Pastrues nën kapuç. Si të lani siç duhet motorin dhe ndarjen e motorit të një makine

Larja e një motori makine përfshihet në listën e punëve të detyrueshme të mirëmbajtjes. Në të njëjtën kohë, ende nuk ka konsensus midis pronarëve të makinave nëse ia vlen të kryhet procedura. Ka disa hollësi që jo të gjithë pronarët e makinave i dinë. Kjo është arsyeja pse ia vlen ta shqyrtoni këtë çështje veç e veç dhe të vendosni nëse dhe si ta lani vetë motorin siç duhet.

Ju duhet të lani ndarjen e motorit të makinës suaj një ose dy herë në vit. Në të njëjtën kohë, duke iu përgjigjur pyetjes pse ta bëni këtë, ia vlen të jepni argumentet e mëposhtme:

1. një motor i pastër nuk nxehet, pasi pluhuri vepron si izolues i trupit dhe krijon ngarkesë shtesë në sistemin e ftohjes së makinës. Nëse e lani, motori do të funksionojë pa probleme, pa ndërprerje.
2. Nëse ndarja e motorit është e pastër, është më e lehtë për tu mirëmbajtur.
3. Në një ndarje të ndotur të motorit, zjarret mund të lindin nga rrjedhjet e benzinës dhe vajit të makinës. Për këtë, mjafton një shkëndijë e thjeshtë ose një zbulim i gazrave të shkarkimit.
4. Larja e motorit është gjithashtu e nevojshme sepse ju lejon të zbuloni në mënyrë të pavarur një rrjedhje në sipërfaqen e pastër të njësisë së energjisë. Si rezultat, bëhet e mundur marrja e masave në kohë pa pritur përkeqësimin e situatës.
5. Para shitjes duhet larë edhe motori për t'i treguar blerësit potencial se punon pa ndërprerje. Për më tepër, një ndarje e pastër e motorit i lejon atij të vlerësojë në mënyrë adekuate gjendjen teknike të motorit.

Si të lani siç duhet një motor makine vetë

Larja e një motori makine me duart tuaja nuk është një procedurë aq e thjeshtë sa duket. Fakti është se një avion i fuqishëm uji mund të shpojë izolimin e kapakut; përveç kësaj, uji në këtë rast do të depërtojë në puset e kandelave, ose nën kapakët e gomës në kandelat. Gjithashtu, një rrymë e fortë lëngu mund të shkëpusë mbulesa të ndryshme dhe elementë të varur që ndodhen poshtë.

Nëse nuk keni përvojë në larjen e ndarjes së motorit, ose nuk dini si të lani një motor makine me duart tuaja, është më mirë të shkoni në një lavazh profesional. Ata kanë përvojë në kryerjen e punës dhe pajisje speciale për këtë.

Nëse vendosni të hiqni ndotësit ekzistues në ndarjen e motorit dhe të lani vetë motorin e makinës, duhet t'i përmbaheni algoritmit të mëposhtëm të veprimeve:

1. Së pari, ju duhet të vulosni të gjithë përbërësit dhe asambletë kryesore të motorit në mënyrë që uji të mos futet në to. Kjo është veçanërisht e vërtetë për instalimet elektrike dhe filtrin e ajrit. Kjo mund të bëhet duke përdorur film plastik dhe shirit. Është e nevojshme të mbulohen të gjitha ngjitësit e fabrikës të vendosura në motor.
2. Pastaj ju duhet të pastroni ndarjen e motorit nga vaji dhe papastërtia me një përbërje kimike të blerë posaçërisht. Për ta bërë këtë, një sasi e caktuar e këtyre lëngjeve aplikohet në motor. Në mënyrë që kimikatet të kenë efekt, duhet të prisni kohën e specifikuar në udhëzime dhe më pas t'i shpëlani detergjentët me një rrjedhë uji nën presion ose me avull nën presion të lehtë.
3. Kur të përfundojë procedura e larjes, është e nevojshme të hiqni filmin mbrojtës nga përbërësit dhe montimet dhe të thani plotësisht ndarjen e motorit me ajër të kompresuar. Në shtëpi, kjo mund të bëhet duke përdorur një tharëse flokësh të rregullt që funksionon me më pak se fuqia e plotë. Nëse keni nevojë për pajisje të tilla dhe nuk mund të gjeni shpejt një tharëse flokësh, mund ta thani motorin me një fshesë me korrent.
4. Puna përfundon duke hequr njollat ​​që rezultojnë dhe pikojnë duke përdorur një sfungjer mikrofibër ose leckë kamoshi.

Përveç ndjekjes së algoritmit të përgjithshëm të veprimeve, duhet të ndiqni edhe disa rregulla të veçanta se si të lani siç duhet një motor makine. Ndarja e motorit nuk duhet të lahet shumë shpesh për të shmangur korrozionin. Ndalohet larja e motorit kur është absolutisht i ftohtë ose shumë i nxehtë për të shmangur dëmtimin e kokës së cilindrit. Prandaj, ndarja e motorit nuk lahet në dimër, dhe para fillimit të procedurës, motori ndizet dhe fiket menjëherë.

Gjithashtu nuk duhet të përdorni ujë me temperaturë mbi +10 gradë. Nën ndikimin e temperaturave të larta, jo vetëm elementët e motorit, por edhe aksesorët e bërë prej plastike mund të përkeqësohen. Për këtë arsye, para fillimit të procedurës, ia vlen të sqarohet nëse është e mundur të lani një motor makine me një Karcher.

Më vete, vlen të përmendet se këshillohet të fikni energjinë e makinës përpara se ta lani. Vetë bateria mund të lahet dhe thahet jashtë. Gjatë procedurës, terminalet e baterisë duhet të trajtohen me një zgjidhje sode në një raport 1:1.

Si të lani një motor makine

Për të zbuluar se cili produkt do të kryejë më mirë funksionin e larjes, është e nevojshme të studiohen paraprakisht karakteristikat teknike të produkteve të caktuara. Për shembull, makinat relativisht të vjetra kanë një ndarje motori që nuk është e mbushur shumë dendur. Si rezultat, ju mund të punoni në të vetëm duke përdorur shishe me një spërkatës dore. Dizajni i tyre lejon dozimin e saktë të detergjentit. Kjo bën të mundur që të mos shpenzoni një sasi të madhe produkti kur lani njësinë e fuqisë, gjë që është më e mirë se larja e një motori makine me një kovë. Makinat e reja me ndarje të ngushtë motori trajtohen me aerosole që depërtojnë edhe në vende të vështira për t'u arritur.

Në dyqanet e specializuara të aksesorëve të automjeteve mund të blini detergjentë të koncentruar që mund të përdoren për të hequr njollat ​​më kokëforta. Vlen të kujtohet se kur lani motorin, është rreptësisht e ndaluar të përdorni produkte që përmbajnë acide ose kimikate të tjera.

Më vete, vlen të përmendet se përdorimi i benzinës ose karburantit dizel gjatë larjes së motorit është rreptësisht i ndaluar për të shmangur një zjarr.

Avantazhet e pastrimit me avull

Mënyra më popullore për të pastruar ndarjen e motorit është larja e motorit të makinës me avull. Kjo metodë e larjes ka një sërë përparësish ndaj mjeteve të tjera për të mbajtur të pastër ndarjen e motorit:

• nuk ka nevojë të përdorni agjentë pastrimi kimik, i cili është i sigurt për bojën e ndarjes së motorit;
• aftësia për të pastruar të gjithë elementët e makinës menjëherë, dhe jo vetëm njësinë e energjisë;
• prodhimi i njëkohshëm me larjen e dezinfektimit të pjesës së brendshme dhe të motorit, pasi avulli ka një temperaturë të lartë, në të cilën vdesin pothuajse të gjithë mikroorganizmat e dëmshëm;
• pastrimi me avull është një larje e thatë e motorit, pasi një makinë e trajtuar në këtë mënyrë mund të shkojë në një udhëtim menjëherë pasi të jenë kryer të gjitha procedurat e nevojshme;
• avulli pastron në mënyrë të përkryer njollat ​​e vajit dhe karburantit, gjë që u jep shkëlqim pjesëve të kromit;
• avulli është në gjendje të depërtojë në qepjet dhe nyjet e pjesëve të makinës, si dhe në palosjet e tapiceri;
• Pastrimi me avull zgjat 30-40 minuta, që është disa herë më shpejt se pastrimi tradicional.

Produkte pastrimi

Për të pastruar siç duhet ndarjen e motorit, duhet të dini se si të lani një motor makine. Ju duhet të blini produkte speciale dhe nuk duhet të përdorni lloje të tjera pastrues, pasi ato mund të dëmtojnë bojën e elementeve të caktuara të ndarjes së motorit të makinës. Më vete, vlen të përmendet se pajisjet larëse të përdorura në procesin e larjes (për shembull, Karcher) duhet të përdoren vetëm së bashku me shampon e makinës që tregohet në udhëzimet për të.

Tharja e motorit

Pas përfundimit të procedurës, ndarja e motorit të larë dhe vetë motori duhet të thahen me një peshqir letre ose leckë të thatë. Për më tepër, nëse pas kësaj zbulohet se ka gjurmë korrozioni në elementët e motorit dhe ndarjes së motorit, vendet e tyre duhet të pastrohen duke përdorur sodë buke dhe ujë në një raport 1:1. Motori i larë dhe i trajtuar duhet të ndizet dhe të funksionojë për të kontrolluar performancën e tij.

konkluzionet

Motori i makinës duhet të lahet, ashtu si të gjithë elementët e tjerë strukturorë të tij. Në të njëjtën kohë, kur lani atë, është e nevojshme të ndiqni rregulla të caktuara në mënyrë që të mos dëmtoni njësinë e fuqisë dhe përbërësit e ndarjes së motorit. Frekuenca e larjes së motorit është një herë në muaj dhe duhet respektuar në mënyrë që motori jo vetëm të duket i rregullt, por edhe të jetë në gjendje të mirë pune. Me një motor të pastër, mund të shihni paraprakisht gjurmët e rrjedhjeve të karburantit dhe vajit dhe të eliminoni në kohën e duhur defektet që i kanë shkaktuar.

Çdo entuziast i makinave lan rregullisht makinën e tij, pasi një trup i pastër ka një pamje estetikisht të këndshme dhe është më pak i ndjeshëm ndaj korrozionit. Me kalimin e kohës, të gjithë pronarët e makinave përballen me pyetjen e larjes së motorit për të pastruar të gjithë papastërtitë që janë grumbulluar nën kapuç. Kundërshtarët e kësaj procedure nuk udhëhiqen në mënyrë të paarsyeshme nga parimi "mos bëni dëm", i cili është për shkak të kapriçiozitetit të pajisjeve elektrike kur janë në kontakt me lagështinë. Por ka shumë më tepër argumente në favor të larjes; kjo mund dhe duhet të bëhet, por me masa paraprake.

Pse të lani motorin dhe ndarjen e motorit?

Një motor i mirëmbajtur pa rrjedhje vaji ose ftohësi kërkon pastrim periodik bazuar në konsideratat e mëposhtme:

1. Një motor pa depozita papastërtie nuk është i prirur për mbinxehje. Shtresat e pluhurit shërbejnë si izolues nxehtësie, duke krijuar ngarkesë të panevojshme në sistemin e ftohjes.
2. Një motor i pastër është më i lehtë dhe më i këndshëm për t'u mirëmbajtur. Zëvendësimi i vajit, kandelave, filtrave ose lëngjeve të përpunimit në një stacion shërbimi me një njësi energjie të ndotur mund të bëjë që tekniku ta trajtojë makinën pa kujdes dhe të ulë cilësinë e punës së saj.
3. Një ndarje e papastër e motorit është një rrezik më i madh zjarri. Ka raste të njohura kur vaji që rrjedh në motor dhe pjesë të tjera të ndarjes shkaktoi ndezje për shkak të ndezjes së avujve të ndezshëm nga një shkëndijë, një kolektor shkarkimi i mbinxehur ose i dëmtuar ose depërtimi i gazit të shkarkimit.
4. Një motor i pastër ju lejon të zbuloni menjëherë vendndodhjen e rrjedhjes dhe ta rregulloni shpejt problemin pa pritur që ai të përkeqësohet.
5. Kur shet një makinë, gjasat për të gjetur një blerës më shpejt me një motor të pastër është më i lartë.

Përgatitja për të larë motorin

Para fillimit të procedurës për larjen e ndarjes së motorit, kryhen disa veprime përgatitore për të parandaluar efektet negative të lagështisë në instalime elektrike, pajisje elektrike dhe pjesë të ndjeshme ndaj lagështirës. Procedura është si më poshtë:

1. Shkëputja e terminalit negativ të baterisë.
2. Heqja e mbrojtjes së ndarjes së motorit.
3. Mbroni sensorët, lidhësit dhe telat me nyje me shirit dhe film plastik. Aerosolet kundër ujit të përdorura për trajtimin e lidhësve dhe kontakteve elektrike kanë një efekt të mirë.
4. Shkëputja e pjesëve dhe montimeve që ndërhyjnë në aksesin në motor.

Si të lani një motor makine në shtëpi

Kur zgjedhin një detergjent për motorin, ato rrjedhin nga dendësia e njësive nën kapuç. Në makineritë e thjeshta dhe relativisht të vjetra, ajo nuk mbushet shumë fort, gjë që lejon përdorimin e shisheve me spërkatës manuale. Ky dizajn siguron dozimin e saktë të produktit dhe kursimet e tij. Për makinat e reja me ndarje të ngushtë motori, aerosolët janë më të përshtatshëm, duke ju lejuar të trajtoni të gjitha vendet e vështira për t'u arritur.

Detergjentët e koncentruar gjenden në dyqanet e kozmetikës së automobilave. Ata nuk janë shumë të përshtatshëm për t'u përdorur, por janë të domosdoshëm kur ndoten shumë, duke ju lejuar të hiqni qafe një shtresë të madhe papastërtie të grumbulluar në të njëjtën kohë. Për të larë motorin, ndalohet përdorimi i produkteve të destinuara për trupin për shkak të përmbajtjes së acidit që dëmton pjesët metalike. Përdorimi i karburantit dizel dhe benzinës është i papranueshëm, pasi kërcënon ndezjen e menjëhershme në ndarjen e motorit.

Shihni cilët pastrues të jashtëm të motorit e bëjnë më mirë punën:

Si të lani vetë një motor makine

Motori lahet në mënyrat e mëposhtme:

1. Njësi larëse me presion. Kjo metodë nuk është më e mira, pasi një avion i fuqishëm uji mund të dëmtojë izolimin në kapuç dhe të rrëzojë ngjitësit e informacionit të vendosur në ndarjen e motorit. Gjithashtu, uji nën presion depërton në brendësi të lidhësve, ku nuk thahet për një kohë të gjatë, duke shkaktuar prishje të pajisjeve elektrike dhe duke shkaktuar korrozion.
2. Duke e shpëlarë përbërjen e para-aplikuar të pastrimit me një rrjedhë të dobët uji ose duke e derdhur nga një kovë.

Për të hequr plotësisht depozitat e papastërtive dhe rrjedhjet e lëngjeve të procesit kur lani ndarjen e motorit, përdoren detergjentë të veçantë. Në varësi të llojit të tyre, mënyra e aplikimit dhe e përgatitjes ndryshon, e përshkruar në detaje në udhëzimet në paketim. Ju nuk mund të lani një motor të nxehtë, pasi produkti do të thahet në trupin e njësisë. Vetë procedura kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Pas punës përgatitore, aplikoni detergjent në motor dhe prisni kohën e specifikuar në udhëzime.
2. Duke përdorur një furçë, zonat më të kontaminuara, të vështira për t'u arritur dhe problematike të motorit pastrohen shtesë.
3. Shpëlajeni detergjentin. Operacioni përsëritet derisa shkuma dhe papastërtitë të hiqen plotësisht nga të gjitha zonat.
4. Heqja e izolimit të instaluar më parë nga filmi dhe shiriti.
5. Tharja e motorit me ajër të kompresuar. Vëmendje e veçantë i kushtohet puseve të kandelave, kontakteve dhe depresioneve ku mblidhet uji.
6. Ndizni motorin dhe kontrolloni funksionimin e tij të qetë.

Larja e motorit e kryer në mospërfillje të rregullave të mësipërme është e rrezikshme për shkak të pasojave të saj, më e padëmshme prej të cilave është mosndizja e motorit për shkak të hyrjes së ujit në lidhësit e instalimeve elektrike. Ndonjëherë pronarët e makinave nuk marrin parasysh ndryshimin e konsiderueshëm të temperaturës, gjë që çon në deformim të kokës së cilindrit. Për këtë arsye është më mirë ta shtyni larjen në dimër deri në verë.

Gjatë vetë procedurës, nuk duhet të përdorni një avion të fortë, të punoni me një bateri të lidhur ose të përdorni detergjentë që nuk janë të destinuar për këtë qëllim.

Fundi

Kur gjithçka është bërë në mënyrë korrekte dhe larja kryhet me të gjitha masat paraprake, rezultati i përpjekjeve të bëra do të jetë një ndarje e pastër e motorit, e këndshme jo vetëm me pamjen e saj, por edhe me mungesën e disa problemeve teknike. Nëse nuk jeni të sigurt për aftësitë tuaja, është më mirë të drejtoheni në shërbimet e një shërbimi të specializuar që jo vetëm që do ta bëjë punën e tij në mënyrë të përsosur, por gjithashtu do të garantojë që problemet e mundshme me njësinë e energjisë të shkaktuara nga larja do të eliminohen.

Të gjitha sipërfaqet, elementët dhe mekanizmat individualë të automjeteve janë subjekt i kontaminimit gjatë funksionimit të tyre të vazhdueshëm. Rrjedhimisht, çështja se si të lani një makinë nën kapuç lind periodikisht para çdo shoferi.

Nevoja aktuale për veprime të tilla, veçoritë teknologjike të pastrimit të motorit, si dhe ndikimi i kësaj procedure në funksionimin e mëvonshëm të makinës vlerësohen dhe interpretohen nga specialistët ndryshe. Megjithatë, kjo çështje kërkon shqyrtim të hollësishëm për shkak të rrezikut të përdorimit të motorit në një gjendje të tillë.

Pse të lani makinën tuaj nën kapuç?

Nevoja për një punë të tillë përcaktohet nga një numër faktorësh:

1. Efektet negative të vajit dhe papastërtisë së grumbulluar në funksionimin e pajisjeve elektrike. Dështimi i instalimeve elektrike dhe komponentëve individualë mund të çojë në pasoja më serioze në formën e një qarku të shkurtër, i cili shpesh shkakton një zjarr të motorit.
2. Ndjeshmëri e lartë ndaj mbinxehjes në krahasim me një motor të pastër. Në temperatura të ngritura, shkalla e viskozitetit të vajit në të gjithë sistemin e lubrifikimit zvogëlohet, gjë që shpesh bën që pajisjet të vlojnë.
3. Rrezik zjarri. Edhe njollat ​​e vogla të vajit që mbeten nën kapuçin e një makine përbëjnë një rrezik të mundshëm zjarri.
4. Atraktiviteti i zvogëluar i automjetit gjatë shitjes së tij. Ndotja e njësive më të rëndësishme të punës jo vetëm që do të zgjojë dyshimet e blerësve të mundshëm, por do t'i detyrojë ata të vlerësojnë më në detaje gjendjen e sistemeve të tjera.
5. Vështirësi në mirëmbajtjen cilësore të motorit. Njollat ​​dhe pluhuri i rëndë fshehin prova mjaft serioze të problemeve, të cilat më pas çojnë në prishje në shkallë të gjerë.

Si të lani një makinë nën kapuç: çfarë nuk duhet të harroni

Prodhuesit e automjeteve rekomandojnë shpëlarjen e motorit vetëm në raste të veçanta. Secili pronar përcakton fillimin e kësaj nevoje në mënyrë të pavarur. Duhet mbajtur mend se një avion uji i drejtuar mbart më shumë rreziqe sesa papastërtitë afatgjatë. Në këtë rast, duhet të merren parasysh një sërë faktorësh shtesë:

• kujdes kur trajtoni substanca të ndezshme që përdoren zakonisht për pastrimin e motorëve;
• rreziku i mundshëm i depërtimit të ujit në sistemin elektrik edhe përmes materialit polietileni, i cili është veçanërisht i rëndësishëm për makinat e huaja;
• përzgjedhje e kujdesshme e stacioneve të shërbimit kur ia besoni këtë procedurë specialistëve të palëve të treta, pasi siguria e funksionimit të mëvonshëm të automjeteve varet nga kualifikimet e tyre, pajisjet e përdorura, si dhe përgjegjësia personale;
• nevoja për tharje me cilësi të lartë dhe afatgjatë të motorit pas përfundimit të të gjitha operacioneve, gjë që ndihmon në shmangien e qarqeve të shkurtra në instalimet elektrike.

Vetëm pasi të keni siguruar masat e sigurisë, mund të filloni procesin e larjes së motorit. Gjatë gjithë kësaj, ju duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të kontrolloni çdo hap që hidhni.

Për të zgjidhur këtë problem, shumë shoferë i drejtohen punonjësve të stacionit të shërbimit, por ju mund ta përballoni vetë këtë detyrë. Përkundër faktit se është mjaft kompleks dhe kërkon aftësi të caktuara, respektimi i rreptë i udhëzimeve bazë teknologjike do t'ju lejojë të hiqni qafe papastërtitë dhe njollat ​​e vajit. I gjithë kompleksi i veprimeve është i ndarë në disa faza:

• ngrohja e motorit në një temperaturë prej 30-40 gradë Celsius, pas së cilës duhet të fiket;
• mbrojtja e elementeve të alarmit dhe marrjes së ajrit nga depërtimi i ujit;
• mbulimi i të gjithë komponentëve elektrikë dhe baterisë me polietileni me fiksim shtesë me shirit;
• përgatitja e detergjenteve speciale që mund të përdoren për të trajtuar sipërfaqen e motorit;
• shpëlarja e motorit, e cila shpesh duhet të bëhet disa herë në zona të papastra;
• heqja e polietilenit;
• tharja e motorit;
• ndezja e motorit dhe vlerësimi i funksionimit të tij;
• heqja e rrjedhjeve të zbuluara.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet shpëlarjes së tiganit të vajit, si dhe bllokut të cilindrit. E gjithë kjo rekomandohet fuqimisht të bëhet në një mbikalim. Përveç kësaj, ju duhet të pastroni plotësisht të gjithë elementët e instalimeve elektrike që zakonisht janë nën tension të lartë, pasi ndotja e tyre shkakton rrjedhje të rrymës në tokë. Më pas, ky fenomen shpesh shkakton probleme me fillimin e motorit, si dhe dëmton performancën e tij dhe zvogëlon jetën e tij të shërbimit.

Në fazën përfundimtare pastrohen mbrojtëset e baltës dhe pjesët anësore, si dhe sipërfaqja e kapuçit.

Detergjentët

Pluhurat standarde të larjes dhe kimikatet shtëpiake nuk janë të përshtatshme për të punuar me motorin, pasi ato mund të shkaktojnë dëme në elementët e tij. Shpëlarja duhet të kryhet vetëm me substanca speciale nga prodhuesit zyrtarë.

Disa shoferë pretendojnë se karburanti dizel dhe benzina bëjnë një punë të shkëlqyer për pastrimin e motorit. Në këtë rast, brenda gjysmë ore pas ndezjes së motorit, do të vërehet tym karakteristik i bardhë, si dhe një erë karburanti.

Për më tepër, përdorimi i benzinës shoqërohet me një rrezik të shtuar të zjarrit të procesit, pasi edhe një shkëndijë e vetme mund të shkaktojë një ndezje.

Si të zgjidhni pajisjet e larjes së motorit

Pajisjet e tilla duhet të karakterizohen nga vlerat minimale të presionit të funksionimit. Zgjidhja më e mirë për tharjen e motorit është një kompresor. Si alternativë, zakonisht përdoret një fshesë me korrent me vendosje fryrjeje apo edhe një kanaçe me ajër të kompresuar. Kujdes i veçantë duhet treguar për të trajtuar të gjitha zonat e lidhjes së komponentëve elektrikë, si dhe kontaktet. Përveç kësaj, është shumë e dëshirueshme t'i veshësh ato me një përbërje anti-korrozioni.

Sa i përket Karcher, përdorimi i tij bën që një avion uji të hyjë në strehimin e stafetës, puset e kandelave dhe gjithashtu në shpërndarësin. Një numër në rritje specialistësh preferojnë të braktisin këtë opsion shpëlarjeje.

Në varësi të kushteve dhe rekomandimeve të mësipërme, pastrimi i motorit do të kryhet në mënyrë sa më efikase dhe të sigurt që të jetë e mundur.

Nuk është e nevojshme të lani ndarjen e motorit çdo javë, por mesatarisht një herë në vit do të ishte mirë të hiqni pluhurin dhe papastërtitë nga njësia e energjisë dhe instalimet elektrike me tuba. Gjëja më e rëndësishme në këtë proces është të kuptuarit se ku mund të furnizohet uji nën presion dhe ku është jashtëzakonisht i padëshirueshëm.

Në veçanti, nëse keni një shtresë papastërtie në motorin tuaj, nuk do të rekomandoja të përpiqeni ta lani atë me një rrjedhë uji. Sot në treg ka shumë agjentë të ndryshëm kimikë për larjen e papastërtive që do t'ju ndihmojnë të shmangni fatkeqësinë nga një avion me presion të lartë. Në raste veçanërisht të avancuara, kimikatet dhe uji nuk do të ndihmojnë, kështu që në vendet veçanërisht të vështira për t'u arritur, mund të përdorni një furçë. Këshillohet përdorimi i furçës me qime najloni: ato metalike mund të dëmtojnë tubat, instalimet elektrike etj.

Menjëherë përpara vetë procesit të larjes, duhet të ndiqen disa procedura të detyrueshme. Le t'i rendisim ato.

Gjëja e parë që duhet të bëni është mbyllja e të gjitha pikave të marrjes së ajrit, pra hapja e kanaleve. Si ta mbuloni - udhëhiquni nga vendi, thjesht mund të përdorni një leckë, mund të përdorni gomë shkumë - gjëja kryesore është që të mos hyjë lagështia.

Së dyti, sigurohuni që të kontrolloni dhe izoloni sa më shumë të jetë e mundur të gjitha lidhjet elektrike. Në veçanti, kutitë e siguresave, hyrjen e instalimeve elektrike në fenerët, puset e kandelave (nga rruga, do të ishte gjithashtu një ide e mirë t'i mbuloni me diçka pasi të hiqni mbështjelljet/telat) dhe të gjitha lidhjet shtesë me tela - sirena e alarmit, reletë shtesë , etj (të tyre unë do t'ju rekomandoja mbulimin me celofan dhe sigurimin e celofanit me shirit ose shirit).

Është e domosdoshme të inspektoni ndarjen e motorit për çizme të grisura dhe të plasaritura, gypa, tela të ekspozuar etj. Nëse, për shembull, keni të çara në çizmet e nyjeve CV, atëherë uji që futet brenda nën presion do ta kthejë shpejt bashkimin CV në një njësi e papërdorshme.. Gjithashtu, një tub që ka filluar të çahet nën presionin e ujit, mund të kthehet menjëherë në një të grisur dhe ta tërheqë këtë ujë brenda.

Nëse nuk keni probleme me të gjitha sa më sipër dhe i keni mbyllur të gjitha vendet nga lagështia, do të rekomandoja që për makinat e pajisura me kondicioner dhe kontroll klimatik, të hiqni fiksimet e sipërme të radiatorit të ftohjes së motorit (zakonisht këto janë dy bulona) dhe shikoni midis radiatorit të kondicionerit dhe radiatorit të ftohjes së motorit - shpesh push dhe pluhur ngecin midis tyre dhe së bashku ato formojnë një "jastëk pambuku" që ndërhyn në rrjedhën natyrale të ajrit të radiatorëve. Nëse aty është formuar një “jastëk me poshtë”, ka arsye që ta shpëlani menjëherë edhe aty, vetëm me ujë të rrjedhshëm, pa presion, për të mos prishur huallat e radiatorit.

Ju mund të keni qëndrime të ndryshme ndaj pronës tuaj, vendit ku jetoni, si dhe makinës suaj, por nevoja për ta larë atë është e pamohueshme dhe po aq e dukshme sa pastrimi i shtëpisë tuaj. Herët a vonë, çdo pronar makine përballet me nevojën për të larë motorin dhe ndarjen e motorit.

Ka shumë paragjykime se procedura të tilla mund të dëmtojnë instalimet elektrike ose sensorët, kjo është arsyeja pse ne do të shikojmë rregullat bazë që do të ndihmojnë në kryerjen e kësaj pune mjaft kohë dhe komplekse.

Një motor i pastër është çelësi për ftohje më të mirë, si dhe për uljen e konsumit të kushinetave dhe rrotullave për shkak të mungesës së grimcave gërryese. Përveç kësaj, sipërfaqja e pastruar bën të mundur identifikimin dhe eliminimin e menjëhershëm të rrjedhjeve të lëngjeve të punës, si dhe parandalon hyrjen e pluhurit dhe papastërtisë në hyrjen e ajrit dhe filtrin e ngrohësit.

Për më tepër, një shtresë pluhuri ose depozitash vaji e bën të vështirë kontrollin e nivelit të lëngjeve të punës, pasi rezervuarët e zgjerimit bëhen të errët. Në kundërshtim me besimin popullor se larja do të ndikojë negativisht në funksionimin e sistemeve elektronike, mund të thuhet e kundërta, pasi depozitat e papastërtive janë një përcjellës i mirë, i cili shkakton paqëndrueshmëri në tensionin e rrjetit, shfaqjen e "rrjedhjeve" të rrymës dhe shkarkimin intensiv të baterisë madje. kur makina nuk funksionon.

Si çdo procedurë serioze, larja e ndarjes së motorit ka avantazhe dhe rreziqe të pamohueshme që lidhen me të. Në shumicën e rasteve, kjo metodë përdoret për t'i dhënë makinës një pamje të tregtueshme përpara shitjes. Sidoqoftë, neglizhimi i rregullave bazë mund të çojë në keqfunksionime serioze, eliminimi i të cilave do të kërkojë kosto të konsiderueshme.

Përgatitja paraprake

Para fillimit të punës, duhet t'i kushtoni vëmendje kushteve të motit. Temperatura e ajrit duhet të jetë sa më e lartë që të jetë e mundur për të siguruar avullim intensiv të lagështisë, pasi kullimi natyror nuk sigurohet në shumë komponentë dhe lidhës. Përndryshe, duhet të kujdeseni për praninë e një kutie të nxehtë.

Është vërejtur se rezultati më i mirë arrihet kur motori është ngrohur pak paraprakisht në boshe, por jo në temperaturën e funksionimit, përndryshe ekziston një rrezik i lartë i një ndryshimi në zgjerimin e temperaturës midis pjesëve nga ekspozimi ndaj ujit të ftohtë. , e cila në rastin më të keq mund të çojë në deformim të kokës së cilindrit. Kjo zbut filmin e trashë të vajit dhe zvogëlon aftësinë e tij ngjitëse.

Pika tjetër e rëndësishme është të çaktivizoni instalimet elektrike duke shkëputur terminalin negativ të baterisë, i cili në mënyrë ideale është më mirë të hiqet fare. Pas kësaj, izoloni elementët më të rëndësishëm të rrjetit elektrik, si gjeneratorin, motorin dhe kutinë e siguresave, duke përdorur polietileni dhe shirit të trashë. Sigurisht, këto pjesë ekspozohen periodikisht ndaj lagështirës së tepërt gjatë shiut ose përmes pellgjeve të thella, por nuk duhet të abuzoni me besueshmërinë e tyre.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sensorit të rrjedhës së ajrit në masë dhe sondës lambda, pasi këta elementë janë shumë të shtrenjtë dhe shumë të ndjeshëm ndaj lagështirës. Vetë procedura e larjes mund të kryhet duke përdorur një çorape të rregullt kopshti, por është më mirë të përdorni një makinë larëse, e cila do të krijojë presion të mjaftueshëm për pastrim intensiv.

Sa i përket makinave moderne të mbushura me sisteme elektronike, kjo qasje mund të jetë e pajustifikuar, pasi numri i njësive elektronike mund të mos jetë i parallogaritur dhe modulet e fshehura nuk do t'i lejojnë ato të sigurohen në kohë.

Nëse nuk jeni të sigurt se të gjitha sistemet janë të mbrojtura në mënyrë të besueshme, mund të përdorni një metodë relativisht të re - pastrim kimik, i cili nuk përfshin përdorimin e ujit. Në këtë rast, një shkumë ose spërkatje e veçantë aplikohet në sipërfaqen që do të pastrohet, pas së cilës lihet për një kohë të përcaktuar rreptësisht dhe sipërfaqet që do të pastrohen fshihen plotësisht për të hequr çdo papastërti të mbetur. Ky proces kërkon shumë punë intensive dhe kërkon një qëndrueshmëri dhe aftësi të caktuar. Përveç kësaj, jo të gjitha sipërfaqet kanë akses të lehtë, kështu që përveç avantazheve, ka edhe disavantazhe të konsiderueshme. Por le të kthehemi te metodat tradicionale të larjes së ndarjes së motorit.

Vlen të kujtohet se pastrimi efektiv është i mundur vetëm kur përdorni një detergjent special, përndryshe nuk do të jeni në gjendje t'i rezistoni filmit të vajit të përzier me papastërti me presion të thjeshtë uji. Në mënyrë tipike, një produkt i tillë hollohet paraprakisht në ujë me një raport 1 me 3, i ndjekur nga spërkatja në ndarjen e motorit.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet shpërbërjes së plotë të produkteve pluhur, pasi grimcat e patretura mund të shkaktojnë shfaqjen e vijave gjatë tharjes.

Ne refuzojmë menjëherë metodat e vjetruara të pastrimit të njësive duke përdorur karburante dhe lubrifikantë, pasi ky është një proces jashtëzakonisht i rrezikshëm dhe i dëmshëm, efektiviteti i të cilit lë shumë për të dëshiruar. Për më tepër, këto substanca mund të kenë një ndikim negativ në bojën e trupit në ndarjen e motorit, gjë që do të çojë në një rezultat negativ estetik.

Formati i detergjentit në formën e një aerosoli është shumë i përshtatshëm, i cili nuk kërkon tretje paraprake me ujë, dhe intensiteti i aplikimit të tij mund të rregullohet në nivel lokal, në varësi të shkallës së ndotjes. Ju nuk duhet të abuzoni me substanca tepër agresive që mund të dëmtojnë produktet e gomës, rripat e makinës ose gërshetat e telit; përdorni gjithmonë kimikate automatike në mënyrë rigoroze për qëllimin e tyre të synuar.

Duke marrë parasysh specifikat ruse, shumica e makinave në vendin tonë janë të pajisura me mbrojtje të karterit të motorit, gjë që mund të ndërhyjë në proces, pasi e gjithë papastërtia që lahet do të përfundojë në të dhe do të jetë qartë e dukshme në të ardhmen. Prandaj, para se ta lani, do të ishte mirë ta çmontoni atë.

Procesi i larjes

Duhet mbajtur mend se ndotësit në pjesën e motorit janë ekspozuar ndaj temperaturave të larta për një kohë të gjatë, si rezultat i të cilave ata kanë fituar një rezistencë të caktuar ndaj ndikimeve të jashtme dhe mjediseve agresive, kështu që përveç trajtimit me detergjent, larja mekanike. do të jetë gjithashtu e nevojshme.

Ju mund të përdorni një furçë të butë najloni për të pastruar zonat e vështira për t'u arritur. Nëse po flasim për ngrohjen e vazhdueshme të pjesëve të motorit dhe sistemit të shkarkimit, atëherë mund të përdorni një furçë alumini. Asnjëherë mos përdorni forcë të tepruar, pasi kjo mund të shkaktojë gërvishtje dhe dëmtim të lidhjeve.

Pas pastrimit, duhet të shihni shumë shkumë. Mos e vononi procesin derisa agjenti i pastrimit të fillojë të thahet, pasi në këtë rast filmi që rezulton do të jetë po aq i vështirë për t'u hequr sa ndotja origjinale.

Pasi të jeni të sigurt se ndotja kryesore është hequr, mund të filloni të shpëlani. Mundohuni të mos drejtoni një avion të fuqishëm në komponentët kritikë që keni izoluar; kryeni procesin në faza, duke filluar nga pjesa e pasme e kapuçit dhe duke lëvizur pa probleme te motori dhe aksesorët. Mos harroni se pjesa e pasme e fenerëve të makinës suaj ka një kapak të veçantë për zëvendësimin e llambave. Idealisht, ajo duhet të mbyllet, por kjo nuk nënkupton rezistencë ndaj presionit intensiv të makinës larëse, kështu që për të shmangur problemet e mundshme dhe mjegullimin e fenerëve, përpiquni të shmangni këtë njësi.

Pasi të jetë larë detergjenti, ndarja e motorit duhet të thahet plotësisht. Për shpëlarje përfundimtare, është më mirë të përdorni ujë të nxehtë, temperatura e të cilit është të paktën 50 gradë. Në këtë kohë, mund t'i kushtoni vëmendje gjurmëve të korrozionit në mbrojtësin e kaviljes ose mburojën e nxehtësisë, të cilat duhet të eliminohen duke përdorur bojëra ose smalt rezistente ndaj nxehtësisë.

Fundi i procesit

Pasi të jenë hequr mbetjet e agjentit të pastrimit, lagështia e tepërt duhet të lihet të kullojë dhe më pas të vazhdohet me heqjen e polietilenit mbrojtës dhe fshirjen e komponentëve kritikë.

Vlen të kujtohet se lagështia në lidhësit dhe vendet e vështira për t'u arritur mund të thahet gjatë disa ditëve, kështu që këshillohet t'i trajtoni ato me ajër të kompresuar. Përndryshe, produktet e oksidimit do të çojnë në funksionim të paqëndrueshëm të pajisjeve dhe prishje të mundshme.

Meqenëse gjatë larjes, shpesh është e nevojshme të hiqni kutinë mbrojtëse të motorit, uji mund të futet në puset e kandelave, kjo është arsyeja pse ato duhet të fryhen me ajër të kompresuar, gjë që do të shmangë fikjen dhe funksionimin e pabarabartë. Mos nxitoni për të ndezur motorin menjëherë pas larjes - sigurohuni që të fshini të gjitha sipërfaqet nga lagështia e tepërt, përdorni një ngrohës me ventilator për ta tharë atë dhe prisni pak kohë për tharje natyrale.

Pas të gjitha procedurave të mësipërme, është e nevojshme të ndizni motorin me kapuç të hapur dhe ta lini të funksionojë për një kohë të gjatë.

Jini të përgatitur për faktin se pas përfundimit të punës do të përballeni me nevojën për të zëvendësuar kapëset e ndryshkur, të cilat nuk ishin të dukshme nën një shtresë papastërtie, dhe tani prishin shumë pamjen, si dhe ngjyrosjen e pjesëve individuale. Gjithashtu nuk duhet të abuzoni me këtë procedurë, pasi ndarja e motorit nuk kërkon pastrim të shpeshtë, gjë që mbart rrezikun e dëmtimit të pajisjeve elektrike.

Për të zgjidhur problemet e ftohjes, mjafton të shpëlani radiatorin dhe të zëvendësoni antifrizin, dhe për të eliminuar rrjedhjet elektrike, trajtoni terminalet dhe lidhësit me një përbërje të veçantë. Mos harroni se xhepat e identifikuar të korrozionit, pasi kanë humbur frenuesin e tyre natyror në formën e një filmi papastërti vaji, do të fillojnë të "lulëzojnë" në mënyrë aktive, gjë që do të kërkojë trajtim të menjëhershëm. Nëse rreziqet dhe vështirësitë e mundshme nuk ju frikësojnë, mos ngurroni të filloni biznesin, të udhëhequr nga rekomandimet tona. Në çdo rast, rezultati ia vlen.