Artikulli tregon për arsyet dhe mënyrat për të eleminuar bilbilin e rripit të alternatorit në Lanos, Priora, Kalina, Lancer 9, Renault Logan dhe makina të tjera në të ftohtë, në shi dhe nën ngarkesa.
Shenja e parë
Shumë pronarë të makinave kanë një situatë të pakëndshme kur dëgjohet një bilbil i fortë dhe shumë i pakëndshëm nga poshtë kapakut. Për më tepër, mund të ndodhë në momente të ndryshme - kur ndezni motorin, gjatë vozitjes, në dimër, në mot me shi, etj.
Koha e tingullit të pakëndshëm mund të ndryshojë nga disa sekonda në konstante ndërsa termocentrali po funksionon.
Pothuajse gjithmonë, arsyeja për këtë fenomen qëndron në drejtimin e rripit, i cili drejton gjeneratorin.
Në shumë makina, rripi i alternatorit siguron gjithashtu funksionimin e një numri pajisjesh - një përforcues hidraulik, një kompresor kondicionimi. Prandaj, kjo drejtues rripi quhet tashmë "pajisje shtesë", edhe pse në mënyrën e modës së vjetër të gjithë e quajnë atë një rrip gjeneratori.
Bilbili që rezulton nuk është vetëm i pakëndshëm për perceptimin, si rregull, ky nuk është problemi. Një tingull i keq është një sinjal i problemeve.
Shumë fajësojnë gjithçka në vetë drejtimin e rripit, edhe pse kjo mund të tregojë keqfunksionime të tjera.
Drejtimi i rripit të lidhjes
Makina e rripit për të drejtuar bashkëngjitjet, kryesorja e së cilës është gjeneratori, nuk përdoret kot.
Asnjë lloj tjetër i transmetimit nuk do të ketë aq përparësi sa një drejtues rripi.
Dhe përparësitë janë si më poshtë:
- Liria e makinës;
- Aftësia për të transmetuar forcën në një distancë pa elemente ndihmëse (edhe pse në disa raste akoma përdoret një rul tensioni);
- Fleksibiliteti, i cili ju lejon të transferoni përpjekjet në disa pajisje në të njëjtën kohë;
- Jetë relativisht e gjatë shërbimi me mirëmbajtje minimale.
Në praktikë, është provuar që një rrip si drejtues është opsioni më i mirë dhe nëse plotësohen kushtet për funksionimin e tij, atëherë drejtuesi i rripit gjithashtu siguron funksionim të qetë.
Por çdo shkelje çon në shfaqjen e një bilbili nën kapuç. Megjithëse jo gjithmonë problemi qëndron në rrip, por shumica e shoferëve, siç tregon praktika, "mëkatojnë" mbi të.
Veçori e funksionimit të drejtimit të rripit është se transferimi i forcës kryhet për shkak të forcave të fërkimit që lindin midis sipërfaqeve të punës të rripit dhe rrotullave.
Elementi i makinës duhet të jetë i tensionuar siç duhet për të siguruar këtë fërkim.
Arsyet kryesore për shfaqjen e fishkëllimës
Tensioni i rripit.
Nëse tensioni është i pamjaftueshëm, atëherë rripi rrëshqet përgjatë sipërfaqes së rrotullës, gjë që shkakton një zhurmë.
Por shpesh ndodh që pas një shtrirje shtesë, tingulli nuk shkon askund, përkundrazi, madje mund të intensifikohet. Dhe në këtë rast, problemi është qartë i ndryshëm.
Makinë gjeneratori e veshur.
E dyta nga arsyet kryesore për fishkëllimën e rripit të alternatorit qëndron në veshin e saj të fortë.
Plastifikimi, çarjet dhe zonat e copëtuara ndikojnë në ngushtësinë e ngjitjes së sipërfaqes së punës të makinës në rrotulla, prandaj shfaqet rrëshqitja.
Hyrja e lëngjeve teknike (kryesisht vaji) gjithashtu ndikon në fërkimin midis sipërfaqeve të punës.
Përveç këtyre problemeve, makina mund të bërtasë për arsye të tjera:
Tingulli dëgjohet kur fillon të ftohtë.
Më shpesh kjo është për shkak të materialit me cilësi të dobët për prodhimin e rripit të alternatorit ose konsumimit të tij natyror - "plakjes".
Për transmetimin normal të energjisë, rripi duhet të ketë elasticitet të mirë. Por nëse është përdorur gome e fortë për prodhim, atëherë për shkak të fortësisë së tepërt, ajo nuk do të "ngjitet" siç duhet në sipërfaqen e rrotullave, por do të rrëshqasë mbi të.
I njëjti rezultat është marrë nga "plakja" e gomës, ajo "dubs", duke humbur elasticitetin.
Arsyeja mund të qëndrojë gjithashtu në kushinetat e njësive që drejtojnë rripin, veçanërisht në temperatura negative.
Kjo është për shkak se lubrifikuesi në kushineta ngurtësohet për shkak të acar, gjë që rrit rezistencën ndaj rrotullimit, si rezultat i së cilës rripi rrëshqet përgjatë rrotullës.
Një klithmë shfaqet kur krijoni një ngarkesë në rrjetin e bordit ose kur ndizni pajisje shtesë (kondicionimi i ajrit).
Arsyeja qëndron në të njëjtin material me cilësi të dobët të prodhimit, humbjen e elasticitetit, zhvillimin e sipërfaqeve të punës.
Nëse bilbili i rripit të alternatorit shfaqet vetëm kur pajisje të caktuara janë të ndezura, atëherë kjo tregon një mosfunksionim të kushinetave të kësaj njësie.
Mot me shi.
Nëse tingulli shfaqet në mot me shi ose në lagështirë të lartë, kjo shpesh është arsyeja e tensionit të pamjaftueshëm.
Si rezultat, lagështia e depozituar në rrip zvogëlon forcën e fërkimit midis rrotullës dhe drejtuesit, dhe kjo e fundit fillon të rrëshqasë.
Arsye të tjera.
Për shembull, në modelet e vjetra VAZ, përdoret një rrip në formë V, për të cilën sipërfaqet anësore janë punëtorët.
Pra, nëse brazda e rrotullës është zhvilluar fuqishëm, atëherë rripi do të bjerë më shumë në të, për shkak të kësaj, zona e kontaktit të sipërfaqeve zvogëlohet dhe është më lehtë që rripi të rrëshqasë.
Në rripat me shumë shirita, ky problem nuk është i rëndësishëm, por ka nuanca të tjera në një makinë të tillë.
Çfarë mund të japë gërvishtja në makina të ndryshme?
Daewoo Lanos.
Për shembull, në Daewoo Lanos, rripi drejton vetëm gjeneratorin. Kjo është, në shumicën e rasteve, vetë elementi i shtytjes bëhet faj i zhurmës.
Por nganjëherë ekziston një problem i tillë si shkelja e pozicionit të rrotullave ose një mosrregullim i lehtë i njërit prej tyre (më shpesh - gjeneratori, për shkak të konsumimit të kushinetave).
Dhe për shkak të kësaj, tinguj të pakëndshëm do të bëhen nën kapuç. Prandaj, nëse gjithçka është në rregull me rripin e alternatorit, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje rrotullave.
Lada "Priora" dhe "Kalina".
Këto marka makinash kanë lloje të ndryshme të termocentraleve.
Në të njëjtën kohë, konfigurimi i makinës së gjeneratorit dhe bashkëngjitjeve (nëse përfshihet në paketë) është gjithashtu i ndryshëm.
Por në çdo version të motorit, për të siguruar tensionin e duhur të makinës, ekziston një rul tensioni në dizajn. Dhe nëse arsyeja për bilbilin nuk qëndron në rrip, atëherë elementi tjetër që duhet të kontrollohet është ruli i tensionit.
Drejtimi i njësive ndihmëse në veturën Lada "Priora".
Mitsubishi Lancer 9.
Kjo makinë ka një problem tjetër, pompën e drejtimit të drejtimit, e cila funksionon në një rrip dhe është pothuajse në të njëjtin nivel me rrotullën e gjeneratorit, ndërsa nuk ka mbrojtje nga makina.
Si rezultat i një zgjidhjeje të pasuksesshme të projektimit, papastërtia dhe lagështia bien në sipërfaqen e punës të rripit gjatë operimit, gjë që shkakton rrëshqitje.
Dhe është pothuajse e pamundur të zgjidhësh një problem të tillë, prandaj, një klithmë afatshkurtër e një rripi në një makinë të tillë konsiderohet një "sëmundje".
Markat e tjera të makinave.
Por te Renault Logan, arsyet për fishkëllimën e rripit të alternatorit nuk ndryshojnë nga Priora dhe Kalina, domethënë problemi zakonisht qëndron ose në vetë rripin ose në mekanizmin e tensionimit.
Çfarë mund të bëhet?
Siç mund ta shihni, arsyeja kryesore qëndron në vetë elementin e makinës. Prandaj, kur shfaqen tinguj të ashpër të palëve të treta, është e nevojshme:
Ju mund ta bëni vetë punën e renditur, por nëse keni ndonjë vështirësi me vetë-riparimin, krahasoni në https://autoreshenie.ru/zamena-remnya-generatora-711/ çmimet për zëvendësimin e rripit të alternatorit midis të gjitha shërbimeve të makinave në Moskë, lexoni rishikimet në to dhe marr atë më të afërtën!
Shumë pronarë makinash vërejnë se tingujt e pakëndshëm të palëve të treta shfaqen vetëm në kushte të caktuara ose pas zëvendësimit të elementit të makinës. Isshtë vërejtur se tensioni i rripit është normal, por ka një bilbil.
Kjo zakonisht është për shkak të cilësisë së dobët të produktit dhe ngurtësisë së tij të rritur.
Për të zgjidhur problemin, mund të përdorni dy metoda - të ndryshoni rripin e alternatorit për një me cilësi të lartë ose të përpiqeni ta përpunoni atë me mjete.
Të tilla, për shembull, janë lubrifikant silikoni në formën e një llak për trajtimin e përbërësve të gomës dhe kondicionerit Hi-Gear.
Përdorimi i këtyre mjeteve çon në rritjen e elasticitetit dhe "ngjitjen" e makinës në rrotulla.
Por përdorimi i WD-40 për këto qëllime nuk rekomandohet. Ky llak përmban produkte të rafinimit të naftës që mund të kenë një efekt negativ në gomë dhe të çojnë në "plakjen" e shpejtë të tij.
Një trajtim i tillë me të vërtetë mund të ndihmojë në eliminimin e gërvishtjeve nën kapuç, por vetëm për një kohë, dhe pas një periudhe të caktuar ata do të kthehen përsëri. Prandaj, do të ndihmojë vetëm të heqni qafe tinguj të palëve të treta për një kohë të gjatë.
Pasojat e mundshme
Në fund, le të vëmë re pasojat e rrëshqitjes së rripit shoqëruar me një tingull të lartë dhe të pakëndshëm.
Së pari, veshin e rripave rritet, sepse kur rrëshqet, ajo fërkohet me rrotull dhe nxehet.
Shumë defekte në makinë mund të identifikohen nga zëri. Kur ka disa zhurma të palëve të treta në formën e zhurmës, ulëritjes ose fishkëllimës, kjo mund të sinjalizojë prishjen e njërës prej njësive të makinës. Disa keqfunksionime eliminohen mjaft lehtë së bashku me simptomat shoqëruese në formën e tingujve të bezdisshëm dhe të keqe. Por ka disa shenja të prishjeve që shfaqen më shpesh. Më shpesh, kur ndezni motorin, dëgjohet një bilbil, i cili mund të shkaktohet nga një numër faktorësh. Në të njëjtën kohë, tinguj të tillë të pakëndshëm mund të jenë me një motor tashmë të ndezur. Tjetra, ne do të flasim për shkaqet e fenomeneve të tilla dhe si t'i eliminojmë ato.
Bilbili i motorit kur ndizet dhe funksionon
Alwaysshtë gjithmonë mirë të dini se makina juaj është plotësisht funksionale dhe nuk do të shkaktojë shqetësime në momentin më të papërshtatshëm. Sidoqoftë, kjo nuk është gjithmonë rasti, dhe shumë pronarë të makinave janë përballur me një numër manifestimesh të dështimit të disa pjesëve të makinës. Kjo i bën njerëzit të dyshojnë në "kalin e tyre të hekurt", dhe një makinë e tillë padyshim që nuk do të shtojë emocione pozitive. Sinjali më i zakonshëm i prishjes është një bilbil kur ndez motorin. Për më tepër, jo vetëm pronarët e makinave të vjetra, por edhe ato praktikisht të reja që janë larguar kohët e fundit, përballen me të.
Arsyeja që fishkëllima dëgjohet kur motori është në punë mund të jetë një numër i keqfunksionimeve të ndryshme në motorin e makinës. Zakonisht kjo nuk është një shenjë aq e rrezikshme sa e bezdisshme. Edhe pse nëse motori filloi të lëshojë tinguj të tillë të jashtëm dhe motori fishkëllima gjithnjë e më shumë, atëherë është qartë e pamundur të vonosh eliminimin e këtij problemi. Disa gabime të neglizhuara mund të çojnë në riparime të kushtueshme dhe një mori problemesh.
Rripa
Një nga arsyet kryesore për fishkëllimën gjatë ndezjes së motorit janë rripat e të gjitha llojeve të drejtimeve në dhomën e motorit të makinës. Tensioni i dobët dhe konsumimi i tyre çon në shfaqjen e asaj bilbili shumë të bezdisshëm, i cili mund të rritet me një rritje të shpejtësisë së motorit. Apo ndoshta, përkundrazi, zhduken kur shtypni pedalin e gazit. Në çdo rast, tingulli i bërë nga rripat dëgjohet shumë mirë dhe është e pamundur të mos e vëresh atë.
Kur shfaqet një bilbil, hapi i parë është të kontrolloni tensionin e rripave të drejtimit Hapi i parë është të kontrolloni tensionin e të gjitha rripave të drejtimit. Nëse ndonjë prej tyre dobësohet, atëherë rrëshqitja është e mundur, e cila çon në një bilbil kur motori është në punë. Në këtë rast, është e nevojshme të shtrëngoni rripin në kufijtë e lejueshëm në mënyrë që ta lini atë me një lojë normale të lirë. Papastërtia dhe vaji në rripa gjithashtu mund të shkaktojnë rrëshqitjen e rripave. Në këtë rast, duhet pastruar plotësisht dhe është më mirë ta zëvendësoni atë me një të ri.
Problemi më i zakonshëm për sa i përket zhurmës së emetuar është rripi i alternatorit. Një bilbil shfaqet kur motori fillon dhe zhduket kur rritet shpejtësia e motorit, pasi që rripi është në të njëjtën amplitudë me rrotullat dhe rrotullat. Kjo mund të kërcënojë me ngarkesë të pamjaftueshme të baterisë dhe të gjitha problemet pasuese. Ndodh gjithashtu që motori të fërshëllejë, dhe pastaj papritmas ndalet së prodhuari këtë tingull. Në të njëjtën kohë, asnjë ndryshim nuk vërehet menjëherë. Dhe arsyeja për këtë mund të jetë një thyerje në rripin e alternatorit. Pasi të prishet, karikimi i baterisë ndërsa motori po ndalet ndalet. Kjo zakonisht tregohet nga një dritë e veçantë në panelin e instrumenteve, por jo të gjithë drejtuesit e vërejnë atë dhe i japin ndonjë rëndësi. Pronarë të tillë të pavëmendshëm të makinave rrezikojnë të lihen diku në një vend të shkretë me një bateri të zbrazët.
Një tjetër shkak më i zakonshëm i fishkëllimës nga pjesa e motorit të një makine është. Këtu pasojat e injorimit të problemit mund të jenë shumë më serioze sesa në rastin e mëparshëm. Problemi këtu nuk është aq shumë në rrip sa në kushinet, por patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj. Një ndërprerje e rripit të kohës mund të pasohet nga një rregullim i madh i motorit për shkak të përkuljes së valvulave, i cili kushton shumë para. Prandaj, është e nevojshme të reagoni në kohën e duhur ndaj të gjitha llojeve të bilbilave gjatë funksionimit të motorit dhe të mos e çoni situatën në ekstreme. Kjo nuk vlen për të gjitha llojet e motorëve, por ky problem është i përhapur.
Në shumicën e rasteve, bilbili në motor në një të ftohtë shkaktohet nga të njëjtat rripa. Nëse zhduket kur motori nxehet, atëherë arsyeja është padyshim në to. Në sezonin e ftohtë, ekziston mundësia që yndyra në kushinetën e rripit të gjeneratorit të trashet fort dhe rripi të mos jetë në gjendje të rrotullojë rrotullën e gjeneratorit, thjesht duke u rrëshqitur. Zgjidhja e këtij problemi mund të jetë zëvendësimi i kësaj yndyre dhe tensioni i rripit të alternatorit. Por para kësaj, duhet të siguroheni që rrotullimi i gjeneratorit të rrotullohet vetvetiu dhe të mos bllokohet. Prandaj, siç mund ta shihni, fërshëllima në një motor të ftohtë eliminohet mjaft lehtë.
Nëse dëgjoni një fishkëllimë kur ndizni motorin dhe më pas kur po ndizet, atëherë së pari kushtojini vëmendje tensionit të të gjitha rripave në motorin e makinës dhe kontrolloni gjendjen e tyre. Possibleshtë e mundur që disa prej tyre kanë nevojë për tensionim ose zëvendësim.
Rollers dhe kushineta
Elemente të tjerë të një motori automobilistik që mund të lëshojnë zhurma të pakëndshme janë të gjitha llojet e kushinetave dhe rrotullave që janë të pranishme në shumë asamble motorike. Shpesh, në rast të një mosfunksionimi, ata lëshojnë tinguj paksa të ndryshëm nga bilbili i zakonshëm - një ulërimë e ulët. Ky tingull shfaqet kur motori po funksionon akoma në punë, por rritet me rritjen e shpejtësisë dhe menjëherë zhduket ose bëhet shumë më i qetë. Nëse keni përcaktuar që motori fishkëllon pikërisht për shkak të këtyre elementeve, atëherë kjo mund të "kurohet" duke zëvendësuar pjesët e dështuara.
Mosfunksionimet e sistemit të marrjes
Nëse dëgjohet një bilbil kur motori po funksionon, dhe ju tashmë jeni siguruar që arsyeja të mos qëndrojë në diçka tjetër, atëherë, ka shumë të ngjarë, një lloj mosfunksionimi është shfaqur në sistemin e marrjes së motorit. Mund të jetë ose valvula e mbytjes, e cila ngec në mënyrë periodike dhe krijon turbulencë specifike të ajrit, ose valvula e marrjes PCV, e cila është përgjegjëse për riciklimin e gazeve të karrocave.
Në rastin e parë, bilbili gjatë funksionimit të motorit eliminohet me skuqje të plotë. Por, për ta pastruar mirë nga papastërtitë, është e nevojshme të hiqni plotësisht këtë njësi, e cila nuk duhet të harrohet.
Në rastin e dytë, problemi është një bllokim i valvulës PCV të marrjes. Ajri i nxehtë nga karremi nuk mund të qarkullojë normalisht për shkak të kësaj, gjë që çon në shtrydhjen e vajit përmes vulave për shkak të presionit tepër të lartë dhe shfaqjes së bilbilit shumë kur motori po funksionon. Problemi i vërtetë është "shëruar" nga pastrimi i zakonshëm i kësaj valvule. Për ta bërë këtë, duhet të çmontoni valvulën, e cila është ose në mbulesën e valvulës ose pranë filtrit të ajrit në tubin e ventilimit të karremit. Nëse valvula është metalike, atëherë të gjitha produktet pastruese që nuk do të gërvishtin sipërfaqen janë perfekte. Në rast se është plastik, atëherë duhet të shmangen aerosolet dhe lëngjet tepër agresive. Pas kësaj, thjesht vendosni valvulën përsëri në vend dhe fishkëllima do të ndalet.
Mosfunksionimet e turbinës
Shumë vetura moderne janë të pajisura me karikues turbo, të cilat rrisin ndjeshëm fuqinë dhe performancën e tyre të vozitjes. Por kjo është një njësi tjetër në motor, e cila mund të sinjalizojë mosfunksionimin e tij me një bilbil karakteristik dhe të fortë. Kjo mund të shkaktohet nga një rrjedhje ajri në kryqëzimin e motorit dhe turbo-ngarkuesit. Zakonisht, tinguj të tillë tregojnë "vdekjen" e afërt të këtij detaji të rëndësishëm. Më shpesh, ky mosfunksionim ndodh në automjetet që konsumojnë karburant nafte. Prandaj, pronarët e makinave të tilla e dinë që bilbili i një turbine me motor dizel nuk çon në ndonjë gjë të mirë.
Çfarë duhet të bëni kur shfaqet një bilbil nga poshtë kapakut?
Ne kemi renditur të gjitha keqfunksionimet e mundshme në të cilat motori dhe përbërësit e tij mund të fishkëllenin kur ndizet motori ose kur është në punë. Për të eleminuar shumicën e tyre, pronari i makinës nuk ka nevojë të ketë ndonjë aftësi të veçantë profesionale. Zëvendësimi i shumë rripave dhe rrotullave, tensioni i tyre, si dhe pastrimi i elementeve të sistemit të marrjes mund të trajtohen në mënyrë të pavarur. Por nëse nuk jeni i sigurt që mund të përballoni probleme të tilla, atëherë është më mirë të mos vononi me ta, por kontaktoni me shërbimin e makinës për mjeshtrat e zanatit tuaj dhe pastaj mund të shmangni riparime shumë më të shtrenjta dhe shumë probleme të panevojshme që mund t'ju kapin në befasi.
33 ..Mitsubishi Lancer 9. Zhurma, trokitja ose fishkëllima e zërit kur ndizni motorin
Shfaqja e tingujve të jashtëm në dhomën e motorit gjatë ose menjëherë pas ndezjes së motorit është një arsye për të diagnostikuar dhe kontrolluar motorin me djegie të brendshme. Anomalitë e ndryshme mund të ndodhin si rezultat i konsumimit të shtojcave individuale, drejtimeve, kushinetave, rrotullave ose rripave. Gjithashtu, gjasat e dëmtimit të vetë njësisë së energjisë dhe përbërësve të saj nuk duhet të përjashtohen. Shoferët shpesh vërejnë se kur ndezni motorin në një të ftohtë, dëgjohet një tingull bluarje, diçka kërcet në motor, shfaqet një bilbil, etj
Duhet të theksohet se zakonisht shumë tinguj dëgjohen më mirë pikërisht në momentin e fillimit të ftohtë, edhe pse në disa raste zhurma nuk zhduket edhe pasi nxehet njësia e energjisë. Duhet shtuar gjithashtu se në disa raste problemi përparon dukshëm, domethënë, tingulli bëhet më i fortë çdo herë ose gradualisht. Në situata të tjera, zhurmat e huaj mund të mos ndryshojnë tonin dhe intensitetin e tyre për qindra apo edhe mijëra kilometra.
Në këtë artikull, ne do të flasim për atë që prishjet mund të çojnë në faktin se zhurma dëgjohet kur motori është i ftohtë, si dhe si dhe nga cilat shenja shtesë mund ta përcaktoni vetë mosfunksionimin.
Një tingull bluarje dëgjohet kur ndizni motorin
Nëse shoferi kthen çelësin e ndezjes në pozicionin "start" dhe në këtë moment dëgjohet një tingull bluarje, dhe zhurma zhduket pasi motori "kap" dhe fillon të punojë në mënyrë të pavarur, atëherë shkaku më i zakonshëm është një mosfunksionim i starterit.
Nëse, kur ndezni motorin, bluarja e motorit dëgjohet të jetë e ftohtë ose e nxehtë, atëherë mund të ketë disa arsye për një mosfunksionim të tillë.
Si rregull, është e nevojshme të kontrolloni stafetë solenoide, bendix fillestar dhe volant. Fakti është që bendix mund të mos ndërlidhet siç duhet me volantin, si rezultat i të cilit dëgjohet një tingull kërcitës kur ndizet motori ose shfaqet një bluarje karakteristike e motorit startues.
Dëgjohet një bilbil kur ndez motorin
Një tingull fishkëllimë në kohën e fillimit zakonisht bëhet nga rripi i alternatorit ose pompës së ujit të sistemit të ftohjes (pompës). Mosfunksionimi manifestohet në formën e një kërcitjeje ose fërcitje me frekuencë të lartë pas fillimit të motorit me djegie të brendshme, dhe gjithashtu mund të ndihet në një motor të ngrohur kur shtypet ndjeshëm pedali i gazit dhe rritet shpejtësia e boshtit të boshtit.
Nëse ka ndonjë problem me rripin, kontrolloni gjendjen dhe tensionin e tij. Ndonjëherë ndihmon përkohësisht aplikimi i përbërjeve të posaçme për kujdesin e gomës, i cili lejon që sipërfaqja e rripit të mbetet e butë dhe elastike, të mbrojë nga çarjet, etj. Nëse tensioni është qartë i lirë, rripi i alternatorit duhet të shtrëngohet, ndërsa kontrolloni paralelisht gjendjen e rrotullave dhe tensionuesit. Ne shtojmë se nuk rekomandohet të shtrëngoni një rrip të shtrirë fort, pasi bilbili do të shfaqet përsëri pas një periudhe të shkurtër kohe. Në këtë rast, dhe gjithashtu kur nuk është e mundur të shtrëngoni më tej rripin e alternatorit, tregohet vetëm zëvendësimi. Nëse rripi është i tensionuar siç duhet, nuk rrëshqet në rrotulla, por prapë fishkëllon, atëherë mund të jetë me cilësi të dobët dhe kërkon zëvendësim.
Ne gjithashtu shtojmë se shkaku i bilbilit mund të jetë jo vetëm rripi, por edhe vetë gjeneratori. Më konkretisht, mund të lindin probleme me kushinetat e drejtimit të tij. Kjo tregohet nga shushurima karakteristike, bilbili, kërcitja e lehtë gjatë funksionimit të motorit në XX.
Pompa gjithashtu lëshon një bilbil të hollë kur është në punë dhe mund të shkaktojë një zhurmë gjëmuese ose kërcitëse. Kjo karakteristikë është arsyeja për kontrollin e detyrueshëm dhe zëvendësimin e këtij elementi.
Për të kontrolluar gjeneratorin dhe / ose pompën, mund të merrni një bllok druri, gjithashtu mund të bashkëngjitni një kanaçe prej kallaji, etj në fund të një shkopi prej druri. Pastaj një fund i shiritit ose shkopit zbatohet në zonën e drejtimit të gjeneratorit ose pompës ndërsa motori është duke ndezur, dhe skaji tjetër i shiritit ose një kanaçe kallaji i bashkangjitur në shkop sillet në vesh. Kjo zgjidhje ju lejon të përcaktoni më saktë burimin e zhurmës dhe të lokalizoni defektin. Nga rruga, nëse është e mundur, në vend të një pajisjeje të bërë në shtëpi për të dëgjuar zhurmën, mund të përdorni një të ashtuquajtur stetoskop makine (ndonjëherë përdoret edhe një mjekësor).
Nëse burimi i zhurmës nuk është instaluar plotësisht, atëherë është e nevojshme të hiqni rripin e alternatorit, pas së cilës pompa ose rrotullimi i alternatorit kthehet ashpër me dorë. Zhurmat, vështirësia në rrotullim, lëkundja, loja ose anomalitë e tjera do të tregojnë një problem. Në rastin e një gjeneratori, pajisja mund të riparohet duke zëvendësuar kushinetat. Rekomandohet të ndërroni pompën menjëherë, pasi në shumë makina një pompë uji e bllokuar çon në një thyerje të rripit të kohës.
Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni artikullin se si të kontrolloni pompën në makinë pa e hequr atë. Nga ky artikull, ju do të mësoni se si të kontrolloni performancën e një pompë uji, si dhe si të përcaktoni në mënyrë të pavarur keqfunksionimet e këtij elementi të sistemit të ftohjes së motorit.
Një arsye shtesë për zëvendësimin e pompës konsiderohet të jetë shfaqja e pikave të antifrizit ose antifrizit në vendin e instalimit të saj. Rrjedhjet e ftohësit paraqesin një rrezik në formën e mbinxehjes së motorit me djegie të brendshme, një thyerje në rripin e kohës do të thotë që pistoni godet valvulat, si rezultat i së cilës valvula përkulet. Në fund të fundit, nëse këto probleme nuk merren parasysh, motori mund të ketë nevojë për riparime të shtrenjta apo edhe të mëdha.
Një trokitje dëgjohet kur ndizni motorin
Shfaqja e trokitjes në motor duhet të ndahet në probleme me mekanizmin e shpërndarjes së gazit dhe elementet e vetë motorit me djegie të brendshme (KShM dhe CPG, pistona, shufra lidhëse, bosht me gunga, etj.) Tingujt e jashtëm në zonën e kohës mund të tregojnë veshin e konsiderueshëm të rrotullave, defektet në rrip ose zinxhirin e kohës.
Rrotullat mund të fishkëllojnë, ulërijnë, kërcasin ose trokasin lehtë. Në disa raste, rripi i kohës mbivendos zorrën mbrojtëse. Ne gjithashtu vërejmë se në motorët me një zinxhir, kur vetë zinxhiri shtrihet ose tensioni është i pamjaftueshëm, tingulli i ngjan një cicërimë të shushurimës, mund të dëgjohet edhe hapja. Nëse rritni rrotullimet, tinguj të tillë zhduken dhe shfaqen përsëri pasi të lirohet mbytja. Në këtë situatë, zinxhiri i kohës duhet të shtrëngohet ose ndryshohet.
Trokitja karakteristike e mekanizmit të shpërndarjes së gazit është trokitja e valvulave të marrjes dhe / ose shkarkimit. Ky trokitje ndryshon në frekuencë nga trokitjet e tjera, dhe ka intervale uniforme. Fakti është që boshti i gdhendjes rrotullohet dy herë më ngadalë se boshti. Rregullimi i pasaktë i pastrimit termik të valvulave mund të çojë në trokitje.
Në motorët me ashensorë hidraulikë, një arsye e zakonshme është dështimi i kësaj të fundit ose bllokimi i kanalit të furnizimit me vaj në motorin kryesor. Në këtë rast, tingulli është i qartë, i qartë dhe i dëgjuar mirë në zonën e mbulesës së valvulës. Vini re se në shumë makina, pas një fillimi të ftohtë, ngritësit hidraulikë trokasin për disa sekonda derisa vaji i motorit t'i arrijë ato. Kjo konsiderohet si normë. Nëse trokitja nuk largohet pasi nxehet motori me djegie të brendshme, atëherë duhet të kontaktoni shërbimin ose të zgjidhni vetë problemin.
Tani për trokitjet në vetë motorin. Pas fillimit të një njësie të ftohtë, ju mund të dëgjoni pistonët që trokasin në cilindra. Trokitja është e shurdhër, e ngjashme me enën prej balte. Trokitja e pistonit është më e theksuar në punë boshe, si dhe në rrotullime të ulëta nën ngarkesë.
Gjithashtu, në motor mund të shfaqet një trokitje e kushinetave kryesore ose shufrave lidhëse të boshtit të boshtit. Ky goditje ka një ngjyrim metalik dhe është paksa i mbytur. Si rregull, në fazën fillestare, një mosfunksionim shfaqet pas ndezjes së motorit në rast se shtypni ashpër gazin në modalitetin e punës.
Në frekuencë, trokitja rritet paralelisht me rritjen e shpejtësisë. Loja boshtore e boshtit të boshtit gjithashtu çon në trokitje, ndërsa tingulli është më i mprehtë, ai ndryshon në atë që intervalet midis goditjeve janë të pabarabarta. Mostshtë më qartë e dëgjueshme kur revolucionet e boshtit të boshtit ndryshojnë normalisht.
Kur bëhet fjalë për të trokitur shufrat lidhëse, një shkak i zakonshëm është një problem në kushinetat e shufrave lidhëse. Një trokitje e tillë është e mprehtë, dëgjohet qartë kur pedali i gazit shtypet ashpër. Gjatë diagnozës, një piston trokitjeje ose shufër lidhëse mund të zbulohet duke alternuar në mënyrë alternative shkëndijën në secilin cilindër.
Çfarë tjetër mund të trokasë, të bëjë zhurmë ose fishkëllimë në motor pas ndezjes
Siç mund ta shihni, ka shumë arsye për shfaqjen e goditjeve dhe zhurmave. Duhet shtuar se gjatë ndezjes së një motori të ftohtë, veçanërisht në dimër, zhurma dhe cicërima e rritur mund të lëshohet nga vetë gypat e injektimit në njësitë me një sistem të injektimit të karburantit nën presion.
Në disa raste, kjo nuk tregon ndonjë mosfunksionim, pasi që pas një nxehjeje të lehtë, intensiteti i zhurmës zvogëlohet ose tingulli i jashtëm zhduket plotësisht. Një trokitje mund të ndodhë gjithashtu në kohën e fillimit në të ftohtë për shkak të jastëkëve të motorit me djegie të brendshme të forcuar fort (motori furnizohet në mënyrë konvencionale në momentin që motorri rrotullohet pak përpara, pasi të fillojë do të "kërcejë" prapa).
Një shkak tjetër i fishkëllimës ose shushurimës mund të jetë pompa e drejtimit të drejtimit. Në momentin e fillimit, një klithmë, kërcitje, ulurimë ose fishkëllimë mund të lëshohet si nga pompa vetë, ashtu edhe nga makina e saj, dhe nga mbajtësja e drejtimit, në të cilën fillon të lëvizë lëngu i drejtimit të drejtimit.
Gjithashtu, mos harroni për kompresorin e kondicionerit, veçanërisht nëse motori ndizet paralelisht me kondicionerin e ndezur ose klima aktivizohet menjëherë pas fillimit. Makina e kompresorit ose vetë kompresori shpesh është shkaku i zhurmës jonormale.
Me siguri çdo shofer vuri re një bilbil karakteristik në dhomën e motorit. Në të vërtetë, ky është një moment i pakëndshëm, si për vetë shoferin, ashtu edhe për njerëzit përreth tij. Gjëja më e rëndësishme është të kuptojmë që bilbili, në varësi të vendeve të shfaqjes së tij, do të ndryshojë ndjeshëm dhe, në përputhje me rrethanat, nga natyra e bilbilit, një shofer ose mjeshtër me përvojë në një stacion shërbimi mund të përcaktojë menjëherë nyjen nga e cila burojnë tinguj të pakëndshëm.
Çfarë mund të fishkëllojë nën kapuç
Siç përshkruhet më sipër, bilbili mund të vijë nga mekanizma të ndryshëm për ndonjë arsye. Dhe është e rëndësishme të mbani mend se kur shfaqet një bilbil, kjo nuk do të thotë gjithmonë një lloj mosfunksionimi serioz. Atëherë, cili mund të jetë burimi i bilbilave të ndryshëm?
- Rrip gjeneratori;
- Rul tensionues i rripit të alternatorit;
- Kushineta e pompës së drejtimit të energjisë;
- Tensionues i rripit të kohës;
- Kushineta e kompresorit të kondicionerit;
- Pompë uji pompë (pompë);
- Diafragma e rregullatorit të presionit të valvulave.
Më sipër janë elementët kryesorë të dhomës së motorit të makinës nga mund të jetë bilbili. Por përsëri, është e rëndësishme të kuptoni dhe dalloni llojin e bilbilit. Nëse arsyeja është një rrip i dobësuar i alternatorit, atëherë duhet të dini se si shfaqet bilbili kur fërkoni gomën me metalin. Nëse bilbili është i ngjashëm me tingullin kur fërkoni metalin me metalin, atëherë këto janë kushineta dhe rrotulla.
Arsyet për shfaqjen e një bilbili nën kapuç
Lagështia e lartë. Kjo është arsyeja kryesore për fishkëllimën nën kapakun e një makine. Fakti është se kur lagështia hyn në rripin e alternatorit, aftësia e fërkimit zvogëlohet dhe, në përputhje me rrethanat, shfaqet një bilbil.
Yndyrat. Përveç lagështisë, shkaku i fishkëllimës së rripit mund të jetë kthimi i vështirë i rrotullës së gjeneratorit për shkak të faktit se yndyra në mbajtësin e gjeneratorit mund të trashet. Por është e rëndësishme të mbani mend se ky problem shfaqet kur motori ndizet në një të ftohtë.
Elementet e tensionimit të rripit nuk janë rregulluar. Vlen të përmendet edhe tensioni i dobët i rripit të alternatorit. Me një tension të dobët, rripi rrëshqet përgjatë rrotullës, gjë që shkakton bilbilin karakteristik. Më poshtë mund të dëgjoni fishkëllimën e rripit të alternatorit.
Mungesa e lubrifikantit në kushineta. Një problem po aq i zakonshëm është fishkëllima e kushinetave dhe rrotullave. Në mungesë të vajosjes, një bilbil karakteristik shfaqet gjithashtu në sipërfaqet fërkuese të kushinetës, por siç u përmend më herët, ky tingull do të ndryshojë nga bilbili i njohur i rripit të alternatorit. Ky tingull madje mund të quhet jo një bilbil, por një gumëzhitje e plotë. Më poshtë mund të dëgjoni se si bipekton gjeneratori.
Nxitja e pompës së ujit është shumë e ngjashme me zërin e bërë nga një rrip gjeneratori. Prandaj, në këtë rast, është e nevojshme të keni një dëgjim të qartë për të përcaktuar vendin specifik të manifestimit të bilbilit. Ju mund të dëgjoni se si pompë bilbilave më poshtë.
Përfundim
Nga të gjitha sa më sipër, është e rëndësishme të konkludohet se paraqitja e një bilbili në dhomën e motorit, qoftë gjatë nxitimit apo kur motori është në punë, është në çdo rast një sinjal alarmues, megjithëse në shumicën e rasteve nuk është kritik. Por ende kërkon vëmendje, kërkim për arsye, rregullime ose zëvendësime të elementeve individuale. Dhe nuk duhet të eliminoni bilbilat dhe kërcitjet me lëngje ose vajra të ndryshëm. Kjo do të pastrojë tingullin, por nuk do të korrigjojë problemin.
Shkaqet dhe fajtorët e fishkëllimës në dhomën e motorit
u modifikua për herë të fundit: 3 tetor 2018 nga Administratori