Shitjet e të përditësuara Skoda Octavia filloi në tregun tonë në prill të këtij viti. Ashtu si paraardhësi, "Octavia" e re prodhohet në Rusi - në fabrikën e grupit Gaz në Nizhny Novgorod. Vërtetë, ajo ka të bëjë vetëm me elefantët - universale, si dhe operacione të veçanta si RS dhe Scout ende furnizohen nga Republika Çeke.

Në fund të vitit 2016, Skoda Octavia u bë lider në klasën e tij - rusët bleu 21.759 makina të tilla. Restyling duhet të mbështesë një nivel të lartë të shitjeve të heqjes dhe të tërheqë blerësit, sipas Skodës, duhet të jetë "Mordarak" i ri me katër koka - dallimi kryesor nga "Octavia" e mëparshme.

⇡ I jashtëm

Dizajn - rasti është i njohur të jetë subjektiv. Dikush fenerët e rinj Octavia nuk e pëlqejnë defice, dikush akuzon Skodën në plagjiaturë, por unë kam një pamje të re të Çekisë në shpirt. Në Burgundy, makina duket shumë e suksesshme.

Octavia e re mori një rrjet më të gjerë të radiatorit, i cili është theksuar vizualisht për shkak të fenerëve shtesë të bërë në dizajn kristalor. Duke filluar nga stili i stilit vertikal të stilit të grilës së radiatorit e bëjnë shkëlqim-zi.

Bumper i rinovuar mori marrjen më të gjerë të ajrit në formën e honeycomb. Sipas përfaqësuesve të Skoda, kur krijojnë këtë makinë, burimi i frymëzimit për projektuesit shërbyen motivet tradicionale të xhamit bohem.

Modulet e jashtme të dritës janë përgjegjës për dritën e mesme, dhe në blloqet e brendshme këndore në anët e grilës së radiatorit, llambat janë llambat e instaluara. Fenerët e udhëhequr plotësisht janë në dispozicion si një opsion që nga konfigurimi i ambicies.

Në modulet e dritës ka shenja të kthyera dhe dritat e drejtimit të ditës të shtrirë përgjatë skajeve të ulëta. Sipërfaqet e brendshme të fenerëve në të cilat instalohen modulet e lehta janë të dekoruara me vija të ngushta gjatësore me ngjyra të ndezura. Si opsion, dritat e mjegullës mund të plotësohen nga funksioni i ndriçimit të kthesave - kur rrotullohet rrota, drita përkatëse është e ndezur.

Lidhje e shtuar në një gjatësi prej 11 mm, që shtrihet në 4670 mm, universal u bë më i gjatë me 8 mm (4667 mm), dhe gjerësia e makinës nuk ka ndryshuar. Në varësi të llojit të pezullimit të pasmë, gjerësia e pjesës së pasme u rrit në krahasim me modelin paraprak me 20 ose 30 mm. Wheelbase është mbresëlënëse për makinat C-Class 2686 mm.

Bumper i ri i pasmë me qarqe të përcaktuara ndjeshëm nuk është shumë ndryshe nga e vjetra.

Por dritat e udhëhequr plotësisht, duke u mbështetur versione të shtrenjta, duken të mira.

⇡ I brendshëm

Salloni Dorestayling "Octavia" ende duket e mirë në sfondin e konkurrentëve, kështu që nuk kishte nevojë për ndryshime serioze. Në notat e larta, një backlit i njohur u shfaq në derë, sistemi i lartë multimedial Columbus me një ekran 9.2 inç është tani në dispozicion për urdhërimin. Ekrani në sisteme thjesht u rrit në madhësi: diagonali i saj minimal është tani 6.5 inç në vend të 5.

Blerësit më në fund u bënë në dispozicion të timonit të nxehtë të nxehtë - për fat të keq, vetëm për një tarifë.

Një sistem i madh argëtimi është i këndshëm me sukses në hartimin e konsolës qendrore. Nuk ka butona fizike këtu, vetëm sensory - kështu që në mot të ftohtë do të kontrollohet me ekranin. Njësia e Kontrollit të Klimës është e vendosur vetëm më poshtë. Temperatura rregullohet nga rondele të rehatshme, por tregon treguesit e shfaqjes janë të dobëta.

Nën bllokun e klimës, janë të vendosura USB dhe AUX. Më poshtë është një vend për ruajtjen dhe ngarkimin e një telefoni celular. Octavia mbështet pajisjet e ngarkimit pa tel sipas standardit QI, i cili do t'ju lejojë të rimbushni smartphones të pajtueshme, të tilla si iPhone 8/8 plus / x. E drejta pas levës, gearbox ndodhet një tjetër bllok kyç: kalimi i mënyrave të operacionit të makinës, bllokimi i dyerve, aktivizimi i sistemit të start-stop, duke u kthyer në sensorë parkimi dhe Parker Auto, si dhe çelësin e mbylljes së sistemit të stabilizimit .

Kutia e dorezës me aftësinë për të ftohur përmbajtjen ka madhësi mjaft të mëdha.

Ngjyra e ndriçimit të derës mund të ndryshohet në menunë e sistemit multimedial.

Rrota e drejtimit tre-span është e mbuluar me një lëkurë të këndshme. Ju mund të rregulloni volumin dhe shkoni nëpër artikujt e menysë duke përdorur "kthesën" më të përshtatshme.

Paneli i instrumentit me digjitalizim radial është i njohur mirë për pronarët e makinës së markës Çeke.

Vendet e përparme dhe duken të mrekullueshme, dhe është shumë i përshtatshëm për t'u ulur në to: mbështetja anësore e theksuar në një makinë të tillë nuk është e tepërt.

Vendet në rreshtin e prapme të bollshme: Hapësirat e oktavisë mund të konkurrojnë me klasa makina më lart. Disa prishin pamjen e tunelit masiv në qendër.

Për shërbimet e udhëtarëve, kanalet e ajrit të sistemit të klimës, dy lidhje USB dhe vende të nxehta me tre nivele. Nën prizë, priza e poshtme 220V është e fshehur: fuqia e pajisjes elektrike të lidhur me të nuk duhet të kalojë 150 W, dmth. Nuk duhet të ketë probleme me rimbushjen e laptopit.

Për një tarifë shtesë, Octavia mund të pajiset me një çast, të hapur, e cila është fakultative: rrezet e diellit do të përpiqen në sallon përmes një çati xhami.

Forma e pasqyrës mbetet e njëjtë: bukuria për hir të tyre u ngushtua dukshëm në buzë, e cila zvogëlon zonën e tyre të dobishme.

Dera masive e pestë fsheh një trung të madh. Në madhësinë e trungut, të konkurrojnë me Oktavia mund të, përveç Universal. Shaka lee, 568 litra volum të dobishme!

Në vendet e pasme ka një çelës për transportin e gjatë. Rreth një bandë e grepave të rehatshme, rrjeteve dhe gjërave të tjera dhe jo të nevojshme - kjo skoda është gjithmonë e famshme.

Ju mund të pendoheni vetëm se kur palosni vendet e pasme, dyshemeja rezulton e pabarabartë - mos fle.

⇡ Skoda Octavia 4x4 Specifikimet:

Octavia Simpest Skoda do të kushtojë 940 mijë rubla. Do të jetë një makinë me një motor atmosferik prej 1.6 litrash me një kapacitet prej 110 litrash. nga. dhe gearbox manual. Lidhje me një motor prej 1.8 litërsh, 180 litra. nga. Dhe kutia robotike DSG do të tërheqë në 1.276 milion rubla.

Drive me rrota mund të jetë vetëm "Octavia" me një motor 180 të fortë dhe një robot me 6 shpejtësi. Çmimet për makina të tilla fillojnë me 1.56 milion rubla. Një stil më i pasur i stilit do të tërheqë në 1.67 milionë. Por nuk kthehet në të gjitha opsionet e nevojshme. Duke qenë në testimin e një makine kushton më shumë se 2.1 milion rubla!

Universalët janë edhe më të shtrenjtë. Kombi më i thjeshtë oktavia vlerësohet në 1.2 milion rubla. Midis notave të larta, ndryshimi nuk është aq i rëndësishëm. Për shembull, të gjitha me rrota "Sarai" me një motor prej 1.8 litër kushton 1.76 milion rubla.

Kam vozitur në SHBA dhe ndryshime jashtë rrugës të Octavia - Scout. Sarai vjen në një konfigurim të vetëm me të njëjtin motor 1.8 litërsh dhe me makinë të plotë. Për një kamion të rritjes së kalueshmërisë me pastrimin e 171 mm, çekët janë pyetur 1.96 milionë.

Së fundi, "Octavia" më e shtrenjtë është një "derdhje" e nxehtë "Octavia RS combi. Një karrocë 230 e fortë përshpejton qindra në 7 sekonda dhe kushton 2.3 milion rubla. Rendi i opsioneve shtesë ngre koston e makinës në 2.7 milion nga rruga, klasa e shkëlqyer e klasave universale universale me një motor 280-të fortë mund të blihet për 2.4 milion.

Në provë, New Skoda Octavia 2017 Liftbek u largua me një makinë të plotë dhe një motor prej 1.8 litrash.

Ju lutemi shikoni test të ri Skoda Octavia 2017, lëvizni kursorin e indeksit të deputetëve në shkallën që ne ofrojmë në fillim dhe në fund të artikullit.
Octavia e re Skoda 2017 sapo ka hyrë në treg. Ne kemi thënë tashmë për të në prezantimin e parë - atëherë risi ishte me një monolarier ().

Tani ne kemi në brumë Skoda Octavia 2017 Liftbek me një makinë me rrota të plotë dhe një motor prej 1.8 litërsh. Ne do të gjejmë përdorimin e saj duke filluar nga rrotulluesit tanë që imitojnë zero lidhje me rrugën. Por së pari, merrni një kapelë para krijuesve të një trupi të mrekullueshëm që mund të transportojë sende të panumërta të obsistente, për të mos përmendur fidanë Torchinsky.

Skoda Octavia për disa vite ishte modeli më popullor në klasë në tregun rus. Por shumica e makinave të shitura janë kopje në pajisje të thjeshta me një motor atmosferik 1.6, mekanikë ose armë automatike.

Këtë herë në duart tona ishte versioni "unik". Në një të tillë, sipas vetë skodovistët, vetëm 2-3% e shitjeve do të kenë. Edhe pse nuk është saktësisht të thotë ...

E njëjta oktavia, e cila po lufton në mënyrë aktive në rrugët e milion njerëzve, megjithëse në një konfigurim të pasur. Absolutisht e zakonshme dhe jo e përshtatur. Rreth njerëzve të tillë thonë - një ujk në lëkurat e deleve, dhe jo kot. Nën kapuçin e instancës së provës prej 1.8 litra turbo motor nga familja TSI me një kthim të 180 forcave dhe 280 n ∙ m në 1250 - 5000 rpm, u bashkua me një kuti me gjashtë shpejtësi, dhe të gjitha sepse është një modifikimi i të gjitha me rrota.

Para se të rivendosja e të gjitha rrotave, undrabeks, Octavia nuk ishte në Rusi. Për makinën me katër rrota, karroca e rritjes së kalueshmërisë së Scout ishte zhdukur, dhe tani ka, dhe të sjellë makina të tilla direkt nga Republika Çeke.

Çeke të ndërtuar për këtë opsione të makinës nga kategoria e ndihmësve pranë autopilotit. Për shembull, kontrolli aktiv i lundrimit. Asgjë nuk është në dispozicion për Octavius \u200b\u200btë Asamblesë Ruse, e cila është në dispozicion në kapacitetin e gazit në Nizhny Novgorod.

Paketa e pajisjeve bujare ka rritur seriozisht çmimin tashmë të konsiderueshëm të versionit të të gjithë rrotave.

Lëshimi me një nameplate 4x4 vlerësohet të paktën 1.561.000 rubla. Pajisjet më të pasura janë 1.668,000 rubla, por ka më shumë mundësi. Si rezultat, të gjitha rrotave Drive New Skoda Octavia 2017, e pajisur me të gjitha asortiment të mundshëm, mund të enden rreth dy milionë rubla. Për çmimin e një kryqëzimi të pajisur mirë!

Kështu, rezulton se Octavia 4 × 4 për ata që vendosën të shkojnë kundër trendit dhe të mos pranojnë popullaritetin e parketinikit, para së gjithash, nga pikëpamja e faktorit të formës.

Sepse me një pastrim prej 156 mm kompakt overhangs dhe makinë të plotë, kjo makinë mund të jetë e barabartë me të barabartë me crossovers.

Skoda-Octavia-4 × 4: Për të siguruar që katër rrota, ekipi ynë përdorte rollers tradicionale në mënyrë që të simulojnë rrëshqitjen e rrotave në shtresë rrëshqitëse.

Përpjekja numër një është të prekni rrotat e përparme në rollers. Octavia e të gjitha me rrota e bën atë të luajë. Qasja e dytë është më e vështirë. Tani dy para dhe një rrotë të pasme qëndrojnë në rul. Octavia përpiqet, përpiqet, nuk është në dijeni, por as mos e çaktivizimi i sistemit të stabilizimit, as palestrës DSG, nuk ndihmon me një pengesë artificiale. Ne jemi duke u përpjekur për të rehabilituar ashensorbak, në qasjen e tretë, ne prodhojmë rollers në qasjen e tretë - tani të dy rrota e pasme dhe një front qëndrojnë mbi ta. Kjo detyrë u zgjidh për një makinë të plotë të një ashensori të pasagjerëve. Si një ngjitje gjatë varjes diagonale. Për një makinë të pasagjerëve - një grup shumë bindës aftësish.

Skoda-Octavia-4 × 4: Shkruani rrëshqitjen nga një pozicion i tillë? Lehtë!

Drive me katër rrota ndihmon jo vetëm jashtë rrugës, por edhe në asfalt. Videoja kryesore e Igor Sirin në shi u nda në dritën e trafikut nga të fuqishmit, por Octavia Monotavid Rs. Është logjike dhe e përshtatshme për të supozuar se në kohën e dimrit makinë me katër rrota do të jetë edhe më e dobishme dhe më së shumti do të lejojë potencialin e motorit.

Dhe potenciali i motorit është. Aleanca e Turbogo dhe Preset sugjeron 100 km / h të parat në 7.4 sekonda. Ana e kundërt është rrjedha (në qytet në 10l / 100 km). Për më tepër, është jashtëzakonisht e rekomandueshme për të përdorur karburantin e klasës AI-98. AI-95 këtu konsiderohet më serioz se një alternativë në një pozicion të pashpresë kur 98 nuk është vetëm për të marrë. Një mënyrë ose në një tjetër, për shkak të transmetimit të të gjitha me rrota, makina është bërë praktikisht më e vështirë (plus 93 kg).

Skoda-Octavia-4 × 4: Megjithatë, kjo nuk është një ditë gjithë-ditë. Me një pezullim pneumatik dhe pastrim të ndryshueshëm të rrugës, do të ishte tashmë Audi.

Megjithatë, nëse e konsideroni se sa është vendosur në bagazhin e oktavisë, center shtesë nuk është kritik. Edhe një herë, ne kursejmë si mjeshtra që përfundojnë një trup të tillë harmonik. Ai nuk është i madh dhe jo i vogël, ashtu si ai dhe duhet të ketë një makinë të pasagjerëve.

Magazina e heqjes në pasaportë është 568 litra dhe kjo është duke përjashtuar mundësinë e palosjes së pjesës së prapme të ulëses së pasme. Me të, i njëjti tregues rritet në 1558 litra.

Për më tepër, trungu i oktavisë nuk është vetëm një shportë, por hapësirë \u200b\u200binxhinierike e zhytur në mendime me grepa, kuti, dritë, një dalje 12 volt. Mbresëlënëse! Por ka një, por.

Trungu i heqjes bazë mund të dizajnohet modeste, por kartat e tij kryesore të Trump do të vazhdojnë të jenë në makinën bazë për 940 mijë rubla.

Rezulton, blej një kopje të importit me një makinë të plotë vetëm për hir të ndarjes së bagazheve nuk ka kuptim.

Se themelor është se versionet e të gjitha me rrota të sallonit do të jenë gjithashtu plus-minus një.

Vetëm materialet përfundimtare do të mbeten si një ndryshore, por ato mund të kombinohen pa një makinë të plotë, në modifikime më të lira.

Motor i fuqishëm? Motori 1.8 TSI ndodh në kopjet e montrifizshme. Arsyeja e vërtetë për blerjen është një DSG-6 më e fortë dhe një shkathtësi paksa në rritje kur makina mund të ndjehet më me besim për të ndjerë se sa shumë veshje dhe dritë jashtë. Sipas llogaritjeve të Skodës, këto argumente do të marrin parasysh vetëm 2-3% të të gjithë blerësve të oktavisë së re në Rusi. Dhe ne jemi në mesin e tyre, vetëm ku të marrim 2 milionë rubla?

Video test i ri Skoda Octavia 2017 në katin e poshtëm, specifikimet në fund të artikullit.

Skoda Octavia 4 x 4

Rruga e vagonit të ushtarit çek të gjeneratës së tretë në Rusi doli të jetë mjaft i gjatë ... Në fillim kishte një premierë botërore të pranverës të vitit 2014 në Gjenevë, më vonë karroca e kalimit të lartë shikuar në shfaqjen ndërkombëtare të Moskës dhe vetëm Në tetor, së fundi, një fillim i shitjeve zyrtare në vendin tonë.

Octavia 2015 Skuadra e vitit në Rusi doli të jetë pak më e lartë, por jo aq shumë për të trembur blerësit potencial, përfitimi i kësaj makine korrespondonte me paratë e kërkuara për ta.

Deri në dekadën e tretë të dhjetorit 2016, arriti një "Svodelnik" i ri, i cili përfundoi programin e përditësimit të gjithë familjes Octavia, që shtrihej në tri faza.

Makina iu nënshtrua pothuajse të njëjtit metamorfozë si modelin standard - ai ndryshoi "përfaqësuar" në kurriz të optikës "katërfishtë", mori versione të reja (megjithatë, "jo për Rusinë") dhe "të pajisur" të paarritshëm para pajisjes.

Embodimi i dytë i Scout Çeke është më i madh se paraardhësi i tij dhe shumë më agresiv në aspektin e dizajnit. E jashtme është e bazuar në bazën e gjeneratës së tretë konturet universale, por me stil të stilit të plastikës plastike me bumpers të zgjeruara, një dizajn të veçantë të rrotave me rrota, pastrimi i zgjeruar dhe sinjalet e Scout do të dallojnë me lehtësi të gjithë rrotave universale nga versioni i qytetit .

Trupi Noveltles pothuajse 70% përbëhet nga çeliku me forcë të lartë dhe një pjesë e caktuar e çelikut ultrahigh-force, e cila bëri të mundur zvogëlimin e peshës së makinës në lidhje me paraardhësin mesatarisht me 27-30 kg. Një hap i dukshëm përpara është shënuar edhe në aspektin e aerodinamikës, dhe ky është një kontribut i drejtpërdrejtë në reduktimin e konsumit të karburantit dhe përmirësimin e rehatisë akustike në kabinën.

Sa i përket dimensioneve, gjatësia e "dytë" Octavia Scout është 4685 mm, karroca e karrocës është e barabartë me 2679 mm, gjerësia e trupit nuk kalon 1814 mm, dhe lartësia vazhdon në një shenjë prej 1531 mm. Pastrimi (pastrimi i rrugëve) të vagonit të stacionit "ushtar" është 171 mm.

Brendësia e këtij modifikimi është pothuajse identike, në aspektin e dizajnit, versioni në natyrë të versionit Octavia të gjenerimit të 3-të, por materialet më të shtrenjta përdoren në dekorimin e saj në disa opsione kombinimi. Përveç kësaj, mbishkrimet e shumta "Scout" shpërndahen në të gjithë dekorimin, në mënyrë harmonike përshtaten në të dhe i ngjan një karakteri "jashtë rrugës" të makinës, dhe pedalet janë të pajisura me mbivendosje metalike me stil me futje të gomës anti-skid.

Brendësia e makinës është shumë ergonomike, e gjerë, dhe në të dy rreshtat e vendeve, dhe është plotësuar me një trung të gjerë që ka një kat të dyfishtë të transformueshme, një grup fasteners, një qilim të dyfishtë dhe një lartësi të rehatshme të ngarkimit.

Vëllimi minimal i trungut është i barabartë me 588 litra (610 litra pa me erëza), por me një rresht të dytë të palosur, vendet rriten në 1718 litra (1740 litra pa aromë). Gjithashtu duhet të theksohet se me pjesën e pasme të palosshme të ulëses së pasagjerëve, është e mundur të mbash një gjatësi të gjatë prej gati 3 metrash.

Specifikimet. Pronarët rusë të karrocave të stacionit të kalueshmërisë së lartë do të duhet të jenë të kënaqur me vetëm një version të termocentralit. Për këtë rol, prodhuesi çek zgjodhi një njësi të benzinës me 4 cilindra me një vëllim pune prej 1.8 litra (1798 cm³). Motori plotësisht është në përputhje me standardin mjedisor Euro-6, dhe lista e pajisjeve të saj përfshin një kohë të 16-valvulës, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, sistemit të ndryshimit të fazës së shpërndarjes së gazit, sistemit të fillimit / ndaluar dhe turbocharging, e cila gjithashtu ju lejon të zhvilloni 180 " Kuajt "me fuqi maksimale në 5100 - 6000 rpm. Sa për çift rrotullues, pastaj në kulmin, duke arritur në 1350 - 4500 rev / minutë, ajo mbështetet në një shenjë 280 nm, duke dhënë mundësinë për të përshpejtuar kamionën nga 0 në 100 km / h për një 7.8 sekonda të pranueshme dhe Kjo është pa aktivizuar mënyrën e sportit " E pra, pragu i sipërm me shpejtësi të lartë shënohet me një shenjë prej 216 km / h.

Zgjedhja e transmetimeve Çeka gjithashtu nuk ofroi - i vetmi motor punon në një palë me një "robot" të vetëm me 6 shpejtësi me dy kthetra, gjë që e bën të mundur arritjen e një konsumi shumë të arsyeshëm të karburantit të markës AI-95 në 6.9 litra në ciklin e përzier të operacionit. Nga minuset e pikës së kontrollit, ne vërejmë dëshirën "klasike" për të shkuar shpejt në transmetimin më të lartë, i cili shpesh çon në vonesën e kalimit kur përshpejtuesi është aktiv, kështu që është më mirë të përdoret modaliteti "sportiv" për agresiv Driving, në të cilën këto "gabime" nuk janë aq të dukshme.

Ndërtuar "Sondazhi i dytë Universal Octavia" në bazë të një platformë pak të përmirësuar VW MQB. Pjesa e përparme e trupit mbështetet në një pezullim standard të pavarur me raftet e MacPherson, dhe e pasme mbështetet nga një dizajn i pavarur me shumë anë. Ndryshe nga versioni evropian, versioni rus është i pajisur me më shumë amortizues intensiv të energjisë dhe një paketë të veçantë "për rrugët e këqija", duke përfshirë, ndër të tjera, për të mbrojtur mikun e motorit.
Rrotat e boshtit të përparmë të makinës kanë mekanizma të frenuar të disqeve të ventiluara, frenat e thjeshta të diskut janë caktuar rrotat e pasme. Mekanizmi i drejtimit të raftit demonstron një amplifikator elektromekanik si asistent. Gjithashtu vini re se tashmë në bazën e pesë derë është e pajisur me ABS + EBD, BAS Systems, ESP dhe ndihmon teknologjinë në heqjen.

Siç u përmend në fillim, Octavia Scout është një kamion me një sistem të plotë të bazuar në lidhjen e gjeneratës së 5-të të Haldex, një funksion elektronik i imitim elektronik i bllokimit diferencial (EDL). Sistemi është i aftë të transmetojë deri në 90% të boshtit të pasmë, si dhe të rishpërndajë momentin midis rrotave të pasme të boshtit (deri në 85% për timon), e cila garanton përshkueshmërinë e mirë në dritën jashtë rrugës dhe rezistencë të shkëlqyeshme në gjurmët e lagësht ose të kremit. Në këtë drejtim, modifikimi "Scout" është sa më afër të jetë e mundur për kalimet, të cilat sigurisht "prishin nervat" në tregun tonë.

Paketa dhe çmimet. Në Rusi, "Skoda Skoda Octavia Scout 2017 shitet në një konfigurim, i cili vlerësohet në shumën prej 1,962,000 rubla. Okuptor standard funksional-Universal - Kjo është: gjashtë airbags, kolltuqe të ndezura, kapak trungu elektrik, "rollers" 17 inç, "klima" me dy zona të mbulimit, sistemin e epokës, abs, Esc, EBD, "Muzikë" me 8 folës, sensorë parkimi të pasmë dhe opsione të tjera moderne.
Për shtesë, makina mund të jetë e pajisur me fenerët LED, një çati panoramike, një qendër më të avancuar informacioni dhe argëtimi, monitorimin e zonave "të verbër", një lëvizje asistente në shirit dhe "patate të skuqura" të tjera moderne.

Gjigandi Çeke kohët e fundit ka përditësuar të gjithë familjen e makinave. Skoda e re mori më shumë linja gjeometrike të drejtpërdrejta, rrota futuriste për pajisje të pasura dhe shumë përmirësime të tjera të këndshme, duke përfshirë një makinë të plotë të një brezi të ri. Makinat ofruan rimishërimin e pestë për një bashkim të njohur Skoda Haldex. Revolucioni i posaçëm nuk ndodhi.

Knot u zhvillua në masë dhe filloi të punonte pak më shpejt. Pretendimi në punën e lidhjes Haldex, duke siguruar vazhdimisht një përqindje të vogël të momentit në boshtin e pasmë - krenarinë e veçantë të Skodovodov. Për më tepër, sistemi i plotë i makinës ka qenë gjithmonë një tipar dallues i Skodës, nuk është instaluar vetëm në bare të vogla buxhetore.

Prodhimi A7 COMBI 4 × 4 filloi në vitin 2013. Gjenerata e tretë e Skoda Octavia shpejt përmbytën rrugët e qyteteve të CIS dhe nuk është më e rrallë. Modeli ishte një sukses dhe mbeti në udhëheqësit e segmentit në tregun hapësinor post-sovjetik, pa humbur një sasi të atraktivitetit për konsumatorin.

Çfarë është B. Skoda. Krehër :

• Dizajn progresiv me një nivel të reduktuar të rezistencës aerodinamike.
• Fenerët e pasme me strip LED janë në dispozicion - opsion.
• Tubat e shkarkimit u fshehën nga sytë.
• Motors mund të pajisen me mekanikë me 6 shpejtësi dhe një makinë DSG-7 të markës.
• Ishte 1.5 centimetra më shumë hapësirë \u200b\u200bmbi kokën e tij, hapësira e këmbës u rrit ndjeshëm.
• Dimensionet e trupit janë rritur pak - 90mm më gjatë dhe 45mm më të gjerë se paraardhësit.
• Vëllimi i trungut u rrit në 1740 litra me vende të palosura të kundërt - një rekord në klasë.

Në foto: SKODA "COMBI" 2014 lirohet.

Skoda kurrë nuk ka bërë dizajne të tilla interesante dhe të guximshme, të cilat nuk i përshtaten shumë shoferëve, duke përfshirë pronarët. Linjat e reja do të mbeten të rëndësishme shumë më tepër se paraardhësit. Inxhinierët e veçantë të vëmendjes paguan ekonominë. Trupi u bë më i lehtë për të gjithë 102 kilogramë, një kuti me shtatë hapa me DSG të tharjes së tharjes - makina më ekonomike në shqetësimin VW.

• Sipas prodhuesit, konsumitO.cTAVIA 4 × 4 Motoriku 1.4 TFSI është 6 litra njëqind kilometra në një cikël të përzier, overclocking deri në 100 km / h merr 8 sekonda - një kombinim shumë i denjë i konsumit / dinamikës.

Në foto: Skoda "Combi" 2014 me një sistem me katër rrota.

Çmimet

Kostoja e Skoda Octavia Combi 4 × 4 fillon nga 13880 euro. Modifikimi më i shtrenjtë është një turbodiesel me dy litra me një kuti DSG-7 në paketën e stilit do të kushtojë më shumë se 80-100%. Tre konfigurime janë në dispozicion të zgjedhjes: aktive, ambicie dhe elegancë.

Krahasuar me paraardhësin, kostoja e riparimit të trupit Skoda do të kushtojë më shumë, e cila shpjegohet me futjen e një ngjitjeje komplekse të metalit. Çmimet për plastike, bumpers, flluska mbeten në një nivel mjaftueshëm në dispozicion. Ajo që tërheq politikën e shërbimit të Skodës është një kosto fikse e një planifikimi për çdo model të veçantë.

Dinamika dhe Trajtimi Octavia combi.

Drive me katër rrota të markës së Skodës siguron overclocking më të mahnitshme dhe uniforme me një gabim minimal. Në asfalt të thatë, një 1.4 turbocharged me një kuti DSG përshpejton makinën në 100 km / një orë në vetëm 8.3 sekonda, sipas pasaportës - 8.5. Një tregues i ngjashëm në një turbodiesel me dy litra. Benzina 1.8 me transmetimin e DSG-së parashkollore thyen deri në qindra për një të dytë më të shpejtë.

Octavia 4 × 4 sillet mjaft e parashikueshme dhe me besim në kthesa, ajo kontribuon në trupin e lehtë dhe pezullimin e pavarur të pavarur të McPherson me leva trekëndore tërthore. Rehati në versionet e 1.8, të cilat janë të pajisura me nivel shumë-dimensional të pasmë. Modifikimet e mbetura janë të pajisura me një rreze të rrotullimit, mjaft të vështira dhe joefektive, por shumë të besueshme.

Karakteristika Octavia.

Në diagramin: pajisja e plotë e brezit të ri në Skoda Octavia A7.

Avantazhi kryesor i gjeometrisë së oktavisë 4 × 4 combi - pastrimi, i cili është 155mm, i cili ju lejon të kapërceni me besim të lehta. Dimensionet e trupit: Gjatësia - 4659mm, lartësia - 1465, gjerësia - 2017. Baza e rrotave - 2686mm.

Shpejtësia maksimale shkon në rangun e 193-216 km / orë në motorët e 1.2 TSI-2.0 TDI, respektivisht. 1.6 MPI, më e pangopur, konsumon 9.6 litra benzinë \u200b\u200bme oktan të lartë për qindra kilometra në mënyrë urbane. Masa e frenuar e stacionit Skoda Octavia është 1247-1367kg, në varësi të konfigurimit.

• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 50 litra, të cilat janë grabitur me një mesatare prej 850 kilometrash të rrugës. Makinë elektronike të plotëSkoda. redistisni momentin nëse është e nevojshme për të ruajtur benzinë.

Octavia Scout 4 × 4 - pak më shumë jashtë rrugës

Dallimi kryesor midis "Scout" - Pastrimi i 171mm, kundër 155 në Combi. Të gjithë të njëjtën makinë me katër rrota me korrigjimin elektronik për çdo rrotë, dimensione të ngjashme. Për të mbrojtur kundër zhavorrit, bimëve dhe degëve janë shtuar plastike të paketuara në pragjet dhe krahët që nuk mund të jenë sajë gjatë kalimit të zonave komplekse. Drive me katër madhësi punon përmes tufës 4 × 4 Haldex të gjeneratës së 5-të dhe është në gjendje të prodhojë 85% të momentit në një nga rrotat dhe deri në 90% në boshtin e pasmë.

Më shumë nderime Skoda Octavia Scout. :

• Për Rusinë, vetëm një version me një rresht me katër cilindra tetë është 1.8 litra dhe kuti DSG-6.
• Prapa instaluar një pezullim shumëdimensional në vend të rreze.
• Paketa e rrugëve të këqija.
• Në konfigurimin bazë, janë në dispozicion disqet e aliazhit shtatëdhjetëvjeçarë.
• Mbrojtja e plotë e crankcase dhe bumpers.
• Më shumë amortizues intensiv të energjisë janë aplikuar me burime të zgjatura.
• Për të zvogëluar masën e makinave, inxhinierët reduktuan sasinë e hidraulikës në një bashkim 4 × 4.

Në foto: Skoda Octavia "Scout" me sistemin me katër rrota.

Çmimet

Çmimet në Skoda Scout janë rritur së bashku me mundësitë e makinës dhe ngarkesës. Kostoja fillon me 17 mijë euro. Kjo shumë përfshin gjashtë airbags, dritat e mjegullës adaptive, qark të plotë elektrike, multimedia të rregullta me prekje, karrige qepëse pëlhurë, dritë bixenon, lundrim aktiv, klima e dy zona, çelësat e qelqit mbi kokë.

• I përdorurOctavia. Scout. Gjenerata e mëparshme në gjendje të mirë mund të blihet për 10 mijë euro.

Dinamika dhe Trajtimi

Siç është përmendur tashmë, vetëm benzina 1.8 me një armë me gjashtë shpejtësi DSG do të furnizohet në Rusi dhe do të diskutohet. Në mënyrë sportive, dinamika e përshpejtimit është shumë e ndjeshme dhe ju lejon të largoheni nga rryma urbane ose me guxim të shkoni në parakalim.

Njëqind Skoda po fiton në 7.8 sekonda. Shpejtësia maksimale - 216 km / orë. Funksionimi më i ngurtë i amortizatorëve kompenson për pastrimin e lartë dhe makina është kthyer në kthesa si aluminuar. Trajtimi i mirë është karakteristikë e të gjitha brezave të Skoda Octavia. Një makinë me rrota të plotë e bën overclocking më mirë, asnjë nga akset nuk përpiqet të shkojë në skid, rrëshqitja është minimale.

Në skemën: Sistemi me katër rrota shpërndan momentin kur rrotat goditën llojet e ndryshme të veshjes.

Karakteristika

Ashtu si në Universal Skrën Octavia, këtu ju mund të vendosni bagazhin e gjatë në 3 metra. Dimensionet e trupit: Gjatësia - 4685mm, gjerësia - 1814, lartësia - 1531. Pesë njerëz do të përhapen në kabinën me rehati. Vëllimi i trungut me vendet e palosura të rreshtit të pasmë - 1740 litra, me dekompozim - 610.

• Konsumi në një cikël të përzier - 6.9 litra / 100 kilometra. Markë e rekomanduar benzinë \u200b\u200b- AI-95.

Në foto: New Skoda Octavia "Scout" me një rritje të shpërndarjes 31 milimetër, krahasuar me paketënKrehër 4 × 4..

konkluzione

Octavia 4 × 4 është ideale për udhëtarët e familjes në vend, në pyll, liqen ose në det. Kjo kontribuon në një nivel të lartë të sigurisë, të arritur nga të dy sistemet aktive dhe ngurtësinë e trupit. Të dy modelet janë të dizajnuara për të rinjtë me të ardhura mesatare, duke vlerësuar një mënyrë jetese të shëndetshme. Vëllimi i trungut dhe pezullimit të ngurtë ju lejon të transportoni një numër të vogël të materialeve të ndërtimit, dhe salloni kontribuon në udhëtime të rehatshme në distanca të largëta.

Përditësimi, ose restyling, dha "Octavia" parakolp dhe fenerët e rinj, sistemet elektronike dhe, ndoshta, gjëja më e rëndësishme është një makinë me katër rrota (e ofruar më parë vetëm për kamionçinë). Për aq sa është e dobishme dhe si funksionon, ne do të kuptojmë gjatë tonë.

Kam pritur dhe duke u përgatitur për këtë pikë. Duhet të ketë ndodhur herët a vonë - dhe ndodhi. Duket se e provoj makinën, e cila ... nuk ka konkurrentë?! Megjithatë, le të jemi në rregull.

Paragrafi i parë i programit 7D është përzgjedhja për makinën e testuar sa më afër dhe teknikat e rivalëve për të vënë avantazhe dhe të këqijat - kur makina, respektivisht, tregon më mirë ose më keq se shokët e klasës. Dhe tani, duke shkuar larg: A mund t'i telefononi makinat me të cilat do të konkurrojnë rreth 180 kuaj dhe me një listë çmimesh nga 1.6 milion?! Duket se nuk ka.

Mos u ngut. Për të filluar, ne do të merremi me çmimin. Baza për të gjithë rrota "Octavia" në stilin e stilit është 1,668,000 rubla. Duke kaluar nëpër listën e gjatë të paketave dhe opsioneve dhe duke kontrolluar jo kudo (por jo lakmuese), arrita shumën prej 2.1 milion dhe u ndal për të përkthyer Shpirtin. Sensorë LED-Wheels të mëdha-asistentë elektronikë ... Unë kam nevojë për të gjitha!

Dhe me këtë çmim ju tashmë mund të shikoni për rivalët. Që nga "Skoda" bën një kërkesë në klasën e drive të fuqishëm dhe të të gjitha rrotave - duke konstatuar për makinat e atyre prodhuesve që kanë qenë këtu për një kohë të gjatë. Dhe mund të bëjnë këto makina "premium": gjëja kryesore është teknikë dhe para, dhe imazhi do të bashkëngjitet.

Kur ne në ajër diskutuan një zgjedhje të tillë të rivalëve, ata takuan mbështetjen për dëgjuesit. Pra - ju takoni dhe ju jeni konkurrentë të famshëm, të shpejtë dhe të gjithë me rrota, një më i vogël, tjetri më shumë. Dhe një dhe një tjetër në trupin e një sedan, i cili është ende më afër heqjes së Çekisë se Kiguzie Hatch. Tabela tregon çmimet bazë dhe se si mund të rriten - si për "skoda", dhe për BMW, dhe për Audi - unë udhëheqë një shembull të mësipërm. Le të shohim se si çekët luajnë në këtë "hokej"!

Në shfaqjen e "Octavia" ndryshon më shumë, por fenerët dhe parakolp janë më të dukshmet dhe, unë do të thosha, të shquar (gjatësia e makinës, nga rruga, u rrit me 11 mm). Sa për katër fenerët e ndarë ... Kam dëgjuar mendimet e kolegëve që "në foto nuk duket shumë, por në jetë makina është më e mirë". Pra: jo më mirë.

Unë e kuptoj se pas një kohe, si gjithmonë ndodh me makinat e restyled, unë do të mësohem për të dhe unë do të konsiderohen të vjetëruara. Pra, ishte me gjeneratën e mëparshme "Octavia". Por, ndërsa ata largohen, nuk mund të lëvdoj pamjen. Ky është vlerësimi im subjektiv, nuk do të diskutoj me një mendim tjetër.

Por "Skoda" ka një pronë të mrekullueshme, e cila zbatohet falë marrëdhënieve të ngushta me Volkswagen, Audi dhe markat e tjera të shqetësimit. Mënyra më e lehtë për ta përshkruar atë si kjo: ju uleni në "Octavia", por ju ndjeheni në "golf" ose edhe A3. Materialet, pajisje cilësore, ergonomi - në nivelin më të lartë.

E vetmja gjë që është duke u qortuar është në një ekran të ri shumë të madh (9 inç) të teknologjisë së kontrollit të implementuar multimedial pa butona. Kjo është, ato janë tërhequr, por jo të shtypur. Kjo përgjithësisht pranohet për smartphones, tableta dhe pajisje të tjera shtëpiake. Vendimi sipas nevojës për makinën ende e konsiderojnë të dyshimtë. Për mua, më mirë se butonat klasik "Volkswagen" rreth ekranit nuk u shfaq aq shumë. Shoferi ka nevojë për besueshmëri dhe reagime të kuptueshme, të cilat gjithmonë kam zili, duke u përpjekur për të zhbllokuar ekranin e smartphone tim në acar (në mënyrë më efikase - hundë, sipas mendimit tim. Nëse e dini mënyrën më të mirë, më thoni, ju lutem).

Skoda nuk do të ishte "Skoda", duke mos ofruar zgjidhje të thjeshta dhe të thjeshta (thjesht të mençura). Ombrella nën vendin e pasagjerit është një gjë e vogël, ne kemi parë tashmë të tilla. Përgjigje më e mirë, si po ecni, të hapni një shishe me ujë? Gjithashtu vrisni edhe gjunjët? Dhe në "Octavia" e re, vendndodhja nën shishe është projektuar në mënyrë të tillë që të mbajë rezervuarin nga rotacioni: tubi i ngushtë është kthyer nga njëra anë. Klasa!

Rezultati i raundit të parë, kur kemi ekzaminuar dhe shikuar në makinë, nuk do të ketë plus as minus. Diku në trifujt që japin, dhe diku fiton, "Skoda" në përgjithësi mjaft të qëndrueshme me nivelin e konkurrentëve, dhe ky është një sukses.

Kur dhjetë vjet më parë fillova të shkoj në "Octavia" të gjeneratës së dytë, vura re se unë zgjedh një shtëpi më të gjatë; Për më tepër, unë rrethoj kthesën e fundit për të atëherë si ju duhet të vendosni në një rrugë të gjerë në ndryshimin më të afërt. I pëlqente aq shumë saqë makina shkopinj në rrugë, siç dëgjon - thjesht nuk duan të ndalen. Dhe çdo mëngjes, duke lënë hyrjen, unë kam qenë i kënaqur që një udhëtim është që të ketë një makinë. Jo një risitë e provës, dhe udhëtimi i zakonshëm i përditshëm ngriti gjendjen shpirtërore! Pastaj kishte makina të tjera që njihnin të njëjtën gjë, por së pari - kujtoj më të mirën.

Octavia e tanishme e tretë e mbajti këtë tipar të mrekullueshëm, dhe ngasja me mot të papritur të neveritshëm nga Gelendzhik në Jubgi, u gëzova edhe për kamionë që mblodhën bishtin e gjatë të makinave të pasagjerëve: për disa minuta do të shkojmë më gjatë. 180 forca dhe me makinë me rrota lejohen të përdorin çdo mundësi për të parakaluar, pavarësisht nga era e stuhisë dhe shiut të rëndë. E drejta mbi rrjedhën e ujit, sipas të cilit asfalti ishte i fshehur, sigurisht të marrë mbivendosje dhe me besim përpara ulësit!

Unë do të vë në dukje punën e saktë dhe shumë inteligjente të kontrollit të lundrimit adaptiv dhe një "line anash" shumë të ndjeshme - timon si nëse kapet edhe në gjysmë markup shëllirë dhe me besim korrigjuar trajektoren e makinës. Ishte kohët e fundit ekzotike, atëherë do të jetë premium, dhe tani, siç perceptohej, perceptuar në segmentin shumë të madh!

Skoda ka një sistem të bukur navigimi që ka shumë avantazhe dhe një, por shpesh një disavantazh vendimtar. Për më tepër, mungesa nuk vlen për markën çeke, por për çdo makinë me një sistem të rregullt navigimi: kartat e vjetra. Për shembull, një kryqëzim i ri tashmë është duke punuar në kryqëzimin e shtigjeve M-4 dhe A-147 (kthehuni në Jubgu dhe Soçi), dhe ju nuk e mësoni atë, adhurime të pikëlluar!

Rezultati i raundit të dytë është gjithashtu zero, dhe ky është në të vërtetë një tregues i përpjekjeve të çekëve, të cilat janë në bazë të barabartë me rivalë shumë seriozë.

Nëse them se në kushtet urbane, kam zbuluar avantazhet e dukshme të një makinë të fuqishme të të gjitha rrotave "Octavia" - unë do të shoh kundër së vërtetës. Vetëm një makinë e mirë, me të gjitha elektronikat e nevojshme ndihmëse, të denjë për dinamikën dhe manovërueshmëri mjaft të mjaftueshme.

Gjëja kryesore - më në fund arrita të gjeja në mënyrë të qartë dhe në rastin e ndihmës që punon parking! Një vit më parë, unë kam qenë i kënaqur me "Scout", pasi funksionon vetëm dhe në mënyrë të qartë ajo punon, dhe këtu ishte e mundur të simulohej një kontroll me të vërtetë kompleks dhe të ngushtë, me të cilin makina përballet në mënyrë të pavarur dhe shpejt. Unë heq dorë: ekzistojnë asistentë të dobishëm parkimi. Një shembull është Skoda-Octavia.

Kjo nuk është pronë e makinave të këtij segmenti, këto janë preferenca për audiencën. "Disko" është plotësisht përgjegjës për ta. Dhe kjo do të thotë se të paktën unë personalisht ai në qytet dhe nuk duket të jetë një zgjedhje e mirë, pa minuse: makina është në nivel!

Megjithëse riparimet në M-4 "Don" u detyruan në kohë të hidhen në anën e rrugës, dhe pastaj për hir të një kornize të bukur, ne u kthyem në një zdrukthë shkëmbore, duke u larguar në malet, le të deklarojmë menjëherë: Makina që marrin pjesë dhe përmendur në këtë test janë bërë nga të gjitha me rrota për hir të trajtimit. Disa permeability më të mirë - një efekt anësor.

Po, "Octavia", duke lidhur lidhjen e rrotave të pasme, do të kapërcejë ngjitjen e akullit, nuk shpëton në dimër në male, barishte e lagësht është gjithashtu e nicking, dhe nuk frikëson një rutinë me baltë të lëngshme. Vetëm ajo duhet të jetë shumë e cekët. Pastrimi i rrugës është 153 mm - është shumë pak për të argumentuar seriozisht "shpërthen - nuk do të kalojë". Nga rruga, për mosmarrëveshje të tilla, përgatitni 8900 rubla: Mbrojtja e markës së motorit është shumë e dobishme!

Rivalët nuk janë më të mirë në këtë drejtim, kështu që në këtë raund - barazi. Dhe nëse vërtet keni nevojë për një përshkueshmëri më të mirë se makina e zakonshme e pasagjerëve - hidhni një sy në "Scout" ose "Yeti". Dhe "Kodiak" nuk është larg.

"Octavia" është konkurrentë më të gjatë, ka një bazë të ngushtë me rrota, por përparësia e saj kryesore është një trup që përfaqëson diçka në mesin e sedanit dhe hatchback. Një derë e madhe e pasme dhe një trungu tepër i madh 568 litrash, i cili mund të zgjerohet pa një trefish të vogël, të palosshëm të mbështetjes së vendeve të pasme, të sigurojë një avantazh mbi sedans klasike konkurruese. Të gjitha llojet e rrjetës, grepa dhe mbajtësit ndihmojnë në organizimin e kësaj hapësire si mënyrë të përshtatshme dhe praktike të jetë e mundur.

Jo vetëm për booties, për njerëzit këtu është gjithashtu hapësirë \u200b\u200bmjaft e mjaftueshme: nuk ka ankesa në katër, nuk do të ketë ankesa, do të jetë pak më afër dhe armrest do të privohet. Rënia e dy porteve USB (ku në sot, pa to!), Socket 230 v, perde ...

Lift praktike feston fitoren mbi një sedan prestigjioz: kam vënë "Octavia" Plus i parë!

Dhe për blerësit e ardhshëm, unë vini re: nëse zgjidhni një rrota të bukur 17-inch (plus 15 mijë rubla), atëherë kërkoni një tetor pikërisht të akuzuari, që është, një rrotë e ngushtë, për të parën 16 inç, për asgjë është e plotë, gjithashtu do të jetë në statusin e pohimit të përkohshëm, në goma. Dhe pse të kaloni një vend për të?

Dhe vetëm në rastin më ekstrem - 92, të shkoj në stacionin e ardhshëm të gazit. Karburanti me numër oktan 98, të specifikuar edhe në dietë, më duket të risiguruar. Për më tepër, nuk gjendet në çdo stacion të gazit dhe nuk ndodh gjithmonë për shkak.

Në kurriz të Skoda, nuk është alokuar për të mirë, as për më keq: Unë kam rreth 8 litra për njëqind dhe heq gjatë testit në seksionin bregdetar të M-4. Përkon me nivelin e mesëm.

Të gjitha me rrota "Octavia" ofrohen në dy trupa, në dy konfigurime, dhe në total në rangun e makinave të pushimit - tre motorë, tre kuti, dy trupa, katër nivele të ekzekutimit, dhe kjo ende nuk është në llogaritjen e versioni "Scout". Gamma është më shumë se më e gjerë.

Çmimi prej 1.6 milion është shumë, shumë për Skoda. Por edhe, duke u dehur me ndihmën deri në 2 milionë dhe më të lartë - është pak kundër sfondit të konkurrentëve. Dhe këtu është koha e pyetjes kryesore: Çfarë është më e rëndësishme, emri apo paratë? Cilësitë reale ose prestigj?

Unë i përgjigjem një plus tjetër, për objektivisht ofertën "Skoda" duket shumë interesante në treg. Vetëm duhet të dini me atë që ta krahasoni atë. E di.

Skoda Octavia 4 × 4 - Me nder të përballuar një krahasim me konkurrentët, të cilët formalisht i përkasin segmentit prestigjioz. Certifikata e këtij vlerësimi përfundimtar - jo një minus i vetëm dhe dy plus. Rezultati është disi i papritur, por për shkak se edhe më i vlefshëm.