Sipas manualit për Lexus GX470, ai thotë se VETYM një vaj mund të derdhet në kuti: Toyota ATF WS. Ky vaj është kategorikisht i papajtueshëm me ATF Type-IV. Pasojat e mundshme janë dështimi i kutisë në rast të funksionimit të zgjatur në Tipin-IV. Rreth "vaji për jetën" është një marrëzi e pastër. Asnjë kuti e vetme nuk do të jetë në gjendje të kalojë më shumë se 100 mijë km në një vaj. Edhe nëse keni një kuti ingranazhi pa sonda, përsëri duhet të ndryshoni vajin.
TC007-03 Gusht 2003, për gamën e modeleve GX470 2004,
vaji në kuti shkon WS.
Kjo është për GX470 pas 2003.11.
Deri në këtë datë, lejohet përdorimi i vajit T-4 ose atyre të pajtueshëm.
ТС009-03 datë Tetor 2003, për modelet LX470, GX470, LS430. Kjo është për modelet 2004-2005. Sipas periudhës së vajit në kuti në GX470 gjatë funksionimit normal
nuk u gjet. Shfletoi gjithçka, vetëm duke kontrolluar nivelin dhe rimbushur. Zëvendësimet gjenden vetëm kur punoni me rimorkio (rimorkio), kushte të vështira të rrugës në 60,000 milje (96,000 km). Unë mendoj se është e nevojshme të shikojmë në secilin rast sipas gjendjes, ngjyrës, erës, grimcave të veshjes, etj.
Toyota ATF WS është një vaj transmetimi origjinal me cilësi të lartë për transmetimet automatike të makinave Toyota. Toyota ATF WS është e zbatueshme në transmetimet automatike më të fundit dhe transmetimet manuale sekuenciale të automjeteve Toyota. Lëngu i transmisionit automatik Toyota ATF WS rekomandohet për përdorim në automjete që veprojnë në kushte të rënda të motit, të tilla si temperatura të ulëta dhe të larta të ambientit, si dhe me intervale të zgjatura të kullimit. Toyota ATF WS siguron ndërrim të shpejtë të ingranazheve edhe me mënyrat e padëshiruara të transmetimit automatik. Toyota ATF WS përmban paketën më të fundit të aditivëve kundër veshjeve që lejon transmetimet automatike të Toyota të funksionojnë shumë më gjatë sesa kur përdorni vajra Dexron.
Ivan Semenovich
- Markë & Model: Toyota
- Kilometra: 73500
- Lloji i karburantit: benzinë
- Viti i prodhimit të makinave: 2011
Lëngu origjinal i transmisionit automatik për makinat Toyota që nga viti 2007.
Toyota ka shumë lëngje të ndryshme për transmetimet automatike, por që nga viti 2007 Toyota kryesisht ka derdhur ATF WS në transmetimin automatik. Informacioni në lidhje me atë lloj lëngu që keni derdhur në kutinë e shpejtësisë mund të gjendet duke parë shiritin automatik të nivelit të transmetimit. Lloji i lëngut do të shkruhet mbi të dhe niveli i kërkuar për funksionimin normal të transmetimit automatik shënohet me rreziqe.
ATF WS Toyota vjen nga dy vende të prodhimit - Japonia dhe SHBA. Vëllimi i bombolave Japoni: 1 litër dhe 4 litra, Amerikë-946 ml-të ashtuquajturat lagje amerikane. Ata janë të njëjtë në cilësi, ato mund të përzihen me njëri -tjetrin. Ky lëng ka ngjyrë të kuqe të errët, si shumica e lëngjeve të transmetimit automatik.
Unë kryesisht përdor lëng amerikan në kanaçe 946ml. Artikulli i saj për porosi në dyqanet online është 00289ATFWS. Ka një kapacitet të tillë prej rreth 900 r. Mesatarisht, 4-5 litra janë të mjaftueshëm për një ndryshim të pjesshëm të lëngut në një transmetim automatik. Unë marr 5 kuti prej 946 ml për zëvendësim të pjesshëm dhe mbeten pak më shumë.
Lëngu në transmetimin automatik duhet të ndryshohet periodikisht. Prodhuesi rekomandon kryerjen e një procedure të tillë çdo 80,000 km, duke bërë një zëvendësim të plotë të të gjithë lëngut. Zakonisht ndryshoj me zëvendësim të pjesshëm një herë në 50,000 km, dhe një herë në 100,000 km me zëvendësimin e filtrit të transmetimit automatik.
Me një zëvendësim të pjesshëm pa hequr paletën dhe duke zëvendësuar filtrin automatik të transmetimit, do t'ju duhet të blini një unazë copë litari për prizën e kullimit të paletës së transmetimit automatik. Lëngu i vjetër derdhet përmes vrimës në tiganin e transmetimit automatik. Dhe mbushja bëhet përmes vrimës së kutisë së transmetimit automatik përmes një gyp të vogël, i cili gjithashtu duhet të blihet kur ndërroni lëngun vetë në kutinë e transmetimit automatik.
Timeshtë koha të mendoni për ndryshimin e vajit të transmisionit. Nuk kishte asnjë temë normale në faqen tonë, gjë që është për të ardhur keq. Më duhej të pinte internet. Në internet, u gjetën shumë informacione kontradiktore, jo vetëm se cilin origjinal të derdhni, por edhe kohën e ndryshimit të vajit (ka vetëm 20 trupa). Disa thonë se është e nevojshme të ndryshohet pas 80t.k.p. Të tjerët që 60t.k.p. e treta që pas 40t.k.p. Dhe në një vend, një person rekomandoi ndryshimin e vajit pas 160t.k.p. Dikush me DRIVE2 shkroi se ai përdor lëngje automatike të transmisionit Toyota ATF WS, Toyota ATF T-IV, Toyota ATF-DIII. Por diku tjetër argumentohet se të gjitha këto lëngje janë të papajtueshme. Ato ju nuk mund të ndërhyni. Vetëm zëvendësim i plotë.
Në kohën tonë të shtrenjtë, vajrat janë rritur në çmim, dhe përveç kësaj, në qytetin tonë nuk kishte origjinal, tani po mendoj të ndryshoj vajin origjinal në një analog. Për më tepër, kur zëvendësoni vajin origjinal me një analog, ata shkruajnë se është e domosdoshme të shpëlani kutinë. (dmth zëvendësim i plotë me skuqje).
Dhe kështu u bë e njohur për mua.
Toyota ATF WS përputhet me JWS 3324 me numrin e pjesës 0888602305.
1) Viskoziteti në 40C = 23.67 - ky transmetim është me të vërtetë shumë ekonomik kur kutia nuk është ngrohur ende. Vaji i viskozitetit më të ulët ka më pak rezistencë ndaj pjesëve të kutisë së shpejtësisë dhe kursen karburant.
2) Viskoziteti në 100C = 5.36 - e njëjta shohim një viskozitet më të ulët në temperaturën e funksionimit - kur kutia tashmë është ngrohur.
3) Pika e derdhjes prej -44C nuk është një rekord, natyrisht, por është mjaft normale për dimrat rusë.
4) Viskoziteti dinamik i Brookfield në -40C = 9070 është një rezultat i shkëlqyeshëm, ky parametër është shumë më i rëndësishëm sesa pika e derdhjes.
5) Korrozioni në bakër në 150C = klasa 2a është normale, 1b konsiderohet e shkëlqyer, 2a është afër ...
6) Përmbajtja e squfurit = 0.060 - përmbajtje e ulët e squfurit. Kjo do të thotë, në parim, nuk ka asgjë për të oksiduar.
7) Paketa e aditivëve është standarde - pak fosfor, i cili është pjesë e aditivit kundër veshjeve. Pak kalcium - i cili vepron si një shtesë pastruese neutralizuese. Pak bor është një shtues ose shpërndarës kundër veshjeve me presion ekstrem.
8) Dhe më e rëndësishmja, vaji përmban estere - të cilat zvogëlojnë konsumimin dhe koeficientin e fërkimit.
Vaji është plotësisht sintetik, ka karakteristikat më të mira të temperaturës dhe jeta e tij e shërbimit nuk është 40 mijë km, por duke gjykuar nga manuali amerikan deri në 100 mijë kilometra, që është sa 160 mijë km për Kilometrat tanë vendas.Kodet e artikujve për porosi në dyqanet online:
0888602305 - pjatë kallaji 4L
0888680807 - 1L plastike
00289ATFWS - 0.946mL plastike.Një kërkim në Exist.ru më dha informacion të pakët. Por Realparts.ru është i kënaqur me analogët që mund të blini Yokki YCA041001P me një çmim modest.
Për më tepër, në forume të ndryshme, njerëzit pohojnë se përdorin një analog të plotë të Toyota ATF WS.
Idemitsu ATF Type TLS-LV, Lukoil ATF Synth Asia dhe Lukoil ATF.Kjo lë një pyetje të hapur.
Cilat vajra përdorni? Dhe cila është koha e ndërrimit të vajit tuaj? Keni ndonje eksperience.
Kam dëgjuar nga dikush që kutia Prius 20 është shumë kapriçioze dhe nuk i pëlqen periudhat e gjata të zëvendësimit dhe shpejt dështon.
Toyota WS përdoret si vaj CVT në shumë hibride Toyota dhe Lexus, siç është Prius.
Vaji i transmetimit Toyota ATF WS ka një jetë të gjatë shërbimi, ndonjëherë interpretohet si jetëgjatë. Sidoqoftë, si çdo produkt nafte, lëngu oksidohet, gjë që çon në një rritje të viskozitetit të tij, dhe si rezultat - në një rritje të konsumit të karburantit. Lëngu i oksiduar nuk është në gjendje t'i rezistojë depozitave të temperaturës së lartë. Zëvendësimi i Toyota ATF WS mund të bëhet edhe kur nuk ka vulë në kuti, e cila zakonisht interpretohet si transmetim automatik "pa mirëmbajtje".
Emri Toyota WS qëndron për World Standart, d.m.th. lëngu standard i transmetimit automatik në të gjithë botën. Një tendencë botërore në transmetimet automatike është një rënie e viskozitetit të lëngut të punës, i cili zvogëlon humbjet në fërkimin e brendshëm dhe çon në një ulje të konsumit të karburantit të automjetit. Në këtë drejtim, viskoziteti i Toyota ATF WS është më i ulët se ai i lëngjeve të klasave të mëparshme nga Toyota dhe është në gjendje pune rreth 6 cSt (1 cSt është viskoziteti i ujit).
Lëngu i transmetimit automatik Toyota ATF WS përputhet me specifikimet e Toyota ATF WS
Ky lëng është prodhuar nga Exxon Mobil në Japoni.
KUJDES!
NUK LEJOHET P MRZIERJEN E LLOJIT ATF T dhe TIPIT T-IV (JWS 3309).
(kur kaloni në ATF T-IV, bëni vetëm një ndryshim të plotë të vajit në transmetimin automatik)
Toyota rekomandon përdorimin e vajit të transmisionit Toyota ATF Type T-IV ku rekomandohen vajrat më të vjetër Toyota Type T-II dhe T-III.
Nga tabela e mësipërme mund të shihet se lejohet përdorimi i gjeneratës tjetër të ATF, domethënë gjithçka që është e një klase më të lartë. Zëvendësimi i kundërt në drejtim të uljes së klasës është i papranueshëm. Dexron III zëvendëson Dexron II / Tipi T-IV zëvendëson T-II
Gjenerata e fundit e vajrave të transmisionit - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
Lëngu plotësisht sintetik me viskozitet të ulët, i detyrueshëm për përdorim në automjete për të cilat tregohet në "Udhëzuesin e Përdoruesit", nuk duhet të përdoret në mungesë të një rekomandimi të tillë. Jo i këmbyeshëm me llojet e tjera të lëngjeve TOYOTA ATF Type T-IV, Dexron. Meqenëse ky lloj vaji thith lagështi, mund të dëmtojë transmetimin. Prandaj, rekomandohet të përdorni një enë të hapur vetëm një herë.
Parimet e përgjithshme kur ndryshoni vajin në transmetimin automatik.
Mos përzieni vajra të klasave të ndryshme. Të gjitha cilësimet e transmetimeve moderne automatike (pas vitit 2003) marrin parasysh specifikat e funksionimit të vajit OEM. Dhe këto nuk janë vetëm ato karakteristika që përshkruhen në specifikimet teknike, por edhe sesi këto karakteristika ndryshojnë gjatë ngrohjes dhe "plakjes". Në të vërtetë, me ndotjen e vajit, vetitë lubrifikuese, shpërndarëse të nxehtësisë dhe fërkimet e vajit ndryshojnë. Nëse nuk jeni të sigurt për llojin e ATF të vjetër të mbushur në transmetimin automatik, bëni një ndryshim të plotë të vajit.
Vaj universal i ingranazheve AISIN AFW +
Lëngu universal i transmisionit automatik (ATF) nga kompania japoneze AISIN SEIKI CO, LTD, e cila është pjesë e shqetësimit TOYOTA. AISIN është projektuesi dhe prodhuesi më i madh i transmetimeve automatike dhe CVT. Bazuar në përvojën e tij dhe teknologjitë më të avancuara, AISIN ka zhvilluar një seri të lëngjeve të specializuara ATF dhe CVTF për tregun e shërbimeve.
Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit Aisin në transmetimin automatik të paktën një herë në 20,000 km ose një herë në 2 vjet, cilado që vjen e para. Në këtë rast, përparësi i jepet një ndryshimi të plotë të vajit në transmetimin automatik duke përdorur një instalim të veçantë.
Zbatueshmëria
Toyota Type T, T-II, T-III, T-IV, DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel ATF Origjinale 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai / Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT / 4AT / 5AT