Në janar 2008, në pasarelat e Panairit të Automjeteve në Detroit, Honda zbuloi brezin e dytë crossover Pilot me madhësi të plotë (viti i modelit 2009), i cili arriti në shitësit e automjeteve në verë.

Në fund të vitit 2011, "mashtruesi" japonez kaloi një azhurnim të planifikuar, si rezultat i të cilit mori ndryshime të vogla nga modeli i para-reformës. Në veçanti, makina u nda nga një skaj i përparuar i ridizajnuar me një grilë radiatori të ndryshëm dhe optikë të modifikuar, dhe dritat e pasme ishin të pajisura me grafikë paksa të ndryshme.

Për më tepër, risia dallohet nga rrotat e reja të dizajnit dhe sinjalet e kthesës të regjistruara në pasqyrat e jashtme. Ndryshimet në vend ndikuan gjithashtu në brendësi: një tastierë qendrore "e rreptë" (tani është e errët) dhe një ekran i madh me ngjyra në versionin e lartë. Dhe së fundi, Honda Pilot i rivendosur është bërë "aq" 5 mm më i gjatë se paraardhësi i tij, dhe motori ka një sistem mbylljeje cilindrash.

Para azhurnimit të vitit 2011, crossover i gjeneratës së dytë Pilot dukej kështu:

Brezi i 2 -të ka një pamje brutale dhe mashkullore që krijohet përmes formave të thjeshta gjeometrike dhe proporcioneve muskulare. Pjesa e përparme e kryqëzimit është kurorëzuar me optikë të madhe drejtkëndëshe dhe një grilë të madhe kromi me tre shirita, në qendër të së cilës është emblema e markës. Një parakolp para me një marrje ajri me dy nivele dhe PTF të rrumbullakëta plotëson përbërjen.
Por jo pa vendime të diskutueshme - fenerët janë krejtësisht halogjen, dhe madje edhe për një shtesë në një makinë me vlerë më shumë se 2 milion rubla, as LEDs dhe as ksenon nuk janë në dispozicion.

Profili "mashtrues" duket i fortë, dhe theksohet nga një bollëk linjash të drejta: një çati e sheshtë, dritare pothuajse katrore dhe porta të mëdha. Elementi më i dukshëm janë harqet e gjera të rrotave, të cilat mund të strehojnë disqe 17 inç. Sterni i Pilotit krenohet me një portë të pasme drejtkëndëshe, fenerë kompakt dhe një parakolp të pastër me dy tuba shkarkimi (të vendosura në mënyrë simetrike).

Pamja e fortë e Honda Pilot mbështetet nga dimensionet mbresëlënëse të trupit: 4875 mm në gjatësi, 1845 mm në lartësi dhe 1995 mm në gjerësi. Baza e rrotave të kryqëzimit japonez është 2775 mm, dhe pastrimi nga toka është 200 mm. Makina është mjaft e rëndë - pesha e saj e frenuar tejkalon 2 ton, dhe pesha e plotë madje arrin 2765 kg.

Sikur hapësira e brendshme e gjeneratës së dytë Honda Pilot "e prerë me sëpatë" është në harmoni me pjesën e jashtme. Pajisjet janë informative dhe jo të parëndësishme, dhe leximet prej tyre janë plotësisht të lexueshme pavarësisht nga kushtet. Timoni i madh shumëfunksional është i veshur me lëkurë dhe ka një formë të rehatshme që përshtatet mirë në konceptin e përgjithshëm të brendësisë.

Pulti dhe tastiera qendrore janë zbukuruar në të njëjtin stil të thjeshtë dhe të njëjtat vija të drejta që diktohen nga pjesa e jashtme e Pilotit. Paneli i përparmë është i pajisur me forma të copëtuara dhe përmban një përzgjedhës automatik të transmetimit, njësi kontrolli për "muzikë" dhe kontroll të klimës me tre zona, si dhe një ekran pikturë njëngjyrëshe në krye (në versionin e lartë, vendi i tij është i rezervuar për një ekran me ngjyra 8 inç i kompleksit multimedial).

Kryqëzimi i gjeneratës së dytë Honda Pilot është një automjet i gjithanshëm, siç dëshmohet nga paraqitja e brendshme me tetë vende. Vendet e rehatshme të përparme nuk bien në sy në pamje, por i përshtaten bukur trupit dhe kanë një jastëk mesatarisht të gjatë. Gama e rregullimit është e madhe, duke e bërë të lehtë gjetjen e pozicionit optimal.
Rreshti i mesëm i ulëseve krenohet me një hapësirë ​​të paparë për tre të rritur në të gjitha drejtimet. Në shërbim të kalorësve - një dysheme absolutisht e sheshtë, një njësi e veçantë e kontrollit të "klimës", gjashtë mbajtës filxhanësh, si dhe rregullimi i divanit në pozicionin gjatësor dhe në këndin e pjerrësisë së shpinës. "Galeria" është krijuar për tre persona, por ata nuk mund të ulen atje për një kohë të gjatë, dhe qasja në rreshtin e tretë nuk është më e përshtatshme.

Me tetë pasagjerë në bord, hapësira e bagazheve të Honda Pilot nuk i kalon 510 litra, por forma e saktë siguron përdorim të qetë. Rreshtat e dytë dhe të tretë të sediljeve janë të barabarta me dyshemenë, kështu që hapësira e shfrytëzueshme mund të rritet në 1.680 litra (pesë vende mbeten) apo edhe 2.464 litra. Kjo rezulton në një zonë ngarkese krejtësisht të drejtë dhe një hapje të gjerë. Duhet të theksohet se "rrota rezervë" me madhësi të plotë fshihet nën pjesën e poshtme. Dera e bagazhit është e pajisur me një makinë elektrike, por nëse keni nevojë të ngarkoni shpejt një ngarkesë të rëndë, mund të hapni vetëm dritaren e pasme.

Specifikimet. Vetëm një motor është instaluar në gjeneratën e dytë Honda Pilot-një i-VTEC "gjashtë" 3.5-litërsh me ajër të natyrshëm me një rregullim të cilindrave në formë V (përcaktimi i fabrikës J35Z4). Fuqia e motorit është 249 kuaj fuqi, dhe në 4800 rpm, gjenerohet një çift rrotullues maksimal prej 347 Nm. Njësia është e pajisur me një sistem të mbylljes së cilindrave të pjesshëm të VCM, i cili e lejon atë të funksionojë vetëm tre nga gjashtë cilindra në ngarkesa të ulëta.
Motorit i është caktuar një sistem automatik me 5 shpejtësi dhe një sistem me të gjitha rrotat VTM-4, të cilat së bashku përshpejtojnë kryqëzimin e rëndë në njëqindin e parë në 9.9 sekonda (shpejtësia maksimale është fikse në rreth 180 km / orë). Për lexime të tilla, duhet të paguani me një konsum të mirë të karburantit - 11.6 litra benzinë ​​për çdo 100 km pista në mënyrë të përzier (15.8 litra në qytet, 9.1 litra në autostradë).

"Mashtruesi" japonez nuk është krijuar për të pushtuar kushte serioze jashtë rrugës, por vlen të përmenden aftësitë e transmetimit me të gjitha rrotat VTM-4. Në kushte normale, deri në 90% të tërheqjes shkon në rrotat e përparme, por në rast të fillimit të shpejtë ose rrëshqitjes (një bandë sensorësh e monitorojnë këtë), pjesa e nevojshme e momentit shkon në boshtin e pasmë. Me shpejtësi deri në 30 km / orë, tufa mund të bllokohet plotësisht, duke rezultuar në një shpërndarje të çift rrotullues prej 30:70.

Honda Pilot "e dytë" është ndërtuar në modelin "karrocë" Acura MDX. Pezullimi përmban mbështetëse klasike McPherson në pjesën e përparme dhe një aranzhim të ndërlikuar me shumë lidhje në pjesën e pasme. Specifikimet e tjera janë: drejtuesi i energjisë, frenat e diskut të ajrosur, ABS dhe EBD në të gjitha rrotat.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2015, gjenerata e 2 -të Honda Pilot në tregun rus mund të blihet në tre nivele zbukurimi: Elegance, Ekzekutive dhe Ekzekutive Navi. Një makinë në versionin bazë do të kushtojë 2,379,000 rubla, dhe është e pajisur me një sistem kontrolli të klimës me tre zona, dhjetë airbags, një sistem standard audio, pajisje shtesë me fuqi të plotë, kontrollin e lundrimit, një sërë sistemesh sigurie, ndezje të sediljeve të përparme dhe të pasme dhe një sistem asistence për fillimin ...
Për një kryqëzim në versionin Ekzekutiv, ata kërkojnë 2 649 000 rubla, dhe tiparet e tij dalluese janë prania e veshjes prej lëkure, rregullimet elektrike të sediljeve të përparme, një aparat fotografik me pamje të pasme, sensorët e parkimit para dhe mbrapa, si dhe binarët e çatisë.
Pilot Ekzekutivi më i lartë i linjës ofrohet në 2015 me një çmim prej 2,739,000 rubla, dhe e drejta e tij është një sistem multimedial me një ekran me ngjyra dhe navigim 8 inç dhe një sistem audio me 9 folës (në versionet e tjera atje janë gjashtë prej tyre).

• Honda Rus Honda Pilot i përditësuar 2019 po përgatitet të nisë në Rusi.

• Honda Pilot i ri (gjenerata e 3 -të) do të dalë në shitje në SHBA në verën e vitit 2015.

• Evgeniy HONDA PILOT 3.5 2013 / in. Pas 205,000 mijë kilometrave, rafti i timonit trokiti. Për zëvendësim + punë = 130,000 mijë rubla. Ata ofruan një mundësi për të zgjidhur një çantë riparimi. Por ...

• Evgeniy disqe dhe jastëkë të ndryshuar. Siç kam shkruar tashmë për disqet. Përsëri problemi pas 50,000 mijë vrapimeve çon disqet e përparme përsëri. cili është problemi me këto disqe? Njohësit ...

• HondaCarMine Honda Pilot 2014 ndryshon për mirë. ...

• Seri speciale Honda Pilot White: numër i kufizuar i makinave deri më 30 qershor 2013 me një çmim prej 1 "689" 000 rubla

• 4x4 Në marrëdhënie. Test drive Honda Pilot dhe Ford Explorer. ...

• Oferta speciale e Honda për makinat e vitit 2012.

• Honda ka zhvilluar një sistem të ri hibrid

• Gazeta.Ru Crossover për fluturimet. Test drive Honda Pilot: ...
  • Brainbox Auto Test drive Honda Pilot: "Njeri brutal i familjes" ...

• Rishikim automatik Për në Golovanovo! Test drive Honda Pilot, Ford Explorer, Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee: Toyota Highlander, Ford Explorer, Honda Pilot ose Jeep Grand ...

• Moderatori i forumit Honda - "Ofertat e nxehta verore" në Honda CR -V, Pilot dhe Crosstour

• Victor Me gjithë respektin ndaj kompanisë Honda, duhet thënë në vijim: Pezullimi në makinën Honda-Pilot nuk e justifikon plotësisht fjalën "besueshmëri". Bleva ...
  • Evgeniy Pas 40,000 vrapimeve, disqet e mia të frenave të përparme filluan të lëvizin në pilot. Edhe pse kurrë nuk kam dalë jashtë rrugës. Gjatë kursit, qendrës iu mohua një garanci. Ata thanë që kjo është e juaja ...
    • zexx Në parim, disqet janë gjithashtu një material harxhues (si pads), nuk e di se cila është kilometrazhi i tyre i rekomanduar zyrtarisht, por zakonisht është koha për të ndryshuar me 60 mijë pas veshjes. ...

• aexclusive.ru Crossover i përditësuar Honda Pilot Honda, një nga të fundit që zuri segmentin e krosove me madhësi të plotë, nuk duket se ka ndërmend të përsërisë gabimet e njerëzve të tjerë. Ajo…

• Sergej Për Honda Pilot 2008 pas TO-3, makina filloi të dridhej në lëvizje dhe vezulloi në të verdhë në panelin A / T, ia dha shërbimit kudrovo Honda, gabimet u hodhën jashtë, ...

• Honda fiton Çmimin Euro NCAP të Avancuar për Sistemin e Frenimit të Shmangjes nga Përplasja Aktive CMBS

• Makina Honda Pilot dhe Hyundai ix55 - për dy. Test me makinë i Honda dhe Hyundai (Honda dhe Hyundai). ...

• Auto-portal.su Honda Pilot Test Drive Edhe në një shikim të shpejtë, makina bën një përshtypje të fortë për shkak të madhësisë së saj. Trupi masiv është përforcuar ndjeshëm (kulmi, ...

• RUSLANI Me ndihmën e katalogëve elektronikë të pjesëve të makinave honda të paraqitura në këtë faqe, ju mund të përcaktoni numrat e pjesëve rezervë origjinale për makinën tuaj, ... Blerë një makinë Nonda pilot në vitin 2008 kur filloi një trokitje në ndarjen e motorit shkoi te një zyrtar tregtari nuk gjeti asgjë pasi e rifilloi atë vetëm kur makina ...

• Adiscount.ru Honda Pilot është SUV më i madh në historinë e markës japoneze. E ndërtuar në të njëjtën platformë me SUV Acura MDX, ky SUV me madhësi të plotë është aq ...

• Kalorës Padrejtësi! Honda Pilot di si të fikë gjysmën e cilindrave dhe taksat shkojnë, sikur të përdorë vazhdimisht të gjitha 3.5 litrat.

• AUTOweek.ru Honda Pilot - çekiç apo çekiç? Test me makinë Honda nga Avtovik. ...

Sot, formacioni Honda në tregun rus përfaqësohet nga vetëm dy zhvillime - një crossover i njohur dhe i njohur në rrugë dhe "vëllai i tij më i madh" - Pilot. Ishin këto dy modele që "mbijetuan në përzgjedhjen natyrore": ato nuk u përfshinë në arkivin e zhvillimit për shkak të kërkesës së lartë dhe dashurisë popullore. A ka arsye të mjaftueshme për një besnikëri kaq të qartë ndaj markës Honda?

Crossover 8-vendësh 3.5-litra Pilot me funksionalitet të zgjeruar jashtë rrugës, pasi u shfaq në tregun rus, është bërë ëndrra përfundimtare e shumë shoferëve (rusë familjarë dhe profesionistë). Ai mishëroi qasjen pronësore të korporatës japoneze për krijimin e kryqëzimeve moderne:

• prakticiteti i menduar deri në detajet më të vogla (sirtarë, xhepa, mbajtës filxhanësh),
• besueshmëria rritet brez pas brezi (periudha e garancisë së prodhuesit - deri në 5 vjet),
• përshtatshmëri ndaj kushteve të vështira (jo vetëm kushtet e motit, nënkuptojmë realitetet e ashpra ruse - rrugë të prishura, karburant me cilësi të ulët),
• dinamizëm i lartë në klasë (pavarësisht masivitetit të makinës),
• pajisje teknike që nuk janë inferiore ndaj nivelit të konkurrentëve kryesorë, duke përfshirë një sërë zgjidhjesh inovative për të rritur nivelin e përgjithshëm të sigurisë,
• mishërimi i tendencave të stilit global në pjesën e jashtme dhe të brendshme,
• pajtueshmëria me karakteristikat e konsumatorit sipas dëshirave themelore të pronarëve të makinave (konsumi i pranueshëm i karburantit - deri në 12 litra në njëqind kilometra, rehati gjatë funksionimit, investim minimal për funksionimin maksimal të automjetit).

Kryqëzimi Pilot Honda me madhësi të plotë u shfaq në Rusi vetëm me lëshimin e gjeneratës së 2-të. Bashkatdhetarët u mësuan me modelin brutal këndor të makinës japoneze për një kohë të gjatë, por ata menjëherë vlerësuan aftësitë teknike të Honda Pilot të vitit 2008 (motor me 257 kf, modalitetet e transmetimit automatik me 5 shpejtësi, ngasje me katër rrota), konsumi ekonomik i karburantit ( sigurohet nga funksionimi i një sistemi automatik që zgjedh mënyrën e udhëtimit në varësi të kushteve të rrugës) dhe hapësirën maksimale të brendshme (3 rreshta vendesh, dy të fundit palosin "në dysheme", duke rritur volumin e bagazhit). Crossover u rendit menjëherë si një makinë familjare - Honda Pilot ishte ideale për rolin e veturës së vetme në familje. Periudha e garancisë u përcaktua nga prodhuesi në 3 vjet (ose 100 mijë kilometra).


Çdo vit prodhuesi përmirësoi zhvillimin e tij konkurrues dhe në kohën kur erdhi koha për lëshimin e gjeneratës së tretë, makina ishte në kërkesë të qëndrueshme në tregun rus. Si ndryshuan karakteristikat e kryqëzimit? A erdhën problemet teknike të makinës në vëmendjen e novatorëve të rregullt, a u korrigjuan mangësitë dhe gabimet gjatë rivendosjes së ardhshme?

Përshkrimi i modelit

Shqetësimi japonez ka respektuar gjithmonë afatet e pashprehura për lëshimin e modeleve të reja. Zhvillimet e reja u shfaqën në treg me stabilitet të lakmueshëm (çdo pesë vjet) - brezat e ardhshëm të modeleve CR -V dhe Pilot.


Pra, kompania në vitin 2008 për herë të parë i paraqiti botës brezin e dytë të kryqëzimit Pilot me 8 vende. Honda Pilot 2 gjithashtu u përditësua me sukses: rivendosja u krye nga shqetësimi në 2011. Janë bërë përmirësime serioze në pamjen, sistemin e ndriçimit, u shfaq një modifikim i ri i termocentralit. Ky është i njëjti motor, por për hir të realiteteve ruse, fuqia zvogëlohet në 249 kf. Nëse është zvogëluar është një pyetje e hapur. Pritet që azhurnimi i formacionit Honda Pilot në 2014 të përfundojë. Por, në vend të kësaj, në vitin 2015, kompania tashmë po përgatiste një plan për brezin e tretë të kryqëzimeve, pavarësisht situatës së vështirë të tregut (rënia e shitjeve).

Aftësitë teknike

Gjenerata e dytë japoneze është një kryqëzues i fuqishëm, dinamik dhe i kalueshëm. Prodhuesi e ka pajisur Honda Pilot 2008 me karakteristika teknike për shkak të:

• Transmision automatik me 5 shpejtësi (prodhuesi braktisi transmetimin manual, duke përgatitur gjeneratën e dytë të kryqëzimeve Pilot),
• shtesa me të gjitha rrotat (sistemi i pronarit VTM-4),
• Motori 3.5 litra, 257 kf. (nxitimi në 9.9 sekonda, shpejtësia maksimale - 180 km / orë). Me të njëjtën performancë, por me një kapacitet 249 kf. pas ritalizimit.

Transmetim

Ekspertët e quajtën transmetimin Honda Pilot 2008 "jo modest" dhe ende kërkon shërbim kompetent (monitorim sistematik i gjendjes së vajit, zbulim në kohë të pikave të rrjedhjes së vajit).

Aftësia ndër-vend, manovrueshmëria

Pastrimi i deklaruar nga toka është 203 mm. Makina me katër rrota lidhet automatikisht me një fillim të shpejtë ose rrëshqitje (sinjali përkatës dërgohet nga sensorët). Pjesën tjetër të kohës, tërheqja shkon tek rrotat e përparme. Mbikalimi japonez jashtë rrugës me madhësi të plotë nuk është në gjendje të kapërcejë, por duke gjykuar nga testi i makinës Honda Pilot 2008 përballon mirë pengesat e kompleksitetit të mesëm.

Gjenerata e 2-të Honda Pilot nuk mund të quhet e manovrueshme për shkak të peshës së saj të madhe, dhe megjithatë në 2008-2011 kryqëzimi nuk ishte inferior ndaj konkurrentëve për sa i përket gatishmërisë në kthesa. Përkundrazi, makina demonstron aftësi të larta teknike në mot të ashpër dhe kushtet e rrugës (kapërcen gropat e mesme).

Konsumi i karburantit

Shqetësimi e pajisi makinën me një motor të pronarit të markës J35Z4 (një njësi e modifikuar e bazuar në instalimin e markës J35A1 - zhvillimi i 1999). Prodhuesi gjithashtu ka futur një sistem unik në termocentral që, nëse është e nevojshme (në varësi të kushteve të rrugës dhe për të kursyer karburant), mund të fikë 3 ose 2 cilindra. Ky është me të vërtetë një nga zhvillimet unike të shqetësimit që ekzistonte në treg në kohën e lëshimit të gjeneratës së dytë të Pilotit. Falë saj, pronari i një crossover japonez në 2008 mund të kursejë në konsumin e karburantit: 11.8 l / 100 km me një cikël të kombinuar (deri në 16.3 në qytet).

Shasi

Pezullimi është i përshtatshëm për udhëtime të gjata, megjithatë, siç kanë treguar vitet e funksionimit të kryqëzimit në realitetin rus, shiritat e pasmë tashmë janë "dhënë me qira" për 70 mijë km, ato të përparmet janë të mjaftueshme për 140 mijë. Mbështetje të shtrenjta hidraulike , të cilat dështojnë çdo 150 mijë km, gjithashtu kërkonin zëvendësim. ...

Në kohën kur Honda Pilot 2010 hyri në treg, ekspertët dhe pronarët e makinave me përvojë vunë re një "llogaritje të gabuar konstruktive" nga zhvilluesit e Honda Pilot. Karakteristikat e vitit 2008 treguan një vëllim të zvogëluar të sistemit të lubrifikimit, prandaj, me një largësi prej mbi 100 mijë km, boshtet e gumës dështuan. Ekspertët thonë se ky telashe mund të shmanget duke monitoruar vazhdimisht nivelin e vajit. Fatkeqësisht, ky problem nuk u eliminua gjatë ristrukturimit në 2011 (Honda Pilot 2012 mori përsipër disavantazhet e paraardhësit të tij).

E jashtme

Crossover me 8 vende me 5 dyer të gjeneratës së dytë u prodhua në Amerikë dhe u krijua si një xhip klasik amerikan. Në tregun botëror, crossover u pozicionua si një madhësi e plotë, por dimensionet e tij ishin edhe më të larta se klasa e deklaruar: gjatësia - 4.8 m, gjerësia - 2, lartësia - 1.85, pesha - 2 ton. Një çati e sheshtë, dritare pothuajse katrore dhe fenerë, dyer drejtkëndëshe rritën vizualisht madhësinë e kryqëzimit.
Një karakteristikë tjetër e makinave amerikane në pjesën e jashtme - makina në të gjitha nivelet e zbukurimit ishte e pajisur me fenerë standardë halogjen.

Dizajni i brendshëm, pajisjet e makinave

Vëmendje për kryqëzimin në tregun rus siguroi: një brendshme spektakolare, kushte të rehatshme udhëtimi dhe "mbushje" teknike.

Siguria

Ekspertët, duke folur për sallonin Honda Pilot 2008, para së gjithash i kushtuan vëmendje nivelit të lartë të sigurisë pasive, pranisë së deri në 10 airbags, perde anësore. Për më tepër, zhvilluesit ishin në gjendje të befasonin si ekspertët ashtu edhe shoferët me punën e pazakontë të sistemit të sigurisë - dy mënyra lejojnë që mbrojtja të ndizet me forca të ndryshme (në përputhje me ashpërsinë e përplasjes). Sistemi inteligjent siguron sigurinë e pasagjerit para me një airbag anësor dhe sensorë të specializuar.

Pajisje teknike

"Mbushja" ndryshon nga konfigurimi në konfigurim: në bazë (LX) - sistemi i kontrollit të lundrimit, zvogëlimi i zhurmës, CD player, ajër të kondicionuar, dritare elektrike; në versionet kryesore (EX, EX-L)-kontrolli i klimës, sistemi muzikor, DVD-player, sistemi që kontrollon nivelin e presionit në rrota, rregulluesi i timonit, ulëset e nxehta, navigimi, tavani panoramik.


Paneli i kontrollit është projektuar në stilin korporativ të shqetësimit japonez: një ekran pikturë njëngjyrëshe (multimedia me ngjyra 8 inç në versionin e lartë), butona kontrolli audio, kontrolli i klimës janë të vendosura në tastierën në formë të copëtuar. Salloni është zbukuruar në një stil konservator; eko-lëkura me cilësi të lartë përdoret si materiale përfundimi.

Komoditet

Në kryqëzimin masiv Honda Pilot të vitit 2008, pasagjerët dhe shoferi ndihen rehat, pasi nuk janë të kufizuar në lëvizje: ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të gjithë që të ulen në një pozicion të mbështetur në një karrige. Vërtetë, nuk është aq e rehatshme të ulesh në rreshtin e tretë: jo tre pasagjerë mund të vendosen lirshëm këtu, por vetëm dy.
Vendet e rreshtave të 2 -të dhe të 3 -të tërhiqen (e treta "në dysheme", e dyta - në një raport prej 60 deri në 40), duke rritur hapësirën në bagazhin: 510 litra do të ndërhyjnë në të në pozicionin standard të vende, deri në 2.5 mijë litra - kur palosen dy rreshta.
Shoferi dhe pasagjerët kanë mbajtëset e kupave në dorë, ka shumë sirtarë, xhepa për gjëra të vogla dhe dokumente.

Pas rivendosjes

Pas ristrukturimit, Honda Pilot 2012-2015 ishte e pajisur me një motor të së njëjtës markë J35Z4 (vëllimi 3.5 litra, fuqi 249 kf). Konsumi i karburantit është ulur pak - në 11.6 litra në ciklin e kombinuar (deri në 15.8 litra në qytet).


Gjatë ristrukturimit, prodhuesi ndryshoi karakteristikat teknike në Honda Pilot 2011, dhe gjithashtu mori parasysh opinionin e publikut për pjesën e jashtme. Zhvilluesit kanë prezantuar një dizajn të ri për parakolpin e përparmë, grilën dhe rrotat e rrotave. Optika e përparme dhe e pasme kanë ndryshuar pak në makinë. Fatkeqësisht, ithtarët e markës vunë re se pas azhurnimit, të metat e trupit nuk u zhdukën askund - një bojë e hollë dhe e gërvishtur lehtë dhe veshja e kromit, mjegullimi i dritave të pasme, errësimi i shpejtë i pjesëve të përparme. Madhësia e disqeve mbetet e njëjtë - R17.


Por kishte edhe ndryshime negative: pastrimi i tokës u ul në 200.
Tre modifikime të Honda Pilot 2012 u shfaqën në tregun rus, karakteristikat korrespondonin me çmimet:

• versioni bazë i pasur (kontrolli i klimës, sistemet elektronike të sigurisë dhe ndihmës, kompjuteri në bord, makina elektrike dhe pasqyra anësore të ndezura, ndezja e pasme, ndezja e sediljeve të përparme dhe të pasme, instalimi i një regjistruesi radio është i mundur),
• top-end (i pajisur me një aparat fotografik me pamje të pasme, një çelës që hapet me shtypjen e një butoni, sediljen e shoferit me një funksion "kujtese" të cilësimeve).

Konfigurimet dhe çmimet në dispozicion

Në faqen zyrtare të prodhuesit (në zone.ru) dhe në shitësit e makinave, paraqiten konfigurimet dhe çmimet e gjeneratës së tretë Honda Pilot. Por akoma mund të blini crossover Honda Pilot II nga duart tuaja. Në reklamat private, ekzistojnë të tre konfigurimet që u shfaqën në treg së bashku me Honda Pilot 2009: Eleganca bazë, Ekzekutive (brendshme lëkure, rregullim elektrik i sediljeve, kamera me pamje të pasme, sensorë parkimi, binarë çatie), Ekzekutiv i nivelit të lartë Navi ( multimedia me ekran me ekran 8 mi inç, navigim, sistem audio, 9 altoparlantë).


Çmimet përcaktohen nga pronarët në varësi të vitit të prodhimit, pajisjeve dhe gjendjes teknike, ndryshojnë brenda kufijve të mëposhtëm:

• Viti i prodhimit 2008, konfigurimi bazë - 650-850 mijë rubla, mesatarja - 820-945 mijë, i plotë - 1.05-1.1 milion;
• 2009-2010 e në vazhdim - nga 800 mijë (gjendje e mirë, pajisje bazë);
• Honda Pilot 2011 e tutje, pas ristilimit - 1.15 milion (versioni bazë) ose 1.18-1.48 milion (konfigurim maksimal, gjendje e shkëlqyer);
• Honda Pilot 2012 (karakteristikat teknike: motor benzine, 249 HP, 3L) - 1.28-1.55 milion (në konfigurimin maksimal - nga 1.35 milion);
• 2013 dhe 2014 - 1.17-1.65 milion

Konkurrentët kryesorë

Në një kohë, ekspertët rishikuan Honda Pilot 2008 dhe krahasuan "japonezët" me crossovers nga prodhuesit kryesorë. Tashmë përfaqësuesi i parë i gjeneratës së re mishëroi cilësi konkurruese, falë të cilave, sipas përdoruesve të shumtë, kryqëzimet e mëposhtme të njohura dolën të ishin të barabarta për "japonezët":

• Mazda CX-9 (inferiore në shasi, por "barazohet" me një pamje të jashtme me stil),
• (e ndërtuar në të njëjtën bazë si Piloti, ndryshon vetëm në "mbushjen" dhe formën e trupit),
• Toyota Venza dhe Volkswagen Touareg (bazuar në rezultatet mesatare për metrikat kryesore).

Modifikime të ngjashme të modeleve të njohura mund të konkurrojnë me Honda Pilot.

Versioni i fundit në gjeneratën e dytë - Honda Pilot 2014 - nuk përputhet me crossover të gjeneratës së tretë. "Japanese" i përmirësuar është mjaft i aftë të konkurrojë me udhëheqës të tillë në segmentin e ndërveprimit të biznesit si (udhëheqës i shitjeve), Lexus RX (i njohur në Evropë) dhe Volvo XC90 (i famshëm për cilësinë zvicerane):

Karakteristikat dalluese të modelit

Ekzistojnë disa tipare dalluese të modelit.

• E jashtme klasike (në përputhje me tendencat e inxhinierisë mekanike amerikane të kohës), dimensione mbresëlënëse.
• Pajisjet maksimale të konfigurimit bazë (praktikë e menduar në kabinë, vend i rehatshëm i rregullueshëm i shoferit, sisteme të ndihmës së shoferit);
• Sistemet e sigurisë që tejkalojnë konkurrencën. Zhvilluesit e koncertit kanë zbatuar një sërë zgjidhjesh inovative në crossover të gjeneratës së dytë për të rritur nivelin e përgjithshëm të sigurisë, si pasiv ashtu edhe aktiv. Përveç pajisjeve maksimale të versionit bazë (mbështetëse aktive të kokës, perde anësore, prania e deri në 10 airbags dhe sisteme elektronike të sigurisë), makina dallohet nga një mënyrë e vendosjes së airbagëve me dy faza. Jastëkët shpalosen me forcë të ndryshme në varësi të ashpërsisë së përplasjes (sensorë të veçantë dërgojnë një sinjal në lidhje me forcën e goditjes). Ky sistem inteligjent në vitin 2008 nuk la indiferent as shoferët dhe as ekspertët.

• Brendshme vërtet e bollshme. Pilot është i vetmi crossover me madhësi të plotë 8-vendëshe në kohën e lëshimit të gjeneratës së dytë. Falë kësaj veçorie të kryqëzimit, është bërë e mundur të udhëtosh me lehtësi distanca të gjata në një kompani të madhe ose të vogël, por me lehtësi (një bagazh i gjerë, me dy rreshta të palosur, një dyshek i vogël ajri përshtatet).
• Honda Pilot 2008 për sa i përket karakteristikave teknike, nëse është inferior ndaj rivalëve kryesorë, është i parëndësishëm, dhe në disa mënyra madje tejkaloi shumicën e modifikimeve të ngjashme: tregues të fuqisë së lartë, manovrim, motor të besueshëm, aftësi të shkëlqyera ndër-vend (në kushtet e rrugës mesatarisht kompleksiteti), sistem i zgjuar i lëvizjes me të gjitha rrotat (i lidhur gjatë tërheqjes dhe fillimit, pjesa tjetër e kohës, përfshihet lëvizja e rrotave të përparme).
• Funksionimi ekonomik (duke gjykuar nga konsumi i karburantit, shuma e taksës, kostot e mirëmbajtjes dhe riparimet e vogla aktuale). Nëse ndiqen rekomandimet për kujdes, ai shërben për tre vjet ose më shumë pa dështime serioze (nuk kërkon riparime të mëdha). Dhe nuk do të jetë e vështirë të zëvendësoni pjesët rezervë jo të shtrenjta që kanë dështuar (ato janë në dispozicion në shumë dyqane të pjesëve të makinave, në tregjet e makinave, në raste ekstreme, mund të instaloni një analog të lirë).

Disavantazhet / problemet

Ekspertët i lidhin problemet kryesore me rënien e shpejtë të nivelit të vajit, kjo duhet të monitorohet vazhdimisht. Nuk ka sensor përkatës në kabinë (nuk u shfaq pas azhurnimit, në versionin Honda Pilot 2011). Për të ndjekur situatën, pronarët e makinave teknikisht të zgjuar do të duhet të kontaktojnë rregullisht një qendër shërbimi.


Shasia është e lehtë për t'u "konsumuar", nëse harroni se ende nuk keni të bëni me një SUV, por me një crossover. Tufat e stabilizatorit përplasen në rrugët "e ashpra" ruse më shpesh sesa do të donim.
Ndër disavantazhet e tjera, më pak të rëndësishme, pronarët emërojnë:

• izolim i pamjaftueshëm i zërit i kabinës;
• çdo 80 mijë km ju duhet të ndryshoni prizat (ndonëse 105 janë deklaruar);
• zona e pastruesit të borës nuk nxehet;
• nuk ka lidhje USB;
• për një kryqëzim me madhësi të plotë, pastrimi i tokës është shumë i vogël;
• Piktura dëmtohet lehtë.

Sot, blerja e një crossover-i japonez të gjeneratës së dytë ia vlen vetëm nga pronarët e makinave përgjegjës që u kujdesën për makinën siç duhet. Si një alternativë, mund të konsideroni një "japonez" jo më të vjetër se 7 vjeç, këshillohet të blini një lëshim Honda Pilot 2014 (të paktën 2012 e tutje).

Po shikoni një brez që nuk është më në shitje.
Më shumë informacion në lidhje me modelin mund të gjenden në faqen e gjeneratës së fundit:

Honda Pilot 2016 - 2018 Gjenerata III

Gjenerata e tretë Honda Pilot debutoi në Panairin e Makinave në Çikago më 12 shkurt 2015. Nuk do të jetë e vështirë të dallosh produktin e ri nga paraardhësi i tij, modeli i modelit ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Format brutale këndore dhe linjat e drejta u zëvendësuan me konturet e lëmuara, format rrjedhëse dhe një siluetë të shpejtë. Crossover ka fenerë elegant të zgjatur me pjesë të dritave LED të funksionimit. Një grilë masive e radiatorit me brinjë të mëdhenj të kromuar të orientuar horizontalisht tërheq vëmendjen, dhe në pjesën e poshtme, përgjatë skajeve të parakolpit, ka drita të vogla të rrumbullakëta të mjegullës. Disa atribute jashtë rrugës vlen të përmenden. Pra, në pragjet, parakolpët dhe harqet e rrotave, ju mund të shihni shtresat e bëra prej plastike të zezë të pikturuar, të dizajnuara për të mbrojtur bojën e paneleve të trupit nga hyrja e rrënojave dhe rërës që fluturojnë nën rrota, dhe në çati ka të vogla binarët e kulmit.

Përmasat Honda Pilot

Honda Pilot është rritur pak në gjatësi, pak në gjerësi dhe është bërë më i ulët, karakteristikat e tij të përgjithshme janë: gjatësia 4954 mm, gjerësia 1997 mm, lartësia 1788 mm, baza e rrotave 2820 mm, dhe pastrimi nga toka është 200 mm. Ky është një tregues i fortë, një pastrim i tillë, i shoqëruar me një sistem me të gjitha rrotat, do t'ju lejojë të lëvizni me besim jo vetëm përgjatë rrugëve të qytetit të asfaltuar, por edhe për të kapërcyer tradhëtinë jashtë rrugës.

Madhësia e bagazhit të Honda Pilot mund të kënaqë vetëm, me mbështetëset e sediljeve të rreshtit të tretë lart, ju keni 524 litra hapësirë ​​të përdorshme në dispozicionin tuaj, ky është një tregues i mirë, një makinë e tillë është e përshtatshme për të dy pazaret e së dielës bastisje, dhe për një udhëtim në vend ose dalje me një bagazh të bollshëm ... Por nëse, për një trill fati, pronari i kryqëzimit duhet të transportojë një ngarkesë më të madhe, ai do të jetë në gjendje të palosë shpinat e rreshtit të dytë dhe të tretë të sediljeve, në rastin e parë, 1583 litra hapësirë ​​të lirë do të jenë liruar, dhe në të dytën deri në 3092 litra. Në këtë rast, automjeti mund të konkurrojë edhe me furgonë të vegjël të ngarkesave komerciale.

Motori dhe transmetimi Honda Pilot

Honda Pilot në tregun e brendshëm është i pajisur me një motor të vetëm dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi të transmetimit të ndryshueshëm. Edhe pse nuk ka zgjedhje si e tillë, kjo palë është mjaft e gjithanshme dhe e aftë të zbulojë të gjitha aspektet e një makine kaq të shumëanshme. Crossover do të apelojë si për dashamirët e drejtimit të qetë dhe ekonomik ashtu edhe për tifozët e makinës.

Motori i Honda Pilot është një benzinë ​​e thithur natyrshëm V-gjashtë me një vëllim prej 2997 cc. Falë vëllimit të fortë të dhomave të djegies dhe sistemit të ndryshueshëm të kohës së valvulave, njësia e energjisë është e aftë të zhvillojë 249 kuaj fuqi në 6,000 rpm dhe 294 Nm çift rrotullues në 5,000 rrotullime bosht me gunga në minutë. Një tufë e fortë nën kapuçin e kryqëzuesit, pesha e thatë e të cilit është 2008 kilogramë, është në gjendje të përshpejtojë makinën në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në vetëm 9.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 192 kilometra në orë. Megjithë fuqinë e fortë dhe karakteristikat dinamike mahnitëse, kryqëzimi nuk do t'ju bëjë të jetoni në një pikë karburanti. Konsumi i karburantit të Honda Pilot do të jetë 14.3 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm të qytetit me nxitim dhe frenim të shpeshtë, 8.2 litra gjatë një udhëtimi të matur në autostradë dhe 10.4 litra karburant për qind në ciklin e kombinuar të vozitjes.

Pajisjet

Honda Pilot ka një mbushje të pasur teknike, brenda do të gjeni shumë pajisje të dobishme dhe sisteme gjeniale të dizajnuara për ta bërë udhëtimin tuaj të rehatshëm, interesant dhe më e rëndësishmja, të sigurt. Pra, makina është e pajisur me: 10 airbag, një aparat fotografik me pamje të pasme, sensorë parkimi standard, kontroll të klimës, një kompjuter shumëfunksional në bord, sensorë të dritës dhe shiut, pajisje shtesë të fuqisë, pasqyra të nxehta, xhami, ulëse dhe timon, ngritësja e sediljes së shoferit, rrotat e aliazhit, kontrolli pasiv i lundrimit, sensori i presionit të gomave, brendësia e lëkurës, sistemi audio premium me sistemin e navigimit OEM, ventilimi i sediljeve, tavani i tavanit dhe madje edhe një ngrohës paraprak, i cili është veçanërisht i rëndësishëm në klimën tonë të ashpër.

Rezultati

Honda Pilot mban ritmin me kohën, crossover ka një dizajn elegant dhe modern. Një makinë e tillë nuk do të bashkohet me rrjedhën gri të përditshme dhe nuk do të humbasë në parkingun e madh të qendrës tregtare. Salloni është mbretëria e materialeve cilësore dhe rehati. Edhe një udhëtim i gjatë nuk do t'ju japë shqetësimin më të vogël. Ergonomia meriton përmendje të veçantë, zhvilluesit janë përpjekur të sigurojnë që të gjithë elementët e nevojshëm janë në dispozicion, dhe kontrollet janë intuitive dhe të lëmuara mirë. Crossover është i pajisur me një mori pajisjesh të dobishme dhe inovacione teknike të dizajnuara për ta bërë automjetin më të lehtë në funksionim dhe për t’ju ​​argëtuar në lëvizje. Prodhuesi i automjeteve është i vetëdijshëm se një makinë nuk është një lodër dhe, para së gjithash, ajo duhet të japë kënaqësi gjatë ngasjes, kjo është arsyeja pse nën kapakun e kryqëzimit ka një motor të fuqishëm dhe modern, i cili është kuintesenca e teknologjive inovative, vite përvojë në fushën e ndërtimit të motorit dhe cilësi legjendare japoneze. Honda Pilot do të shërbejë për shumë kilometra dhe do t'ju japë emocione të paharrueshme.

Video

Specifikimet Honda Pilot Generation III

kamionçinë me 5 dyer

SUV

• gjerësi 1 997mm
• gjatësi 4 954mm
• lartësi 1 788mm
• pastrimi 200mm
• ulëse 8

Me siguri shumë janë të njohur me ndjenjën kur nuk drejtoni vetëm një makinë, por praktikisht jetoni. Në të njëjtën kohë, ju dëshironi që ajo të jetë po aq komode dhe komode sa shtëpia juaj. Dhe kjo është mjaft e mundur, pasi jeni të bindur sapo të uleni në Honda Pilot të ri.

14 0

SUV me madhësi të plotë Honda Pilot debutoi në 2001. E ndërtuar në të njëjtën platformë me SUV Acura MDX, e cila debutoi një vit më parë, ishte SUV më e madhe në historinë e markës. Makina u zhvillua nga dega amerikane e kompanisë japoneze, fillimisht ishte menduar vetëm për tregun jashtë shtetit. Por doli aq i suksesshëm sa që tregtarët e Honda filluan gradualisht ta shisnin atë në tregje të tjera.

Brendësia është mjaft konservatore. Ulje e rehatshme, gjysmë e shtrirë, pothuajse si në një makinë. Mbajtësit e kupave janë në dispozicion në sasi të pakufizuar, si dhe "ndarje me doreza" të ndryshme dhe xhepa për ruajtjen e bagazheve. Divani i pasëm ka një xhep të veçantë për ruajtjen e lojërave elektronike, stilolapsa, albume dhe gjëra të tjera të vogla për fëmijët.

Prodhuesi e pozicionon Pilotin si veturën e vetme tetë vendëshe në klasën e tij. Me drejtësi, duhet të theksohet se kjo makinë mund të konsiderohet tetë vendëshe vetëm nominalisht. Të ulesh tre prej nesh në divanin e pasmë është e pakëndshme. Vlen të përmendet se rreshti i tretë mund të paloset në vetëm disa sekonda sikur të mos ekzistonte fare. Fshihet plotësisht në mënyrë të padukshme nën dyshemenë e trungut të gjerë. Nëse rreshtat e dytë dhe të tretë të sediljeve palosen, hapësira e ngarkesave do të jetë 2.56 m³. Kur rreshti i dytë ngrihet, makina mund të mbajë deri në 1.38 m³.

Forca kryesore lëvizëse është V6 mbresëlënëse 3.5 litra me 240 kf. me sistemin e famshëm të kohës së valvulave të ndryshueshme Honda VTEC. Motori, sipas traditës amerikane, furnizohet ekskluzivisht me një "automatik", në këtë rast me një 5-shpejtësi. Shkopi i tij i kontrollit, përsëri në stilin jashtë shtetit, ndodhet në të djathtë të kolonës drejtuese.

Për më tepër, pezullimi është akorduar gjithashtu në stilin amerikan. Piloti u drejtohet atyre shoferëve që kanë përparësi komoditetin dhe jo shpejtësinë. Dizajni i shasisë kujton një sedan të klasit të biznesit (mbështetëset MacPherson janë instaluar përpara, dhe pezullimi i pasëm është një dizajn shumë kompleks me shumë lidhje).

Pesha e madhe (më shumë se dy ton) nuk lejon që ky SUV të jetë i këndshëm kur del në kthesë. Sa për pjesën tjetër të aftësive, lëvizja me katër rrota i lejon makinës të përballojë motin e keq dhe gropat dhe gropat jo shumë serioze në rrugë.

Piloti ka pezullim plotësisht të pavarur me të gjitha rrotat, frena disk me të gjitha rrotat dhe VTM-4 ngasje automatike me të gjitha rrotat. Makina nuk ka visko-tufë të zakonshme. Procesi kontrollohet nga elektronika. Nën kushtet normale të drejtimit, Honda Pilot është një makinë normale me rrota të përparme, dhe është boshti i përparmë që merr të gjithë çift rrotullues të motorit. Boshti i pasëm përfshihet automatikisht vetëm nëse boshti i përparmë rrëshqet: atëherë çift rrotullimi fillon të "noton" midis akseve, duke përcaktuar se cili prej tyre ka një koeficient më të madh të ngjitjes në sipërfaqen e rrugës. Për mënyrat më të rënda të drejtimit, ekziston një bllokim i përkohshëm i shpërndarjes së çift rrotullues në raportin 50/50. Funksioni i fundit aktivizohet nga një buton në panel. Duke bllokuar tufën, përshkueshmëria e automjetit mund të rritet, veçanërisht në tokat ngjitëse.

Sistemi VTM-4 ka disa përparësi mbi tufën tradicionale visco. Së pari, aktivizon modalitetin 4x4 shumë më shpejt. Së dyti, jashtë rrugës, shoferi mund të përdorë lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat-kur motori rrotullon të katër rrotat gjatë gjithë kohës, pavarësisht nëse rrotat e përparme rrëshqasin apo jo. Me pak fjalë, Piloti ndihet mirë jashtë rrugës. Besimi shtohet nga dalje të shkurtra dhe një pozicion i lartë i uljes (pastrimi nga toka - 20.3 cm).

Për sa i përket sigurisë pasive, kabina e Pilotit është e nivelit të fundit. Airbagët frontale mund të vendosen në dy mënyra: "të lehta" ose "të forta", në varësi të ashpërsisë së përplasjes. Airbag anësor për pasagjerin para është gjithashtu "duke menduar". Sensorë të veçantë vlerësojnë qëndrimin e personit në karrige, dhe automatizimi rregullon hapjen e "qeses së ajrit" në përputhje me rrethanat.

Në vjeshtën e vitit 2004, prodhimi i versioneve të ridizajnuara Pilot filloi me një motor 3.5L V6 SOHC të azhurnuar (244 kf, 309 Nm), një transmetim të ri automatik me 5 shpejtësi dhe një paketë të zgjeruar: Sistemi i Monitorimit të Presionit të Gomave (TPMS), stabilizimi i VCA sistem, sisteme të reja audio, dizajn i përditësuar i timonit dhe një numër ndryshimesh të tjera.

Prodhohet në dy versione bazë: LX dhe EX. Si zakonisht me modelet Honda, pajisjet origjinale janë mjaft të pasura. Karakteristikat standarde janë ajri i kondicionuar, kontrolli i lundrimit, CD player. Modeli EX është i pajisur me rrota aliazh të lehta, kontroll automatik të klimës, një sistem modern stereo me një panel kontrolli të integruar në kolonën e drejtimit dhe një ndërrues CD me gjashtë disqe. Pjesa e brendshme prej lëkure EX (EX-L) gjithashtu vjen standarde me radio satelitore, tavan panoramik dhe vende me ngrohje; sistemi i navigimit dhe DVD (opsionet).

Në vitin 2009, gjenerata e dytë e SUV u lëshua. Premiera e botës u shfaq në Motor Show në Detroit në Janar 2008. Premiera evropiane e SUV u caktua të përkonte me Panairin e Makinave në Moskë. Projekti u zhvillua në studion e projektimit Honda në Kaliforni, dhe prodhimi është vendosur në Lincoln, Alabama.

Piloti i vitit 2009 duket më interesant se paraardhësi i tij. Ndryshimet ndikuan në dizajnin, si të jashtëm ashtu edhe të brendshëm. Në përgjithësi, makina filloi të dukej më e rreptë. Brendësia e Pilotit 2009 është bërë në të njëjtin stil të rreptë dhe modest si ajo e jashtme. Për pasagjerët në rreshtin e tretë, ai ofron më shumë hapësirë ​​(shtuar 2.5 cm e gjerë dhe 7.5 në gjatësi). Pastrimi i tokës është 20 cm (0.5 cm më shumë se modeli i mëparshëm).

Honda Pilot 2009 ofrohet në katër nivele zbukurimi: LX, EX, EX-L dhe Touring. Secili nga këto versione është i disponueshëm si me makinë me katër rrota ashtu edhe me rrota të përparme. Stoli LX përfshin rrota çeliku 17 inç, kapës rimorkio të integruar, dritare me energji, lëshim të derës pa çelës, timon teleskopik të rregullueshëm me pjerrësi, pajisje shtesë me fuqi të plotë, lundrim në kontroll, ulëse 60/40 të rreshtit të dytë dhe të tretë dhe sistem audio CD / MP3 me shtatë altoparlantë dhe një prizë shtesë audio.

Versioni EX shton dritat e mjegullës, rrotat e aliazhit shtatëmbëdhjetë inç, një sedilje shoferi të rregullueshme elektrike, një ndërrues CD në shtëpi, kontrollet audio të vendosura në timon, kontrollin automatik të klimës me tre zona dhe radio satelitore. EX-L përmban tapiceri lëkure, ulëset e përparme të ndezura, një tavan dhe një kamerë të pasme të integruar në pasqyrë. Turizmi më i lartë përfshin një sistem audio me dhjetë altoparlantë, sistem navigimi me njohjen e zërit dhe kamerë rezervë të integruar, Bluetooth, portën e pasme të energjisë dhe ndërfaqen USB.

Për më tepër, versioni EX-L mund të pajiset me një sistem multimedial DVD me dhjetë altoparlantë. Sistemi DVD është opsioni i vetëm në paketën Touring që vjen me një sistem stereo me dhjetë altoparlantë.

Motori 3.5 litra V6 ka marrë vetëm ndryshime të vogla. Fuqia e motorit u rrit në 257 kf, dhe sasia e çift rrotullues në 347 Nm. Vlen të përmendet se në tregun amerikan fuqia e këtij motori është 250 kf. Motori është i lidhur me një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Makina përshpejton nga zero në 100 km / orë në 9.9 sekonda. Konsumi i karburantit është zvogëluar paksa falë sistemit Inoperative Cylinder Shutdown (VCM), i cili fik automatikisht gjysmën e cilindrave V6 kur nuk kërkohet.

Piloti është parazgjedhur me timon të përparmë, por çdo model mund të pajiset me një sistem AWD që automatikisht transferon fuqinë e kërkuar në boshtin e pasëm (deri në 70 përqind) kur rrotat e përparme rrëshqasin. Për më tepër, ky sistem ka një funksion "bllokimi", duke përdorur të cilin shoferi mund të transferojë manualisht deri në 70 përqind të çift rrotullues në boshtin e pasmë, me kusht që shpejtësia të jetë më pak se 30 km / orë.

Pajisjet themelore të sigurisë përfshijnë frenat e diskut kundër bllokimit, kontrollin e qëndrueshmërisë së automjetit, airbagët e sediljeve të përparme dhe një perde me madhësi të plotë.

Në fund të vitit 2011, u lëshua një version i rivendosur i Pilot, i cili ndryshon nga paraardhësi i tij në modelin e azhurnuar të pjesës së përparme të trupit dhe të brendshme, ndryshimet në pajisje. Grila e radiatorit tani ka marrë vija horizontale, dritat e pasme janë bërë paksa të ndryshme, parakolpi dhe korniza e dritave të mjegullës kanë ndryshuar format e tyre. Ndryshimet e vogla të jashtme ndikuan në madhësinë e makinës - gjatësia e Honda Pilot u rrit me 5 mm.

Kabina e Honda Pilot u krijua duke marrë parasysh të gjitha kërkesat moderne të një makine familjare: rehati, një gamë të gjerë opsionesh, ergonomi të shkëlqyeshme dhe hapësirë. Në kabinën, tastiera qendrore "e rreptë" bie në sy (në versionin e mëparshëm ishte një ngjyrë bruz gazmore) dhe një ekran të madh me ngjyra (i disponueshëm vetëm në konfigurimin maksimal) me navigim dhe një kamerë të pasme. Falë këtyre prekjeve dalluese, makina filloi të dukej më solide, më e rreptë dhe madje pak më prestigjioze sesa versioni i para-stilimit.

Motori me benzinë ​​me 6 cilindra 3.5 L, si më parë, është i pajisur me Menaxhim të Cilindrave të Ndryshueshëm (VCM). Në versionin e ristrukturuar, projektuesit punuan edhe më shumë në efikasitet - ata përmirësuan aerodinamikën, prezantuan një sërë masash për të zvogëluar fërkimin e pjesëve të grupit të pistonit cilindër, duke përfshirë ndryshimet e projektimit dhe përdorimin e vajit me një indeks viskoziteti të ulët (0W -20). Kjo dha një rezultat të dukshëm - konsumi i karburantit në ciklin urban u ul me 0.5 litra - në 15.8 litra në 100 km / orë. Nga rruga, treguesi Eko në pultin ndihmon në drejtimin ekonomik - ndizet kur motori po funksionon në modalitetin më "të butë".

Versioni i azhurnuar i Honda Pilot mori një sistem me të gjitha rrotat me shpërndarje të ndryshueshme të çift rrotullues VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive), i cili përmirësoi aftësinë e kryqëzimit në vend.