Jetëgjatësia e baterisë së makinës. Sa vjet? Informacion i sinqertë

Rryma e shkarkimit

Në mënyrë tipike, prodhuesi cakton kapacitetin nominal të një baterie me acid plumbi për shkarkime afatgjata (10, 20 ose 100 orë). Kapaciteti i baterisë në shkarkime të tilla përcaktohet si C 10, C 20 ose C 100. Ne mund të llogarisim rrymën që rrjedh nëpër ngarkesë gjatë një shkarkimi 20-orësh (për shembull) - I 20:

I 20 [A] = E 20 [A*orë] / 20 [orë]

A do të thotë kjo se me një shkarkim 15-minutësh (1/4 orë) rryma do të jetë e barabartë me E 20 x 4? Jo, kjo nuk është e vërtetë. Me një shkarkim prej 15 minutash, kapaciteti i një baterie me acid plumbi është zakonisht pak më pak se gjysma e kapacitetit të saj të vlerësuar. Prandaj, rryma I 0.25 nuk e kalon E 20 x 2. Kjo është Rryma e shkarkimit dhe koha e shkarkimit të një baterie plumbi nuk janë proporcionale me njëra-tjetrën.

Varësia e kohës së shkarkimit nga rryma e shkarkimit është afër ligjit të fuqisë. Në veçanti, formula (ligji) i Peukert është i përhapur - i quajtur sipas shkencëtarit gjerman Peukert. Peukert zbuloi se:

I p * T = konst

Këtu p është numri Peukert - një eksponent që është konstant për një bateri të caktuar ose lloj baterie. Formula e Peukert vlen edhe për bateritë moderne të acidit plumb të mbyllur.

Për bateritë e plumbit, numri Peukert zakonisht varion nga 1.15 në 1.35. Vlera e konstantës në anën e djathtë të ekuacionit mund të përcaktohet nga kapaciteti nominal i baterisë. Pastaj, pas disa transformimeve, marrim një formulë për kapacitetin e baterisë E në një rrymë shkarkimi arbitrare I:

E = E n * (I n / I) p-1

Këtu E n është kapaciteti nominal i baterisë dhe I n është rryma e shkarkimit në të cilën vendoset kapaciteti nominal (zakonisht një rrymë shkarkimi 20-orëshe ose 10-orëshe).

Tensioni përfundimtar i shkarkimit

Ndërsa bateria shkarkohet, voltazhi në bateri bie. Kur arrihet voltazhi përfundimtar i shkarkimit, bateria shkëputet. Sa më i ulët të jetë voltazhi përfundimtar i shkarkimit, aq më i madh është kapaciteti i baterisë. Prodhuesi i baterisë vendos tensionin minimal të lejueshëm të shkarkimit përfundimtar (kjo varet nga rryma e shkarkimit). Nëse voltazhi i baterisë bie nën këtë vlerë (shkarkim i thellë), bateria mund të dështojë.

Temperatura

Kur temperatura rritet nga 20 në 40 gradë Celsius, kapaciteti i një baterie plumbi rritet me rreth 5%. Kur temperatura ulet nga 20 në 0 gradë Celsius, kapaciteti i baterisë zvogëlohet me afërsisht 15%. Kur temperatura ulet me 20 gradë të tjera, kapaciteti i baterisë bie me 25%.

Veshja e baterisë

Kapaciteti i një baterie me acid plumbi siç dorëzohet mund të jetë pak më shumë ose pak më pak se kapaciteti nominal. Pas disa cikleve të shkarkimit-karikimit ose disa javësh të qëndrimit nën një ngarkesë "lundruese" (në një tampon), kapaciteti i baterisë rritet. Me përdorimin ose ruajtjen e mëtejshme të baterisë, kapaciteti i baterisë zvogëlohet - bateria konsumohet, vjetërohet dhe përfundimisht duhet të zëvendësohet me një bateri të re. Për të zëvendësuar baterinë në kohë, është më mirë të monitoroni konsumimin e baterisë duke përdorur një testues modern të kapacitetit të baterisë -

7. Si të kontrolloni kapacitetin e një baterie plumb-acid?

Metoda klasike e kontrollit të baterisë është një shkarkim provë. Bateria ngarkohet dhe më pas shkarkohet me një rrymë konstante, duke regjistruar kohën deri në tensionin përfundimtar të shkarkimit. Më pas, përcaktoni kapacitetin e mbetur të baterisë duke përdorur formulën:

E [A*orë]= I [A] * T [orë]

Rryma e shkarkimit zakonisht zgjidhet në mënyrë që koha e shkarkimit të jetë afërsisht 10 ose 20 orë (në varësi të kohës së shkarkimit për të cilën tregohet kapaciteti nominal i baterisë). Tani mund të krahasoni kapacitetin e mbetur të baterisë me kapacitetin nominal. Nëse kapaciteti i mbetur është më pak se 70-80% e kapacitetit nominal, bateria hiqet nga shërbimi, sepse me një konsumim të tillë, plakja e mëtejshme e baterisë do të ndodhë shumë shpejt.

Disavantazhet e metodës tradicionale të monitorimit të kapacitetit të baterisë janë të dukshme:

• kompleksiteti dhe intensiteti i punës;
• heqja e baterisë nga përdorimi për një periudhë të gjatë kohore.

Për të testuar shpejt bateritë, tani ka pajisje speciale që ju lejojnë të kontrolloni kapacitetin e baterisë në disa sekonda.

Furnizimi me energji elektrike për transportin celular përdor plumb dhe acide toksike në dizajnin e tij. Hedhja e këtyre produkteve në një landfill mund të shkaktojë përçarje mjedisore dhe dëmtim serioz në mjedis. Për të shmangur pasojat negative, bateritë e llojeve të ndryshme blihen në mënyrë aktive sot në tregun sekondar. Pika e grumbullimit të metaleve me ngjyra të kompanisë së prodhimit Metal-Snab pranon bateri me çmimet më të larta në Moskë. Ne kryejmë aktivitete zyrtare, gjë që na lejon t'u ofrojmë klientëve tanë një paketë të plotë dokumentesh për përdorimin e duhur të mbetjeve të rrezikshme të klasave të ndryshme. Në të njëjtën kohë, ne garantojmë asgjësimin ose riciklimin e produkteve në përputhje me kërkesat e vendosura të qeverisë.

Sa kushton dorëzimi i një baterie të vjetër, llogaritja e çmimit?

Pse është e nevojshme të dorëzoni baterinë?

Siç u përmend më lart, riciklimi i baterive të vjetra bëhet për të përmirësuar kushtet mjedisore. Megjithatë, kjo nuk është e vetmja arsye. Pllakat e plumbit të përdorura në bateri kanë një vlerë mjaft të lartë në tregun sekondar. Shkrirja e tyre ju lejon të krijoni produkte të ndryshme, kështu që plumbi i përdorur në dizajn është në kërkesë të lartë midis ndërmarrjeve dhe organizatave prodhuese. Për këtë arsye, dorëzimi i baterisë do të lejojë:

• fitoni nga shitja;
• eliminimi i rrezikut të vendosjes së gjobave ndaj ndërmarrjeve me vëllime të mëdha baterish;
• të sigurojë ruajtjen e mjedisit;
• të arrijë sigurinë në ndërmarrje.

Pika e fundit vlen për organizatat që ruajnë shumë bateri me defekt. Ato përmbajnë acid kaustik dhe toksik, i cili, nëse trajtohet në mënyrë jo të duhur ose në situata të papritura, mund të shkaktojë dëme në trupin e njeriut, duke përfshirë lëndime të rënda dhe vdekje. Për të shmangur pasojat negative, rekomandohet ruajtja e baterive në kushte të veçanta ose kthimi i tyre pasi ato grumbullohen.

Probleme me acidin gjatë dorëzimit të baterisë

Elektroliti i përmbajtur në strukturë mund të rrjedhë nëse banesa është dëmtuar mekanikisht. Për këtë arsye, përpara se të hidhni baterinë tuaj të vjetër, ju rekomandojmë që ta kontrolloni me kujdes për rrjedhje. Nëse ka probleme, mund të shkaktojë dëm serioz për punonjësit tanë gjatë shkarkimit ose peshimit. Nëse ka dëmtime, rekomandohet që të kulloni elektrolitin në një enë rezistente ndaj kimikateve. Nëse kutia nuk ka defekte, mund ta dorëzoni baterinë së bashku me acidin.

Kostoja e baterisë

Kompania jonë pranon bateri me një çmim prej më shumë se 40 rubla për kilogram. Kostoja varet kryesisht nga lloji i produktit. Para dorëzimit, një specialist nga kompania jonë do të kryejë një vlerësim që do të ndihmojë në përcaktimin e saktë të sasisë së plumbit dhe materialeve të tjera në strukturë. Procedura e vlerësimit do t'i lejojë klientët të marrin pagesa maksimale nga shitja e baterive. Duke marrë parasysh peshën e secilit produkt, mund të merrni një të ardhur mjaft të konsiderueshme.

Dorëzoni motorin elektrik

Përveç baterive standarde, kompania jonë blen motorë elektrikë. Ato përmbajnë një sasi të madhe të metaleve me ngjyra dhe janë mjaft të rënda. Nëse keni motorë me defekt për automjetet elektrike, mund të merrni të ardhura të konsiderueshme nga shitja e tyre. Motorët elektrikë pranohen në pikat e dorëzimit të skrapit të metaleve me ngjyra.

Avantazhet e kompanisë sonë

Pika jonë e grumbullimit të baterive dallohet nga shërbimi me cilësi të lartë. Në të njëjtën kohë, blerjet kryhen në disa degë të kompanisë në Moskë menjëherë. Ju mund të gjeni vendndodhjen e pikave të pritjes në faqen e internetit ose me telefon. PC "Metal-Snab" do të sigurojë:

• blerja e baterive të përdorura me çmime të larta;
• një gamë e gjerë shërbimesh (heqja e skrapit, çmontimi, vlerësimi, etj.);
• dërgimi i baterive në kamionë të tonazheve të ndryshme;
• disa mënyra të përshtatshme pagese dhe shumë më tepër.

Pikat tona të grumbullimit kanë një zonë mjaft të madhe dhe menaxhim efikas të trafikut. Kjo na lejon të shkarkojmë disa automjete në të njëjtën kohë, si dhe të krijojmë lehtësi lëvizjeje për automjetet e mëdha. Ne do t'i ndihmojmë klientët të kthejnë bateritë me përfitim dhe të marrin dokumente zyrtare.

Kur blini një bateri fillestare, duhet t'i kushtoni vëmendje datës së lëshimit të saj. A është e rëndësishme? A nuk i intereson baterisë sa kohë qëndron në ruajtje? Jo, nuk ka rëndësi, bateria është një nga komponentët e paktë të makinës që ka një "datë skadence".

Etiketimi i baterisë do të sigurojë të gjithë informacionin e nevojshëm. Por ka një hollësi këtu - shumica e prodhuesve tregojnë datën e prodhimit të baterisë jo në formatin e njohur për ne, por në formën e një grupi shkronjash dhe numrash, dhe nganjëherë në formën e shenjave me ngjyra. Pse eshte ajo? Çështja këtu është lehtësia themelore për vetë prodhuesin dhe rrjetin e tregtarëve: kodet e standardizuara lexohen lehtësisht dhe shpejt nga automatizimi, gjë që është e rëndësishme për kontabilitetin dhe logjistikën.

Data e prodhimit të baterisë mund të tregohet në etiketën e përparme, të stampohet në kapak ose të vendoset në një etiketë të veçantë në murin anësor. Këtu nuk ka standarde, kështu që ka kuptim të tregojmë mënyrat më të zakonshme për të kriptuar informacionin që na intereson.

Prodhuesit si MUTLU, TOPLA, STECO dhe TITAN më thjesht etiketojnë bateritë e tyre. Në mënyrë tipike kjo është një sekuencë numrash, secila prej të cilave nënkupton ditën, muajin, javën, vitin e prodhimit dhe informacione të tjera:

Shifra e parë - numri i rreshtit

Shifra e dytë - viti

Shifrat 3, 4 - muaj

5, shifra e 6-të - numri

Shifrat 1, 2 - viti

Shifrat 3, 4 - javë

TITANI, TITANI ARKTIK

Shifrat 1, 2 - numri

Shifrat 3, 4 - muaj

Shifrat 5, 6 - viti

Shifra e 7-të - linja e fabrikës

Shifra e parë - rreshti

Shifrat 2, 3 - javë

Shifra e 4-të - dita e javës

Shifra e 5-të - viti i prodhimit

Shifra e 6-të - lloji i baterisë

Bateritë TUDOR shënohen me shkronja:

Letra e dytë është viti:

N – 2000

O – 2001

P – 2002

Q – 2003

R – 2004

S – 2005

Shkronja e pestë është muaji i lëshimit: nga A në L (A - Janar, D - Prill, ... L - Dhjetor)

Unë - kapërceva.

Bateritë BOSCH kanë shenja alfanumerike, në të cilat shkronja e parë tregon prodhuesin:

A - Austri

C - Republika Çeke

G – Spanjë

F – Francë

H – Gjermani-Hannover

Pastaj numri tregon numrin e transportuesit, dhe shkronja tjetër tregon datën e prodhimit ose shitjes për konfigurimin e këtij produkti:

V – shitje për shfrytëzim

2 – 2002, 1 – 2001, 0 – 2000, etj.

1 ... 31 – dita e muajit

Ky kod përfundon me një numër që tregon numrin e ndërrimit.

Dhe me bateri VARTA gjithçka është më e ndërlikuar dhe më e thjeshtë, sepse data e prodhimit tregohet nga një rreth i vetëm me ngjyrë:

Sa kohë zgjati bateria në dyqan?

Tani, duke ditur datën e prodhimit të baterisë, mund të bëni një zgjedhje. Kini kujdes me bateritë që ishin të ekspozuara: ato mund të kishin qëndruar aty, në dritë dhe nxehtësi të fortë, për shumë muaj, dhe kjo do të reduktojë ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit.

Por kjo vlen, para së gjithash, për bateritë klasike që dalin në shitje me elektrolit të mbushur - bateri të tilla mund të bëhen të papërdorshme brenda një viti.

Situata është krejtësisht e ndryshme me bateritë me karikim të thatë (këto bateri u ngarkuan nga prodhuesi, pas së cilës elektroliti u kullua prej tyre, dhe bateria u ruajt në një mënyrë të veçantë): ato nuk i humbasin vetitë e tyre për tre deri në pesë vjet . Por nëse një bateri e tillë është ruajtur për më shumë se një vit, atëherë pas vënies në punë kërkon rimbushje.

Parametri: jetëgjatësia e baterisë

Sa do të zgjasë bateria? Besohet se jetëgjatësia normale e baterisë varion nga 1.5 deri në 4 vjet, dhe mund të arrijë edhe gjashtë ose më shumë vjet.

Një shpërndarje kaq e madhe është për shkak të një numri arsyesh:

Mënyra e funksionimit të gjeneratorit;

Mënyra e funksionimit të rregullatorit të tensionit;

Treguesit e performancës së pajisjeve elektrike;

kilometrazhi vjetor i automjetit;

Mënyrat mbizotëruese të funksionimit të automjetit.

Është e nevojshme të bëhet dallimi midis tre jetëve të ndryshme shërbimi: garancie, e rregulluar dhe reale. Një entuziast mesatar i makinave është i interesuar për parametrin e fundit: jetëgjatësia e baterisë në kushte reale mund të ndryshojë ndjeshëm si nga garancia (zakonisht një ose dy vjet, e përcaktuar nga prodhuesi) dhe nga ajo e rregulluar (sipas GOST - 18 muaj).

Në kushte të vështira, bateria zgjat rreth një vit e gjysmë. Veshja e shpejtë e baterisë ndodh në modalitetin "taksi" (përshpejtimi dhe frenimi i shpeshtë, ngasja në distanca të shkurtra, qëndrimi në bllokime trafiku). Në këtë mënyrë, motori ndizet shpesh, i cili konsumon një pjesë të konsiderueshme të ngarkesës së baterisë, por për shkak të funksioneve të shkurtra, gjeneratori nuk është në gjendje të sigurojë karikim të mjaftueshëm.

Shkarkimi i shpejtë i jetëgjatësisë së baterisë vërehet edhe në situatën e kundërt - gjatë punëve të gjata pa ndalim, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Këtu çështja është në mbingarkimin e baterisë, si rezultat i së cilës elektroliti i baterisë fillon të "vlojë" dhe fillon sulfacioni - formimi i një sasie të tepërt të kristaleve të sulfatit të plumbit në pllaka. Ky proces çon në një ngadalësim të proceseve elektrokimike dhe në shkatërrimin e strukturës së baterisë.

Kujdes kompetent, modaliteti i duhur, elektrikë që funksionojnë mirë - ne zgjasim saktë "jetën" e baterisë

Dy parametrat kryesorë të baterisë janë dendësia e elektrolitit dhe voltazhi në terminalet. Kur blini një bateri të re, ato duhet të jenë si më poshtë: dendësia e elektrolitit (për zonën tonë klimatike) - 1,25 - 1,28 g/cc (vlera më e mirë është 1,27 g/cc); voltazhi ndërmjet terminaleve është 12,5 - 12,7 V. Bateria gjithashtu duhet të ketë këto parametra gjatë funksionimit.

Sidoqoftë, aktualisht, të ashtuquajturat bateri pa mirëmbajtje, në të cilat është thjesht e pamundur të matet densiteti i elektrolitit, janë bërë të përhapura. Çfarë të bëni me bateri të tilla?

Përgjigja është e qartë - në asnjë mënyrë. Ky lloj baterie me të vërtetë ka nevojë për kujdes minimal dhe mund të ndikohet vetëm nga një karikues. Nëse bateria ngarkohet vazhdimisht nga gjeneratori (veçanërisht në dimër), atëherë një bateri e tillë duhet të ngarkohet të paktën një herë në muaj, si rezultat i së cilës jeta aktuale e shërbimit rritet ndjeshëm.

Është më e lehtë të zgjasësh jetëgjatësinë e baterive klasike, në të cilat është e mundur të monitorohet niveli dhe dendësia e elektrolitit. Situatat më të zakonshme janë në të cilat niveli i elektrolitit bie (normalisht, elektroliti duhet të mbulojë plotësisht pllakat), dhe densiteti i tij rritet. Kjo ndikon negativisht në baterinë, por problemi zgjidhet lehtësisht duke shtuar ujë të distiluar.

Në rastin e përshkruar, mjafton të hapni prizat (dizajni i baterisë e bën të lehtë këtë) dhe të mbushni ujë në shenjën e treguar (zakonisht është e dukshme, por nëse është e nevojshme, niveli i elektrolitit mund të matet me një gotë shufra e përfshirë me hidrometrin).

Dendësia shumë e ulët e elektrolitit tregon konsumim të konsiderueshëm të baterisë ose një defekt në prodhim. Nëse ky fenomen vërehet në të gjitha bankat, dhe kapaciteti, tensioni dhe rryma e nisjes janë nën normale, atëherë kjo bateri duhet të ndërrohet me një të re.

Duke monitoruar thjesht tensionin dhe cilësinë e elektrolitit, ju mund të zgjasni ndjeshëm jetën e baterisë. Por faktorë të tjerë mund të ndërhyjnë - funksionimi i gjeneratorit, rregullatorit të tensionit dhe i gjithë rrjetit elektrik në tërësi.

Një ngarkesë shtesë e lidhur me rrjetin në bord (veçanërisht lloje të ndryshme të sistemeve të ngrohjes) merr energji të konsiderueshme nga gjeneratori dhe nuk është në gjendje të ngarkojë plotësisht baterinë.

Shpesh problemi qëndron në vetë gjeneratorin ose në rregullatorin e tensionit. Gjatë funksionimit normal, në terminalet e rregullatorit duhet të mbahet një tension prej 13,8 - 14,4 V. Leximet e tjera tregojnë një mosfunksionim që duhet eliminuar.

Së fundi, jeta e shërbimit të baterisë ndikohet nga kilometrazhi i automjetit, megjithëse logjika e thjeshtë "më shumë kilometrazh do të thotë më shumë konsumim i baterisë" nuk funksionon gjithmonë këtu - mënyra mbizotëruese e drejtimit mbetet faktori përcaktues. Prandaj, me një kilometrazh të ulët, por në modalitetin "taksi", bateria do të zgjasë më pak sesa me një kilometrazh të lartë, por në një mënyrë më të moderuar.

Ruajtja e duhur

Para se të ruani baterinë, duhet të kontrolloni tensionin në të dhe nëse është i pamjaftueshëm, karikoni plotësisht. Është gjithashtu e nevojshme që niveli dhe dendësia e elektrolitit të sillet në normale. Pas kësaj, duhet t'i trajtoni terminalet me një zgjidhje sode buke, më pas shpëlajeni mirë me ujë dhe fshijini të thatë - kjo do të parandalojë korrozionin.

Tani bateria mund të vendoset në një vend të errët dhe të freskët (në temperatura të ulëta bateria shkarkohet më ngadalë). Sidoqoftë, nuk duhet ta lini baterinë në të ftohtë - kjo mund të çojë në shkatërrimin e saj fizik.

Karikimi i duhur

Gjatë funksionimit normal të makinës dhe baterisë, karikimi nuk kërkohet - ky funksion kryhet nga gjeneratori. Megjithatë, nëse bateria është vazhdimisht e nënkarikuar, ajo duhet të lidhet rregullisht me karikuesin.

Këtu është e rëndësishme të zgjidhni mënyrën optimale të karikimit, e cila përcaktohet nga forca aktuale: sa më e lartë të jetë rryma e karikimit, aq më e shpejtë është ngarkimi. Megjithatë, karikimi shumë i shpejtë ka një ndikim negativ në baterinë dhe madje mund ta dëmtojë atë.

Në mënyrë tipike, rryma e karikimit zgjidhet në një nivel prej 0.1 të kapacitetit të vlerësuar. Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 45 Ah, atëherë rryma e karikimit duhet të vendoset në 4.5 A. Në këtë rast, koha e plotë e karikimit do të jetë 12 - 15 orë.

Nëse ngarkesa e baterisë është e pamjaftueshme, mund ta rikarikoni një ose dy herë në muaj me një rrymë të ulët - rreth 1 - 2 A.

Manipulimet e thjeshta me bateri mund të zgjasin jetën e tyre të shërbimit në katër deri në gjashtë vjet ose më shumë. Dhe ky, ju shikoni, është një rezultat shumë i mirë. Në fund të fundit, një bateri nuk është një pajisje shumë e lirë, dhe blerja e saj një herë në vit është shumë e shtrenjtë. Pse të shpenzoni para nëse thjesht mund ta përdorni baterinë siç duhet?

Çdo bateri e rikarikueshme është thjesht një bateri dhe ka jetën e vet të shërbimit, për fat të keq, asgjë nuk zgjat përgjithmonë! Sidoqoftë, bateritë e zakonshme të acidit mund të kenë një "funksion" mjaft të madh në jetën e tyre të shërbimit (ndonjëherë dyfishuar) - por me çfarë lidhet kjo? Pse disa bateri mund të zgjasin pothuajse 10 vjet, ndërsa të tjerat mezi zgjasin deri në 3 vjet? Rezulton se ka një ndryshim, dhe kjo ndikon veçanërisht në jetëgjatësinë e baterisë sonë...

Në fillim të artikullit, dua të vërej se sot do të çmontojmë bateritë e zakonshme të acidit, megjithatë, bateritë AGM janë pak më ndryshe.

Jetëgjatësia e baterisë ndikohet nga shumë faktorë të ndryshëm. Sidomos ato të jashtme, le t'i rendisim pikë për pikë:

• Temperatura
• Versioni i baterisë
• Sistemi i karikimit të automjetit po funksionon siç duhet
• Rryma e rrjedhjes
• Hipur në qytet
• Montimi i baterisë

Këto janë pikat kryesore që mund të zgjasin jetën e baterisë tuaj, dhe shumë! Sidoqoftë, së pari dua të flas për cilësinë e baterive të prodhuara aktualisht.

Cilësia dhe jeta e shërbimit

Në fillim do të doja të them për cilësinë e baterive moderne; tani nuk do të hyj në barërat e këqija me markat. Thjesht dua të theksoj:

• Tani ka bateri vërtet të mira, që shkojnë për 5 – 7 vjet , dhe ndoshta më shumë. Dallimi i tyre është mjaft i thjeshtë, së pari është një markë e njohur dhe së dyti ka një garanci 2-4 vjet. Si rregull, ato bëhen duke përdorur teknologji pa mirëmbajtje për të parandaluar që duart e pronarëve kureshtarë të futen në to.
• Ka gjithashtu bateri jo shumë të mira; jeta e tyre e shërbimit është e kufizuar në rastin më të mirë - tre vjet ! Por ata ofrojnë vetëm 6-12 muaj shërbim garancie për produktet e tyre.

Dallimi midis një prodhuesi të keq dhe një prodhuesi të mirë qëndron në vetë teknologjitë e prodhimit të baterive; kam lexuar diku se kompanitë serioze nuk kursejnë plumbin për pllakat, dhe gjithashtu përdorin kalcium dhe madje edhe argjend për të reduktuar proceset e elektrolizës - kështu që ato padyshim zgjasin mjaft. kohe e gjate! Por për ata që kursejnë, bateritë do të funksionojnë shumë pak, sepse ka një sasi të vogël plumbi në pllaka dhe pas 2-3 vjetësh fillon të shkërmoqet. Pra, në (ju këshilloj të lexoni artikullin), duhet të shikoni së pari garancinë dhe teknologjinë, tashmë do të jeni në gjendje të kuptoni gjithçka.

Epo, tani do të përpiqem të kaloj shpejt pikat kryesore që tregova më lart.

Temperatura

Duhet të theksohet se shumë shoferë mendojnë se jeta e shërbimit ndikohet nga periudha e dimrit, domethënë bateria « » humbet ngarkesën dhe dështon. Kjo është pjesërisht e vërtetë - problemi kryesor është një bateri e ftohtë, edhe pas ndezjes nuk ngarkohet normalisht derisa temperatura e saj të rritet mbi zero. Prandaj, udhëtimet e shkurtra me të vërtetë mund të kenë një efekt të dëmshëm në bateri, por si rregull, ne të gjithë e bëjmë (siç mendoj unë saktë), dhe për këtë arsye ngarkesa grumbullohet normalisht.

Por modaliteti i verës, me temperaturat e tij jashtëzakonisht të larta, dhe nën kapuç mund të jetë + 60, + 70 gradë Celsius. Është një kompromis: në verë nuk keni nevojë për shumë energji për të ndezur motorin, por në dimër ju duhet të paktën 30% më shumë! Dhe meqenëse kapaciteti u mbyt gjatë verës, është e mundur që nuk do të jeni në gjendje të ndizni motorin!

Versioni i baterisë

Kam shkruar për këtë në artikull -. Në fakt, nëse merrni një opsion të servisuar, atëherë përgatituni të kujdeseni për të! Shtoni ujë të distiluar, kontrolloni densitetin e elektrolitit, etj.! Nëse "humbet" momenti, atëherë bateria mund të mos zgjasë për një vit! Në këtë drejtim, jeta e shërbimit të një baterie pa mirëmbajtje është shumë më e gjatë, por gjithsesi ia vlen ta blini atë.

Sistemi i karikimit të automjetit po funksionon siç duhet

Këtu do të doja të theksoja dy aspekte kryesore:

• Gjeneratori - ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e baterisë. Nëse funksionon në modalitetin e tij normal, atëherë periudha është nominale. Por nëse fillon të mos funksionojë, nuk jep ose nuk ngarkon mjaftueshëm, atëherë bateria fillon të shkarkohet më shumë. Kjo është e mbushur me shkarkime të thella dhe sulfatim të pllakave, disa shkarkime të thella dhe ju e hidhni baterinë tuaj.

• Releja e rregullatorit është një mikroqark i vogël por shumë i rëndësishëm; ai mbron baterinë nga mbingarkesa. Në fund të fundit, gjeneratori nuk njeh kufij! Për të parandaluar mbingarkimin dhe ky element i vogël është i nevojshëm, ai gjithashtu zgjat jetën e baterisë ().

Nëse të gjitha sistemet funksionojnë normalisht, mund të mbështeteni në jetëgjatësinë nominale të baterisë, domethënë, të themi, të paktën 5 - 7 vjet! Por nëse diçka nuk funksionon siç duhet, ajo redukton në mënyrë kritike jetën e saj të shërbimit.

Rryma e rrjedhjes

Pajisjet e palëve të treta, të tilla si radiot ose alarmet, nëse nuk janë lidhur siç duhet, mund të shkarkojnë baterinë tuaj, nuk duket si një rrymë e madhe rrjedhjeje, por për disa ditë, apo edhe një javë, dhe kaq - një rrjedhje e thellë! Prandaj, nëse vini re se pas parkimit për natën, motori nuk rrotullohet aq shpejt, ai ndalon. Pastaj e rregullojmë pa dështuar, përndryshe pas disa muajsh do të blini një bateri të re.

Hipur në qytet

Vlen gjithashtu të theksohet se bateritë zgjasin më pak në qytete! Por pse? PO, gjithçka është e thjeshtë - ka shumë udhëtime të shkurtra në qytet, keni ndezur makinën, bateria ka hequr dorë nga energjia për të nisur, dhe keni vozitur vetëm disa kilometra dhe pas 10 minutash keni qenë të parkuar për një kohë të gjatë! Kështu, rezultati ishte një "nëngarkim" i lehtë! Pastaj ata filluan përsëri dhe u ndalën përsëri. Një ngarkesë e tillë e zbraz baterinë dhe voltazhi mund të bjerë në nivele kritike. Për shembull, në dimër nuk do të jeni në gjendje të ndizni makinën - do të shkarkoni baterinë tuaj në zero, dhe kjo do të çojë në shkarkim të thellë dhe sulfatim.

Prandaj, për të zgjatur jetën e saj të shërbimit, ia vlen të drejtoni makinën tuaj për më shumë se 30-40 minuta të paktën një herë në dy javë! Edhe pse nëse jeni ngecur në bllokime trafiku për një kohë të gjatë me motorin që funksionon, atëherë kjo është mjaft e mjaftueshme - në fund të fundit, gjeneratori po rrotullohet.

Montimi i baterisë

Shumë mund ta konsiderojnë këtë një pikë të parëndësishme dhe do të ishte gabim! Sepse, për mendimin tim, montimi është një nga pikat më të rëndësishme - bateria mund të fluturojë nga vendi i saj gjatë kthesave të mprehta dhe manovrave të tjera. Dhe nëse nuk është i siguruar, atëherë terminali mund të shkurtohet në trup (të themi, terminali pozitiv në tokë). Ose terminali mund të prishet fare, ose pika e lidhjes në kutinë plastike mund të prishet, gjë që gjithashtu nuk sjell asgjë të mirë! Kjo bateri nuk do të zgjasë shumë.

Mos harroni, bateria duhet të jetë e fiksuar mirë (uleni në prizën e saj), mundësisht me kllapa të veçanta ose kapëse të tjera.

• Mos përdorni një bateri të shkarkuar ose të zbrazur.
• Në dimër, përpiquni të rikarikoni baterinë; pasi të keni ngrohur motorin, lëreni të punojë për 5-10 minuta me pajisjet elektrike të fikura, për shembull pas një udhëtimi.
• Nëse keni një transmision manual, lehtësoni ndezjen e motorit duke shtypur pedalin e tufës.
• Mos e rrotulloni motorin për një kohë të gjatë! Sepse ai thjesht shpenzon shumë energji në mënyrë joreale. Maksimumi 4 - 5 sekonda, për fillim! Nëse makina nuk ndizet 4 herë, nuk duhet ta detyroni më tej.
• Gjatë periudhës së dimrit. Para fillimit, këshillohet të ndizni fenerët, kjo do të fillojë një reaksion kimik në bateri dhe do ta lejojë atë të ngrohet më shpejt. Fenerët duhet të ndizen për 20 - 30 sekonda, kjo është e mjaftueshme.
• Inspektoni periodikisht kutinë e baterisë, pastroni terminalet dhe kapakun nga pllaka.
• Ngarkoni baterinë në mënyrë periodike. Edhe nëse e përdorni makinën tuaj në mënyrë perfekte, mund të mbarojë energjia. Për shembull, voltazhi ideal është 12.7 V, por shpesh bateria e makinës qëndron në rreth 12.2 - 12.4 V. Është e dobishme ta ngrini atë në 12.7 V, le të themi një herë në muaj.

Nga rruga, një video e dobishme për këtë temë.

Një bateri makine është një nga pjesët kryesore të një makine, pa të cilën thjesht nuk do të jeni në gjendje ta ndizni siç duhet. Thelbi i funksionimit të gjatë të pandërprerë të pajisjes në fjalë qëndron në kthyeshmërinë e proceseve kimike që ndodhin brenda saj. Ju mund të mësoni për llojet, vetitë dhe çmimet e baterive të makinave nga ky artikull.

Bateria e makinës: specifikimet teknike

Bateria u shpik në shekullin e 19-të dhe nuk ka ndryshuar shumë që atëherë. Cili është parimi i funksionimit të një baterie makine? Brenda kutisë së mbyllur të bërë nga plastika me rezistencë të lartë ka 6 pllaka plumbi, secila prej të cilave është e mbyllur në "këllëf" plastik dhe ka një sipërfaqe aktive. Pllakat me ngarkesë negative janë të veshura me plumb të hollë poroz, dhe ato me ngarkesë pozitive janë të veshura me dioksid plumbi. Në këtë rast, të gjitha pllakat zhyten në një elektrolit të acidit sulfurik, i cili ndërvepron me substancat aktive të pllakave. Si rezultat i këtij reaksioni kimik, gjenerohet rryma elektrike. Në këtë pikë, sulfati i plumbit precipiton në pllaka. Kur ngarkoni baterinë, të gjitha proceset kimike të përshkruara ndodhin në rend të kundërt, gjë që lejon që bateria të funksionojë për shumë vite.

Aktualisht, shkencëtarët vazhdojnë të punojnë për përmirësimin e karakteristikave teknike të baterisë. Të gjithë drejtuesit e automjeteve janë të njohur me situatën kur një makinë refuzon të nisë, në të shumtën e rasteve kjo është për shkak të baterive, të cilat janë ende mjaft të ndjeshme ndaj temperaturës së ambientit. Përveç kësaj, shkencëtarët po përpiqen të zvogëlojnë volumin e këtyre pajisjeve duke rritur kapacitetin e tyre. Koha do të tregojë nëse përpjekjet e tyre do të jenë të suksesshme, por tani për tani ne do të rendisim se çfarë lloje të baterive mund të gjenden në dyqan.

Llojet e baterive të makinave

Nisja e motorit varet nga gjendja e kësaj pajisjeje, që do të thotë se duhet zgjedhur me kujdes të veçantë. Aktualisht ekzistojnë tre lloje në treg:

1. Acidi i plumbit është më i zakonshmi dhe më i besueshëm. Ato karakterizohen nga kosto e ulët dhe jetë e gjatë shërbimi, kështu që ato mund të gjenden më shpesh në dyqane.
2. Bateritë me teknologjinë AGM janë një zhvillim më modern. Thelbi i tij është të zvogëlojë humbjen e energjisë elektrike të prodhuar, duke rezultuar në rritjen e produktivitetit. Por ka kuptim të instaloni bateri të tilla vetëm në makina me një sistem të rikuperimit të energjisë.
3. Bateri xhel - elektroliti në to trashet me xhel silicë. Ato ndryshojnë nga acidet konvencionale në atë që nuk kërkojnë mirëmbajtje (trupi i tyre është plotësisht i mbyllur).

Manuali i perdoruesit

Shumë pronarë makinash habiten kur mësojnë se bateria gjithashtu kërkon mirëmbajtje të rregullt. Për funksionimin e gjatë dhe të duhur të makinës, duhet të ndiqni udhëzimet e përdorimit të baterisë.

• Rregulli i parë dhe më i rëndësishëm: këto pajisje nuk duhet të kthehen kurrë!
• Edhe nëse bateria funksionon siç duhet, një herë në 2-3 muaj duhet të matni tensionin në terminalet me motorin në punë dhe jo në punë.
• Të gjitha bateritë humbasin ujë nga elektroliti. Shkalla e humbjes varet nga mosha e baterisë dhe faktorët e lidhur. Është shumë e rëndësishme të kontrolloni nivelin e lëngut në bateri afërsisht një herë në 3 muaj dhe, nëse është e nevojshme, të shtoni lëng të distiluar në nivelin e kërkuar.
• Nëse planifikoni të lini makinën për një kohë të gjatë, është më mirë të shkëputni baterinë. Përndryshe, mund të rezultojë se ngarkesa e baterisë nuk mjafton as për të nisur motorin.
• Gjatë stinës së ftohtë, është më mirë të hiqni baterinë pas çdo udhëtimi dhe ta mbani të ngrohtë. Kjo do të ndihmojë në shmangien e problemeve të panevojshme. Nëse jeni akoma shumë dembel për ta bërë këtë, në dimër ngroheni makinën më gjatë përpara se të vozitni.
• Elektroliti në bateri duhet të jetë transparent. Nëse errësohet, do të thotë se disa banka kanë një qark të shkurtër.
• Ruani baterinë vetëm plotësisht të ngarkuar.

Mund të duken si shumë nga këto kërkesa, por duke i plotësuar të gjitha, do t'i kurseni vetes shumë nerva dhe para.

Jetëgjatësia e baterisë së makinës

Çdo artikull ka datën e vet të skadencës. Kjo vlen edhe për baterinë, megjithëse shumë thjesht harrojnë se ajo gjithashtu ka kufijtë e saj kohorë. Sa kohë zgjat një bateri standarde kur përdoret me kujdes? Në mënyrë tipike, jeta e shërbimit të një baterie makine është midis 5 dhe 10 vjet. Kjo shifër është shumë e përafërt, pasi jeta e shërbimit varet nga shumë faktorë. Ja disa prej tyre:

• Cilësia e baterisë varet shumë nga marka që e ka prodhuar. Kompanitë me famë botërore zakonisht japin një garanci 2-4 vjeçare për një bateri të re, e cila në vetvete shërben si konfirmim i cilësisë së saj. Kompanitë më pak të njohura dhe më të lira shpesh kufizohen në 1-3 vjet shërbim të garantuar.
• Temperatura ka një ndikim të rëndësishëm në jetëgjatësinë e baterisë. Në dimër, bateria "ngrihet", si rezultat i së cilës humbet ngarkesën dhe dështon. Por periudha e verës nuk është më pak e rrezikshme. Në temperatura të larta, sulfati i plumbit fillon të vendoset në sipërfaqet e pllakave, i cili formohet si rezultat i proceseve kimike tashmë në rreth 30-40 gradë Celsius.
• Shërbimi i sistemeve të tjera të automjeteve. Një radio e lidhur gabimisht mund të kontribuojë në rrjedhjen e rrymës dhe nëse gjeneratori i makinës prishet, në përgjithësi mund të zvogëlojë jetën e baterisë përgjysmë.

Pavarësisht nga këto probleme të zakonshme për të gjitha llojet e këtyre pajisjeve, jeta e shërbimit të secilit lloj është e ndryshme.

Jetëgjatësia acidike e baterisë së makinës

Sa mund të zgjasë një bateri konvencionale, e cila është e instaluar në shumicën e makinave moderne? Jetëgjatësia tipike e një baterie makine të tipit acid është afërsisht 5 vjet. Nëse pronari e trajton me kujdes, duke respektuar të gjitha kërkesat e nevojshme, atëherë një pjesë me cilësi të lartë mund të zgjasë 7 vjet. Sidoqoftë, nuk duhet të shpresoni që një bateri e lirë e prodhuar në Kinë do të zgjasë kaq gjatë. Me shumë mundësi, do t'ju duhet ta hidhni brenda disa vjetësh. Nëse nuk jeni të kënaqur me një periudhë kaq të shkurtër kohore, hidhini një vështrim më të afërt një opsioni tjetër.

Bateri xhel

Merrni parasysh jetën e shërbimit të një baterie makine xhel. Këto janë bateri në të cilat elektroliti është zëvendësuar me një version xhel të bazuar në dioksid silikoni. Një bateri e tillë ka një sërë përparësish: fillon lehtësisht në mot të ftohtë, nuk e helmon mjedisin me tymra të dëmshëm dhe, më e rëndësishmja, zgjat pothuajse dy herë më shumë se një bateri acid. Jeta e zgjatur e shërbimit arrin 7-9 vjet. Sigurisht, çmimi i baterive xhel është disa herë më i lartë se ato të rregullta.

Si të zbuloni moshën e një baterie

Kur blini një bateri ose nëse keni blerë një makinë të përdorur, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni. Kjo nuk është aq e lehtë, pasi muaji dhe viti i prodhimit tregohen në një sekuencë paksa të ndryshme nga ato me të cilat jemi mësuar.

Kompani të ndryshme tregojnë moshën e baterisë ndryshe. Nuk ka një sistem uniform të etiketimit. Për prodhuesit perëndimorë (Varta, Bosch, Berga, Blackmax) kodi përbëhet nga 24 karaktere. Pozicioni i katërt në to tregon vitin, dhe pozicioni i pestë dhe i gjashtë tregojnë muajin.

Për kompanitë Titan dhe Titan Arktik, muaji tregohet me shifrat e treta dhe të katërta, dhe viti me të pestën dhe të gjashtën. Kompanitë Atlas dhe Bost dallohen nga një sistem i veçantë: shifra e parë tregon vitin e prodhimit, shkronjat pas saj tregojnë muajin e prodhimit. Pasi të kuptoni kombinimin e numrave, gjithmonë mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur përshtatshmërinë e baterisë për funksionim të mëtejshëm.

Si të zgjidhni baterinë e duhur

Përveç ndarjes në xhel, ato ndryshojnë edhe sipas vendit të prodhimit. Nëse ju duhet të zgjidhni një gjë nga e gjithë shumëllojshmëria, kokat e shumë njerëzve po rrotullohen. Le ta kuptojmë, sepse bateri të ndryshme janë të përshtatshme për qëllime të ndryshme.

Për shembull, një bateri xhel ia vlen të zgjidhni nëse keni një makinë të huaj të shtrenjtë dhe jeni gati të investoni në një pjesë kaq të rëndësishme. Sigurisht, nëse jeni pronar i një makine shtëpiake ose të përdorur, nuk do të ketë asnjë kuptim në një blerje të tillë. Por më shpesh njerëzit ende blejnë bateri acid. Dhe këtu ia vlen të mendosh për këtë. Markat evropiane tradicionalisht konsiderohen të jenë të cilësisë më të lartë. Fakti është se standardet e prodhimit atje janë shumë më të larta se ato ruse. Por edhe në vendin tonë mund të gjeni kompani të denja nëse bëni pak përpjekje. Por prodhuesit rusë mundën konkurrentët e tyre të importuar në çmim.

Është më mirë të zgjidhni të njëjtin kapacitet të baterisë si ajo e vjetër. Nëse nuk jeni të sigurt, është më mirë të shikoni fletën e të dhënave të automjetit, e cila tregon numrin e rekomanduar të amperëve. Para blerjes, sigurohuni që t'i kërkoni shitësit të aplikojë tension për 10-15 sekonda. Gjatë kësaj kohe, leximet nuk duhet të bien nën 9 apo edhe 7 V.

Si të zgjasni "jetën" e një baterie?

Edhe pajisja me cilësi më të lartë nuk do të funksionojë për shumë kohë pa ndjekur udhëzimet e përdorimit. Si të zgjasni jetën e baterisë së makinës?

• Mbani një sy me karikimin: përpiquni të karikoni makinën tuaj të papunë çdo muaj në verë dhe disa herë në dimër. Fakti është se në dimër proceset e shkarkimit në bateri janë më të ngadalta, kështu që nuk ka nevojë ta mbani atë në shtëpi.
• Shmangni oksidimin. Formohet nga avujt e elektrolitit. Për të parandaluar këtë problem, duhet të pastroni terminalet e baterisë me letër zmerile dhe t'i lyeni me vaj.
• Mos e rrotulloni motorin për një kohë të gjatë nëse makina nuk ndizet. Sa më pak sekonda ta bëni këtë, aq më gjatë do të zgjasë bateria. Është më mirë ta bëni këtë në periudha të shkurtra.
• Nëse e keni sjellë baterinë në shtëpi nga i ftohti për ta karikuar, është më mirë të prisni një ditë përpara se ta lidhni. Gjatë kësaj kohe, elektroliti në bateri do të arrijë temperaturën e dhomës dhe karikimi do të vazhdojë shumë më mirë.
• Mos lejoni që bateria të mbingarkohet, kjo është jashtëzakonisht e dëmshme.
• Rreth një herë në 6 muaj, ekspertët rekomandojnë të shkoni në një punishte për mirëmbajtje, ku do të kontrollojnë nivelin e lëngut në bateri.

Gamë të çmimeve

Çmimi i baterive të makinave varion mesatarisht nga 3,500 në 9,000 rubla. Motoristët i konsiderojnë bateritë e markës DELKOR, të cilat kushtojnë rreth 6 mijë rubla, si një nga modelet më të përballueshme dhe më cilësore të importuara. Ata pasohen nga MOLL MG, e cila vlerësohet në 8,000 rubla. Nga markat më të lira, vlen të përmendet VARTA Blue Dynamic (4500 rubla), MOLL Kamina (5000 rubla), AlphaLINE Ultra (5500 rubla).