra benzinë \u200b\u200bpër 100 km kilometrazhin në mënyrë të përzier, në vend të 9.6 litra për "qind" në GL të tanishëm.

Gjithashtu shtuar në Power Top Mercedes-Benz Gls 63 4matic me një motor 5.5 liters. Tani ai jep 585 hp, që është 28 hp Më shumë se ish, dhe çift rrotullimi maksimal prej 760 NM tani është në dispozicion tashmë nga 1750 rpm, dhe jo nga 2000 rpm, si në para-reformës GL. Konsumi i karburantit mbeti në të njëjtin nivel. Përveç kësaj, në fillim të shitjeve, të gjitha versionet e GLS, përveç AMG, do të ofrohen me një "automatike" me 9 shpejtësi G-Tronic.

Në Evropë, tregtarët Mercedes-Benz do të fillojnë të marrin urdhra për GLS në nëntor 2015. Furnizimet e para të artikujve të rinj janë planifikuar për në mars të vitit 2016. Në Gjermani, Versioni GLS 350 d shpenzon nga 62,850 euro, GLS 400 - nga 64,425 euro, GLS 500 - nga 81,600 euro, AMG GLS 63 - nga 113,500 euro.

Çfarë "peshon" më shumë, "Overflow" Mercedes-Benz GLS, i cili e ka bërë atë më shumë se kurrë, ose duke zëvendësuar një ACP me 7 shpejtësi në një 9.000 të modës së re, e cila dy hapa të lartë punojnë me përjashtim të zonave të pakufizuara të autoBahn gjermane? Kalibrimi i diferencës ndërshtetërore nën një kuti të re të shpejtësisë ose rritjen e shpejtësisë së absorbuesve "aktive" të pezullimit pneumatik? Schwabs mund të kufizohen me pushim të lehtë dhe transferimin e panelit qendror me GLS në GLS, dhe z. Blerësi do të kishte mbetur mjaft i kënaqur. Por perfektionistët bien në Shtutgart! Dhe nëse ata mbajnë diçka të pandryshuar, atëherë për arsye të mira. "GLS duhet të qëndrojë 7-vende, kështu që, ndryshe nga Gle, ne nuk e ofrojmë atë një version plug-in për të, sepse bateria" hëngrën "hapësirën në pjesën e prapme të trupit, shpjegon rritje të Axel, përgjegjës për SUV dhe sportive makina në Daimler. - Përveç kësaj, për gls më të madh dhe të rënda, ky lloj i termocentralit nuk është më i përshtatshmi ". Në të vërtetë, për të shtrirë 2,3 ton Machina të paktën 30 km pa përdorimin e motorit, nuk ka bateri.

Skema e ngjyrave të feneranëve, si versioni i mëparshëm i AMG, dhe dizajni më pak i pjesshëm i parakolpëve dallohen nga GLS nga stern nga GL e gjeneratës së dytë

Nuk u gjet në GLS dhe pezullim pneumatik me shumë dhoma, si në debutuesin e këtij viti GLC. Cilat janë këto komplikime, nëse ajri i zakonshëm është kaq i qetë një stemë që edhe pasagjerët "galeria" nuk rriten në butësinë e goditjes? Një paketë opsionale jashtë qëllimit, ku, ndër të tjera, përfshihet një "rats" me dy shpejtësi, të bllokuar plotësisht nga diferenca ndërshtetërore dhe një pezullim pneumatik me një gamë të zgjeruar të rregullimit të pastrimit, gjithashtu nuk shkatërrohet. Per cfare? Shtrirja e modelit me 10 mm për shkak të bumpers të formës së re nuk ka ndikuar në vlerat e këndeve të hyrjes / kongresit, dhe në aspektin e kalueshmërisë gjeometrike të gls të tilla duket shumë e denjësisht edhe në sfondin e një të njohur Autoriteti i derdhur, Range Rover (në këtë rast me një bazë të gjatë). Po, thellësia e bashkimit të kapërcyer nuk është aq e madhe (600 vs 900 mm), por më tregoni pronarin e britanikëve, i cili përdor cilësitë e saj amfibike me 100%.

Rreshti i drejtimit me tre-foli zëvendësoi katër versionet në të gjitha versionet. Modele me InfoPomplex Comand në internet përveç më të mëdha (8 "vs 7"), ekrani është marrë me një prekje në konsol.

Në rrugë për të fituar një garë me GLS është jashtëzakonisht e vështirë. SUV me më shumë se pesë metra të gjatë dhe tre metrash rugs çuditërisht nga pasagjeri. "Mirë se vini" në një serpentine malore? Lehtë! Vetëm për ushtrime të tilla është më e mirë për të porositur një paketë AMG, duke përfshirë mekanizmat e zgjerimit të frenimit: standard me detyrën e tyre përballet në prag të aksioneve të qëndrueshmërisë. Këtu në GLS në rritje të kalorësisë, pavarësisht nga lloji i motorit, motoja e përgjithshme, "Gjithmonë!" Vetëm tani është edhe më e shpejtë, le të jetë koha e overclocking nga vendi në "qindra" dhe matet 0.1 s. Kjo është një meritë e 9CP, dhe GLS 500 është rritur gjithashtu me 20 HP (455 HP) për shkak të shkakton softuer.

Ashtu si me GL II, Turntable në konsolin e katit është ngritur deri në gjashtë mënyra të njësisë së energjisë dhe shasisë. Kur ndaloni mënyrën e zgjedhur është ruajtur në kujtesën e sistemit deri në 4 orë, atëherë cilësimet e rehatshme instalohen automatikisht.

Për mos kufizimet në mjetet (çmimet ruse bëjnë të mundur modelin e planifikuar për muajin mars) Zgjedhja e GLS 500 është e qartë. Megjithatë, në botë, kryesisht për shkak të nivelit kryesor për GL / GLS të tregut të SHBA, më të popullarizuar "katërqindtë" me 333-v6 të saj të fortë, i cili tani përshpejton SUV-në e Swabian nga hapësira deri në 100 km / H për 6.6 s. Por këtu oreksi i këtij motor dallohet të ndryshojë nga 8.9 l / 100 km të deklaruar në një cikël të përzier, dhe jo në një anë më të vogël. Në rastin e llogaritjeve teorike 350D (258 HP) dhe rezultati praktik (≈8.0 l / 100 km) është shumë më afër. Shtoni këtu një dinamikë të denjë (7.8 nga overclocking për të "qindra" dhe maksimum 222 km / h), mungesa e plotë e manifestimeve të "Dustyness" me shenjën "minus", çmimi është në nivelin e GLS 400, dhe Do të bëhet e qartë se pse GLS 350d do të bëhet dhe paraardhësi i tij, ka çdo shans për t'u bërë bestseller të familjes në Rusi, ku "Schwab" është tradicionalisht lider në mesin e premium-SUV-së me madhësi të plotë.

Otschovenets.

Mercedes-AMG GLS 63 4Matike New ishte i pranishëm në provë në Austri, por vetëm si një ekspozitë: ngjarjet për versionet e zakonshme dhe kufi të modeleve të tyre Chevab nuk janë të përziera tradicionalisht. Top GLS, edhe pse ajo mbeti në një ACP 7-Speed, mori më të lartat në familje në kapacitet: 5.5 litra Burbo-V8 tani lëshon 585 në vend të 557 HP. Me shpejtësinë maksimale të kufizuar nga elektronika 250 km / h, kjo nuk ndikoi, por koha e overclocking nga vendi në "qindra" u përmirësua ndjeshëm (4.6 vs 4.9 c). Si më parë, për versionin AMG, ofrohen cilësime të veçanta të pjesës së rrjedhjes, dhe futja midis akseve është e ndarë në përqindjen e 40: 60%. Çmimi i modelit në Gjermani nga 135,065 euro.

Rusia në shpërblime

Mercedes-Benz GL u krijua kryesisht për tregun e SHBA. Këtu makina prodhohet në fabrikën Tuskaluez (Alabama), dhe rreth 2/3 e rreth 370,000 SUV-të anije të shitura në botë që nga viti 2006. Rusia me rezultat prej më shumë se 30,000 (duke përfshirë rezultatet e gjysmës së parë të vitit 2015, llogariten për tregun e përgjithshëm.) Shitur nga GL I / GL II Ndërsa në vendin e dytë, por Kina tashmë është duke marrë frymë në shpinë ...

Shumë vunë re se Mercedes relativisht kohët e fundit ndryshuan emrat e makinave të tij në të njëjtën kohë duke liruar versionet e tyre të reja. Pra, të gjitha kryqëzimet dhe SUV-të u shfaqën prefix GL, dhe letra e tretë varet nga klasa. Në vitin 2015, u shfaqën informacioni në lidhje me makinën e re GLS-Class 2018, i cili i referohet klasës S SUV në mesin e SUV-ve. Sipas skemës së njëjtë, dhe -.

Makina doli nën zëvendësimin dhe shumë tregime me të. Prezantuar këtë makinë në ekspozitë në Los Anxhelos në vitin 2015. Prodhimi u nis vetëm për gjashtë muaj. Kështu që tifozët nuk kishin ndonjë pyetje, u vendos që të prezantonte të paktën disa ndryshime në të gjitha aspektet e makinës. Gjithashtu, prodhuesi ka thënë fillimin e mundshëm të një versioni të përmirësuar dhe më të shtrenjtë të Maybach.

Dizajn

Shfaqja e modelit të ri ka ndryshuar pak, ai u bë edhe më brutal. Ndryshimet kryesore janë vërejtur në pjesën e përparme - kjo është një optikë e re e kreut LED, një grilë radiator të modifikuar dhe bumpers të tjera. Mbrojtja e parakolpit është dekorative, është kromi, kështu që duhet të jeni të kujdesshëm. Gjithashtu vëzhguan një kapuç të ngritur me firewalls masive muskulare.

Nuk ka asgjë të re në anën. Përafërsisht zgjerimet e njëjta masive të harqeve dhe dërgimi në pioni. Zona e lustrimeve të Mercedes-Benz GLS 2019 është vetëm një i madh, nën siluetë e përgjithshme është e përshtatshme në mënyrë të përkryer. Në çati ka vlerësime të kromit për të cilat mund të instalohen një distancë shtesë për bagazhet, domethënë ato nuk janë dekorative, si shumica e kryqëzimeve. Disqet morën një dizajn mjaft elegant, sipas parazgjedhjes ata kanë diametër të 18-të, gjithashtu mund të instalohen të mëdha deri në R21.

Prapa SUV duket jo më pak brutale. Optika e pasme ndryshoi, forma vetë u tërhoq pak. Fitilja e pasme që mbush teknologjinë e marrë. Një kapak i madh trungu me disqet servo tashmë në bazën e të dhënave fitoi një futur krom. Një parakolp i ri muskulor gjithashtu ka futje të kromit, mbrojtjes dhe tubave të shkarkimit.

Së bashku me dizajnin, ne vendosëm të shtojmë dy ngjyra shtesë. Për shkak të jashtme të përditësuar, makina ka shtuar pak në madhësi:

• gjatësia - 5130 mm;
• gjerësia - 1934 mm;
• lartësia - 1850 mm;
• baza e rrotave - 3075 mm;
• pastrimi - 215-306 mm.

Instalimi i pezullimit pneumatik të përmirësuar, për të cilin do të tregojmë pak më vonë. Ky pneuma ju lejon të rregulloni pastrimin e rrugës të GLS Mercedes-Benz nga 215 mm në 306 mm. Një pastrim i tillë do të lejojë të kalojë pengesa me të vërtetë mbresëlënëse.

Përfundimi i projektimit është mjaft i qartë. Nuk ka shumë ndryshime, por të gjitha ato janë të drejtuara për të mirë. Makina duket brutalisht dhe moderne, vëmendja në rrugë është ende tërheqëse, pasi konkurrentët mbeten prapa.

Sallon

Dizajni i brendshëm i makinës ka ndryshuar gjithashtu. Ashtu si në paraardhësi, përdoren vetëm materiale me cilësi të lartë me nivelin më të lartë të kuvendit. Kjo segment premium nuk është duke pritur për një tjetër prej tij, gjithçka duhet të jetë e përsosur.

Shoferi menjëherë i kushton vëmendje rrotës së re të drejtimit me një airbag të ekstruduar në të cilin një logo e madhe Mercedes po banging. Kolona e drejtimit është lëkurë, por gjithashtu mund të bëhet kryesisht nga pema, sigurisht që është një ngrohje dhe një elektrorelist. Mercedes-Benz GLS-Class 2018-2019 Paneli i pultit nuk ka marrë asnjë risi. Është dy puse të mëdha me sensorë analogë dhe një kompjuter multifunksional në qendër në qendër.

Inovacioni mund t'i atribuohet backlight të markës së brendshme që kalon nëpër panelin e torpozit. I njëjti sistem qëndron dhe duket i madh.

Console në qendër gjithashtu mbeti për të parën. Shpallja e ekranit multimedial 8 inç dhe navigimi duket i mirë. Kontrolli kryhet me ekran me prekje, butonat në timonin, touchpad ose washers në tunele. Kjo është, ju mund të përdorni ndonjë mënyrë si të përshtatshme për ju. Më poshtë shohim të njëjtin bllok të 2 zonës, dhe në disa versione dhe 4 klimat e zonës dhe njësinë e vendosjes së sistemit audio.

Në tunel, siç e kuptoni tashmë touchpadin me një rondele. Përveç kësaj ka një boks me cupcakes që kanë një funksion të ftohjes dhe ngrohjes. Gjithashtu, vendosen kontrollet e pezullimit ajror dhe regjimeve të rrugëve. Armrest është shumë i madh, i thellë, ajo kujdeset për lëkurë të këndshme dhe me të vërtetë i pëlqen.

Vendet e mbjelljes janë vetëm të përsosur - vende të mrekullueshme të butë përpara me rregullimin e elektrikisht, të nxehtë, ventilim dhe kujtesë. Këtu 7 vende, tre pasagjerët e pasmë do të jenë edhe në ngushëllimin më të lartë dhe gjithashtu për ta ndezur. Rreshti i tretë në shumicën e makinave të tilla është projektuar për fëmijët, por në këtë rast udhëtarët e rritur gjithashtu do të përshtaten pa probleme. Siç e kuptoni hapësirën e lirë brenda më shumë se sa të mjaftueshme.

Natyrisht, një SUV e madhësive të tilla ka marrë një trung të madh. Në fakt, vëllimi i 680 litrave dhe ky është një rezultat shumë i mirë. Por, modelet për 7 persona do të kenë vetëm 300 litra, pasi vendet janë "varrosur" hapësirë. Për ngarkesë me madhësi të madhe, ekziston një funksion i palosjes së dy rreshtave të pasme të vendeve si rezultat i marrjes së 2300 litrave të volumit. Ajo trishtim që pavarësisht nga dimensionet dhe potencialin mund të instalohen në Mercedes-Benz GLS 2019 një rezervë të plotë, nën dysheme ende ka instaluar një valle.

Motorë

Blerësit rusë do të jenë në gjendje të pajisin SUV e tyre të ardhshme me ndonjë nga motorët e 3-të fuqishëm, njëra prej të cilave është naftë. Njësitë e energjisë në parim nuk janë të reja, sapo kanë marrë një numër përmirësimesh të vogla. Me besueshmërinë e problemeve të larta nuk është vërejtur.

1. Motori i naftës është më i dobët në linjë. Vëllimi i tij është 3 litra dhe i jep 249 forca në një moment në 620 orë. Kjo është një v6 turbocharged e konfigurimit GL350d. Është një instalim mjaft i mirë dhe i besueshëm që konsumon rreth 8 litra në qytet. Karburanti është injektuar duke përdorur sistemin e zakonshëm hekurudhor të njohur tashmë.
2. GLS400 është e pajisur me një benzinë \u200b\u200bV6 me një turbocharger të dyfishtë. Me një vëllim prej 3 litrash, kthimi është 333 kuaj fuqi dhe 480 njësi të momentit. Po, është më e pangopur - të paktën 12 litra benzinë \u200b\u200bnë qytet, por do të përshpejtojë SUV nga 2.4 ton në 6.6 sekonda për qindra. Ky motor është gjithashtu i njohur për pronarët.
3. Natyrisht, versioni më i madh i Mercedes-Benz GLS është më e dëshirueshme. Ai zbatohet për konfigurimin GLS500 dhe është një benzinë \u200b\u200bV8 me një palë turbinash. Vëllimi është 4.7 litra, kapaciteti i përgjithshëm i Rivne 456 kuaj fuqi dhe 700 njësi të çift rrotullues. Sa i përket folësve këtu është rezultati më i mirë prej 5.3 sekondash për qindra. Nuk do të funksionojë me të, sepse në mënyrën më të qetë, konsumon 15 litra për njëqind, dhe nëse ju përzënë, atëherë shifra do të jetë mbi 20 litra.

Pendantë të mrekullueshëm të rehatisë dhe PPC

Driving rreth qytetit, duke lëvizur nëpër policinë e gënjyer, ju nuk ndjeni asgjë, heshtje absolute dhe rehati më të lartë. Heshtja arrihet në kurriz të izolimit të zhurmës, dhe për rehati vlen të thuhet në sajë të ajrit të pezullimit pneumatik të korporatës. Mercedes-Benz GLS-Klasa 2018-2019 Pezullimi është një dizajn i pavarur me bullonë pneumatike, levat e dyfishta të përparme dhe leva të përafërta nga mbrapa. Shasia adaptive, ngurtësi për të rregulluar, pastrimin siç keni kuptuar gjithashtu.

Drejtimi i një makine është gjithashtu i instaluar lehtësisht, një hydrauloveel është instaluar me një sistem për ndryshimin e raporteve të marsheve, domethënë, është e personalizueshme dhe numri maksimal i dëshiruar i revolucioneve mund të ndryshohet. Makina nuk menaxhohet e keqe, por kjo nuk është një makinë sportive, kështu që nuk ka "mbajtje" super të habitshme këtu. Por ka sisteme nga lloji i ESP që ndihmon në këtë.

Shumë transmetime tashmë janë të njohura - një automatik me 9 shpejtësi që operon së bashku me sistemin e markës me të gjithë rrota. Ky sistem ka një kuti shpërndarëse me një funksion të bllokimit diferencial dhe downgrade. Shpërndarja e momentit të rrotave ndodh për shkak të diferencës simetrike midis akseve. Sensorë janë instaluar në çdo rrotë, nëse ka një gabim, pas së cilës ata i shërbejnë sinjalit ndaj diferencialit, i cili tashmë shpërndan momentin.

Çmimi Mercedes-Benz Gls

SUV e kësaj klase nuk është e lirë. Prodhuesi minimal kërkon 5,460,000 rubla për paketën GLS400, e cila është padyshim një sasi e madhe. Në bazën e të dhënave do të jetë:

• njësia e benzinës për 3 litra;
• kontrolli i lundrimit;
• r18 disqe;
• lëkurë mbulon Artico;
• optika LED;
• sistemi audio për 8 altoparlantë;
• parkim paralel automatik;
• mbulesa e lëvizjes së trungut;
• vende rregulluese elektrike;
• kolltuqe të ndezura dhe të pasme;
• shumë sensorë të ndryshëm të sigurisë;
• ngrohje të ujit të qelqit dhe shumë gjëra të tjera të dobishme.

Versione të tjera nuk janë veçanërisht të ndryshme në pajisje, kryesisht ju jeni të paguar për motorin, dhe gjithçka tjetër është blerë si një opsion. GLS350D kushton 5,520,000 rubla, dhe GLS500 - 7,980,000.

Opsionale, ju mund të instaloni:

• mbulesa prej lëkure Nappa;
• sistemi i navigimit;
• sistemi i avancuar multimedial dhe audio;
• disqe R21;
• frenat më të fuqishme;
• dhoma e pasme e pasme;
• kontrollin e zonave të verbër;
• ngrohës i brendshëm para nisjes;
• vendet e ventilimit;
• kujtimin e menaxhimit elektrik;
• kontrolli i lundrimit adaptiv;
• monitorimi i shiritit të trafikut dhe shumë gjëra interesante.

Sipas rezultatit rezulton se SUV i ri gjerman është thjesht i mrekullueshëm. Kjo është me të vërtetë e klasit S, por e madhe. Makina doli të jetë e bukur, tepër e rehatshme dhe mjaft e shpejtë. Në thelb, në mesin e konkurrentëve në këtë moment, kjo është oferta më e mirë në treg, kështu që nëse keni para dhe doni të blini diçka nga një segment i ngjashëm, atëherë Mercedes-Benz GLS 2018-2019 është padyshim zgjedhja juaj.

Video

Fotot e GL të përditësuar, të cilat do të njihen si GLS, kanë treguar në internet në prag të shfaqjes zyrtare të një SUV luksoze ku do të mbahet premiera e tij botërore.

Sipas fotografive që u shfaqën jashtë vendit, mund të supozohet se me GLS të reja do të marrë pikërisht të njëjtat ndryshime që kemi parë nga zëvendësimi ,. Dallimi kryesor është se shtatë GLS prestigjioze do të bëhen më të rafinuara dhe, në përputhje me rrethanat, të shtrenjta.

Profili i jashtëm mbetën praktikisht i pandryshuar, dhe pjesa e përparme e luksoze gjatë gjithë ditës, dhe pjesërisht e shpinës së tij gjeti një pamje të re. Radiator i ri i papërpunuar, parakolp, u shfaq, përpara dhe prapa. Makina mbeti e njohur, por në të njëjtën kohë me karakteristikat e përditësuara, të cilat padyshim do të tërheqin blerësit e rinj në model.

Fotografia është e kufizuar në pjesën e jashtme të të reja. Një sallon premium SUV mbetet një mister. Sa i është e njohur, në një model të riemëruar, ia vlen të pritet përdorimi i një shfaqjeje me tetë ose opsionale me tetë ose opsionale të një sistemi infotainment dhe një konsol të ndryshuar qendror, si dhe oferta me ngjyra të freskëta.

Motorët, me sa duket, do të mbeten të njëjta, V6 dhe V8, fuqia maksimale e modelit më të lartë AMG- 577 HP Është gjithashtu shumë e mundshme që Mercedes-Benz do të ofrojë një version hibrid prej 500e 4matic me një motor 328 HP.