Station wagon ose hatchback - cili opsion është më i miri për Priora? Lada priora hatchback ose sedan cili është më i mirë

Trungu

Shihni gjithashtu: Konsumi i karburantit për 100 km në Priore

Dimensionet dhe parametrat e tjerë

Le të krahasojmë disa madhësi të këtyre modifikimeve.

Gjatësia e makinës në modifikimin e sedanit është 4350 mm, lartësia e frenimit është 1420 mm me një gjurmë rrote prej 1410 mm për rrotat e përparme dhe 1380 mm për rrotat e pasme.

Makinat me këtë lloj trupi janë të pajisura me një pezullim më të butë dhe kanë një ekuilibër të mirë (shpërndarje peshe) përgjatë boshteve.

Nuk është rastësi që fjala "hatchback" në anglisht do të thotë "i shkurtuar". Gjatësia e makinës Lada Priora në një trup të tillë është 4210 mm me një lartësi prej 1435 mm. Mbjellja më e shkurtër e pasme e hatchback-ut e bën më të lehtë parkimin dhe drejtimin. Kjo lehtësohet edhe nga një formë e mirë aerodinamike. Në të njëjtën kohë, makinat në të dy modifikimet kanë të njëjtën hapësirë ​​nga toka (135 mm nën sistemin e shkarkimit dhe 170 mm nën njësinë e fuqisë), gjerësinë e përgjithshme (1680 mm, duke përjashtuar pasqyrat e pamjes së pasme) dhe gjurmën e rrotave të pasme dhe të përparme rrotat, specifikimet e peshës. Konsumi i karburantit ndryshon pak.

Nga ndryshimet, dua të vërej edhe ndryshimet në instalimin e sediljeve për fëmijë (UF ose U).

Çmimi

Çmimet për makinat me forma të ndryshme të trupit në të njëjtin konfigurim ndryshojnë shumë pak, megjithëse hatchback është ende pak më i lirë për shkak të gjatësisë së tij më të shkurtër.

Këtu përfundojnë ndryshimet midis modifikimeve të sedanit dhe hatchback-ut për makinat e këtij modeli.

Shihni gjithashtu: Priora nuk fillon dhe motori nuk rrotullohet

Lada Priora sedan ose hatchback, që është më mirë, vlerësimet e pronarëve tregojnë se dy faktorë mbizotërojnë kur zgjidhni llojin e modifikimit: pamja e makinës dhe vëllimi i bagazhit të saj. Tifozët e klasikëve preferojnë një sedan, dhe adhuruesit e një stili rinor, sportiv dhe shpesh transportues të ngarkesave të mëdha - Lada Priora në një modifikim hatchback.

Ne kemi një ofertë speciale në faqen tonë të internetit. Ju mund të merrni një konsultë falas nga avokati ynë i korporatës thjesht duke bërë pyetjen tuaj në formularin e mëposhtëm.

ladaautos.ru

Priora sedan ose hatchback: cili është më i mirë

Krenaria e AvtoVAZ

Lada Priora është një makinë vendase mjaft cilësore që ka një pamje të këndshme dhe një çmim relativisht të ulët. Por kur zgjedhin një makinë, pronarët e makinave po pyesin se cilin trup të preferojnë: një hatchback, karrocë stacion apo sedan? Për t'iu përgjigjur asaj, ia vlen të merren parasysh veçoritë e secilit konfigurim. Është e rëndësishme të bëni zgjedhjen e duhur, sepse dëshironi që makina t'ju kënaqë për shumë vite.

Duke zgjedhur çdo makinë Priora, do të jeni të kënaqur me cilësinë dhe komoditetin. Modeli që i përshtatet më së miri kërkesave tuaja do t'ju ofrojë komoditet maksimal. Dhe këtu është e rëndësishme të kuptoni se cili lloj trupi është më i përshtatshmi për të realizuar qëllimet tuaja.

Secili nga llojet e trupit të paraqitur ka karakteristika të caktuara që e dallojnë atë nga të tjerët. Kur zgjidhni, është shumë e rëndësishme të merrni parasysh jo vetëm komoditetin e udhëtimit. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje kapacitetit dhe manovrimit të makinës.

Kthehu tek indeksi

Sedan

Priora në këtë konfigurim është prodhuar që nga viti 2007 dhe është modeli i parë i linjës. Sedani mund të ngjajë me VAZ 2110, por pjesa e brendshme e modifikuar, motori i ri dhe prania e pajisjeve elektrike tregojnë një nivel më të lartë të makinës. Edhe pse elementët e ndryshuar nuk bien në sy, është bërë shumë punë.

Modeli ka një dizajn klasik të trupit. Nga jashtë, makina duket më e fortë se të tjerët, kështu që mund të përdoret për nevoja përfaqësuese. Makina ka një pezullim më të butë dhe një bagazh të veçantë.

Vlen t'i kushtohet vëmendje mangësive të konfigurimit. E para prej tyre është kontrolli më pak i përshtatshëm për shkak të pjesëve të zgjatura të makinës. E dyta - trungu është më i vogël se pjesa tjetër e linjës. Nëse pamja e fortë e makinës është e rëndësishme për ju, dhe kapaciteti është në vendin e dytë, mund ta zgjidhni me siguri këtë model.

Kthehu tek indeksi

Ky lloj trupi është prodhuar që nga viti 2008. Lada Priora në këtë konfigurim është i lirë nga ato të meta të dizajnit që kishte modeli i mëparshëm i makinës. Janë bërë ndryshime në:

• rripi i pasmë i fenerëve, i cili ishte i vendosur nga njëra anë në tjetrën në një pjesë;
• harku i rrotave të pasme, shpesh i kritikuar nga pronarët e makinave;
• elementet e sipërfaqes anësore të trupit.

Modifikimi Hatchback

Makinat Hatchback karakterizohen nga manovrimi i mirë në krahasim me një sedan ose kamionçinë. Përveç kësaj, pronari i kësaj makine mund të rrisë pjesën e bagazhit duke palosur sediljet e pasme. Kjo ju lejon të mbani ngarkesa mjaft të mëdha.

Hatchback-u pasqyron stilin sportiv. Falë këtij dizajni, makina është shumë e popullarizuar në mesin e të rinjve. Konsumi i karburantit i këtij modeli nuk është më shumë se ai i sedanëve. Falë ekonomisë dhe kapacitetit të saj, si dhe pamjes së saj tërheqëse, makina është shumë e popullarizuar në mesin e njerëzve aktivë.

Kthehu tek indeksi

vagon stacion

Ky komplet është më praktiki. Një çati e modifikuar, parakolpët e modifikuar dhe dyert e parafangat e bëjnë automjetin tërheqës dhe interesant. Ofrohet:

• ndarje e madhe e trungut;
• dritat e mjegullës;
• sedilje me ngrohje;
• drejtues me energji elektrike;
• kondicioner.

Station vagon është një opsion i mirë për ata që shpesh udhëtojnë me të gjithë familjen. Makina është e rehatshme dhe e gjerë. Mund të flini edhe në makinë pa përjetuar ndonjë shqetësim. Por mbani në mend se trajtimi i këtij konfigurimi është disi më i keq. Për më tepër, karroca e stacionit është e pajisur me një pezullim më të ashpër.

Përcaktoni vetë saktësisht se çfarë ju nevojitet. Kur zgjidhni midis hapësirës, ​​stilit sportiv dhe pamjes përfaqësuese, mos u ndalni në analizimin e avantazheve dhe disavantazheve të makinës. Mundohuni të kuptoni se cili lloj trupi Priora ju pëlqen më shumë. Dhe nëse është e mundur, hipni pas timonit të secilit prej tre modeleve.

Para së gjithash, natyrisht, ju duhet të udhëhiqeni nga konsideratat e prakticitetit. Nëse jeni një person familjar, është më mirë të blini një makinë me hapësirë. Në rastin e përdorimit të një makine për udhëtime pune, nuk duhet të blini një model të stilit sportiv që do të japë përshtypjen e mendjelehtësisë. Një gamë e larmishme e makinave Lada do t'ju lejojë të zgjidhni pikërisht atë që po kërkoni.

Priora sedan apo hatchback? + video

Zgjedhja e makinës së duhur për ju është pothuajse një shkencë në botën e tregut të automobilave që po zhvillohet me shpejtësi. Nëse i qëndroni besnik markës vendase, atëherë Lada Priora është një opsion i shkëlqyer, mjaft i lirë dhe me cilësi të lartë. Megjithatë, ajo gjithashtu ka variacionet e saj. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre në detaje dhe të zbulojmë se cili është më i mirë: një hatchback apo një sedan Priora?

Sedani Priora.

Priora në sedan filloi të prodhohej në 2007 dhe në të njëjtën kohë u bë modeli i parë në linjën e tij, një lloj shtesë me cilësi të lartë për VAZ 2110 të një niveli më të lartë.

Ka një brendshme të përmirësuar, pajisje moderne elektrike dhe një motor të fuqishëm. Në të njëjtën kohë, makina ka një pamje klasike përfaqësuese. Krijohet nga një trup i fortë, një bagazh i veçantë dhe një pezullim më i butë.

Disavantazhet e sedanit Priora përfshijnë:

1. pjesë të zgjatura të makinës, duke i dhënë asaj trajtimin jo më të mirë;
2. trungu më i vogël në krahasim me përfaqësuesit e tjerë të linjës së zgjedhur.

Nëse kapaciteti i makinës së zgjedhur nuk është i rëndësishëm për ju, mund të ndaloni me siguri në këtë model.

Priora hatchback.

Duke folur për një makinë hatchback, mund të theksohet se ajo është prodhuar që nga viti 2008. Dhe gjithashtu, që ky model nuk ka të metat e dizajnit që u përmendën në konfigurimin e mëparshëm të makinës, dhe gjithçka sepse hatchback-u Priora ka pësuar disa modifikime: ata ndryshuan shiritin e pasmë të dritave, harkun e rrotave të pasme (versioni i mëparshëm u kritikua nga pronarët e makinave), elementet e trupit të sipërfaqes anësore.

Hatchback Priora dallohet nga manovrimi mjaft tërheqës në krahasim me sedanin. Përveç kësaj, pronari i një makine të tillë pa shumë përpjekje mund të rrisë dhomën e bagazhit disa herë duke palosur vetëm sediljet e pasme, gjë që mund t'i lejojë atij të mbajë ngarkesa të konsiderueshme.

Gjithashtu, një tipar dallues i hatchback-ut Priora është stili i tij sportiv, falë të cilit ky model është i kërkuar nga të rinjtë.

Karburanti në këtë model konsumohet po aq sa në një sedan (jo më shumë).

konkluzioni.

Hatchback Priora është më aerodinamik, ka një dhomë bagazhi të gjerë dhe një brendshme të rehatshme të lirë (jo më pak se një sedan). Me gjithë këtë, hatchback-u është gjithashtu 14 centimetra më i shkurtër se "kolegu" i tij në linjë. Por për shkak të pamjes së tij, ky trup nuk është i përshtatshëm për të gjithë (për shembull, ata që shpesh udhëtojnë në makinën e tyre për punë). Sidoqoftë, ata nuk debatojnë për shijet, kështu që gjithmonë duhet të zgjidhni atë që është më "sipas dëshirës suaj" - ajo, drejtpërdrejt për ju, do të jetë më e mirë.

Video.

autoepoch.ru

Reagime nga pronari i hatchback LADA Kalina 1.6 MT (brezi I). Lada viburnum sedan ose hatchback cili është më i mirë

Kalina ose Priora - cilën makinë është më mirë të zgjidhni?

Keni nevojë për një makinë të re? Zgjedhja është mes LADA Kalina dhe LADA Priora? Le të krahasojmë të dy modelet, të zbulojmë mangësitë dhe të vendosim se cili është më i mirë.

Lada Kalina

Zhvillimi i modelit Kalina filloi në 1993. Por vetëm në 2005, AvtoVAZ lëshoi ​​një makinë në treg. Ky nuk është më një modifikim i makinave të prodhuara dhe jo një version i modernizuar - kjo është një makinë e re. Në vitin 2013 nisi nxjerrja e gjeneratës së dytë të Kalina me një trup të ri dhe me tipare sportive në karakter.

Fuqia e motorit ka arritur në 106 kuaj fuqi, dhe në modelin sportiv - 114 kf, çift rrotullimi maksimal është rritur nga 120 në 148 Nm. Injektimi i karburantit u bë i kontrolluar në mënyrë elektronike.

Lada Priora

Priora u shfaq në treg në vitin 2007. Për dhjetë vjet, pamja e makinës ka ndryshuar, siguria është rritur, izolimi i zhurmës është përmirësuar dhe kutia e shpejtësisë është modernizuar. Kapaciteti i motorit arriti në 1.8 litra. Ky model nuk mbrojti të drejtën për të qenë unik dhe konsiderohet prototipi i VAZ-2110. Në vitin 2019, publikimi i Priora është planifikuar të ndalet.

Karakteristikat e përgjithshme në makina të ndryshme

Familja e VAZ-ve në shqyrtim është paraqitur në një tip sedan, hatchback dhe stacion vagon. Priora dhe Kalina prodhohen me komplet komplet të "Standard", "Norma" dhe "Lux". Dallimi qëndron në çmimin dhe disponueshmërinë e veçorive shtesë.

"Standard" përfshin vetëm më të nevojshmet për lëvizje. Ka timon elektrik, mbyllje qendrore. Është bërë vetëm përgatitja audio. Dritare elektrike - para.

"Norma" është e pajisur me timon, alarm hajduti, rrota 14 inç dhe opsione të vogla.

Epo, në "Lux" dritaret e energjisë janë instaluar për të gjitha dritaret, mbështetësit e kokës janë tashmë të pranishëm në sediljet e pasme. Airbags do të hapen për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Dritat e mjegullës, sediljet me ngrohje, sistemi multimedial dhe navigimi, rrotat e aliazhit, ABS, klima janë gjithashtu në paketimin Lux.

Për secilin model në shqyrtim, motori ndodhet përpara, vëllimi i tij është 1596 cc. Rezervuari i karburantit - 50 l. Për karburant, ju duhet benzinë ​​A-95. Pezullimi përpara i pavarur, mbrapa - gjysmë i pavarur. Makina ka 5 vende për pasagjer. Transmision manual.

Standardet e toksicitetit për makinat moderne të kësaj linje janë Euro-5. Dhe kjo do të thotë që ju mund të udhëtoni nëpër Evropë pa asnjë problem. Çfarë nuk mund të thuhet për makinat e gjeneratës së parë. Ata kanë një standard toksiciteti - Euro-3.

Cilat janë ndryshimet midis Priora dhe Kalina?

Për pastërtinë e "eksperimentit", le të krahasojmë makinat në një karrocë stacion, me një kapacitet motori 1,6 litra, me 16 valvola dhe 106 kuaj fuqi, me një fuqi prej 5800 rpm (1,6 L 16-KL. (106 HP) ) , 5 MT).

1. Priora është më e gjatë, por në të njëjtën kohë tashmë më e ulët. Vizualisht, dallimet nuk janë të dukshme. Por tre pasagjerë në sediljet e pasme do të jenë më të rehatshëm në Kalina.
2. Pastrimi i Kalinës është 5 cm më pak. E cila nuk është e rëndësishme në këtë rast. Të dyja makinat do të kalojnë pa probleme në një rrugë të ashpër fshati ose nëpër gropa në një autostradë të asfaltuar.
3. Vëllimi i dhomës së bagazhit Priora është 75 litra më shumë.
4. Kalina për 11 s. përshpejton në një shpejtësi prej 100 km / orë. Shpejtësia maksimale e saj, e deklaruar nga prodhuesi, është 181 km / orë. Priora, nga ana tjetër, përshpejton në 100 km/h për 11.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e saj është 183 km/h. Në këtë rast, pa koment, duket qartë se kush është më cool.
5. Konsumi i karburantit për këto automjete në ciklin jashtëqytet është 5.6 l/100 km. Në qytet dhe në ciklin e kombinuar, Kalina është më ekonomike.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë e Kalina:

• Dizajni modern e dallon Kalinën nga fluksi i përgjithshëm i trafikut. Dhe kostoja e kësaj makine është një renditje e madhësisë më e ulët se Priora.
• I manovrueshëm, i projektuar posaçërisht për ngarje në qytet.
• Çmime të përballueshme për riparime dhe mirëmbajtje. Nuk ka problem me blerjen e pjesëve rezervë.
• Makina eshte e vogel nga jashte por e bollshme nga brenda.
• Fenerët janë të ndritshëm. Pamja e xhamit të përparmë është e gjerë.
• E ngrohtë në dimër. Por specialistët e stacioneve të shërbimit shpesh duhet të merren me probleme në funksionimin e sobës.
• Trupi është pak i ndjeshëm ndaj korrozionit. Edhe nëse makina e kalon periodikisht natën jashtë në acar dhe shi, kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në performancën dhe pamjen e saj.
• Një person i çdo lartësie do të ndihet rehat në kabinë.

Disavantazhet e Kalina:

• Dritaret elektrike pëlqejnë të jenë të këqij.
• Pompa dështon shpejt.
• Kambio dhe shasi e zhurmshme.
• Zhurma e jashtme shfaqet në kabinë me shpejtësi mbi 100 km / orë. Pezullim i ngurtë. Izolimi i keq i zërit.

Aspektet pozitive të Priora:

1. Makina ka stabilitet të mirë drejtimi, kthesë të lehtë dhe të sigurt.
2. Me shumë përshpejtim - rruga qëndron e sigurt.
3. Ndriçim i ndritshëm i kontrolleve dhe instrumenteve.
4. Një grup i fortë opsionesh.

Disavantazhet e Priora:

• E shtrenjtë për tu mirëmbajtur.
• Izolimi i dobët i zërit të brendshëm. Motori i zhurmshëm dhe rafti i pasmë.
• Tre pasagjerë në sediljet e pasme nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme.
• Trupi dhe rezonatori i silenciatorit janë shumë të ndjeshëm ndaj korrozionit.
• Kushineta mbështetëse jo të besueshme.
• Përforcuesi elektrik është një pikë e dobët.
• Fshirëset shpesh dështojnë.
• Vula e keqe prej xhami.

Le të përmbledhim. Duke vendosur se cilën makinë të zgjidhni

1. Nëse keni nevojë për një makinë për një udhëtim në vend dhe transportin e mallrave, atëherë është më mirë të zgjidhni Kalina. Në Priora, pas një viti funksionimi, ai mund të "varet". Do t'ju duhet të ndërroni para kohe mbështetësit dhe sustat. Miqtë në sediljet e pasme do të jenë të ngushtë.
2. Trupi i Priora është shumë i ndjeshëm ndaj korrozionit. Kjo do të thotë që ju duhet të vozitni me kujdes. Kjo makinë duhet të jetojë në një garazh.
3. Karakteristikat e veturave janë pothuajse të njëjta. Por Priora është një rend i madhësisë më i shtrenjtë se Kalina. Dhe në shërbim gjithashtu.
4. Sipas testit të përplasjes, u konstatua se në rast aksidenti, trupi i Priores pëson shumë. Drejtuesi dhe pasagjeri do të pësojnë dëmtime jashtë rrezikut për jetën. Në Kalinë trupi është dëmtuar lehtë, por pasagjerët janë plagosur rëndë.
5. Të dy konsiderohen si "kampion" me pastrim të lartë nga toka dhe konsum të ulët të karburantit. Të udhëtosh jashtë qytetit në rrugë të moderuar për këto makina nuk është e tmerrshme.
6. Priora përsërit VAZ 2110 në hartimin e trupit dhe të brendshëm. Pamja e Kalina nuk është si makinat e tjera të industrisë vendase të automobilave.

Të gjitha karakteristikat e Kalina dhe Priora janë të njohura. Zbulohen avantazhet dhe disavantazhet. Mbetet vetëm për të zgjedhur një makinë që është e duhura për ju.

Sedan ose hatchback: çfarë të zgjidhni

Dilema në lidhje me sedanin apo hatchback LADA është e përjetshme! Një numër i madh njerëzish kanë një dashuri konservatore për sedanët. Megjithatë, siç e dimë të gjithë, përparimi nuk shënon kohën, risitë kanë prekur edhe sektorin e automobilave dhe pasi të keni provuar një kapelë unike, kuptoni se drita nuk ka konverguar tek sedanët.

Dashamirët e sedanit përmendin shumë avantazhe si avantazhe që gjoja nuk i kanë çelët, megjithatë, ato kundërshtohen nga një sërë argumentesh bindëse. Për shembull, është shumë më i përshtatshëm për të hipur nëpër metropol në një çelës për shkak të kompaktësisë së tyre; ka një funksion të zgjerimit të bagazhit duke palosur sediljet e pasme.

A e dini se interesi për trupin evropian filloi të rritet me shpejtësi në 2007-2008, pikërisht kur shqetësimi AVTOVAZ nisi lançimin e modeleve të tilla si LADA Kalina dhe LADA Priora. Ky opsion doli të ishte jo vetëm i përshtatshëm për t'u përdorur, por edhe shumë i përballueshëm, gjë që nuk ndikoi në cilësinë e tij në asnjë mënyrë. Prandaj, po shohim një kërkesë të shtuar për këto automjete.

Sa për sedanët, siç vëren eksperti i automjeteve Evgeny Vetsel, "modeli i sedanit është mjaft i përshtatshëm për t'u përdorur, praktik dhe duket i favorshëm. Bagazhi është, si të thuash, në izolim të mirë nga ndarja e pasagjerëve, falë kësaj, nuk ka zhurma dhe tinguj të panevojshëm, dhe shfaqja e aromave të jashtme nga produktet në ndarjen e bagazhit është plotësisht e përjashtuar. Ndarja e bagazhit nuk nxehet nga sobë, e cila nga ana tjetër kursen ndjeshëm burimet e shpenzuara. Siç e dini, do të ketë kërkesë - do të ketë furnizim, sepse jo më kot prodhuesit e huaj krijojnë modelet më të fundit të sedanëve veçanërisht për Federatën Ruse.

Në botën moderne, makinat trajtohen shumë më thjesht: një numër i madh shoferësh nuk e konsiderojnë një model të caktuar nga këndi i qëndrueshmërisë dhe shkathtësisë. Kjo do të thotë, dëshira për të marrë një automjet për dekada është zhytur në harresë. Tani gjithçka është krejtësisht ndryshe: nuk më pëlqeu - pas nja dy vitesh bëra një zëvendësim. Për më tepër, prodhuesit e automjeteve po zgjerojnë vazhdimisht gamën LADA. Prandaj, nuk ka kuptim të vareni në një lloj makine kur mund të provoni, eksperimentoni dhe të nxirrni përfundimet tuaja.

lada.bashauto.com

Çfarë të zgjidhni - sedan apo hatchback?

Meqenëse të njëjtat modele filluan të dilnin nga linjat e montimit të prodhuesve të automjeteve, por në modele të ndryshme të trupit

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Lada Priora sedan ose hatchback: cili është më i mirë, vlerësimet e pronarëve

Në sedan, trupi është me dy vëllime, domethënë, bagazhi i makinës është i ndarë strukturisht nga ndarja e pasagjerëve. Vëllimi i bagazhit është 430 litra. Në dimër, kur hapet, ajri i ftohtë nuk hyn në brendësi, i cili gjithashtu nxehet më shpejt. Dritarja e pasme bëhet më pak e ndotur se një hatchback (i cili ka një rondele xhami të derës së pasme). Në rast të një përplasjeje nga pas gjatë një aksidenti, presioni i dhomës së pasagjerëve nuk ndodh. Aromat e pakëndshme (për shembull, një bombol rezervë benzine) nga ndarja e bagazhit nuk bien tek shoferi dhe pasagjerët.

Trungu

Në një hatchback, trupi është me një vëllim, pasi bagazhi nuk është i ndarë nga ndarja e pasagjerëve. Mbulesa e saj është një derë shtesë. Kjo lehtëson operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit dhe bën të mundur hyrjen brenda makinës në rast se, për shembull, bravat e dyerve të tjera ngrijnë në dimër. Nga ana tjetër, hapja e saj ftoh shpejt ajrin brenda makinës. Meqenëse ndarja e bagazhit nuk ka izolim të mjaftueshëm të zërit, niveli i përgjithshëm i zhurmës brenda makinës rritet. Kjo lehtësohet edhe nga trokitja e raftit të pasmë, e cila shfaqet kur nuk është e fiksuar fort.

Përkundër faktit se vëllimi i dobishëm i bagazhit në këtë rast (këtu është vetëm 360 litra) është shumë më i ulët se ai i një sedani, me sediljet e pasme të palosura, vëllimi i tij pothuajse dyfishohet në 705 litra. Sediljet e pasme, në varësi të madhësisë së ngarkesës, mund të palosen plotësisht ose pjesërisht. Bëhet i mundur transporti i mallrave të mëdha: karroca, frigoriferë, ski, vegla kopshti etj., gjë që e bën atë praktik në shumë raste.

Tani merrni parasysh: Priora sedan ose hatchback, i cili është më i mirë për sa i përket karakteristikave të tjera.

Le të krahasojmë disa madhësi të këtyre modifikimeve.

Gjatësia e makinës në modifikimin e sedanit është 4350 mm, lartësia e frenimit është 1420 mm me një gjurmë rrote prej 1410 mm për rrotat e përparme dhe 1380 mm për rrotat e pasme.

Makinat me këtë lloj trupi janë të pajisura me një pezullim më të butë dhe kanë një ekuilibër të mirë (shpërndarje peshe) përgjatë boshteve.

Nuk është rastësi që fjala "hatchback" në anglisht do të thotë "i shkurtuar". Gjatësia e makinës Lada Priora në një trup të tillë është 4210 mm me një lartësi prej 1435 mm. Mbjellja më e shkurtër e pasme e hatchback-ut e bën më të lehtë parkimin dhe drejtimin. Kjo lehtësohet edhe nga një formë e mirë aerodinamike. Në të njëjtën kohë, makinat në të dy modifikimet kanë të njëjtën hapësirë ​​nga toka (135 mm nën sistemin e shkarkimit dhe 170 mm nën njësinë e fuqisë), gjerësinë e përgjithshme (1680 mm, duke përjashtuar pasqyrat e pamjes së pasme) dhe gjurmën e rrotave të pasme dhe të përparme rrotat, specifikimet e peshës. Konsumi i karburantit ndryshon pak.

Nga ndryshimet, dua të vërej edhe ndryshimet në instalimin e sediljeve për fëmijë (UF ose U).

Çmimi

Çmimet për makinat me forma të ndryshme të trupit në të njëjtin konfigurim ndryshojnë shumë pak, megjithëse hatchback është ende pak më i lirë për shkak të gjatësisë së tij më të shkurtër.

Këtu përfundojnë ndryshimet midis modifikimeve të sedanit dhe hatchback-ut për makinat e këtij modeli.

Nëse ndizni televizorin të paktën një herë në një kohë (dhe definitivisht nuk duhet ta bëni këtë shpesh), ndoshta jeni të përditësuar me tendencat më të fundit në modën e reklamave. Pra, nëse më herët në reklamat të gjitha llojet e pluhurave në modë krahasoheshin me "të zakonshëm" dhe "të lirë", tani, për shkak të kohërave të vështira, promovimi i produkteve bëhet nën sloganin "Pse të paguajmë më shumë". Dhe kjo strategji reklamimi përshtatet në mënyrë të përkryer me mendësinë e përgjithshme. Prandaj, sot do të hedhim një vështrim më të afërt në një nga makinat më të përballueshme dhe të gjithanshme, e cila nuk ka fituar njohje të vërtetë midis rusëve përmes këtij prizmi.

Ne shkruajmë "të përballueshme" - dhe ky është një fakt: për para të tilla, Priora e tillë nuk ka analoge. Sidoqoftë, ndër të tjera, stacioni Lad i bazuar në Priora është vetëm më i shtrenjti, për më tepër, në të gjithë historinë e AvtoVAZ. Vërtetë, sedani është vetëm 10,567 rubla më i lirë, dhe hatchback është edhe më pak - 5350 rubla.

Kostoja e makinës që shihni në foto është pak më shumë se 357,000 rubla. Kjo është paketa luksoze. Çfarë ofrohet për këto para? ABS, timon me rrymë, dy airbag, sensorë parkimi, aksesorë elektrik, klimatizim, sensorë shiu dhe drite, dritare termike, shina çati, montime për rrjetën në bagazh... Por, mjerisht, vetë rrjeta nuk përfshihet në paketë. Nuk ka radio - ofrohet vetëm në versionin Superlux me një çmim prej 362,000 rubla. Por në superladë të tillë nuk do të ketë asgjë më pak se Bluetooth dhe një port USB.

Ka mundësi më të lira - për 314,000 rubla, por atje tashmë është sinqerisht bosh.

Vlen të përmendet se trajtimi kundër korrozionit, si më parë, bëhet me një tarifë shtesë dhe nuk përfshihet në pajisjet standarde. Por garancia kundër korrozionit përmes korrozionit pa asnjë agjent antikoroziv është 6 vjet.

Nga pikëpamja teknike, nuk pati asnjë revolucion me lëshimin e kamionçinës - nën kapuç është i njëjti motor i njohur nga Priore (1.6 l, 98 kf dhe 145 Nm) dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi, në i cili, sipas rishikimeve, i gjithë lëkundet gjithashtu vibron. Kreditë e panumërta nga qeveria nuk lejuan të merrej me këtë “bllokim”. Sidoqoftë, menaxhimi i projektit Priora siguron: pak më shumë - dhe mekanizmi do të ripunohet rrënjësisht, dhe do të jetë e mundur të harrohen shqetësimet e së kaluarës, si një makth.

Megjithatë, në një sërë rastesh, banorët e Togliatti vendosën të merrnin rrugën e rezistencës më të vogël dhe, duke shkelur në fyt këngën e tyre, iu drejtuan specialistëve. Mjafton të thuhet se prodhuesit kryesorë në botë kanë punuar shumë për Priora-n e re: AVL, Bosch, Federal Mogul, Halla Climate Control, Panasonic. Në total, gjatë përgatitjes së stacionit vagonit, u zotëruan 227 pjesë origjinale dhe u modernizuan 407 pozicione të tjera.

Si rezultat, makina doli të ishte ndërkombëtare: pjesa e brendshme e kabinës u ridizajnua nga italianët, airbags - nga specialistë francezë, elementë individualë të motorit vijnë nga Gjermania, të gjitha vulat për elementët e rinj të trupit të makinës u bënë në Japoni. , kondicioneri u zhvillua nga koreanët, dhe sistemi muzikor i markës (!) - nga japonezët.

A nuk ia vlen, për analogji, të përfshihet ZF në zhvillimin e një transmetimi automatik dhe të ndalojë hedhjen e parave?

Ndoshta kjo është pjesërisht arsyeja pse trupi, në hartimin e të cilit punuan specialistët me kohë të plotë të AvtoVAZ, doli të ishte përgjithësisht i suksesshëm. Të paktën, nuk ka asnjë gjurmë të absurditetit që dalloi paraardhësin - një karrocë stacion bazuar në modelin "e dhjetë".

Priora e re mori një mur anësor ekspresiv, parafango të pasme të dizajnuar mirë dhe një derë e pasme e palosshme krenohet me teknologjinë origjinale të ndriçimit që duket mjaft moderne. Falë kësaj, karroca e stacionit doli në mënyrë më harmonike se një sedan, dhe aq më tepër një hatchback - gjuha nuk guxon ta quajë një makinë të tillë një kasolle. Epo, përveç në thonjëza. Dhe nëse ju kujtohet edhe funksionaliteti i tij - një bagazh i gjerë, i cili mund të rritet duke palosur sediljet e pasme dhe duke marrë 777 litra ngarkimi? .. Nëse dëshironi, mund të kaloni edhe natën këtu.

Fatkeqësisht, nuk është interesante të diskutohet se si është një makinë në lëvizje. Së pari, ajo ndryshon pak nga Priora e njohur për ne, për të cilën mund të themi vetëm: makina është në lëvizje. Së dyti, nuk ka nevojë të presësh për mrekulli - Lada kurrë nuk është përpjekur të flirtojë me kënaqësinë e drejtimit. Mund të thuhet vetëm për dukshmërinë - si në shumë vagona stacion, nuk është shumë i mirë, kështu që sensorët e parkimit me të cilët është pajisur makina në versionin "lux" nuk janë aspak një opsion shtesë.

Planet e AvtoVAZ, pavarësisht mungesës së fondeve, janë vërtet Napoleonike.

Në të ardhmen e afërt, projektuesit premtojnë të lëshojnë një version me transmision automatik, të fillojnë prodhimin e motorëve 1.8 litra dhe të shtojnë disa opsione të tjera për Superlux, si një sistem standard navigimi dhe airbag anësor. Dhe një trup tjetër do të ndihmojë për të hequr qafe imazhin e "pensionit" të modelit. Po, po, coupe!
Të tilla janë planet. Gjëja kryesore është që qeveria pranon të financojë të gjitha këto ndërmarrje, sepse deri më tani, pavarësisht injeksioneve shumëmilionëshe dhe frenimit të çmimeve për komponentët, AvtoVAZ është një nga ndërmarrjet automobilistike më jofitimprurëse në botë.

Megjithatë, ndodhi që Priora e re do të duhet të luajë në një fushë bosh me veten. Dhe jo sepse kundërshtarët u palosën ose nuk erdhën në ndeshje. Vetëm se askush tjetër nuk përfaqësohet në këtë Ligë. Vagonët e stacionit Focus, Lacetti, Fabia, Ceed janë më të shtrenjta me një mesatare prej 150,000 rubla. Dhe, meqë ra fjala, edhe në të njëjtën kohë, pajisjet janë më të varfra. Hite më të përballueshme të shitjeve ruse Renault Logan ose Chevrolet Lanos përfaqësohen ekskluzivisht nga sedanët. Dhe për këtë arsye, çështjet e cilësisë dhe nevoja për modernizim të mëtejshëm qëndrojnë tërësisht në ndërgjegjen e menaxhmentit të Uzinës së Automjeteve Vollga. Ekziston një potencial për ta bërë një makinë jo vetëm të përballueshme, por edhe të mirë. Do të kishte një dëshirë.

Dhe atëherë do të themi me një ndërgjegje të pastër: pse, në fakt, të paguani më shumë kur mund të kurseni para, pasi keni përjetuar një rritje të emocioneve patriotike si bonus?

Specifikimet

Kur zgjedhim një makinë, ne i kushtojmë vëmendje jo vetëm madhësisë së motorit, llojit të kutisë së marsheve dhe pajisjeve të tij. Zgjedhja e llojit të trupit është e rëndësishme. Shumë zgjedhin nga një hatchback, kamionçinë ose sedan në bazë të "më pëlqejnë këto", por mos harroni se çdo stil trupi është krijuar për qëllime specifike. Gjithashtu, secila prej tyre ka të mirat dhe të këqijat e veta.

hatchback

Ky lloj trupi është ideal për udhëtime në qytet. Baza e shkurtër redukton disi rrezen e kthesës dhe ju lejon të manovroni me lehtësi midis makinave të tjera. Gjithashtu, hatchback-u zë pak hapësirë ​​parkimi, gjë që është e rëndësishme në një qytet të madh. Dritarja e pasme është zakonisht mjaft e madhe, jep një pamje të mirë në pasqyrën e pasme dhe ka tehun e vet të fshirësit.

Por hatchback-u ka të metat e veta. Para së gjithash - një sasi e vogël bagazhesh. Sigurisht, nëse një ose dy persona janë duke vozitur në një makinë, atëherë mund të palosni ose hiqni pjesën e pasme të sediljes së pasme, por katër prej jush nuk mund të shkojnë në natyrë me një makinë të tillë.

Një anë tjetër negative është se trungu është i kombinuar me pjesën e brendshme. Meqenëse pjesa e poshtme e bagazhit të pothuajse të gjitha modeleve është e izoluar dobët nga zëri, niveli i zhurmës në kabinë është mjaft i lartë. Për më tepër, makinat hatchback janë të pajisur rrallë me motorë me kapacitet të madh, kështu që nuk është shumë i përshtatshëm për udhëtime në vend.

vagon stacion

Në fakt, karroca është një hatchback i zgjatur me një bazë rrote më të gjatë. Për shkak të gjatësisë së tij, është më pak i manovrueshëm, por ka një trung mbresëlënës. Si rregull, ky lloj makine përdoret për transport, kështu që vagonët e stacionit shpesh pajisen me motorë me zhvendosje të madhe dhe motorë me naftë. Mbi këtë, ndoshta, pluset përfunduan.

Kabina e vagonit është mjaft e zhurmshme, për të njëjtën arsye si kabina e hatchback-ut. Dritarja e pasme është mjaft larg nga shoferi, kështu që pamja në pasqyrën e pasme është zvogëluar. Për shkak të faktit se pjesa e pasme është e lartë, gjatë kthimit mbrapa ajo gërvishtet vazhdimisht nga degët e ulëta të pemëve. Po, dhe parkimi në një makinë të tillë nuk është shumë i përshtatshëm. Një makinë e tillë është e përshtatshme për ata që rrallë vizitojnë një qytet të madh, por përkundrazi është i përshtatshëm për udhëtime në vend.

Sedan

Baza e sedanit është më e gjatë se ajo e hatchback-ut, në disa modele është e njëjtë me atë të kamionçinës. Bagazhi është mjaft i gjerë, dhe duke marrë parasysh faktin që mund të palosni ose hiqni pjesën e pasme të sediljeve të pasme, është mjaft i pranueshëm për transportimin e sendeve të mëdha.

Një tjetër pikë pozitive është se bagazhi është i ndarë nga kabina, kështu që kabina ka një nivel të ulët zhurmash. Si rregull, janë sedanët që janë të pajisur me gamën më të gjerë të motorëve, duke filluar nga motorët me benzinë ​​me kapacitet të vogël deri tek motorët me naftë me kapacitet të madh.

Një pikë e keqe - sedani nuk ka një teh fshirëse në dritaren e pasme. Gjithashtu, vëllimi i kabinës mund t'i atribuohet anëve negative të këtij lloji të trupit. Si rregull, distanca midis sediljeve të pasme dhe të përparme është disi më e vogël se ajo e një hatchback ose kamionçinë. Në parim, një sedan është një makinë që mund të drejtohet si nëpër qytet ashtu edhe jashtë qytetit, në mënyrën e vet, është universale.