Vaj motori ngjyrë kafe e errët. Vaji i motorit u bë i zi: pse po ndodh kjo

Vaji errësohet, atëherë diçka nuk shkon, mendojnë disa pronarë të makinave. Por a është vërtet kështu? Në fund të fundit, është një gjë kur shpejt u bë e zezë pas zëvendësimit (ende pothuajse e freskët), dhe një gjë tjetër nëse pas disa mijëra kilometrash.

Ka disa arsye pse ndodhi kjo-lëngu i lubrifikuar me cilësi të dobët, gjendja e ndotur e motorit, funksionimi i gjatë i makinës pa zëvendësim, kalimi në një vaj me cilësi më të lartë, mbinxehje, edhe për shkak të karburantit të dobët. Si të kuptoni kur vaji i motorit errësohet shpejt, a është i mirë dhe kur është i keq? Në fund të fundit, kjo nuk është gjithmonë një pasojë negative dhe duhet të shqetësoheni. Atëherë sigurohuni t'i kushtoni vëmendje faktorëve shtesë dhe.

Graduale plakja dhe errësimi është një proces i natyrshëm... Prandaj, detyra kryesore e entuziastit të makinave është të kuptojë nëse errësimi është shkaktuar nga faktorë pozitivë apo negativë.

Vaji errësohet - kjo është normale

Pra, pse errësohet vaji në motorin e makinës? A është kjo normale apo jo? Procesi i nxirjes shoqërohet me faktin se, ndër funksionet e tjera të lëngut lubrifikues, ekziston edhe një lëng pastrimi. Gjatë funksionimit të motorit, djegia e karburantit ndodh me shfaqjen e komponimeve komplekse kimike, përbërja e të cilave varet kryesisht nga lloji dhe cilësia e karburantit, por ato janë gjithmonë të dëmshme për motorin. Këto mbetje gjenden drejtpërdrejt në motor (në muret e cilindrit, pistonët, unazat etj.).

Një nga detyrat e vajit është të pastrojë këto depozita nga sipërfaqja e pjesëve të listuara dhe t'i ruajë ato në përbërjen e tij, duke parandaluar që ato të depozitohen në motor. Kjo eshte, mbetjet e djegies së karburantit kalojnë në vajin e motorit, dhe kjo çon në errësimin e tij natyror.

Vaji i errët shfaqet në transmetimet automatike për arsye të ngjashme - për shkak të pastrimit të pjesëve të kutisë së shpejtësisë, në veçanti, për shkak të veshjes së kthetrave. Për më tepër, ATF ka pastrim të lartë, dhe për këtë arsye shpejt errësohet. Plus, shkalla e errësimit varet nga largësia dhe lubrifikanti i përdorur më parë.

Kushtojini vëmendje ndryshimit në karburantin e përdorur dhe shkallës së errësimit të vajit të motorit në motor. Kur digjet nafta, prodhohen gazra të errëta të shkarkimit, dhe në mënyrë të ngjashme depozita më të zeza formohen në motor. Kjo do të thotë që vaji errësohet më shpejt. Sa i përket motorëve që punojnë me gaz (metan, propan, butan), atëherë situata është e kundërta. Për shkak të përbërjes kimike, gazi përmban më pak depozita baltë (si në produktet e naftës), kështu që ato prodhojnë gazra shumë më të pastra të shkarkimit. Prandaj, vaji i motorit në këtë rast do të jetë më i pastër. Dhe pastaj përkundrazi, ata që e dinë që duhet të ndryshojë ngjyrën e tyre do të jenë të interesuar pse vaji nuk errësohet. Me përdorimin tradicional të benzinës, gjendja e vajit të motorit do të jetë diku në mes midis naftës dhe gazit.

Vajrat e krijuar për të drejtuar motorin me gaz nuk errësohen aq shpejt dhe mund të ketë një situatë kur vaji nuk do të jetë shumë i errët derisa të zëvendësohet.

Një pyetje tjetër e rëndësishme në këtë kontekst është pas sa kilometrash duhet të errësohet vaji... Nëse vaji errësohet shpejt (pothuajse menjëherë pas ndryshimit të tij ose me një afat të shkurtër), kjo është një arsye për të diagnostikuar dhe kërkuar arsyet, të cilat do të diskutohen më poshtë. Nëse vaji errësohet natyrshëm, në afërsisht dy deri në tre mijë kilometra- ka shumë të ngjarë që ky është një proces natyror i errësimit, dhe nëse nuk ka simptoma shtesë të mosfunksionimit të motorit (funksionon në mënyrë të qëndrueshme, jo), atëherë nuk ka arsye për shqetësim.

Arsyet pse vaji errësohet

Përdorimi i vajit me cilësi më të mirë

Kur ka një vaj me cilësi më të lartë në kavilje sesa ishte përdorur më parë, ai do të fillojë të errësohet më shpejt, sepse me të vërtetë filloi të pastrohet dhe jo vetëm të lubrifikohet. Dihet që përbërjet e prodhuesve të ndryshëm mund të ndryshojnë jo vetëm, por edhe në sasinë e aditivëve të detergjentit (për të mos përmendur lloje të ndryshme) Prandaj, nëse është bërë zëvendësimi, atëherë do të ketë më shumë depozita të larë në vaj me cilësi të lartë (që do të thotë se do të jetë më e errët), sesa ajo që ishte më parë.

Një vaj i tillë mund të nxitet, por ju duhet të monitoroni me kujdes gjendjen e tij me një shirit dip. Nëse duket njëtrajtësisht viskoze dhe uniformisht e ndotur, atëherë procesi i pastrimit po vazhdon normalisht. Sidoqoftë, ka kuptim të zëvendësoni lëngun lubrifikues pak më herët sesa duhet sipas rregullave.

Errësim natyral

Kjo është, përdorimi i vajit me të vërtetë me cilësi të lartë. Siç u përshkrua më lart, nëse vaji nuk errësohet papritur, por ndryshon ngjyrën e tij gradualisht, atëherë gjithçka është në rregull, dhe thjesht bën punën e tij për të pastruar elementët e motorit nga karboni dhe produktet e oksidimit, dhe në të njëjtën kohë i mban ato në pezullim (në vëllimin e zhvendosur).

Ndryshimi në kohë i vajit siguron mbrojtje të besueshme të përbërësve të motorit nga fërkimi, mbinxehja dhe konsumimi i tepërt. Dhe në afat të gjatë, ajo parandalon "maslozhor".

Pak a shumë vaj me cilësi të lartë bëhet pothuajse i zi (por jo i trashë) me rreth 2 ... 3 mijë kilometra. Nëse vaji nuk është i një cilësie shumë të lartë, atëherë ai do të bëhet i zi diku rreth 800 ... 1000 kilometra, ose anasjelltas, edhe pas 3 mijë kilometrash do të mbetet i lehtë (kur nuk ka veti pastrimi). Kjo është e vërtetë për motorët me benzinë. Sa i përket motorëve me naftë, vaji i tyre bëhet i zi afërsisht dy herë më shpejt, domethënë, në disa motorë mund të jetë i errët edhe pas një mijë kilometrash.

Një fakt tjetër interesant është se vaji i motorit do të errësohet më shpejt nëse njësia e energjisë kohët e fundit ka pësuar një rregullim të madh. Në këtë rast, errësimi shkaktohet nga një sasi e madhe e patate të skuqura metalike të formuara si rezultat i bashkëveprimit të çifteve të fërkimit. Pas "kryeqytetit", rekomandohet të ndryshoni vajin më herët se data e caktuar sipas rregulloreve.

Përmbajtje e lartë e hirit dhe TBN e ulët

Vaji i motorit është një tregues për përcaktimin e aditivëve, të cilët përfshijnë përbërës organikë metalikë (në veçanti, kripërat e zinkut, kaliumit, magnezit, kalciumit, bariumit, natriumit dhe elementë të tjerë të përfshirë në përbërjen e tyre). Me fjalë të thjeshta, ky tregues karakterizon numrin e elementeve jo të djegshëm në rast të tymit dhe aftësinë e larjes së vajit. Hiri i sulfatuar në këtë kontekst është interesant në atë që është drejtpërdrejt proporcional me numrin bazë (TBN).

Shpesh në karakteristikat e performancës së vajrave (në kanaçe ose në përshkrimin në dyqan) mund të gjeni informacion në lidhje me vlerën e hirit të sulfatuar dhe / ose numrin bazë. Dhe kështu aq më të larta janë- sa më e lartë të jetë fuqia pastruese e lëngut lubrifikues, dhe për këtë arsye aq më i errët do të jetë vaji gjatë funksionimit... Anasjelltas, sa më të ulëta të jenë këto vlera, aq më transparente do të jetë.

Prandaj, arsyeja e errësimit të vajit mund të jetë gjithashtu një përmbajtje e lartë e hirit. Por këto vlera janë zgjedhur dhe rekomanduar nga prodhuesi i automjeteve për një motor të veçantë. Ju lutemi vini re se vajrat me një numër të ulët bazë kërkojnë zëvendësim më të shpeshtë, afërsisht çdo 6 ... 7 mijë kilometra. Ata janë shumë të ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit dhe humbin vetitë e tyre më shpejt.

Tani le të kalojmë në arsye negative, domethënë ato nga të cilat ia vlen të heqësh qafe.

Fallco

Vaji i falsifikuar është derdhur në kavilje. Fatkeqësisht, aktualisht ky problem është shumë i rëndësishëm, sepse pothuajse të gjitha markat e njohura të vajrave janë falsifikime të prodhuara në mënyrë klandestine. Natyrisht, produktet e tyre janë të një cilësie shumë të dobët, nuk përmbushin funksionet që u janë caktuar dhe, ndër të tjera, ato shpejt errësohen. Vaji i tillë duhet të zëvendësohet me atë origjinal sa më shpejt të jetë e mundur. Këshillohet që të lani motorin paraprakisht.

Kjo gjithashtu përfshin rastin kur pronari i makinës blen vaj me cilësi të ulët të një marke pak të njohur me një çmim të ulët ose mesatar. Kompozime të tilla shpesh kanë karakteristika të ulëta të performancës, dhe si rezultat, ata shpejt i humbin ato, gjë që reflektohet, ndër të tjera, në errësimin e tyre të shpejtë.

Produktet e djegies që hyjnë në vaj

Në këtë rast, vaji fillon të oksidohet shpejt, humbet vetitë e tij të performancës dhe, ndër të tjera, ndryshon ngjyrën e tij në një të errët. Arsyeja kryesore këtu është depresioni, dhe kjo, nga ana tjetër, mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme - thyerja e copëzës së kokës së cilindrit, dëmtimi i unazave të kruajtësit të vajit, etj. Benzina gjithashtu mund të futet në vaj, ajo lëngëzohet dhe ndryshon ngjyrën e saj. Nëse ka një dobësim të unazave të kruajtësit të vajit të pistonit, atëherë lind një situatë kur vaji, i mbetur në muret e cilindrit, digjet së bashku me karburantin. Në këtë rast, vaji gjithashtu do të bëhet i zi. Si rregull, ekziston një konsum i tepërt i lubrifikantit.

Në çdo rast, duhet të rishikoni motorin vetë ose të kontaktoni një shërbim makine për ndihmë. Nëse ka një mosfunksionim të motorit, atëherë brenda kornizës së këtij artikulli është e pamundur t'i përgjigjemi pa mëdyshje pyetjes pse vaji në motor errësohet.

Gazrat e kutisë së kartës kthehen në motor

Nëse sistemi i ventilimit të gazrave të kavilës është i gabuar, ky i fundit mund të futet përsëri në motor dhe të vijë në kontakt me lëngun lubrifikues. Për shkak të kësaj, oksidohet më shpejt, humbet vetitë e tij të performancës dhe errësohet. Dhe sa më shumë gazra të hyjnë në motor, aq më shpejt zhvillohet procesi i përmendur.

Karburant me cilësi të ulët

Meqenëse shkaku kryesor i errësimit të naftës janë produktet e djegies së benzinës / naftës, përbërja e karburantit në këtë rast është shumë e rëndësishme. Sa më i pastër karburanti (i bërë sipas një standardi më të lartë, nuk ka papastërti shtesë), aq më pak të errët do të jenë produktet e djegies së tij, dhe për këtë arsye më pak i errët do të jetë vaji i motorit. Prandaj, përpiquni të mbushni rezervuarin me karburant të mirë, kjo jo vetëm që do të rrisë fuqinë e motorit, por gjithashtu do ta shpëtojë atë nga konsumimi i tepërt, dhe gjithashtu do të rrisë burimin e vajit të motorit.

Ekziston një mendim se në vendet e CIS vetëm karburanti dizel ka shumë papastërti, por në realitet kjo nuk është kështu. Benzina është gjithashtu e një cilësie të dobët kudo. Ju mund ta verifikoni këtë thjesht duke e ndezur atë dhe duke parë ngjyrën e tymit që del.

Mbinxehja e vajit

Nëse motori funksionon për një kohë të gjatë ose vazhdimisht në kushte të rënda (temperaturë e lartë e ambientit, ajrosje e dobët, rpm / ngarkesë e lartë), temperatura e tij natyrisht do të jetë shumë e lartë. Dhe si rezultat, edhe vaji i përdorur. Në kushte të tilla, lëngu lubrifikues fjalë për fjalë do të "skuqet" dhe do të bëhet i zi. Dhe kjo është edhe më e rëndësishme sesa, së pari, sa më i vjetër të jetë vaji (një kilometrazh i madh u bë në të), dhe së dyti, sa më i ulët të jetë niveli i tij në kthesë.

Në rastet më të këqija, lëngu lubrifikues mund të shndërrohet në kushte të rënda në një lloj karburanti, dhe kjo mund të çojë në pasoja shumë të trishtueshme deri në rishikimin e motorit. Prandaj, duhet të përpiqeni të mos e përdorni motorin vazhdimisht nën ngarkesa kritike, ose të zgjidhni vajra me karakteristika të përshtatshme të performancës (viskoziteti, toleranca, etj.). Nga rruga, zgjedhja e gabuar (shumë e trashë ose, përkundrazi, shumë e lëngshme) gjithashtu shpesh mund të çojë në mbinxehje të motorit në përgjithësi dhe vajit në veçanti.

Rezultati

Nëse vaji errësohet gradualisht dhe motori po funksionon normalisht, nuk ka arsye për t'u shqetësuar. Në kushte normale, vaji errësohet pas rreth dy mijë kilometrash. Pastaj fillon të nxihet dhe trashet. Nëse lëngu lubrifikues ka fituar një hije të errët shumë shpejt (pas një largësi prej 300 ... 500, ndoshta deri në një mijë kilometra për një motor benzine, në disa raste edhe menjëherë pas zëvendësimit), atëherë kjo është një arsye për të menduar dhe diagnostikoni motorin. Nëse makina juaj punon me gaz, atëherë vaji është zakonisht transparent edhe me një largësi të konsiderueshme (megjithatë, ai ende duhet të ndryshohet sipas rregulloreve, pavarësisht transparencës).

Çfarë duhet të bëni nëse vaji i motorit errësohet

Përgjigja e pyetjes "çfarë të bëni?" varet nga shkaku i errësimit. Ne rendisim rekomandimet e përgjithshme bazuar në arsyet dhe metodat e mësipërme për parandalimin e këtij fenomeni. Kjo do të thotë, çfarë veprimesh duhet të ndërmerren në mënyrë që errësimi të jetë i natyrshëm dhe jo "patologjik".

Së pari... Blini vaj motorik origjinal me cilësi të lartë. shoqëruar me një numër të madh faktorësh. Mundohuni të blini në dyqane të besuara. Ka një tendencë në rritje tani që prodhuesit e njohur të lubrifikantëve po mbrojnë produktet e tyre në internet. Kjo do të thotë, vërtetësia e bombolës së vajit mund të kontrollohet duke përdorur një smartphone të lidhur në internet.

E dyta... Monitoroni gjendjen e motorit të automjetit tuaj rregullisht. Kontrolloni funksionimin e elementeve të grupit cilindër-pistoni, unaza kruese vaji, guarnicione, vula vaji, me një fjalë, nuk lejojnë përzierjen e karburantit dhe vajit në të.

E treta... Rregullisht. Në mënyrë ideale, kjo duhet të bëhet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automobilave. Zakonisht, vlera përkatëse tregohet në 10 ... 15 mijë kilometra. por në këtë rast është më mirë të gjykohet sipas orëve të motorit... Pas rreth 250 ... 300 orësh të funksionimit të motorit, aditivi përgjegjës për përmbajtjen e sedimenteve të errëta pushon së punuari, dhe sedimentet fillojnë të vendosen brenda. Nëse, kur kontrolloni gjendjen e lëngut lubrifikues, u zbulua se ai përmban depozita karboni dhe / ose grimca të ngurta, atëherë është më mirë ta zëvendësoni atë sa më shpejt të jetë e mundur. Në disa raste, ka kuptim të shpëlani motorin me përbërës të veçantë. Siç tregon praktika, kur ngasni ngadalë në një metropol (veçanërisht me bllokime të shumta trafiku), ka kuptim të ndryshoni vajin tashmë në 7 ... 9 mijë kilometra.

E katërta... Kontrolloni vazhdimisht nivelin e vajit në kthesën e motorit duke përdorur një shirit, mos lejoni që vlera e tij të bjerë nën shenjën MIN (por edhe e dëmshme). Në mënyrë të ngjashme, kur llamba paralajmëruese në pult është aktivizuar për një rënie të presionit të vajit, duhet të kontrolloni nivelin e tij pa vonesë dhe, nëse është e nevojshme, të shtoni lëng lubrifikues.

E pesta... Përdorni vajin e përshkruar nga prodhuesi i automjetit. Kjo vlen si për vlerat e viskozitetit ashtu edhe për karakteristikat e tjera të performancës, në veçanti, tolerancat e prodhuesve të automjeteve, standardet API, ACEA etj.

E gjashta... Kur kaloni në një vaj me cilësi më të lartë (me një sasi të madhe, përfshirë aditivët e detergjentit), ka kuptim të përdorni skuqjen e motorit. Sidoqoftë, kjo nuk rekomandohet nëse motori ka një largësi të madhe dhe vaji me cilësi jo shumë të lartë u përdor vazhdimisht në të. Në këtë rast, ekziston rreziku që aditivët pastrues të lëngut të ri lubrifikues të heqin koksin nga vende të ndryshme ku formohen pjesë fërkimi dhe / ose mikrokrime në sistemin e vajit, dhe kjo do të çojë në depresionizimin e tij, rrjedhjen e vajit dhe humbjen e ngjeshja.

Motori me kilometrazh të lartë mund të vrasë jo vetëm skuqje, por edhe përdorimi i vajit me një sasi të madhe të detergjenteve, veçanërisht nëse një lëng lubrifikues me cilësi të dobët ishte mbushur më parë.

I shtati... Ndryshoni filtrin e vajit në kohë. Zëvendësimi i tij i detyrueshëm kryhet kur ndryshoni vajin. Sidoqoftë, në shumë makina, rregulloret kërkojnë që ju të ndryshoni filtrin përkatës shumë më shpesh. Lexoni këtë informacion në manualin e makinës tuaj dhe ndiqni rekomandimet e dhëna atje.

E teta... Mundohuni të mbushni rezervuarin me karburant të mirë, domethënë të mbushni karburant në stacionet e provuara të benzinës, dhe anasjelltas, mos derdhni ndonjë zëvendësues në makinë, i cili shpesh mund të gjendet në shitje me çmime të ulëta.

Nëntë... Mos e drejtoni motorin me ngarkesa të tepërta dhe / ose rrotullime të larta. Nëse keni nevojë të përdorni makinën në temperatura të larta të ambientit, është e nevojshme të siguroni funksionimin normal të sistemit të ventilimit të motorit, si dhe të zgjidhni një vaj me karakteristikat e duhura (viskoziteti dhe tolerancat e temperaturës).

E dhjeta... Monitoroni vazhdimisht gjendjen e mirë të sistemit të ventilimit të kaviljes. Mos lejoni që ata të bien përsëri në motor. Nëse dyshoni për një mosfunksionim përkatës, duhet të bëni menjëherë një kontroll dhe, nëse është e nevojshme, të riparoni.

Çdo shofer e di shumë mirë se për një funksionim të gjatë dhe pa probleme të motorit, është e rëndësishme të ndryshoni periodikisht vajin e motorit. Nëse ka marrë ngjyrë të errët, atëherë është koha ta zëvendësoni me një të re. Profesionistët rekomandojnë zëvendësimin menjëherë pasi presioni të bjerë në motor ose kontrolli të ndizet. Nëse shfaqet një problem serioz i vajit të motorit, motori thjesht mund të mos fillojë. Nëse nuk doni që vaji i motorit të bëhet i zi, merrni rekomandimet e dhëna nga prodhuesit e automjeteve seriozisht. Inxhinierët llogaritën intervalet optimale për kryerjen e zëvendësimit, mesatarisht ato janë 5000-15000 km vrapim.

Këshilla! Nuk ka kuptim të shpenzoni para për një zëvendësim në një makinë me largësi të ulët, sepse kjo nuk do të ndikojë në cilësinë e motorit, por ju garanton probleme shtesë materiale.

Nëse, pas 20-30 km pas zëvendësimit, ngjyra normale e vajit në motor zhduket, shfaqet një ngjyrë e zezë, atëherë menjëherë kontaktoni shërbimin e makinës.

Pse bëhet e zezë pas ndërrimit

Një fenomen i ngjashëm është i mundur kur, kur zëvendësoni përbërjen e vjetër, nuk e keni bashkuar plotësisht atë.

Kujdes! Edhe me kullimin e kujdesshëm të përzierjes së shpenzuar, ekziston një probabilitet i lartë që 1-2 litra substancë të mbeten ende në motor.

Disa ekspertë këshillojnë të kryeni një kullim vakumi të vajit në mënyrë që të hiqni të vjetrën nga motori i makinës sa më shumë që të jetë e mundur. Kjo teknologji bën të mundur nxjerrjen e përbërjes së shpenzuar sa më shumë që të jetë e mundur nga nyjet që janë të paarritshme për kullimin standard, por ende nuk ka një heqje njëqind për qind të përzierjes.

Kujdes! Për të zëvendësuar minierat duke përdorur metodën ekspres me një pompë vakumi, mundësisht pas 5000-15000 km vrapim, kjo do të sigurojë një rinovim të plotë të përbërjes së motorit.

Mundësia më e mirë për rinovimin e vajit konsiderohet të jetë alternimi i disa metodave të kullimit. Algoritmi i zëvendësimit është paraqitur në videon e mëposhtme:

Kështu që ngjyra e vajit në motorin me naftë të mos ndryshojë, zëvendësohet me një kullim standard. Për ta bërë këtë, makina vihet në një ashensor, puna hiqet në një enë të veçantë dhe pas pastrimit të motorit, derdhet një i ri.

Për më tepër, vaji në motor merr ngjyrën e salcë kosi gri nëse ka një filtër të ndotur, nëse nuk është ndryshuar në kohën e duhur. Prodhuesit e filtrave modernë i kanë pajisur ato me valvola speciale, kështu që ju mund të shpëtoni nga problemi i furnizimit të pamjaftueshëm të lëndës në motor edhe me një filtër të bllokuar. Kjo situatë nuk shkakton pasoja negative për vetë motorin, por zëvendësimi i filtrit është ende i nevojshëm. Nëse gjeni një përzierje të zezë në shiritin e ndotur, duhet ta fshini me një leckë, pastaj ta provoni përsëri. Nëse presioni përputhet plotësisht me standardet, dhe ngjyra nuk ndryshon, prandaj, nuk ka arsye për alarm.

Ndër situatat që lidhen me ndryshimin e ngjyrës në të zezë ose gri, ne vërejmë:

Këshilla! Mundohuni të derdhni një agjent të veçantë pastrimi në motor dhe përdorni atë për të pastruar motorin e makinës. Përdorni një përbërje të tillë me kujdes, përndryshe guarnicionet e motorit mund të gërryhen, presioni në motor do të bjerë, ose motori nuk do të funksionojë fare.

Parandalimi

Në mënyrë që vaji të ruajë ngjyrën e tij ngjyrë kafe të mjaltit, është e rëndësishme që të respektoni plotësisht të gjitha udhëzimet e prodhuesit të makinave: monitoroni presionin, ndryshoni vajin e vjetër për një të ri në kohën e duhur. Ngjyra e zezë është tipike për makinat që shpesh ngecin në një bllokim trafiku, dhe pronarët e tyre duhet t'i zëvendësojnë ato shumë më shpesh. Nëse identifikohen problemet, kryeni menjëherë një diagnozë të plotë, përndryshe ngasja me makinë do të jetë e rrezikshme.

Vaj i zi në motor

Vaji i zi në motor shkakton panik të plotë për shumë shoferë. Ata bëjnë pretendime për cilësinë e produktit tek zotërit e qendrave të shërbimit dhe shitësit. Në fakt, ngjyra e saj mund të ndryshojë për arsye të ndryshme. Cilat janë shkaqet kryesore të nxirjes? Vaji modern i motorit ka ngjyrë kafe për shkak të aditivëve të veçantë që zvogëlojnë fërkimin dhe ndryshojnë karakteristikat e temperaturës.

Për shembull, vaji në një motor ngjyrë kapuçino mund të jetë për shkak të përdorimit të alkaleve... Ky kimik kaustik injektohet për të neutralizuar acidin dhe gjithashtu për të parandaluar formimin e depozitave (depozitat e karbonit, papastërtitë) në motor.

Ekzistojnë gjithashtu aditivë të veçantë që përmirësojnë cilësinë e vajit. Pa to, ndodh "uria e vajit", mënyra e temperaturës së motorit është e prishur, nxehet, kanalet e vajit bllokohen, mosfunksionimet e boshtit të gumës, dhe rreshtat rrotullohen gabimisht. Me përdorim të zgjatur të një përbërësi me një përmbajtje të lartë alkali, mund të bëhet e bardhë. Nëse errësohet gjatë operimit, kjo konsiderohet normale. Profesionistët thonë se nëse, pas përdorimit të zgjatur, përzierja e motorit mbetet transparente, kjo është e keqe. Ata lëshojnë një sasi të pamjaftueshme të vajit si problemi kryesor, i cili mund të çojë në veshin e shpejtë të pjesëve të motorit.

Përfundim

Në motor, vaji lëviz në një rreth. Me ndihmën e një pompë, përzierja pompohet nga kavilja, pastaj drejtohet nëpër të gjitha kanalet e vajit. Ndërsa lëviz, duhet të lubrifikojë të gjitha pjesët e motorit të makinës, teprica vendoset, mbeturinat gradualisht hiqen nga motori. Prandaj, duke iu përgjigjur pyetjes se çfarë ngjyre duhet të jetë vaji në motor, vërejmë se errësimi gradual i tij konsiderohet normë.

Mos harroni se kur motori po funksionon, vaji nxehet në një temperaturë prej 120 gradë, si rezultat i së cilës ndodh një efekt lubrifikues, i shoqëruar me errësimin e tij. Nëse substanca duket si mazut, pasi fshini sondën, mbeten njolla të zeza, atëherë digjet në motor. Arsyeja për këtë fenomen është shpesh veshja e sistemit të pistonit. Çdo karburant i tepërt që nuk është djegur në cilindra futet në vaj. Ndryshon përbërjen, ngjyrën, bëhet e papërdorshme. Në situata të tilla, një ndryshim në ngjyrën e përzierjes së motorit është një sinjal alarmi. Ekziston një rënie në karakteristikat e fuqisë së motorit, dhe konsumi i karburantit rritet. Nëse vaji është zgjedhur gabimisht (pa marrë parasysh viskozitetin), mbinxehja e vazhdueshme e motorit është e mundur.

Nga ky artikull do të zbuloni pse vaji i motorit bëhet i zi dhe sa kohë duhet të zgjasë ky proces, si ndikon mosfunksionimi i motorit në ngjyrën e lubrifikantit dhe çfarë duhet bërë për të normalizuar procesin e plakjes së vajit.

Nuk janë vetëm pjesët e motorit që konsumohen

Gjatë funksionimit të makinës, ka një konsumim gradual të përbërësve të tij, veçanërisht motorit, dhe pavarësisht se si do të donim ta parandalonim këtë, por nuk do të funksionojë. Në këtë rast, jo vetëm përbërësit dhe mekanizmat janë të ekspozuar ndaj konsumit, por edhe lëngjet e punës të derdhura në të.

Prandaj, lista e punës së mirëmbajtjes së motorit përfshin gjithashtu zëvendësimin e lëngjeve teknike. Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme në kohën e duhur.

Të gjithë prodhuesit e automobilave në dokumentacionin teknik tregojnë se çfarë frekuence duhet të jetë midis ndryshimit të një lëngu të caktuar pune. Por shumë shoferë janë mësuar të përcaktojnë në mënyrë të pavarur nëse është e mundur të vazhdoni të punoni motorin me vaj të mbushur, ose është koha për ta zëvendësuar atë.

Dhe ata e bëjnë atë sipas ngjyrës së lëngut - nëse vaji është errësuar shumë, atëherë është koha për të blerë një të re dhe për ta zëvendësuar atë.

Tjetra, ne do të përpiqemi të kuptojmë nëse errësimi i vajit është me të vërtetë një sinjal se është koha për të shkuar në dyqan për një të re, për t'u ngjitur nën makinë ose për të kryer operacionin e zëvendësimit të kryer nga specialistë në stacionin e shërbimit.

Pse vaji i motorit bëhet i zi

Menjëherë, vërejmë se në çdo rast, gjatë funksionimit, vaji do të bëhet i zi, por kjo mund të ndodhë për arsye të ndryshme. Së pari, le të merremi me vetë lubrifikantin.

Vaji modern për një motor me djegie të brendshme është një lëng me shumë përbërës që duhet të kryejë një numër funksionesh të rëndësishme brenda motorit.

E para është të krijoni një film vaji midis sipërfaqeve për të zvogëluar fërkimin midis tyre. Ky film formohet kur lyhen këto sipërfaqe.

Funksioni i dytë është heqja e nxehtësisë nga elementët fërkues. Gjatë funksionimit të motorit, përbërësit e tij ende fërkohen, gjë që i bën ata të nxehen. Dhe nëse nxehtësia nuk hiqet, atëherë për shkak të temperaturës së tepërt, metali do të fillojë të zgjerohet, gjë që çon në bllokimin e montimit.

Dhe funksioni i tretë është pastrimi i sipërfaqeve për të hequr mbeturinat dhe papastërtitë. Të gjitha për shkak të fërkimit të njëjtë, formohen rroje të vogla metalike, të cilat më tej veprojnë si një gërryes, duke rritur veshin e sipërfaqeve dhe motorit në tërësi.

Balta gjithashtu bën të njëjtën gjë. Gazrat që dalin nga cilindrat në kavilje gjithashtu mbartin elementë ndotës të blozës - dhe nuk është e dëshirueshme që ato të vendosen në sipërfaqet e punës.

Dhe nëse rrobat e metaleve pas shpëlarjes dhe papastërtisë shpesh vendosen në fund të kavanozit ose mbahen në filtër, atëherë vaji shpërndahet dhe mban blozën në vetvete. Për këtë, ajo përmban pastrues alkaline.

Alkali është një tretës universal dhe neutralizues i acidit, dhe prania e tij në lubrifikant parandalon që bloza dhe ndotësit e tjerë të vendosen në sipërfaqet e nyjeve. Dhe meqenëse ato nuk vendosen askund, por mbahen në vaj, ato përfundimisht do të çojnë në një ndryshim në ngjyrën e vajit - errësimin e tij.

Sa shpejt yndyrat duhet të bëhen të zeza?

Shumë njerëz pyesin veten se çfarë ngjyre vaji duhet të jetë për largësi të ndryshme.

Shtë e pamundur të thuhet pa mëdyshje se me një largësi të tillë, ngjyra e saj duhet të jetë e asaj ngjyre, dhe me një më të madhe, nuk mund të ndryshohet më fort, pasi varet nga disa faktorë:

• cilësia e lubrifikantit;
• paketa e saj shtesë;
• shërbueshmëria teknike e termocentralit;
• shkalla e konsumimit të saj.

Le të supozojmë se motori është i ri, dhe është teknikisht plotësisht funksional, dhe ndryshimi i ngjyrës varet tërësisht nga vaji dhe përbërja e tij.

Kur përdorni vaj me cilësi të lartë, errësimi i tij nuk do të ndodhë më herët se pas disa mijëra vrapimeve dhe ky proces do të jetë gradual.

Por edhe këtu ka shumë nuanca.

Vaji i motorit mund të përmbajë sasi të ndryshme të detergjenteve alkaline.

Pra, në një lubrifikant me një përmbajtje të ulët alkali, procesi i shpëlarjes do të kryhet ngadalë, që do të thotë se vaji do të bëhet i zi më vonë.

Anasjelltas, me një sasi të madhe të aditivëve alkaline, heqja e ndotësve do të jetë më intensive, dhe materiali do të errësohet më herët.

Por në çdo rast, vaji do të errësohet dhe kjo nuk është një shenjë se është koha për ta ndryshuar atë, përveç nëse, natyrisht, burimet e tij janë shterur. Rathershtë më tepër një sinjal se materiali është i një cilësie të lartë dhe i përmbush funksionet e tij.

Por mungesa e errësimit pas operacionit afatgjatë është një shenjë e keqe - vaji nuk shpëlahet dhe papastërtia vendoset në sipërfaqe. Në këtë rast, është më mirë ta zëvendësoni atë me një lloj lëngu tjetër pune.

Vlen të përmendet se nuk duhet të përdorni lubrifikantin më gjatë se ai i vendosur nga prodhuesi i automjeteve.

Fakti është se vaji, siç funksionon, konsumon aditivët e tij dhe përfundimisht pushon së kryeri funksionet e tij, përfshirë skuqjen.

Ndërsa lubrifikuesi plaket, do të ketë më pak gjasa të largojë ndotësit nga sipërfaqet. Këto, nga ana tjetër, do të fillojnë të ndikojnë në transferimin e nxehtësisë dhe fërkimin.

Pluhuri dhe bloza që vendosen në muret e kanaleve të vajit do të zvogëlojnë diametrin dhe kapacitetin e tyre. Nëse lubrifikanti nuk zëvendësohet në kohën e duhur, kjo përfundimisht do të çojë në koks - ndotësit në sipërfaqe do të bëhen aq të dendur sa lubrifikuesi i ri thjesht nuk mund t'i lajë ato, dhe e gjithë kjo do të ndikojë në burimin e termocentralit - rishikim do të duhet të kryhet më herët.

Efekti i dështimit të motorit në njollën e yndyrës

Ne ekzaminuam vetëm vajin dhe zbuluam se ky i fundit do të errësohet ndërsa punojmë. Gjendja e motorit gjithashtu ndikon në ndryshimin e ngjyrës së lubrifikantit.

Veshja e grupit cilindër-pistoni do të çojë në një rritje, dhe ndjeshëm, sasinë e gazit që del nga cilindrat, gjë që do të sigurojë një ndryshim më të shpejtë të ngjyrës së vajit të motorit.

Nëse, në të njëjtën kohë, sistemi i furnizimit me energji në motorin e benzinës është i gabuar, errësimi do të ndodhë edhe më shpejt.

Për shembull, për shkak të rregullimit të pasaktë, një përzierje e pasur e karburantit furnizohet me cilindra. Për shkak të sasisë së madhe të karburantit, kjo përzierje nuk do të jetë në gjendje të digjet plotësisht në cilindra, gjë që do të bëjë që bloza të formohet dhe të vendoset në muret e cilindrit.

Vaji, duke larë muret, do ta lajë këtë blozë dhe do ta mbajë atë në vetvete, ndërsa shpejt do të errësohet.

Në motorët me naftë, lubrifikuesi do të ndryshojë ngjyrën shumë më shpejt sesa në një motor benzinë, edhe nëse motori është plotësisht funksional. Arsyeja për këtë është veçantia e sistemit të karburantit dhe karburantit të përdorur në këta motorë.

Karburanti naftë gjeneron dukshëm më shumë blozë gjatë djegies. Një pjesë e tij do të hyjë në kavilje së bashku me gazrat që dalin. Për shkak të kësaj, në një motor nafte, vaji bëhet i zi më shpejt.

Në formën e një përmbledhjeje të vogël, ne vërejmë arsyet kryesore nga të cilat varet shkalla e errësimit të vajit:

1. Sasia e detergjenteve në lubrifikant (Me një sasi të vogël të këtyre aditivëve, errësimi do të ndodhë gradualisht, pasi alkali nuk do të lajë ndotësit intensivisht, ndërsa një sasi e madhe e përbërësve të pastrimit në lubrifikant do të sigurojë skuqje dhe heqje më të shpejtë e papastërtisë, por për shkak të kësaj, vaji errësohet më shpejt);
2. Pastërtia e motorit (Shumë varet edhe nga kjo. Për shembull, motori përdori vaj me cilësi të dobët, i cili lau dobët papastërtitë dhe një sasi e madhe e tij u vendos në sipërfaqet brenda. Pastaj vaji u zëvendësua me një cilësi, me një paketë të mirë shtesë. Përbërësit pastrues të lubrifikantit të ri fillojnë të heqin në mënyrë aktive papastërtitë, kjo është arsyeja pse vaji shpejt do të bëhet i zi);
3. Shërbueshmëria teknike e motorit dhe shkalla e konsumimit të tij (Në një motor të shërbyer dhe të papjekur, errësimi i lubrifikantit do të jetë gradual. Një njësi e lodhur, në të cilën furnizimi me energji, ndezja ose sistemi i shpërndarjes së gazit është i prishur, do të sigurojnë shpejt një ndryshim në ngjyrën e lubrifikantit).

Në të njëjtën kohë, ata gjithashtu zbuluan se errësimi i vajit është një proces i natyrshëm, dhe nuk duhet të keni frikë nga kjo, veçanërisht pasi ky është një tregues i mirë nëse ndryshimi i ngjyrës ndodh gradualisht dhe ju mund të vazhdoni të vozisni makinën me qetësi.

Muchshtë shumë më keq nëse lubrifikuesi nuk ndryshon ngjyrën e tij, gjë që mund të ketë një efekt negativ në të ardhmen, pasi papastërtia mund të bllokojë kanalet, duke çuar në urinë e vajit të përbërësve dhe mekanizmave. Si rezultat, motori mund të bllokohet.

Nëse vaji u bë i zi fjalë për fjalë pas disa dhjetëra kilometrash, atëherë ia vlen të merret parasysh këtu. Kjo mund të ndodhë pas ndryshimit të markës së lubrifikantit.

Për shembull, në fillim u përdor një lëng me cilësi të ulët, kjo është arsyeja pse një sasi e madhe ndotësish u grumbulluan brenda motorit. Pasi mbushi një lubrifikant të mirë, ai filloi të lajë në mënyrë aktive papastërtitë.

Në këtë rast, mund të bëni gjëra të ndryshme - përdorni shpëlarje të motorit ose vazhdoni të përdorni vajin e mbushur, por duke zvogëluar ndjeshëm kilometrazhin deri në zëvendësimin tjetër, për shembull, jo 10 mijë km, por 5 mijë km.

Në këtë rast, këshillohet që periodikisht të ndryshoni filtrin e vajit. Kjo do të zvogëlojë pak sasinë e papastërtisë në vaj.

Opsioni i dytë në rast të errësimit të shpejtë është konsumimi i rëndë i motorit dhe nevoja për rishikim, ose funksionimi i pasaktë i sistemeve të tij.

Për të kuptuar arsyen e nxirjes së shpejtë të lubrifikantit, para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni funksionueshmërinë e sistemeve të motorit, dhe gjithashtu të matni, gjë që do të bëjë të mundur të kuptoni pse lubrifikuesi ndryshon shpejt ngjyrën - nga mosfunksionimi i motorit dhe veshin, ose nga vetë vaji.

Çfarë mund të bëhet?

Kur përdorni një makinë, treguesi më i mirë është një njollë graduale e lubrifikantit, dhe duhet bërë disa përpjekje për të siguruar që errësimi të ndodhë në këtë mënyrë.

Gjëja më e rëndësishme është e saktë. Prodhuesit e automjeteve në dokumentacionin teknik tregojnë gjithmonë se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në motor.

Këto udhëzime duhet të ndiqen shumë rreptësisht. Nëse prodhuesi rekomandon derdhjen e vajit sintetik dhe gjysëm sintetik, atëherë është më mirë të mos përdorni fare vaj mineral.

Vaji duhet të blihet vetëm nga shitësit e besuar, dhe vetëm nga markat e njohura. Pra, do të jetë më e shtrenjtë se ajo e prodhuesve pak të njohur, por jo aq sa kostoja e rregullimit për shkak të ndotjes së rëndë të motorit.

Gjithashtu, nuk duhet të ndryshoni markën e lubrifikantit pa nevojë, por përdorni vetëm atë që është derdhur tashmë në motor. Vlen të kaloni në një lubrifikant tjetër vetëm në rast të mungesës ose pasi të keni përcaktuar që lëngu i përdorur nuk mund të përballojë detyrat e tij.

Shtë e nevojshme të kryhet në mënyrë periodike. Për këtë, përdoren lëngje të veçanta të shpëlarjes. Gjithashtu, skuqja duhet të përdoret kur ndryshoni markën e vajit.

Lëngu i shpëlarjes në vetvete është i njëjti vaj motori, por me një sasi shumë të madhe përbërësish pastrues. Përdorimi i tij lejon që të gjithë ndotësit të hiqen nga kavilja para mbushjes me lëng të ri. Gjithashtu, shpëlarja do të heqë mbetjet e vajit të ndotur të përdorur që ka mbetur në motor pas kullimit.

Mund të përdoret në motorët e makinave të vjetra, strukturalisht e thjeshtë. Përdorimi i mjeteve juridike popullore në një motor modern mund të çojë në rishikim.

Mjetet juridike popullore mund të përdoren gjatë një rishikimi të madh.

Nëse, pas shpëlarjes së motorit, vaji shpejt kthehet i zi përsëri, mund të jetë i bllokuar dhe heqja do të kërkojë çmontimin e motorit dhe pastrimin e kanaleve duke përdorur agjentë pastrimi.

Përveç zëvendësimit në kohë të lubrifikantit dhe skuqjes periodike, është e nevojshme të kryeni të gjithë mirëmbajtjen rutinë të motorit.

Zëvendësimi i filtrave, rregullimi i funksionimit të sistemeve dhe llojeve të tjera të mirëmbajtjes jo vetëm që do të sigurojë funksionimin normal të motorit, por gjithashtu do të zgjasë jetën e tij, pasi vaji do të jetë më pak i kontaminuar me produktet e djegies.

Së fundi, ne vërejmë edhe një herë se një ndryshim gradual në ngjyrën e vajit është një fenomen normal dhe nuk duhet të bëni panik për këtë. Kjo do të thotë që motori është në rregull dhe makina mund të operohet në mënyrë të sigurt.

Por nëse lubrifikuesi bëhet i zi shumë shpejt, atëherë duhet të merren masa, pasi injorimi i këtij problemi mund të çojë në pasoja të rënda.

Pas mirëmbajtjes, shumë pronarë nuk e kuptojnë pse vaji i motorit bëhet i zi shpejt pas zëvendësimit. Vlen të paralajmërohet se nuk keni nevojë të keni frikë nga kjo, pasi ky është një proces i natyrshëm. Vaji i zi në motor do të thotë që lubrifikuesi po funksionon siç duhet. Depozitat e karbonit dhe ndotësit e tjerë të motorit që shfaqen gjatë funksionimit të motorit e bëjnë atë më të errët. Sidoqoftë, duhet të bëhet e zezë gradualisht, nëse ky proces ndodh shumë shpejt, ia vlen të merren parasysh shkaqet e tij.

Vaji në motor errësohet shpejt, mbase kjo është norma

Vaji duhet të jetë i pranishëm në sasi të mjaftueshme në çdo motor, pavarësisht nëse është naftë ose benzinë. Për secilën njësi të energjisë, llogaritet sasia e kërkuar e lëngut, më pak se e cila është e pamundur të zbresësh, pasi kjo mund të dëmtojë ndjeshëm sistemin.

Një sasi e mjaftueshme siguron jo vetëm rrëshqitjen e pjesëve, duke zvogëluar rezistencën midis tyre, por gjithashtu heq mekanizmin e ndotjes në formën e patate të skuqura, depozita të karbonit dhe elementë të tjerë. Vaji përbëhet nga një bazë dhe aditivë. Secili prej aditivëve luan një rol specifik, si dhe secili produkt përmban një sasi të caktuar alkali. Falë alkali punon lëngu. Vaji në motor nxihet për faktin se alkali i pranishëm në të funksionon. Detyra kryesore e kësaj substance është neutralizimi i acideve, lufta kundër papastërtisë dhe depozitave të karbonit, të cilat mund t'i përmbahen mureve të cilindrave dhe pjesëve të tjera të motorit. Për shkak të ekspozimit të vazhdueshëm ndaj këtyre substancave, të cilat i merr vaji, errësimi i lëngut ndodh me kalimin e kohës. Nëse ngjyra nuk ndryshon, përkundër faktit se shpesh përdorni një makinë, atëherë vaji nuk është i një cilësie të lartë dhe e bën punën e tij dobët, duke mos siguruar efektin e dëshiruar. Nëse vaji nuk fillon të errësohet me kalimin e kohës, mund të konkludohet se është i padobishëm. Me shumë mundësi, ky është një i rremë, i cili nuk përfshin aditivët e nevojshëm për pastrim dhe nuk është në gjendje të thithë papastërtitë.

Nëse depozitat nuk hiqen nga përbërësit e automjetit, ato shpejt do të konsumohen dhe do të bëhen të papërdorshme. Më shpesh, heqja e papastërtisë nuk ndodh sepse baza përmban një sasi të pamjaftueshme alkali. Nëse, përkundrazi, vaji në motor shpejt bëhet i zi, kjo tregon një sasi të madhe të substancës në bazën e lëngut. Ky vaj është më i saktë, do të ndihmojë për të shmangur sa vijon:

• Uria e vajit, kur lëngu nuk mund të lajë të gjitha pjesët lëvizëse të motorit, pasi ato janë të bllokuara me skorje. Me një sasi të vogël të vajit ose efikasitetin e tij të pamjaftueshëm, shpërndarja e nxehtësisë është e shqetësuar gjatë funksionimit të motorit. Kjo mund të ndikojë negativisht në të, mbinxehja kontribuon në shkatërrimin e pjesëve të ndryshme, boshti i gumës më së shpeshti vuan, zëvendësimi i të cilave është mjaft i shtrenjtë për çdo makinë.
• Sidoqoftë, motori ende duhet të monitorohet dhe. Mesatarisht, kjo kërkohet të bëhet një herë në 10-15 mijë kilometra. Zëvendësimi është i mundur më shpesh, por është i padëshirueshëm më rrallë, pasi mbeturinat e grumbulluara në zhvillim do të fillojnë të dëmtojnë motorin.

Parimi i motorit në makinë

Për të kuptuar pse vaji në motor bëhet i zi shpejt, duhet të kuptoni se është në një qark të mbyllur, pompa e vajit heq lëngun në kaviljen e motorit, duke e detyruar atë të lëvizë përmes kanaleve speciale. Vaji jo vetëm që lubrifikon pjesët, por gjithashtu lan karbonin dhe papastërtitë e tjera prej tyre, pas së cilës derdhet përsëri në kavilje. Sipas këtij parimi, jo vetëm një motor benzinë ​​funksionon, por edhe një motor nafte. Vazhdimisht duke qarkulluar, vaji mbledh të gjitha mbeturinat që mbahen në të, veçanërisht grimca të mëdha mund të jenë në kthesë. Prandaj, është e rëndësishme të ndryshoni lëngun në kohë, të shpëlani kaviljen, duke e kontrolluar atë për praninë e patate të skuqura të mëdha, të cilat mund të tregojnë keqfunksionime serioze të sistemit.

Importantshtë e rëndësishme të mbani mend në cilën temperaturë duhet të funksionojë lëngu: tejkalon 100 gradë.

Temperatura e lartë ndihmon në pastrimin efektiv të pjesëve të brendshme të kuvendeve, megjithatë, për shkak të tij, lëngu errësohet më shpejt. Vaji mund të mos nxihet nëse është i ulët në aditivë, edhe nëse ka mjaft alkali. Në këtë rast, depozitat e karbonit dhe mbeturinat e tjera gjithashtu do të mbeten brenda sistemit dhe do ta dëmtojnë atë. Ju mund ta zgjidhni problemin duke zëvendësuar produktin me një më të mirë.

Vaji i motorit errësohet shpejt - arsye

Ka disa arsye pse vaji bëhet i zi relativisht shpejt dhe duhet të ndryshohet më shpesh. Nëse ndotja ndodh shumë shpejt, problemi mund të jetë jo vetëm cilësia e dobët e lubrifikantit të mbushur, por edhe disa keqfunksionime të automjeteve. Kushtojini vëmendje sa vijon:

• Jo vetëm ngjyra e zezë e lëngut është e dukshme, por yndyrat janë bërë të ngjashme me naftën, konsistenca e saj është shumë e trashë, viskoze. Një problem i tillë zakonisht shkaktohet nga fakti që yndyrat janë pjekur në cilindra, mund ta kontrolloni këtë duke hequr kokën e cilindrit dhe duke e pastruar me një leckë, nëse është djegur, atëherë makina ka nevojë për riparim. Një mosfunksionim i tillë zakonisht ndodh për shkak të konsumimit të pistonit. Më shpesh mund të shihet në një makinë me largësi të madhe; gjatë funksionimit të pistonit, formohet një hendek midis tij dhe murit të cilindrit, në të cilin vaji depërton, për shkak të unazave të kruajtjes së vajit mjaft të ngushtë, ndodh djegia, pasi temperatura në dhomën e djegies së karburantit është shumë e lartë për të.
• Ju mund ta vini re problemin duke i kushtuar vëmendje konsumit të karburantit: zakonisht rritet. Gradualisht, motori do të fillojë të humbasë fuqinë, veçanërisht kur shkon përpjetë.
• Yndyrat mund të errësohen ndjeshëm nëse motori nxehet. Kjo mund të ndodhë nëse vaji është zgjedhur gabimisht, në një temperaturë të lartë të motorit, viskoziteti i lëngut do të rritet, lubrifikuesi do të vlojë dhe aditivët ekzistues në të do të shkatërrohen. Vaji do të kthehet në një lëng të rëndë të ngjashëm me vajin që mund të dëmtojë motorin. Nëse kjo ndodh, ju nuk mund të drejtoni një makinë; ju duhet të ndryshoni vajin, pasi të keni shpëlarë sistemin më parë plotësisht. Një lëng i tillë mund të dëmtojë përbërës të ndryshëm, përfshirë pompën e vajit, grupin e pistonit, boshtin e gumës dhe pjesë të tjera.

Mënyrat për të zgjidhur problemin

Nëse vaji i zi në motor bëhet shumë i trashë ose errësohet shumë herët, shkaku duhet gjetur. Mund të ketë disa mënyra:

• Kërkohet një motor, pasi është shumë i kontaminuar me grimca të ndryshme, vaj i vjetër, i cili mund të ngjitet në muret e pjesëve individuale.
• Kontrolloni kutinë e motorit për akumulimin e gazit. Në këtë rast, problemi është në sistemin e shkarkimit.
• Ndryshoni vajin në një lëng tjetër me një viskozitet më të përshtatshëm, ndryshoni prodhuesin, studioni me kujdes balancën alkaline të produktit.
• Kontrolloni dhe pastroni kanalet e vajit në raste veçanërisht të vështira, nëse lëngu me cilësi të dobët ka arritur t'i bllokojë ato gjithashtu. Nëse kjo nuk është bërë, krijohet një kërcënim për funksionimin e motorit dhe cilindrave. Filtri i vajit gjithashtu duhet të ndryshohet, në këtë rast nuk do të dëmtojë ta ndryshoni atë disa herë gjatë funksionimit të lëngut të ri, pasi veçanërisht grimca të mëdha dhe substanca viskoze të mbetura nga e vjetra mund të vendosen në to.
• Nuk rekomandohet përdorimi i detergjenteve agresivë.
• Komponentët kimikë me agresivitet të lartë mund të mbeten brenda sistemit. Kjo është një arsye tjetër pse ndodh nxirja e shpejtë e lëngut.

Nëse është përdorur një lëng shpëlarës, është më mirë të mbushni një vaj më të trashë, pasi ai gjithashtu do të mbetet pjesërisht në sistem, viskoziteti i tij është i ulët, i cili nuk kombinohet mirë me përbërës të tillë. Nëse kjo nuk është bërë, motori me djegie të brendshme do të përjetojë ngarkesa të rritura. Për të zgjidhur problemin, rekomandohet të ndryshoni vajin më shpesh.

• Vaji mund të bëhet i zi nëse gazrat e shkarkimit hyjnë në kavilje, konsumi i tij gjithashtu do të rritet, dhe konsumi i karburantit gjithashtu do të rritet. Ky problem mund të ketë pasoja serioze dhe riparime të kushtueshme, të tilla si zëvendësimi i bllokut të cilindrit. Për të zgjidhur problemin, mund të përpiqeni të mbani cilindrat dhe të zëvendësoni unazat. Më shpesh, ky problem ndodh nëse makina nuk është e re dhe ka një kilometrazh të fortë.
• Nëse u derdh vaj me cilësi të ulët, atëherë pasi të keni shpëlarë sistemin dhe të zëvendësoni problemin, problemi gradualisht do të zgjidhet, por filtrat dhe vetë lëngu do të duhet të zëvendësohen disa herë. Nëse përdoret një lëng me një përmbajtje të lartë alkali, duhet ta ndryshoni atë çdo 5-7 mijë kilometra.

Karakteristikat e motorit dizel

Për motorët me benzinë, ofrohet një i madh, i cili zgjidhet në përputhje me kërkesat teknike, i cili në lidhje me versionin me naftë, në fakt, është i njëjtë, vetëm lloji i karburantit ndryshon, dhe disa veçori të projektimit janë individuale. Lubrifikimi në çdo njësi të energjisë kryen të njëjtin rol. Sidoqoftë, ata që drejtojnë motorë me naftë vërejnë se vaji bëhet i zi shumë më herët se ato me benzinë. Çështja është në cilësinë dhe karakteristikat e karburantit: për shkak të naftës, depozitat e karbonit janë më të mëdha dhe është më e vështirë ta heqësh atë. Kjo është arsyeja pse lëngjet duhet të ndryshohen më shpesh; kërkohet të përdoren ato të destinuara posaçërisht për një motor nafte, pasi ato kanë aditivë të tjerë që mund të përballojnë një detyrë më të vështirë.

Kur zgjidhni se çfarë të blini - vaj mineral, sintetik ose gjysmë sintetik - duhet t'i kushtoni vëmendje, para së gjithash, parametrave teknikë të motorit. Vajrat sintetikë janë të mirë për motorët modernë, të tjerët për motorët më të vjetër.

Produkte të falsifikuara

Kur blini lëngje për një makinë, gjithmonë duhet t'i kushtoni vëmendje shitësit, cilësisë së paketimit, vetë lëngut. Një falsifikim nuk mund të përmbajë aditivët e duhur dhe, në rastin më të mirë, do të jetë i padobishëm. Nëse vaji bëhet i zi shpejt, kullojeni atë, shpëlajeni sistemin, blini një tjetër diku tjetër - mund të keni blerë një fallco.

Përfundim

Gjendja e lëngjeve mund të tregojë shumë jo vetëm për cilësinë e tyre, por edhe për gjendjen e makinës. Zierja e vajit është normale, por nëse ndodh shumë shpejt, ia vlen të kaloni një diagnozë të makinës në shërbim.

Për shumë pronarë të markave të ndryshme të makinave, është një mister pse vaji në motor errësohet shpejt. Ka disa arsye që çojnë në këtë rezultat. Ne do të kuptojmë se çfarë shkaktoi errësimin e shpejtë të vajit, dhe pastaj do të zbulojmë nëse është i rrezikshëm për makinën apo jo.

Arsyet për errësimin e shpejtë të vajit të motorit

Gjatë funksionimit të motorit, vaji gradualisht ndryshon ngjyrën e tij dhe bëhet më i errët, dhe nganjëherë i zi. Kjo frikëson dhe shkakton shqetësim për shumë njerëz. Në fakt, nxirja e vajit është një proces i natyrshëm. Ndonjëherë ndodh më shpejt, ndonjëherë më ngadalë. Por pse po ndodh fare? Për arsyet e mëposhtme:

• ka pak aditiv alkalik në lubrifikant;
• grupi i pistonit është i lodhur, për shkak të të cilit një sasi e madhe e produkteve të djegies dhe oksidimi i karburantit futet në lubrifikant;
• motori nxehet, gjë që çon në zierjen e vajit. Si rezultat, aditivët shkatërrohen dhe lubrifikuesi errësohet;
• lubrifikant me cilësi të dobët. Kjo zakonisht ndodh kur blihet në tregje spontane ose nga shitës të dyshimtë;
• përkundrazi, përdoret një lubrifikant me cilësi të lartë, i cili shpejt dhe tërësisht shpëlan motorin e kontaminuar.

Fakti është se ndërsa motori është duke punuar, vaji vazhdimisht lëviz, ndërsa mbledh depozitat e karbonit, oksidet dhe mbeturinat e tjera dhe e sjell atë në kavilje. Kjo aftësi pastruese e vajit është për shkak të pranisë së aditivëve të ndryshëm në të. Në varësi të markës së lubrifikantit të përdorur, sasia e aditivëve në të do të jetë e ndryshme, dhe secila prej tyre do të përmbushë rolin e saj:

• fërkime të reduktuara;
• një rritje e viskozitetit;
• kontrolli i vetive të temperaturës dhe të tjera.

Një nga aditivët e përdorur në lubrifikantë është alkalik. Kjo ju lejon të hiqni kimikatet që kanë hyrë në motor, zvogëlon gjasat e reshjeve, heq depozitat e karbonit dhe papastërtitë e formuara. Nëse ka pak alkali në vajin e përdorur, atëherë motori do të lodhet më shpejt, dhe një sasi e madhe e blozës dhe depozitave të ndryshme do të formohen më shpejt.

Video: arsyet e errësimit të shpejtë të vajit të motorit

Cili është rreziku i vajit të errësuar

Disa drejtues besojnë: nëse lubrifikuesi është errësuar, atëherë ai ka përdorur burimin e tij dhe është e nevojshme ta zëvendësoni atë. Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e thjeshtë këtu.

Nëse me të vërtetë keni përdorur vaj të lirë, me cilësi të ulët për ndonjë arsye, atëherë është më mirë ta zëvendësoni kur të errësohet. Përdorimi i një lubrifikanti të tillë do të çojë në bllokimin e shpejtë të motorit me papastërti, depozita karboni dhe depozita të tjera. Si rezultat, fuqia e tij do të ulet dhe konsumi i karburantit do të rritet. Nëse përdorni një vaj të tillë për një kohë të gjatë, atëherë motori mund të bëhet shumë i ndotur dhe do t'ju duhet ta rishikoni atë, dhe kjo do të sjellë një investim serioz si në kohë ashtu edhe në para.

Nga ana tjetër, një vaj me cilësi të lartë që errësohet shpejt mund të tregojë një gjendje të dobët të motorit dhe ndotjen e tij të rëndë. Prandaj, para së gjithash, duhet të mbështeteni jo vetëm në ngjyrën e lubrifikantit, por edhe në burimin e motorit, moshën e makinës, frekuencën dhe cilësinë e kujdesit të makinës, kushtet e drejtimit dhe cilësinë e benzinës.

Masat parandaluese për të parandaluar errësimin e shpejtë të vajit

Gjatë funksionimit të motorit, edhe vaji me cilësi më të lartë dhe më të shtrenjtë gradualisht do të errësohet. Për të shmangur errësimin dhe ndotjen e tij të shpejtë, duhet t'i përmbaheni rregullave të mëposhtme:

• përdorni vetëm vaj me cilësi të lartë dhe blini atë vetëm në dyqane të specializuara dhe nga shitës të besuar;
• për automjetet me largësi të madhe, mos përdorni një lubrifikant të ulët alkaliniteti;
• monitoroni gjendjen e motorit dhe, nëse është e nevojshme, kryeni riparimet e tij në kohë. Janë keqfunksionimet e motorit ato që më së shpeshti shkaktojnë ndotje të shpejtë të lëngut lubrifikues;
• shpëlajeni motorin kur ndërroni vajin. Shumë pronarë e injorojnë këtë hap. Ju mund ta kryeni këtë procedurë si në stacionin e shërbimit ashtu edhe vetë.

Karakteristikat e skuqjes së motorit:

Disa zejtarë e lajnë motorin me vajguri ose naftë. Edhe pse ato gjithashtu ndihmojnë në pastrimin e motorit, ata kanë performancë të dobët lubrifikuese në krahasim me lëngun e shpëlarjes. Një performancë e tillë amatore mund të çojë në dështimin e motorit, kështu që është më mirë të mos e rrezikoni atë.

Video: si të shpëlani motorin

Duke iu përgjigjur pyetjes nëse vaji i zi në motor është "i mirë" ose, përkundrazi, "i keq", mund të themi se është mjaft i mirë. Një lubrifikant gradualisht i errët tregon se motori është larë mirë. Por nëse errësohet shumë shpejt, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së motorit.