Pesha e makinës Suzuki grand vitara. Çmimi Suzuki Grand Vitara, video, foto, specifikime Suzuki Grand Vitara

Prodhuesi japonez i automjeteve Suzuki prezantoi për herë të parë SUV -in e tij Grand Vitara në botë në 1997. Për më shumë se 15 vjet histori, dy breza të modelit kanë ndryshuar. Për më tepër, makina është restauruar dy herë. Sigurisht, makina ka fituar popullaritet të merituar në mesin e tifozëve të SUV-ve japoneze. Ne ju sugjerojmë të "njiheni" më mirë me këtë makinë dhe të merrni parasysh karakteristikat teknike për Suzuki Grand Vitara.

Që nga fillimi, makina u dallua nga një hapësirë ​​e lartë prej 200 mm, e pandryshuar deri në lëshimin aktual, dhe iu ofrua blerësit në dy versione të trupit: tre dyer dhe pesë dyer. Në rastin e parë, kapaciteti është 4 persona, këtu në të dytin - 5. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre në mënyrë më të detajuar në rendin e periudhës së lëshuar.

Gjenerata e parë

Grand Vitara me 3 dyer

Modeli i gjeneratës së parë me tre dyer, i prodhuar që nga viti 1998, ishte i pajisur me një motor 1.6 ose 2.0 litra për Rusinë, i krijuar për benzinën e 92 -të.

• Motori i parë 1.6 litra 94 kf ishte i aftë të përshpejtonte makinën deri në 100 km / orë në 13.2 sekonda dhe funksiononte ekskluzivisht me një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi. Konsumi i karburantit në këtë rast ishte 12 litra për 100 km në qytet ose 7 litra jashtë. Shpejtësia maksimale ishte 150 km / orë, dhe pesha e frenimit ishte 1200 kg.
• Një makinë me një motor më të fuqishëm, 2 litra, u bë e mundur për ta marrë atë tashmë me një transmetim automatik në 4 hapa. Ai zhvilloi një fuqi prej 128 kf, siguroi përshpejtimin në 100 km / orë në 11.4 sekonda, konsumoi 12.5 litra në kushte urbane ose 8.5 litra në autostradë. Pesha e frenimit të këtij konfigurimi ishte 1260 ose 1300 kg, në varësi të kutisë së shpejtësisë. Shpejtësia maksimale e zhvilluar është 160 km / orë.

Gjatësia e gjeneratës së parë "tre dyer" ishte 3810 mm (3935 mm me një rrotë rezervë të bashkangjitur në derën e pasme), gjerësia - 1700 mm, dhe lartësia - 1690 mm. Baza e rrotave ishte 2200 mm, pista e rrotave të përparme dhe të pasme ishte 1460 mm e gjerë dhe rrethi i kthesës ishte 9 m. Trungu mbante 210 litra, duke u rritur në 828 litra me ulëset e pasme të palosura, rezervuari i karburantit - 56 litra.

Makina e përhershme shkoi në rrotat e pasme me aftësinë për t'u lidhur dhe për të lëvizur me rrota të përparme. Pajisjet standarde përfshinin goma 215/65 në rrota 16 inç.

Grand Vitara me 5 dyer

Për versionin me pesë dyer, u siguruan motorë benzinë ​​prej 1.6, 2.0 dhe 2.5 litra. Secila mund të jetë e pajisur me transmetime manuale dhe automatike.

• Makina me motorin më të vogël 94 kf. ishte në gjendje të merrte një shpejtësi prej 100 km / orë në 13.2 sekonda, zhvilloi një shpejtësi deri në 150 km / orë dhe konsumoi 12 litra benzinë ​​në qytet dhe 7 në autostradë. Pesha e një makine të tillë të pajisur është 1310 kg.
• Makinë me një motor të mesëm, dy litra me një kapacitet prej 128 kf. u përshpejtua në qindra në 11.8 sekonda, kishte një kufi shpejtësie prej 160 km / orë, konsumoi 12.1 litra karburant në qytet ose 8.9 litra jashtë tij. Modifikimi peshonte 1385 kg në gjendje pune.
• Motori më i madh kishte një fuqi prej 144 kf, përshpejtoi makinën në 100 km / orë në 10.9 sekonda, ndërsa kërkonte 12.1 litra karburant në qytet dhe 7.8 litra në autostradë dhe lejoi që makina të përshpejtojë në një maksimum prej 165 km / h Një mjet i tillë frenues kishte një masë prej 1405 kg.

Gjatësia e një modifikimi të tillë me pesë dyer ishte 4215 mm, gjerësia - 1780 mm, lartësia - 1740 mm, baza e rrotave 2480 mm. Trungu kishte një vëllim prej 258 litra, i zgjerueshëm në 1080 litra. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 66 litra. Pjesa tjetër e parametrave ishin në thelb të njëjta me ato të "tre dyerve" të asaj kohe.

Brezi i 2 -të

Në 2005, zhvilluesit përditësuan plotësisht modelin, i cili mori klasifikimin e gjeneratës së 2 -të. Le të ndalemi më në detaje mbi karakteristikat teknike të Suzuki Grand Vitara, e shitur aktualisht në shitësit e makinave.

Grand Vitara me 3 dyer

Tani SUV me tre dyer ka gjetur parametra të rinj. Gjatësia e plotë nga parakolpi i përparmë në "rezervën" në pjesën e pasme - 4060 mm, gjerësi pa pasqyra 1810 mm, lartësi 1695 mm. Baza e rrotave është 2440 mm, pista e përparme është 1540 mm, pista e pasme është 1570 mm. Hapësira e bagazheve ka një vëllim minimal prej 184 litra me sediljen e pasme të mbështetur; nëse ato palosen, atëherë hapësira tashmë do të rritet në 516 litra; vëllimi maksimal është 964 litra. Gomat e përdorura janë 225 / 70R16 ose 225 / 65R17.

Motorët në versionin me tre dyer janë të pajisur me motorë benzinë ​​1.6 ose 2.4 litra. E para është e pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi, i dyti-me një "automatik" me 4 shpejtësi. Karakteristikat kryesore të të dy modifikimeve:

• Motori me benzinë ​​1.6 ka një zhvendosje prej 1586 mm3, fuqia maksimale është 106 kf. në 5900 rpm, çift rrotullues - 145 N në 4100 rpm. Përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 14.4 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale është 160 km / orë. Konsumi i karburantit është 10.2 litra në qytet, 7.1 litra në autostradë ose 8.2 litra në ciklin e kombinuar. Pesha minimale e makinës me këtë motor është 1407 kg, me të gjitha opsionet - 1482 kg, ndërsa pesha e përgjithshme është 1830 kg.
• Motori 2.4 ka një zhvendosje prej 2393 mm3, fuqia është 166 kf. në 6000 rpm, çift rrotullues - 225 N në 3800 rpm. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë është 11.5 sekonda, shpejtësia maksimale është 170 km / orë. Konsumi i karburantit - 11.9 litra në qytet, 8.0 litra në autostradë ose 9.4 litra në mënyrë të përzier. Pesha minimale e frenimit të një makine me një motor 2.4 litra është 1461 kg, me të gjitha opsionet - 1539 kg, e plotë - 1890 kg.

Grand Vitara me 5 dyer

Një makinë me një trup me pesë dyer është më e gjatë - 4300 mm ose 4500 mm, nëse llogaritni nga parakolpi i përparmë në "rezervën" e pasme në kapak, baza e rrotave është 2640 mm. Kapaciteti minimal i bagazhit është 398 litra, me mbështetësen e sediljeve të rreshtit të pasmë të ngritur, duke e palosur do ta rrisë këtë shifër në 758 litra, ndërsa vëllimi maksimal që mund të arrihet është 1386 litra.

Ekzistojnë dy mundësi për pajisjen e "pesë dyerve" me motorë: për 2.0 litra dhe për 2.4 litra, dhe secila mund të jetë e pajisur me të dy ingranazhet manuale që ndërrojnë me 5 hapa dhe një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Parametrat e këtyre konfigurimeve:

• Vëllimi i punës i motorit 2.0 litra është 1995 mm3. Fuqia maksimale 140 HP në 6000 rpm, çift rrotullues 183 N në 4000 rpm. Makina përshpejton në 100 km / orë në 12.5 sekonda me ndërrimin e ingranazheve manuale ose në 13.6 sekonda në "automatike" dhe zhvillon një shpejtësi maksimale prej 175 km / orë, përkatësisht 170 km / orë. Motori konsumon karburant në sasinë prej 10.6 litra në qytet, 7.1 litra jashtë, ose 8.4 litra në një cikël të kombinuar me një kuti ingranazhi mekanik. Automatiku do t'i ndryshojë këto parametra në 11.2 litra, 7.5 litra dhe 8.9 litra. Pesha e frenuar e makinës me mekanikë është 1533 kg, instalimi i të gjitha opsioneve do ta rrisë atë në 1643 kg, pesha bruto është 2070 kg. Me një transmetim automatik, këto shifra do të jenë 1548 kg dhe 1658 kg (pesha e përgjithshme është e njëjtë).
• Motori 2.4 l ka një zhvendosje prej 2393 mm3. Fuqia maksimale 169 HP në 6000 rpm dhe 227 N në 3800 rpm. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë merr 11.7 sekonda në ndërrimin manual të marsheve dhe 12.0 sekonda në automatik, shpejtësia maksimale është 185 km / orë dhe 175 km / orë, respektivisht. Ky lloj motori do të kërkojë një konsum të karburantit prej 11.4 litra në qytet, 7.6 litra në autostradë ose 9.0 litra në ciklin e kombinuar në konfigurimin me ndërrim manual të ingranazheve. Pajisja me një transmetim automatik do t'i rrisë këta tregues në 12.5 litra, 8.1 litra dhe 9.7 litra, respektivisht. Modeli i pajisur me një transmetim manual ka një peshë prej 1569 kg, shtimi i opsioneve e ndryshon atë në 1655 kg, dhe pesha bruto është 2100 kg. Pajisja me një transmetim automatik do të thotë përkatësisht 1584 kg dhe 1670 kg, pesha bruto do të mbetet e njëjtë.

Opsionet Grand Vitara

Zhvilluesit e Grand Vitara duhet të konkurrojnë me marka të tilla si Toyota RAV4 dhe Honda CR-V. Prandaj, ata kanë zbatuar në këtë model kombinimin optimal të karakteristikave të shkëlqyera ndër-vend me nivelin e kërkuar të komoditetit.

Suzuki Grand Vitara moderne në konfigurimin bazë ka gjithçka që i nevojitet çdo shoferi sot:

• dritare elektrike,
• kondicioner,
• kyç qendror,
• ndenjëset e përparme të nxehta,
• kompjuter në bord,
• pasqyra elektrike me ngrohje dhe përsëritës të treguesve të drejtimit,
• 6 airbags,
• dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme,
• CD marrës me funksion MP3.

4.2 / 5 ( 5 vota)

Makina jashtë rrugës Suzuki Grand Vitara është një nga makinat më të zakonshme të prodhuara nga Japonia në Federatën Ruse dhe në të gjithë botën. Deri më sot, Suzuki Grand Vitara prodhohet në dy variacione të trupit-një version me tre dyer dhe një me pesë dyer. Makina japoneze ka pësuar një përmirësim tjetër, i cili gjithashtu ndikoi në pamjen e SUV. E gjithë sfera e Suzuki.

E jashtme

Pjesa e jashtme e kryqëzimit, së bashku me pjesën e brendshme, është ndryshuar për të paraqitur makinën në një stil të freskët modern, megjithëse gjenerata e mëparshme u bë baza për të. Pjesa e përparme e makinës është ridizajnuar seriozisht. Ndryshimet janë të dukshme në sistemin optik të përforcimit të dritës, ku fenerët kanë ndryshuar. Gjithashtu, ndryshimet ndikuan në grilat e reja të radiatorit, të cilat kurorëzohen me praninë e futjeve të kromit. Parakolp, i instaluar në pjesën e poshtme, ka një marrje ajri, dhe gjithashtu ka pësuar ndryshime - është zbukuruar me një pllakë alumini shumë ekspresive në pjesën e poshtme. Vetë marrja e ajrit, e cila ishte instaluar në pjesën e poshtme, gjeti vendin e saj nën parakolpin e poshtëm, duke krijuar kështu një zgjidhje thelbësisht të re stilistike. Duke i kushtuar vëmendje foleve të dritave të mjegullës, e kuptoni që ato gjithashtu janë ndryshuar pak - pas azhurnimit, dritat e mjegullës nuk janë instaluar direkt në parakolp, por në disa platforma të vogla, të cilat janë të kombinuara në mënyrë të përkryer me tërësinë zgjidhje e projektimit, e cila i jep SUV-it me të gjitha rrotat një pamje moderne.

Ju gjithashtu mund të shihni zgjeruesit anësorë të pambukut të instaluar përpara, të cilët notojnë pa probleme mbi ënjtjet në gdhendjet e mbrojtësve të përparmë. Harkat e rrotave kanë një dizajn mjaft të gjerë, i cili lejon përdorimin e një diametri masiv të rrotave. Ekziston një zbukurim i ri i grilës për radiatorin e rremë, i cili është zbukuruar me dy shirita horizontale me një shtrirje në qendër për instalimin e pllakës së emrit Suzuki. Ana e Vitara ka pothuajse të njëjtin profil si makina para stilimit. Sidoqoftë, pas azhurnimit, variacione të mëdha dhe të ndryshme të modelit të rrotave të lehta aliazh dhe një larmi ngjyrash të bojës së trupit do të ofrohen tashmë në një renditje bonus. Pjesa e jashtme është mjaft e njohur, ku mund të gjeni praninë e harqeve të mëdhenj të rrotave të fryrë, dyerve të mëdha, një vijë të sheshtë të pragut dhe një çati. Pjesa e pasme e Suzuki Grand Vitara tashmë ka marrë një parakolp, i cili është bërë më ekspresiv. Reflektuesit u zhvendosën në pjesën e poshtme të parakolpit të pasmë. Në parim, në të gjitha aspektet e tjera, ekziston një ngjashmëri me modelin e mëparshëm, për sa i përket dimensioneve. Ekziston edhe një derë e pasme masive që hapet anash, si dhe drita vertikale.

Përmasat (redakto)

Nëse flasim për Suzuki Grand Vitara me tre dyer, atëherë është 4,060 mm në gjatësi, 1,810 mm në gjerësi dhe 1,695 mm në lartësi. Baza e rrotave është 2,440 mm dhe distanca nga toka është 200 mm. Pesha e frenimit, në varësi të asaj që do të instalohet njësia e energjisë, është e barabartë me 1 407, ose 1 461 kg. Modeli me tre dyer do të mburret me performancë të shkëlqyeshme për sa i përket aftësisë gjeometrike të trupit në trup, këndi i afrimit është 29 gradë, këndi i nisjes është 36 gradë dhe aftësia gjatësore ndër-vend është 20 gradë.

Pesë derë ka një bazë rrotash, madhësia e së cilës është 2 640 mm, gjatësia është 4.500 mm, gjerësia është 1.810 mm dhe lartësia është 1.695 mm. Lartësia e udhëtimit është saktësisht e njëjtë me atë të vëllait më të vogël - 200 mm. Kjo është shumë inkurajuese duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona. Me këtë lartësi, mund të quhet një SUV i plotë. Pesha e frenuar e një makine nga Japonia me pesë dyer do të shkojë nga 1,533 - 1,584 kg. Modeli me pesë dyer ka gjëra pak më të këqija në gjeometrinë e trupit - këndi i hyrjes është i njëjtë me atë të versionit me 3 dyer - 29 gradë, por këndi gjatësor ndër -vend është më i vogël - 19 gradë, dhe këndi i daljes është shumë më pak - 27 gradë. Rimat e rrotave mund të instalohen nga një diametër prej 16 "në 18", me rrota 17 dhe 18 "do të vijnë vetëm nga aliazh i lehtë.

Brendshme

Pasi në një Suzuki Grand Vitara të prodhuar nga Japonia, stili i njohur i kompanisë ndihet menjëherë. Salloni, siç është bërë zakon, është zbukuruar me ngjyra të zeza me pika argjendi, të cilat plotësojnë në mënyrë të përkryer format standarde të përmbajtjes së dizajnit. E gjithë sipërfaqja ka një formë të rregullt gjeometrike të rrumbullakosur. Prandaj, formimi i dëmtimeve të vogla minimizohet, gjë që ju lejon të përdorni plotësisht makinën si një xhip me të gjitha rrotat. Sigurisht, salloni Suzuki Grand Vitara nuk spikat në asnjë mënyrë. Paneli i përparmë është bërë me cilësi të lartë dhe plastikë të fortë, ka edhe vende të thjeshta prej pëlhure. Pajisjet bazë kanë një tastierë të ngjashme me telekomandën, dhe variacionet e sipërme madje vijnë me një ekran që mbështet hyrjen me prekje. Versionet e rivendosura vijnë në stoli ngjyrë bezhë, dhe sediljet mund të jenë prej lëkure dhe pëlhure. Në kabinën, mund të vini re montimin e shkëlqyer të pjesëve dhe përshtatjen me cilësi të lartë, nuk ka asgjë më shumë për të thënë.

Kënaqur këndshëm me timonin e ri me tre folje, i cili tani do të jetë në dy variacione: në lëkurë ose poliuretani. Mund të rregullohet në lartësi. Mbi të, projektuesit vendosën çelësat për kontrollin e sistemit muzikor të makinës. Paneli i instrumenteve ka marrë një dizajn elegant dhe përmban tre puse të thella, ku janë vendosur treguesit. Pranë tij, mund të shihni një tastierë të instaluar në qendër, e cila duket e ashpër. Materialet e përdorura janë përmirësuar ndjeshëm. Personi që drejton Suzuki Grand Vitara ka shikueshmëri mjaft të mirë, dhe syzet mjaft të mëdha bëjnë të mundur rritjen e dukshmërisë.

Nëse versioni me tre dyer i Suzuki Grand Vitara ishte krijuar për katër persona, atëherë me pesë dyer mund të strehojë pesë persona. Sidoqoftë, nuk ishte pa një mizë në vaj - ka një furnizim mjaft të vogël të hapësirës së lirë. Njerëzit e gjatë mund të ndiejnë pak siklet. Vendet e instaluara përpara janë mjaft të rehatshme dhe kanë ngrohje dhe një gamë të gjerë cilësimesh. Selia e shoferit dhe pasagjerit ulur pranë tij ka një funksion ngrohjeje. Hapësira e bagazheve ka 398 litra hapësirë ​​të përdorshme në një version me pesë vendesh. Pjesa e bagazheve, nëse është e nevojshme, mund të rritet duke palosur pjesën e pasme të sediljeve të pasme. Atëherë kjo shifër tashmë do të jetë 1,386 litra hapësirë ​​të lirë. Modeli me tre dyer ka vetëm 184 litra vëllim, dhe 964 me ulëset e palosura.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Gjatë azhurnimeve, përbërësi teknik i SUV japonez Suzuki Grand Vitara nuk u ndërhy veçanërisht nga stafi inxhinierik i kompanisë. Makina ka një pezullim të plotë të pavarur të përparmë me mbështetëse McPherson dhe një bosht të pasëm mbi të cilin ka një sistem me shumë lidhje (5 leva). Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat punon në lidhje me një diferencial qendror të kyçur, si dhe një ingranazh reduktimi, i cili është shumë i mirë.

Vlen të përmendet se për shumicën e crossovers konkurruese, kjo shtrirje nuk është e disponueshme. Edhe në disa automjete jashtë rrugës, kjo mungon. Duke folur për fuqitë, lista fillon me një motor benzinë ​​fillestar 1.6 litra që prodhon 107 kuaj dhe është i sinkronizuar me një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi.

Shtë instaluar vetëm në modelin me tre dyer. Motorit i mungon fuqia, dhe mund të arrijë në njëqindin e parë në vetëm 14.4 sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është 160 km / orë. Ky motor konsumon rreth 8.2-8.5 litra benzinë ​​për 100 km në mënyrë mesatare.

Më tej vjen 2.0-litra më e fuqishme, që prodhon 140 kuaj fuqi dhe punon me një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi, ose një automatik me 4 shpejtësi. Ky motor vjen me pesë dyer dhe bën të mundur arritjen e shenjës 100 km / orë në 10.6 (11.2), dhe shpejtësia maksimale do të jetë 175 km / orë. Në 100 km, motori ha rreth 8.4 (8.9 me një armë) litra. Nëse e drejtoni në qytet, kjo shifër do të rritet pak më shumë se 11 litra. Përfundimi i këtij shiriti është motori më i fortë i benzinës me një vëllim prej 2.4 litra dhe 169 kuaj.

Ky motor vjen me një "të shkurtër" Grand Vitara FL dhe një transmetim automatik me 4 shpejtësi. E gjithë kjo bën të mundur përshpejtimin në 100 km / orë në 11.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë në 170 km / orë. Në autostradë, motori ha rreth 8 litra, në qytet 12.

FL me formë të gjatë me një transmetim mekanik me 5 shpejtësi ose 4 shpejtësi automatike përshpejtohet në njëqindin e parë në 11.7 (12), dhe shpejtësia maksimale është 185 (175). Kërkon këtë motor për një makinë të zmadhuar prej 7.6 litra në autostradë dhe 11.4 (12.5) në mjedise urbane. Duke folur për kushte reale, njësia e energjisë kërkon rreth 10-12 litra në 100 km.

Testet e makinave

Të gjitha testet, të cilat u kryen së bashku me Suzuki Grand Vitara, së bashku me rishikimet e pronarëve dhe një test të pavarur, bëjnë të mundur përfundimin në lidhje me qëndrueshmërinë e sjelljes së një makine me të gjitha rrotat në asfalt dhe në dritë jashtë rrugës Me Makina ka një pezullim të fortë dhe një timon të përgjegjshëm, por pasi të keni arritur shenjën 120 km / orë, stabiliteti i drejtimit zvogëlohet.

Jashtë rrugës së lehtë për Suzuki është si një lodër, dhe nëse ka pjesë të vështira të rrugës përpara, ka një diferencial mbyllës së bashku me një makinë të përhershme me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, mos harroni se shumë varet nga koka dhe duart e afta.

Siguria

Si një veçori sigurie, shumë shtesë janë dhënë për makinën japoneze. Sistemet e sigurisë:

• Bllokimi i derës së pasme (mbrojtja e fëmijëve);
• Larva e bravave të dyerve me rezistencë të shtuar ndaj vjedhjeve;
• Prania e një imobilizuesi;

Siguria pasive:

• Airbags frontal;
• Airbags anësorë të integruar në sediljet e përparme;
• Qepen sigurie;
• Montues të sediljeve për fëmijë ISOFIX (3 copë);
• Rrezet e sigurisë në derë;
• Rripat e sigurimit të përparmë me 3 pika me një rrotull inercie, një presensionues, një kufizues të forcës dhe cilësime të lartësisë;
• Asamble pedale e sigurt për trauma.

Siguria aktive dhe pezullimi:

• ABS me opsion EBD;
• BOS, një shërbim që parandalon shtypjen aksidentale të pedalit të gazit gjatë frenimit emergjent;
• Ndihma e frenimit;
• Kujtesat kryesore të ndezjes;
• Llamba treguese e fenerëve.

Kompania i ka kushtuar vëmendje të veçantë sigurisë së kryqëzimit, veçanërisht për përdorimin e tij në Federatën Ruse. Për ta bërë këtë, ata kanë krijuar një trup të fortë, i cili është bërë prej çeliku të galvanizuar. Për më tepër, metali është i mbuluar me veshje kundër korrozionit.

Opsionet dhe çmimet

Lista e pajisjeve standarde, e cila është e disponueshme në të gjitha nivelet e Suzuki Grand Vitara, përfshin dritaret e përparme të energjisë, kyçjen qendrore, kontrollin e klimës, sediljet e përparme të ngrohura, airbagët e përparmë dhe anësorë, airbagët me perde, sistemet ABS dhe EBD, sistemin e frenimit emergjent , imobilizues, pasqyra të jashtme të pasme me makinë elektrike dhe funksion ngrohje, timon hidraulik, kompjuter në bord dhe rrota çeliku 16 inç.

Paketa XJ-A i siguron makinës një sistem audio me butona kontrolli në timon, dritat e mjegullës së përparme, brinjë çeliku 16 inç. Konfigurimi më i lirë i një modeli me tre dyer me një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi dhe një motor 1.6 litra 107 kuaj fuqi do të kushtojë nga 1,129,000 rubla.

Një version me 5 dyer me një motor 2.0 litra, 140 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi do të kushtojë nga 1,279,000 rubla. Versioni i nivelit të lartë me pesë dyer kushton nga 1,619,000 rubla me një njësi fuqie 2.4-litra 169 kuaj fuqi dhe një automatik me 4 shpejtësi.

Konfigurimi më i shtrenjtë me tre dyer i Suzuki Grand Vitara do të vlerësohet në 1,479,000 rubla. Vjen me të njëjtin motor 2.4 litra 169 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi.

Lista e pajisjeve shtesë përfshin praninë e dritareve elektrike në dyert e pasme, një sistem ndezjeje të motorit pa çelës, një sistem audio të nivelit të lartë, tapiceri prej lëkure, kontrolli i lundrimit, fenerët ksenon me rondele, një tavan, rrota aliazh 17 inç dhe një stabilizimi i sistemit elektronik.

Pajisjet maksimale sigurojnë një tapiceri të kombinuar të sediljeve prej lëkure, një ekran me prekje me ngjyra (6.1 inç), një sistem navigimi Garmin, sisteme audio me kontroll zëri (CD, MP3, USB, AUX, iPhone, Ipod dhe Bluetooth), cruise control, elegant rrota aliazh të lehta.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhet e makinës

• Sallon i rehatshëm;
• Një dizajn mjaft interesant;
• Aftësi e mirë ndër-vend;
• Një gamë e gjerë modifikimesh;
• Motorë të fortë benzine që punojnë me kuti speciale të shtrenjta;
• Madhësia e vogël;
• Trajtim i mirë;
• Makinë dhe lëvizje e përhershme me katër rrota;
• Besueshmëria e makinës;
• Çmimi mesatar për pjesët e këmbimit;
• Konsum i ulët i karburantit;
• Hapësirë ​​e mirë;
• Performancë e shkëlqyeshme e sobës;
• Pezullim i ngurtë, pa lëkundje;
• Cilësi e mirë e ndriçimit;
• Të dy urat janë të paafta kur tërhiqen;
• Cilësi e përmirësuar e materialeve të përdorura në kabinë;
• Niveli i duhur i sigurisë;
• Prania e një ekrani me prekje.

Disavantazhet e makinës

• Izolim jo i përsosur i zhurmës;
• Në disa vende, pajisje të dobëta;
• It'sshtë e vështirë të hipësh në një pezullim të fortë, por në një rrugë emergjente, nuk është aq e lehtë;
• Jo cilësia më e mirë e plastikës së përdorur;
• Rasti i transferimit është shumë i ulët;
• Vendndodhja e papërshtatshme e rrotave rezervë;
• Mbulesa e rrotave rezervë nuk është e mbrojtur në mënyrë adekuate;
• Transmetim automatik i vjetëruar;
• Nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë, veçanërisht në rreshtin e pasmë dhe për njerëzit e gjatë;
• Vëllim i vogël i dhomës së bagazheve;
• Në disa nivele të zbukurimit, ka njësi të dobëta të energjisë;
• Vlera të mëdha.

Duke përmbledhur

Një përditësim tjetër i kryqëzimit japonez me Suzuki Grand Vitara të përhershëm me të gjitha rrotat ishte i dobishëm. Rivendosja mund të mos jetë aq e dukshme në pjesën e jashtme ose brenda makinës, por gjithsesi ndodhi. Dizajni i pjesës së përparme u prek veçanërisht dhe falë azhurnimit, makina duket më moderne dhe rinore, dhe në disa vende edhe sportive. Në kabinën, cilësia e materialeve të përdorura është përmirësuar dukshëm. Paneli i përparmë përmban tre puse të njohura të thella.

Konzola qendrore është mjaft e thjeshtë, por në të njëjtën kohë, është mjaft informative dhe intuitive. Në nivelet më të shtrenjta të zbukurimit, ekziston edhe një ekran që mbështet hyrjen me prekje. Vendet e instaluara në pjesën e përparme janë mjaft të rehatshme dhe kanë mbështetje të mesme anësore. Pasagjerët të ulur në pjesën e pasme janë mjaft të rehatshëm, por ata të gjatë do të ndiejnë një siklet të lehtë mbi kokat e tyre.

Karakteristikat teknike të "Suzuki Grand Vitara" do t'ju ndihmojnë të vlerësoni këtë makinë. Pra, për të filluar, duhet të theksohet se transporti i paraqitur është në kërkesë të mirë, pasi, me funksionalitet të mirë, ka një kosto të pranueshme. Makina është një makinë universale me 3 dhe 5 dyer. Disavantazhi i makinës është kapaciteti i tij i vogël dhe mbajtja jo shumë e mirë e rrugës. Sidoqoftë, këto të meta kompensohen nga karakteristika të tjera.

Karakteristikat teknike të "Suzuki Grand Vitara" përfaqësohen gjithashtu nga një sistem i shkëlqyer drejtimi, transmetimi dhe frenimi. Makina është shumë e qëndrueshme dhe do të jetë në gjendje të ngasë deri në 400,000 km para rishikimit. Natyrisht, pastrimi i valvulave kërkon rregullim periodik.

Sa i përket sistemit të ndërrimit të ingranazheve, ai është i qëndrueshëm dhe i besueshëm. Shtë i pajisur me makinë 4WD Part Time, e cila mund të përdoret vetëm në rrugë të rrëshqitshme, dhe për një kohë të shkurtër. Në rast të prishjes së transmetimit, do t'ju duhet të shpenzoni deri në 1200 dollarë për ta riparuar atë. Periodikisht, kutia kërkon instalimin e një boshti të ri të përbashkët universal. Transmetimi mund të jetë mekanik (me 5 shpejtësi) dhe automatik (me 4 shpejtësi).

Duhet të merren parasysh të dhëna të tjera teknike, tufa është shumë e besueshme dhe për këtë arsye duhet të zëvendësohet pas 150,000 km sa më parë. makina mund të lidhet me dorë ose automatikisht. Për më tepër, opsioni i parë është më pak i prirur ndaj prishjeve.

Përkundër faktit se makina është e vogël në madhësi, korniza e saj është mbresëlënëse. Ngurtësia e shtuar bën të mundur vozitjen jashtë rrugës më të vështirë pa paragjykuar makinën. Pjesa tjetër e karakteristikave teknike të Suzuki Grand Vitara janë mjaft të mira. e bërë nga metali shumë i fortë, kështu që është e vështirë ta prishësh atë. Për më tepër, automjeti është i pajisur me nyje të lëvizshme të topit. Sistemi i drejtimit është i pajisur me një përforcues hidraulik që nuk prishet për një kohë të gjatë. Kur blini këtë transport, duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së kutisë së shpejtësisë.

Suzuki Grand Vitara ka një sistem të shkëlqyer frenimi. Ju do të duhet të ndryshoni pads vetëm pas 40,000 km. Daullet mund të zgjasin edhe më gjatë. Duhet të theksohet se ky transport është shumë i thjeshtë dhe jo modest në funksionim. Versshtë i gjithanshëm, ka një madhësi të vogël dhe është perfekt për një familje të vogël prej 4 personash. Ju mund ta drejtoni këtë makinë jo vetëm në asfalt. Do të bëjë një punë të shkëlqyeshme edhe në sipërfaqe të pabarabarta. Makina është gjithashtu e pajisur me 3-6 airbag, kontroll të klimës, një sistem audio, një sistem stabiliteti të kursit, ulëse të ndezura dhe një çelës çipi.

Karakteristikat e "Suzuki Grand Vitara" konfirmojnë se për pak para mund të merrni një automjet me cilësi të lartë, riparimi dhe mirëmbajtja e të cilit nuk kërkon investime të konsiderueshme. Kostoja e kësaj makine sot varion nga 5 në 11 mijë dollarë.

5 dyer Fuoristrada

3 dyer Fuoristrada

Historia e Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Në vjeshtën e 1997, Suzuki prezantoi pasardhësin e Vitara, Grand Vitara. Parashtesa e tingullit Grand, e cila në latinisht do të thotë e madhe, madhështore, madhështore, e madhe, detyroi specialistët e Suzuki të krijojnë një makinë që korrespondon me emrin.

Trashëgimia nga stërgjyshi Grand Vitara trashëgoi strukturën e kornizës së shasisë dhe lëvizjes me të gjitha rrotat me një bosht të përparmë të lidhur. Korniza është bërë nga trarët e çelikut, pjesët kryq të të cilave janë të pozicionuara në mënyrë që ngurtësia maksimale rrotulluese të arrihet pa rritur në mënyrë të panevojshme peshën e strukturës. Pezullim i përparmë - i pavarur me burime të vendosura veçmas nga mbështetëset e McPherson. Boshti i pasmë i vazhdueshëm ka një pezullim pranveror në krahët e zvarritur me një shirit tërthor. Frenat e përparme kanë disqe të ajrosur.

Dizajni i Grand Vitara dominohet nga forma të lëmuara, të rrumbullakosura, pajisje të mëdha ndriçimi dhe "zbukurime" plastike argjendi në një rreth që bien në sy.

Pjesa e brendshme kombinohet në mënyrë harmonike me pjesën e jashtme. Stoli i brendshëm dominohet nga ngjyra të buta dhe të qeta, gjithçka bëhet me cilësi të lartë dhe të shëndoshë. Rrota rezervë është e vendosur në derën e pasme të hapjes anësore pa zënë hapësirë ​​brenda. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi. Ndenjëset e pasme mund të palosen individualisht dhe mbështetëset mund të palosen për të formuar shtretër.

Gama e njësive të energjisë ofron një zgjedhje të motorëve me 4 cilindra benzinë ​​me sisteme elektronike të injektimit prej 1.6 dhe 2.0 litra dhe një fuqi prej 94 dhe 128 kf. respektivisht Plus një motor me 6 cilindra në formë V me një kapacitet 2.5 litra dhe 144 kf. me injeksion të karburantit me shumë pika, dy boshte në secilën kokë cilindri dhe katër valvola për cilindër. Isshtë çiftuar ose me një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi ose me një automatik me katër shpejtësi.

Boshti i përparmë mund të lidhet me shpejtësi deri në 100 km / orë, dhe për të përfshirë rreshtin e poshtëm në rastin e transferimit, duhet të ndaleni.

Akordimi i drejtimit ka gjetur një ekuilibër të pranueshëm midis drejtimit të fuqisë jashtë rrugës dhe reagimeve për t'u ndjerë të sigurt në kthesa të shpejta.

Pajisjet standarde përfshijnë: drejtuesin e energjisë, dritaret me energji, pasqyrat e jashtme, kyçjen qendrore, panelin akustik me altoparlantë, si dhe një larmi ndarjesh të ndryshme për sende të vogla. Plus dy airbags para dhe rripa me presensione piroteknike.

Pajisjet opsionale përfshijnë ajrin e kondicionuar, imobilizatorin dhe sistemin e frenimit kundër bllokimit.

Në vitin 2000, Grand Vitara u shfaq me një trup të hapur. Bazohet në një version prej 3 dyerve të gjitha prej metali pa pjesën e pasme të çatisë. Kjo ruajti strukturën e ngurtë të trupit dhe mbrojti udhëtarët në rast të një përmbysjeje.

Grand Vitara duhej të konkurronte me pretendentë të fortë si Toyota RAV4 dhe Honda CR-V. Kur shitjet filluan të binin, kompania kuptoi se ata më në fund mund të humbnin betejën për konsumatorin dhe filluan zhvillimin e gjeneratës së dytë të modelit. Duhej të projektohej pothuajse nga e para, pasi, për shembull, struktura e kornizës së trupit tashmë është bërë një anakronizëm në këtë segment, dhe një dizajn pa fytyrë apo edhe thjesht i mirë do të thoshte një dështim i plotë.

Në 2005, gjenerata e dytë Grand Vitara debutoi.

Para krijimit të tij, specialistët e Suzuki dëgjuan entuziastë nga e gjithë bota të cilët folën për kërkesat e tyre për një kompakt 4x4: dizajn, hapësirë, pajisje, teknologji, siguri dhe ndikim në mjedis. Me gjithë këtë në mendje dhe pa u larguar nga traditat e Grand Vitara -s së vjetër, shqetësimi ka krijuar një brez të ri.

Makina doli të ishte shumë elegante, dinamike, solide dhe e veçantë. Në pjesën e jashtme, nuk mund të gjeni një detaj të vetëm që do të nënkuptonte paraardhësin e tij. Gjenerata e dytë me një kornizë të integruar në vend të një trupi monokok në modë, me makinë të përhershme me të gjitha rrotat, një shumëzues gamë dhe një bllok diferencial diferencial. Kjo është një makinë krejtësisht e re, rrënjësisht e ndryshme nga modeli i vjetër Grand Vitara.

Grand Vitara e re është në dispozicion në dy stile të trupit: një SUV me tre dhe pesë dyer. Versioni me pesë dyer përmban një shtyllë masive C, e cila vazhdon me dritat e pasme të mëdha-një zgjidhje goditëse dhe e paharrueshme. Kapaku i rezervuarit të gazit është i rrumbullakët dhe mund të hapet vetëm nga ndarja e pasagjerëve.

Modeli i mëparshëm u dallua nga format e rrumbullakosura, ndërsa risia fitoi skaje të qarta. Vetëm pjesa e poshtme e parakolpit del pak, duke nxjerrë kështu në pah dritat spektakolare të mjegullës. Mbi to janë fenerë të mëdhenj, nën një mbulesë transparente të së cilës fshihen reflektorë të rrezes së ulët dhe të lartë. Një shirit i treguesve të drejtimit kalon përgjatë pjesës së poshtme (fenerët ksenon mund të instalohen si opsion). Midis fenerëve është një grilë rrjetë me madhësi mbresëlënëse. Pjesa e pasme e kapakut pranë shtyllave të xhamit është zbukuruar me ajrosje të vogla plastike të ajrit - një teknikë thjesht dekorative.

Harkat e ndezura të rrotave i shtojnë agresivitet Grand Vitara -s së re. Versioni i mëparshëm kishte harqe plastike dhe mbrojtje të gjerë plastike rreth perimetrit. Tani harqet e rrotave janë një shtrirje e mbrojtësve. Por mbrojtja në fund të dyerve u la. Sidoqoftë, është pothuajse e padukshme, pasi plastika ishte pikturuar në ngjyrën e trupit. Dera e pestë është e një lloji lëkundëse, e pajisur me një fshirëse dhe një dritë të tretë të frenave. Ajo gjithashtu strehon një rrotë rezervë me një shtresë plastike. Grand Vitara është e rrumbullakosur me rrota aliazh 16 "të lehta në një dizajn të mrekullueshëm me pesë rreze (17" janë në dispozicion si opsion).

Dimensionet gjithashtu kanë ndryshuar. Pra, versioni me 5 dyer shtoi 255 mm në gjatësi dhe 30 mm në gjerësi. Në të njëjtën kohë, lartësia u ul me 45 mm, e cila u arrit, në veçanti, duke futur kornizën direkt në trup. Për më tepër, pastrimi i tokës i automjetit mbeti i pandryshuar - 200 mm. Baza e rrotave është rritur me 160 mm dhe tani arrin 2640 mm, dhe pista e rrotave të përparme dhe të pasme është rritur përkatësisht me 40 dhe 70 mm. Falë kësaj, është bërë shumë më e gjerë në kabinë.

Gjithçka brenda është e re. Brendësia është freskuar dukshëm, ergonomia është përmirësuar ndjeshëm. Gjëja e parë që bie në sy është cilësia e mirë e materialeve përfunduese. Dhe gjithashtu një dëshirë modeste, por e dukshme e stilistëve për të theksuar sportivitetin e modelit. Vendet janë të dizajnuara gjeometrikisht me materiale me shirita që janë të këndshme për syrin dhe prekjen. Futjet plastike për aluminin i japin pak lehtësi panelit të përparmë dhe të gjithë kabinës në tërësi. Selia e shoferit mikpritës ka vetëm tre rregullime: lëvizjen gjatësore, pjerrësinë e shpinës dhe rregullimin e lartësisë. Kolona e drejtimit është gjithashtu e rregullueshme, megjithatë, vetëm në këndin e pjerrësisë. Timoni është tre-folës me butonat e kontrollit audio të vendosur mbi të: modalitetet e ndërrimit, volumi, ndërrimi i stacioneve / gjurmëve dhe fikja e zërit.

Në krahun horizontal të derës së shoferit, ekziston një njësi kontrolli për dritaret elektrike të të gjitha dyerve dhe drejtuesit elektrikë për pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme. Në të majtë të timonit, nën një deflektor të rrumbullakët të ventilimit, ekziston një bllok që përfshin një përzgjedhës rrotullues për hidro-korrektorin e fenerëve, një ndërprerës të llambave të mjegullës dhe një buton kontrolli për ndriçimin e pultit.

Nën vizoren e panelit të instrumenteve, pikërisht para syve, ka tre dritare të veçanta të rrumbullakëta. Dritarja qendrore, më e madhe është e zënë nga një shpejtësimatës i shënuar deri në 200 km / orë, brenda tij ka disa piktogramë dhe një ekran kristal të lëngshëm të odometrit, një tahometër të shënuar deri në 8000 rpm në të majtë dhe një tregues ingranazhi në të djathtë, treguesit e nivelit të karburantit në rezervuar dhe temperaturën e lëngjeve ftohëse. Drita e prapme kryhet duke përdorur teknologjinë optitronic: ndizet kur ndezja ndizet dhe fiket vetëm pasi të jetë fikur, ose me forcë me butonin e vendosur në të majtë të timonit. Në përgjithësi, tema e rrethit mbizotëron në dekorimin e brendshëm të Grand Vitara - deflektorët e ventilimit, buza rreth levës së transmetimit automatik, butonat e kontrollit të klimës janë të gjitha të rrumbullakëta.

Konsola qendrore është mjaft masive, por gjithçka mbi të është e organizuar në mënyrë logjike. Në pjesën e sipërme ka një ekran të vogël elektronik, i cili shfaq të dhënat e kompjuterit dhe termometrit në bord. Më poshtë është një sistem audio me një CD player. Nën të është njësia klimatike dhe levë për kontrollin e transmetimit me të gjitha rrotat. Kjo do të thotë, Grand Vitara, ndryshe nga paraardhësi i tij, ka humbur levën e demultiplikuesit - funksionet e tij i janë caktuar këtij çelësi, i cili ka disa pozicione: "N" ju lejon të përdorni çikrikun, "4H" - ngasje me katër rrota dhe mbingarkesë, "4H LOCK"-lëvizje me katër rrota dhe mbingarkesë, diferenciali me bosht të tërthortë i kyçur, "4L LOCK"-lëvizje me të gjitha rrotat dhe zbritje poshtë me diferencial diferencial të kyçur.

Ergonomi mjaft e mirë e kabinës në tërësi. Baza e gjatë e rrotave garanton hapësirë ​​të bollshme për këmbët si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Gjerësia e madhe e pjesës së brendshme të automjetit dhe sediljet e rehatshme lejojnë tre të rritur të hipin pas në një komoditet të plotë. Pjesa e pasme e divanit është e rregullueshme në këndin e pjerrësisë. Vendet hiqen lehtë dhe shpejt nëse është e nevojshme. Një hapësirë ​​bagazhi mjaft e madhe mund të zgjerohet duke palosur mbështetësen e sediljes së pasme. Sidoqoftë, vetëm një pjesë e shpinës mund të paloset në një raport 40:60. Depoja e bagazheve të Suzuki Grand Vitara është e pajisur me grepa, xhepa të pastër dhe një vend shtesë. Skajet e ulëta ju lejojnë të vendosni dhe hiqni bagazhet pa asnjë problem. Gjithçka është e menduar mirë dhe funksionale.

Ky brez ka humbur kornizën e tij. Për më tepër, të gjitha pezullimet e makinës janë bërë të pavarura. E cila, natyrisht, ndikoi në trajtimin. Makina i bindet më mirë drejtimit, është më e qëndrueshme në kthesa. Sistemi i ri i drejtimit të të gjitha rrotave gjithashtu kontribuon në stabilitetin. Shumica e modeleve vijnë standarde me 4 drejtime të plota 4x4 me diferencim qendror, një sistem që ofron një gamë të gjerë opsionesh tërheqëse për ngasje të mirë jashtë rrugës.

Katër motorët në dispozicion ofrojnë një shumëllojshmëri kombinimesh të performancës, nga efikasja e karburantit në fuqinë dhe rrotullimin pa kompromis. Në tregun e brendshëm, Suzuki Grand Vitara ofrohet me dy mundësi motorësh benzinë. Dy litra katër cilindra me një kapacitet 145 kf dhe një V6 2.7-litra me 184 kf. Në rastin e parë, ju mund të zgjidhni një "mekanikë" me pesë shpejtësi ose një "automatik" me katër shpejtësi. Versioni i lartë i V6 është i grumbulluar me një transmetim të ri automatik me pesë shpejtësi. Për blerësit evropianë të Grand Vitara, zgjedhja është disi e ndryshme - motori bazë është 1.6 litra (100 kf) plus një turbodiesel 1.9 TD. Një version me dy litra është gjithashtu i disponueshëm për trupin me pesë dyer. Mund të ketë një "makinë automatike" me çdo konfigurim.

Specialistët e Suzuki i kushtuan vëmendje të veçantë sigurisë. ESP shton stabilitetin e siguruar nga qendra e ulët e gravitetit të automjetit me katër karakteristika kryesore: sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS); shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD); kontrolli i tërheqjes (TCS); dhe kontrollin e stabilitetit. Trupa Grand Vitara siguron vijën e parë të mbrojtjes plus një vend mbijetese. Pedalet janë krijuar për të minimizuar dëmtimin e gjymtyrëve dhe sistemin e airbagut për të parandaluar dëmtimin. Të gjitha modelet vijnë me mbajtëset e sediljeve për fëmijë që janë bërë sipas standardeve ISO FIX.

Në vitin 2008, Suzuki Grand Vitara u rivendos. Prodhuesi gjeti një arsye më se të fortë për të azhurnuar modelin e tij të famshëm: makina festoi 10 vjetorin e saj. Ndryshimet e jashtme nuk janë revolucionare. Në fakt, pjesa e jashtme e makinës së azhurnuar nuk është shumë e ndryshme nga modeli i trupit të gjeneratës së mëparshme, para stilimit. Dimensionet e përgjithshme të modelit të azhurnuar janë 4060x1810x1695 mm, baza e rrotave është 2640 mm. Makina mori një parakolp të ridizajnuar të përparmë, mbrojtëse të reja të përparme me harqe të veçantë rrotash, pasqyra të jashtme me tregues të integruar të sinjalit të kthesës dhe një grilë me qeliza më të mëdha. Shënimet sportive në modelin e jashtëm të Suzuki Grand Vitara "kryhen" nga rrota 18 inç, të cilat janë instaluar në modifikimet me pesë dyer të makinës. Nga ana tjetër, variantet e modelit të pajisur me rrota 17-inç kanë një pamje të theksuar jashtë rrugës. Përveç kësaj, restyling ka zgjeruar gamën e ngjyrave të bojës së trupit. Me gjithë këtë, modeli ka ruajtur pamjen e tij individuale, të njohur.

Brendësia e sallonit është freskuar ndjeshëm, ergonomia është përmirësuar. Për shembull, ekrani i informacionit i integruar në pult, tani është para syve të shoferit, ku informacioni në lidhje me funksionimin e sistemeve të automjeteve shfaqet në një format të lexueshëm lehtë. Në timonin e rehatshëm të vendosur në kolonën e rregullueshme, si më parë, mund të shihni butonat për kontrollin e sistemit audio dhe sistemin e kontrollit të klimës, vetëm tani këto butona plotësohen me ndriçim. Rregullimi i disa elementeve ka ndryshuar. Shumica e çelësave të funksionit janë të vendosur në tastierën qendrore: një buton për kontrollin e klimës, një çelës kontrolli të ngrohësit, një njësi kokë që kombinon funksionet e një marrës radioje dhe një ndërrues CD me gjashtë disqe. Përzgjedhësi automatik i transmetimit, përveç butonit të modalitetit të energjisë, përmban çelësat e ngrohjes për sediljet e përparme dhe një prizë elektrike 12 volt. Motorët më të fuqishëm detyruan inxhinierët japonezë të përmirësojnë nivelin e izolimit të zërit të kabinës. Për më tepër, së bashku me plastikën me cilësi të lartë, brendësia e Grand Vitara, në varësi të versionit, ka elementë kromi (për shembull, modifikimet me pesë dyer kanë doreza kromi), si dhe detaje të zbukuruara të stiluara në zezak.

Ndryshimet prekën edhe pjesën teknike. Dy motorë të rinj i janë shtuar gamës së motorëve. Njëri me një vëllim prej 2.4 litra, i pajisur me një sistem automatik të ndryshueshëm të kohës së valvulave, tjetri - një V6 3.2 litra. Motori i ri 2.4 litra zëvendëson motorin e mëparshëm 2.0 litra me 140 kf. Motori i ri i instaluar në modifikimin me tre dyer të modelit ka një fuqi prej 166 kf, i njëjti motor, i instaluar në versionin me pesë dyer me një transmetim manual me pesë shpejtësi, zhvillon deri në 169 kf. E pajisur me një motor 2.4 litra dhe transmetim manual me pesë shpejtësi, Grand Vitara me tre dyer përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 11.2 sekonda. dhe zhvillon shpejtësi maksimale deri në 180 km / orë.

Motori në formë V me 6 cilindra me një vëllim prej 3.2 litra. ka një fuqi prej 232 kf. me 291 Nm çift rrotullues, konsumon deri në 10.6 litra. në një cikël të përzier. Versioni me pesë dyer i Grand Vitara, i pajisur me një motor 3.2 litra dhe një transmetim automatik me pesë shpejtësi, përshpejton në 100 km / orë në 9.3 sekonda. dhe ka një shpejtësi maksimale deri në 200 km / orë. Versioni me njësinë e fundit të energjisë konsiderohet "flamuri" - vetëm ai, në konfigurimin bazë, mori opsione të tilla si Hill Descent Control (një sistem që mban një shpejtësi prej 5 ose 10 km / orë kur zbret) dhe Hill Hold Control ( frenon një kryqëzim që qëndron në një përpjetë kur mban këmbët nga frena në gaz).

Në listën e modifikimeve të modelit "facelift", kishte edhe një sistem frenash, tani frenat e diskut janë instaluar në vend të frenave të daulleve të pasme. Korniza mbështetëse që kishte brezi i mëparshëm Grand Vitara tani është zhdukur, dhe qendra e gravitetit të kryqëzimit është bërë më e ulët, gjë që ka një efekt pozitiv në karakteristikat e këndit.

Sipas rezultateve të një serie testesh përplasjeje të serisë EuroNCAP, modeli i azhurnuar Suzuki Grand Vitara mori 30 pikë për të siguruar sigurinë e udhëtarëve të tij. Treguesit e lartë të sigurisë janë bërë të arritshëm për faktin se trupi i modelit përbëhet nga një kornizë e ngurtë e kornizës, zona që thithin energji dhe deformon pas goditjes, pa shkaktuar shumë dëme te pasagjerët e makinës. Për më tepër, Grand Vitara ka sistemet e nevojshme për të siguruar siguri aktive, të cilat, përveç ESP dhe ABS, përfshijnë edhe sistemin për mbajtjen e automjetit në zbritje dhe ngritje (HHC). Siguria pasive e udhëtarëve në kabinë garantohet nga gjashtë airbag, nga të cilët dy janë airbagë frontalë, dy anësorë dhe me perde, si dhe rripa sigurie me tre pika me presensionues.

Në vitin 2010, Suzuki njoftoi një azhurnim për të eksportuar versionet e automjetit. Viti i modelit Grand Vitara 2011 ka humbur rrotën rezervë në derën e pasme, për shkak të së cilës gjatësia e përgjithshme e makinës është ulur me 200 mm. Në vend të një rrote rezervë, prodhuesi ofron një ngjitës dhe një kompresor për riparimin e shpejtë të rrotave. Motori me naftë 1.9 litra është azhurnuar për të qenë në përputhje me nivelin mjedisor Euro 5. Pajisjet bazë të të gjitha versioneve të crossover përfshijnë një diferencial të qendrës me vetë-mbyllje dhe një zbritje elektrike në rastin e transferimit. Të gjitha modelet janë të pajisura me sistemin e frenimit kundër bllokimit dhe sistemin e shpërndarjes së forcës së frenimit.

Në vitin 2012, Suzuki Grand Vitara iu nënshtrua një azhurnimi tjetër. Prezantimi i versionit evropian të makinës u zhvillua në Motor Show në Moskë më 29 gusht 2012.

Në Rusi, makina ofrohet në dy versione të trupit: variante me tre dyer dhe pesë dyer. Grand Vitara me tre dyer ka 4060 mm gjatësi, 1810 mm gjerësi, 1695 mm lartësi, 2440 mm bosht me rrota dhe 200 mm të pastrimit të tokës. Nga rruga, tre-derës krenohet me një tregues të mirë të aftësisë gjeometrike të trupit ndër-vend, këndi i hyrjes është 29 gradë, këndi i nisjes është 36 gradë dhe aftësia gjatësore ndër-vend është 20 gradë. Versioni me 5 dyer i Grand Vitara, i fokusuar në komoditetin dhe përdorimin optimal të hapësirës së përdorshme, ka parametrat e mëposhtëm të jashtëm: gjatësia është 4500 mm, gjerësia është 1810 mm, lartësia është 1695 mm, baza e rrotave është 2640 mm, pastrimi nga toka është 200 mm Pesha e makinës ndryshon nga 1533 kg në 1584 kg. Për një pesë derë me një gjeometri të trupit, gjërat janë pak më keq, nëse këndi i hyrjes është i njëjtë me atë të një vëllai me tre dyer-29 gradë, atëherë këndi i aftësisë gjatësore ndër-vend është pak më pak-19 gradë, por këndi i daljes është shumë më pak, vetëm 27 gradë.

Grand Vitara 2013 ka ndryshuar mjaft në pamje. Grila e radiatorit në vend të rrjetës mori dy anëtarë të kryqëzuar që zgjerohen drejt mesit, dhe një vulë u shfaq në parakolpin e përparmë, që të kujton një "kenguryatnik". Optika e fenerëve ka ndryshuar, dritat e mjegullës janë të vendosura në puse, një platformë është shfaqur përgjatë skajit të parakolpit. Pjesa e pasme është e kurorëzuar me një hapje të madhe të derës së pasme në anë dhe drita vertikale.

Në varësi të konfigurimit, rimat mund të jenë prej çeliku 16 inç, ose, për shembull, të hedhura. Për më tepër, stilistët e Suzuki kanë krijuar rrota aliazh sportive 18-inç 7-folëshe në stilin urban veçanërisht për banorët e megalopolit. Tifozët e jetës periferike me siguri do t'i pëlqejnë rrotat 17-inç 5-folës jashtë rrugës.

Për Grand Vitara të rindërtuar, ofrohen ngjyrat e mëposhtme të trupit: Pearl Pnoenix Red (e kuqe), Silver Silver Metalic (argjend), Pearl White Metallic (e bardhë), Pearl Nocturne Blue (blu), Bluish Black (e zezë), Metalike Quasar Grey (gri e errët), Metal Pearl Gaia Bronz (bronz), Bison Brown Pearl Metallic 2 (kafe).

Pjesa e brendshme e makinës vazhdon ashpërsinë dhe drejtësinë e linjave të trupit. Ndryshimet e brendshme janë kozmetike, materialet e përdorura në dekorim janë bërë më të mira. E brendshme nuk është vetëm e rehatshme, por edhe funksionale. Timoni është i rregullueshëm vetëm në lartësi dhe ka një grup minimal butonash (kontroll muzikor). Ndërprerësit e timonit të ndriçuar përmirësojnë kontrollin vizual të sistemit audio. Ekrani i informacionit, i integruar në pult, informon shoferin në Rusisht për mënyrat aktuale të funksionimit të makinës. Për automjetet me motorë 2.4 litra, paneli gjithashtu tregon mënyrën e funksionimit të transmetimit, konsumin aktual të karburantit, shpejtësinë mesatare dhe rezervën e energjisë, ndër të tjera. Salloni Grand Vitara ka një numër të madh të të gjitha llojeve të sirtarëve dhe xhepave ku mund të vendosni gjëra të ndryshme të vogla të dobishme.

Vendet e shoferit dhe pasagjerit janë të nxehtë dhe kanë një sërë rregullimesh të mjaftueshme për një vend të përshtatshëm. Në rreshtin e dytë të versionit me pesë dyer, ka vend për tre pasagjerë, por në pjesën e pasme të tre dyerve, dy pasagjerë vështirë se mund të vendosen. Në modelin me 5 dyer, sedilja e pasme ka një mbështetëse krahu që e ndan atë në dy vende për rehati maksimale të sediljeve të pasme. Trungu i Grand Vitara me pesë dyer është krijuar për të mbajtur 398 litra me rreshtin e pasëm të zënë, duke palosur sediljet e rreshtit të dytë do të jetë në gjendje të ngarkojë deri në 1386 litra. Trupi i shkurtër i kryqëzuesit me katër pasagjerë ka një hapësirë ​​të vogël bagazhi prej 184 litra, me shoferin dhe pasagjerin para që e rrisin kapacitetin e tij të ngarkesës në 964 litra.

Në Rusi, Grand Vitara 2013 ofrohet në tre nivele zbukurimi. Në versionin bazë, drejtuesi i servisit, dritaret me energji elektrike për të gjitha dyert, kyçja qendrore, ajri i kondicionuar, kompjuteri në bord, sediljet e përparme me ngrohje, pasqyrat me ngrohje elektrike, dritat e mjegullës para dhe prapa, gjashtë airbag, CD MP3 muzikë, tapiceri të sediljeve prej pëlhure, goma 225/70 R16 janë në dispozicion në disqe çeliku.

Pajisjet maksimale kanë një tapiceri lëkure të kombinuar, një ekran me prekje me ngjyra (6.1 inç), një navigator Garmin, një sistem audio me kontroll zëri (CD MP3 USB USB AUX iPhone dhe iPod, Bluetooth), cruise control, rrota aliazh me goma 225 / 60R18 , fenerët me mbushje dhe rondele ksenon, butoni i fillimit të motorit.

Në procesin e azhurnimit, karakteristikat teknike të kryqëzimit japonez nuk pësuan shumë ndërhyrje nga inxhinierët e kompanisë. Pezullim plotësisht i pavarur i përparmë me mbështetëset MacPherson dhe boshtin e pasmë me shumë lidhje (pesë leva). Pezullimi i pavarur dhe ngasja e përhershme me të gjitha rrotat sigurojnë një udhëtim të qetë dhe stabilitet në rrugë. Prania e një blloku diferencial qendror dhe një ingranazhi të ulët në kutinë e transferimit lejon që makina të kapërcejë pengesat.

Të gjitha modelet me 5 dyer janë të pajisura me një transmetim me 3 drejtime me të gjitha rrotat me një diferencial qendror të rrëshqitjes së kufizuar, i cili siguron një gamë të gjerë të opsioneve të shpërndarjes së forcës tërheqëse për ngasjen në lloje të ndryshme të rrugëve dhe jashtë rrugës. Çelësi për njërën nga 3 mënyrat e drejtimit të katër rrotave ndodhet në tastierën qendrore, gjë që e bën sa më të përshtatshëm të zgjedhësh mënyrën e dëshiruar. Për të kaluar në N (neutrale) ose 4L Lock (ingranazh i ulët me një diferencial qendror të kyçur), çelësi i ndërrimit duhet të futet, gjë që parandalon aktivizimin aksidental të padëshiruar të këtyre mënyrave.

Nën kapuç janë motorët me benzinë ​​të njohur nga modelet e para-stilimit. Versioni me tre dyer i SUV mundësohet nga një motor 1.6 litra me 107 kuaj fuqi. Ajo përshpejton makinën në 100 km / orë në 14.4 sekonda. Konsumi i karburantit është mesatarisht 8.2-8.5 litra. Shpejtësia maksimale është 160 km / orë. Versioni me pesë dyer ofrohet me motorë 2.0 (140 kf) dhe 2.4 litra (169 kf). Transmetimi-manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi. Por versioni 3.2 litra i Suzuki Grand Vitara nuk shitet më, me sa duket për shkak të kërkesës së ulët. Nuk ka versione me naftë, mjerisht, as në tregun rus.

Zhvilluesit e Grand Vitara 2013 i kushtuan vëmendje të veçantë sigurisë: struktura e trupit kombinon një kornizë të ngurtë të kornizës dhe zonat e thërrmuara që thithin energjinë e ndikimit. Ngurtësia e trupit përforcohet nga trarët rezistent ndaj goditjeve të instaluar në dyert e makinës.

Në automjetet me një motor 3.2L, kontrolli i mbajtjes në kodër (HHC) jo vetëm që përmirëson sigurinë aktive të automjeteve, por gjithashtu rrit aftësinë jashtë rrugës. Edhe pajisjet standarde të Grand Vitara përfshijnë ABS, EBD dhe gjashtë airbag: dy perde para, dy anësore dhe perde mbrojtëse. Gjithashtu, të gjitha makinat janë të pajisura me fiksues të veçantë ISO FIX për ndenjëset e fëmijëve dhe rripat e sigurimit me tre pika (për sediljet e përparme - me presensionues dhe kufizues të forcës kufizuese).

SUV "Grand Vitara" është një nga modelet më të famshme të kompanisë japoneze "Suzuki" në Rusi dhe në botë. E para "Grand Vitara" u lëshua përsëri në 1997 dhe u ndërtua në bazë të gjeneratës së dytë Suzuki Escudo (në fakt, duke u bërë versioni i saj i eksportit - i përqendruar në Evropë). Makina fillimisht u prezantua në dy versione të trupit: tre dyer dhe pesë dyer (ndërsa "pesë dyer" më parë ishte prodhuar jo vetëm në versionin "standard" (pesë vendesh), por edhe në "të zgjatur" ( version me shtatë vende) (i njohur si "XL-7").

Mishërimi i dytë i Suzuki Grand Vitara u lëshua në 2005 dhe që atëherë është përditësuar vazhdimisht, gjë që, megjithatë, nuk e afroi modelin e kësaj makine më afër "standardeve moderne". Kjo mund të shpjegohet vetëm me faktin se projektuesit e Suzuki Motor Corporation janë jashtëzakonisht "konservatorë" - dmth. preferoni një stil të rreptë klasik (i cili gjithashtu ju lejon të kurseni në prodhim). Si rezultat, mund të themi se "Suzuki Grand Vitara për Japoninë" është si "UAZ Patriot për Rusinë": një "katror" i vogël, në dukje i thjeshtë dhe jo i ndezur, por praktik dhe i gjithanshëm.

Siç u përmend më lart, Suzuki Grand Vitara është në dispozicion në dy versione, të cilat nga jashtë ndryshojnë jo vetëm në numrin e dyerve, por edhe në përmasat (nga rruga, "me tre dyer", nga rruga, ne kemi një përmbledhje të veçantë të detajuar kushtuar tij).

Gjatësia e tre dyerve është 4,060 mm, dhe gjatësia e pesë dyerve është 4,500 mm. Gjatësia e bazës së rrotave është përkatësisht 2,440 dhe 2,640 mm. Gjerësia për të dy versionet është e njëjtë - 1,810 mm, lartësia e përgjithshme është gjithashtu 1,695 mm. Ne vërejmë veçanërisht lartësinë e pastrimit nga toka (pastrimi): 195 mm nën boshtin e përparmë dhe 215 mm nën boshtin e pasmë.

Brendësia e Suzuki Grand Vitara është po aq "e mërzitshme dhe e shurdhër" sa pjesa e jashtme: paneli i përparmë është bërë prej plastike, sediljet janë të mbuluara me pëlhurë dhe tastiera qendrore në konfigurimet bazë duket më shumë si një "panel kontrolli i vjetër" sesa një artikull i brendshëm i makinës, për fat të mirë në versionet e nivelit të lartë është i holluar me një ekran me prekje (megjithatë, është bërë gjithashtu në një lloj "stili retro"). Nga avantazhet, vërejmë: montim të shkëlqyeshëm dhe përshtatje me cilësi të lartë të pjesëve.

Salloni i Suzuki Grand Vitara me tre dyer është krijuar për katër pasagjerë, por versioni me pesë dyer ka një standard standard me pesë vende. Në të njëjtën kohë, vërejmë se nuk ka bollëk të hapësirës së lirë (përveç lartësisë mbi kokë) në kabinë, madje edhe në pjesën e pasme, dhe do të jetë e ngushtë për pasagjerët e gjatë, veçanërisht në gjunjë.

Trungu gjithashtu nuk kënaq në hapësirën-184 litra në "tre dyer" dhe 398 litra në "pesë dyer".

Specifikimet. Ekzistojnë tre motorë për Suzuki Grand Vitara "të dytë" në tregun rus. Të gjithë ata janë benzinë, kanë katër cilindra, një mekanizëm kohor me 16 valvula, një sistem injektimi të karburantit me shumë pika dhe përputhen plotësisht me kërkesat e standardit Euro-4. Në të njëjtën kohë, ne vërejmë se në tregun e BE-së, këta motorë janë më miqësorë ndaj mjedisit dhe përshtaten në kuadrin e kërkesave të Euro-5.

• Motori më i ri 1.6 litra M16A është i disponueshëm vetëm në konfigurimin bazë të versionit me tre dyer dhe është i aftë të shtrydhë jo më shumë se 106 kf. fuqia maksimale. Çift rrotullues i këtij motori në kulmin e tij qëndron në shenjën prej 145 Nm, e cila, së bashku me transmetimin manual të vetëm me 5 shpejtësi, siguron "tre dyer" me dinamikë të mjaftueshme të përshpejtimit për këtë klasë-nga 0 në 100 km / h në 14.4 sekonda. Shpejtësia maksimale e udhëtimit nuk do të jetë më shumë se 160 km / orë.
• Motori tjetër - "J20A" me një vëllim prej 2.0 litrash është baza për modifikimin me pesë dyer të Suzuki Grand Vitara. Fuqia e tij maksimale është 140 kf dhe kufiri i sipërm i çift rrotullues është 183 Nm. Për këtë motor, përveç "mekanikës" tashmë të shprehur, është në dispozicion edhe një "automatik" me 4 banda. Duhet të theksohet, megjithatë, se tashmë është aq e vjetëruar saqë për të paktën dhjetë vjet "lyp skrap". Dinamika e përshpejtimit të "pesë dyerve" me një motor 2.0 litra dhe transmetim automatik është vetëm pak më e mirë se ajo e bazës "me tre dyer" në "mekanikën"-13.6 sekonda.
• Dhe, së fundi, motori kryesor "J24B", i disponueshëm në "tre dyer" vetëm në lidhje me "automatik", dhe në "pesë dyer" si me "mekanikën" ashtu edhe me "automatikun". Vëllimi i tij i punës është 2.4 litra, dhe fuqia maksimale nuk i kalon 168 kf. Sa i përket çift rrotullues, ky motor është i aftë të prodhojë 225 Nm. Në "tre dyer" për shkak të peshës më të ulët të kufirit (1,461 kg kundrejt 1,584 kg), kjo është e mjaftueshme për një përshpejtim të qetë nga 0 në 100 km / orë në 11.5 sekonda. "Pesë dyer" me transmetim automatik do të ngrejë gjilpërën në njëqind në 12.0 sekonda, por versioni me "mekanikë" do të mbajë brenda 11.7 sekonda.

"Tabela kryesore" e Suzuki Grand Vitara është sistemi me të gjitha rrotat, i cili ju lejon të ndiheni të sigurt në rrugë jashtë rrugës. Sigurisht, "Grand Vitara" nuk është një SUV i plotë, por "në baltë" do të lërë shumicën e krosove pas "pa u lodhur shumë". Vini re se versioni standard i versionit me tre dyer është i pajisur me një sistem të thjeshtë të drejtimit të përhershëm të të gjitha rrotave "Full Time 4 × 4" dhe vetëm të gjitha modifikimet e tjera marrin një transmetim modern me shumë mënyra me aftësinë për të përfshirë një zbritje dhe bllokoni diferencialin qendror.

Pezullimi i kryqëzimit është krejtësisht i pavarur, bazuar në mbështetëset MacPherson në pjesën e përparme, dhe në një strukturë me shumë lidhje në pjesën e pasme. Frenat e diskut të ventiluar përdoren në rrotat e përparme, mekanizmat e daulleve janë instaluar në rrotat e pasme të "tre dyerve" bazë, dhe disqet e frenave të ajrosur në të gjitha versionet e tjera.

Opsionet dhe çmimet. Për Rusinë, Suzuki Grand Vitara në 2015 ofrohet në pesë opsione pajisjesh me një çmim prej 1,139,000 rubla për versionin bazë në një trup me tre dyer dhe nga 1,349,000 rubla për pajisjet fillestare të "pesë dyerve", ndërsa 16 të tjera do të duhet të paguhet për bojën metalike.900 rubla. Çmimi për Suzuki Grand Vitara, sinqerisht, është larg nga i vogli, duke marrë parasysh "moshën e modelit" dhe atë që konkurrentët mund të ofrojnë.