Pyetje: Cila teknikë përdoret në vendin e ndërtimit?
Puna përgatitore (lirimi i tokave, pastrimi i zonave nga shkurre, pemë, gurë) kryhet nga makina ndërtimi të bazuara në traktorë të gjurmuar - rrjepës, prerës furçash, makina ngritëse, të cilat kanë bashkëngjitje të lëvizshme që korrespondojnë me llojin e punës së kryer.

Në punimet tokësore, në varësi të natyrës së tokës që po zhvillohet dhe llojit të punës, përdoren ekskavatorë të vetëm dhe me shumë kovë, çadra, ngarkues me një kovë dhe hidromekanizim. Për ngjeshjen e tokave në argjinaturat dhe materialet e shtruara në bazat e rrugës, rrotulluesit vibrues dhe rrotullat e rrugës me veprim statik me rrotulla metalike dhe goma pneumatike, përdoren makina përplasëse.

Operacionet e shpimit në zhvillimin e tokave shkëmbore, nxjerrjen e materialeve të ndërtimit jometalik, formimin e puseve për instalimin e shtyllave, vendosjen e eksplozivit, etj. të udhëhequr nga makina të ndryshme shpimi.

Puna e grumbullimit gjatë ndërtimit të themeleve dhe hedhjes së themeleve kryhet me pajisje për drejtimin e grumbujve, duke përfshirë çekiçë me naftë, çekiçë me avull-ajër, shtylla dridhëse. Ngritja e shtyllave dhe drejtimi i pajisjeve të drejtimit të grumbullit gjatë operimit kryhen nga drejtuesit e shtyllave të ndërtimit.

Puna e betonit kryhet duke përdorur makina dhe njësi speciale: për përgatitjen e përzierjeve të betonit janë banakë, përzierës betoni, për ngjeshje - vibratorë, për dërgimin e përzierjes në vendin e shtrimit - pompa betoni, për marrjen dhe shpërndarjen e përzierjes - shtrues betoni Me

Përveç makinave të ndërtimit, në ndërtim, ata përdorin mjete të tilla mekanizimi si vinça, makina ngritëse dhe transportuese (kryesisht për punë montimi), ngarkues dhe shkarkues, transportues, kamionë, traktorë, traktorë, rimorkio për kryerjen e operacioneve të transportit, etj

Pyetje: Cilat janë drejtimet kryesore në përmirësimin e makinave të ndërtimit?
Para së gjithash, detyrat e mëposhtme kërkojnë zgjidhje:

• Rritja e kapacitetit të njësisë dhe kapacitetit mbajtës, zhvillimi i llojeve të reja të pajisjeve të këmbyeshme, krijimi i makinave për fëmijë (veçanërisht për operacionet e përfundimit).
• Prezantimi i makinave manuale me shtojca të ndryshme të punës të zëvendësueshme.
• Projektimi i makinave bazuar në grumbullimin e njësive dhe pjesëve të unifikuara, d.m.th. krijimi i makinave universale të ndërtimit me grupe të pajisjeve të punës të zëvendësueshme; rritjen e besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë.

Teknologjia e ekskavatorit

Pyetje: Cili është qëllimi kryesor i ekskavatorëve të ndërtimit?
Ky lloj pajisje ndërtimi gërmon dhe lëviz tokën me anë të një kovë ose një mekanizmi të veprimit të vazhdueshëm (zinxhir ose rrotullues). Bazuar në këtë kërkesë, ekskavatorët ndahen në:

• për ekskavatorë me një kovë të veprimit periodik;
• për ekskavatorët e veprimit të vazhdueshëm.

Pjesët kryesore të ekskavatorëve të konstruksionit janë karroca e poshtme (me rrota ose me gjurmë), rrotulluesi me njësinë e fuqisë dhe shtojcat bashkëngjitëse.

Për të vlerësuar saktë aftësitë operacionale të makinës, duhet të njihni mirë indeksimin e tyre. Shkronjat e para gjithmonë do të tregojnë klasifikimin, për shembull EO - ekskavator me një kovë. Tre numrat kryesorë të indeksit vijojnë:

• grupi i madhësisë së ekskavatorit (kapaciteti i kovës);
• pajisje drejtuese;
• dizajni i pezullimit të punës.

Ekziston edhe një shifër e katërt në indeks, e cila tregon numrin serik të modelit të ekskavatorit.

Pastaj, indeksimi i shkronjave vijon përsëri: e para nga shkronjat shtesë (A, B, C, etj.) Nënkupton modernizimin rendor të kësaj makinerie, ato pasuese - llojin e versionit klimatik (C ose HL - verior, T - tropikal , TV - për punë në lagështinë e tropikëve).

Për shembull, indeksi EO-5123HL mund të deshifrohet si më poshtë: një ekskavator universal me një kovë, grupi i madhësisë së 5-të, në një karrocë të gjurmuar, me një pezullim të ngurtë të pajisjeve të punës, modeli i tretë në versionin verior.

Pyetje: Si ndahen grupet e madhësive të ekskavatorit?
Për secilin grup madhësish, zakonisht tregohen disa kapacitete të kovës - kapaciteti i lartë kryesor dhe i zëvendësueshëm, dhe për këtë të fundit, sigurohen parametra më të vegjël linearë dhe toka më të dobëta sesa kur punoni me kovën kryesore. Konsiderohet kova kryesore, me të cilën ekskavatori mund të minojë tokën e kategorisë së 4 -të.

Kapaciteti i kovave kryesore të ekskavatorëve është: për grupin e madhësisë së dytë - 0.25-0.28 metra kub, i treti - 0.40-0.65 metra kub, i katërti - 0.65-1 metra kub. M, 5 - 1.0-1.6 metra kub, 6 - 1.6-2.5 metra kub, 7 - 2.5-4 metra kub.

Kohët e fundit, mini-dhe mikro-ekskavatorët me përmasa të vogla janë përdorur gjithnjë e më shumë. Ata mund të hapin gropa, llogore dhe të kryejnë punë në vende të vështira për t'u arritur. Ato janë të pazëvendësueshme në ndërtimet vilë dhe periferike.

Pyetje: Si ndryshojnë ekskavatorët në llojin e karrocave?
Lloji i pajisjes së udhëtimit tregohet me numra nga 1 në 9:

1 - vemje (G);

2 - vemje e zgjeruar (GU);

3 - pneumatike (P);

4 - shasi speciale e llojit të automobilave (SSh);

5 - shasi kamioni (A);

6 - shasi e një traktori serik (Tr);

7 - veshje drejtimi të zvarritura (Pr);

8, 9 - rezervë.

Pyetje: Si tregohet dizajni i pezullimit të punës?
Dizajni i pajisjeve të punës tregohet me numra: 1 - me pezullim fleksibël (blloqe rrotull litari); 2 - me pezullim të ngurtë (cilindra hidraulikë); 3 - teleskopike.

Pezullimi fleksibël i pajisjeve të punës ndahet në:

• të kesh pajisje me një lopatë të drejtë;
• duke pasur pajisje me një lopatë mbrapa.

Zgjedhja e një modifikimi specifik të ekskavatorit diktohet nga natyra e punës së kryer, tiparet e tyre dhe përcaktimi i saktë i makinës i nevojshëm në secilin rast të veçantë do të thotë shumë.

Pezullimi i ngurtë i pajisjeve të punës bën të mundur pajisjen e ekskavatorit me një çekiç hidraulik, i cili varet në vend të një kovë. Vetë çekiçi drejtohet nga pompat hidraulike të ekskavatorit për shfrytëzimin optimal të energjisë dhe kursimin e kostos.

Ekskavatorët me rrotulla litari mund të pajisen me një pezullim të linjës tërheqëse, pajisje vinçi dhe një kapje.

Pyetje: Cilat janë kushtet për përdorimin e pajisjeve të ndryshme të punës?
Këshillohet përdorimi i ekskavatorëve me pajisje lopate dhe shkarkimi në automjete ose hale për gërmimin e gropave, kryesisht në shkëmbinj dhe toka të forta, shkëmbore dhe shkëmbore, si dhe në toka të qëndrueshme me forcë të mesme.

Pajisjet e shpimit përdoren për gërmimin e llogoreve të ngushta (0.7-1.5 m të gjerë dhe deri në 8 m të thellë), veçanërisht me mure vertikale për hedhjen e rrjeteve të ujërave të zeza, hedhjen e themeleve në toka të forta dhe guri, si dhe ndërtimin e gropave të vogla.

Pajisjet e punës të një ekskavatori të linjës tërheqëse përbëhen nga një bum dhe një kovë, të pezulluar nga bumi me ndihmën e litarëve ngritës dhe tërheqës. Linja tërheqëse gërmon, si rregull, nën nivelin e instalimit të ekskavatorit; kova përdoren në kapacitete të ndryshme - në formacionet shkëmbore të para -liruara, funksionimi i dragoit lejohet me një kapacitet kovë prej më shumë se 10 m3. Koha e ciklit është zakonisht 10-20% më e gjatë sesa kur përdorni një ekskavator me pajisje lopatë të përparme. Deri në 40% të ekskavatorëve me një kovë punojnë me pajisje tërheqëse.

Pyetje: Çfarë është një grindje?
Një kapje është një pajisje ngritëse për ekskavatorë, vinça, ngarkues dhe karrocë monorail, e pajisur me nofulla të rrotullueshme për kapjen e një ngarkese. Kapjet përdoren për trajtimin dhe transportimin në distanca të shkurtra të ngarkesave të mëdha dhe me gunga, lëndë drusore, etj. Kapjet më të zakonshme për ngarkesat me shumicë me një kapacitet prej 0.8-1.5 metra kub. Kapja për lëndën drusore (shkrimet, drurin e pulpës, drurin, etj.) Isshtë e ngjashme në strukturë me kapjen për mallra me shumicë, por ka nofulla të veçanta të projektimit - secila përbëhet nga dy kthetra të përkulura dhe të lidhura me një rreze. Përdorimi i kapjeve ju lejon të automatizoni plotësisht operacionet e kapjes dhe lëshimit të ngarkesave të ndryshme.

Pyetje: Cili është ndryshimi midis ekskavatorëve me llogore dhe ekskavatorëve me një kovë?
Qëllimi kryesor i ekskavatorëve të llogoreve është gërmimi gjatë ndërtimit të shërbimeve nëntokësore. Performanca e tyre është më e lartë se ajo e një kovë të vetme.

Indeksimi i ekskavatorëve të llogoreve është i ngjashëm me ekskavatorët me një kovë, por ka karakteristikat e veta. Për shembull, indeksi ETC -252A do të thotë: një ekskavator me llogore zinxhir, një thellësi gërmimi prej 25 dm, modeli i dytë - 2, i cili iu nënshtrua modernizimit të parë - A. Kjo do të thotë, numrat në këtë rast tashmë reflektojnë karakteristikat specifike të Makineria.

Pyetje: A mund të përdoret ekskavatori për trajtimin e materialeve?
Nëse është e nevojshme, mundeni. Por është më mirë të përdorni një pirun. Sidoqoftë, ka automjete të pajisura me pajisje si për gërmim ashtu edhe për ngarkim. Sigurisht, kova e ngarkimit ka një kapacitet të madh. Për shembull, një ngarkues-ekskavator PK-301 i prodhuar nga OJSC "Murommashzavod" është i pajisur me një kovë ekskavatori me një vëllim prej 0.48 m3 dhe një kovë ngarkimi me një vëllim 1.5 metra kub. Nga rruga, ajo ka karakteristika të mira: thellësia maksimale e gërmimit është 420 cm, lartësia maksimale e ngritjes së kovës së ekskavatorit është 520 cm, lartësia maksimale e ngarkimit në automjet është 352.5 cm.

Duke blerë një makinë në vend të dy, konsumatori merr kursime në kosto kur blejnë, si dhe zvogëlon kostot e mirëmbajtjes dhe riparimit. Vëmendje e veçantë i kushtohet krijimit të kushteve të sigurta dhe të rehatshme të punës për shoferin: përpjekja në leva dhe pedale është shumë më e ulët se norma, kolona drejtuese me një kënd të ndryshueshëm të pjerrësisë, shikueshmëri të mirë. Kabina e rehatshme ka izolim të mirë të zërit dhe është e pajisur me një sedilje elastike të rregullueshme me rrotullim 360 gradë.

Duke pasur një barkë me rrota, PK-301 mund të lëvizë lirshëm në autostrada.

Pyetje: Çfarë lloj makinerish trajtimi përdoren në vendin e ndërtimit?
Ngarkuesit ndahen në llojet e mëposhtme: kovë, pirun dhe shumë kovë (të vazhdueshëm). Në ndërtimin e vilës verore dhe vilës, më të zakonshmet janë ngarkuesi i përparmë, ngarkuesi i buldozerit dhe ngarkuesi universal me madhësi të vogël.

Ngarkuesi i përparmë siguron shkarkimin përpara të kovës brenda lartësisë së specifikuar. Kova kryesore (1 m3) ka një buzë të drejtë prerëse me dhëmbë të lëvizshëm.

Buldozer-ngarkues, së bashku me operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, mund të kryejnë planifikimin e vendit dhe vrimat e mbushjes. Një teh i kontrolluar hidraulikisht dhe një kovë me një vëllim prej 0.38 ose 0.5 metra kub përdoren si pajisjet kryesore të zëvendësueshme.

Ngarkuesit e vegjël janë krijuar për të kryer punë në kushte veçanërisht të ngushta. Ata kanë një përzgjedhje të madhe të pajisjeve të këmbyeshme dhe përdorin me sukses një kovë kruese, shpinë, bum ngarkese, pirunë, çekiç hidraulik, stërvitje, teh dozer, çadër. Një ngarkues i tillë mund të bëjë një kthesë në vend me 180 gradë, të punojë me një gjerësi prej jo më shumë se 4 metra.

Mini ekskavatorë

Pyetje: Cilat janë avantazhet e mini ekskavatorëve?
Dimensionet shumë të vogla të përgjithshme, presioni i ulët në sipërfaqen mbështetëse me aftësi dhe manovrim të lartë ndër-vend bëjnë të mundur përdorimin e mini-makinave të tilla brenda stacioneve të metrosë, në bodrume dhe në dyshemetë e ndërtesave të larta të banimit dhe zyrave, në prona të anijeve, në portet detare dhe lumore. Avantazhi i mini-ekskavatorëve është ekzekutimi i shpejtë i punës në shkallë të vogël në objekte që janë të largëta nga njëri-tjetri, falë mundësisë së transportit të tyre në pjesën e pasme të kamionëve, si dhe instalimin dhe punën në kantiere shumë të vogla ndërtimi.

Me ndihmën e tyre, hendekët (kanalet) e kullimit janë shqyer përgjatë autostradave periferike, puse për postimet e gardheve, mbështetëset e linjave të energjisë, llogore të seksioneve të ndryshme për vendosjen e rrjeteve, llogore të vogla dhe gropa për themelet e ndërtesave dhe strukturave, kryejnë ndërtimi i objekteve të trajtimit, pishinave, shesheve të peizazhit, parqeve, kopshteve, ndërtimi i terreneve sportive.

Disa modele të mini-ekskavatorëve janë në gjendje të kryejnë me efikasitet dhe shpejt punët e mëposhtme: në kombinim me një çekiç, ato mund të përdoren për prishjen e ndërtesave dhe strukturave të vjetra; kompletuar me një kovë konvencionale ose me dy fletë-për operacione gërmimi dhe ngarkimi me shumë qëllime; e kompletuar me një kovë të kontrolluar rrotulluese - për kopshtarinë, bonifikimin e tokës dhe mbjelljen e pyjeve.

Ekzistojnë modele të mini-ekskavatorëve që janë të pajisur me shtojca shtesë: kovë, kovë rrëshqitëse, kovë të lëvizshme, kovë me dy fletë, stërvitje.

Pyetje: Cilat janë karakteristikat kryesore të mini ekskavatorëve?
Në Evropë, mini ekskavatorët klasifikohen sipas kapacitetit të kovës dhe peshës së makinës. Në Mbretërinë e Bashkuar, ekskavatorët e vegjël ndahen në 3 kategori: mikro, mini dhe supermini. Masa e mini-ekskavatorëve standardë është 1-5 ton. Kategoria supermini përfshin ekskavatorë me peshë 6-10 ton. Në të njëjtën kohë, në Mbretërinë e Bashkuar, mini-ekskavatorët ndahen në 3 grupe kryesore: me peshë deri në 2 ton, nga 2 deri në 3.5 tonë, dhe mbi 3.5 tonë.Në Japoni, mini-ekskavatorët klasifikohen sipas kapacitetit të kovës.

Të gjitha firmat i kushtuan vëmendje të veçantë çështjeve të zhvendosjes së mini-ekskavatorëve. Pra, zhvendosja në rimorkio standarde ose speciale me ngarkues të ulët nuk shkakton ndonjë vështirësi. Ekziston gjithashtu përvojë në lëvizjen e mini-ekskavatorëve në automjetet me trup të këmbimit dhe në transportuesit e kontejnerëve, mbi të cilët mini-ekskavatori është i ngarkuar vetë me bumin e tij dhe shkarkohet në të njëjtën mënyrë.

Karakteristikat më tipike mund të studiohen duke rishikuar përmbajtjen e tabelës 1.

Tabela 1. Karakteristikat teknike të mini-ekskavatorit të prodhuar nga "Zettelmeyer Maschinenfabrik GmbH"

Pyetje: Çfarë është një mini ekskavator tipik?
Kompania gjermane "Zeppelin" prodhon mini-ekskavatorë të disa modeleve.

Ekskavatori zvarritës Z204R me një motor nafte me tre cilindra ka një fuqi prej 32 kW. Motori me injeksion të drejtpërdrejtë është i vendosur në pjesën e pasme dhe vepron si kundërpeshë në të njëjtën kohë. Masa e ekskavatorit është 3900 kg, forca e depërtimit në tokë është 31 kN.

Ekskavatori Z206 është i disponueshëm në dy versione: zvarritës dhe pneumatik. Fuqia e motorit të tij me naftë është 34 kW, pesha e tij është 4700 kg. Thellësia maksimale e gërmimit për mini-ekskavatorët e këtyre modeleve është përkatësisht 3250 dhe 3500 mm, arritja maksimale e bumit është 5800 mm, dhe lartësia maksimale e gërmimit është 4100 dhe 4900 mm. Sistemi hidraulik i makinave përfshin një njësi pompimi të dyfishtë me një përmbledhje të kapacitetit. Makina kontrollohet nga dy leva. Për shoferin, ka një vend të ripozicionueshëm të sigurt për dridhjet me mbështetëset e krahëve. Leva e sigurisë lejon funksionimin e të gjithë mekanizmave vetëm kur ka një shofer në taksi. Këndi i lëkundjes së pajisjeve të punës është 360 °. Bumi mund të rrotullohet në rrafshin horizontal dhe të lëvizet përgjatë boshtit të simetrisë së makinës me fiksim në tre pozicione.

Me interes është mini-ekskavatori zvarritës JCB 801 i plotë, i zhvilluar dhe prodhuar nga kompania britanike JCB Hydrapower Ltd në shina gome, që funksionon me gjashtë kova të zëvendësueshme me gjerësi: 230, 300, 400, 460, 600 dhe 900 mm. Manovrueshmëria e lartë e makinës sigurohet për shkak të rrotullimit të kabinës, si dhe rrotullimit të bumit në lidhje me boshtin gjatësor të kabinës në të dy drejtimet me 60 °.

Ekskavatori mund të punojë në kushte të ngushta, ka një presion të ulët në tokë - vetëm 0.26 kgf / cm2, gjë që bën të mundur punën në rregullimin e rrugicave, shtigjeve, zonave të parkimit në terren të ashpër, pa prishur mbulesën vegjetative të territori ngjitur (kopsht, park).

Pyetje: Në cilat kushte mund të përdoret një mini-ekskavator?
Mini-ekskavatori Z206 në rrota pneumatike operohet nga kompania Frenzel, e cila është e specializuar në ndërtimin e shinave dhe platformave hekurudhore. Specialistët e kompanisë vërejnë se ekskavatori, për shkak të peshës së tij të ulët, lëviz mbi binarët pa i dëmtuar ato, ka një dizajn të fortë dhe të besueshëm. Drejtimi i të gjitha rrotave (boshti i drejtuar para) siguron aftësi të lartë ndër-vend. Shpejtësia e udhëtimit është pafundësisht e rregullueshme në dy vargje: nga 0 në 9 km / orë dhe nga 0 në 18 km / orë. Një shembull i përdorimit të suksesshëm të një ekskavatori është funksionimi i tij në ndërtimin e një pjese të hekurudhës Hanover - Würzburg. Për shkak të motit të keq, toka ishte shumë e lagur dhe ishte e pamundur të përdorej ekskavatorë konvencionalë. Mini ekskavatori Z206, falë peshës së tij të ulët (4700 kg), ka përfunduar me sukses të gjithë punën e nevojshme. Kabina e rehatshme e Z206 nxehet për funksionimin e dimrit. Vërehet lehtësia e mirëmbajtjes së makinës.

Kompania Richter, e cila është e specializuar në ndërtimin e tubacioneve të gazit dhe ka flotën e vet të ngarkuesve të shpimit, drejtoi mini-ekskavatorin Z206 si makinerinë kryesore për disa javë. Gjatë punës, ekskavatori ishte i pajisur me një kovë shpimi me gjerësi 600 m (kapaciteti - 143 l) ose 400 mm (kapacitet - 86 l). Kompania vëren mundësinë e përdorimit të këtij ekskavatori për ngarkimin e kamionëve hale, forcën e lartë të prerjes së kovës dhe qëndrueshmërinë e saj të mirë, si dhe modelin e suksesshëm të bumit, i cili mund të fiksohet në tre pozicione me një rrufe të vetme. Gjithashtu është menduar paraqitja e sistemit hidraulik, i cili duhet të rrisë qëndrueshmërinë e tij.

Pyetje: Si drejtohet mini ekskavatori?
Motori i modelit mini-ekskavator HR12 nga Karl Schaeff & Co (Gjermani) fillon shumë shpejt, dhe të gjitha operacionet e nevojshme për fillimin janë përqendruar në një panel kontrolli të vogël dhe të pastër nën mbështetësen e krahut për dorën e djathtë të operatorit. Motori dizel (3 cilindra, 4 goditje) i kompanisë gjermane "Deutz". Fuqia e motorit 18 HP (13.3 kW) në rrotullimet e boshtit me bosht me bateri në 2600 rpm. Ftohje e lëngshme. Motori përputhet me standardet e rrepta ndërkombëtare Euro-I.

Për të vënë në lëvizje makinën, është e nevojshme të ngrini njërën nga dy levat anësore ekstreme, të lidhura ngurtë me njëra -tjetrën, në pozicionin ekstrem të sipërm. Kur ata janë në pozicionin më të ulët, është jashtëzakonisht e vështirë të largohesh nga vendi i shoferit, por çdo lëvizje e ekskavatorit ose bumi i tij në këtë rast përjashtohet. Dy pedalet e mesme dhe levat e lidhura kontrollojnë funksionimin e shinave. Levat e mesme janë shumë afër njëra -tjetrës, kështu që është e vështirë t'i çosh përpara me të dy duart për lëvizjen e duhur të ekskavatorit. Kokat e levave janë të vendosura lirshëm në njërën dorë, dhe lëvizja e tyre selektive e nyjeve siguron lëvizje të qetë para dhe mbrapa për të dy kthesat.

Ekskavatori ka një mekanizëm vemje të mirëmbajtur, një rrotë me makinë me një sistem tensionues vemje hidraulike. Ofron kontroll të pavarur të makinës së vemjes, hidraulikë me 2 cikle, kontroll të kombinuar përmes levave të dorës dhe pedaleve të këmbëve.

Pyetje: A ndikon madhësia "miniaturë" e kësaj pajisje ekskavatori në kushtet e punës të personelit të shërbimit?
Aspak. Për shembull, kabina e punës e modelit HR12 ka izolim të besueshëm të zërit, dysheme felastike, xhami rezistente ndaj goditjeve, xhami i përparmë ngritës (xhami), një vend i rregullueshëm, fenerë halogjen, radio. I njëjti model ka një taksi të nxehtë dhe xham të përparmë.

Të dy dyert e taksisë (majtas dhe djathtas) hapen në një kënd prej 180 ° me mbyllje në pozicione ekstreme, gjë që siguron hyrje dhe dalje të përshtatshme të operatorit. Në mënyrë që pamja anësore (majtas dhe djathtas) të jetë e krahasueshme në rastin e dyerve të hapura dhe të mbyllura, këto të fundit janë të pajisura me xham të sipërm dhe të poshtëm, të cilët zënë të paktën 80% të të gjithë hyrjes. Në të njëjtën kohë, dyert janë mjaft të forta për shkak të pranisë së një rripi të pozicionuar në mes në pjesën e çelikut të trupit të derës. Në këtë rrip ka një dorezë me një kyç për mbylljen e kabinës. Pjesa e përparme e kabinës është plotësisht e mbuluar me xham (dysheme me tavan) kështu që bumi dhe pajisja janë të lehta për tu parë. Xhami i përparmë është shumë origjinal i varur në kllapa të lëvizshme, gjë që ju lejon ta hiqni shpejt në kabinën nën çati dhe ta rregulloni në këtë pozicion. Në këtë rast, pjesa e poshtme (afërsisht 33% e xhamit të përparmë) mbetet e mbuluar me xham.

Mekanizmat e ngritjes

Pyetje: Cilat lloje të teknologjisë së vinçit përdoren në ndërtim?
Në ndërtimin civil dhe industrial, vinça kullë përdoren kryesisht. Dizajni i vinçave të kullave të ndërtimit lejon montimin dhe çmontimin e shpejtë dhe transportin me rrugë. Ato zakonisht bëhen me grepa me një kullë rrotulluese dhe jo rrotulluese, e cila në lartësi të mëdha bëhet teleskopike ose e grumbullueshme (nga lart) dhe shtrihet (nga poshtë). Vinçat e ndërtimit zakonisht lëvizin mbi shina, dhe në një lartësi të konsiderueshme ato janë gjithashtu të lidhura (pushoni në tokë dhe në kornizën e ndërtesës në ndërtim) ose vetë-ngritëse, ndonjëherë të quajtura zvarritëse (mbështetuni në ndërtesë dhe lëvizni vertikalisht si strukturë në ndërtim e sipër rritet).

Sidoqoftë, vinça kamionësh, rrota pneumatike dhe vinça zvarritëse përdoren mjaft shpesh: ato zakonisht quhen vinça me rrota. Ata kanë pajisje bum në formën e një bumi ngritës (lëkundës) ose një bum konsol, përgjatë të cilit lëviz një karrocë ngarkese me një tërheqje kabllore. Për të rritur qëndrueshmërinë, ata kanë dalës (mbingarkues).

Strukturat metalike të vinçit zakonisht ngjiten. Për të zvogëluar peshën e strukturave, ato janë bërë nga çeliqet me aliazh të ulët me forcë të lartë, si dhe nga lidhjet e aluminit.

Shtrirja e vinçave të ndërtimit arrin 40 m, lartësia e ngritjes është 150 m; shpejtësia e lëvizjeve: heqja e një ngarkese 10-100 m / min, rrotullimi 0.2-1.0 rpm, lëvizja e vinçit (lëvizja e pozicionimit) 10-30 m / min. Kapaciteti ngritës (i ndryshueshëm) arrin 75 t (me dalje minimale).

Pyetje: Si kontrollohen vinçat e ndërtimit?
Mekanizmat e vozitjes përdorin motorë elektrikë (kryesisht AC), motorë me djegie të brendshme (kryesisht naftë), motorë hidraulikë dhe pneumatikë ose lëvizje manuale. Nëse është e nevojshme, përdoret një kontroll i qetë i shpejtësisë në një gamë të gjerë, motorë elektrikë DC. Motorët me djegie të brendshme janë instaluar në vinça që duhet të funksionojnë në mënyrë të pavarur nga rrjeti elektrik (vozira lundruese, hekurudhore, automobilistike, zvarritëse).

Për të eleminuar ingranazhet komplekse dhe të vështira për t'u kontrolluar nga një motor në një numër mekanizmash (makinë me një motor), përdoret një makinë e kombinuar dizel-elektrike ose dizel-hidraulike, në të cilën secili mekanizëm ka një motor të veçantë elektrik ose hidraulik (cilindër hidraulik) - një makinë me shumë motorë, dhe nafta drejton gjeneratorin ose pompat e energjisë. Makina hidraulike është kompakte, lejon kontroll pafundësisht të ndryshueshëm të shpejtësisë në një gamë të gjerë, por ka efikasitet të ulët.

Makina pneumatike me motorë pistoni dhe cilindra përdoret në vinça të vegjël që veprojnë në zona të rrezikshme.

Makina manuale përdoret në vinça kur lëviz ngarkesa në distanca të shkurtra dhe punë të rralla. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e lëvizjeve është e ulët, sepse fuqia është e kufizuar.

Mekanizmat e vinçit kontrollohen nga një operator vinçi nga kabina, i cili mund të vendoset në pjesën e rrotullimit, karrocën e ngarkesave ose urën e vinçit. Vinça të ngadalta dhe të përdorura rrallë mund të përdoren nga një punëtor në dysheme (duke përdorur një pajisje me buton). Telekomanda me tela ose radio është e mundur. Kur punoni sipas një programi specifik, kontrolli i softverit është i mundur me ekzekutimin automatik të shumicës së operacioneve; në disa raste, përdoren sistemet e komunikimit radiotelefonik dhe televiziv të operatorit të vinçit me vendin e punës.

Për frenimin dhe ndalimin e mekanizmave, përdoren frenat mekanikë të veprimit automatik ose të kontrolluar nga një operator vinçi. Në prani të motorëve elektrikë, është gjithashtu e mundur të përdoret frenimi elektrik.

Pyetje: Çfarë është një vinç kamioni modern i prodhuar nga Rusia?
Vinçat më të famshëm rusë "Ivanovets". Drejtimi i mekanizmave të vinçit KS-35715-2 është hidraulik nga pompa e drejtuar nga motori i shasisë. Lulëzimi është teleskopik, me dy seksione. Për të rritur produktivitetin, ajo plotësohet me një shtrirje të lehtë të bumit të grilës (e ashtuquajtura "jib"). Kufizuesi i kapacitetit ngritës të bazuar në mikroprocesor ju lejon të monitoroni shkallën e ngarkimit të vinçit, gjatësinë dhe arritjen e bumit, lartësinë e ngritjes së kokës së bumit, si dhe të kufizoni automatikisht zonën e mbulimit të vinçit. Memoria telemetrike ("kutia e zezë") regjistron parametrat e funksionimit dhe shkallën e ngarkesës së vinçit gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Pyetje: Cili vinç është më optimali për ndërtimin e një vilë të vogël?
Vinçi me krah KL-1B i llojit "Pioneer" mund të përdoret për mekanizimin e punimeve të ndërtimit dhe instalimit gjatë ndërtimit të shtëpive dhe strukturave të vendit. Vinçi mund të funksionojë si kur instalohet në nivelin e tokës ashtu edhe në tavanet e ndërtesave në ndërtim. Kushtet e punës konsiderohen të sigurta kur shpejtësia e erës është deri në 14 m / s.

Më shumë detaje në lidhje me karakteristikat e vinçit mund të gjenden në tabelën 2.

Tabela 2. Të dhënat teknike të vinçit "Pioneer"

Pyetje: Çfarë pajisje ndërtimi përdoret për të lëvizur materialet e ndërtimit në katet e sipërme të ndërtesave?
Ju mund të instaloni një ashensor direk. Shtë projektuar për ngritjen dhe ushqimin në hapjet e ndërtesave të materialeve të ndryshme të ndërtimit për ndërtimin e banesave, përfundimin e punimeve dhe riparimet. Ashensori është ngjitur në murin e ndërtesës. Shpejtësia e lejuar e erës në gjendje pune është 14 m / s.

Më shumë detaje mbi karakteristikat e një mekanizmi të tillë janë paraqitur në Tabelën 3.

Tabela 3

Pyetje: Cilët janë mekanizmat më të thjeshtë të ngritjes që mund të përdoren në një kantier ndërtimi?
Çikrik manual është projektuar për ngritjen, mbajtjen e tij në pozicionin e ngritur dhe uljen pa probleme të ngarkesës. Kapaciteti i ngarkimit 650/1300 kg. Lartësia e ngritjes në një degë është 15 m. Lartësia e ngritjes në ngritësin e zinxhirit është 7.5 m. Diametri i litarit është nga 4.0 në 6.9 mm. Pesha (pa litar) 15 kg.

Mekanizmi i montimit tërheqës përdoret për heqjen ose lëvizjen e ngarkesave gjatë ndërtimit dhe montimit, riparimit dhe ngarkimit dhe shkarkimit të operacioneve. Këshillohet që ta përdorni në një hapësirë ​​të mbyllur.

Parimi i funksionimit të mekanizmit bazohet në tërheqjen e litarit përmes mekanizmit tërheqës duke përdorur dy palë kapëse, të cilat në mënyrë alternative e kapin litarin me një forcë proporcionale me ngarkesën dhe e çojnë atë në drejtimin e duhur.

Mekanizmi mund të përdoret për të punuar me një ose dy blloqe. Përdorimi i blloqeve do t'ju lejojë të ngrini ose lëvizni ngarkesa, masa e të cilave (ose rezistenca ndaj lëvizjes) është 2-3 herë më e lartë se forca tërheqëse e mekanizmit.

Pajisje gërmimi

Pyetje: Çfarë lloj pune në sheshin e ndërtimit bëjnë buldozerët?
Bulldozer është një makinë lëvizëse tokësore vetëlëvizëse, e cila është një traktor, traktor me gjurmë ose me rrota, etj. me një trup pune të montuar - një teh (mburojë) e lakuar e vendosur jashtë shasisë së makinës. Shërben për gërmimin, rrafshimin dhe lëvizjen (në një distancë prej 60-150 m) të tokës kur planifikoni një vend ndërtimi, në ndërtimin dhe riparimin e rrugëve, kanaleve, inxhinierisë hidraulike, etj. strukturat.

Ka buldozerë: me një teh të fiksuar, të instaluar pingul me boshtin gjatësor të makinës bazë; me një teh të kthyeshëm, i cili në rrafshin horizontal mund të instalohet në një kënd në të dyja anët e boshtit gjatësor të makinës ose pingul me të; universale me një teh prej dy gjysmash të artikuluara, të instaluara në një plan horizontal në kënde të ndryshme në boshtin gjatësor të makinës ose pingul me të (trotuar i pistës). Fletët e të gjitha llojeve të buldozerëve janë të pajisur me mekanizma me një makinë hidraulike, litar ose elektromekanike për ngritjen dhe uljen, kthimin në plan, shtrembërimin në planin tërthor, animin përpara dhe prapa përgjatë rrjedhës.

Buldozerët furnizohen me pajisje të këmbyeshme (lirimi i dhëmbëve, shpatet, zgjeruesit, përplasjet, etj.), Duke zgjeruar fushën e tyre dhe duke rritur efikasitetin në punë të caktuara.

Pyetje: Çfarë është një kruajtëse?
Kruese (kruese angleze, nga scrape - në scrape) është një makinë që lëviz tokën, e cila me një trup pune (kovë) pret tokën shtresë për shtresë nga sipërfaqja, e transporton atë dhe e shkarkon në një hale ose e nivelon atë. Mund të përdoret për zhvillimin shtresë pas shtrese të tokave, transportimin e tyre dhe mbushjen e një shtrese të një trashësie të caktuar. Për të rritur produktivitetin, toka vendoset me një kruajtëse duke përdorur një traktor shtytës ose një buldozer. Lejohet ngarkimi me një ekskavator ose një ngarkues kovë, i cili, në kombinim me cilësinë ekzistuese të shkarkimit shtresë pas shtrese me një shtresë të një trashësie të caktuar, zgjeron shkathtësinë e kruajtësit. Përdorimi i gërvishtësve është i këshillueshëm për përfundimin e shpejtë të ciklit zero të punimeve tokësore dhe transferimin e zonave për punë të mëtejshme ndërtimore.

Kruesit klasifikohen sipas llojit të tërheqjes (vetëlëvizëse dhe të zvarritur), metodave të ngarkimit dhe shkarkimit (të lirë dhe të detyruar), parametrave të kovës, llojit të makinës dhe karakteristikave të tjera. Kur mbledh tokën, kruajtësi lëviz përpara me kovën e ulur. Toka zakonisht shkarkohet nga kova në lëvizje, duke u derdhur midis rrotave, më rrallë - mbrapa (pas rrotave). Soilshtë e mundur të shkarkoni tokën në shtresa deri në 0.5 m të trasha. Kapaciteti i kovës së kruajtësve të prodhuar në Federatën Ruse është 3-25 metra kub. Gama e transportit të tokës është 0.1-5 km. Po futen kruajtëse me ngarkim të detyruar të kovës duke përdorur ashensorë kruajtës dhe me kontroll të automatizuar.

Për transportin dhe shtrimin e përzierjeve të llaçit-betonit

Pyetje: Cila është mënyra më efikase për të transportuar përzierjet e betonit?
Me përdorimin e kamionëve të përzierësit të betonit, i cili përgatit një përzierje betoni gjatë rrugës për në objekt, duke qenë tashmë e ngarkuar me një përzierje me cilësi të lartë, e aktivizon (e përzie) atë gjatë rrugës. Temperatura optimale e funksionimit për këto makina është -30 deri + 40 ° C.

Shpesh, disa funksione kombinohen në një kamion mikser betoni: transportimi i betonit, transportimi i betonit në një lartësi prej 28 m, shpërndarja e menjëhershme e betonit në çdo pikë me rreze deri në 24 m. Kështu, kjo makinë është njëkohësisht një mikser, dhe një pompë betoni, dhe një bum shpërndarës, dhe është menduar për strukturat monolit të betonit.

Pyetje: Si kryhet shpërndarja e përzierjeve të betonit në vendin e ndërtimit?
Pompat e betonit të montuara në kamion janë krijuar për të marrë përzierje betoni nga automjetet e transportit të betonit (për shembull, "përzierës") në vendin e vendosjes duke përdorur një bum shpërndarës betoni. Kur përdorni një tubacion betoni të palëvizshëm, lartësia e furnizimit me përzierje është deri në 80 m vertikalisht. Pompë betoni funksionon në temperatura prej (5 deri + 40 ° C). Automjetet KamAZ-53213 dhe Ural 4320-1912 përdoren si shasi bazë për pompat e betonit të serisë SB dhe BN. Pompat e betonit automatik të sistemeve CIFA, Pulsar, Putzmeister, KVM gjithashtu furnizohen në tregun e brendshëm. Përdoret në ndërtimin e ndërtesave dhe strukturave të bëra prej betoni monolit ose betoni të armuar.

Pompat-rimorkiot e betonit janë pajisje të palëvizshme për transportimin e përzierjeve të betonit, përfshirë në distanca të gjata. Ka njësi të lehta që mund të ngrihen në katet e ndërtesës. Një shumëllojshmëri janë instalime për transportin e përzierjeve të betonit të shkumëzuar.

Pyetje: Si të shpejtoni procesin e ngjeshjes së përzierjes së betonit në zona të mëdha?
Ju mund të përdorni një rreze dridhëse. Kjo pajisje ka një gjatësi: 1.52-2.29 m. Pesha është gjithashtu mbresëlënëse 120-140 kg. E pajisur me një motor me djegie të brendshme, kjo pajisje mund të përdoret në çdo kantier ndërtimi. Për të lëvizur, mund të përdorni jo vetëm çikrikë manualë, por edhe hidraulikë ose pneumatikë.

Pyetje: Si funksionojnë makinat e suvatimit?
Këta mekanizma kanë për qëllim përgatitjen e muraturës, suvasë ose llaçeve të ballafaqimit nga një përzierje llaçi të thatë (gëlqere, çimento, çimento-gëlqere, gëlqere-gips me një përmbajtje gipsi jo më shumë se 30%) për transport të mëvonshëm përgjatë mëngëve dhe aplikim në një sipërfaqe e përgatitur. Ato mund të përdoren në objektet e furnizuara me energji elektrike, ujë, ajër të kompresuar.

Të gjithë përbërësit e përzierjes së llaçit në përmasat e kërkuara ngarkohen në hinkën e sipërme të njësisë, ku përgatiten përbërjet e llaçit. Pastaj përzierja e përfunduar derdhet në pleshtin e poshtëm, nga ku transportohet përmes një tubacioni zgjidhjeje ose mëngë në vendin e punës.

Dizajni i njësive lejon përdorimin e përzierjeve të thata të gatshme dhe përgatitjen e tyre nga përbërësit direkt në njësi. Kur aplikoni përzierjen e llaçit në sipërfaqen e përgatitur duke përdorur një hundë pneumatike, ajri i kompresuar duhet t'i jepet atij me një presion deri në 0.6 MPa dhe një normë rrjedhëse deri në 0.5 m3 / min.

Zakonisht grupi i njësive përfshin:

• linjë llaçi me hundë;
• pajisje shtesë për aplikimin e bojrave dhe kompozimeve të bojës;
• sitë vibruese për marrjen e zgjidhjeve më homogjene të suvasë, pikturë, pikturë dhe kompozime të tjera.

Njësitë e suvatimit mund të përdoren gjithashtu për përgatitjen, tendosjen, transportimin përgjatë mëngëve dhe aplikimin e komponimeve me bazë uji, kundër zjarrit dhe ngjyrosjes, si dhe stuko vaji dhe zam.

Teknikë për qëllime të ndryshme

Pyetje: Në çfarë pune përdoret pllaka vibruese e kthyeshme?
Ky mekanizëm përdoret për të ngjeshur tokën, gurin e grimcuar, rërën, përzierjen e betonit të asfaltit, kur kryeni punë në ndërtimin e themeleve, rrjeteve inxhinierike dhe komunikimeve, ndërtimin e terreneve sportive, rregullimin e rrugicave të parkut, si dhe gjatë arnimit.

Pyetje: Si të kulloni llogoret e themelit?
Necessaryshtë e nevojshme të përdoren pompat elektrike monobllok zhytës centrifugale portativ ("Gnome-6", etj.). Ato janë krijuar për pompimin e llogoreve dhe gropave të ujit të ndotur në tokë (përveç atyre shtëpiake dhe fekale) me një temperaturë prej 0 deri në 35 ° C. Përmbajtja e papastërtive të ngurta mekanike në ujë nuk duhet të kalojë 10% të peshës dhe një madhësi grimce jo më shumë se 5 mm (Tabela 4).

Tabela 4. Karakteristikat teknike të pompës "Gnome"

Pyetje: Si të mekanizohet procesi i përgatitjes së lokaleve për rinovim?
Për pastrimin e shpejtë të sipërfaqeve të mëdha nga zbardhja, bojëra të vjetra, suva, etj., Si dhe për larje, përdorni pajisjen "Sprut". Pastron sipërfaqen me hapëse rrotulluese dhe ujë me presion të lartë. Procesi i punës nuk shoqërohet me spërkatjen e ujit dhe ndotjen e hapësirës përreth me fragmente të veshjes së vjetër. Kjo lejon që pajisja të përdoret brenda. Pajisja filtron ujin e mbeturinave nga grimcat e ngurta që kanë hyrë në të, duke i parandaluar ata të depërtojnë në tokë ose në sistemin e ujërave të zeza.

Pyetje: Për çfarë pune përdoret sita dridhëse?
Sita vibruese përdoret për ndarjen fraksionale të agregateve inerte. Përdoret për shoshitjen e përbërësve të lirshëm të përzierjeve të betonit. Një tipar dallues i njësisë është aftësia për të shkarkuar material nga të dy anët, gjë që rrit ndjeshëm komoditetin dhe shpejtësinë e punës në С - 2С. Tabaka udhëzuese për përfshirje të trasha ju lejon të pastroni shpejt sipërfaqen e punës së sitës nga grimcat që nuk e kanë kaluar shqyrtimin. Këndi i ndryshueshëm i pjerrësisë së rrjetit lejon një kontroll më të mirë të përbërësve të mëdhenj.

Specifikimet

Përmasat e përgjithshme: 800x940x1440 mm

Fuqia e vlerësuar e motorit elektrik: 0.25 kW

Përmasat e sitës: 490x760 mm

Pesha: 150 kg

Pyetje: A është e mundur të mekanizohet procesi i shtrimit të pllakave të shtrimit?
Peizazhi mund të përshpejtohet ndjeshëm duke përdorur një makinë shtrimi universale. Metoda e mekanizuar e shtrimit ju lejon të shtroni shpejt, saktë dhe lirë çdo zonë me një kapacitet deri në 500 m2 për ndërrim pune.

Makina është e pajisur me një kapëse të tipit kapës. Mbërthimi është pafundësisht i rregullueshëm dhe është i përshtatshëm për të gjitha llojet e pllakave. Për më tepër, ai mund të rrëshqasë rreshtat e dëshiruar të pllakave në paletë në një model të saktë, dhe pastaj t'i vendosë ato në vend.

Ekziston mundësia e montimit të pajisjeve shtesë. Për shembull, një aeroplan nivelues për nivelimin e një baze shtrimi. Ose një furçë hidraulike si një njësi shtesë për mbushjen dhe ngjitjen e nyjeve pas shtrimit. Drejtimi i rrotullimit dhe këndi i pjerrësisë së furçave kontrollohen lehtësisht nga telekomanda.

Pyetje: Cila është struktura e një makinerie që kryen punë për stabilizimin e tokës dhe riciklimin e sipërfaqeve të rrugës së asfaltuar?
Makina është e pajisur me një rotor (diametri 1.225 mm) me një thellësi pune të tokës që lirohet deri në 500 mm, si dhe një instalim për injektimin e bitumit të shkumëzuar ose emulsionit të ftohtë.

Përdorimi i tij bën të mundur kryerjen e stabilizimit të tokës me çimento ose gëlqere, si dhe riciklimin e trotuarit të vjetër të asfaltit me shtimin e bitumit ose emulsionit të shkumëzuar, e ndjekur nga ngjeshja me një rul vibrues të tokës dhe aplikimi i shtresave të reja të betonit të asfaltit në marrë bazë të fortë.

Pyetje: Çfarë është një stacion hidraulik?
Stacionet hidraulike janë pajisje të gjeneratës së re që plotësojnë kërkesat moderne për mirëdashësi mjedisore, efikasitet, funksionalitet. Këto avantazhe kombinohen me dimensione të vogla, peshë të ulët dhe, më e rëndësishmja, aftësinë për të lidhur mjete dhe pajisje speciale pune të një game të gjerë.

Kompanitë e famshme botërore janë të angazhuara në zhvillimin dhe zbatimin e mjeteve hidraulike, me të drejtë duke e konsideruar atë një mjet të së ardhmes.

Për lehtësinë e transportit, stacioni është i pajisur me rrota, kështu që mund të lëvizet pa shumë përpjekje nga një ose dy punëtorë dhe mund të vendoset lirshëm në trupin e një makine marrëse ose një makine VAZ-2109. Modelet e stacioneve hidraulike prodhohen me aftësinë për të punuar me një mjet, ose njëkohësisht me dy mjete (sipas statistikave, çdo kompresor mesatarisht 80% e kohës punon me vetëm një çekiç, edhe pse ka aftësinë të lidhet më shumë). Lidhja me stacionin e mjetit të punës kryhet duke përdorur tuba me bashkues të shpejtë, të cilët sigurojnë një lidhje të shpejtë pa derdhur vaj.

Stacioni hidraulik është krijuar për të drejtuar mjete të ndryshme, në veçanti, ndërprerës hidraulikë. Çakmakët hidraulikë manualë janë krijuar për thyerjen e shkëmbinjve, betonit, betonit të asfaltit, tullave dhe muraturave. Çekiçët hidraulikë kanë një numër avantazhesh të rëndësishme mbi ato pneumatike. Me karakteristika të larta të ndikimit (deri në 85 kJ), çekiçi hidraulik është mjaft kompakt, nuk ka shkarkim ajri, është shumë më pak i zhurmshëm, nuk ka frikë nga lagështia dhe bora dhe mbetet operacional edhe në një temperaturë prej -40 ° C Me Rëndësi e madhe i kushtohet zvogëlimit të zhurmës dhe dridhjeve, dhe disa modele janë të pajisura me doreza speciale që thithin dridhjet dhe zvogëlojnë rrezikun e dëmtimit të nyjeve të operatorit. Për të siguruar sigurinë e operatorit dhe për të qenë në përputhje me standardet evropiane, të gjithë ndërprerësit hidraulikë të punuar me dorë janë të pajisur me një shkas sigurie standarde. Përveç kësaj, ndërprerësi hidraulik funksionon me besueshmëri në çdo kënd në sipërfaqen e punës.

Përveç çakmakëve, një numër pajisjesh dhe mjetesh prodhohen për stacionet hidraulike: sharrë rrethore hidraulike, pompë zhytëse, mulli këndor, etj.

Pyetje: Cila teknikë përdoret kur instaloni çati të buta?
Këto punime kryhen duke përdorur makina për mbulim që pastrojnë, mbështjellin materialet e rrotullës, i mbështjellin ato dhe i ngjisin ato. Për furnizimin e mastikës në çati, përzierjen dhe ngrohjen paraprake të mastikës, përdoren instalime speciale, të quajtura stacione bitumi.

Sot, punimet ndërtimore kryhen vazhdimisht në pothuajse çdo vendbanim, por pjesa më e madhe e tyre janë në qytetet e mëdha.

Shumë makina dhe pajisje speciale janë zhvilluar për ndërtimin e llojeve të ndryshme, ju mund të porosisni çdo lloj prej të cilave në faqen në internet vkservice.com.ua. Ato ndihmojnë në ndërtimin e rrokaqiejve dhe përhapjen e rrugëve. Me ndihmën e tyre, një person zhvillon infrastrukturën e tij gjithnjë e më shpejt.

Në varësi të llojit të punës së kryer, teknika mund të ndahet në disa kategori.

Llojet kryesore të pajisjeve të ndërtimit janë:

• Makinat që përdoren për punimet tokësore. Këto pajisje përfshijnë lloje të ndryshme të buldozerëve, si dhe ekskavatorë të modifikimeve të ndryshme, kruese të përdorura në zhvillimin e tokës në shtresa dhe transportimin e saj.
• Pajisjet për heqjen e ngarkesave ose materialeve të ndërtimit. Kjo përfshin një shumëllojshmëri prizash, vinça me modifikime të ndryshme dhe kapacitete ngritëse, si dhe shumë pajisje të tjera të specializuara.
• Mekanizmat për shpimin e vrimave dhe vrimave në tokë. Ky lloj pajisje përfshin lloje të ndryshme stërvitjesh, makina shpuese termike dhe goditëse.
• Makina për futjen e grumbujve në tokë. Ekzistojnë disa lloje në varësi të llojit të mjetit të punës dhe llojit të zhytjes së grumbullit në tokë.

Pajisje të tjera ndërtimi

Ndërtimi përfshin përdorimin jo vetëm të buldozerëve dhe vinçave. Alsoshtë gjithashtu prodhimi i materialit dhe transportimi i tij.

Prandaj, pajisjet e ndërtimit përfshijnë:

• Mekanizmat e përdorur për të bërë pajisje, si dhe përzierës të ndryshëm betoni dhe pompa për furnizimin e llaçeve. Ai gjithashtu përfshin përzierës kamionësh dhe impiante të lëvizshme për prodhimin e betonit ose materialeve të tjera të ndërtimit.
• Mjetet që përdoren në përfundimin e punës. Këto janë bluarës dhe pajisje të ndryshme.
• Mjet dore. Këto mund të jenë stërvitje, sharra metalike, si dhe lloje të ndryshme të pajisjeve ndihmëse, nga të cilat ka shumë.
• Automjete transporti. Ata transportojnë materiale, japin beton ose heqin tokën ose mbeturinat nga një vend ndërtimi. Kjo përfshin një shumëllojshmëri kamionësh hale dhe të gjitha llojet e kamionëve, si dhe një larmi traktorësh dhe ngarkuesish të llojeve të ndryshme.

Numri i pajisjeve të specializuara të ndërtimit po rritet çdo vit. Një person po përmirëson mekanizmat gjithnjë e më shumë sesa thjeshton punën dhe minimizon kostot e punës.

Klasifikimi i makinave të ndërtimit

Në ndërtim, janë në funksion më shumë se një mijë madhësi standarde të makinave të ndërtimit, të ndryshme në qëllim, dizajn, parim të funksionimit, madhësi, fuqi, performancë, etj.

Makinat e ndërtimit klasifikohen: sipas qëllimit (veçori teknologjike); mënyra e funksionimit; lloji i pajisjeve të energjisë; shkalla e lëvizshmërisë dhe shkathtësisë.

Me takim makinat e ndërtimit ndahen në grupet e mëposhtme :

- transporti;

- transporti;

- ngarkim -shkarkim;

- ngritje;

- për punimet tokësore;

- për operacionet e shpimit;

- për punë me grumbuj;

- për punime betoni dhe betoni të armuar;

- për përfundimin e punimeve;

- makina dore (vegla elektrike) .

Çdo grup makinash është i ndarë në nëngrupe. Çdo nëngrup bashkon makina të llojeve të caktuara, të ndryshme në madhësi ose dizajn të njësive individuale. Çdo lloj ka një numër madhësish standarde.

Sipas mënyrës së funksionimit (parimi i funksionimit) bëjnë dallimin midis makinave :

- veprim periodik (ciklik) kryerja e punës me përsëritje periodike të përsëritura të të njëjtave operacione alternative të punës dhe boshe me shpërndarje alternative të produkteve (vinça ndërtimi, ekskavatorë me një kovë, ngarkues, buldozerë, kruajtës, etj.);

- makina të vazhdueshme shpërndarja ose transportimi i produkteve në një rrjedhë të vazhdueshme (transportues, ekskavatorë me kova, pompa për transportimin e përzierjeve, etj.).

Sipas llojit të pajisjeve të energjisë (lloji i makinës) ka makina me makinë:

- nga motorët me djegie të brendshme (ICE);

- nga motorët elektrikë ;

- nga motorët hidraulikë ;

- nga motorët pneumatikë ;

- makinë e kombinuar (dizel-elektrik, dizel-hidraulik, elektro-hidraulik, elektro-pneumatik, etj.)

Nga shkalla e lëvizshmërisë bëjnë dallimin midis makinave :

- stacionare ;

- i lëvizshëm ;

- celular .

Makina të lëvizshme lëviz gjatë punës ose gjatë transportit dhe mund të jetë:

- vetëlëvizës ,

- i ndjekur,

- gjysmë e zvarritur tek mjetet themelore të tërheqjes.

Nga shkalla e shkathtësisë bëjnë dallimin midis makinave:

- universale me shumë qëllime të pajisura me lloje të ndryshme të pajisjeve të punës të zëvendësueshme, pajisje, komplete për lloje të ndryshme të punës dhe operacione teknologjike;

- e specializuar që kanë një lloj pajisje pune dhe të dizajnuara për të kryer vetëm një proces teknologjik.

Elementet kryesoremakina ndërtimi

Çdo makinë përbëhet nga njësi montimi (elementë) që kryejnë funksione të caktuara gjatë funksionimit të saj:

power point (një ose më shumë motorë) për marrjen e energjisë mekanike;

pajisje pune (trupi punues ) të ndikojë drejtpërdrejt në materialin e përpunuar dhe të kryejë një proces të caktuar teknologjik;

pajisje vrapimi (për makinat portative dhe të palëvizshme, mungon) për të lëvizur makinën dhe për të transferuar peshën e saj dhe ngarkesat e punës në sipërfaqen mbështetëse;

mekanizmat e transmetimit (transmetim) lidhja e pajisjeve të punës dhe funksionimit (për makinat vetëlëvizëse) me pajisjet e energjisë;

sistemi I kontrollit për fillimin, ndalimin dhe ndryshimin e mënyrave të funksionimit të pajisjeve të energjisë, ndezjen, fikjen, kthimin mbrapa, kontrollin e shpejtësisë dhe frenimin e mekanizmave dhe trupit të punës të makinës;

kornizë mbështetëse (shasi) për vendosjen dhe fiksimin në të të gjitha njësive dhe mekanizmave të makinës.

Oriz. Elementet bazë të makinave të ndërtimit

Pajisjet bazë të energjisë përdoret në makinat moderne të ndërtimit:

motorët elektrikë DC dhe AC të mundësuar nga një rrjet i jashtëm i energjisë (makina të palëvizshme, të lëvizshme dhe të lëvizshme);

motorët me djegie të brendshme (ICE) - karburator dhe naftë (këto të fundit janë më të zakonshmet), të instaluar kryesisht në makina ndërtimi të lëvizshme (vetëlëvizëse) (vinça bum, ngarkues, ekskavatorë, etj.).

Motorë elektrikë Ato dallohen nga lehtësia e fillimit dhe kontrollit, lehtësia e kthimit, efikasiteti dhe përshtatshmëria për drejtimin individual të mekanizmave individualë të makinerisë.

Përparësitë e motorëve me djegie të brendshme përfshijnë autonominë e tyre nga një burim i jashtëm energjie.

Motorët me naftë janë baza e një makine të kombinuar me naftë ose makinë hidraulike, e cila përdoret gjerësisht në makinat ndërtimore vetëlëvizëse (vinça, ekskavatorë) me një makinë elektrike ose hidraulike individuale të secilit mekanizëm pune (dmth. makinë me shumë motorë) Me

Makinat dizel-elektrike dhe naftë-hidraulike nuk varen nga rrjetet e jashtme të energjisë dhe burimet e energjisë, thjeshtojnë kinematikën e makinave (nuk ka transmetime mekanike komplekse të natyrshme në makinat me një motor të vetëm) dhe siguron një gamë të gjerë të rregullimit të qetë të hapave të shpejtësive të funksionimit të aktivizuesve.

Njësia e drejtimit- është një grup i pajisjeve të energjisë, sistemeve të transmetimit dhe kontrollit që sigurojnë aktivizimin e mekanizmave të makinerisë dhe trupave të punës.

Sipas sistemit të drejtimit, makinat e ndërtimit ndahen në makina me lëvizje grupore dhe me shumë motorë.

Në të parën, drejtimi i të gjithë mekanizmave të organeve ekzekutive të punës kryhet duke përdorur bashkues, frena dhe transmetime mekanike.

Së dyti, çdo aktivizues drejtohet nga një makinë individuale elektrike, hidraulike ose pneumatike.

Transmetimet- këto janë pajisje që sigurojnë transmetimin e lëvizjes nga termocentrali në aktivizuesit dhe trupat e punës të makinës. Ato ju lejojnë të ndryshoni në madhësinë dhe drejtimin e shpejtësisë, çift rrotullues dhe forca.

Sipas metodës së transmetimit të energjisë, transmetimet ndahen:

- mekanike ,

- elektrike ,

- hidraulike ,

- pneumatike

- e kombinuar .

Një nga treguesit kryesorë të efikasitetit të transmetimeve është efikasiteti (efikasiteti) i tyre:

,

ku N ato , N su- fuqia e aktivizuesit dhe termocentralit.

Për më tepër, transmetimet karakterizohen nga një raport ingranazhesh (raporti i ingranazheve):

, ku ω su , ω ato- shpejtësitë këndore të rrotullimit të termocentralit dhe aktivizuesit të trupit punues.

Transmetimet mekanike përfshijnë:

Transmetimet mekanike,

Boshtet dhe boshtet,

Aranzhimet e mbajtjes,

Frenat,

Elemente të tjerë që sigurojnë transmetimin e lëvizjes.

Transmetimi mekanik sipas parimit të punës, ato ndahen në:

- transmetimi i fërkimit me kontakt të drejtpërdrejtë të trupave rrotullues (fërkues) dhe me lidhje fleksibël (rrip);

- transmetimi i ingranazheve me kontakt të drejtpërdrejtë (ingranazhet dhe ingranazhet e krimbave) dhe me lidhje fleksibël (zinxhir).

V ingranazhet e fërkimit lëvizja kryhet duke përdorur forca rrëshqitëse të fërkimit.

Raporti i ingranazheve të transmetimit të fërkimit përcaktohet nga:

,

ku n 1 , n 2 - frekuenca e rrotullimit të trupave rrotullues të drejtuar dhe të drejtuar;

d 1 , d 2 - diametrat e sipërfaqeve të kontaktit të trupave rrotullues të drejtimit dhe drejtimit;

ζ - koeficienti duke marrë parasysh rrëshqitjen elastike; për ingranazhet që punojnë pa lubrifikim ζ = 0,995…0,990.

Kur kryeni një nga elementët e rrotullimit me një rreze të ndryshueshme të rrotullimit, është e mundur të merrni një transmetim fërkimi me një raport ingranazhi të ndryshueshëm (variator).

Avantazhet e ingranazheve të fërkimit:

- thjeshtësia e formës së trupave rrotullues,

Uniformiteti i rrotullimit.

Disavantazhet:

Ngarkesa të rënda në elementët e transmetimit,

Nevoja për të përdorur pajisje të veçanta shtrënguese,

Rreziku i dëmtimit të sipërfaqes së elementeve të rrotullimit në rast rrëshqitjeje.

Më e thjeshta Rrip përbëhet nga rrotullat e drejtuara dhe të drejtuara dhe një rrip që vendoset në rrotulla me tension, dhe transmeton forca rrethore duke përdorur forcat e fërkimit.

Rripat janë bërë të sheshtë, pykë, të rrumbullakët, poli-V dhe të dhëmbëzuar.

Një parakusht për funksionimin e drejtimit të rripit është tensioni i rripit, i cili duhet të ruhet në kushtet e funksionimit.

Raporti i ingranazheve të makinës së rripit, duke marrë parasysh praninë e rrëshqitjes elastike të rripit përgjatë rrotullave, përcaktohet:

,

ku n 1 , n 2 - frekuenca e rrotullimit të rrotullave të drejtimit dhe drejtimit;

D 1 , D 2 - diametrat e rrotullave të drejtimit dhe drejtimit;

ζ - koeficienti duke marrë parasysh rrëshqitjen relative elastike të rripit; ζ = 0,99…0,98.

Transmetimi i ingranazheve me ndihmën e ingranazheve, lëvizja transmetohet ose shndërrohet me një ndryshim në shpejtësitë dhe çift rrotullimet këndore.

Ingranazhet midis akseve paralele kryhen nga rrota cilindrike me dhëmbë të drejtë, të zhdrejtë dhe shevron.

rrota cilindrike me dhëmbë të drejtë, të pjerrët dhe shevron

Transmetimet midis boshteve kryqëzuese kryhen me ingranazhe me pjerrësi.

Ingranazhe të pjerrëta me dhëmbë të drejtë dhe spirale

Transmetimet midis akseve të kryqëzimit kryhen me rrota spirale.

Rrota e vogël e dhëmbëzuar në çift quhet marsh , më shumë - timon .

Transmetimet më të zakonshme janë me ingranazhe të përfshira me dhëmbë.

Parametrat kryesorë që përcaktojnë trenin e ingranazheve janë: moduli (p / π = d / z), numri i dhëmbëve të ingranazhit dhe rrotës (z 1, z 2), raporti i ingranazheve, distanca në qendër, etj.

Raport transmetimi i ingranazheve përcaktohet nga:

,

ku n 1 , n 2 - frekuenca e rrotullimit të ingranazhit dhe timonit;

z 1 , z 2 - numri i dhëmbëve të ingranazhit dhe timonit.

Ingranazhet e raftit përdoren për të kthyer lëvizjen rrotulluese në lëvizje përkthimore dhe anasjelltas.

Drejtuesit e ingranazheve në makinat e ndërtimit përdoren më së shumti në funksion të tyre meritat:

Përmasa të vogla,

Efikasitet i lartë (η = 0.99 ... 0.97),

Qëndrueshmëri dhe besueshmëri e madhe,

Qëndrueshmëria e raportit të ingranazheve për shkak të mungesës së rrëshqitjes,

I përshtatshëm për një gamë të gjerë çift rrotullues, shpejtësi dhe raporte ingranazhesh.

Ingranazhet e krimbave transmetoni rrotullimin midis akseve të kalimit dhe referojuni ingranazheve spirale të ingranazheve. Ato përbëhen nga një vidë - një krimb i filetuar dhe një rrotë krimbi spirale me dhëmbë në formë të veçantë.

Raporti i ingranazheve të ingranazheve të krimbave përcaktohet nga:

,

ku n 1 , n 2 - frekuenca e rrotullimit të krimbit dhe rrotës;

z 1 - numri i vizitave të krimbit.

z 2 - numri i dhëmbëve të timonit.

Në makinat e ndërtimit, ingranazhet e krimbave me një raport ingranazhi u = 8 ... 60 përdoren me numrin e thirrjeve të krimbave z 1 = 4…1.

Efikasiteti është relativisht i ulët dhe është η = 0.90 ... 0.65.

Ato përdoren në transmetime me fuqi të ulët - deri në 40 ... 50 kW dhe më rrallë deri në 200 kW me shpejtësi deri në 15 m / s.

Transmetimi i zinxhirit kanë për qëllim të transferojnë lëvizjen midis dy boshteve paralele me një distancë mjaft të madhe midis tyre. Transmetimi përbëhet nga një dhëmbë me makinë dhe një zinxhir që i mbyll ato.

Raporti i Zinxhirit të Drejtimit:

,

ku n 1 , n 2 - frekuenca e rrotullimit të dhëmbëzave të drejtimit dhe drejtimit;

z 1 , z 2 - numri i dhëmbëve të dhëmbëzave të drejtimit dhe të drejtimit.

Përparësitë disqet zinxhir:

Transmetimi i lëvizjes në distanca të gjata,

Më e vogël se dimensionet e rripit,

Pa rrëshqitje,

Efikasitet mjaft i lartë (η = 0.98 ... 0.94),

Mundësia e zëvendësimit të lehtë të zinxhirit.

disavantazhet përfshijnë:

Veshje relativisht e shpejtë e zinxhirit

Mirëmbajtje më e vështirë - lubrifikimi dhe rregullimi,

Dridhje dhe zhurmë të rëndësishme me shpejtësi të lartë.

Akset dhe boshtet janë shufra të seksioneve të ndryshme mbi të cilat janë instaluar pjesë rrotulluese.

Ato janë bërë prej çeliku të mbështjellë, farkëtime dhe stampime, dhe në disa raste nga gize me forcë të lartë me përpunim të mëtejshëm në makinat metalprerëse.

Boshtet projektuar për të mbështetur pjesët dhe montimet që rrotullohen me to ose në lidhje me to (boshti i bllokut, daulles, rrotës së drejtimit).

Boshte shërbejnë për të transmetuar çift rrotullues dhe rrotulluar së bashku me pjesët e ngjitura në to (rrota ingranazhesh, rrotulla, dhëmbëzorë, volantë, daulle, etj.).

Ka boshte të drejta, bosht me gunga, boshte fleksibël

Boshte: a - drejt; b - i fiksuar; v- fleksibël

Boshtet e drejta janë më të zakonshmet në transmetimet e makinerive.

Boshtet e boshtit përdoren kryesisht për të kthyer lëvizjen përkthimore në lëvizje rrotulluese ose anasjelltas.

Boshtet fleksibël përdoren për të transferuar rrotullimin midis nyjeve të makinerisë që ndryshojnë pozicionin e tyre relativ gjatë punës.

Kushineta janë mbështetës për boshtet dhe akset rrotulluese.

Kushinetat ndahen sipas llojit të fërkimit:

Kushineta rrotulluese

Kushineta të thjeshta.

Kushineta rrotulluese përbëhen nga unaza mbështetëse të brendshme dhe të jashtme me pistat e kalimit në të cilat rrotullohen topa ose rrotulla të formave të ndryshme.

Përparësitë e mbajtjes së rulit:

- momente të parëndësishme të forcave të fërkimit,

Ngrohje e lehtë,

Konsum i ulët i lubrifikantëve,

Madhësia e vogël,

Komoditeti dhe lehtësia e mirëmbajtjes.

Kushineta të thjeshta përbëhet nga një trup dhe rreshta të instaluar në të, mbi të cilët mbështeten revistat e akseve ose boshteve.

Kutia mbajtëse është prej gize, më rrallë prej çeliku.

Linjat janë bërë nga materiale antifriction (babbits, bronzi plumbi, gize, cermets, plastikë, etj), të cilat janë derdhur ose shkrirë mbi një bazë çeliku, gize ose bronzi.

Oriz. Strehimi i ndarë duke mbajtur rrafshin

Me takim bashkues shërbejnë për:

Lidhjet e dy boshteve të vendosura në të njëjtin aks gjeometrik ose në një kënd me njëri -tjetrin;

Lidhjet e boshtit me një rrotë ingranazhi, rrotull rripi dhe pjesë të tjera;

Kompensimi për shtrirjen e gabuar të boshtit të shkaktuar nga pasaktësitë në prodhim ose instalim;

Ndezja dhe fikja e njërit prej boshteve ndërsa tjetri rrotullohet vazhdimisht;

Mbrojtje nga mbingarkesa e njësisë ose makinës;

Reduktimi i ngarkesave dinamike;

Lejimi i njërit prej boshteve të lëvizë përgjatë boshtit, etj.

Sipas parimit të funksionimit, bashkuesit ndahen:

Mekanike (bashkuesit kryesorë në makinat e ndërtimit),

Elektrike

Hidraulike.

Sipas llojit të kontrollit, bashkuesit mekanikë ndahen:

Të pakontrolluara (funksionon përgjithmonë),

E kontrolluar (bashkim),

Automatike dhe speciale.

Lidhësit më të zakonshëm jo të drejtuar ndahen në të ngurtë, kompensues të vetë-shtrirjes dhe elastikë.

Lidhës të ngurtë dhe kompensues

Makinë hidraulike përdoren kryesisht për komunikimin e lëvizjes përkthyese, reciproke dhe rrotulluese tek aktivizuesit dhe trupi i punës i makinës, si dhe në sistemet e kontrollit të makinës. Makina përbëhet nga një pompë (ose pompa), një sistem shpërndarjeje, një rezervuar me lëng, tuba lidhës dhe motorë hidraulikë të veprimit përkthyes (cilindra të energjisë hidraulike) dhe rrotullues (motorë hidraulikë).

Në motorët hidraulikë, presioni i lëngut të punës i krijuar nga pompa hidraulike shndërrohet në lëvizje përkthimore të pistonit me shufrën ose në lëvizjen rrotulluese të rotorit të lidhur me trupin e punës.

Përparësitë kryesore të makinës hidraulike (në krahasim me ato mekanike), të cilat përcaktojnë përdorimin e tij të përhapur si pajisje energjie për makinat e ndërtimit, janë:

efikasitet i lartë;

përfitueshmëria;

lehtësia e kontrollit dhe kthimi mbrapsht;

aftësia për të siguruar raporte të mëdha ingranazhesh;

rregullim i pavarur pa hapa në një gamë të gjerë të shpejtësive të mekanizmave ekzekutivë;

lehtësia e shndërrimit të lëvizjes rrotulluese në lëvizje përkthimore;

mbrojtja e motorit dhe mekanizmave nga mbingarkesat;

dizajn kompakt;

besueshmëria në punë.

Makinë pneumatike përbëhet kryesisht nga të njëjtët elementë si hidraulikë, por nxitet nga energjia e ajrit të ngjeshur në 0.8 MPa, e krijuar nga kompresorët.

Efikasitet i ulët i makinës pneumatike (për shkak të rrjedhjes së ajrit dhe rënies së presionit në sistem) kufizon përdorimin e tij si pajisje energjie.

Një makinë e tillë përdoret në çekiçët me avull-ajër për drejtimin e shtyllave, në makinat pneumatike të mbajtura në dorë dhe në sistemet e kontrollit për makinat e ndërtimit për të kaluar pa probleme mekanizmat në punë dhe frenuar ato.

Pajisjet e vrapimit, të përdorura në makinat e ndërtimit ndahen:

- hekurudhë ;

- pneumatike ;

- vemje .

Pajisje hekurudhore kanë vinça kullë, porta dhe urë, ngritës elektrikë sipër, copra, etj.

Pajisje pneumatike Përdoret për makina ndërtimi vetëlëvizëse dhe të zvarritura (vinça bum, kruajtës, ngarkues, ekskavatorë ndërtimi me një kovë, etj.) Që kërkojnë manovrim të konsiderueshëm, lëvizshmëri dhe shpejtësi lëvizjeje gjatë operimit dhe transportit, si dhe transferim të shpeshtë nën to. fuqinë e vet nga një objekt në tjetrin gjatë ngasjes në çdo rrugë. Aftësia ndër-vendore e makinave të tilla në kushte jashtë rrugës sigurohet përmes përdorimit të gomave me presion ultra të ulët të barabartë me 0.02 ... 0.08 MPa.

Pajisjet e gjurmuara (zakonisht me dy shina) karakterizohet nga një presion relativisht i ulët specifik në tokë dhe përdoret për automjete ndërtimore vetëlëvizëse, shpesh duke lëvizur me shpejtësi të ulët në kushtet e rrugëve të dobëta dhe kushteve të plota jashtë rrugës. Ngarkuesit, vinçat e bumit dhe ekskavatorët janë të pajisur me shinat normale të zvarritjes për të punuar në toka të ngjeshura dhe një gjurmë zvarritëse me gjatësi të gjerë për të punuar në toka të dobëta, të mbushura me ujë dhe kënetore. Shumë automjete ndërtimore vetëlëvizëse janë montuar në bazë të automjeteve serike, traktorëve (me rrota dhe të gjurmuara) dhe traktorë pneumatikë me rrota.

Sistemet e kontrollit në makinat e ndërtimit mund të ketë:

- levë (mekanike) - duke përdorur leva të lëvizura me doreza dhe pedale;

- hidraulike (pompimi dhe mos pompimi), ku levat zëvendësohen tërësisht ose pjesërisht nga pajisjet hidraulike;

- pneumatike të cilat ndryshojnë nga ato hidraulike në atë që përdorin ajër të ngjeshur në 0.7 MPa në vend të lëngut;

- elektrike - përdorimi i kontrolluesve, butonave, stacioneve magnetike - kontaktorët, elektromagnetet e frenave dhe çelsat limit;

- e përzier -pneumo-elektrike, elektro-hidraulike, etj.

Treguesit kryesorë teknikë dhe operacionalë të makinave të ndërtimit.

Kur zgjidhni makina për prodhimin e punimeve ndërtimore të një lloji dhe vëllimi të caktuar, treguesit e tyre tekniko-operacionalë dhe tekniko-ekonomikë merren si bazë, kur i krahasoni ato, madhësitë standarde optimale dhe numrin e makinave për kryerjen e operacioneve të kërkuara teknologjike jane gjetur.

Treguesi kryesor teknik dhe operacional i makinave të ndërtimit është i tyre performanca.

Performanca e vendosur sasia e produkteve të shprehura në njësi të caktuara matëse (t, m 3, m 2, gjatësi, etj.) që makina prodhon (përpunon) ose lëviz për njësi të kohës - një orë, ndërrim, muaj ose vit.

- konstruktive ,

- teknike ,

- operative .

Performancë konstruktive PC- produktiviteti maksimal i mundshëm i makinës, i marrë për 1 orë funksionim të vazhdueshëm në kushtet e projektimit të punës, shpejtësitë e lëvizjeve të punës, ngarkesat në trupin e punës, duke marrë parasysh vetitë strukturore të makinës dhe kualifikimet e larta të shoferit ,

Për makinat grumbull :

(m 3 / orë) ose
(t / orë), (2.1)

ku q - sasia e vlerësuar e materialit të prodhuar nga makina në një cikël pune, m 3;

NS- numri i vlerësuar i cikleve të makinerisë në orë, NS= 3600 / TC; Тц - koha e vlerësuar e ciklit, s;

ρ - dendësia e materialit, t / m 3.

Për makinat e vazhdueshme kur lëvizin materiale të mëdha në një rrjedhë të vazhdueshme të vazhdueshme :

(m 3 / orë) ose
(t / orë), (2.2)

ku A - zona e llogaritur e seksionit kryq të rrjedhës së materialit, e pandryshuar përgjatë gjithë shtegut të lëvizjes, m 2;

v- shpejtësia e vlerësuar e rrjedhës; Znj.

Kur lëvizni mallra dhe materiale në pjesë të veçanta:

(t / orë) ose
(t / orë), (2.3)

ku m- pesha e ngarkesës, t;

q NS - sasia (vëllimi) i materialit në një pjesë, m 3;

l- distanca mesatare midis qendrave të peshave (pjesëve).

Gjatë llogaritjes së performancës strukturore nuk merren parasysh kushtet e punës dhe pushimet (koha e ndërprerjes) në punën e makinës janë teknologjike (të lidhura me teknologjinë e punës), organizative (të lidhura me organizimin e punës), sipas kushteve meteorologjike dhe të rastësishme.

Performancë konstruktive Ato përdoren kryesisht për krahasimin paraprak të varianteve të makinave të dizajnuara të krijuara për të kryer të njëjtin proces teknologjik. Kjo performancë është pika fillestare për llogaritjen e performancës së makinave në kushte reale të funksionimit.

Performanca teknike NS T , - produktiviteti maksimal i mundshëm i makinës, i cili mund të arrihet në kushte të veçanta prodhimi nga ky lloj makine, duke marrë parasysh vetitë strukturore dhe gjendjen teknike të makinës, kualifikimet e larta të shoferit dhe organizimin më të përsosur të proces teknologjik i kryer nga makina për 1 orë funksionim të vazhdueshëm:

, (2.4)

ku P TOR në- koeficienti që merr parasysh kushtet specifike të funksionimit të makinës.

Pra, kushtet specifike të funksionimit të ekskavatorëve me një kovë janë kategoria e tokës që po zhvillohet, lartësia (thellësia) e fytyrës, këndi i kërkuar i rrotullimit të pajisjeve të punës në plan, kushtet për shkarkimin e kovës (në hale ose në automjete). Performanca teknike për orë tregohet në dokumentacionin teknik të makinës - pasaportë, udhëzime për funksionimin teknik.

NS NS - përcaktohet nga kushtet aktuale të përdorimit të makinës, duke marrë parasysh ndërprerjet e pashmangshme në punën e tij, kualifikimet e shoferit dhe mund të jenë për orë, ndërrime, mujore dhe vjetore.

Produktiviteti operacional i orëve përcaktohet nga:

ku P TOR në.cm- shkalla e përdorimit të makinës në kohë gjatë ndërrimit, duke marrë parasysh pushimet për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës, ndryshimin e pajisjeve të punës, lëvizjen e makinës rreth objektit, humbjen e kohës për shkak të kushteve meteorologjike, pushimin e shoferit, etj. Me

P TOR në.cm përcaktohet nga:

T cm- kohëzgjatja e ndërrimit, h;  t NS - koha totale e ndërprerjeve në funksionimin e makinës për ndërrim, h;

P TOR m= 0.85 ... 0.95 është një koeficient që merr parasysh kualifikimet e drejtuesit dhe cilësinë e menaxhimit.

Performanca e zëvendësueshme e funksionimit përcaktohet nga:

, (2.7)

Llogaritja e produktivitetit mujor dhe vjetor merr parasysh kohën e ndërprerjes së makinës për periudhën përkatëse kohore.

Performanca operacionale vjetore përcaktohet nga:

ku P TOR cm - raporti i ndërrimit (numri i ndërrimeve të punës në ditë);

P TOR në vit- shkalla e shfrytëzimit të makinës sipas kohës gjatë vitit;

, (2.9)

ku T vit- numri i ditëve të funksionimit të makinës në vit;

t v - numri i fundjavave dhe festave,

t rem - numri i ditëve të kërkuara për të përfunduar riparimet aktuale, të mesme dhe të mëdha;

t NS- kohëzgjatja e kohës së ndërprerjes për arsye organizative dhe meteorologjike.

Performanca operacionale është parametri kryesor i funksionimit, sipas të cilit grupet e makinave janë zgjedhur për mekanizimin kompleks të proceseve teknologjike të ndërlidhura teknologjikisht me punë në ndërtim. Kompleti i makinave përfshin makina kryesore të koordinuara të punës (kryesore) dhe ndihmëse, të koordinuara reciprokisht në aspektin e produktivitetit, parametrat kryesorë të projektimit dhe sigurimin e një ritmi të caktuar të punës.

Performanca kryesore e funksionimit të makinës Pe.o duhet të jetë e barabartë ose pak më pak (me 10 ... 15%) performanca operacionale e makinave ndihmëse Pe.w.

Kërkesa mesatare vjetore për makina për të kryer një sasi të caktuar të një lloji të caktuar të punës, përcaktohet:

ku Pyetje total- vëllimi i përgjithshëm i llojit përkatës të punës (në metra fizikë) që do të kryhet gjatë vitit;

Pjesa Y (në%) e vëllimit të punës së kryer nga ky lloj makine në vëllimin e përgjithshëm të llojit përkatës të punës.

Efikasiteti ekonomik nga përdorimi i një makine të re në konstruksion përcaktohet si diferenca midis kostove të reduktuara për prodhimin e një njësie prodhimi për referencën e krahasuar dhe opsionet e pranuara. Kur krahasojmë opsionet, makinat më të mira të ndërtimit vendas (të prodhuara ose rekomanduar për prodhim serik), si dhe mostrat më të mira të pajisjeve të huaja të operuara në vendin tonë, konsiderohen si standard. Në përgjithësi, kostot e reduktuara përcaktohen:

, fshij., (2.11)

Sgod- kostoja e vlerësuar e prodhimit vjetor të makinës, rubla;

P TOR- investime kapitale një herë për krijimin e makinës; fshij .;

E n- koeficienti standard i efikasitetit të investimeve kapitale, i përcaktuar me metoda të përshtatshme.

Efikasiteti i një makine të re vlerësohet gjithashtu nga periudha e tij e shpagimit:

(2.12)

ku P.sh. janë kursimet vjetore nga prezantimi i një makinerie të re.

Kryesor treguesit teknikë dhe ekonomikë, duke lejuar krahasimin e cilësisë së makinave të ndryshme për të njëjtin qëllim, janë:

- konsumi specifik i metaleve dhe konsumi i energjisë ,

- kosto për njësi ,

- prodhimi i prodhimit për punëtor .

Konsumi specifik i metaleve dhe konsumi i energjisë makinat përfaqësojnë, përkatësisht, raportin e masës së makinës dhe fuqinë e motorëve (motorit) të instaluar në të me njësinë e produktivitetit teknik për orë ose me parametrin e tij kryesor (kapaciteti i trupit të punës, kapaciteti mbajtës, momenti i ngarkesës, etj):

Kostoja e njësisë Përkufizohet si raporti i kostos së ndërrimit të makinës me produktivitetin e ndërrimit të funksionimit të makinës.

Zhvillim i produktit për punëtor:

, (2.13)

ku NS R- numri i punëtorëve që i shërbejnë makinës.

Shkalla e mekanizimit punimet e ndërtimit dhe instalimit vlerësohen nga niveli i mekanizimit kompleks, raporti mekanik dhe fuqia ndaj peshës së ndërtimit.

Niveli kompleks i mekanizimit karakterizuar nga raporti i përqindjes së vëllimit të punës së ndërtimit dhe instalimit të kryer në një mënyrë komplekse të mekanizuar, me vëllimin e përgjithshëm të punës së ndërtimit dhe instalimit në aspektin fizik, të kryer në vendin e ndërtimit:

ku R km- sasia e punës së kryer me anë të mekanizimit kompleks;

R O- sasia totale e punës së kryer.

Raporti mekanik ndaj peshës së ndërtimit - shprehur si përqindje e kostos së parkut të makinerive të një organizate ndërtimi me koston e punës së ndërtimit dhe instalimit të kryer gjatë vitit:

, %, (2.15)

ku ME m- vlera e librit të mjeteve të mekanizimit, mijëra rubla;

ME me- vëllimi vjetor i punës së ndërtimit dhe instalimit, mijëra rubla.

Raporti mekanik i punës , përcaktohet nga raporti i vlerës kontabël të mjeteve të mekanizimit me numrin mesatar të punëtorëve të punësuar në këtë ndërtim:

, mijë rubla / person, (2.16)

ku NS r.sp- numri mesatar i punëtorëve.

Raporti i fuqisë ndaj peshës së ndërtimit - raporti i fuqisë totale të motorëve të parkut të makinerive të ndërtimit me numrin mesatar të punëtorëve:

, kW / person, (2.17)

ku  R dv- fuqia totale e motorëve të makinave, kW.

Çikrikë ndërtimi. Klasifikimi. Dizajni i çikrikut me makinë.

Çikrikë Janë pajisje të dizajnuara për heqjen ose tërheqjen e ngarkesave.

Winches mund të përdoren si mekanizma të pavarur për kryerjen e operacioneve të ngritjes dhe transportit gjatë ngarkimit dhe shkarkimit, punimeve të riparimit dhe ndërtimit dhe instalimit, si dhe njësi montimi të pajisjeve të ndryshme ngritëse (vinça, ngritës, etj.)

Çikrikë ndërtimi janë mekanizma ngritës të krijuar për heqjen ose lëvizjen e ngarkesave gjatë ndërtimit dhe instalimit, riparimit dhe ngarkimit dhe shkarkimit të operacioneve duke përdorur një plagë litari në një daulle ose të tërhequr përmes një mekanizmi levë.

Çikrikët karakterizohen nga:

- forcë tërheqëse (me forcë në një plagë litari në një daulle ose rrotull)

- shpejtësia e litarit ;

- kapaciteti i litarit të daulles (gjatësia maksimale e litarit të vendosur në daulle) - çikrikët e daulleve.

Sipas llojit të makinës bëjnë dallimin midis çikrikëve:

- manual (me makinë manuale);

- ngas (me një makinë mekanike).

Me takim bëjnë dallimin midis:

- ngritje (për heqjen e një ngarkese);

- tërheqje (vetëm për lëvizjen e ngarkesave në një sipërfaqe horizontale ose të pjerrët).

Nga numri i daulleve bëjnë dallimin midis:

- daulle e vetme ;

- daulle e dyfishtë ;

- pa daulle .

Çikrikë manualë ngasja drejtohet nga forca muskulore e punëtorit dhe përdoret në kushte të patheksuara pune (kapaciteti i ulët mbajtës dhe shpejtësia e ngritjes së ngarkesës).

Në këto çikrikë, rrotullimi i daulles kryhet me anë të dorezave të makinës me një frenë që ndalon automatikisht daullen kur rrotullimi ndalohet. Çikrikët e dorës janë me një daulle dhe pa daulle (levë).

Industria vendase prodhon çikrikë manual TL-2A, TL-3A, TL-5A dhe të tjerë. me forcën më të madhe tërheqëse të litarit nga 12.5 në 50 kN.

Çikrikë me makinë drejtohen, si rregull, nga motorë elektrikë të lidhur me një rrymë alternative me një tension prej 220/380 V.

Në industrinë e ndërtimit, çikrikët e kthyeshëm me një daulle përdoren gjerësisht.

Çikrikët e kthyeshëm me një daulle kanë një lidhje kinematike të ngurtë, të palidhur midis motorit elektrik dhe daulles; heqja dhe ulja e ngarkesës kryhet nga një motor elektrik i kthyeshëm.

Çikrikët e kthyeshëm me një daulle janë bërë sipas një skeme të vetme të projektimit, kanë, si rregull, një plan urbanistik në formë U dhe janë krijuar për detyrë të lehtë.

Ato mund të përdoren si mekanizma ngritës dhe transportues që veprojnë në mënyrë të pavarur, si dhe të përfshihen në një grup ngritësish ndërtimi dhe pajisje të tjera ngritëse që nuk janë të destinuara për ngritjen e njerëzve.

Industria vendase prodhon çikrikë të kthyeshëm TL-14A, TL-9A, TL-7A dhe të tjerë. me një forcë tërheqëse nga 4.2 kN në 50 kN.

Diagramet kinematike të çikrikëve të ndërtimit të drejtuar:

a- me montimin e daulles në tastierë në boshtin e kutisë së shpejtësisë;

b- me një daulle të mbështetur në një mbështetës të përparuar;

1 - motor elektrik; 2 - bashkim elastik i mëngës -gisht;

3 - frena automatike me dy këpucë të mbyllura përgjithmonë;

4 - zvogëlues cilindrik i ingranazheve me dy faza; 5 - daulle e lëmuar; 6 - tufë me dhëmbë; 7 - mbështetje jashtë mbajtëse.

Ngritës elektrikë (telefonues) përdoren për trajtimin e ngarkesave në magazina dhe ambiente industriale, në vendet e montimit dhe për përfundimin e vinçave të tipit urë me një brez.

Ngritëset e ndërtimit. Emërimi. Klasifikimi. Ndërtimet. Parametrat kryesorë.

Ngritëset e ndërtimit

Ngritëset e ndërtimit synuar për ngritjen (uljen) në trupat mbajtës të materialeve të ndërtimit dhe njerëzve në dyshemetë dhe çatitë e ndërtesave dhe strukturave gjatë ndërtimit dhe instalimit, punimeve të përfundimit dhe riparimit.

Trupat që mbartin ngarkesa të ngritësve të ndërtimit (kafaz, taksi, platformë, kovë, grep, bunker, kovë, kapëse, etj.) Lëvizin, si rregull, përgjatë udhëzuesve vertikalë të ngurtë ose fleksibël.

Ngritësit e ndërtimit klasifikohen sipas qëllimit, modelit të shinave, metodës së instalimit, llojit të mekanizmit të ngritjes dhe trupit që mbart ngarkesën.

Dalloni sipas qëllimit:

- ashensorët e ngarkesave të destinuara vetëm për transportin e mallrave;

- ngarkesë-pasagjer - për transportin e mallrave dhe njerëzve.

Nga dizajni i udhëzuesve të trupit që mbart ngarkesën:

ME pezulluar (fleksibël);

ME udhëzues të ngurtë .

Me metodën e instalimit:

- celular (vetëlëvizës dhe jo vetëlëvizës) të aftë për të lëvizur në lidhje me ndërtesën gjatë operimit,

- stacionare , e cila mund të ngjitet, të ngjitet në ndërtesë dhe të qëndrojë e lirë - pa ngjitje në ndërtesë.

Sipas llojit të mekanizmit të ngritjes:

- teleferik - përdoret një sistem litar-bllok dhe një çikrik;

- pa kabllo - përdoren raft dhe pinion ose mekanizma pinion dhe raft.

Ashensorë mallrash janë prodhuar nga direk dhe të miat.

E imja ashensorët përdoren për ndërtimin e tubave me tulla deri në 120 m të larta.

Direk ashensorët e ngarkesave përdoren kryesisht në ndërtim.

Ato prodhohen me një kapacitet ngritës nga 320 në 630 kg, një lartësi ngritëse nga 9 në 150 m, një shpejtësi ngritjeje nga 0.266 në 0.56 m / s, një peshë nga 860 në 15000 kg.

1 - kornizë; 2 - kabineti i pajisjeve elektrike; 3 - çikrik; 4 - litar ngarkese; 5 - ngre direk; 6 - mbështetëset e murit; 7 - transporti i ngarkesave; 8 - platformë;.

Ashensorë ngarkesash-pasagjerësh janë bashkangjitur makina jo të lëvizshme (të çmontuara gjatë çmontimit), të cilat, sipas modelit të udhëzuesve të ngurtë, ndahen në të miat dhe ato direkte.

Ngritësit e minierave janë të përdorimit të kufizuar dhe përdoren për ndërtimin e oxhaqeve me tulla dhe monolit të betonit të armuar.

Ashensorë ngarkese-pasagjerësh janë përdorur gjerësisht në industrinë e ndërtimit. Ato prodhohen me një kapacitet ngritës prej 1000 kg dhe 580 kg, një lartësi ngritëse prej 150 dhe 70 m, një shpejtësi ngritjeje prej 0.5 deri 0.7 m / s, një peshë prej 10.5 deri në 36 ton.

Gjatë kryerjes së punimeve të jashtme të përfundimit dhe riparimit të ndërtesave të larta, ato përdoren ashensorët e fasadës (djepe pezullimi të vetë-ngjitjes).

Ashensorët në Rusi prodhohen nga fabrika të ndryshme dhe nuk kanë një sistem të vetëm indeksimi.

Parametri kryesor ashensorë - g kapaciteti ngritës.

Kapaciteti mbajtës- pesha maksimale e lejuar e ngarkesës, t, e ngritur nga ngritësja.

P TOR parametrat kryesorë lidhen:

- lartësia maksimale e ngritjes , H(distanca vertikale nga niveli i tokës në nivelin më të ulët të ngarkesës në pozicionin më të lartë);

- ngritja dhe ulja e shpejtësisë ;

- sasia e lëvizjes së ngarkesës horizontalisht (distanca maksimale nga boshti i direkut të ngritjes deri në fund të platformës të futur në hapjen e dritares, ose në boshtin e grepit mbi të cilin ngarkesa është pezulluar);

- shpejtësia e dorëzimit (shpejtësia e lëvizjes horizontale të ngarkesës);

- kapaciteti i instaluar ;

- pesha konstruktive dhe totale e ashensorit ;

- hapi i mbështetësve të murit (distanca vertikale midis montimeve ngjitëse ngjitur në murin e një ndërtese ose strukture);

- performanca etj

Përcaktimi i performancës operacionale të ngritësve të ndërtimit.

Performanca operacionale e ngritësve të ndërtimit, t / h :

,

ku Q është kapaciteti i vlerësuar i ngritjes, t;

K G - koeficienti i përdorimit të ashensorit për sa i përket kapacitetit mbajtës (K G = 0.6 ... 0.8);

KV - shkalla e shfrytëzimit të ashensorit me kalimin e kohës (KV = 0.5 ... 0.9);

n është numri i cikleve në orë (n = 3600 / t C);

t Ц - kohëzgjatja e një cikli, sek.

t C = t M + t P, s,

ku t M është koha e makinës e shpenzuar në lëvizjen vertikale dhe horizontale të trupit mbajtës të ngarkesës, s;

t Р - koha e kaluar në operacionet manuale, përfshirë ngarkimin dhe shkarkimin, s.

Për ashensorët me një trup që mbart ngarkesë:

, me

H- lartësia dhe ngarkesa e ngritjes, m;

v vert. - shpejtësia e ngritjes së ngarkesës, m / s;

L- gjatësia e shtegut për zhvendosjen e ngarkesës në hapje, m;

v malet. - shpejtësia e lëvizjes së ngarkesës në hapje, m / s.

Për ashensorët me një trup të ngurtë që mbart ngarkesë, vetëm termi i parë i formulës.

Vinça të lëvizshme Jib. Klasifikimi. Parametrat kryesorë.

Vinça të lëvizshme Jib

Përfaqësoni bum ose kullë-bum pajisje vinçi të montuara në një shasi vetëlëvizëse të ndjekur ose me rrota pneumatike.

Janë makinat kryesore ngritëse në vendet e ndërtimit dhe rrugët e ndërtimit të komunikimeve të ndryshme.

Përparësitë, duke siguruar përdorim të gjerë të vinçave të lëvizshëm vetëlëvizës:

- autonomia e makinës,

- kapacitet i madh mbajtës (deri në 250 t),

- aftësia për të lëvizur me ngarkesën,

- lëvizshmëri dhe manovrim i lartë,

- një gamë të gjerë parametrash,

- lehtësia e zhvendosjes nga një objekt në tjetrin,

- aftësia për të punuar me lloje të ndryshme të pajisjeve të lëvizshme të punës (shkathtësi) etj

Të dallojë:

Vinça të lëvizshme Jib Qëllimi i përgjithshëm për operacionet e ndërtimit, montimit dhe trajtimit të një profili të gjerë;

- të veçantë për të kryer operacione teknologjike të një lloji të caktuar (vinça për vendosjen e tubave, vinça hekurudhore dhe lundruese, etj.).

Klasifikimi. Vinça të lëvizshme Jib për qëllime të përgjithshme klasifikohen.

Nga kapaciteti mbajtës:

- mushkëritë (kapaciteti mbajtës deri në 10 tonë);

- e mesme (me një kapacitet ngritës prej 10 ... 25 t);

- e rëndë (me një kapacitet mbajtës prej 25 ton dhe më shumë).

Sipas llojit të pajisjes së udhëtimit:

- automobil (në shasinë standarde të kamionëve),

- traktor (montuar në traktorë serik),

- në një shasi automobilistike ,

- pneumatike ;

- vemje .

Nga numri dhe vendndodhja e termocentraleve:

- me një termocentral në shasi (shasi);

- me një termocentral në pjesën rrotulluese;

- me dy termocentrale .

Nga numri i motorëve me lëvizje të mekanizmave:

- makinë me një motor;

- makinë me shumë motorë.

Sipas llojit të makinës:

- me makinë mekanike;

- me makinë elektrike;

- me makinë hidraulike .

Nga numri dhe vendndodhja e kabinave të kontrollit:

- me një taksi vetëm në shasi,

- me një taksi vetëm në një tavolinë,

- me kabina në shasi dhe në tavan.

Nga dizajni i bumit:

- me një shigjetë me gjatësi konstante;

- me një bum tërheqës;

- me bume teleskopike.

Me anë të pezullimit të bumit:

- me pezullim fleksibël (në rrotullat e litarit);

- pezullim i ngurtë (duke përdorur cilindra hidraulikë).

Madhësitë standarde kryesore dhe parametrat e vinçave modernë vetëlëvizës, si dhe kërkesat teknike për to, rregullohen nga GOST 22827-85 "Vinça me kamionë vetëlëvizës të qëllimit të përgjithshëm. Kushtet teknike ".

Sipas këtij standardi sigurohet prodhimi i dhjetë grupeve të madhësive vinça vetëlëvizëse me kapacitet ngritës 4; 6.3; dhjetë; 16; 25; 40; 63; 100; 160 dhe 250 t. Kapacitetet e treguara të ngritjes së vinçave janë pesha maksimale e lejuar e ngarkesës që mund të ngrihet nga një vinç i një grupi të caktuar madhësish me një shtrirje minimale të bumit kryesor.

Sistemi i indeksimit të vinçave vetëlëvizës.

Indeksimi

Të gjithë modeleve të vinçave vetëlëvizës me qëllim të përgjithshëm të prodhuar nga prodhuesit vendas u është caktuar një indeks përkatës.

Dy shkronjat e para të indeksit KS shënoj vinç me kamion vetëlëvizës ; katër numrat kryesorë të indeksit tregojnë në mënyrë të njëpasnjëshme: grupin e madhësisë (kapaciteti ngritës në t) i vinçit, llojin e karrocave, metoda e pezullimit të pajisjeve të bumit dhe numrin serik të modelit të dhënë të vinçit.

Oriz. Sistemi i indeksimit të vinçave vetëlëvizës

Grupi dimensionale i vinçave janë caktuar përkatësisht me numra nga 1 në 10.

Lloji i nën -martesës:

1 - pajisje e gjurmuar (G),

2-pista e zgjeruar (GU),

3-pneumatike (P),

4-lloji i makinave të shasisë speciale (W),

5 - shasi e një kamioni standard (A),

6-shasi e një traktori serik (Tr),

7 - mbathje e zvarritur (Pr),

8.9-rezervë

Metoda e pezullimit të pajisjeve të bumit:

6 - fleksibël;

7 - pezullim i ngurtë.

Numri serik i modelit të vinçit tregon shifrën e fundit të indeksit (numrat nga 1 në 9).

Modernizimi i sekuencës së vinçit tregohet nga shkronja shtesë që ndjek indeksin dixhital (A, B, C, etj.).

Pamje të veçantë performanca klimatike shënoni shkronjat e mëposhtme (HL, T ose TV):

- HL - në veri,

- T - tropikal,

- TV - për punë në tropikët e lagësht.

Për shembull, indeksi KS-4561АХЛ do të thotë:

Vinçi me kamion vetëlëvizës,

Grupi i madhësisë së katërt (me një kapacitet mbajtës prej 16t),

Në një shasi standard kamioni,

Me pezullim fleksibël të pajisjeve të bumit,

Modeli i parë që iu nënshtrua modernizimit të parë,

Në versionin verior.

Parametrat e vinçave me kamion vetëlëvizës

Parametri kryesor vinça me lëvizje vetëlëvizëse - kapaciteti ngritës ( Pyetje ) - pesha maksimale e lejuar e ngarkesës së ngritur në nisjen minimale.

parametrat kryesorë:

Nisja - distanca nga boshti i rrotullimit të rrotullës në boshtin e grepit;

Nisja nga brinja e rrokullisur - distanca nga brinja e përmbysur në boshtin e grepit A 1 - pa nxitës; A 2 - mbi dalësit;

Lartësia e ngritjes së grepit (H ) - nga niveli i parkimit në qendër të grykës së grepit në pozicionin e sipërm;

Thellësia e uljes së grepit (h) ;

Shpejtësia ngritja dhe ulja, ndryshimi i nisjes, lëvizja me një ngarkesë dhe transporti, frekuenca e kthesës,

Pistë vinçi (P TOR ) - distanca midis akseve vertikale që kalojnë në mes të sipërfaqeve mbështetëse të ingranazhit drejtues.

Baza e vinçit (B ) - distanca midis akseve vertikale të karrocave të përparme dhe të pasme ose rrotave të përparme dhe të pasme.

Rrezja minimale e kthesës (R ) - distanca nga qendra e rrotullimit në pikën më të largët në rrezen minimale të kthesës së shasisë së vinçit.

Përmasat e Konturit të Referencës Outrigger lart dhe poshte.

Ndërtimi i vinçit zvarritës me pezullim fleksibël të bumit.

Ndërtimi i vinçave me kamionë vetëlëvizës

Zvarritës me pezullim fleksibël të pajisjeve të bumit

Pajisje me 1 drejtim; 2 - unazë e unifikuar rrotulluese; 3 - bum grilë; 4 - pezullim grep; 5 - ngritës i zinxhirit të ngarkesave; 6 - ngritës i zinxhirit të bumit; 7 - çikrik mallrash; 8 - çikrik ngritës bum; 9 - mekanizëm lëkundës; 10 - termocentrali; 11 - qëndrim mbështetës me dy këmbë; 12 - kundërpeshë; 13 - rrotullues.

Dizajni i një vinçi me rrota pneumatike me një pezullim të ngurtë të bumit.

Pneumatike me pezullim të ngurtë të pajisjeve të bumit

1- shasi pneumatike; 2 - mbështetës për rrotullimin 3 - kabina e shoferit; 4 - cilindër hidraulik për ngritjen e bumit; 5 - bum teleskopik; 6 - pezullim grep; 7 - ngritës i zinxhirit të ngarkesave; 8 - çikrik mallrash; 9 - kundërpeshë; 10 - rrotullues; 11 - mbështetës i daljes (dalës);

Vinça për ndërtimin e kullave. Emërimi. Klasifikimi.

Vinça ndërtimi kullë

Vinçat e kullave të ndërtimit janë makinat kryesore ngritëse në ndërtim.

Vinç kullëështë një vinç i rrotulluar me një lulëzim ose bum të ngjitur, i bashkuar në mënyrë pivotale në majë të një kullë të vendosur vertikalisht .

I synuar për mekanizimin e punëve të ndërtimit dhe instalimit gjatë ndërtimit të ndërtesave dhe strukturave të banimit, civilëve dhe industrialëve, si dhe për kryerjen e operacioneve të ndryshme të ngarkimit dhe shkarkimit në magazina, deponi dhe vende të transportit.

Ata siguroj transport vertikal dhe horizontal i strukturave të ndërtimit, elementeve të ndërtimit dhe materialeve të ndërtimit direkt në vendin e punës në çdo pikë të objektit në ndërtim.

Lëvizjet e punës vinça kullë janë ngritja dhe ulja e ngarkesës, duke ndryshuar shtrirjen e grepit me ngarkesën, duke e kthyer bumin në plan me 360 ​​°, duke lëvizur një vinç të lëvizshëm.

Lëvizjet e ndara mund të kombinohen, për shembull, heqja e një ngarkese gjatë kthimit të bumit në plan.

Të gjitha vinçat e kullave janë të pajisura me një makinë elektrike me shumë motorë me energji AC.

2.2 Makina lëvizëse të tokës

2.3 Makina lëvizëse të tokës

2.4 Makinat dhe mekanizmat ngritës

2.5 Klasifikues vetëlëvizës (klasës motorikë)

3. Koha e ciklit të punës

3.1 Rezultatet e kohës së procesit të punës të ekskavatorit EO-3323A

3.2 Rezultatet e kohës së procesit të punës të buldozerit T130

4. Organizimi i mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave të ndërtimit

5. Masat paraprake të sigurisë

Lista bibliografike

1. Organizimi i praktikës arsimore

Qëllimi i praktikës: Të njiheni me llojet kryesore të makinave të ndërtimit dhe bazat e automatizimit të tyre; për të studiuar pajisjen dhe procesin e punës të makinave; kryejnë punë për të përcaktuar performancën e makinave.

Ngritja e ndërtimit në një nivel cilësisht të ri është e mundur për shkak të ndjekjes së vazhdueshme të një kursi për industrializimin e tij të mëtejshëm, një ulje të konsiderueshme të punës manuale, përmirësimit të strukturës dhe organizimit të prodhimit të ndërtimit.

Një nga faktorët kryesorë në zgjidhjen e problemeve të zvogëlimit të kostos dhe kohës së ndërtimit, rritjes së produktivitetit të punës dhe efikasitetit të përgjithshëm të prodhimit të ndërtimit është mekanizimi gjithëpërfshirës i punës së ndërtimit dhe instalimit. Prezantimi i përhapur i mekanizimit dhe automatizimit kompleks në prodhimin e ndërtimit lehtësohet nga ngopja e ndërtimit me numrin e kërkuar të makinave me performancë të lartë, zhvillimi i prodhimit të një numri të llojeve të reja të makinave, zgjerimi i aftësive teknologjike të mekanizimit mjetet dhe përmirësimin e organizimit të përdorimit efektiv të tyre.

Rritja e vazhdueshme sasiore dhe cilësore e ndërtimit kërkon një ulje të mëtejshme të kostos, intensitetit të punës, kohës së ndërtimit dhe instalimit, një rritje të efikasitetit të investimeve kapitale dhe produktivitetit të punës, zgjidhja e suksesshme e të cilave mund të sigurohet duke përmirësuar teknologjinë dhe organizimin të punës, futjen e metodave të prodhimit të vazhdueshëm dhe një rritje të efikasitetit të përdorimit të parkut ekzistues të makinerisë së ndërtimit., krijimin dhe zbatimin e makinerive dhe pajisjeve të reja, më të avancuara dhe efikase të ndërtimit, mekanizim të gjerë dhe automatizim të gjerë procese teknologjike të rënda dhe intensive, dhe përmirësimin e kushteve të punës.

Ndërtimi modern kryhet me metoda industriale dhe është një proces kompleks i mekanizuar në linjë i montimit të ndërtesave dhe strukturave nga elementë të parafabrikuar të prodhuar në fabrika dhe fabrika të ndërtimit të shtëpive (DSK) në një prodhimtari shumë të mekanizuar dhe të automatizuar. Aktualisht, një park i madh i makinave dhe pajisjeve të ndërtimit (rreth 600 mijë njësi) përdoret në ndërtim, gjë që bën të mundur mekanizimin gjithëpërfshirës të punës kryesore në të gjitha fazat e prodhimit të ndërtimit. Mekanizimi gjithëpërfshirës i ndërtimit në fazën e tanishme të zhvillimit të teknologjisë kërkon futjen e sistemeve të makinave të bazuara në përdorimin e makinave bazë me kapacitet të rritur njësie me përfundimin e tyre me mjetet e mekanizimit të të gjitha proceseve teknologjike.

Një faktor i rëndësishëm në rritjen e produktivitetit të punës në ndërtim është rritja e pajisjeve të organizatave të ndërtimit dhe montimit me makina të dorës, pajisje mekanizimi në shkallë të vogël dhe pajisje standarde për punimet e mbulimit, suvatimit dhe lyerjes. Për të zvogëluar punën me aftësi të ulëta dhe monotone, si dhe punën në kushte të vështira dhe jo të shëndetshme, po merren gjithnjë e më shumë masa për të futur manipuluesit automatikë (robotët industrialë) në prodhimin e përfundimit, planifikimit të lëvizjes në tokë dhe punimeve të tjera. Gama e makinave të ndërtimit po zgjerohet dhe plotësohet vazhdimisht me lloje dhe modele më të përparuara që plotësojnë kërkesat moderne të teknologjisë së ndërtimit urban.

Kur kryeni punë ndërtimore në kushtet mbizotëruese urbane, shpesh lindin vështirësi shtesë për shkak të nevojës për të kryer punë në kushte të ngushta dhe në një kohë të shkurtër, pasi shumica e tyre shoqërohen me prishje të trafikut të këmbësorëve, mënyrën e përcaktuar të funksionimit të transportit , komunikimet tokësore dhe nëntokësore, etj. Përveç kësaj, shpesh është e nevojshme të kryhen operacione përgatitore intensive për shkatërrimin e ndërtesave të vjetra, themeleve, sipërfaqeve të rrugëve, etj. Për kryerjen efektive të punës në kushte të kufizuara, përdoret një gamë e gjerë makinash speciale dhe universale me shumë qëllime me performancë të lartë, të cilat janë kompakte, kanë cilësi të larta lëvizëse dhe transporti dhe sigurojnë siguri të plotë të punës në këto kushte. Mjetet e mekanizimit në shkallë të vogël përdoren gjerësisht në kushte të kufizuara, të cilat bëjnë të mundur eliminimin pothuajse plotësisht të punës manuale. Shkalla dhe teknologjia moderne e ndërtimit urban që rritet nga viti në vit kërkon një rritje të vazhdueshme në parkun e makinave dhe pajisjeve të ndërtimit, një zgjerim të gamës, një rritje në nivelin teknik të makinave dhe një përmirësim në organizimin e përdorimit të tyre Me

Një rritje në nivelin teknik të llojeve kryesore të makinave dhe pajisjeve të ndërtimit sigurohet kryesisht duke rritur kapacitetin e njësisë së tyre (ngopja e energjisë) dhe produktivitetin, shkathtësinë dhe aftësitë teknologjike, besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë, duke përmirësuar treguesit specifikë të parametrave më të rëndësishëm të funksionimit, zhvillimi i hidrofikimit të disqeve, përdorimi i gjerë në hartimin e makinave të unifikuara. kuvendet, kuvendet dhe pjesët, zgjerimi i gamës së pajisjeve të punës të zëvendësueshme, duke përdorur sisteme moderne të automatizimit për kontrollin e proceseve të punës të makinave, rritjen e përshtatshmërisë së makinave për mirëmbajtjen dhe riparimi, përmirësimi i kushteve të punës të makinistëve (operatorëve), etj.

2. Informacioni themelor teorik

2.1 Makinat për punë përgatitore

Puna përgatitore përfshin pastrimin e vendit të ndërtimit nga pylli dhe shkurre, gurët, mbeturinat e ndërtimit, çrrënjosja e trungjeve, lirimi i shkëmbinjve dhe tokave të ngrira. Puna ndihmëse përfshin shpimin e puseve dhe puseve, duke përfshirë puse për prodhimin e grumbujve të mërzitur.

Rippers përdoren për të liruar tokat dhe shkëmbinjtë e ngrirë që nuk mund të zhvillohen nga makinat konvencionale të tokëzimit, ekskavatorët, buldozerët, kruajtësit.

Ekskavatorët e ndërtimit me një kovë mund të gërmojnë toka me një rezistencë specifike ndaj gërmimit k 1 = 0.5 MPa, dhe ekskavatorë me shumë kova me k 1 = 0.8 MPa. Buldozerët dhe kruajtësit mund të minojnë vetëm tokat ku k 1 nuk i kalon 0.3 MPa. Tokat më të forta, si dhe shkëmbinjtë e ngrirë me forcë të mesme, më së shpeshti zhvillohen pas lirimit paraprak.

Rippers.

Rrëmbyesi është një pajisje e bashkangjitur ose e tërhequr për traktorë zvarritës ose traktorë bazë me fuqi të ndryshme dhe me forcë tërheqëse të ndryshme.

Pajisjet e gjurmuara janë më pak efektive sesa pajisjet e bashkangjitura, pasi kanë më pak manovrim dhe qëndrueshmëri, dhe pesha e traktorit nuk mund të përdoret për të thelluar dhëmbët, prandaj duhet të përdoret vetëm për sasi relativisht të vogla pune dhe në mungesë të grisësve me bashkëngjitjet. Përdorimi i copëzuesve është me kosto efektive për t'u përdorur në ndërtim.

Prerës furçash, grumbullues grubberësh.

Prerësit e furçave janë makina të dizajnuara për prerjen e shkurreve dhe pemëve me një diametër maksimal të trungut prej 20 ... 40 cm.

Bëni dallimin midis thikave dhe furçave të bluarjes. Prerësit e furçave të thikës me thika të drejta dhe të sharra përdoren gjerësisht. Prerësi i furçave funksionon si më poshtë. Tehu (thika) ulet në sipërfaqen e tokës dhe kur makina lëviz përpara, ajo pret shkurret.

Mbledhësit e rrënjëve janë makina që përdoren për të nxjerrë gurë të mëdhenj dhe trungje nga toka, për të shkulur shkurre dhe për të korrur pemë të prera nga prerëset e gardheve ose të prera nga prerja e pemëve. Trupi i punës është një teh grilë me dhëmbë. Tehu është ngjitur në kornizën shtytëse të traktorit. Ju mund ta nxirrni gurin jashtë duke e shtyrë ose duke e fiksuar atë dhe më pas ta ngrini. Metoda e dytë mund të përdoret për nxjerrjen e gurëve me peshë të madhe, të vendosura në thellësi të mëdha. Kjo metodë kërkon më shumë kohë për tu rikuperuar.

Përpara traktorit, një grabujë aktive varet në trarët e pista në varen. Për të siguruar shpejtësinë e punës të lëvizjes, traktori bazë është i pajisur me një zvarritës. Rregullimi i lartësisë së prerjes dhe instalimi i trupit të punës në pozicionin e transportit kryhet duke përdorur cilindra hidraulikë nga sistemi hidraulik i traktorit. Rrahja vendoset në pozicionet e transportit dhe të punës duke përdorur një sistem hidraulik të montuar para, me të cilin traktori është i pajisur.

Për çrrënjosjen e trungjeve të mëdhenj, gurëve, çrrënjosjen e një pjese të pyllit të vogël, grumbullimin dhe shkundjen e tyre, përdoren makina gërryese, të cilat janë pajisje të montuara ose të zvarritura, kryesisht për traktorë vemje. Ngritësit e rrënjës klasifikohen sipas vendndodhjes dhe qëllimit të trupit të punës: sipas vendndodhjes së trupit të punës, ngritësit janë me vendndodhje para dhe mbrapa, sipas qëllimit të tyre-ngritës-mbledhës, ngritës-ngarkues dhe njësi ngritëse.

Ngritësit e tehut zakonisht nuk kanë më shumë se 4 dhëmbë. Mbledhësit e rrënjëve kanë një teh të zgjeruar me 9 grila, kështu që ato janë më të përshtatshme për të shpuar shkurret dhe për të lëvizur trungje dhe rrënjë në grumbuj ose boshte. Agregatet e rrënjosjes përfshijnë një grup mjetesh me të njëjtin emër. Ngarkuesit gërryes janë të pajisur me një pajisje për kthimin e tehut të gërryerjes dhe mund të ngarkojnë trungje dhe rrënjë në automjete.

Ashensorët modernë i heqin trungjet duke thyer rrënjët me forcën shtytëse të traktorit duke aplikuar forcën vertikale të krijuar nga cilindrat e ngritjes dhe lëkundjes së tehut. Kur çrrënjosni, grisni dhe transportoni dru që është shkulur (ose prerë nga prerëset e gardheve), këto makina lëvizin një sasi të konsiderueshme toke (deri në 300 ton / ha) në boshte dhe grumbuj. Një sasi e madhe toke mbetet në trungje, dhe gropa të mëdha formohen nën të. Prandaj, planifikimi i mëvonshëm i zonës është i nevojshëm.

P TOR Kategoria:

Informacion i përgjithshëm në lidhje me makinat e ndërtimit

Klasifikimi i makinave të ndërtimit

Klasifikimi i makinave të ndërtimit është një sistem i bazuar në shpërndarjen e makinave sipas një sërë shenjash të ngjashmërive dhe dallimeve të tyre, si dhe marrëdhënieve të ndërsjella. Ai ndahet në ndarje (nivele) të ndryshme klasifikimi. Sipas klasifikuesit të përgjithshëm të produkteve industriale, makinat e ndërtimit i caktohen klasës "Makina ndërtimore dhe rrugore" (Fig. 1.1), e cila ndahet në nënklasa, grupe, nëngrupe, lloje, nënlloje dhe indekse.

Një klasë është një nënndarje e makinave, të bashkuara nga një qëllim i përbashkët në ndërtim.

Nënklasë - nënndarje e makinave për një lloj të caktuar pune.

Grupi - një nënndarje e makinave që janë të ngjashme në parim të funksionimit.

Nëngrupi - një nënndarje e makinave, e bashkuar nga parimi i funksionimit, nga metoda e kryerjes së një operacioni teknologjik, nga skema e projektimit, e kufizuar nga vlerat e parametrit kryesor.

Një specie është një lloj i këtij nëngrupi.

Nënspeciet - një larmi e kësaj nënspecie, të cilat ndryshojnë në dizajn, për shembull, një pajisje drejtuese.
Indeksi - një përcaktim specifik i modelit të makinës së këtij nënlloji.

Një shembull i hierarkisë së miratuar të makinave është dhënë në tabelë. 1.1.

Skemat e klasifikimit për makinat për punimet tokësore, si dhe makinat ngritëse janë treguar në Fig. 1.2 dhe 1.3

Të gjitha makinat e përdorura për prodhimin e punimeve të ndërtimit dhe instalimit ndahen në: makina ndërtimi dhe makina rrugore.

Rruga përfshin: përzierës të tokës, frezues, qepje, shpërndarës të përzierjes së rrugës, shtrues asfalti, profilues bazë, shpërndarës auto asfalti.

Tabela 1.1
Klasifikimi i makinave të ndërtimit dhe rrugës në shembullin e ekskavatorëve dhe vinçave të lëvizshëm

Një grup i veçantë përbëhet nga makina manuale, pneumatike dhe elektrike, domethënë makina. mjet i mekanizuar.

Baza për klasifikimin e konsoliduar të pajisjeve të ndërtimit është qëllimi i makinave.

Ato ndahen në nënklasa sipas qëllimit:
I. Makinat për punimet tokësore.
II Makina ngritëse-dhe-transportuese.
III. Makina shpuese.
IV Makina grumbullimi.
V. Makinat për punimet e betonit dhe betonit të armuar.
Vi Makinat për përfundimin e punimeve.
Vii. Makina rrugore.
VIII. Makina të mbajtura me dorë (mjete të mekanizuara).

Një klasifikim më i detajuar i makinave kryhet gjithashtu sipas modelit, llojit të trupit të punës, mundësisë së lëvizjes, llojit të vozitjes, shkallës së rrotullimit, metodës së mbështetjes.

Përveç kësaj, ekziston një klasifikues i përgjithshëm që përcakton qëllimin dhe vendndodhjen e makinave të ndërtimit dhe rrugës.

Të gjithë ata ndahen në dy grupe sipas diapazonit të temperaturës në të cilën ata ruajnë funksionueshmërinë e tyre: - makina për qëllime të përgjithshme të dizajnuara për të punuar në një temperaturë prej ± 40 ° C (versioni U); - makina speciale, dizajn special, të dizajnuara për operim në temperatura deri në -60 ° С (versioni UHL) dhe makina për operim në temperatura deri në +60 ° С (versioni T).

Sigurohet klasifikimi i vinçave sipas mënyrave të funksionimit.

Klasat e përdorimit të CO… SE janë vendosur gjithashtu në varësi të numrit të cikleve të funksionimit të vinçit gjatë jetës së tij të shërbimit, klasave të zhytjes 0… 4, në varësi të faktorit të ngarkesës dhe grupit të mënyrës së funksionimit të vinçit, në varësi të klasës së përdorimit dhe klasa e ngarkesës.

Ndarja e makinave në pjesët përbërëse të tyre - njësitë e montimit - përshkruhet duke përdorur skema klasifikimi që ju lejojnë të përfaqësoni vizualisht modelin e makinave të këtij grupi, duke përfshirë pajisjet e drejtimit, makinën, pajisjet e punës dhe trupat e punës, llojin e pezullimit, sistemin e kontrollit.

Skemat e klasifikimit mbulojnë makinat dhe mjetet e përdorura në ndërtim në tërësi, si dhe makinat e përdorura për mekanizimin e llojeve të caktuara të punës: përgatitore, tokësore, grumbuj, instalime dhe transporte vertikale, operacione të trajtimit të ngarkesave.

Indeksimi i makinerisë është një përcaktim konvencional alfanumerik (indeksi) që pasqyron modelin e makinës dhe parametrin kryesor të tij.

Përcaktimi i përgjithshëm alfanumerik i makinave parashikohet nga GOST. Sidoqoftë, indekset e makinerisë që u janë caktuar atyre nga prodhuesit ndonjëherë ndryshojnë nga ato GOST.

Për ekskavatorët, vinçat e bumit dhe kullave, miratohet një indeksim i kombinuar, duke përfshirë karakteristikat e mëposhtme: grupi i madhësisë së shifrës së parë, lloji i dytë i shasisë. 3 - ekzekutimi i pajisjeve të punës, 4 - numri serik i modelit. Shkronjat në indeks pas numrave tregojnë modernizimin tjetër (A, B, C, P ..); versioni klimatik (UHL - klimë e ftohtë, T - tropikale, TV - lagështi tropikale; makinat për një klimë të butë nuk e kanë këtë përcaktim).

Ndarja e makinave ndërtimore dhe rrugore në grupet kryesore është dhënë në tabelë. 1.2

Për vinça kullë, përcaktimet e mëposhtme janë dhënë: G - për inxhinieri hidraulike (KBG); R - për rinovimin e ndërtesave (KBR); M - vinça modulare (KBM).

Numri i grupit të madhësive të vinçave të kullave (momenti i vlerësuar i ngarkesës, t -m), i pari - deri në 25; 2 - 60; 3 - 100, 4 - 160, 5 - 250, 6 - 400, 7 - 630, 8 - 1000, 9 - më shumë se 1000.

Numrat serik të modelit për vinça me kulla me rrotullim dhe pa lëvizje janë përkatësisht 01 ... 69 dhe 71 ... 99, përkatësisht.

Ndonjëherë ministritë dhe departamentet e ndërtimit u caktojnë indekset e tyre vinçave: SKG -401 - një vinç zvarritës special me një kapacitet ngritës prej 40 ton, modeli i parë; MKG -25BR - vinç montues zvarritës me një kapacitet ngritës prej 25 ton, pajisje kullë, me karroca rrëshqitëse; DEK-252-vinç dizel-elektrik me një kapacitet ngritës prej 25 ton, modeli i dytë; MCK -I0-20 -një vinç kullë i veçantë i montimit me një kapacitet ngritës prej 10 ton, një shtrirje prej 20 m; MK.P-25-vinçi montues pneumatik-pyjor me një kapacitet ngritës prej 25 t, MKTT-100-një vinç montimi me një bum teleskopik të bazuar në një traktor, me një kapacitet ngritës prej 100 t, M KAT-40-një makinë vinç montimi me një bum teleskopik, me një kapacitet ngritës prej 40 t; SMK-12 është një vinç ngritës i veçantë me një kapacitet ngritës prej 12 ton, ABKS-6 është një vinç kullë automobilistik për ndërtime rurale me një kapacitet ngritës prej 6.3 ton.

Tabela 1.2
Grupet kryesore të klasifikimit të makinave të ndërtimit

Indekset e mëposhtëm janë caktuar për ashensorët e ngarkesave-pasagjerëve: PGS-800-një ashensor me një kapacitet ngritës prej 800 kg; MGPS-1000 është një ngritës i lëvizshëm i ndërtimit të ngarkesave-pasagjerëve me një kapacitet ngritës prej 1000 kg.

Ashensorët dhe kullat e makinave indeksohen ndryshe: AGP -28 - ashensor hidraulik, lartësia e ngritjes 28 m; ВС -18 - kullë ndërtimi, lartësi ngritëse 18 m.

Për grupet e tjera të makinave, pajisjeve dhe veglave të ndërtimit, përcaktohen shkronjat e mëposhtme: ETR - ekskavatorë rrotullues të llogoreve; ETC - ekskavatorë me zinxhirë llogore; DZ - buldozerë, gërvishtës, graderë motorësh; DU - makina për ngjeshjen e tokës; SP - makina dhe pajisje për punimet e grumbullimit; BM - makina vinçi të mërzitshme dhe shpuese; SB - pajisje për punë konkrete; СО - makina dhe pajisje për përfundimin e punimeve, punimeve të dyshemesë dhe mbulimit; TO - ngarkues me një kovë; TA - makina për shkarkimin e çimentos; TR - shkarkues jo metalik; TP - ngritës të ndërtimit të direkut; PGP - ashensorë ngarkesash -pasagjerësh; TC - kamionë çimentoje; mjete (makina manuale): IE - elektrike, IP - pneumatike.

Në ndërtimin e sistemeve të furnizimit me ngrohje dhe gaz, rrjeteve dhe strukturave të furnizimit me ujë dhe kanalizime, përdoren një numër i madh i makinave të ndërtimit, të ndryshme në qëllim, dizajn, parametra dhe fuqi.

Makinat e ndërtimit klasifikohen: sipas llojit të punës së kryer (sipas bazës teknologjike); sipas mënyrës së funksionimit; nga natyra e energjisë së përdorur dhe lloji i pajisjeve të energjisë; sipas shkallës së lëvizshmërisë dhe shkallës së shkathtësisë.

Sipas llojit të punës së kryer, makinat e ndërtimit ndahen në grupet e mëposhtme: ngritje; duke transportuar; ngarkim -shkarkim; për punimet tokësore; për operacionet e shpimit; për punë me grumbull; për përpunimin dhe klasifikimin e materialeve prej guri; për përgatitjen dhe transportimin e përzierjeve të betonit dhe llaçit dhe ngjeshjen e përzierjeve të betonit; për përfundimin e punimeve; për përpunimin e tubave (pastrimi i tubave dhe izolimi i tubave); manual për montimin dhe punën e montimit.

Çdo grup makinash ndërtimi mund të ndahet në nëngrupe që bashkojnë makinat brenda një rrethi më të ngushtë të punës që kryejnë (për shembull, vinça dhe ngritës i përkasin makinave ngritëse). Secili nëngrup, nga ana tjetër, bashkon makina të llojeve të caktuara, të ndryshme nga njëra -tjetra në hartimin e njësive individuale ose makinave në tërësi (për shembull, ekskavatorët e llogoreve ndahen në ekskavatorë rrotullues dhe zinxhirë).

Çdo lloj makine ka disa madhësi standarde (modele), të ngjashme në dizajn, por që ndryshojnë nga njëri -tjetri në kapacitetin e trupit të punës, kapacitetin mbajtës, dimensionet dhe peshën, performancën, fuqinë e termocentralit dhe të dhëna të tjera.

Sipas mënyrës së funksionimit, dallohen makinat me veprim periodik (ciklik), të cilat kryejnë punë duke përsëritur periodikisht të njëjtin cikël (përfshirë operacionet e punës dhe të papunë), dhe makinat e veprimit të vazhdueshëm. Grupi i parë i makinave përfshin vinça ndërtimi, ngritës, ekskavatorë me një kovë, etj., E dyta-ekskavatorë me shumë kova, transportues, pompa për pompimin e përzierjeve, etj.

Nga lloji i energjisë së përdorur dhe lloji i pajisjeve të energjisë

bëjnë dallimin midis makinave të drejtuara nga motorët me djegie të brendshme, motorët elektrikë, hidraulikë, pneumatikë dhe me avull. Përdoren gjithashtu sisteme të përziera të makinës-naftë-elektrike, naftë-hidraulike, elektro-pneumatike, etj.

Sipas shkallës së lëvizshmërisë, makinat ndahen në të palëvizshme, të lëvizshme dhe të lëvizshme (të zvarritura dhe vetëlëvizëse).

Sipas shkallës së shkathtësisë, makinat dallohen universale, të pajisura me disa lloje të pajisjeve të punës të këmbyeshme për kryerjen e operacioneve të ndryshme teknologjike (ekskavatorë ndërtimi me një kovë, vinça, ngarkues, etj.), Dhe makina të specializuara të dizajnuara për të kryer vetëm një lloj punë (makina pastrimi dhe izolimi tubash, pompa llaçi dhe betoni, etj.).