Kandela Denso TT Ekziston. Kandela elektrike: të lodhur nga shkëndija

Korporata japoneze Denso është një nga lojtarët më të mëdhenj në botë në tregun e pjesëve të këmbimit të automobilave, që vepron si një furnizues OEM për transportuesit e fabrikave të makinave, dhe si një prodhues i tregut të pjesëve të këmbimit, nga pompat me presion të lartë. Kompania filloi një bashkëpunim të ngushtë me Bosch në 1953, duke zgjeruar degët e saj në 22 vende të botës.

Denso Technologies

Në katalogun e madh të pjesëve rezervë të prodhuara nën markën Denso, ato zënë një pjesë të konsiderueshme. Arsyeja për këtë është cilësia dhe puna e vazhdueshme e inxhinierëve që përmirësojnë produktet. Ishte Denso ai që prezantoi prizat iniruese iridium që mund të krijojnë një shkëndijë të fuqishme dhe të qëndrueshme në kushte të vështira, duke ruajtur një burim të madh sipas standardeve të prizave tradicionale të ndezjes.

Më shumë gjithashtu ka "zestin" e vet. Kështu, brazda në formë U në elektrodën anësore, e patentuar nga kompania 30 vjet më parë, shërben si një stabilizues i shkëndijës - zvogëlimi i zonës së elektrodës sa më afër të jetë e mundur me atë qendrore, rrit fuqinë e fushës elektrostatike midis tyre, dhe hendeku i shkëndijës prishet në një tension më të ulët. Një shkëndijë ndodh në skajet e elektrodave, në një hapësirë ​​më të mirë të ajrosur, e cila zvogëlon efektin e aerodinamikës në qëndrueshmërinë e ndezjes - do të duket se këto janë gjëra të vogla, por në motorët modernë që punojnë me përzierje të dobëta, edhe kjo mund të ndikojë ndjeshëm në funksionimi i motorit. Humbja e nxehtësisë në momentin e ndezjes gjithashtu zvogëlohet - pjesa e përparme e flakës në momentin e shfaqjes, kur është më e dobëta, duhet të jetë në kontakt me skajin e ngushtë të elektrodës anësore, dhe jo me të gjithë rrafshin e saj.

Çuditërisht, një nga kompania japoneze NGK zbaton të njëjtën ide, por u përmbys: një zakon në formë V në qirinjtë e linjës V pritet në elektrodën qendrore. Isshtë e qartë se kjo është bërë për të respektuar të drejtat e autorit, por si rezultat NGK humbet: nëse elektroda anësore me një zakon mund të ngjitet në një vend arbitrar në krahasim me atë qendror, atëherë për qirinjtë e linjës V është e nevojshme që me saktësi vendosni elektrodën anësore në lidhje me brazdën në atë qendrore në mënyrë që ato të jenë paralele. Prandaj, ndërlikimi i prodhimit, një rritje në përqindjen e refuzimeve (për më tepër, qirinj të ngjitur shtrembër NGK të linjës V gjithashtu mund të gjenden në shitje).

Video: Kandela e zjarrit Denso ik20TT

Qirinj Denso Iridium

Zhvillimi i prizave iridium i bëri ata fytyrën e kompanisë. Denso tani ka disa seri në asortiment:

1. Kandelat OEM të furnizuar me transportuesit e fabrikës së makinave kanë një elektrodë qendrore iridiumi të trashë jokonvencionale (0.7 mm) dhe një elektrodë anësore të veshur me platin. Kjo është bërë për të garantuar pajtueshmërinë me burimin e deklaruar prej 120 mijë kilometrash, megjithëse zvogëlon efikasitetin e punës (trashësia e elektrodës ndikon).
2. Iridium Power-qirinj me një elektrodë qendrore ultra të hollë (0.4 mm), dhe një brazdë në formë U është bërë në elektrodën anësore. Për një kohë të gjatë, këto qirinj ishin më efektivët në linjën Denso Iridium, derisa u plotësuan me seri të reja.
3. Prizat e forta Iridium janë një hibrid i dy të mëparshmit: një elektrodë e hollë qendrore kombinohet me një elektrodë anësore të veshur me platin. Këto qirinj janë afër burimit të qirinjve OEM, por ato punojnë shumë më mirë në gazin natyror, i cili po fiton popullaritet në Evropë.
4. Qirinjtë SIP janë një kryevepër miniaturë e teknologjisë: përballë elektrodës qendrore të iridiumit, një kunj platini po aq i hollë është ngjitur anash. Kjo jep stabilizim ideal të shkëndijës, ndezje të lehtë në rpm të lartë dhe nxitje të fuqishme. Prizat SIP janë më ekonomike nga të gjitha produktet Denso, dhe ky efekt mund të ndihet edhe në motorin jo më "të zbukuruar". Zhvillimi i teknologjisë SIP ishte qirinjtë Iridium TT, të cilët ende nuk kanë analoge në konkurrentët.
5. Iridium Racing është projektuar për performancë jashtëzakonisht të fortë në motorë me nxitje maksimale. Ata nuk kanë fare elektrodë anësore - shkëndija godet drejtë në skajet e skajit. Nuk ka elektrodë anësore - nuk ekziston rreziku i mbinxehjes së tij, duke çuar në shpërthim, për motorët shumë të përshpejtuar, vdekjeprurës.

Në përballjen e përjetshme me NGK, janë qirinjtë iridium që sjellin udhëheqjen Denso - duke mbajtur 55% të tregut për qirinj iridium në përgjithësi, në fushën e qirinjve SIP, Denso është në fakt një monopol tregu (90%).

Shënimi i kandeles Denso

Video: Qirinj në makinat japoneze: shënimi i qirinjve Denso, NGK

Secili prodhues përdor skemën e vet të kodimit për parametrat e shandanit. Denso ka miratuar sa vijon për seritë e reja:

Për qirinjtë Iridium TT, skema është e ndryshme:

Sistemi i vjetër i shënimit:

Për shembull, le të gjejmë një analog të shandanit tonë klasik А17ДВРМ. Këtu vështirësia është vetëm (Denso nuk krahasohet me standardin e brendshëm), por nga katalogu i analogëve mund të konkludohet se analogu i rusishtes "17" për Denso do të jetë "20". Meqenëse kemi nevojë për një bosht të filetuar 14x19, dhe çelësi i qirinjve të përdorur është 21, duhet të kërkojmë qirinjtë me parashtesën W20 në serinë "e vjetër" (pasi qirinjtë VAZ janë shkëmbyer për më shumë se një duzinë vjet)-për shembull, W20EPR-U, qirinj me një shin 19 mm ( E), zgjatja e elektrodës qendrore ( R), rezistencë e integruar ( R) dhe një zakon U në anën ( U) Nëse ka një dëshirë për të vënë qirinj iridiumi, atëherë IW20TT do të bëjë.

Krahasimi me konkurrentët

Kontrolli i rreptë i cilësisë dhe pozicionimi në tregun botëror në pozicione drejtuese i bëjnë qirinjtë Denso një nga të preferuarit kur zgjedhin një grup të ri - me të vërtetë, në shumicën e rasteve, për sa i përket raportit çmim / cilësi, ata do të tejkalojnë homologët e tyre. Nëse makina fillimisht përdor qirinj iridium, veçanërisht me një madhësi të rrallë standarde të krahut (për shembull, 10x19), atëherë në fakt zgjedhja mbetet vetëm midis Denso dhe NGK. Në këtë rast, simpatia mund të jetë gjithashtu në anën e Denso, pasi diapazoni i tyre ju lejon të zgjidhni një lloj prize më të përshtatshme - Iridium Tough jetëgjatë, Iridium TT shumë efikas ose Iridium Racing, nëse planifikoni të shtrydhni gjithçka jashtë motorit.

Avantazhi kryesor i Denso është një përqindje relativisht e ulët e falsifikimeve, e cila i dallon ato në mënyrë të favorshme në sfondin e NGK, të cilat janë bërë pothuajse sinonime të falsifikuara (mjafton të godisni një prizë shkëndie në kërkimin tuaj në Ebay për të parë një numër të madh të Oferta të tipit NGK me çmime të lira nga Kina).

Si të dalloni një të rreme?

Fatkeqësisht, falsifikimi gjendet gjithashtu nën markën Denso, dhe, duke ditur një numër karakteristikash të projektimit të qirinjve origjinal, mund të dallohet lehtësisht:

1. Kapaku i kontaktit duhet të jetë i lëmuar, i veshur me nikel. Në qirinj të rremë, është më e ashpër, ndonjëherë e oksiduar (veshje e zezë)
2. Shtypja e logos në izolator aplikohet ose në pika të vogla ose me bojë të ngurtë, por gjithmonë e pastër (pa shtrembërime, bojë të lyer)
3. Lidhja në elektrodën anësore përballë asaj qendrore është qartë e ndryshme në ngjyrë
4. Rondele mbyllëse përshtatet fort në vend, nuk mund të lëvizë lart e poshtë
5. Shënimi i modelit (kodi alfabetik dhe dixhital) në paketat e kartonit të shtypura tashmë të secilit qiri aplikohet me pulla të veçanta në seksione të ndryshme të transportuesit, prandaj gjithmonë kompensohet në lidhje me njëri -tjetrin. Në industritë klandestine, paketimi shtypet në tërësinë e tij menjëherë, në të gjitha kutitë nga grupi i vendosur në të njëjtin vend.
6. Në prizat me një elektrodë, elektroda anësore është gjithmonë e lidhur saktësisht me atë qendrore.

Kandela DENSO TT Prodhuar duke përdorur teknologjinë e patentuar Super Ignition (SIP). Ato sigurojnë jetë më të gjatë, duke filluar me besueshmëri në të gjitha kushtet e motit, emetime më të ulëta dhe efikasitet më të mirë të karburantit. Shkathtësia e këtij lloji të kandelave të shkëndijave ju lejon të mbuloni një flotë të konsiderueshme të automjeteve moderne me një numër të kufizuar artikujsh.

Në vitin 2010, filloi prodhimi serik i prizave të nikelit TT, i cili bazohet në teknologji inovative, e cila është rezultat i shumë viteve të kërkimit dhe zhvillimit të kryer në qendrën inxhinierike DENSO në Japoni. Hulumtimi kishte për qëllim zgjidhjen e një detyre të dyfishtë: mbrojtjen e mjedisit dhe arritjen e efikasitetit të lartë teknik.

Kandelat e Nikelit TT- prizat e para në botë me elektroda të holla pa përdorimin e metaleve të çmuara. Elektroda qendrore dhe tokësore me një diametër prej 1.5 mm - më të hollë se prizat standarde të nikelit. Kjo lejon që kandelat e DENSO Nickel TT të ndezin në mënyrë më të qëndrueshme dhe më efikase dhe të ndezin përzierjen ajër / karburant në mënyrë më efikase.

Kandelat e nikelit TT tejkalojnë prizat standarde të nikelit në performancën e ndezjes dhe sigurojnë efikasitet më të madh të karburantit. Kjo arrihet duke djegur plotësisht përzierjen në cilindër, gjë që rrit efikasitetin e motorit dhe zgjeron burimin e tij.

Specifikimet:

Karakteristikat e qirinjve Denso Nickel TT

• Efikasiteti i karburantit. Ndezshmëria e jashtëzakonshme siguron djegie më të mirë të përzierjes, edhe me përzierje më të holla, gjë që zvogëlon numrin e zjarreve të gabuara në krahasim me prizat standarde të nikelit.
• Emetimet e reduktuara. Formimi i qëndrueshëm i shkëndijës dhe përhapja e shpejtë e flakës në pjesën e përparme rezulton në djegie më të plotë dhe konsum më të ulët të karburantit, duke ulur ndjeshëm emetimet e CO, CO2 dhe HC.
• Asortiment i konsoliduar. Linja e gjithanshme e Nikelit TT përfshin një listë të kufizuar të SKU -ve, të cilat megjithatë do t'i shërbejnë shumicës dërrmuese të automjeteve më të njohura.
• Projektuar posaçërisht për fillimin e motorit në temperatura të ulëta. Për formimin e një shkëndijë, kërkohet më pak tension elektrik për shkak të humbjeve më të ulëta të nxehtësisë në elektroda të holla. Kjo zvogëlon stresin në spiralen e ndezjes dhe në sistemin elektrik të motorit në përgjithësi, duke siguruar fillime më të shpejta dhe më të fuqishme edhe në kushtet e motit të ftohtë.

(SZ) janë një pjesë integrale e sistemit të ndezjes së çdo makine. Prandaj, nëse doni që ata të jenë në gjendje të shërbejnë për një kohë të gjatë, zgjedhja e këtyre përbërësve duhet të afrohet me gjithë përgjegjësinë. Në këtë artikull ne do t'ju tregojmë se cilat janë prizat e shkëndijave Denso, cilat veçori kanë ato dhe si bëhet përzgjedhja për makinën.

[Fshih]

Karakteristikat e SZ

Pra, nëse vendosni të blini Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt, atëherë para se të bëni një përzgjedhje për makinën tuaj, ju rekomandojmë që të njiheni me veçoritë e produktit. Duhet të theksohet se marka japoneze Denso është e para që patentoi teknologjinë TwinType të përdorur në linjën TT me një elektrodë qendrore nikeli me një diametër të zvogëluar 1.5 mm. Për më tepër, madhësia e elektrodës anësore u zvogëlua gjithashtu në një diametër prej 1.5 mm.

Pra, le të kalojmë në veçoritë që kanë prizat origjinale të Iridium Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerë me numra të ndryshëm shkëlqimi, në krahasim me falsifikimet:

1. Modelet SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerë me ndezje të përmirësuar në të vërtetë arrijnë efikasitetin maksimal të prizave të iridiumit. Sidoqoftë, prodhimi i një SZ të tillë kërkon më pak para, pasi ato nuk përdorin materiale të çmuara.
2. Sipas prodhuesit, modelet SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerët karakterizohen nga performanca e përmirësuar me kosto dukshëm më të ulëta.
3. Pajisjet nikel TT ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjera kërkojnë më pak tension për të filluar njësinë e energjisë. Prandaj, motori mund të ndizet shumë më shpejt edhe në temperaturat më të ulëta.
4. Si rezultat, modelet ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerët kanë një elektrodë qendrore të rafinuar me një diametër prej 1.5 mm (ajo standarde ka 2.5 mm). Prandaj, shkëndija që rezulton del më e fuqishme, efikasiteti i saj është më i lartë. Dhe kjo, ju shihni, është shumë e rëndësishme, veçanërisht në temperatura të ulëta.

Gama

Gama Denso përfshin shumë produkte me vlerësime të ndryshme të nxehtësisë.

Ne po flasim për iridium dhe platin, si dhe nikel SZ:

• Nikel TT;
• Iridium TT;
• Standarde;
• Jeta e gjatë Platinum;
• Iridium Power;
• Gara me Iridium;
• Iridium Tauf.

Avantazhet dhe disavantazhet

Më poshtë janë përparësitë dhe disavantazhet kryesore të modeleve iridium dhe nikel SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerë me vlerësim të shkëlqyeshëm të nxehtësisë. Informacioni më poshtë bazohet në shifrat zyrtare dhe rishikimet e konsumatorëve.

Avantazhet që do t'ju lejojnë të zgjidhni:

1. Ulja e nivelit të emetimeve në atmosferë. Si rezultat i ndezjes së përmirësuar në modelet ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerë, vetë procesi i djegies është më i qëndrueshëm. Prandaj, funksionimi i SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe opsioneve të tjera ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit, si dhe të zvogëloni nivelin e emetimeve të CO dhe CH në atmosferë.
2. Falë ndezjes së përmirësuar të CZ me një numër të mirë shkëlqimi, indeksi i ndezjes është përmirësuar. Si rezultat, ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerë nga marka Denso mund të ndezin edhe përzierjet më të ligët të djegshme. Prandaj, dështimet e gabuara në sistem do të ndodhin shumë më rrallë kur krahasohen me SZ ose falsifikime të tjera.
3. Nëse zgjidhni origjinale me një vlerësim të shkëlqyeshëm të nxehtësisë, në vend të një SZ të rremë ose standard, atëherë gjatë funksionimit normal të njësisë së llumit, mund të kurseni pesë përqind të konsumit të karburantit - benzinë, naftë ose gaz natyror.
4. Nëse makina juaj funksionon me gaz natyror, atëherë kandelat e forta të iridiumit me një numër të madh shkëlqimi janë të përshtatshme për ju. SZ të tilla janë të pajisura me një majë platini shtesë në elektrodën anësore. Përveç kësaj, ato karakterizohen nga rezistencë e lartë ndaj konsumit, e cila është veçanërisht e rëndësishme për njësitë e energjisë që veprojnë në gaz. Duhet mbajtur mend se temperatura e motorit me djegie të brendshme që punon me gaz është më e lartë. Prandaj, nëse motori funksionon me gaz, atëherë përzierja e karburantit do të digjet në temperatura të larta.
5. Aftësia e vetë-pastrimit. Përdorimi i teknologjive moderne lejon qirinjtë të pastrohen vetë gjatë funksionimit afatgjatë, kështu që problemi i depozitave të karbonit nuk është më i tmerrshëm (autori i videos është Duart në Vaj).

Disavantazhet:

1. Një numër i madh i falsifikimeve. Në falsifikimet, numri i shkëlqimit është i ndryshëm nga origjinali. Prandaj, pronari i një makine që funksionon me çdo karburant, përfshirë gazin, nuk do të jetë në gjendje të përjetojë të gjitha përfitimet e produktit Denso.
2. Nëse produkti në vetvete nuk është origjinal, jeta e tij e shërbimit do të jetë më e ulët. Sidoqoftë, pronarët e makinave të makinave që funksionojnë me naftë dhe gaz, në rishikimet e tyre, shkruajnë periodikisht se jeta e shërbimit të origjinaleve është më pak se sa thuhet.
3. Cmim i larte. Por në shumicën e rasteve, kjo është për shkak të cilësisë së lartë.
4. Në disa SZ të reja, hendeku nuk ishte vendosur fillimisht për atë që punonte. Kjo konfirmohet nga rishikimet e shoferëve.

Duke shënuar

Nëse dëshironi të bëni përzgjedhjen e duhur të qirinjve iridium për makinën tuaj, do të jetë e dobishme për ju që të njiheni me shënimin dhe deshifrimin e përcaktimeve, të cilat janë dhënë në tabelën më poshtë:

Si të dalloni një Denso origjinale nga një e rreme?

Pra, në mënyrë që të blini SZ origjinale për makinën tuaj, duhet të dini saktësisht se si të mos bini pas një fallco. Ekziston një metodë për të kontrolluar pamjen, si dhe strukturën e brendshme të pajisjes.

Sigurisht, pas blerjes, do të kryeni një inspektim vizual:

1. Në falsifikimet, kunja e prizës ka një sipërfaqe me shkëlqim, ndërsa në origjinalet është më mat.
2. Ndryshe nga origjinalet, teksti i shtypur i markës Denso në falsifikime mund të fshihet pa probleme. Veryshtë shumë e vështirë të fshihet ky tekst në origjinal.
3. Sa i përket vetë rastit, ai është bërë me një cilësi më të ulët në falsifikimet, në veçanti, ne po flasim për një nivel të ulët të trajtimit sipërfaqësor.
4. Cilësia e filetimit, si dhe vetë elektroda në SZ të rreme, është më e ulët, kjo është e dukshme me sy të lirë.
5. Kur përdorni një të rreme, do të vini re se si në ngjitje, si dhe me shpejtësi të madhe, fuqia e njësisë së energjisë fillon të ulet.
6. Konsumi i karburantit mund të rritet, kjo duhet të monitorohet.
7. Me kalimin e kohës, elektroda anësore SZ do të fillojë të shkrihet; diagnostifikimi periodik do të ndihmojë për ta kuptuar këtë.

Ekzaminimet me qirinj janë pjata e firmës e revistës, por ... Ne kurrë nuk i shtuam një përbërës të rëndësishëm kësaj pjate - si rastësisht. Por po pyesni se si do të ndryshojnë karakteristikat e qirinjve pas funksionimit afatgjatë në kushte reale? Problemi është se nuk mund të bësh vetëm me ekstrapolim: duhet t'i torturosh për të paktën 30 mijë km. Dhe kjo është e gjatë, e shtrenjtë dhe shumë e zymtë: për secilin grup qirinjsh, të paktën një muaj e gjysmë rrotullimi të motorit të stolit! Sidoqoftë, ne arritëm të përgatitnim stenda identike motorike.

Ne vendosëm të merrnim qirinj të orientuar në shumicën e valvulave me tetë valvola që përdorim: në një gjashtëkëndësh "të madh" (madhësia 21) dhe me një shkëlqim të kushtëzuar numër 17. Por ne u përpoqëm të merrnim modele të ndryshme. Por çmimi ishte i kufizuar: jo më shumë se 800 rubla për grup. Në fund të fundit, të nisësh të preferuarat e iridiumit me elektroda të holla të këndshme në një vrapim të tillë është si të mbash së bashku Real Madridin dhe një ekip nga liga jonë e dytë e futbollit ...

Si bazë, ne morëm priza të zakonshme me një elektrodë: evropiane WEEN 370 dhe japoneze NGK BPR6ES-11. Ata u shoqëruan me tre elektroda EZ-T17DVRM nga Engels. Për materialet zjarrduruese dhe lidhjet, opsioni më i lirë me elektroda të yttriumit "luhet": Çekishtja Brisk A-line LR15YCY-1. Pozicioni i platinit u mbrojt nga Bosch Platinum WR7DPX me një elektrodë të hollë qendrore. Dhe së fundi, DENSO W20TT me elektroda origjinale anësore dhe qendrore të bëra nga aliazh krom-nikel. Prerje të veçanta shtypen mbi to që organizojnë hendekun e shkëndijës - kjo është një përpjekje për të kuptuar avantazhet e prizave të holla të elektrodave pa ndonjë metale të çmuar. Ju kujtojmë: ne po krahasojmë modele, jo marka!

Procedura e testimit është e qartë. Në fillim, të gjitha komplete u vendosën në mënyrë radhazi në të njëjtin motor stol - një injeksion VAZ me tetë valvula. Ne kemi kryer një cikël standard të testimit dhe kemi marrë një bazë fillestare. Në lidhje me të, përkeqësimi i performancës së motorit u monitorua më pas ndërsa mosha e prizave ndizet.

Shifrat bazë nuk përmbajnë surpriza. Elektrodat e thjeshta dolën saktësisht: ndryshimet u zvarritën pak nga diapazoni i matjes. Por tre-elektroda EZ-T17DVRM, elektroda e hollë Bosch Platinum WR7DPX, si dhe DENSO W20TT dhanë një përmirësim të dukshëm si në fuqinë ashtu edhe në efikasitetin e motorit. Edhe pse, natyrisht, një përmirësim i qëllimshëm 2-3% do të japë një efekt të dukshëm për portofolin vetëm gjatë vrapimeve të gjata, kur konsumi i gazit konsiderohet jo në kanaçe, por në fuçi. Por kjo është ajo që fillimisht donim të sqaronim.

Fqinjët në dyqan, natyrisht, na mallkuan: me ulërimën e stendave tona, i morëm keq. Nga shtatë në mëngjes deri në nëntë në mbrëmje - tre muaj, tre stenda ... Sidoqoftë, gjithçka përfundon: motorët janë ndalur, qirinjtë janë zhvidhosur. Elektrodat dhe izolatorët janë bërë të zi, të mbuluar me depozita, në disa vende janë të dukshme gjurmët e erozionit të metaleve. Por edhe komplete të zakonshme me një elektrodë, të cilat i morëm si bazë, kaluan të gjitha qarqet me nder. Nuk më është dashur të ndryshoj një qiri të vetëm gjatë garës: këtu është një cikël testimi i ngarkuar me benzinë ​​vendase. Kjo do të thotë që burimi prej të paktën 30 mijë kilometrash, i deklaruar tani nga pothuajse të gjithë prodhuesit e qirinjve më të thjeshtë, nuk është vetëm një dredhi marketingu.

Dhe sa u përkeqësuan parametrat e performancës si rezultat? Le të shohim ... Për këtë, ne vendosëm komplete të rrahura në motorin e kontrollit - i njëjti mbi të cilin u krye cikli fillestar i testeve krahasuese dhe përsëritëm matjet. Rezultatet e marra u krahasuan me të dhënat fillestare. Tani mund t'i krahasoni me lehtësi numrat.

Grupet themelore të prizave të shkëndijave ruajtën funksionalitetin e tyre, por ulën ndjeshëm performancën e motorit. Konsumi u rrit me rreth 6%, toksiciteti i CO dhe CH u rrit me 8-10%. Pse? Sepse nën presion, boshllëqet në ndezjen filluan të shfaqen, dhe këto janë boshllëqe në ndezje! Dhe kontrolluesi i motorit, pasi kishte kapur oksigjenin e tepërt në tubin e shkarkimit, pasuroi përzierjen. Prandaj shpenzimet e panevojshme dhe toksiciteti i lartë. Rënia e parametrave për Brisk A-line ishte më pak se ajo për qirinjtë bazë, por gjithashtu e dukshme.

Drejtuesi i supozuar i testit - "platini" Bosch performoi më mirë, por forma e elektrodës qendrore, e zhytur plotësisht në izolant, luajti një rol qartë negativ. Në një kohë, ne tashmë e vumë re këtë kur testuam qirinj në benzinë ​​me aditivë që përmbajnë metal ( ZR, 2007, Nr. 1 ) Shpjegimi është i thjeshtë: shkëndija e një qiri me elektrodë të hollë me një elektrodë konvencionale qendrore të shtyrë nga izolatori, si të thuash, lëpin majën e tij, duke e pastruar atë nga depozitat dhe depozitat e karbonit. Por qiri Platinum Bosch është i privuar nga ky avantazh: si rezultat, kompleti i dha pëllëmbën tre elektrodave vendase EZ-T17DVRM dhe DENSO W20TT japoneze. Këto komplete dhanë një përkeqësim të performancës në të gjithë parametrat, por vetëm pak doli nga gabimi i matjes. Pra, për ta 30 mijë km është vetëm fillimi i jetës! Përveç nëse, natyrisht, gjatë rrugës ka një pikë karburanti me një benzinë ​​veçanërisht të keqe që mund të vrasë gjithçka.

Dhe një gjë tjetër: si zakonisht, ne zhvilluam një cikël testimi, të cilin e quajmë urgjencë. Gjeneratori standard shkyçet nga motori, është instaluar një bateri "bosh" dhe rrjeti në bord mundësohet nga një burim energjie laboratorike. Kjo ju lejon të gjurmoni reagimin e kandelave elektrike në një rënie të tensionit në rrjetin në bord. Hereshtë këtu që dallimet midis grupeve - të reja dhe të përdorura - u zbuluan më qartë. Edhe një herë, produktet kryesore, të deklaruara si veçanërisht afatgjata, janë DENSO W20TT, Bosch Platinum dhe shumë elektrodat tona. Dhe si dukeshin qirinjtë pas testeve, tregoni foton. Pjesëmarrësit në "vrap" renditen sipas alfabetit.

Si përfundim, pak aritmetikë. Për 30 mijë km, "vaziku" mesatar ha rreth 2500 litra karburant, duke marrë rreth 65 mijë rubla nga buxheti. Nëse marrim parasysh rritjen mesatare të konsumit, atëherë, duke marrë parasysh dallimet fillestare, kursimet nga përdorimi i qirinjve të gjatë do të arrijnë në disa mijëra re. Zbuloni dobinë e një rritjeje reale të fuqisë dhe emetimeve më të ulëta.

DETAJE

Një çantë gjermane me një elektrodë të hollë qendrore platini ishte brenda intervalit tonë të çmimeve. Bosch Platinum WR7DPX:

Sidoqoftë, modeli gjenial me një elektrodë të futur tregoi se ishte mesatar, duke i dhënë tre elektrodave nga Engels.

Për materialet zjarrduruese dhe lidhjet e "luajtura" dhe opsioni më i lirë me elektroda të yttriumit - çekisht Linja e shpejtë A-LR15YCY-1:

Vizualisht, në dizajn, këto qirinj nuk ndryshojnë shumë nga elektrodat e zakonshme të vetme, vetëm maja e elektrodës anësore është "mprehur" në një skaj të mprehtë. Dhe kjo i ndihmoi ata të performonin më mirë se qirinjtë bazë.

Qirinj japonezë DENSO W20TT:

Këtu, një zgjatje shtypet në elektrodën anësore të bërë nga një aliazh i veçantë krom-nikel, i cili formon një zonë me intensitet të shtuar të shkarkimit të shkëndijës. Si rezultat, këto "gra japoneze" i tejkaluan të gjithë.

Evropiane WEEN 370 - elektrodat më të thjeshta të vetme:

Testi në tërësi e kaloi testin, megjithëse rritja përfundimtare e konsumit me gati 6% sugjeron që ata praktikisht u tërhoqën.

Japoneze NGK BPR6ES -11 - elektrodat e vetme janë më të shtrenjta se ato evropiane:

5

Rezultatet janë pothuajse të njëjta: ata nuk u dorëzuan, por, duke gjykuar nga përkeqësimi i parametrave, ata ende duhet të jetojnë ...

Set i prizave të shkëndijave me tre elektroda EZ-T17DVRM me origjinë nga Engelsi premtoi një burim të shtuar:

Epo, deri në fund të vrapimit, multielektrodat dukeshin vërtet më mirë se homologët e tyre "me një kokë".

PSE MOSHA E QIRAVE

Çfarë ndodh me qirinjtë ndërsa punojnë? Pse po ndryshojnë metrikat e tyre?

Ka disa faktorë. Më e rëndësishmja është erozioni i metalit të elektrodave nën ndikimin e shkarkimit të përsëritur të shkëndijës intensive. Ndërsa proceset e erozionit zhvillohen, madhësia dhe forma gjeometrike e hendekut të shkëndijës ndryshojnë. Me një rritje të hendekut, intensiteti i shkarkimit zvogëlohet, deri në përfundimin e tij të plotë në disa mënyra funksionimi, në të cilat kushtet për ndezjen dhe ndezjen fillestare të përzierjes në cilindër janë të vështira. Kjo është boshe, ngarkesa maksimale, fillim i ftohtë.

Përveç kësaj, ndërsa punoni në cilindër, sipërfaqet e izolatorit dhe elektrodave janë të mbuluara me një shtresë karboni - në kushte të caktuara, përçuese. Në gjendje ekstreme, mund të formojë të ashtuquajturat ura blozë, duke shmangur grupin e kandelave.

Nën ndikimin e temperaturave të larta, ka të ngjarë të shkatërrohet veshja mbrojtëse e izolatorit të qiriut (lustër) - qeramika fillon të ngopet me grimca depozitash. Rezistenca e shandanit ndaj prishjes zvogëlohet.

Së fundi, streset ciklike termomekanike në izolator gjithashtu mund të çojnë në shkatërrimin e tij.

PSRGJIGJE PYETJE

- Çfarë nënkuptojnë termat toksicitet të thatë dhe të papërpunuar?

Këto janë termat zhargon të inxhinierit. Toksiciteti i papërpunuar është ai menjëherë pas motorit, para neutralizuesit. Thatë - pas neutralizuesit: çfarë shkon në lëshim.

- Pse na duhen qirinj të ndryshëm nëse neutralizuesi ende djeg përzierjen e pa djegur?

Djeg në asnjë mënyrë gjithçka (për CH dhe NOx - deri në rreth 30-50%). Prandaj, sa më shumë toksicitet të papërpunuar të ndikojnë qirinjtë, aq më shumë dhe të thatë. Për më tepër, neutralizuesi nuk e shuan me sukses toksicitetin në të gjitha mënyrat: në veçanti, kur përzierja pasurohet, domethënë gjatë nxitimit, fillimit, ngarkesave të rënda, ai gjithashtu funksionon në mënyrë joefektive. Dhe neutralizuesi nuk ndikon fare në fuqinë, fillimin dhe konsumin e karburantit.

- Kontrolluesi modern reagon ndaj ndezjeve të anashkaluara duke ndezur Motorin e Kontrollit. Dhe si i përgjigjet neutralizuesi kësaj?

Asnjanësuesi nuk reagon ndaj ndezjeve të kaluara në asnjë mënyrë. Të paktën nuk do ta shihni me anë të diagnostikimit. Nëse procesi është shumë i rrjedhshëm, atëherë kemi një rënie në jetën e tij të shërbimit dhe, ndoshta, dështimin e hershëm. Sensori i mbetur i oksigjenit reagon ndaj boshllëqeve: kap oksigjenin e tepërt që nuk përdoret në cilindër dhe jep një sinjal për të pasuruar përzierjen.

Tabelat hapen në madhësi të plotë duke klikuar miun:

Informacioni i paraqitur në faqen tonë të internetit në lidhje me parametrat e kandelave të llojeve të ndryshme nga prodhuesit e mirënjohur ju lejon të lundroni më mirë në modelet moderne. Ky artikull diskuton të gjitha tiparet dhe përfitimet e prizave të iridiumit të përparuara me dy maja të Denso, të cilat janë zhvillimi më i fundit nga kompania.

Veçantia e produkteve të serisë TT

Duke marrë parasysh veçoritë e njësive të energjisë të benzinës, markat e njohura ofrojnë një gamë të madhe modelesh. Denso nuk bën përjashtim, i cili vazhdon të fusë teknologji të reja në prodhim dhe ka zhvilluar shumë priza moderne për motorët me djegie të brendshme.

Duke analizuar mangësitë që janë të qenësishme në shumë produkte standarde, kompania ishte ndër të parat që zotëronte prodhimin e prizave të iridiumit. Teknologjia e patentuar ju lejon të krijoni lidhjet unike të iridiumit dhe platinës që përdoren në prodhimin e elektrodave dhe sigurojnë një jetë të gjatë shërbimi.

Veçantia e produkteve qëndron në faktin se dizajni përdor dy elektroda kundër:

• iridium qendror shumë i hollë me diametër 0.4 mm;
• shufra tokëzimi me një diametër prej 0.7 mm, e bërë nga platini.

Këto produkte përfaqësojnë një alternativë të shkëlqyer për produktet standarde. Gama e produkteve në këtë seri ju lejon të zgjidhni pjesën optimale për një gamë të gjerë automjetesh.

Priza për Ndezje Super DENSO TT

Kandelat Denso iridium gjithashtu paraqesin një izolant të spikatur. Falë kësaj zgjidhjeje, ajo fiton vetinë e vetë-pastrimit, si dhe rezistencën kundër mbinxehjes. Elektroda qendrore është bashkangjitur duke përdorur teknologjinë më të fundit të saldimit me lazer, e cila është e patentuar nga Denso. Një lidhje e tillë mund të përballojë ngarkesa të rënda dhe të gjitha llojet e ndikimeve. Rezistenca e Denso Iridium TT kundër formimit të depozitave të karbonit siguron një jetë të gjatë shërbimi deri në 120 mijë km, që është më shumë se ajo e modeleve të shumë prodhuesve, përfshirë NGK dhe BOSCH.

Diametri i elektrodave të produkteve Denso është 0.2 mm më i vogël se ai i produkteve të ngjashme nga NGK. Falë elektrodave të holla, është e mundur të rritet dendësia e shkëndijës elektrike dhe të mos krijohen pengesa për përhapjen e frontit të flakës në të gjitha drejtimet. Prandaj, për sa i përket fuqisë dhe efikasitetit të karburantit, produktet konkurrojnë me priza iridiumi nga prodhuesi i mirënjohur BOSCH.

Shkëndija e besueshme dhe e fuqishme - çelësi për ekonominë e karburantit

Prizat Denso TT janë superiore në performancë ndaj të gjitha llojeve të tjera të prizave të iridiumit me një elektrodë më të madhe. Falë ciklit optimal të djegies së përshpejtuar dhe të plotë të përzierjes së djegshme, fuqia e motorit rritet dhe karakteristikat e tij dinamike janë përmirësuar. Dizajni i avancuar i këtyre produkteve garanton:

• ndezje e përmirësuar, duke ju lejuar të ndizni në mënyrë efektive edhe një përzierje të karburantit të ligët;
• fillimi i besueshëm i njësisë së energjisë në çdo temperaturë;
• intervali i zgjatur i zëvendësimit;
• karakteristikat më të mira dinamike të motorit;
• emetimet minimale të substancave të dëmshme;
• qëndrueshmëria e motorit në çdo shpejtësi.

Këto veti pozitive të kandelave Denso iridium mund të kursejnë konsumin e karburantit deri në 5%. Për më tepër, meqenëse elektroda qendrore ka një majë ultra të hollë, kërkohet shumë më pak tension për një shkëndijë të fuqishme dhe të qëndrueshme sesa për modelin standard. Si rezultat, përgjigjja e mbytjes së motorit rritet dhe jeta e shërbimit të pjesëve të grupit cilindër-pistoni zgjatet. Disavantazhi i produkteve mund t'i atribuohet vetëm kostos së tyre më të lartë.

Ju gjithmonë mund të blini kandela Denso iridium me një çmim të volitshëm në hipermarketin e pjesëve të automobilave IXORA, i cili ofron një gamë të gjerë të pjesëve rezervë, përfshirë kandelat elektrike për makinat e huaja. Me ndihmën e konsulentëve profesionistë, ju mund të zgjidhni shpejt pjesë cilësore për çdo makinë të huaj.

Prizat e reja Denso Iridium TT të disponueshme për porosi janë paraqitur në tabelë: