Motori dhe transmetimi

lloji i motorit

Benzinë

Benzinë ​​me një vlerësim oktan prej të paktën 92

Vëllimi i punës, l

Fuqia maksimale, h.p. (kw)

128 (94.1) në 4600 rpm

Çift rrotullues maksimal, Nm

209.7 në 2500 rpm

Formula e rrotave

Transmetim

mekanike, me 5 shpejtësi

Rast transferimi

2 faza me makinë të boshtit të përparmë të shkyçur

e pasme e përhershme, me pjesën e përparme të lidhur ngurtë

Pezullim, frena, goma

Frenat e përparme

lloji i diskut

Frenat e pasme

tip daulle

Pezullimi i përparmë

i varur, pranverë me bar kundër rrotullimit

Pezullimi i pasmë

të varur, nga dy burime gjatësore gjysmë eliptike me gjethe të vogla

Shpejtësia dhe ekonomia

Shpejtësia maksimale, km / orë

Konsumi i karburantit, l / 100 km: në 90 km / orë

Kapaciteti total i rezervuarëve të karburantit, l

Gjeometria dhe masa

Numri i vendeve

Gjatësia, mm

Gjerësia me / pa pasqyra, mm

Lartësia, mm

Baza e rrotave, mm

Pista e rrotave të përparme / të pasme, mm

Pastrimi nga toka, mm

Thellësia e tejkaluar ford, mm

Pesha e frenuar, kg

Pesha e plotë, kg

Kapaciteti mbajtës, kg

www.avtogermes.ru

avantazhet dhe veçoritë :: SYL.ru

"UAZ-Hunter" është modifikimi i fundit i automjetit të famshëm rus jashtë rrugës të Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk. Makina ka ruajtur dhe rritur me sukses të gjitha avantazhet e lëshimeve të mëparshme. Allshtë e njëjta "dhi" e jashtme brutale siç e panë gjyshërit tanë. Një bazë solide dhe një brendshme e thjeshtë dhe modeste janë gjithçka që i duhet një njeriu të vërtetë.

Besnikëria ndaj traditës

Pamja e pandryshuar e makinës mund të jetë konfuze. Në fund të fundit, përveç parakolpave të çuditshëm të përparmë dhe të pasmë, si dhe ngjyrën metalike në modë, kjo është ende e njëjta UAZ-469. Edhe brenda, pak ka ndryshuar. Pulti është bërë plastik, dhe dritaret tani hapen në një parim rrëshqitës, në vend që të kthehen. Asketizmi dhe minimalizmi do t'i përshtaten vetëm një njeriu të vërtetë i cili nuk është prishur nga komoditeti i tepërt i makinave të huaja.

Në të njëjtën kohë, karakteristikat teknike të "UAZ-Hunter" përmirësohen vetëm me secilin modifikim. Në zemër të dizajnit është gjithashtu një kornizë me një copë dhe një lëvizje e pandryshuar në të gjitha rrotat. Një makinë në çdo kohë vlerësohet pikërisht për cilësitë e saj të sigurta të kalueshme. "Tanku rus" kalon aty ku të tjerët nuk mund të kalojnë. Dhe minimalizmi, nga njëra anë, siguron një çmim të përballueshëm, dhe nga ana tjetër, ofron mundësi të bollshme për akordim krijues.

Karakteristikat teknike

Karakteristikat teknike të "UAZ-Hunter" në versionin bazë përfaqësohen nga tre njësi të energjisë. Dy motorë benzinë ​​dhe një naftë ofrojnë një zgjedhje të gjerë për pronarin e sofistikuar të makinës.

• ZMZ-409 është një njësi klasike e uzinës motorike Zavolzhsky me një vëllim prej 2.7 litra.
• UMZ-4218 është motori i inxhinierëve Ulyanovsk të vëllimit maksimal për linjën Hunter prej 2.9 litra.
• ZMZ-514-për herë të parë për UAZ një aparat nafte të prodhuar nga Rusia me një vëllim prej 2.4 litra.

Kutia e shpejtësisë në makinë është një manual me pesë shpejtësi dhe tani vetëm i modelit Korean. Edhe pse në fillim të lëshimit të modelit që nga viti 2003, ish -kutia ruse e prodhuar nga "Arzamas" ishte ende e instaluar. Besueshmëria e makinës nga prezantimi i një analoge të huaj vetëm u rrit, ashtu si edhe çmimi i saj. Por disa ndryshime duhet të bëhen pavarësisht nga rritja e përgjithshme e çmimit të produktit.

Shpërndarja e makinës është ende me dy faza. Pezullimi është bërë sipas skemës së testuar me kohë: pranvera e varur në pjesën e përparme dhe pranvera e varur në pjesën e pasme. Ekziston një shirit para rrotullimit dhe katër amortizues me veprim të dyfishtë.

"UAZ-Hunter", karakteristikat teknike të të cilit zbulohen në rrugë jashtë rrugës, mbetet një makinë pasagjerësh. Rrotat në madhësinë 16 mund të ndryshohen në një gamë mjaft të gjerë pa bërë ndonjë ndryshim në dizajn. Frenat e përparme të UAZ janë të tipit disk, dhe ato të pasme janë daulle. Ndërsa në vitin 469 ata të gjithë po bien në një rreth.

Sa i përket dimensioneve, gjithçka ka mbetur e njëjtë këtu. Gjatësia e "Gjuetarit" është 4.17 m, gjerësia është 2.01 m me pasqyra dhe lartësia është 2.025 m. Pastrimi i tokës i modifikimit të bazës është 21 cm. Për krahasim: për UAZ-të e "pompuara", kjo shifra rritet në 35 cm. Pesha e automjetit që afrohet 2 ton. Në të njëjtën kohë, versioni me naftë do të jetë më i rëndë - 1815 kg kundër homologëve të benzinës 1665 kg dhe 1770 kg.

Avantazhet dhe disavantazhet e "Gjuetarit" të azhurnuar

Nëse pamja pothuajse e pandryshuar mund të konsiderohet si një avantazh dhe një disavantazh, atëherë karakteristikat teknike të UAZ-Hunter janë rritur padyshim:

• gamë e zgjeruar e motorëve;
• kuti ingranazhi koreane e përmirësuar;
• bojëra moderne;
• ngrohës i përmirësuar i brendshëm;
• parakolpë metalikë në lëshimet e fundit.

Disavantazhi kryesor i "UAZ" mund të konsiderohet mungesa pothuajse e plotë e rehatisë dhe portave të ngushta. Dhe nëse niveli i komoditetit mund të rritet disi, atëherë dyert nuk mund të ndryshohen më. Disavantazhi i dytë janë aftësitë pa gara: 35 s në 100 km / orë dhe një shpejtësi maksimale prej 130 km / orë për versionin e benzinës. Në fund të fundit, është kryesisht një "tank" dhe vetëm atëherë një mjet transporti. "UAZ-Hunter", karakteristikat teknike të të cilit janë krijuar me një paragjykim jashtë rrugës, mbetet një nga makinat më të preferuara për akordim. Por kjo është një temë më vete.

Disa fjalë duhet thënë për motorin me naftë ZMZ-514. Me një vëllim prej 2.4 litra, arrihet një fuqi prej 86 litrash. me Nafta "UAZ-Hunter", karakteristikat teknike të së cilës mbeten në maksimum, është një opsion më i këndshëm për jashtë rrugës. Isshtë relativisht më pak rrotullues, por motori më i fuqishëm. Dhe prania e një turbine ka një efekt pozitiv në performancën e shpejtësisë dhe nxitimin.

Opsioni me naftë është gjithashtu më ekonomiku. Le të marrim parasysh karakteristikat teknike të modelit UAZ-Hunter (konsumi i karburantit):

1. ZMZ -409 - 13.2 litra.
2. UMP -4218 - 15.5 litra.
3. ZMZ -514 - 11.9 litra.

Shifrat e paraqitura janë për një cikël të kombinuar për 100 km. Dhe në rastin e konsumit në autostradë pa lidhur "pjesën e përparme", nafta do të mbajë brenda 8 litra në 100 km.

Rezultatet

Karakteristikat teknike të gjeneratës së re UAZ-Hunter vetëm janë përmirësuar. Koha nuk qëndron ende, dhe mendimi i një personi përpiqet të vazhdojë. Kjo është zbatuar plotësisht nga inxhinierët e uzinës së automobilave Ulyanovsk. Makina është bërë edhe më e besueshme dhe e kalueshme. Dhe popullariteti i "gjahtarit" rus ka qenë gjithmonë në nivelin e duhur.

www.syl.ru

UAZ Hunter - specifikimet, rishikimi, fotografia, çmimi | AvtoBelyavtsev

A menduan krijuesit e UAZ 469 se makina e tyre do të bëhej një legjendë e industrisë sovjetike të makinave? Me shumë mundësi vryatli, sepse kur krijuan një automjet sovjetik për të gjitha terrenet, zhvilluesit menduan për aftësinë e lartë ndër-vend, mirëmbajtjen, lirëësinë, thjeshtësinë e dizajnit dhe besueshmërisë, dhe se çfarë vendi do të merrte makina e tyre në histori nuk ishte aq e rëndësishme, kryesore gjëja ishte se makina do të kënaqte nevojat e ushtrisë sa më shumë që të ishte e mundur. Sidoqoftë, UAZ është një nga simbolet e Bashkimit Sovjetik dhe, falë përpjekjeve të projektuesve, është një nga më të mirët për sa i përket aftësisë ndër-vendore të automjeteve serike të të gjithë terrenit në botë. Prodhimi i UAZ 469 filloi në 1972, në 2003 filloi prodhimi i fabrikës së montimit të makinave Ulyanovsk të UAZ të modernizuar, makina u quajt Hunter, e cila përkthehet nga anglishtja si gjahtar. UAZ Hunter është mbledhur jo vetëm në Ulyanovsk, por edhe në qytetin ukrainas të Kremenchug. Në këtë artikull, ne do t'i kushtojmë vëmendje risive të Ulyanovskites që u futën në Hunter, i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të UAZ Hunter, si dhe një përmbledhje të përgjithshme të trupit dhe pjesës së brendshme.

Pamja dhe trupi:

Ashtu si UAZ 469, UAZ Hunter prodhohet në një trup me pesë dyer, çatia mund të jetë tendë e fortë - metalike, ose e butë. UAZ Hunter mund të dallohet lehtësisht nga modeli 469 me parakolpë plastikë me drita mjegulle të integruara. Pjesa e përparme është zbukuruar me një mbulesë plastike, ju lutemi vëmendje për foton e pjesës së përparme të UAZ. Kur shikoni në pjesën e pasme të UAZ, do të zbuloni se rrota rezervë në Hunter është ngjitur në derën e pestë, dhe dera e pasme tani është një dhe, ndryshe nga 469, dera është një-copë dhe hapet anash, dhe nuk përbëhet nga dy pjesë. Për shkak të parakolpave plastikë të përshkruar më sipër që punonjësit e UAZ instaluan për të zvogëluar gjasat e dëmtimeve të këmbësorëve kur godasin, si dhe për shkak të sistemit të modifikuar të shkarkimit, këndet e hyrjes dhe daljes janë ulur ndjeshëm. Injeksion Hyrja e UAZ Hunter është 30 gradë, dhe këndi i daljes është 33 gradë, që është më pak se ai i brezit të fundit Land Rover Defender. UAZ i ri qëndron në rrota me një diametër më të madh se paraardhësi i tij, dimensioni i gomave UAZ Hunter është 225/75 R16. Kur blini një gjahtar, mund të pajiset përsëri me rrota aliazh, dhe pronari i ardhshëm mund të blejë një UAZ të pikturuar në metal, më parë ishte diçka nga kategoria e fantazisë.

Sallon dhe pajisje:

Si më parë, hyrja në sallonin UAZ nuk është një detyrë e lehtë për të gjithë. Trupi mbeti i njëjtë, dhe në përputhje me rrethanat hyrjet e ngushta të dyerve nuk u bënë më të gjera. Kur hipni pas timonit, mund të kapni vetë timonin, dhe kur tkurreni në sediljen e pasagjerit të përparmë, mund të kapni një speciale doreza ndodhet në silur. Grupi i instrumenteve të UAZ Hunter në tërësi nuk ka ndryshuar, por torpedoja tani ka një shtresë plastike, plastika është e fortë dhe e lirë, por ky është një hap i rëndësishëm drejt rritjes së rehatisë. Ju mund të vlerësoni pamjen e silurit në foto. Nuk është i përshtatshëm për të lexuar leximet e shpejtësimatësit si më parë, fakti është se zhurmat e drejtuara të timonit pothuajse gjithmonë mbivendosen me shpejtësimatësin. Një çakmak u shfaq në UAZ Hunter, i cili nuk ishte në 469, do të ishte mirë dhe një tavëll, por burrat që ngasin një automjet të tillë të gjithë terrenit do të jenë në gjendje të bëjnë pa të. Vrimat e kthimit, si në 469, janë gjithashtu një gjë e së kaluarës, tani dritaret anësore rrëshqasin anash. Ana negative është se në dimër, kur udhëzuesit mund të rrjedhin me ujë të shkrirë dhe të ngrijnë, një ditë xhami mund të mos hapet. Pse e hapni gotën në dimër? Supozoni se sobë prishet, xhami mjegullohet dhe fillon të ngrijë - dukshmëria përkeqësohet, në një makinë të tillë si UAZ, e cila është projektuar për kushte ekstreme, çështja e ventilimit të brendshëm është jashtëzakonisht e rëndësishme. Ana negative në krahasim me 469 -tën është gjithashtu fakti se xhami në derën e pasme është bërë më i vogël, që do të thotë se dukshmëria e prapambetur është përkeqësuar, por në të njëjtën xham ka një fshirëse. Një hov i madh ergonomik ishte shfaqja e një levë për kontrollimin e rastit të transferimit dhe përfshirja e makinës me të gjitha rrotat më parë në UAZ 469 kishte dy leva. Sidoqoftë, para se të lëvizni levën e transferimit në pozicionin e drejtimit të të gjitha rrotave nga Automjeti rus në të gjithë terrenin, si më parë, duhet të dilni dhe të ktheni manualisht kthetrat në rrotat e përparme. Timoni në UAZ nuk ka rregullime fare, por sedilja e shoferit është e rregullueshme jo vetëm në aeroplanët standardë: këndi i mbështetëses dhe rregullimi gjatësor, por edhe shkalla e mbështetjes lumbale mund të rregullohet. Pedali i frenave në UAZHunter është 8 cm më i lartë se pedali i gazit; në përgjithësi, nuk do të jetë shumë e lehtë për një shofer që hyri në një UAZ pas një makine pasagjerësh të kuptojë kontrollet. Cila është skema e kalimit të kutisë së vjetër Arzamasov, në të cilën pjesa e pasme ndizet si në një makinë të zakonshme, e dyta - kjo skemë është shumë e përshtatshme në rrugë të vështira, kur duhet të kaloni shpejt nga e para në pjesën e pasme dhe anasjelltas për të shkundur makinën, por nëse e ndizni në vend të shpinës së dytë - tingulli nuk do të jetë i këndshëm. Hidrokorrektori i fenerëve ju lejon të rregulloni rrezen e fenerëve nga ndarja e pasagjerëve, është shumë i përshtatshëm kur ngarkesa është ngarkuar dhe pjesa e përparme është ngritur, ndërsa fenerët verbojnë makinat që vijnë. Një zhvendosje pozitive mund të konsiderohet aftësia për të rregulluar këndin e pjesëve të pasme të sediljeve të pasme, si dhe aftësia për të çmontuar shpejt rreshtin e dytë. Nëse dëshironi, pronari i ardhshëm mund të blejë një Gjuetar me dy vende shtesë të vendosura në anët në bagazhin. Kapaciteti mbajtës i UAZ Hunter është 750 kg. Vëllimi i bagazhit të UAZ është 210 litra.

Pjesa teknike dhe karakteristikat e UAZ Hunter

Sot, UAZ Hunter është i pajisur me një motor benzine ZMZ 409 dhe një motor nafte ZMZ 5143. ZMZ 409 është i pajisur me një furnizim me karburant injeksion, vëllimi i motorit UAZ është 2.7 litra. Koka e cilindrit me gjashtë valvula ndihmon në zhvillimin e një maksimumi prej 128 kuaj fuqi, çift rrotullues maksimal prej 216 N.M arrihet në 3000 rpm. Me një motor të tillë, UAZ është i aftë të zhvillojë 130 kilometra në orë në autostradë. Më parë, një motor benzine karburator 2.5 litra ishte në dispozicion, njësia e karburatorit UAZ prodhon 189 N.M çift rrotullues, çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm në 2500 rpm, fuqia e njësisë së karburatorit është modeste - 84 kuaj fuqi. Motori me naftë ZMZ 5143 është i mirë sepse në gjendje boshe, madje edhe përpjetë, UAZ ngrihet pa shtypur pedalin e gazit, në përgjithësi, UAZ me naftë është më pak i shpejtë, por ndryshimi në drejtimin e një makine të zbrazët dhe të ngarkuar nuk ndihet aq sa në versioni i benzinës. Vëllimi i njësisë së naftës UAZ është 2.3 litra, fuqia është 96 kf dhe çift rrotullues është më shumë se në benzinën ZMZ 409 2.7 - 216N.M në 2.100 rpm. Më parë, një motor nafte me origjinë polake ishte instaluar në UAZ Hunter, por sot banorët e Ulyanovsk po instalojnë motorin e tyre me naftë, i cili është superior në performancë ndaj njësisë së importuar. Çifti kryesor në UAZ -të me naftë është më i shkurtër - 4.625, ndërsa në gjuetarët e benzinës çifti kryesor është 4.11. Përveç kutisë së përshkruar më lart Arzamasov, UAZ Hunter mund të pajiset me një pesë-fazë të re të prodhuar nga Koreja, kjo kuti është e njohur tashmë nga UAZ PATRIOT, ingranazhet në të ndizen më lehtë, dhe vetë skema e ndërrimit është tradicionale. Pajisja e parë në kutinë koreane është mjaft e shkurtër, por në të dytën, UAZ është në gjendje të përshpejtojë në pothuajse 80 km. Për dallim nga UAZ 469, gjahtari është i pajisur me një pezullim pranveror në pjesën e përparme dhe një pezullim me fletë të vogla të pasme, puna e bërë në pezullim ka bërë të mundur uljen e ndjeshme të "goatiness" të makinës.

Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të UAZ Hunter me mekanikë koreanë dhe një motor ZMZ 409.

Specifikimet:

Motori: 2.7 benzinë

Vëllimi: 2690 kubikë

Fuqia: 128 kf

Çift rrotullues: 216 NM

Numri i valvulave: 16v

Treguesit e performancës:

Përshpejtimi 0 - 100 km: 30 sekonda

Shpejtësia maksimale: 130 km

Konsumi mesatar i karburantit: 13.2L

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: dy tanke, 39 litra secila

Përmasat: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Baza e rrotave: 2380mm

Pesha e frenuar: 1665 kg

Pastrimi / pastrimi nga toka: 210mm

Kutia e ingranazhit Korean DYMOS mund të lidhet vetëm me benzinë ​​ZMZ 409.

Çmimi

Sot mund të blini një UAZ Hunter të ri jo në çdo qytet të ish -CIS. Çmimi i një UAZ Hunter me një motor ZMZ 409, i cili përfshihet në paketë: bojë metalike, pllaka këmbësh, rrota aliazh - 13,500 dollarë. Çmimi i një UAZ me naftë është më i lartë - 15,900 dollarë.

Sigurisht, UAZ nuk mund të krahasohet në rehati me Mercedes dhe nuk do të marrë kthesë me hirin e një BMW, por kjo është një nga makinat më të kalueshme në botë, pikërisht ajo që nevojitet për ekskursione në distanca të gjata, ku atje nuk janë njerëz brenda një rrezeje prej qindra kilometrash. Pas transformimit të 469 në një Gjuetar, makina mbeti utilitare, por prapë fitoi disa atribute të komoditetit.

Themeluesi i AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, karakteristikat teknike dhe aftësitë

UAZ Hunter zëvendësoi UAZ-469 në 2003. Kohët e fundit, kjo makinë është modifikuar disa herë. Ky "gjahtar" është në kërkesë të madhe midis banorëve të rajoneve të largëta të Federatës Ruse. Ky mjet përdoret gjithashtu për qëllime ushtarake.

Kthehu në tabelën e përmbajtjes

Karakteristikat e jashtme

SUV i fortë vendas

Gjatësia e automjetit - 4100 mm, gjerësia (pa pasqyra) - 1730 mm, lartësia nuk kalon 2025 mm. Dizajni origjinal i trupit, brendësia e mirë, aftësitë e larta teknike e bëjnë UAZ Hunter një automjet të gjithanshëm.

Sa i përket bazës së rrotave, Hunter është i pajisur me rrota të përparme dhe të pasme me të njëjtën gjerësi - 1465 mm. Pesha e këtij automjeti është 2550 kg. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 70 litra. Ka 5 vende në kabinën e UAZ Hunter.

Nëse marrim parasysh komoditetin e këtij automjeti, atëherë duhet të theksohet se hyrjet janë të ngushta, kështu që hyrja në makinë nuk është shumë e përshtatshme. Karriget mund të rregullohen. Sa i përket brendshme, ajo ka një karakter klasik. Përfundimi mund të pastrohet lehtë me lagështi. Izolimi i zhurmës së makinës është i ulët, gjë që ndihet veçanërisht kur ngasni me shpejtësi të madhe. SUV në fjalë është i pajisur me një sobë të fuqishme që ngroh shpejt brendësinë në dimër.

Shpesh, pronarët e këtij automjeti instalojnë në mënyrë të pavarur një sobë 2 të qetë për rreshtin e pasmë. Kjo është për shkak të faktit se njësia standarde e ngrohjes është e pajisur me një tifoz të zhurmshëm.

Kthehu në tabelën e përmbajtjes

Aftësitë teknike

UAZ Hunter është në kërkesë të madhe për shkak të karakteristikave të tij të larta teknike. Kjo makinë mund të pajiset me:

• motor benzine;
• njësia e energjisë me naftë.

Motori Hunter me bazë 16 valvulash

Paketa bazë përfshin motorin benzinë ​​ZMZ-409.10. Ka 4 cilindra me një vëllim prej 2.7 litra. Njësia e energjisë është e vendosur në pjesën e përparme të trupit, e pajisur me një kohë 16 valvulash dhe një sistem injektimi të karburantit. Prodhuesi rekomandon që SUV në fjalë të mbushet me benzinë ​​të një marke jo më të ulët se AI-92. Fuqia maksimale e motorit është 128 kf. me Çift rrotullues maksimal konsiderohet të jetë 209.7 Nm. Ky kufi mund të arrihet në 2500 rpm.

Nëse përdorni Hunter në mënyrë të përzier, kilometrazhi i gazit do të jetë më shumë se 13.2 litra në 100 km. Duhet të kihet parasysh se karakteristikat dinamike të makinës janë të dobëta. Shpejtësia maksimale e këtij SUV nuk është më shumë se 130 km / orë. Për një nxitim fillestar nga 0 në 100 km / orë, do të duhen më shumë se 35 sekonda.

Nëse marrim parasysh versionin me naftë të UAZ, atëherë ai është i pajisur me një motor ZMZ-5143.20. Një njësi e tillë e energjisë ka 4 cilindra dhe një vëllim prej 2.2 litra. Paketa gjithashtu përfshin një sistem kohor me 16 valvula dhe sistem të injektimit të karburantit. Fuqia maksimale e një motori të tillë është 113.5 litra. me Çift rrotullues maksimal mund të arrihet në 270 Nm.

Nëse krahasojmë motorët me benzinë ​​dhe naftë për sa i përket ekonomisë së karburantit, atëherë opsioni 2 i motorit konsiderohet më tërheqës. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit është 10.6 litra për 100 km. Sa i përket dinamikës, njësia e naftës është dukshëm inferiore ndaj homologut të benzinës.

Këto modele janë të pajisura me një transmetim manual Hyundai Dymos me 5 shpejtësi. Severalshtë disa herë superior ndaj versionit vendas, i cili më parë ishte instaluar në UAZ. Duhet të theksohet se kutia e huaj gjithashtu ka karakteristika negative. Shpesh bën zhurmë dhe kërcet kur ndërrohet.

Kthehu në tabelën e përmbajtjes

Besueshmëria e njësive të energjisë

Një motor benzinë ​​është më i besueshëm se një motor nafte. Në të njëjtën kohë, të dy motorët lehtë durojnë dimrat, duke siguruar sasinë e kërkuar të tërheqjes gjatë ngasjes. Gjuetarët janë të pajisur me një shasi të qëndrueshme. Artikujt e mëposhtëm janë përpara.

1. Pezullimi i pranverës.
2. 2 krahë zvarritës.
3. Tërheqje.
4. Stabilizues.

Ushqimi i SUV mbështetet nga 2 burime gjatësore. Amortizatorët hidropneumatikë me veprim të dyfishtë sigurohen në pjesën e përparme dhe të pasme. Rrotat e përparme kanë frena disk të ventiluar dhe kalibra pistoni. Rrotat e pasme janë të pajisura me frena daulle. SUV është i pajisur me një drejtues të fuqisë.

Duhet të theksohet se ky automjet ka një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat e përfaqësuar nga një kuti ingranazhi me dy faza me boshte. Mënyra konstante karakterizohet nga furnizimi i tërheqjes në boshtin e pasëm. Nëse është e nevojshme, pronarët e UAZ mund të bllokojnë me ngurtësi boshtin e përparmë.

Për sa i përket aftësisë ndër-vend, Hunter konsiderohet një automjet i gjithanshëm. Nëse makina është e nevojshme për të kapërcyer jashtë rrugës, mekanikët e automjeteve këshillohen të japin përparësi opsionit të naftës. SUV në fjalë ndihet mirë në rrugët e vendit. Por nëse makina është ende e bllokuar në baltë ose dëborë, do të kërkohet ndihma e një traktori.

Necessaryshtë e nevojshme të merret parasysh se nuk mund të vozisni për një kohë të gjatë në goma jashtë rrugës me goma fabrike. Prandaj, rekomandohet të blini një sërë gomash speciale për të gjithë terrenin. Shoferët vërejnë se kur ngasni me një shpejtësi më shumë se 100 km / orë, zhurma e fortë dhe kërcitje dëgjohen në kabinë. Isshtë e lehtë për të kontrolluar Gjuetarin, megjithatë, do t'ju duhet të ktheni timonin në mënyrë më aktive në kthesa të mprehta. Kur frenoni, merrni parasysh distancën e shkurtër të frenimit kur bini nga 100 km / orë në 0, veçanërisht nëse makina po lëvizte më shpejt se 60 km / orë.

prouazik.ru

Karakteristikat | UAZ Hunter dhe 469

Përmasat e përgjithshme, mm 4170х1785х2020: xhipi është më shumë se 2 metra në lartësi!

Dimensionet e përgjithshme të UAZ-Hunter (hapni më të mëdha)

Karakteristikat teknike të UAZ-469

• Opsion me tendë të butë dhe shtesa metalike të disponueshme, të montuara në katër dyer anësore
• Trupi i makinës është montuar në një kornizë të fortë dhe të ngurtë rrotulluese
• Motori: Motori në linjë me 4 cilindra 2.5 litra UMZ-452M
• Fuqia: 75 HP Karburant-benzinë ​​A-72 ose A-76
• Tufë: disk i vetëm i thatë
• Kutia e shpejtësisë është me 4 shpejtësi (me sinkronizues në ingranazhet e 3-të dhe të 4-të, nuk ka sinkronizues në ingranazhin e parë, si në GAZons: përfshirje e mprehtë)
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l: 2 x 39
• Konsumi i karburantit, l / 100km në 90km / orë: 18.0
• Për të rritur pastrimin nga toka (pastrimin) deri në 300 mm dhe për të rritur fuqinë e transmetimit, ingranazhet e zvogëlimit u instaluan në shpërndarësit e rrotave të modifikimit ushtarak të UAZ
• Në vitet 1980, u prezantua një fuqi deri në 77 kf. Motori UMZ-414

Karakteristikat teknike në versionin ushtarak të UAZ-3151

Në 1985, UAZ-469 u modernizua, versioni i ushtrisë (me ura "ushtarake"), sipas klasifikimit të ri, mori indeksin 3151. Kishte:

• Lëshimi i tufës hidraulike
• Boshtet Cardan me vulë mekanike radiale
• Pajisjet e reja të ndriçimit
• Pastrues elektrik i xhamit
• Pedale të tufës së frenave dhe frenave
• Besueshmëria e boshteve të drejtimit me një vlerë të ndryshuar të raportit të ingranazheve të çiftit kryesor
• Sistemi i frenimit me makinë me qark të dyfishtë dhe pajisje sinjalizimi
• Kolona e drejtimit të ndarë
• Ngrohës më efikas dhe i besueshëm
• Në disa automjete UAZ ekziston një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi plotësisht të sinkronizuar, përforcues i frenave me vakum
• Fuqia e motorit UMZ-414 u rrit në 80 kf.
• Shpejtësia maksimale e makinës u rrit në 110-115 km / orë.

Specifikimet UAZ-Hunter

• Numri i vendeve 5 (9, për shkak të palosjes së sediljeve në dhomën e bagazheve)
• Pastrimi nga toka, mm 210 (urat e tipit spacer)
• Pesha e frenuar, kg 1770
• Pesha e plotë, kg 2520
• Kapaciteti mbajtës, kg 675
• Shpejtësia maksimale, km / orë 120
• Konsumi i karburantit në 90/120 km / orë 10.4 / 14.5 l / 100 km
• Motori ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Benzinë ​​karburanti AI-92
• Vëllimi i punës, l. 2.7 (2.89)
• Maks. fuqi, hp / kW / rpm 128 / 94.1 / 4400 (99 / 72.8 / 4000)
• Maks. çift ​​rrotullues, Nm / rpm 217.6 / 2500 (201/2500)
• Transmetimi mekanik, me 5 shpejtësi (4 shpejtësi)
• Rasti i transferimit me 2 faza: I - 1; II - 1.94
• Frenat e përparme janë disqe të ajrosur, me dy cilindra, me një caliper lundrues
• Frenat e daulles së pasme, me një cilindër, me rregullim automatik të hendekut midis veshjeve dhe daulles
• Pezullim i përparmë i varur, pranverë me shirit anti-rrotullues, amortizues teleskopikë hidropneumatikë me veprim të dyfishtë, me dy krahë zvarritës dhe një lidhje tërthore
• Pezullimi i pasëm varet nga dy burime gjatësore gjysmë eliptike me gjethe të ulëta dhe amortizues teleskopikë hidropneumatikë me veprim të dyfishtë
• Goma 225 / 75R16, 245 / 70R16
• Motorët: UMZ-4213, ZMZ-409.10 dhe ZMZ-5143.10 (naftë!)
• Versioni i ri i Hunter Classic është i pajisur me parakolpë metalikë dhe një derë të pasme, si dhe mungesë të mbivendosjeve plastike në trup

Krahasimi i plotë i specifikimeve >>

Si duken motorët e familjes UMP

www.uaz2.ru

Mundësitë dhe karakteristikat teknike: "UAZ-Hunter" është i aftë për shumë

Një person karakterizohet nga stereotipe të caktuara në sjellje dhe vlerësim. Shoferët nuk janë të privuar nga kjo. Kur shikoni një UAZ në rrugët e qytetit, përkufizimi i zakonshëm lind menjëherë në kokën tuaj - "dhi". Sidoqoftë, si ndryshon gjithçka kur ky UAZ shfaqet në pyll, në fushë, jashtë rrugës pranë makinës tuaj të mbërthyer! Ai menjëherë bëhet shpëtimtari dhe shoku më i mirë, duke dhënë shpresë për të dalë nga kurthi i fshehtë i baltës. Dhe në qytet gjithçka kthehet në sheshin e parë ...

Sidoqoftë, karakteristikat teknike të makinave të këtij lloji ("UAZ-Hunter" nuk bën përjashtim) u lejojnë atyre të qëndrojnë me besim në rrjedhën e trafikut si në megalopolis ashtu edhe jashtë rrugës.

Historikisht, kjo makinë është trashëgimtare e disa brezave të automjeteve në të gjithë terrenin me një origjinë të shkëlqyer, duke filluar me legjendarin GAZ-69. E fundit midis tyre ishte UAZ-469, e cila "shërbeu" në Ushtrinë Sovjetike për mbi tridhjetë vjet. Koha nuk mund të ndikojë në pasardhësit e saj - makina UAZ -Hunter ka një pamje më të civilizuar, civile, duke ruajtur mbajtjen e rreptë të një ushtari të lindur, të mësuar të durojë vështirësitë e shërbimit (bora, era, shiu, rrugët e pakalueshme).

Duhet të vërejmë menjëherë praninë e një kornize klasike, me të cilën pak nga makinat moderne, të përcaktuara si SUV, mund të mburren. Nëse marrim parasysh aftësitë dhe karakteristikat e tyre teknike, "UAZ-Hunter" krahasohet në mënyrë të favorshme me konkurrentët e lartpërmendur. Një avantazh i rëndësishëm do të jenë akset e vazhdueshme, shtesa me rrota të përparme dhe një kuti transferimi me dy faza. Të gjitha këto ndryshime të qenësishme në automjetin e të gjithë terrenit konfirmohen nga më shumë se një makinë testuese, "UAZ-Hunter" kapërcen me sukses seksione të rëndësishme jashtë rrugës dhe profile të vështira.

Energjia për ngarje sigurohet nga motorët me benzinë ​​ose naftë. I pari prej tyre është motori 409 Zavolzhsky 2.7 litra, që prodhon 112 kuaj fuqi, i dyti është naftë Zavolzhsky 5143.10, duke treguar një fuqi prej 92 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.2 litra. Motorët janë të pajisur me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi koreane dhe një kuti transferimi të imët. Paketa bazë përfshin një hidro-korrektor të fenerëve, drejtuesin e fuqisë, zhurmën dhe izolimin e nxehtësisë të dhomës së pasagjerëve. Brendësia e tij ka një dizajn mjaft të rreptë, por për një makinë të tillë, përparësia kryesore janë karakteristikat e tij teknike. "UAZ-Hunter" është një makinë thjesht utilitare dhe nuk ndryshon shumë në komoditet.

Janë elementët strukturorë të përmendur më herët që e bëjnë këtë automjet të gjithë terrenit një nga makinat e preferuara të tifozëve të tejkalimit jashtë rrugës. Për më tepër, ndoshta, duhet të theksohet se pastrimi është mjaft i mirë, duke arritur në 210 mm, dhe mungesa e ndonjë pjese të spikatur në pjesën e poshtme, e cila ka një efekt pozitiv në aftësinë ndër-vend. Kur ngasni, ky "Gjuetar" konsumon pak më shumë se 13 litra benzinë ​​në ciklin urban, dhe versioni me naftë "ha" 10.1 litra naftë.

Edhe pse Hunter konsiderohet një SUV, për të një emër i tillë mund të perceptohet si një zvogëlim i konsiderueshëm i aftësive të tij. Shumë makina janë pozicionuar në këtë mënyrë, të cilat nuk kanë arsye të klasifikohen në këtë klasë. Mund të konsiderohet të paktën një automjet i gjithë terrenit që demonstron aftësitë dhe karakteristikat e tij teknike. "UAZ-Hunter" më shumë se një herë la shkëlqyeshëm pas rivalëve më të shquar dhe të njohur.

fb.ru

Karakteristikat teknike të UAZ Hunter

Industria ruse e makinave është gjithashtu e aftë të prodhojë makina cilësore. Një nga këto është SUV UAZ-469, i cili për 30 vjet ka kënaqur konsumatorin vendas me karakteristika të larta teknike, aftësi të shkëlqyera ndër-vend, dhe e gjithë kjo me një çmim shumë të ulët. Dhe në vitin 2014, Fabrika e Automjeteve Ulyanovsk vendosi të azhurnojë makinën legjendare dhe paraqiti entuziastët rusë të makinave UAZ Hunter për rishikim. Nga ky artikull do të mësoni se çfarë është ky automjet.

Përparësitë e automjeteve

Kur zhvilluan modelin e trupit, zhvilluesit vendosën të braktisin përgjithmonë modelin e rreptë ushtarak dhe zhvilluan modelin e trupit, siç thonë ata, nga e para. Makina duket shumë moderne dhe me stil. Kur njihni makinën, parakolpët masivë, në të cilët ndriçojnë mjegullat, bien menjëherë në sy. Vrimat e vjetruara të rrotullimit janë zëvendësuar me dritare tradicionale rrëshqitëse që përmirësojnë pamjen e shoferit. Izolimi i mirë i zërit i kabinës, i arritur falë konturit të dyfishtë të dyerve të mbyllura, është gjithashtu befasues këndshëm. Dera e pasme e varur, në të cilën ndodhet edhe rrota rezervë e mbuluar, i jep UAZ Hunter një pamje të freskët.

Dimensionet e makinës janë rritur pak në krahasim me UAZ-469 të mëparshëm. Gjatësia e makinës u rrit në 4100 mm, gjerësia e trupit u rrit në 1730 mm, dhe lartësia e makinës së re u rrit në 2025 mm. Baza e rrotave është e gjatë 2380 mm dhe hapësira e tokës është 210 mm.

Pjesa e brendshme e makinës është mjaft e bollshme. Unë jam i kënaqur me vëllimin e madh të bagazhit, i cili mund të strehojë deri në 1130 litra ngarkesë, dhe me rreshtin e pasëm të sediljeve të pasagjerëve të palosur, hapësira e bagazheve rritet në 2564 litra.

Brendësia e automjetit

Dizajnerët nuk e shpërfillën modelin e pjesës së jashtme të makinës. Vendet e shoferit dhe pasagjerit të përparmë janë të mbuluara me pëlhurë dhe kanë mundësinë e rregullimit gjatësor. Falë kësaj, pavarësisht nga lartësia, shoferi do të jetë i qetë duke drejtuar automjetin.

Pjesa e brendshme dominohet nga plastika gri e errët, gjë që e bën pjesën e jashtme të duket shumë e lirë dhe e mërzitshme. Ergonomia e kabinës gjithashtu mbetet e papërfunduar, pasi shpejtësia dhe takometri nuk janë mjaft në një vend të përshtatshëm, kështu që nuk është i përshtatshëm për të lexuar leximet prej tyre. Sensorët për presionin, nivelin e ngarkimit të baterisë, temperaturën e njësisë së energjisë dhe sasinë e karburantit në rezervuar janë akoma të vendosura në panelin e kokës, megjithatë, leximi i leximeve prej tyre është i vështirë, pasi ato janë pingul me silurin.

Specifikimet

Automjetet UAZ Hunter janë mbledhur në një platformë më moderne që kombinon teknologji inovative dhe përbërës të besueshëm. Boshti i përparmë është projektuar në një pezullim pranveror, dhe boshti i pasmë është në një pezullim pranveror. Falë kësaj, inxhinierët ishin në gjendje të ruanin flotacion të lartë dhe stabilitet të shkëlqyeshëm, duke mos rritur ndjeshëm koston.

Hunter mund të ketë një nga katër njësitë e energjisë nën kapuç:

• motor modern me djegie të brendshme me 16 valvula me një kapacitet cilindri prej 2.7 litra dhe një fuqi maksimale prej 140 kuaj fuqi. Motori është i pajisur me një sistem të vazhdueshëm të furnizimit me karburant që lejon përdorimin më efikas të fuqisë së motorit.
• Njësia e fuqisë së karburatorit 2.9 litra të prodhuar në shtëpi UMZ-409.10, e aftë të prodhojë 100 kuaj.
• njësia e energjisë me naftë ZMZ-5143 me një vëllim cilindri prej 2.24 litra dhe një kapacitet prej 98 litrash. me
• Motori me naftë 2.4-litër 4CT90-Andoria i prodhuar nga Polaku, i aftë të japë 86 kuaj fuqi.

Të gjithë motorët janë të pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Frenat e diskut të përparmë janë përgjegjës për sigurinë e drejtimit.

autobrains.ru

Ky model zëvendësoi UAZ-469 legjendar (UAZ-3151), i cili zgjati më shumë se 30 vjet në linjën e montimit. Hunter nga jashtë i ngjan paraardhësit të tij, por është krijuar në një platformë thelbësisht të re. Një grup zgjidhjesh të reja teknike dhe përdorimi i përbërësve modernë bënë të mundur krijimin e një SUV ekonomik, dinamik, të besueshëm, të qëndrueshëm dhe të rehatshëm. Në të njëjtën kohë, ne arritëm të ruanim avantazhet tradicionale të UAZ-ve: aftësi të shkëlqyera ndër-vend dhe çmim të ulët.

Kushineta e rreptë ushtarake fitoi një shkëlqim dhe stil urban. Parakolpët e rinj, më modernë estetikë dhe plastikë të sigurt me drita mjegulle të integruara janë goditëse. Mbrojtësit e brendshëm që zvarriten në parakolpë plotësojnë rrotat e mëdha 16 inç. Në vend të vrimave të kthimit, tani janë instaluar dritare rrëshqitëse, gjë që përmirëson dukshmërinë, ventilimin e brendshëm dhe e bën më të lehtë qasjen në pasqyrat e pasme për t'i rregulluar ato. Rrethi i dyfishtë i mbyllur i mbylljes së derës e bën brendësinë e makinës më pak të zhurmshme, ndihmon në ruajtjen e mikroklimës në kabinë dhe parandalon depërtimin e lagështirës. Qasja në bagazhin tani hapet nga një derë e pasme e varur (dera e pasme anësore është instaluar në versionin me një tendë). Rrota rezervë e varur në derën e pasme, e fshehur në një mbulesë, gjithashtu duket e mirë. Për një shtesë të konsiderueshme, Gjuetari mund të furnizohet me rrota aliazh dhe të lyejë makinën në metal.

Pjesa e brendshme e makinës ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Hapësira e brendshme ka pushuar së qeni asketike dhe lejon shoferin dhe pasagjerët të ulen rehat. Vendet e përparme të dizajnit të ri me tapiceri pëlhure kanë marrë rregullim gjatësor, gjë që bën të mundur uljen e qetë pas timonit si për shoferët e gjatë ashtu edhe për njerëzit me lartësi mesatare. Përkundër faktit se kolona drejtuese nuk është e rregullueshme as në lartësi dhe as në arritje. Ekzistojnë vetëm tre rregullime vetë - pjerrësia e shpinës, rregullimi i mbështetjes lumbare dhe gjatësore. Këndi i rregullueshëm i shpinës dhe mbështetësja e mesit për sediljet e përparme ndihmojnë në shpërndarjen e ngarkesës në trup dhe i bëjnë udhëtimet në distanca më të rehatshme.

Pasagjerët e pasëm gjithashtu do të jenë në gjendje të ulen të qetë. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët edhe për njerëzit shumë të gjatë. Nga rregullimet për sediljet e pasme, sigurohet vetëm pjerrësia e shpinës. Dhe nëse dëshironi, mund t'i ulni ato për të bërë një vend për të fjetur. Për një shtesë, dy vende të tjera mund të shtohen në dhomën e bagazheve të Hunter.

Megjithë pozicionin e lartë të ulëses, nuk ka mbështetëse për këmbë. Torpedo është bërë prej plastike gri të errët. Speedometri ndodhet diku nën timon, kështu që leximet prej tij janë jashtëzakonisht të vështira, pasi ato janë të fshehura prapa foljes së timonit të djathtë dhe ndërprerësit të kolonës së djathtë të drejtimit. Në tastierën qendrore ka matës për presionin e vajit, karikimin e baterisë, temperaturën e motorit dhe sasinë e karburantit në rezervuarët (ka dy prej tyre në Hunter). Por është gjithashtu e vështirë të lexosh informacione prej tyre, pasi pajisjet nuk vendosen tek shoferi, por janë të vendosura paralelisht me vijën e pultit.

Projektuar për përdorim në dimrin e ashpër rus, Gjuetari mori dysheme të ngrohta me qilima. Stufa ndizet duke shtypur një çelës nën tastierën qendrore. Këtu nuk ka rregullime të temperaturës së ajrit - çelësi i ndërrimit rregullon vetëm forcën e fryrjes (mënyra e mesme dhe e fortë). Nëse jashtë është shumë ftohtë, shoferi mund të hapë amortizatorin dhe ajri i ngrohtë do të hyjë në kabinë direkt nga ventilatori, i cili do të ngrohë ajrin shumë më shpejt. Fryrësit sigurohen vetëm nën xhamin e përparmë dhe nën pult.

UAZ Hunter është i pajisur me një nga katër motorët: një motor benzine të ri me 16 valvula ZMZ-409.10 (vëllimi 2.7 litra, fuqi 140 kf) i pajisur me sisteme të injektimit të karburantit dhe gazit të shkarkimit (plotëson standardet Euro II), Ulyanovsk UMZ-409.10 ( karburator, 2.9 litra, fuqi 100 HP), naftë ZMZ-5143 (vëllimi 2.24 litra, fuqi 98 HP) turbo diesel polak 4ST90-Andoria (vëllimi 2.4 litra, fuqia 86 HP) me.). Të gjitha makinat janë të pajisura me tufë LUK, kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, kuti transferimi spirale, akse të reja Spicer, frena të diskut të përparmë. Pezullimi i përparmë i Gjuetarit u mbush me pranverë, ndërsa pjesa e pasme mbeti me gjethe. Ky kombinim ju lejon të gëlltisni gropat e vogla në rrugë.

Lehtë për t'u përdorur, UAZ Hunter është modest në mirëmbajtje. Karakteristikat e tij të larta dinamike, konsumi i moderuar i karburantit, aftësia e shkëlqyer ndër-vend dhe kapaciteti i lartë mbajtës me siguri do t'i pëlqejnë pronarit të ardhshëm.

"UAZ-Hunter" është modifikimi i fundit i automjetit të famshëm rus jashtë rrugës të Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk. Makina ka ruajtur dhe rritur me sukses të gjitha avantazhet e lëshimeve të mëparshme. Allshtë e njëjta "dhi" e jashtme brutale siç e panë gjyshërit tanë. Një bazë solide dhe një brendshme e thjeshtë dhe modeste janë gjithçka që i duhet një njeriu të vërtetë.

Besnikëria ndaj traditës

Pamja e pandryshuar e makinës mund të jetë konfuze. Në fund të fundit, përveç parakolpave të çuditshëm të përparmë dhe të pasmë, si dhe ngjyrën metalike në modë, kjo është ende e njëjta UAZ-469. Edhe brenda, pak ka ndryshuar. Pulti është bërë plastik, dhe dritaret tani hapen në një parim rrëshqitës, në vend që të kthehen. Asketizmi dhe minimalizmi do t'i përshtaten vetëm një njeriu të vërtetë i cili nuk është prishur nga komoditeti i tepërt i makinave të huaja.

Në të njëjtën kohë, karakteristikat teknike të "UAZ-Hunter" përmirësohen vetëm me secilin modifikim. Në zemër të dizajnit është gjithashtu një kornizë me një copë dhe një lëvizje e pandryshuar në të gjitha rrotat. Një makinë në çdo kohë vlerësohet pikërisht për cilësitë e saj të sigurta të kalueshme. "Tanku rus" kalon aty ku të tjerët nuk mund të kalojnë. Dhe minimalizmi, nga njëra anë, siguron një çmim të përballueshëm, dhe nga ana tjetër, ofron mundësi të bollshme për akordim krijues.

Karakteristikat teknike

Karakteristikat teknike të "UAZ-Hunter" në versionin bazë përfaqësohen nga tre njësi të energjisë. Dy motorë benzinë ​​dhe një naftë ofrojnë një zgjedhje të gjerë për pronarin e sofistikuar të makinës.

• ZMZ-409 është një njësi klasike e uzinës motorike Zavolzhsky me një vëllim prej 2.7 litra.
• UMZ-4218 është motori i inxhinierëve Ulyanovsk të vëllimit maksimal për linjën Hunter prej 2.9 litra.
• ZMZ-514-për herë të parë për UAZ një aparat nafte të prodhuar nga Rusia me një vëllim prej 2.4 litra.

Kutia e shpejtësisë në makinë është një manual me pesë shpejtësi dhe tani vetëm i modelit Korean. Edhe pse në fillim të lëshimit të modelit që nga viti 2003, ish -kutia ruse e prodhuar nga "Arzamas" ishte ende e instaluar. Besueshmëria e makinës nga prezantimi i një analoge të huaj vetëm u rrit, ashtu si edhe çmimi i saj. Por disa ndryshime duhet të bëhen pavarësisht nga rritja e përgjithshme e çmimit të produktit.

Shpërndarja e makinës është ende me dy faza. Pezullimi është bërë sipas skemës së testuar me kohë: pranvera e varur në pjesën e përparme dhe pranvera e varur në pjesën e pasme. Ekziston një shirit para rrotullimit dhe katër amortizues me veprim të dyfishtë.

"UAZ-Hunter", karakteristikat teknike të të cilit zbulohen në rrugë jashtë rrugës, mbetet një makinë pasagjerësh. Rrotat në madhësinë 16 mund të ndryshohen në një gamë mjaft të gjerë pa bërë ndonjë ndryshim në dizajn. Frenat e përparme të UAZ janë të tipit disk, dhe ato të pasme janë daulle. Ndërsa në vitin 469 ata të gjithë po bien në një rreth.

Sa i përket dimensioneve, gjithçka ka mbetur e njëjtë këtu. Gjatësia e "Gjuetarit" është 4.17 m, gjerësia është 2.01 m me pasqyra dhe lartësia është 2.025 m. Pastrimi i tokës i modifikimit të bazës është 21 cm. Për krahasim: për UAZ-të e "pompuara", kjo shifra rritet në 35 cm. Pesha e automjetit që afrohet 2 ton. Në të njëjtën kohë, versioni me naftë do të jetë më i rëndë - 1815 kg kundër homologëve të benzinës 1665 kg dhe 1770 kg.

Avantazhet dhe disavantazhet e "Gjuetarit" të azhurnuar

Nëse pamja pothuajse e pandryshuar mund të konsiderohet si një avantazh dhe një disavantazh, atëherë karakteristikat teknike të UAZ-Hunter janë rritur padyshim:

• gamë e zgjeruar e motorëve;
• kuti ingranazhi koreane e përmirësuar;
• bojëra moderne;
• ngrohës i përmirësuar i brendshëm;
• parakolpë metalikë në lëshimet e fundit.

Disavantazhi kryesor i "UAZ" mund të konsiderohet mungesa pothuajse e plotë e rehatisë dhe portave të ngushta. Dhe nëse niveli i komoditetit mund të rritet disi, atëherë dyert nuk mund të ndryshohen më. Disavantazhi i dytë janë aftësitë pa gara: 35 s në 100 km / orë dhe një shpejtësi maksimale prej 130 km / orë për versionin e benzinës. Në fund të fundit, është kryesisht një "tank" dhe vetëm atëherë një mjet transporti. "UAZ-Hunter", karakteristikat teknike të të cilit janë krijuar me një paragjykim jashtë rrugës, mbetet një nga makinat më të preferuara për akordim. Por kjo është një temë më vete.

Disa fjalë duhet thënë për motorin me naftë ZMZ-514. Me një vëllim prej 2.4 litra, arrihet një fuqi prej 86 litrash. me Nafta "UAZ-Hunter", karakteristikat teknike të së cilës mbeten në maksimum, është një opsion më i këndshëm për jashtë rrugës. Isshtë relativisht më pak rrotullues, por motori më i fuqishëm. Dhe prania e një turbine ka një efekt pozitiv në performancën e shpejtësisë dhe nxitimin.

Opsioni me naftë është gjithashtu më ekonomiku. Le të marrim parasysh karakteristikat teknike të modelit UAZ-Hunter (konsumi i karburantit):

1. ZMZ -409 - 13.2 litra.
2. UMP -4218 - 15.5 litra.
3. ZMZ -514 - 11.9 litra.

Shifrat e paraqitura janë për një cikël të kombinuar për 100 km. Dhe në rastin e konsumit në autostradë pa lidhur "pjesën e përparme", nafta do të mbajë brenda 8 litra në 100 km.

Rezultatet

Karakteristikat teknike të gjeneratës së re UAZ-Hunter vetëm janë përmirësuar. Koha nuk qëndron ende, dhe mendimi i një personi përpiqet të vazhdojë. Kjo është zbatuar plotësisht nga inxhinierët e uzinës së automobilave Ulyanovsk. Makina është bërë edhe më e besueshme dhe e kalueshme. Dhe popullariteti i "gjahtarit" rus ka qenë gjithmonë në nivelin e duhur.

UAZ Hunter zëvendësoi UAZ-469 në 2003. Kohët e fundit, kjo makinë është modifikuar disa herë. Ky "gjahtar" është në kërkesë të madhe midis banorëve të rajoneve të largëta të Federatës Ruse. Ky mjet përdoret gjithashtu për qëllime ushtarake.

Karakteristikat e jashtme

SUV i fortë vendas

Gjatësia e automjetit - 4100 mm, gjerësia (pa pasqyra) - 1730 mm, lartësia nuk kalon 2025 mm. Dizajni origjinal i trupit, brendësia e mirë, aftësitë e larta teknike e bëjnë UAZ Hunter një automjet të gjithanshëm.

Sa i përket bazës së rrotave, Hunter është i pajisur me rrota të përparme dhe të pasme me të njëjtën gjerësi - 1465 mm. Pesha e këtij automjeti është 2550 kg. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 70 litra. Ka 5 vende në kabinën e UAZ Hunter.

Nëse marrim parasysh komoditetin e këtij automjeti, atëherë duhet të theksohet se hyrjet janë të ngushta, kështu që hyrja në makinë nuk është shumë e përshtatshme. Karriget mund të rregullohen. Sa i përket brendshme, ajo ka një karakter klasik. Përfundimi mund të pastrohet lehtë me lagështi. Izolimi i zhurmës së makinës është i ulët, gjë që ndihet veçanërisht kur ngasni me shpejtësi të madhe. SUV në fjalë është i pajisur me një sobë të fuqishme që ngroh shpejt brendësinë në dimër.

Shpesh, pronarët e këtij automjeti instalojnë në mënyrë të pavarur një sobë 2 të qetë për rreshtin e pasmë. Kjo është për shkak të faktit se njësia standarde e ngrohjes është e pajisur me një tifoz të zhurmshëm.

Aftësitë teknike

UAZ Hunter është në kërkesë të madhe për shkak të karakteristikave të tij të larta teknike. Kjo makinë mund të pajiset me:

• motor benzine;
• njësia e energjisë me naftë.

Motori Hunter me bazë 16 valvulash

Paketa bazë përfshin motorin benzinë ​​ZMZ-409.10. Ka 4 cilindra me një vëllim prej 2.7 litra. Njësia e energjisë është e vendosur në pjesën e përparme të trupit, e pajisur me një kohë 16 valvulash dhe një sistem injektimi të karburantit. Prodhuesi rekomandon që SUV në fjalë të mbushet me benzinë ​​të një marke jo më të ulët se AI-92. Fuqia maksimale e motorit është 128 kf. me Çift rrotullues maksimal konsiderohet të jetë 209.7 Nm. Ky kufi mund të arrihet në 2500 rpm.

Nëse përdorni Hunter në mënyrë të përzier, kilometrazhi i gazit do të jetë më shumë se 13.2 litra në 100 km. Duhet të kihet parasysh se karakteristikat dinamike të makinës janë të dobëta. Shpejtësia maksimale e këtij SUV nuk është më shumë se 130 km / orë. Për një nxitim fillestar nga 0 në 100 km / orë, do të duhen më shumë se 35 sekonda.

Nëse marrim parasysh versionin me naftë të UAZ, atëherë ai është i pajisur me një motor ZMZ-5143.20. Një njësi e tillë e energjisë ka 4 cilindra dhe një vëllim prej 2.2 litra. Paketa gjithashtu përfshin një sistem kohor me 16 valvula dhe sistem të injektimit të karburantit. Fuqia maksimale e një motori të tillë është 113.5 litra. me Çift rrotullues maksimal mund të arrihet në 270 Nm.

Nëse krahasojmë motorët me benzinë ​​dhe naftë për sa i përket ekonomisë së karburantit, atëherë opsioni 2 i motorit konsiderohet më tërheqës. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit është 10.6 litra për 100 km. Sa i përket dinamikës, njësia e naftës është dukshëm inferiore ndaj homologut të benzinës.

Këto modele janë të pajisura me një transmetim manual Hyundai Dymos me 5 shpejtësi. Severalshtë disa herë superior ndaj versionit vendas, i cili më parë ishte instaluar në UAZ. Duhet të theksohet se kutia e huaj gjithashtu ka karakteristika negative. Shpesh bën zhurmë dhe kërcet kur ndërrohet.

Besueshmëria e njësive të energjisë

Një motor benzinë ​​është më i besueshëm se një motor nafte. Në të njëjtën kohë, të dy motorët lehtë durojnë dimrat, duke siguruar sasinë e kërkuar të tërheqjes gjatë ngasjes. Gjuetarët janë të pajisur me një shasi të qëndrueshme. Artikujt e mëposhtëm janë përpara.

1. Pezullimi i pranverës.
2. 2 krahë zvarritës.
3. Tërheqje.
4. Stabilizues.

Ushqimi i SUV mbështetet nga 2 burime gjatësore. Amortizatorët hidropneumatikë me veprim të dyfishtë sigurohen në pjesën e përparme dhe të pasme. Rrotat e përparme kanë frena disk të ventiluar dhe kalibra pistoni. Rrotat e pasme janë të pajisura me frena daulle. SUV është i pajisur me një drejtues të fuqisë.

Duhet të theksohet se ky automjet ka një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat e përfaqësuar nga një kuti ingranazhi me dy faza me boshte. Mënyra konstante karakterizohet nga furnizimi i tërheqjes në boshtin e pasëm. Nëse është e nevojshme, pronarët e UAZ mund të bllokojnë me ngurtësi boshtin e përparmë.

Për sa i përket aftësisë ndër-vend, Hunter konsiderohet një automjet i gjithanshëm. Nëse makina është e nevojshme për të kapërcyer jashtë rrugës, mekanikët e automjeteve këshillohen të japin përparësi opsionit të naftës. SUV në fjalë ndihet mirë në rrugët e vendit. Por nëse makina është ende e bllokuar në baltë ose dëborë, do të kërkohet ndihma e një traktori.

Necessaryshtë e nevojshme të merret parasysh se nuk mund të vozisni për një kohë të gjatë në goma jashtë rrugës me goma fabrike. Prandaj, rekomandohet të blini një sërë gomash speciale për të gjithë terrenin. Shoferët vërejnë se kur ngasni me një shpejtësi më shumë se 100 km / orë, zhurma e fortë dhe kërcitje dëgjohen në kabinë. Isshtë e lehtë për të kontrolluar Gjuetarin, megjithatë, do t'ju duhet të ktheni timonin në mënyrë më aktive në kthesa të mprehta. Kur frenoni, merrni parasysh distancën e shkurtër të frenimit kur bini nga 100 km / orë në 0, veçanërisht nëse makina po lëvizte më shpejt se 60 km / orë.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Karakteristikat teknike të gjuetarit të azhurnuar UAZ

SUV Sovjetik UAZ-469 u prodhua praktikisht i pandryshuar nga 1972 deri në 2003. Sidoqoftë, në 2003, u vendos ta modernizohet dhe filloi prodhimi i versionit të tij të azhurnuar, UAZ Hunter.

UAZ Hunter është numri serik UAZ-315195. Në shikim të parë, duket se nuk ndryshon nga paraardhësi i tij, por nëse shikoni karakteristikat e tij teknike, si dhe shikoni më nga afër pjesën e brendshme dhe të jashtme, ndryshimet bëhen të dukshme.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në karakteristikat teknike të kësaj makine legjendare.

Motorët

Okhotnik lë transportuesin të pajisur me një nga tre motorët:

UMP-4213është një motor injeksion me benzinë ​​2.9 litra. Fuqia e tij maksimale prej 104 kuaj fuqi arrihet në 4000 rpm, dhe fuqia maksimale prej 201 Nm në 3000 rpm. Pajisja është në linjë, 4 cilindra. Për sa i përket performancës mjedisore, ai plotëson standardin Euro-2. Shpejtësia më e lartë që mund të arrihet me këtë motor është 125 km / orë.

Difficultshtë e vështirë ta quash ekonomike, pasi konsumi është 14.5 litra në ciklin e kombinuar dhe 10 litra në autostradë.

ZMZ-4091- ky është gjithashtu një motor benzinë ​​me një sistem injeksioni injektues. Vëllimi i tij është pak më pak - 2.7 litra, por është në gjendje të nxjerrë më shumë fuqi - 94 kW në 4400 rpm. Në faqen tonë të internetit, ne folëm për dhe si të konvertohet fuqia nga kilovat në kf. - 94 / 0.73, marrim afërsisht 128 kuaj fuqi.

Ky motor, si ai i mëparshmi, është një 4-cilindër në linjë. Konsumi i tij i kombinuar është afërsisht 13.5 litra në një raport kompresimi prej 9.0. Prandaj, AI-92 do të bëhet karburanti optimal për të. Shpejtësia më e lartë është 130 km / orë. Standardi mjedisor është Euro-3.

ZMZ 5143.10është një motor nafte 2.2 litra. Vlerësimi i tij maksimal i fuqisë prej 72.8 kW (99 kf) arrihet në 4000 mijë rpm, dhe çift rrotullues maksimal është 183 Nm në 1800 rpm. Kjo do të thotë, ne kemi një motor nafte standard që demonstron cilësitë e tij më të mira në rrotullime të ulëta.

Shpejtësia maksimale që mund të arrihet në një UAZ Hunter të pajisur me këtë motor nafte është 120 km / orë. Konsumi më optimal është 10 litra naftë me një shpejtësi prej 90 km / orë. Motori përputhet me standardet mjedisore Euro-3.

Duke parë karakteristikat e motorëve UAZ-315195, ne e kuptojmë se është ideale për ngarje në rrugë jo të cilësisë më të mirë, si dhe jashtë rrugës. Por marrja e "Okhotnik" si një makinë qyteti nuk është plotësisht fitimprurëse - konsumi i karburantit është shumë i lartë.

Transmetimi, pezullimi

Nëse e krahasojmë Gjuetarin me paraardhësin e tij, atëherë në pjesën teknike, pezullimi ka pësuar ndryshimet më të mëdha. Pra, tani pezullimi i përparmë nuk është pranverë, por një lloj i varur nga pranvera. Një bar kundër rrotullimit është instaluar për të gëlltitur gropa dhe gropa. Amortizuesit janë hidropneumatikë (gaz-vaj), të llojit teleskopik.

Falë dy krahëve zvarritës, të cilët bien mbi çdo amortizues dhe lidhjen tërthore, goditja e amortizatorëve rritet.

Pezullimi i pasëm varet nga dy burime, të mbështetur përsëri nga amortizatorët hidropneumatikë.

Për drejtimin jashtë rrugës, UAZ Hunter, si UAZ-469, është montuar në goma 225/75 ose 245/70, të cilat vishen në rrota 16 inç. Disqet janë të stampuar, domethënë opsioni më i përballueshëm. Për më tepër, rrotat e stampuara kanë një nivel të caktuar butësie - ato thithin dridhjet gjatë goditjes, ndërsa rrotat e aliazhit ose të falsifikuara janë mjaft të forta dhe nuk janë të dizajnuara për udhëtime jashtë rrugës.

Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në boshtin e përparmë, frenat e daulleve në pjesën e pasme.

UAZ Hunter është një SUV me rrota të pasme me timon të përparmë të lidhur ngushtë. Kutia e shpejtësisë është një manual me 5 shpejtësi, ekziston gjithashtu një kuti transferimi me 2 shpejtësi, e cila përdoret kur disku i përparmë është i ndezur.

Dimensionet, e brendshme, e jashtme

Nga dimensionet e tij, UAZ-Hunter përshtatet në kategorinë e SUV-ve me madhësi të mesme. Gjatësia e trupit të tij është 4170 mm. Gjerësia me pasqyra - 2010 mm, pa pasqyra - 1785 mm. Falë rritjes në 2380 mm, ka më shumë vend për pasagjerët e pasmë. Dhe thjesht ideale për vozitje në rrugë të këqija - 21 centimetra.

Pesha e "Okhotnik" është 1.8-1.9 ton, me një ngarkesë të plotë-2.5-2.55. Prandaj, ai mund të marrë 650-675 kilogramë peshë të dobishme në bord.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për shtatë persona, formula e uljes është 2 + 3 + 2. Nëse dëshironi, rreshti i sediljeve të pasme mund të hiqet për të rritur volumin e bagazhit. Një nga avantazhet e sallonit të rinovuar është prania e një dyshemeje të izoluar me qilim. Por nuk më pëlqen mungesa e një tabelë për këmbë - në fund të fundit, Hunter pozicionohet si një SUV i përditësuar për qytetin dhe fshatin, por me një lartësi pastrimi prej 21 centimetra, hyrja dhe dalja nga pasagjerët mund të jetë e vështirë.

Me sy të lirë, është e dukshme që projektuesit nuk u shqetësuan shumë për komoditetin e shoferit: paneli është bërë nga plastika e zezë, instrumentet janë të vendosur në mënyrë të papërshtatshme, veçanërisht shpejtësia - pothuajse nën timon, dhe ju keni të përkulet për të shqyrtuar leximet e tij. Ndihet sikur makina i përket SUV -ve buxhetore.

Makina është projektuar për dimrat e ashpër rusë, kështu që sobë nuk ka një rregullator të temperaturës, ju mund të kontrolloni vetëm drejtimin e rrjedhës dhe forcën e tij me një prishës.

Kanalet e ajrit janë të vendosura vetëm nën xhamin e përparmë dhe pultin e përparmë. Kjo do të thotë, në dimër, me një numër të madh njerëzish në kabinë, mjegullimi i dritareve anësore nuk mund të shmanget.

Pjesa e jashtme është pak më tërheqëse - parakolpë plastikë ose metalikë me drita mjegulle të instaluara në to, mbrojtje metalike për elementët e pezullimit të përparmë dhe shufrat e drejtimit, një derë e pasme e palosshme me një gomë rezervë në një mbulesë. Me një fjalë, ne kemi përpara një makinë mjaft të lirë me lehtësi minimale për të vozitur në kushtet ruse jashtë rrugës.

Çmimet dhe rishikimet

Çmimet në sallonet e tregtarëve zyrtarë për momentin variojnë nga 359 në 409 mijë rubla, por kjo po merr parasysh të gjitha zbritjet për programin e riciklimit dhe me kredi. Nëse blini pa këto programe, atëherë mund të shtoni të paktën 90 mijë rubla të tjera në shumat e treguara. Ju lutemi vini re se për 70 vjetorin e Fitores, është lëshuar një seri e kufizuar e Fitores - trupi është pikturuar në ngjyrën mbrojtëse të Trofeut, çmimi është nga 409 mijë rubla.

Epo, nëse vazhdojmë nga përvoja jonë e përdorimit të kësaj makine dhe nga rishikimet e shoferëve të tjerë, mund të themi sa vijon:

• aftësi e mirë ndër-vendore;
• shumë defekte - tufë, radiator, sistem lubrifikimi, kushineta;
• me një shpejtësi prej më shumë se 90 km / orë makina drejton dhe, në parim, është e frikshme të vazhdosh të vozisësh me një shpejtësi të tillë;
• shumë të meta të vogla, sobë e konceptuar keq, kanale rrëshqitëse.

Me pak fjalë, makina është e madhe dhe e fuqishme. Por megjithatë, asambleja ruse është ndjerë, projektuesit ende kanë diçka për të punuar. Nëse zgjedhim midis UAZ Hunter dhe SUV -ve të tjera buxhetore, do të zgjidhnim makina të tjera të së njëjtës klasë - Chevrolet Niva, VAZ -2121, Renault Duster,