Krahasimi i gomave verore R17, test. U shpall vlerësimi popullor i gomave verore r17: komente dhe këshilla të përdoruesve Vlerësimi i gomave të makinave r17 pas timonit

Një artikull në lidhje me krahasimin e gomave verore R17. Testimi i gomave. Në fund të artikullit - një video interesante se si të zgjidhni gomat e verës.

A ia vlen të besohet testimi

Pas kësaj kthese të ngjarjeve, kompanitë që kryejnë autoteste, në shumicën e rasteve, filluan të blejnë goma në dyqanet e zakonshme, dhe të mos përdorin ato të ofruara nga prodhuesi. Kjo qasje bën të mundur që të përjashtohen të paktën mashtrimet nga ana e prodhuesit.

Varietetet e gomave dhe rezultatet e testimit të tyre

Gomat verore 225/50 R17

Disa modele të njohura rezultuan më të mirat në teste.

Continental SportContact 5

Përparësitë:

• ngjitje me cilësi të lartë në sipërfaqen e rrugës;
• lëvizje e qartë në një rrugë me lagështi të lartë;
• trajtimi më efikas;
• shkallë e ulët e zhurmës.

• rezistencë e shtuar ndaj lëvizjes.

Dunlop Spart BluResponse

Produktet kanë një shkallë asimetrike dhe një sistem kullimi të bërë nga brazda gjatësore dhe tërthore. Prodhuesi shton grimca speciale polimer në përbërjen e gomës, të cilat shërbejnë për të përmirësuar vetitë e ngjitjes.

Përparësitë:

• performanca e saktë e drejtimit në kushte të ndryshme moti;
• trajtim i përsosur në sipërfaqe të thata;
• rezistencë e ulët rrotullimi;
• distancë e shkurtër frenimi në një sipërfaqe të thatë.

• niveli i ulët i rezistencës ndaj aquaplaning;
• Reagimi i ngadaltë i drejtimit gjatë kthesës.

Hankook Ventus V12 evo2 K120

Për të rritur nivelin e kapjes në sipërfaqe, prodhuesi prodhon goma të bëra nga goma e zhvilluar posaçërisht me shtimin e grimcave të silikonit. Modeli i shkelës është në formë krahu, gjë që ndihmon në uljen e zhurmës.

Përparësitë:

• ndjesi e qartë e sipërfaqes në kushte "të lagësht";
• distanca minimale e frenimit;
• rezistencë ndaj konsumit;
• niveli i ulët i zhurmës.

• niveli i ulët i rezistencës ndaj planifikimit gjatësor;
• rezistencë e fortë ndaj lëvizjes.

Goma vere 215/55 R17

Primati i Michelin 3

Në testin Auto Zeitung 2017, ky model tregoi rezultatet më të mira në pothuajse të gjithë treguesit: aquaplaning, rrokje, trajtim. E vetmja pengesë e rëndësishme është rezistenca e fortë e rrotullimit.

Ngjitja në sipërfaqe në kushte lagështie të lartë është pak më e ulët se e dëshiruara, por në një sipërfaqe të thatë nuk shkakton ankesa; është afër perfektit.

Disavantazhet përfshijnë kontrollueshmërinë e paqartë në procesin e manovrimit.

Continental ContiPremiumaContact 5

Këto janë gomat më të mira të verës R17 për sa i përket karakteristikave cilësore pas Michelin. Testimi ka treguar trajtim të shkëlqyer dhe qëndrueshmëri anësore në sipërfaqe të thata. Por distanca e frenimit në asfalt të thatë mund të jetë më e shkurtër.

Performanca Goodyear EfficientGrip

Produktet u dalluan nga distanca më e vogël e frenimit midis të gjithë artikujve të testuar. Gjithashtu gomat kanë një nivel të ulët të rezistencës së rrotullimit.

Disavantazhet përfshijnë një reagim të ngadaltë ndaj drejtimit dhe një kënd të pamjaftueshëm të drejtimit në asfalt të thatë.

Pirelli Cinturato P7 Blu

Ky model ka një pengesë të rëndësishme - rezistencë të ulët ndaj aquaplaning.
Por drejtimi dhe gjatësia e shkurtër e frenimit, si në rrugë të thata ashtu edhe në rrugë të lagështa, janë pikat e forta të Pirelli.

Goma vere 225/60 R17

Vendet e para sipas rezultateve të testeve u morën (siç pritej) nga markat e njohura dhe të provuara.

Pirelli Cinturato P7

Gomat e verës R17 225 me shkallë simetrike kanë dëshmuar veten në disiplina të tilla si niveli i zhurmës, distanca e frenimit dhe kthesat në kushte të lagështa dhe të thata.

Goodyear EfficientGrip SUV

Modelja zuri vendin e dytë, menjëherë pas Pirelli.

Goma vere 225/65 R17

Michelin Latitude Cross

Kombinon cilësitë e SUV-ve dhe gomave jashtë rrugës. Ata kanë karakteristika pothuajse ideale të kapjes dhe rritje të rezistencës ndaj konsumit. Shi, baltë, gurë - të gjitha këto makina i kapërcen falë pranisë së skajeve prerëse në shkel, të bëra në analogji me versionin dimëror. Lakimi i veçantë i modelit të shkelës kontribuon në uljen e nivelit të zhurmës.

Gomat kanë trajtim të mirë, manovrim dhe rezistencë ndaj aquaplaning. Disavantazhet përfshijnë vetëm një rritje të distancës së frenimit në një sipërfaqe të lagësht të rrugës.

Yokohama parada spec-x

Modeli dallohet nga një ecuri e theksuar dhe modeli i drejtuar. Produktet janë rezistente ndaj dëmtimeve mekanike dhe ekstremeve të temperaturës. Ideale për SUV me performancë të lartë dhe përdorim jashtë rrugës pasi shkelja siguron tërheqje optimale. E vetmja gjë për të cilën ankohen shumë shoferë janë gurët e vegjël të mbërthyer në brazda të modelit të shkallës.

Kumho Sens KR26

Gjumi i gomave zgjatet për rritjen e performancës, ndërsa pllakat e holla të projektuara posaçërisht zvogëlojnë zhurmën dhe ofrojnë një udhëtim të butë. Makina ndihet e sigurt si në rrugë të lagështa ashtu edhe në rrugë të thata, me drejtimin e drejtimit dhe në procesin e manovrimit.

Falken Ziex ZE912

Këto goma përfunduan në vendin e tretë, duke performuar mbi mesataren dhe duke lënë pas markat si Nexen, Hankook, Maxxis, Yokohama e të tjera.

Gomat crossover

Kjo gjendje kërkon goma të dizajnuara posaçërisht që janë të përshtatshme për kushte të ndryshme funksionimi, qofshin ato asfalt ose papastërti në rrugët e vendit. Testimi i gomave për kryqëzime është disi i ndryshëm nga testimi i gomave "të lehta" për makinat standarde të pasagjerëve. Ata duhet të kenë kapje të përsosur, trajtim të mirë në mot të keq dhe karakteristika të tjera.

Revista gjermane e automobilave "Auto Motor und Sport" teston rregullisht goma nga prodhues të ndryshëm. Testet e gomave verore R17 2016 për crossover janë kryer me pjesëmarrjen e 9 llojeve të produkteve të gomave.

Linglong Greenmax 4x4 HP

Prodhuesi: Kina.

Varianti më fatkeq i atyre që marrin pjesë në teste. Gomat nuk kaluan testimin, duke u shfaqur pothuajse në të gjitha "nominimet" nga ana më e keqe.

Të mirat:

• çmim të ulët.

• distanca frenimi shumë të gjata (më e gjata nga të gjitha të testuara), jo vetëm në një sipërfaqe të lagësht, por edhe në një sipërfaqe të thatë;
• rezistenca e rrotullimit;
• niveli i ulët i kontrollueshmërisë;
• ngjitje e dobët në sipërfaqe, veçanërisht në kushte "me shi".

Toyo Proxes CV 2 SUV

Prodhuesi: Japoni.

Për sa i përket performancës së tyre, ata pothuajse nuk e kaluan kinezin Linglong. Frenim i gjatë, kapje e dobët, rezistencë pothuajse zero në aquaplaning.

Të mirat:

• rezistenca e rrotullimit.

Bridgestone Turanza T001

Prodhuesi: Spanjë.

Rezultatet janë të ngjashme me versionin e mëparshëm.

Të mirat:

• niveli i ulët i zhurmës;
• rezistencë minimale ndaj lëvizjes.

• distanca e gjatë e frenimit;
• rezistencë e reduktuar ndaj aquaplaning;
• trajtimi është nën mesataren;
• niveli i ulët i ngjitjes në sipërfaqe.

Nokian Line SUV

Prodhuesi: Finlandë.

Tregoi një rezultat mesatar në të gjitha testet. Treguesit mesatarë korrespondojnë me diapazonin e çmimeve - kostoja e mallrave të kësaj kompanie është mjaft e pranueshme.

Falken Ziex ZE914 Eco Run

Prodhuesi: Japoni.

Ashtu si versioni i mëparshëm, gomat e kësaj kompanie kanë rezultate mesatare në të gjithë treguesit, përfshirë edhe çmimin.

Performanca më e mirë sipas "Auto Motor und Sport"

Continental ContiPremiumContact 5

Produktet janë krijuar për të maksimizuar tërheqjen pavarësisht nga stili i drejtimit.

Të mirat:

• kapje optimale në çdo sipërfaqe rrugore dhe në të gjitha kushtet e motit;
• rezistencë e ulët ndaj lëvizjes;
• trajtimi optimal.

• devijime të vogla gjatë funksionimit në kushte ekstreme.

Primati i Michelin 3

Gomat e kësaj marke kanë skaje të lëmuara, gjë që u lejon atyre të ngjiten në sipërfaqe sa më afër që të jetë e mundur. Gjithashtu, dizajni supozon praninë e lamelave vetë-mbyllëse.

Të mirat:

• kapja më efektive në sipërfaqen e rrugës, e thatë dhe e lagësht;
• niveli i lartë i kontrollueshmërisë;
• distanca e shkurtër e frenimit;
• kthesë e saktë dhe manovrim.

Pirelli skorpion verde

Goma të dizajnuara në mënyrë asimetrike. Publikimi i tyre filloi në vitin 2010 dhe pas disa vitesh Skorpion Verde ende e mban lokalin dhe është në kërkesë.
Gomat e kësaj linje u zhvilluan me një theks në drejtimin me shpejtësi të lartë, gjë që ndikoi në tiparet e tyre të projektimit.

Të mirat:

• qëndrueshmëri;
• ngjitje e mirë në sipërfaqe;
• rezistenca ndaj dëmtimeve mekanike;
• trajtimi në sipërfaqe të lagura dhe të thata.

Goodyear EfficientGrip SUV

Gomat SUV Goodyear EfficientGrip fituan me një diferencë të vogël.
Ato përmbajnë një mbrojtës jo-drejtues, i cili thjeshton procesin e instalimit.

Të mirat:

• kontakt optimal me sipërfaqen e rrugës;
• distanca e shkurtër e frenimit;
• trajtimi optimal në kushte lagështie të lartë dhe në sipërfaqe të thata rrugore;
• shoqërim minimal i zhurmës;
• kalueshmëria jashtë rrugës;
• rezistenca ndaj dëmtimeve mekanike.

• në një sipërfaqe të lagur, distanca e frenimit rritet.

Edhe testet e vërteta nuk janë gjithmonë në gjendje të zbulojnë të gjitha mangësitë dhe tiparet e produktit, sepse shumë varet jo vetëm nga cilësia e vetë gomës, por edhe nga kushtet e funksionimit.

Bridgestone Alenza 001

Goma e performancës premium është projektuar për SUV dhe është OE e miratuar nga një numër prodhuesish kryesorë të makinave premium. Modeli i rrumbullakosur i shkallës dhe dizajni që siguron presion të shtuar në pjesën e kontaktit kontribuon në performancën e lartë të gomës në rrugë të lagështa. Alenza 001 gjithashtu demonstron performancë të lartë në sipërfaqe të thata. Teknologjia Nano PRO-TECH TM, e cila siguron një shpërndarje të barabartë të molekulave të silicës në përbërjen e gomës, redukton stresin termik në gomë gjatë vozitjes, gjë që përmirëson efikasitetin e karburantit. Përveç kësaj, lidhjet molekulare midis silicës dhe polimerit janë përmirësuar ndjeshëm, gjë që zgjat jetën e gomës.

Bridgestone Dueler A / T 001

Një gomë verore e balancuar për shoferët që kalojnë pjesën më të madhe të kohës në rrugë, por edhe e drejtojnë makinën jashtë rrugës. Ngurtësia e optimizuar e bllokut siguron që goma të jetë e balancuar në lloje të ndryshme të sipërfaqes së rrugës dhe përbërja e re e gomës ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së gomave. Është gjithashtu e rëndësishme që në Dueler A / T 001, dizajni origjinal i mureve të bllokut të shkelës, të cilat kanë një kënd të ndryshëm të prirjes, të reduktojë ndjeshëm nivelin e zhurmës.

Krahasuar me paraardhësin e tij, kjo gomë e lehtë e gjeneratës së fundit miqësore me mjedisin ofron rezistencë edhe më të ulët rrotullimi. Për më tepër, kontrolli në rrugët e lagura është përmirësuar: kjo është kryesisht për shkak të formës së optimizuar të blloqeve të shkelës, e cila siguron një shpërndarje të barabartë të presionit në zonën e pjesës së kontaktit me rrugën. Forma origjinale e skajeve të blloqeve të shkelës i parandalon ato nga deformimi, duke siguruar një kontakt më të sheshtë dhe performancë të përmirësuar të frenimit. Thellësia e madhe e gomës lejon që goma të ruajë karakteristikat e saj funksionale për aq kohë sa të jetë e mundur, duke rritur jetën e saj të shërbimit.

Debutimi i kësaj gome të koncernit gjerman u zhvillua vitin e kaluar, por këtë sezon veror ajo mori 42 përmasa të reja standarde, numri i përgjithshëm i të cilave ka arritur në 120 në diapazonin e diametrit të buzës nga 16 në 22 inç. Një linjë e tillë plotëson nevojat e pronarëve të makinave të klasës së mesme dhe makinave të segmentit SUV. Goma përmban një model asimetrik të shkelës me mikroblloqe dhe blloqe të gjata të shpatullave të ndërthurura që ofrojnë mbështetje të lartë anësore në kthesat e shpejta. Përbërja e gomës rezistente ndaj konsumit me shtimin e silicës amorfe kontribuon në rritjen e kapjes së gomës në sipërfaqet e lagura dhe të thata të asfaltit, rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe rezistencë të reduktuar në rrotullim. Në sezonin e ri, modeli për herë të parë mori teknologjinë pronësore të reduktimit të zhurmës ContiSilent, e cila përdoret në pesë madhësi standarde. Është një shtresë shkume poliuretani e ngjitur në sipërfaqen e brendshme të gomës nga ana e shkallës. Shkuma thith në mënyrë efektive dridhjet e zërit që transmetohen në buzën e rrotës dhe më pas në pezullimin dhe pjesët e trupit, duke ulur nivelin e zhurmës me rreth 9 dB. Për më tepër, disa madhësi standarde të modelit PremiumContact 6 për sezonin e ri morën një homologim zyrtar nga prodhues të tillë si Audi, Jaguar, Mercedes-Benz, Volvo.

Kompania Cordiant këtë sezon sjell në treg produktin e saj të ri - modelin Comfort 2, në krijimin e të cilit janë përdorur kompilimet teknike të modeleve të mëparshme Comfort dhe Road runner, me futjen e teknologjive të reja. Pra, teknologjia Flex-Cor (modeli asimetrik i shkelës dhe metoda e alternimit të elementeve të tij, muri anësor elastik, materiali i ri i kordonëve të karkasës) ofron rehati akustike dhe dinamike edhe kur vozitni në rrugë të shtruara keq. Teknologjia Dry-Cor (një profil i ri që lejon një rritje në diametrin e jashtëm dhe gjerësinë e gomës për të optimizuar copën e kontaktit, si dhe një dizajn origjinal i qendrës dhe pjesës së jashtme të shkallës) kontribuon në një nivel të lartë drejtimi qëndrueshmëri dhe qëndrueshmëri gjatë kthesës, dhe redukton rezistencën e rrotullimit. Teknologjia Wet-Cor (sistemi origjinal i kullimit të pjesëve qendrore dhe anësore të shkallës, përbërje e re gome me rritje të përmbajtjes së silicës) ndihmon në shtyrjen e konsiderueshme të pragut të akuaplanifikimit dhe përmirësimin e kapjes në sipërfaqet e lagështa të rrugës. Gama e gomave përfshin 15 madhësi standarde me diametër buzësh nga 15 në 18 inç, shtatë prej të cilave janë të destinuara për SUV. Në të ardhmen, diapazoni i madhësive standarde do të rritet.

Një gomë me karakteristika të përmirësuara të rezistencës ndaj konsumit, komoditetit dhe kontrollit në sipërfaqe të lagura dhe të thata. Polimeri i modifikuar i përdorur në përbërjen e gomës së shkelës redukton ngrohjen e materialit, duke ruajtur ngurtësinë dhe elasticitetin e tij. Rezistenca e reduktuar e rrotullimit kontribuon në më shumë. Tre brazda të gjera gjatësore dhe vrima të ngushta sigurojnë heqjen optimale të lagështirës nga pjesa e kontaktit. Ngurtësia e ndryshueshme e shkelës optimizon presionin në zonën e kontaktit gomë me rrugë duke rishpërndarë ngarkesën midis zonave qendrore dhe shpatullave. Krahasuar me Dunlop SP Touring T1, kjo gomë ka trajtim të thatë, rezistencë ndaj aquaplanifikimit dhe rezistencë rrotullimi. Goma është e disponueshme në gjashtë madhësi me diametra buzësh që variojnë nga 13 deri në 15 inç.

Marka e re Firestone për crossovers dhe SUV-të karakterizohet nga nivele të reduktuara të zhurmës, karakteristika të përmirësuara të trajtimit dhe frenimit në të gjitha kushtet e motit. Përmirësimi i këtyre karakteristikave siguron një model inovativ të shkelës. Brazda e ngushtë qendrore jo vetëm që nxjerr në mënyrë efektive ujin nga pjesa e kontaktit, por gjithashtu rrit ngurtësinë e gjurmëve qendrore. Kombinimi i blloqeve të formave të ndryshme parandalon rezonancën, e cila rrit komoditetin akustik të gomës. Skajet dalluese të shpatullave përmirësojnë tërheqjen kur ktheni kthesat, dhe pikat diagonale në qendër të shkallës për qëndrueshmëri më të madhe.

Zhvilluar nga divizioni evropian i Giti Tyre, goma është projektuar për automjete të fuqishme premium. Projektuesit e tij kishin për detyrë të siguronin një nivel të lartë të transmetimit të energjisë, reagime të shpejta të drejtimit dhe kontroll në sipërfaqet e lagështa dhe të thata të rrugëve. Profili origjinal i gomave kontribuon në trajtimin dhe kapjen efektive. Kanalet e gjera gjatësore të shkallës dhe faqet me formë të veçantë sigurojnë distanca më të shkurtra frenimi në sipërfaqe të lagura dhe të thata dhe reduktojnë ndjeshëm gjasat e akuaplanifikimit. Blloqet e ngurta të shkelës ndihmojnë në arritjen e performancës optimale në kthesat dhe reagimin e shpejtë të drejtimit. Largësia e lartë e gomës sigurohet nga një formulim i ri i përbërjes së shkallës. Sipas sistemit evropian të shënjimit, gomat e këtij modeli klasifikohen si klasa B për kapjen në lagësht dhe klasa B-C për rezistencën e rrotullimit. Goma është e disponueshme në 37 madhësi standarde me diametër buzësh nga 16 në 19 inç.

Goma e re flamurtare me shpejtësi të lartë për makinat SUV ka reduktuar rezistencën e rrotullimit dhe karakteristikat kryesore të saj janë një përbërje e re e shkallës, brazda të veçanta me gjerësi të shtuar dhe një dizajn origjinal i bllokut të shkallës. Inovacionet e aplikuara lejuan arritjen e distancave më të shkurtra të frenimit në sipërfaqe të thata dhe të lagështa, kontroll të përmirësuar në rrugët e lagura dhe rritje të rezistencës ndaj akuaplanifikimit dhe rritje të ngurtësisë së bllokut rrit saktësinë e kontrollit. Goma është e disponueshme në shtatë madhësi standarde me diametër buzësh 18 dhe 19 inç dhe me indeks shpejtësie V dhe W.

Goma e re e gjithanshme e rehatisë superiore kombinon qëndrueshmërinë, trajtimin e përgjegjshëm dhe efikasitetin e karburantit dhe është projektuar për automjetet e segmentit C dhe D. Brazdat e gjera, skajet e faqeve dhe blloqet e shkallës e shkarkojnë në mënyrë efektive ujin nga copëza gomash në rrugë për performancë superiore të gomave. në sipërfaqe të lagura. Komponimi i shkelës i formuluar posaçërisht siguron gjenerim të reduktuar të nxehtësisë gjatë udhëtimit të gomave dhe përmirëson rezistencën e rrotullimit. Përveç karakteristikave dinamike, goma ka karakteristika të larta komforti. Profili novator kontribuon në një udhëtim të qetë dhe hapi i ndryshueshëm i blloqeve të shkallës kontribuon në komoditetin akustik. Këtë sezon, goma ofrohet në 41 madhësi standarde - nga 175 / 65R15 në 225 / 50ZR17 dhe vlerësimet e shpejtësisë nga T në W.

E projektuar në qendrën e kërkimit dhe zhvillimit të kompanisë në Hannover, goma e qytetit është zbukuruar me një siluetë të Këlnit që ngjall trashëgiminë e saj evropiane. FE1 City karakterizohet nga qëndrueshmëria dhe trajtimi i sigurt në sipërfaqe të lagështa dhe të thata dhe ka për qëllim makinat e klasave A”C. Përparësitë e tij kryesore përfshijnë një strukturë të përforcuar që mbron nga dëmtimet në kontakt me gropat, bordurat dhe parregullsitë artificiale, si dhe një përbërje të re gome që përmirëson kilometrazhin e mundshëm dhe lehtëson manovrimin, frenimin dhe përshpejtimin me shpejtësi të ulët dhe të mesme. Goma është e disponueshme në 16 madhësi standarde me diametër buzësh nga 13 deri në 16 inç dhe tregues të shpejtësisë H, T dhe V.

Flamurtari Ventus S1 evo 2 ofron nivele të larta komforti, sigurie dhe efikasiteti karburanti. Dizajni i gomave u fokusua gjithashtu në trajtimin e besueshëm, frenimin e lagësht dhe të thatë, stabilitetin e drejtimit dhe nivelet e ulëta të zhurmës. Përveç kësaj, inxhinierët e Hankook kanë qenë në gjendje të reduktojnë ndjeshëm koeficientin e rezistencës së rrotullimit. Përdorimi i një përbërjeje moderne që përmban një përzierje të polistirenit dhe oksidit të silikonit bëri të mundur optimizimin e kapjes së gomave në rrugën e lagësht dhe në të njëjtën kohë rritjen e mirëdashjes së tyre ndaj mjedisit. Teknologjia më e fundit e Hankook Ventus S1 evo 2 SUV me një shkallë me shumë rreze dhe një karkasë viskoze me dy shtresa u siguron SUV-ve një nivel të lartë kapjeje për shkak të zonës optimale të kontaktit në të gjitha kushtet e rrugës. Duke rritur kohën e përzierjes së përbërësve të përbërjes së gomës në temperatura të ulëta, lidhjet molekulare dhe uniformiteti i shpërndarjes së molekulave të karbonit të zi dhe gomës janë përmirësuar. Rezultati ishte një reduktim i akumulimit të nxehtësisë në goma gjatë vozitjes, gjë që pati një efekt pozitiv në uljen e rezistencës së rrotullimit dhe rritjen e rezistencës ndaj konsumit të gomave. Përzierja e re e polistirenit gjithashtu rrit ndjeshëm tërheqjen e gomës në sipërfaqen e rrugës për frenim dhe tërheqje superiore në rrugë të lagështa.

Gjatë projektimit të V12 evo 2, qëndrueshmëria ishte një faktor kyç. Blloqet e shkelës 3D kanë një dizajn të drejtuar tashmë të njohur nga modelet e mëparshme, i cili është ridizajnuar për kullimin e përmirësuar të ujit. Shkallëzimi me shumë rreze i bërë duke përdorur teknologjinë e garave, i kombinuar me një kordon çeliku jashtëzakonisht të fortë, por jashtëzakonisht të lehtë, siguron një kontakt optimal në tokë nën ngarkesa ekstreme si kthesat me shpejtësi të lartë. Falë përdorimit të nanogrimcave të oksidit të silikonit në përbërjen e gomës, kombinuar me optimizimin e ngurtësisë së bllokut në të gjithë gjerësinë e shkallës, distanca e frenimit në sipërfaqet e lagura dhe të thata është reduktuar me 5% krahasuar me modelin e mëparshëm. Përdorimi i polimereve stirenik në përbërjen e gomës siguron performancë të përmirësuar në lagështi me rezistencë të reduktuar të rrotullimit, gjë që kontribuon në përmirësimin e efikasitetit të karburantit. Sistemi i ftohjes me brinjë shtesë në bazën e brazdave të shkelës lejon shpërndarje më të shpejtë të nxehtësisë për karakteristika të përmirësuara të trajtimit dhe rritje të qëndrueshmërisë së gomave. Për një udhëtim më të rehatshëm, inxhinierët Hankook kanë pajisur Ventus V12 evo 2 me një profil aerodinamik të krahëve që redukton më tej zhurmën e gomave dhe përmirëson pamjen e tij sportive.

Prodhuesi i gomave premium Hankook po prezanton Ventus Prime3 të ri për tregun evropian. Gjatë zhvillimit të modelit, inxhinierët Hankook i kushtuan vëmendje të veçantë performancës së frenimit të lagësht. Përbërja e re e silikonit dhe teknologjia e re e përzierjes përmirësojnë ndjeshëm shpërndarjen e polimereve dhe mbushësve në përbërjen e shkallës. Si rezultat, performanca e frenimit në rrugë të lagështa përmirësohet me rreth 8%, ndërsa rezistenca e rrotullimit zvogëlohet. Modeli i shkelës me katër kanale të gjera lejon kullimin e shpejtë të ujit, gjë që përmirëson kontrollin në rrugët e lagështa dhe ndihmon në uljen e mëtejshme të rrezikut të akuaplanifikimit. Ventus Prime3 gjithashtu ofron performancë të përmirësuar në rrugë të thata. Falë dizajnit të optimizuar asimetrik të shkelës, kontakti gomë me rrugë është rritur me 10%.

Risia e këtij sezoni, e krijuar për makinat SUV dhe e fokusuar në efikasitet dhe komoditet të lartë. Për kontroll të saktë dhe rritje të aftësive të amortizimit, një teknologji e shpërndarjes së ngarkesës 3D aplikohet në pjesën anësore dhe rruazën e gomës. Dizajni i shkallës 3D parandalon turbulencën e ajrit dhe zhurmën e dridhjeve për rehati akustike. Këtë sezon goma prezantohet në 16 përmasa standarde me diametër buzësh nga 15 deri në 18 inç.

Një tjetër produkt i ri nga MAXXIS për furgona dhe kamionë të lehtë. Gjenerata e re e përbërësit të silikonit të përdorur në përbërjen e gomës ka përmirësuar ndjeshëm frenimin e lagësht dhe ka reduktuar rezistencën e rrotullimit, gjë që ka një efekt pozitiv në efikasitetin e karburantit. Dizajni i profilit të sheshtë i projektuar posaçërisht siguron shpërndarje optimale të presionit në zonën e pjesës së kontaktit për konsum të njëtrajtshëm të shkallës, dhe dizajni gjysmë i mbyllur i brazdave të shkallës zbut zhurmën e lëvizjes. Trashësia e reduktuar e kordonit të çelikut lejoi të zvogëlonte rezistencën e rrotullimit duke ruajtur ngurtësinë optimale të kufomës. Gama e gomave përfshin 28 madhësi standarde me diametër buzësh nga 14 në 17 inç.

Modeli është projektuar për shoferët me një stil aktiv drejtimi dhe ata që dëshirojnë të theksojnë individualitetin e makinës së tyre. Zhvilluesit u fokusuan në modelin origjinal dhe shkallët e larta të përshpejtimit, frenimit dhe stabilitetit të drejtimit. Dizajni i ngurtë i brinjës qendrore dhe bllokut të shpatullave sigurojnë qëndrueshmëri të mirë drejtimi kur vozitni me shpejtësi të lartë dhe përgjigje të saktë të drejtimit, ndërsa modeli i drejtimit në formë V-je kontribuon në kapje të mirë gjatë përshpejtimit dhe frenimit. Kordoni i dyfishtë prej çeliku i kombinuar me një shtresë najloni me mbështjellje spirale pa telashe e bën gomën jashtëzakonisht të qëndrueshme, gjë që është e rëndësishme duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona. Kombinimi i një kordoni elastik adaptiv dhe modelit të shkelës me një rregullim të dendur elementësh lejon që presioni të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e pjesës së kontaktit, gjë që ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së gomave. Gama përfshin shtatë madhësi standarde me diametra të shpimit nga 14 në 17 inç.

Zhvillimi më i fundit i kompanisë MAXXIS për automjete 4x4 me shkallë të lartë të vetëpastrimit, qëndrueshmërisë dhe komoditetit. Shtresat e optimizuara të shkallës dhe shkallës me teknologjinë Dual-Cord rrisin rezistencën e gomës ndaj prerjeve, shpimeve dhe grisjeve. Konfigurimi, madhësia dhe pozicionimi i optimizuar i bllokut të shkelës sigurojnë mbrojtje dhe tërheqje të përmirësuar dhe parandalojnë ngecjen e lëndëve të huaja në gomë. Muri anësor me tre shtresa të përforcuara maksimizon tërheqjen dhe mbron gomën nga dëmtimet mekanike. Një përbërje speciale gome jashtë rrugës me një mbushës kimik inovativ siguron shpërndarje të barabartë të nxehtësisë për rritjen e qëndrueshmërisë së gomave. Gama e gomave përfshin 27 madhësi standarde me diametër buzësh nga 16 në 20 inç.

Risi verore, rezultat i tre viteve zhvillim. Falë përdorimit të elastomerëve të gjeneratës së re në përbërjen e gomës, goma siguron një nivel të lartë kapjeje në sipërfaqet e lagura nga kilometri i parë deri në kilometrin e fundit të vrapimit pa degraduar performancën. Për të përmirësuar kontrollin, zhvilluesit kanë optimizuar modelin e shkelës. Dallohet nga një profil më katror i kanaleve të kullimit, i cili u lejon atyre të rrisin gjerësinë e tyre me 22% kur përdoren në një thellësi të mbetur të shkelës prej 2 mm. Kjo zgjidhje e bën efikas kullimin e ujit nga copëza e kontaktit, edhe kur goma konsumohet. Kështu, përdorimi i sigurt i gomës është i mundur gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit, deri në thellësinë minimale të lejueshme të shkelës prej 1,6 mm. Distanca e frenimit të gomave të reja Primacy 4, sipas rezultateve të testeve të pavarura, zvogëlohet me 0.9 metra në krahasim me treguesin mesatar të konkurrentëve, dhe në rast të konsumimit të konsiderueshëm të shkelës në të dy gomat, diferenca do të jetë tashmë 2.8 metra. Testet e pavarura kanë treguar gjithashtu se Primacy 4 do të jetë mesatarisht 18,000 km më shumë se konkurrenca. Në vitin 2018, goma është e disponueshme në 29 përmasa nga 15 deri në 18 buzë.

Për sezonin e verës 2018, Michelin po zgjeron gamën e kësaj gome me shpejtësi të lartë të projektuar për makina me performancë të lartë dhe makina sportive me 13 përmasa në buzë 20 m dhe 22 m. Kjo gomë sportive bazohet në dizajne dhe materiale të zhvilluara për gara të tilla si Kampionatet Botërore të Garave të Qëndrueshmërisë, Kampionati Botëror Rally dhe Formula E. Teknologjia e Reagimit Dinamik i siguron gomës një trajtim të saktë në sipërfaqe të thata. Zgjidhja është përdorimi i një rripi najloni aramid të rëndë, i cili i lejon gomës t'i rezistojë forcave centripetale dhe të ruajë stabilitetin e pjesës së kontaktit me shpejtësi shumë të larta, duke siguruar një nivel të lartë kapjeje dhe trajtimi. Dizajni i shkallës së projektuar posaçërisht kontribuon në reagimin e shpejtë të drejtimit. Goma përdor teknologjinë Bi-Compound - dy përbërje të ndryshme gome për pjesët e jashtme dhe të brendshme të gomës. Pjesa e jashtme përfshin një elastomer që siguron shtrëngim të fortë kur ktheni kthesat me shpejtësi të lartë. "Elastomerët funksionalë" janë shtuar në përbërjen e brendshme të gomës për të siguruar kapje efektive në lagështi. Përbërja e përmirësuar e gomës ka përmirësuar ndjeshëm rezistencën ndaj konsumit.

Kjo është gjenerata e tretë e një gome të projektuar për SUV të fuqishëm dhe sportiv. Inxhinierët e kompanisë arritën të arrijnë jo vetëm një reduktim të distancës së frenimit në sipërfaqet e lagura me 2.7 metra, krahasuar me gomën e gjeneratës së mëparshme, por edhe të përmirësojnë ndjeshëm kilometrazhin e modelit, qëndrueshmërinë dhe kontrollueshmërinë e tij. Gjerësia e rritur e kanaleve të kullimit siguron kullim efektiv të ujit dhe kapje të sigurt në sipërfaqet e lagura, duke rritur pragun për fillimin e aquaplaning. Qëndrueshmëria shtesë dhe rreziku i reduktuar i dëmtimit të gomave në rrugët e shtruara keq sigurohet nga kafazi i dyfishtë në konstruksionin e gomave. Përbërja e gomës, duke përdorur një kombinim të gjeneratës së fundit të elastomerëve dhe silicës, arrin rezistencë të lartë ndaj konsumit duke ruajtur kapjen optimale dhe efikasitetin e karburantit. Goma është e disponueshme në 44 madhësi standarde me diametër buzësh nga 17 në 21 inç.

Modeli në gamën UHP, duke siguruar përgjigje të saktë të drejtimit me shpejtësi të lartë dhe kur ktheni kthesat. Katër brazda asimetrike sigurojnë qëndrueshmëri optimale të drejtimit dhe kullim efektiv të ujit nga pjesa e kontaktit, duke lejuar performancë të lartë frenimi dhe kapje të mirë në rrugë të thata dhe të lagështa. Jetëgjatësia e gjatë e shërbimit arrihet përmes përdorimit të aditivëve të rinj që parandalojnë plakjen e përbërjes së gomës dhe konsumimin e pabarabartë të shkallës. Goma është e disponueshme në madhësi standarde nga 15 deri në 21 inç me gjerësi profili deri në 285 mm.

Ndër avantazhet kryesore të gomës spikat niveli i saj i lartë i trajtimit: ndërtimi i ngurtë i blloqeve të shpatullave siguron kapje të besueshme për përmirësim të kthesave dhe frenim të sigurt në kushte ekstreme drejtimi. Për trajtim më të sigurt dhe kapje më të mirë në lagësht, modeli i shkallës ka 4 brazda të gjera që kullojnë në mënyrë efektive ujin nga pjesa e kontaktit dhe modeli asimetrik i shkallës ndihmon në reduktimin e rrezikut të aquaplanifikimit dhe kapjen e besueshme në rrugët e lagështa. Një përbërje inovative gome dhe një dizajn i optimizuar i çdo elementi të gomës ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit. Goma është e disponueshme në madhësi standarde nga 13 deri në 17 inç me gjerësi profili deri në 235 mm.

Debutimi i një gome të krijuar për SUV dhe crossover premium në tregun rus u zhvillua vitin e kaluar. Koncepti i tij kryesor është drejtimi i qetë dhe i rehatshëm me një nivel të lartë sigurie. Modeli funksional dhe elegant asimetrik i shkelës arrin një nivel të lartë kontrollueshmërie dhe stabiliteti drejtimi me shpejtësi të lartë. Komponimi i shkallës së zhvilluar rishtazi siguron kapje të fortë në sipërfaqet e lagura të rrugëve, gjë që kontribuon në distanca më të shkurtra të frenimit. Përdorimi i teknologjisë speciale të zvogëlimit të zhurmës kontribuon në një nivel të ulët zhurme. Këtë sezon goma prezantohet në 30 përmasa standarde me diametër buzësh nga 16 deri në 21 inç.

Një tjetër model Nitto i prezantuar sezonin e kaluar. Kjo gomë super e shpejtë funksionon mirë si në sipërfaqe të thata ashtu edhe në të lagura. Është projektuar për makinat sportive të sotme me performancë të lartë, ku trajtimi i sigurt dhe performanca e besueshme e frenimit janë të rëndësishme. Dizajni i fortë i karkasës siguron ngurtësi optimale për reagim të shpejtë të drejtimit të gomave. Përbërja e gomës së teknologjisë së lartë lejon rezistencë të ulët rrotullimi dhe kapje të përmirësuar në lagështi. Dizajni agresiv i shkallës me drejtim me brinjë të dyfishta qendrore dhe blloqe të mëdha heq në mënyrë efektive ujin nga copëza gomash në rrugë për trajtim dhe mbajtje superiore në rrugë në rrugë të lagështa dhe të thata. Këtë sezon goma prezantohet në 44 përmasa standarde me diametër buzësh nga 15 deri në 22 inç.

Të projektuara për SUV, këto goma me performancë të lartë kanë një model asimetrik elegant dhe funksional të shkallës për një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm. Pjesa e jashtme e shkallës ka një bllok të madh (dhe si rezultat, një copëz kontakti të shtuar) për të përmirësuar tërheqjen në sipërfaqet e thata, ndërsa dizajni i pjesës së brendshme ndihmon në kullimin efikas të ujit në sipërfaqet e lagura. Përbërja e gomës e formuluar posaçërisht siguron një ekuilibër të shkëlqyer të performancës dhe qëndrueshmërisë. Këtë sezon goma prezantohet në 24 përmasa standarde me diametër buzësh nga 17 deri në 24 inç.

Goma për një gamë të gjerë makinash pasagjerësh me një dizajn origjinal. Blloqet ekstra të mëdha të shkallës nga jashtë kontribuojnë në kthesën e qëndrueshme dhe mbajtjen e rrugës në asfalt të thatë. Në të njëjtën kohë, faqet 3D me shumë valë në shkallën e brendshme ofrojnë mbërthim shtesë në rrugët e lagështa. Grykat janë të pozicionuara në atë mënyrë që zvogëlojnë deformimin e blloqeve të shkallës gjatë vozitjes - një zgjidhje që përmirëson karakteristikat e konsumimit të gomës. Performanca e lagësht përmirësohet nga brazda të gjera gjatësore dhe blloqe të pjerrëta tredimensionale në pjesën qendrore. Ndërtimi i ngurtë i bllokut të vazhdueshëm të kësaj pjese të gomës ndihmon në shmangien e konsumimit intensiv të zonës së brendshme të shpatullave (që është tipike për makinat me qëndrim të ulët dhe kamerë negative). Vrazda speciale e imët në muret e brazdës optimizon shpërndarjen e rrjedhës së ajrit dhe rrit komoditetin akustik. Në sezonin veror 2018, goma prezantohet në 30 përmasa standarde me diametër buzësh nga 15 deri në 22 inç.

Gomat Nokian mirëpresin sezonin e verës me një seri të tërë produktesh të reja, duke përfshirë gomën me shpejtësi të lartë Hakka Black 2 Ultra High Performance të zhvilluar për ngarje sportive. Zona e brendshme e shpatullave të gomës është përforcuar për një lëvizje më të qëndrueshme, edhe në rrugë të shtruara keq. Brazda dhe gjilpëra të vazhdueshme të jashtme të shpatullave, si dhe një model asimetrik shkelës me tre brinjë të gjera qendrore, rrisin saktësinë e drejtimit. Komponimet e gomës me një strukturë shkelëse me shumë shtresa, të cilat përdorin një strukturë të dendur celulare të zinxhirëve polimer, ofrojnë kapje dhe qëndrueshmëri më të mirë në krahasim me gomat e gjeneratës së mëparshme. Përveç kësaj, përbërjet inovative të gomës përmirësojnë kapjen e lagësht në një gamë të gjerë temperaturash dhe struktura e shkallës me shumë shtresa, ndër të tjera, redukton rezistencën e rrotullimit. Gomat Nokian ka zhvilluar një koncept Grip Dinamik që lejon gomën të përshtatet me kushtet e rrugës, duke përfshirë teknologji të tilla si Hydro Canyon (brazdat e optimizuara nga kompjuteri në brinjët gjatësore qendrore që mbledhin në mënyrë efikase ujin dhe e drejtojnë atë në brazda të gjera qendrore), Silent Groove ( brazda gjysmërrethore në muret e brinjëve gjatësore, të cilat ndihmojnë si në uljen e zhurmës së lëshuar nga goma gjatë vozitjes, ashtu edhe në ftohjen e saj, gjë që kontribuon në qëndrueshmërinë e gomës). Goma është e disponueshme në 40 madhësi standarde me diametër buzësh nga 17 në 21 inç me indeks të shpejtësisë V (240 km / orë), W (270 km / orë) dhe Y (300 km / orë).

I synuar për SUV-të dhe kryqëzimet, ky produkt i ri përdor gjithashtu konceptin Dynamic Grip për kapje më të mirë në sipërfaqe të lagura, të rrëshqitshme dhe në kthesat me shpejtësi të lartë. Kjo cilësi sigurohet nga një sërë teknologjish inovative, të ngjashme me ato që gjenden në Nokian Hakka Black 2. Përveç kësaj, duke marrë parasysh përdorimin specifik të gomës, ajo ka një ndërtim të fortë: muret anësore të gomës janë të përforcuara me aramid fibrat për të siguruar forcën e nevojshme, duke mbrojtur kundër goditjeve dhe prerjeve. Goma është e disponueshme në 29 madhësi me diametër buzësh nga 17 në 22 inç. Shumica e madhësive janë etiketuar XL, që do të thotë një indeks më i lartë i ngarkesës.

Një gomë për SUV dhe crossover. Ndërtimi i tij i fortë, i kombinuar me muret anësore të përforcuara, duke përfshirë përdorimin e fibrave aramidike, e lejon atë t'i rezistojë me siguri goditjeve dhe prerjeve gjatë funksionimit. Heqësit e gurëve në brazda qendrore ofrojnë qëndrueshmëri shtesë, ndërsa kapjet e shpatullave jashtë rrugës përmirësojnë tërheqjen. Komponimi hibrid i shkallës kontribuon në sigurinë në mot me shi: kjo gjeneratë e re e përbërjes së gomës siguron kontroll efektiv në rrugët e lagështa. Për më tepër, në shtresën e shkelës përdoren gryka origjinale Dry Touch 2, të cilat ndihmojnë në kullimin e shpejtë të ujit nga copëza e kontaktit. Llojet e përmirësuara të polimereve dhe një strukturë e përmirësuar e silicës e përdorur në përbërjen e gomës zvogëlojnë fërkimin, gjë që redukton nxehtësinë e gomave. Temperatura më e ulët e gomave redukton rezistencën e rrotullimit dhe konsumin e karburantit. SUV Hakka Blue 2 ofrohet në 21 madhësi standarde me diametra të hapjes nga 16 në 19 inç me shkallë shpejtësie H (210 km / orë) dhe V (240 km / orë).

Kjo gomë u prezantua nga kompania italiane në pranverën e vitit 2016. Sipas vetë zhvilluesve, tipari i gomës së re është stabiliteti maksimal edhe në shpejtësitë më të larta. Teknologjia, thelbi i së cilës është përdorimi i një përbërje gome veçanërisht të fortë në zonën e rruazave, ka lindur nga përvoja në zhvillimin dhe prodhimin e gomave për garat e Formula 1. Kjo zgjidhje siguron përgjigjen më të shpejtë dhe më të saktë të drejtimit pa humbur tërheqjen në drejtimin anësor. Përdorimi i një teknologjie tjetër speciale bëri të mundur bërjen e copëzës së kontaktit më të sheshtë, gjë që kontribuon në konsumim më të njëtrajtshëm dhe rrit qëndrueshmërinë e gomës. Rritja e numrit të brazdave të shkelës, si dhe thellimi dhe zgjerimi i kanaleve bënë të mundur rritjen e vëllimit të ujit të hequr nga pjesa e kontaktit me 10%, gjë që rriti rezistencën e gomës ndaj akuaplanimit. Modeli i posaçëm i shkelës ka ndihmuar gjithashtu në uljen e nivelit të zhurmës së emetuar nga goma gjatë vozitjes. Një numër zgjidhjesh të reja të përdorura në zhvillimin dhe prodhimin e produktit të ri bënë të mundur uljen e rezistencës së rrotullimit me 15%, gjë që ndikon ndjeshëm në efikasitetin e karburantit. Sot, me të njëjtin emër P Zero, prodhohen disa variante të ndryshme gomash nga pikëpamja teknike, dhe secila prej këtyre varianteve është projektuar për një lloj të veçantë makine. Për makinat me karakteristika sportive më të theksuara, ofrohet një opsion me një shkallë më pak të ngulitur (A), opsioni i dytë (B) është më i përshtatshëm për sedanët luksoz.

Gomë "Green" për makina të mesme dhe ekzekutive. Shenja e sigurisë mjedisore e aplikuar në murin anësor tregon se në përbërjen e gomës janë përdorur vetëm materiale natyrore që nuk përmbajnë vajra aromatikë. Në fillimin e gomës, zgjidhjet e aplikuara në dizajnin e saj dhe modelin e shkelës bënë të mundur uljen e nivelit të zhurmës me pothuajse 30%, dhe distanca e frenimit në sipërfaqet e thata dhe të lagura u reduktua përkatësisht me 1 dhe 2 metra. Goma paraqitet në 58 përmasa standarde (përfshirë rrafshnaltën - 91) me diametër buzësh nga 16 në 19 inç dhe gjerësi nga 205 në 275 mm.

Pirelli Scorpion Zero

Kjo gomë me dy modele shkallësh (drejtuese dhe asimetrike) u drejtohet pronarëve të SUV-ve dhe kamionçinës dhe, falë nivelit të lartë të kapjes dhe përgjigjeve të sakta të drejtimit, është e përshtatshme për drejtuesit që preferojnë stilin sportiv të drejtimit. Teknologjia më e fundit e përdorur në Scorpion Zero siguron një ekuilibër të mirë midis trajtimit të thatë dhe të lagësht dhe distancës së ndalimit, si dhe kontribuon në konsumimin e njëtrajtshëm të gomave dhe kilometrazhin e lartë. Modeli i shkallës dhe përbërja prej gome e përdorur në shtresën e shkallës së Scorpion Zero kontribuon në sigurinë në të gjitha kushtet e rrugës. Ndër të tjera, dizajni i gomës i lejon shoferët të theksojnë individualitetin e makinës së tyre. Goma është e disponueshme në 59 madhësi standarde me diametër buzësh nga 18 në 22 inç.

Një gomë crossover asimetrike. Përbërja origjinale e gomës, që përmban një sasi të shtuar të silicës, siguron sjelljen e qëndrueshme të gomës në temperatura të larta dhe kilometrazhin e saj të lartë. Kjo lehtësohet nga polimerët e gjeneratës së fundit, të përfshirë gjithashtu në përbërjen e përbërjes së shkallës: ato i japin gomës elasticitet, ndihmojnë në formimin e një kontakti optimal dhe sigurojnë një nivel të lartë kapjeje në një gamë të gjerë temperaturash dhe kushtesh moti. Në zonën e shpatullave të gomës, përdoret një përbërje inovative gome dhe një dizajn origjinal - zgjidhje që përmirësojnë kapjen në drejtimin gjatësor. Kontrollueshmëria sigurohet kryesisht nga një kombinim i blloqeve të ngurtë të shkallës dhe katër brazda gjatësore kullojnë në mënyrë efektive ujin nga pjesa e kontaktit, duke rritur ndjeshëm rezistencën ndaj akuaplanifikimit. Hapi i blloqeve të shkelës është projektuar për të shmangur rezonancën e zërit, domethënë për të ofruar rehati akustike. Për më tepër, Scorpion Verde ka një koeficient të ulët të rezistencës së rrotullimit, i cili kontribuon në përmirësimin e efikasitetit të karburantit. Këtë sezon, goma është e disponueshme në një gamë buzësh nga 16 deri në 21 inç, dhe teknologjia Run Flat është e disponueshme në një sërë madhësish.

Një tjetër gomë e gjelbër Pirelli e krijuar për SUV dhe crossover. Profilet e optimizuara të gomave dhe materialet inovative kanë rezultuar në një reduktim 10% të peshës së gomave dhe një reduktim 20% të rezistencës së rrotullimit, gjë që kontribuon në reduktimin e dridhjeve, rehatisë dhe ekonomisë së karburantit. Rripat gjatësore dhe tërthore të vendosura shpesh rrisin qëndrueshmërinë e drejtimit në rrugët me lagështirë dhe me pak dëborë. Zona e madhe e kontaktit dhe katër brazda të gjera rrethore në modelin e shkallës sigurojnë kullim efikas të ujit për siguri më të madhe në rrugët e lagështa. Goma paraqitet në 35 përmasa standarde (përfshirë rrafshnaltën - 36) me diametër buzësh nga 16 në 22 inç dhe gjerësi nga 215 në 285 mm.

Flamurtari i ri i linjës verore të gomave Toyo, i krijuar në përgjigje të kërkesave kryesore të gomave të drejtuesve të makinave me performancë të lartë: trajtim me shpejtësi të lartë dhe kapje në lagështi. Në të njëjtën kohë, zhvilluesit e Toyo Tires janë përpjekur të ofrojnë këto karakteristika pa kompromentuar tregues të tillë si komoditeti i udhëtimit dhe kilometrazhi i gomave. Gjatë zhvillimit të Proxes Sport, Toyo Tires përdori teknologjinë e pronarit Nano Balance për të përmirësuar vetitë e përbërjes së gomës. Kjo teknologji ju lejon të simuloni dhe analizoni ndërveprimin e përbërësve të përzierjes në shkallë nano dhe të përzieni përbërësit me saktësi të lartë. Rezultati është një përbërje më e fortë, më rezistente ndaj konsumit dhe rezistencë e reduktuar e rrotullimit të gomës. Konstruksioni i gomave, i krijuar gjithashtu me teknologjitë më të avancuara, i kombinuar me një model të optimizuar të shkelës, ofron drejtim më të mprehtë për një kënaqësi edhe më të madhe ngarje. Këtë sezon, goma është e disponueshme në 44 madhësi standarde me diametër buzësh nga 17 në 20 inç.

E re nga gomat Toyo. Për të dizajnuar modelin e shkelës së këtij modeli, inxhinierët e Toyo Tires aplikuan teknologjinë e modelimit kompjuterik të pronarit T-Mode dhe përbërja e gomës u zhvillua duke përdorur teknologjinë e avancuar Nano Balance. Shkelja e gjerë asimetrike me majë në formë vale 3D parandalon konsumimin e pabarabartë të gomave dhe rrit stabilitetin gjatë frenimit dhe manovrimit. Uniformiteti i konsumimit dhe kilometrazhi i rritur i gomës ndikohet gjithashtu nga brinja e ngurtë në pjesën e jashtme të shkallës. Muret me brazda të stampuara (teknologjia Silent Walt) reduktojnë zhurmën me frekuencë të lartë nga shkelja gjatë vozitjes. Shtresat e kordonit të mbështjellë rreth unazës së rruazës dhe të shtrira lart në zonën e shpatullave ofrojnë forcë dhe stabilitet të shtuar kur hipni në rrugë të pabarabarta. Përbërja e rinovuar e gomës lejoi të zgjidhte disa probleme menjëherë: të zvogëlojë rezistencën e rrotullimit, të përmirësojë frenimin në rrugë të lagura dhe vetitë e amortizimit, si dhe të rrisë jetëgjatësinë e gomave. Modeli paraqitet në 41 madhësi standarde me diametër të shpimit nga 14 në 18 inç.

Goma sportive elegante e gjeneratës së re për SUV urbane. Ai përmban një dizajn shkelës që bie në sy me një model të fshirë me drejtim që rrit stabilitetin e drejtimit dhe përmirëson kapjen në rrugët e lagështa. Në të njëjtën kohë, blloqet e ngurtë paralelogramë të gjerë ofrojnë trajtim të thatë. Kanalet në formë zinxhiri kullojnë në mënyrë efektive ujin nga copëza e kontaktit gomë-rrugë. Blloqet e pjerrëta pak i nënshtrohen më pak deformimeve gjatë drejtimit dhe frenimit, gjë që lejon kontakt më të mirë të shkallës me sipërfaqen e rrugës dhe redukton konsumin. Zhvendosja e blloqeve gjatë përshpejtimit dhe ngadalësimit është e kufizuar nga faqet 3D. Këtë sezon, Proxes ST III është i disponueshëm në 42 madhësi me buzë që variojnë nga 16 në 24 inç.

Toyo Open Country A / T plus

Ky gomë premium crossover dhe SUV në segmentin All-Terrain, me dizajn dhe performancë agresive, zëvendësoi gjeneratën e parë popullore Open Country A/T sezonin e kaluar. Goma është azhurnuar me një përbërje gome, modelin e hapit dhe të murit anësor, i cili ka përmirësuar shumicën e karakteristikave të paraardhësit të tij (trajtimi në rrugë të thata dhe të lagështa, komoditeti akustik, koeficienti i rezistencës në rrotullim). Modeli është i përshtatshëm për përdorim si në kushte urbane ashtu edhe në rrugë të lehta jashtë rrugës / fshatit (50/50). Goma është e disponueshme në 56 madhësi standarde me diametër buzësh nga 15 në 20 inç.

Një gomë e lehtë me një model asimetrik, jo-drejtues të hapit që siguron kapje optimale si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagura, si dhe stabilitet kur vozitni në vijë të drejtë dhe kur manovroni. Zgjidhja origjinale është ngurtësia e ndryshueshme e murit anësor, e arritur për shkak të shtimit të një produkti të bashkësintezës së patentuar në përbërjen e gomës. Kjo teknologji lejon që goma të përshtatet me gjendjen e sipërfaqes së rrugës, duke zbutur ndikimet në rrugët me gunga dhe duke rritur ngurtësinë e mureve anësore kur udhëtoni me shpejtësi të lartë. Vrazda të gjera gjatësore (me gjerësi të ndryshme në anët e jashtme dhe të brendshme) kullojnë në mënyrë efektive ujin nga pjesa e kontaktit, dhe brazda tërthore përshpejtojnë kullimin e ujit, duke rritur pragun e akuaplanifikimit. Ana e jashtme e shkallës, për shkak të masës së fortë të gomës në zonën e shpatullave, siguron trajtim të mirë në rrugë të thata, dhe ana e brendshme është përgjegjëse për trajtimin në sipërfaqe të lagura. Kjo sigurohet nga përforcimet në kanalet anësore dhe kullimi efektiv i ujit përmes kanaleve gjatësore dhe tërthore. Gama e temperaturës së funksionimit të gomave është nga +2 në + 55º C, gama e produkteve përfshin më shumë se 30 madhësi standarde me diametër buzësh nga 13 në 18 inç.

Një gomë me një model simetrik jo-drejtues të shkelës që mund të përdoret në kushte llucë ose borë të shkrirë. Ashtu si Viatti Strada Asimmetrico, ai përdor teknologji të ndryshueshme të ngurtësisë së murit anësor. Katër brazda gjatësore kullojnë shpejt ujin nga copëza e kontaktit, gjë që lehtësohet nga gjeometria johomogjene dhe skajet e theksuara të blloqeve qendrore, të cilat në mënyrë efektive thyejnë filmin e ujit. Brazdat tërthore të gjeometrisë së ndryshme, të vendosura në zonën qendrore të shkallës, dhe faqet e formës origjinale zvogëlojnë uniformitetin e modelit dhe zvogëlojnë zhurmën nga goma gjatë vozitjes. Modeli i shkelës ka një brinjë qendrore të ngurtë dhe rreshta blloqesh gjatësore të përforcuara, e cila siguron stabilitet të lartë të lëvizjes në një vijë të drejtë dhe aftësi për të manovruar me shpejtësi të lartë. Vrazda të gjera tërthore në zonat e shpatullave, të shoqëruara me fole të veçanta midis blloqeve të shpatullave, rrisin notimin. Gama e Bosco A/T ka dy modele shkelëse, në varësi të gjerësisë së profilit. Gomat me gjerësi 215 mm ose më shumë kanë një brinjë shtesë ngurtësuese. Gama e gomave përfshin 21 madhësi standarde me diametër buzësh nga 15 në 18 inç.

Sipas vetë prodhuesve, kjo gomë është projektuar për makina standarde dhe versionet e tyre "të ngarkuara". Modeli i drejtimit të shkelës me një numër të madh skajesh blloku të vendosura në drejtim të rrotullimit të rrotës rrit efektin e skajit. Forma e veçantë e brazdave ju lejon të kulloni në mënyrë efektive ujin gjatë kthesës. Brazdat kryesore të shkallës kanë një numër të madh skajesh të spikatura në formën e një zinxhiri. Përveç kapjes më të mirë, kjo formë i siguron gomës një nivel të lartë të rezistencës ndaj akuaplanit. Kanalet e kullimit kanë elemente buzë të zmadhuara. Brazdat shtesë me thellësi të reduktuar rrisin ngurtësinë e bllokut të shkelës dhe ofrojnë një reagim më të mprehtë të drejtimit. Këtë sezon goma prezantohet në 43 përmasa standarde me diametër buzësh nga 15 deri në 20 inç.

Një gomë e krijuar për makina premium dhe sportive, si për makina pasagjerësh, ashtu edhe për crossover dhe SUV. Advan Sport V105 përfshin zhvillimet më të fundit të teknologjisë nga kompania për të ofruar performancë sportive dhe një nivel të lartë komoditeti, dhe ka punuar ngushtë me projektuesit e makinave sportive. Vëmendje e veçantë i është kushtuar kapjes së lartë në rrugët e lagështa dhe rezistencës së ulët të rrotullimit. Kjo e fundit kontribuon në efikasitetin e karburantit, gjë që nënvizon angazhimin e Yokohama për mbrojtjen e mjedisit. Konstruksioni i gomave përdor një strukturë matrice të kordonit me përdorimin e kordonit metalik me rezistencë të lartë dhe përforcime speciale në zonën e shpatullave. Këto zgjidhje bënë të mundur uljen e peshës së gomës dhe rritjen e karakteristikave të saj të forcës. Për sezonin e verës, Advan Sport V105 është i disponueshëm në 97 madhësi me diametra të hapjes nga 16 në 22 inç.

Kjo gomë, e pajisur me performancë sportive, është projektuar për një gamë të gjerë automjetesh, duke përfshirë hibride. Krahasuar me modelin e mëparshëm, goma e re Yokohama ka përmirësuar një sërë karakteristikash, me përmirësimet më të rëndësishme në frenimin dhe trajtimin e lagësht dhe frenimin e thatë. Në të njëjtën kohë, goma ofron një nivel të lartë komoditeti, si akustik ashtu edhe dinamik, dhe një nivel të ulët të rezistencës në rrotullim. Përmirësimi i ndjeshëm i performancës u lehtësua shumë nga përdorimi i një përbërje gome novatore që përdor dy lloje silicë - një zgjidhje që optimizon proporcionet e përbërjes për performancë të lartë në sipërfaqet e lagura dhe për të arritur efikasitetin e karburantit. Dizajni i shkallës është zhvilluar gjithashtu me fokus në përmirësimin e performancës në lagështi. Gjithashtu, dizajni i gomave përdor një teknologji të shkallës me dy shtresa, e cila lejon jo vetëm uljen e transferimit të nxehtësisë, por edhe përmirësimin e rehatisë dinamike, dhe struktura e zhvilluar e mbajtjes së karkasës ndihmon në ruajtjen e elasticitetit të gomës dhe uljen e peshës së saj. Tashmë në fazën e modelimit kompjuterik, i përdorur në zhvillimin e gomave, u miratua një dizajn asimetrik i shkelës, i cili siguron veshje uniforme të gomave dhe përmirëson qëndrueshmërinë e tij gjatë kthesës. Këtë sezon, modeli Yokohama BlueArt-A është i disponueshëm në 31 madhësi me diametër të hapjes nga 16 në 18 inç.

Gomat janë një nga faktorët më të rëndësishëm në komoditetin dhe sigurinë e çdo automjeti. As një motor i fuqishëm dhe as një kuti ingranazhi me shpejtësi të lartë nuk do ta ndihmojnë një makinë të drejtojë shpejt dhe me siguri nëse ka goma të këqija. Fatkeqësisht, nëse pothuajse të gjithë shoferët e kuptojnë nevojën për të përdorur goma dimërore me cilësi të lartë, atëherë situata me gomat e verës është shumë më e keqe. Shumë njerëz zgjedhin gomat më të lira të verës, pa u interesuar veçanërisht për performancën e tyre përtej çmimit. Të tjerët përdorin goma dimërore gjatë gjithë vitit. Megjithatë, ka arsye të mira pse sezonaliteti i gomave nuk duhet neglizhuar.

Së pari, gomat e verës janë më të ngurta, gjë që u lejon atyre jo vetëm të mbajnë më mirë rrugën, por edhe të veshin më pak. Gomat e dimrit në një temperaturë pozitive nxehen shumë, gjë që çon në një "ngrënje" të shpejtë të shkallës.

Së dyti, modeli i shkeljes është i ndryshëm. Nëse në dimër është e nevojshme të keni një numër të madh lamelash në mënyrë që të ngjiteni me siguri në një sipërfaqe të rrëshqitshme, atëherë në verë është më e rëndësishme të ruani stabilitetin gjatë akuaplanimit, dhe madje edhe më mirë ta parandaloni atë. Përveç kësaj, shkelja e gomave të verës është më e cekët, gjë që rrit stabilitetin e makinës gjatë kthesave. Së fundi, gomat e verës janë shumë më ekonomike dhe më të qeta.

Nëse flasim për koston, atëherë sa më e madhe të jetë makina, sa më agresiv të jetë stili i drejtimit, sa më të vështira të jenë kushtet e funksionimit, aq më e shtrenjtë do të kushtojë një grup gomash. Duke pasur parasysh konkurrencën e ashpër midis prodhuesve, edhe kompanitë që prodhojnë produkte premium po përpiqen të kenë disa opsione buxhetore në linjën e tyre. Në çdo rast, pavarësisht se në cilin segment të çmimeve janë gomat, ju mund të renditni kriteret kryesore të përzgjedhjes në rendin zbritës të rëndësisë:

1. Stabiliteti në rrugë.
2. Rezistenca ndaj aquaplaning.
3. Rehati e vozitjes.
4. Forcë.
5. Rezistenca ndaj konsumit.
6. Rentabiliteti.
7. Zhurmë.

Duhet të kuptohet se nuk ka gome absolutisht universale. Njëri do ta përballojë më mirë asfaltin e thatë, tjetri me të lagësht, i treti do të jetë i qetë, por jo shumë i qëndrueshëm.

• popullariteti me pronarët e makinave;
• numri i vlerësimeve pozitive nga blerësit e vërtetë;
• rezultatet e testeve të gomave në laboratorë të pavarur;
• raporti çmim-cilësi.

Gomat më të lira të verës

Kjo kategori përfshin gomat me diametër maksimal të buzës 17 inç. Kjo është mjaft e natyrshme, pasi opsionet buxhetore të gomës zakonisht blihen për makina të lira, të cilat, nga ana tjetër, rrallë janë të pajisura me disqe me diametër të madh.

Për më tepër, duhet të kihet parasysh se gomat më të mira të buxhetit mund të kenë karakteristika të mira themelore - trajtim, kapje në lagësht, butësi, por janë të dizajnuara pothuajse ekskluzivisht për ngasje në asfalt të mirë dhe drejtues me një stil drejtimi të përmbajtur. Mos prisni prej tyre rezistencë të lartë ndaj konsumit ose nivele jashtëzakonisht të ulëta zhurme.

3 Grupi trekëndësh TR928

Më buxhetore
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 2700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Një gomë nga një kompani thjesht kineze tashmë ka arritur të befasojë shumë pronarë makinash. Për shkak të alternimit të madhësisë dhe lartësisë së damëve, goma ngjitet mirë në rrugë. Stabiliteti i shkëlqyer i drejtimit i siguruar nga brinja gjatësore qendrore gjithashtu kënaq.

Grupi Triangle TR928 është një konfirmim i gjallë i faktit se nuk mund të ketë gjithçka menjëherë. Për shkak të ngurtësisë së saj të lartë, goma mban me siguri kontrollin në sipërfaqen e rrugës dhe ka besueshmëri të mirë, i reziston perfekt hernieve. Por nga ana tjetër -ndihen shumica e parregullsive të vogla.

2 Yokohama Blu Earth AE01

E qëndrueshme dhe ekonomike
Vendi:
Çmimi mesatar: 3000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Zhvillimi i markës së famshme japoneze Yokohama konsiderohet midis shoferëve me përvojë si një nga gomat më të qëndrueshme dhe më të qëndrueshme në segmentin e saj të çmimeve. Shumë njerëz raportojnë një ulje të konsumit të karburantit kur përdorin këtë gomë. Mban me siguri në rrugë të thata dhe të lagështa me shpejtësi të arsyeshme.

Disa pronarë ankohen për mungesën e stabilitetit në rrugën e lagësht - ata duhet të zvogëlojnë ndjeshëm shpejtësinë. Është më mirë të mos përdorni këto goma në papastërti dhe bar, qëllimi i tyre është asfalti.

Çfarë lloji të shkelës duhet të zgjidhni? Tabela e krahasimit të tre llojeve të modeleve të shkelës: simetrike, asimetrike dhe të drejtuara (në formë V):

1 Nokian Nordman SX2

Komoditeti më i mirë mes gomave të lira
Vendi: Finlandë (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 3190 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Avantazhi kryesor i kësaj gome, i cili vërehet nga pothuajse të gjithë blerësit, është komoditeti i tij. Gomat janë të buta dhe kanë qëndrueshmëri të mirë edhe në shpejtësi të mëdha. Ana tjetër e medaljes është e shpejtë, madje e konsumuar, madje edhe në rrugë të shkëlqyera dhe një stil i qetë drejtimi.

Pronarët vënë në dukje nivelin e ulët të zhurmës dhe modelin e mirë të hapit, i cili u lejon atyre të ndihen të sigurt në pistë edhe në një stuhi të madhe shiu, dhe ata besojnë se gomat kanë një raport të shkëlqyer çmim-cilësi.

Gomat më të mira verore të kategorisë së mesme

Shumica dërrmuese e mallrave nga segmenti i çmimeve të mesme janë kombinimi ideal i çmimit dhe cilësisë. Gomat nuk ishin përjashtim. Kur zgjidhni opsionet e buxhetit, jeni duke rënë dakord qëllimisht për një opsion mediokër. Gomat premium kanë parametra të shkëlqyer, por mbipagesa është shpesh shumë e lartë. E thënë figurativisht, për të marrë një avantazh prej 5-10%, do të paguani 30-40% më shumë.

Goma e klasës së mesme ka një grup mjaft të mirë karakteristikash dhe, në të njëjtën kohë, nuk frikëson me çmimin e saj. Për më tepër, ndryshe nga produktet e segmentit buxhetor, gomat në këtë kategori nuk dallohen nga asnjë parametër, por kanë karakteristika mjaft të balancuara.

4 Toyo Proxes CF2

Trajtim më i mirë
Vendi: Vendi i origjinës: Japoni (prodhuar në Malajzi)
Çmimi mesatar: 4 850 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Falë një modeli të shkelqyer të zhvilluar posaçërisht dhe një përbërje materialesh të zgjedhur mirë, gomat e këtij modeli janë të qëndrueshme dhe të qeta. Në të njëjtën kohë, shumica e blerësve që e kanë provuar tashmë për disa sezone, patjetër do të blejnë grupin tjetër të së njëjtës markë.

Duhet të theksohet se këto goma janë më të përshtatshmet për ngasje në asfalt të mirë. Në këto kushte, ata sillen mirë si në rrugë të thata ashtu edhe në rrugë të lagështa - kapje e shkëlqyer dhe pa aquaplaning. Nëse ka vrima ose pengesa të tjera në rrugë, duhet të keni kujdes - rruaza e gomave është mjaft e butë, gjë që ka një efekt pozitiv në rehati, por zvogëlon forcën.

3 Michelin Energy XM2

Fortësi e lartë e murit anësor
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 3 862 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Një nga gomat e verës më të qeta të kategorisë së mesme është Michelin Energy XM2. Pothuajse çdo pronar makine, duke renditur avantazhet e Michelin Energy XM2, tregon nivelin e ulët të zhurmës së tyre. Ky model dallohet nga forca e shtuar e murit anësor, e cila është shumë e rëndësishme kur vozitni në rrugët ruse. Fijet e karkasës janë bërë nga materiale me forcë dhe fleksibilitet të shtuar, dhe dizajni unik i murit anësor shpërndan në mënyrë të barabartë ngarkesën në momentin e goditjes në të gjithë strukturën e murit anësor. Kjo mund të zvogëlojë ndjeshëm rrezikun e hernies (për shembull, kur vozitni në një vrimë të thellë).

Energy XM2 vlerësohet gjithashtu për performancën e mirë të kapjes. Kullimi i shpejtë i ujit nga copëza e kontaktit arrihet përmes një sistemi kanalesh të gjera kullimi. Disavantazhi - gomat disponohen vetëm në madhësi 13, 14, 15 dhe 16 inç.

2 Kumho Ecsta SPT KU31

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 8700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Kumho është një nga markat më të njohura të Koresë së Jugut, gomat e makinave të së cilës kanë fituar besimin e pronarëve të makinave për cilësi të tilla si qëndrueshmëria dhe zhurma e ulët. Një tipar i gomave Kumho Ecsta SPT KU31 (si dhe produkteve të tjera të markës) është teknologjia unike ESCOT, e cila ju lejon të bëni murin anësor pa probleme. Kjo eliminon dridhjet nga kontakti me sipërfaqen e rrugës me shpejtësi të lartë, përmirëson trajtimin, redukton distancat e frenimit dhe zvogëlon zhurmën.

Përbërja e avancuar teknologjikisht e gomës dhe modeli i shkallës së këmbës sigurojnë kapje të shkëlqyer në rrugët e lagështa. Sipas disa raporteve, kanalet unazore gjatësore dhe modeli në formë V gjatë krijimit të gomave u huazuan nga makinat pjesëmarrëse në Formula 1. Kumho Ecsta SPT KU31 rekomandohet për vozitje aktive në shtigje të mira në çdo mot.

1 Yokohama Geolandar SUV G055

Rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit
Vendi: Japonia (prodhuar në Rusi dhe Filipine)
Çmimi mesatar: 7 868 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Kur krijuan gomat Yokohama Geolandar SUV, inxhinierët japonezë përdorën një teknologji unike për prodhimin e një përbërje gome duke përdorur vaj portokalli. Mjaft e çuditshme, ata arritën të zgjidhin detyrën kryesore që i vendosën vetes: të krijojnë goma miqësore me mjedisin me kilometrazh të rritur dhe karakteristika të mira të kapjes.

Me gomat Yokohama, shoferi jo vetëm që mund të shijojë drejtimin, por edhe të ketë sa më pak ndikim në mjedis. Teste të shumta evropiane kanë treguar se gomat Yokohama Geolandar SUV kanë rezistencë të shkëlqyer ndaj konsumit. Pra, në edicionin autoritar gjerman "Auto Bild" Yokohama zuri vendin e tretë të nderuar në këtë tregues dhe vendin e parë në trajtimin në një sipërfaqe të thatë.

Gomat më të mira të verës për të lagurit

Ndoshta shumica e shoferëve janë të njohur me efektin e aquaplaning. Kjo është një situatë ku midis gomës dhe asfaltit krijohet një shtresë e hollë uji, e cila e bën makinën plotësisht të pakontrollueshme. Një pjesë e rëndësishme e problemit është se shoferët shpesh thjesht nuk i kushtojnë rëndësi një pellgu në dukje të pafajshëm. Prandaj është e nevojshme të zgjidhni një gomë që, veç të tjerash, përballon mirë sipërfaqet e lagura.

Por si mund të dalloni një gomë të mirë shiu nga një e keqe? Sigurisht, opsioni më i besueshëm janë testet dhe krahasimet e pavarura profesionale. Por mund ta bëni me sytë tuaj, sepse këto goma kanë një pamje specifike. Së pari, ato duhet të kenë të paktën një brazdë gjatësore të vazhdueshme në të cilën uji do të devijohet. Së dyti, preferohet një model kurriz peshku, për shkak të të cilit uji do të hiqet në mënyrë më efikase nga kontakti me rrugën. Së fundi, nuk duhet të harrojmë se thellësia e pamjaftueshme e shkelës ka një efekt jashtëzakonisht negativ në tërheqje.

3 Dunlop SP Sport Maxx

Kapje e shkëlqyer në sipërfaqet e lagura me shpejtësi maksimale
Vendi: MB
Çmimi mesatar: 10,311 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Ky model është modeli kryesor në linjën e gomave të kompanisë. Falë punës së përbashkët të prodhuesve japonezë dhe gjermanë të gomave, SP Sport Maxx doli të ishte jashtëzakonisht i suksesshëm. Kombinon trajtim të shkëlqyeshëm në sipërfaqe të lagështa dhe një indeks mjaft të lartë të shpejtësisë - Y (deri në 300 km / orë).

Stabiliteti gjatë aquaplaning sigurohet nga katër brazda gjatësore. Gjithashtu vlen të përmendet pjesa qendrore, e cila e kullon mirë ujin dhe ju lejon të ruani kontrollin. Disavantazhet - ngurtësia dhe çmimi i lartë.

2 Hankook Ventus V12 evo2 K120

Kapje optimale, butësi dhe rezistencë ndaj konsumit
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 9 250 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat verore Hankook Ventus V12 - një nga më të mirat për sa i përket mbërthimit në lagështi, trajtimit dhe qëndrueshmërisë. Kullimi i ujit nga shkelja ndodh menjëherë për shkak të sistemit të përmirësuar të kullimit. Ai përbëhet nga katër kanale të mëdha kullimi dhe një numër i madh prerjesh dhe prerjesh të vogla. Modeli i drejtimit të shkelës ju lejon të vozitni me siguri me shpejtësi të lartë.

Hankook Ventus V12 ka një brinjë qendrore të vazhdueshme, e cila redukton kohën e reagimit. Rritja e qëndrueshmërisë së gomave i atribuohet përdorimit të një përbërje të re gome që përmban përbërës unikë. Hankook Ventus V12 evo2 K120 është i disponueshëm në diametra nga 15 në 21 inç.

1 Ekspert Uniroyal Rain

Treguesi më i mirë i akuaplanifikimit gjatësor dhe tërthor
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 6 650 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Sipas rezultateve të testimit të botimit autoritar gjerman "Auto Bild", gomat verore Uniroyal RainExpert u njohën si më të mirat në akuaplanifikimin gjatësor dhe anësor. Për sa i përket besimit në kalimin e rrugës së lagësht, ata janë me besim përpara të gjithë konkurrentëve, përfshirë gomat e markave Hankook dhe Viking.

Uniroyal RainExpert performon më së miri në shi, duke treguar kontroll të shkëlqyeshëm në rrugët e lagështa. Kjo arrihet falë modelit të drejtimit të shkallës në formë V - brazda që shërbejnë për të kulluar ujin nga copëza e kontaktit. Gryka të veçanta të ngushta në hap ndihmojnë për të shkurtuar ndjeshëm distancën e frenimit të automjetit. Uji është elementi i gomës verore Uniroyal RainExpert. Ndër disavantazhet, pronarët përmendin faktin se gurët e vegjël mund të bllokohen në shkel, si dhe probleme të vogla me balancimin.

Gomat më të mira të qeta të verës

Në mesin e shoferëve ka njerëz krejtësisht të ndryshëm. Disa e duan heshtjen e plotë, rehatinë dhe udhëtimin e matur, të tjerë - zhurmën e motorit dhe klithmën e gomave, por sigurisht askujt nuk do t'i pëlqejë zhurma monotone nga goma. Prandaj, prodhuesit nga e gjithë bota, përveç sigurimit të tërheqjes më të mirë, po fokusohen gjithnjë e më shumë në uljen e niveleve të zhurmës. Për këtë përdoren lloje më të buta gome, si dhe blloqe shkelëse të formave dhe madhësive të ndryshme, gjë që redukton zhurmën.

Por mos harroni se niveli i zhurmës nuk varet vetëm nga goma. Kjo ndikohet edhe nga cilësia e sipërfaqes së rrugës, vetitë e saj, niveli i presionit të gomave dhe shumë parametra të tjerë.

2 Goodyear Eagle F1 Asimetrike 2

Distanca minimale e frenimit
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 14 730 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Sigurisht, kjo gomë i përket segmentit premium, gjë që konfirmohet jo vetëm nga çmimi i madh, por edhe nga performanca e shkëlqyer dhe teknologjitë inovative. Merrni, për shembull, RunFlat, i cili ju lejon të udhëtoni deri në 160 kilometra edhe me një cilindër të shpuar. Vlen të përmendet gjithashtu teknologjia Active Braking, e cila siguron zgjerimin e blloqeve të shkallës gjatë frenimit, gjë që rrit kontaktin e kontaktit dhe, në përputhje me rrethanat, zvogëlon distancën e frenimit.

Pronarët e shohin këtë gomë të qetë, shumë "këmbëngulëse". Butësia dhe muri i fortë anësor i tij vlerësohen gjithashtu. Sigurisht, çmimi është shumë i lartë.

1 Bridgestone MY-02 Stil Sportiv

Goma sportive më e qetë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 5 530 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Gomat Bridgestone MY-02 Sporty Style mund të rekomandohen për ata që e duan stilin sportiv të drejtimit dhe për të cilët një karakteristikë e tillë si izolimi i zhurmës është e rëndësishme. Prodhuesi ka bërë një punë të shkëlqyer dhe ka lëshuar goma të dizajnuara me një pamje agresive. Në të njëjtën kohë, për sa i përket nivelit të zhurmës, është një nga më të qetët midis konkurrentëve.

Nivele të ulëta të zhurmës arrihen falë pesë blloqeve të shpatullave të ndara rastësisht. Bridgestone MY-02 Sporty Style është një gomë verore shumë e njohur e besuar nga miliona pronarë makinash në mbarë botën. Disavantazhi i kësaj gome, sipas blerësve, është mungesa e rezistencës ndaj aquaplaning.

Gomat më të mira verore për ekonominë e karburantit

Një entuziast shumë i rrallë i makinave nuk do të dëshironte të kursente karburant. Megjithatë, çmimet për "karburantin" po rriten rregullisht, dhe për shkak të kësaj, pak duan të ndahen me kalin e tyre të hekurt. Një ndihmë e vogël në ndjekjen e ekonomisë mund të jenë gomat speciale të shënuara "E" - "Economy". Në modele të tilla, prodhuesit po përpiqen të ulin rezistencën e rrotullimit, sepse për shkak të saj humbet 1-2% famëkeq e karburantit, gjë që përfundimisht rezulton në sasi të mëdha.

2 Continental ContiEcoContact 5

Ngarje e sigurt dhe ekonomike
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 6 407 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Continental ContiEcoContact 5 është një gomë e ekuilibruar në mënyrë perfekte me efikasitet të energjisë. Futja e teknologjive të reja në krijimin e kornizës ka bërë të mundur optimizimin e rezistencës së rrotullimit për ekonomi më të madhe të karburantit. ContiEcoContact 5 ka raportuar një ekonomi totale të karburantit prej 3% krahasuar me gomat konvencionale.

Megjithatë, ekonomia e karburantit nuk është treguesi i fundit i lartë i kësaj gome. Qëndrueshmëria dhe siguria e ContiEcoContact 5 janë gjithashtu në një nivel të lartë. Përbërja e re e gomës dhe profili i përmirësuar i gomave kanë rezultuar në rritjen e notimit dhe përmirësimin e trajtimit të lagësht.

1 Performanca Goodyear EfficientGrip

Më e mira në ekonomi
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 6 460 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Goodyear EfficientGrip Performance është një nga gomat më efikase të karburantit të makinave. Komponenti i ri bazë, i cili është krijuar duke përdorur teknologjinë FuelSaving, redukton rezistencën e rrotullimit me 18% dhe redukton konsumin e karburantit. Krahasuar me konkurrentët, diferenca mund të jetë deri në 0.3 litra për 100 km. Kjo është konfirmuar edhe nga teste të shumta. Prodhuesi pretendon se gjatë krijimit të produktit përdoren materiale speciale (përbërja gome) për të lehtësuar peshën e gomës.

Gomat Goodyear EfficientGrip Performance, sipas prodhuesit, kursejnë karburant mesatarisht 5%. Gjithashtu, pronarët i gjejnë ato shumë të rehatshme dhe të qeta, megjithëse me një çmim disi të mbivlerësuar.

Gomat më të mira verore rezistente ndaj konsumit

Në pjesën e mëparshme, ne arritëm të kursejmë pak karburant duke zgjedhur gomat e duhura. Për më tepër, zgjedhja e gomave rezistente ndaj konsumit, të cilat do të duhet të ndryshohen shumë më rrallë se konkurrentët e zakonshëm, do të ndihmojë në kursimin e parave. Por këtu duhet të kihet parasysh se do t'ju duhet të duroni shqetësime të vogla, të tilla si ngurtësia e lartë dhe kapja jo shumë e mirë.

1 Michelin Latitude Tour HP

Zgjidhja më e mirë për kryqëzimin urban
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 12 537 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një model po aq i popullarizuar i gomave të makinave, i cili është në kërkesë të veçantë në mesin e pronarëve të kryqëzimeve urbane. Michelin Latitude Tour HP zhvilloi një përbërje gome me porosi të bazuar në një polimer që përdoret për të bërë goma kamionësh. Si rezultat, ata arritën të merrnin goma me një jetëgjatësi të rritur shërbimi. Michelin Latitude Tour HP mund të zgjasë 30-50% më shumë se gomat e shumicës së konkurrentëve.

Modeli përmban rezistencë të përmirësuar ndaj shpimeve, prerjeve, gërryerjes dhe gërryerjes. Këto janë disa nga gomat më të besueshme dhe më të qëndrueshme të makinave të disponueshme në treg. Blerësit vërejnë se gomat janë të qeta, kalojnë butësisht gungat dhe vrimat dhe kursejnë karburant. Pronarët janë të hutuar nga çmimi i lartë dhe fakti që madhësia minimale e uljes së modelit është 15 inç.

Vlerësimi i gomave më të mira verore për crossover, i cili gjendet në madhësi të tilla të njohura: 215/65 R16, 215/55 R17, 235/55 R17, 225/60 R17, etj. Pjesa e sipërme përfshin goma të makinave të pasagjerëve dhe goma SUV të dizajnuara për autostrada, rrugë fshati ose kushte të përziera funksionimi.

Gomat renditen sipas kostos nga të shtrenjta në më pak të shtrenjta.

1.

Segmenti: premium.

Gomë e qetë, e butë dhe e rehatshme me shpejtësi të lartë me një model asimetrik të hapit, e cila ka fituar vazhdimisht çmime në teste nga revistat evropiane dhe vendase. Goma ka rezistencë relativisht të dobët ndaj akuaplanit, por në të njëjtën kohë distanca të shkurtra frenimi dhe trajtim efektiv në asfalt të thatë dhe të lagësht.

Vendi i origjinës: Rusi, Gjermani, Spanjë, Itali.

2.

Segmenti: premium.

Një tjetër gomë verore me shpejtësi të lartë - fitues i shumëfishtë i testeve nga revistat e automobilave. Është një gomë e balancuar që performon me siguri në asfalt të thatë dhe të lagësht, ka një rezistencë të lartë ndaj akuaplanifikimit dhe siguron një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm. Një opsion i shkëlqyeshëm për udhëtime në qytet dhe në distanca të gjata.

Vendi i origjinës: Francë, Portugali, Republika Çeke, Gjermani, Rumani.

3.

Segmenti: premium.

Një gomë verore për automjete fuoristrade, e cila është e përshtatshme për përdorim në qytet, rrugë fshati dhe jashtë rrugës së lehtë. Goma ka një efikasitet mjaft të dobët të karburantit, por në të njëjtën kohë siguron rezistencë të mirë ndaj akuaplanifikimit, frenim efektiv dhe trajtim në asfalt të lagësht dhe të thatë.

Vendi i origjinës: Kinë, Gjermani, Japoni.

4.

Segmenti: premium.

Një tjetër gomë nga Goodyear gjerman me një model të rrugës për ngarje me shpejtësi të lartë. Është një gomë e qetë, ekonomike dhe e rehatshme që frenon në mënyrë efektive dhe siguron trajtim të mirë në asfalt të lagësht dhe të thatë. Një opsion i shkëlqyeshëm për udhëtime në qytet dhe në distanca të gjata.

Vendi i origjinës: Sllovenia, Polonia, Gjermania, Franca.

5.

Segmenti: premium.

Një gomë verore asimetrike rrugore për crossovers me shpejtësi të lartë dhe SUV, e përshtatshme për udhëtime në qytet dhe në distanca të gjata. Goma ka një potencial të dobët jashtë rrugës, por në prova ajo tregon rezistencë të lartë ndaj akuaplanifikimit, nivele të ulëta zhurme dhe rezultate të mira në asfalt të thatë dhe të lagësht.

Vendi i origjinës: Japoni, Poloni.

6.

Segmenti: premium

Goma rruge nga kompania finlandeze Nokian. Goma ka veti të dobëta jashtë rrugës, por rezistencë shumë të lartë ndaj aquaplaning, distanca të shkurtra frenimi dhe trajtim efektiv si në asfalt të lagësht ashtu edhe në të thatë. Gjithashtu në përbërjen e përbërjes së gomës ka aramid (Kevlar), i cili rrit ndjeshëm forcën e mureve të gomave dhe rezistencën e tij ndaj goditjeve anësore.

Vendi i origjinës: Rusi, Finlandë.

7.

Segmenti: premium

Gomë verore me shpejtësi të lartë me model asimetrik të hapit nga kompania italiane Pirelli. Goma është mjaft e ngurtë në lëvizje dhe nuk ka një nivel të lartë komoditeti, por siguron rezistencë të lartë ndaj aquaplaning, distanca të shkurtra frenimi dhe trajtim efektiv në asfalt të lagësht dhe të thatë.

Vendi i origjinës: Itali, Rumani, Kinë, Angli, Meksikë, Rusi.

8.

Segmenti: i mesëm.

Një gomë verore rrugore e prezantuar nga kompania holandeze Vredestein në 2011. Është një gomë e butë me karakter sportiv dhe me performancë të lartë të balancuar në frenim dhe trajtim në asfalt të lagësht dhe të thatë. Raporti optimal çmim / performancë e bën gomën një zgjedhje të mirë për përdorim në qytet dhe autostradë.

Vendi i origjinës: Holandë, Indi.

9.

Segmenti: i mesëm.

Një gomë verore e qetë dhe ekonomike me një model asimetrik të hapit për crossover dhe SUV nga kompania japoneze Toyo. Në prova, nuk është veçanërisht mbresëlënëse në cilësitë e trajtimit dhe frenimit, por ato nuk mund të quhen as të dobëta. Në trotuarin e thatë ai sillet pak më mirë se në trotuarin e lagësht. Jo një fshatar mesatar i keq për para të arsyeshme për operim brenda qytetit dhe në autostradë me një kufi të moderuar shpejtësie.

Vendi i origjinës: Japoni.

10.

Segmenti: i mesëm.

Gomë verore nga kompania koreane Hankook me një model simetrik të hapit. Në teste, goma tregon ekonomi të dobët të karburantit, por e kompenson këtë me performancë të mirë jashtë rrugës, distanca të shkurtra frenimi dhe trajtim efikas në nivelin e gomave premium.

Vendi i origjinës: Hungari, Kore.

11.

Segmenti: i mesëm.

Një gomë verore me shpejtësi të lartë nga Korean Hankook për udhëtime në qytet dhe në distanca të gjata. Kjo është një gomë ekonomike dhe e qetë në kurs, e cila zbulon cilësitë e saj më të mira në asfaltin e thatë dhe mbetet pak prapa në frenimin dhe trajtimin në të lagësht.

Vendi i origjinës: Kore, Hungari, Kinë.

12.

Segmenti: i mesëm.

Një gomë shumë e ekuilibruar që është e përkryer për rrugët e qytetit, fshatit dhe kushteve të lehta jashtë rrugës. Goma siguron frenim dhe trajtim mesatar në asfalt të thatë dhe të lagësht, si dhe potencial të lartë jashtë rrugës në baltë, rërë dhe zhavorr. Opsion i shkëlqyeshëm me kosto të ulët për kushte të përziera funksionimi.

Vendi i origjinës: Hungari, Spanjë.

13.

Segmenti: i mesëm.

Një gomë verore për shiun që ofron siguri maksimale në asfaltin e lagësht. Në një sipërfaqe të thatë, është pak inferior në distancën e frenimit dhe trajtimin, por e kompenson këtë me një çmim të ulët, rehati të lartë dhe nivel të ulët zhurmash. Një opsion i shkëlqyer për përdorim urban me shpejtësi të moderuar.

Vendi i origjinës: Francë, Gjermani, Rumani, Portugali.

14.

Segmenti: i mesëm.

Gomë verore rrugore me një model asimetrik të hapit. Ofron nivele të larta të efikasitetit të karburantit, rehati dhe frenim dhe trajtim mesatar në asfalt të thatë dhe të lagësht. Vlera e shkëlqyer për paratë për qytet dhe udhëtime të gjata.

Vendi i origjinës: Francë, Gjermani, Poloni, Slloveni, Turqi, Tajlandë.

15.

Segmenti: i mesëm.

Gomë e butë, e qetë dhe e rehatshme me një model të thyer relativisht të ashpër, e cila është e përshtatshme si për përdorim urban, ashtu edhe për jashtë rrugës së lehtë. Në testet në asfalt të lagësht dhe të thatë, ai tregon rezultate mesatare në frenim dhe trajtim.

Vendi i origjinës: Gjermania, Republika Çeke, Portugalia, Sllovakia, Sllovenia.

16.

Segmenti: buxheti.

Gomë verore me një model asimetrik të hapit nga kompania sllovake Matador, e cila i përket koncernit gjerman Continental. Në sfondin e gomave të ngjashme buxhetore, goma demonstron një distancë të shkurtër frenimi dhe trajtim të mirë në asfalt të lagësht dhe mbetet pak prapa në rezultatet në të thatë. Opsion i mirë për qytetin për pak para.

Vendi i origjinës: Republika Çeke, Franca, Gjermania, Portugalia, Sllovakia.

17.

Segmenti: buxheti.

Gomë verore rrugore me një model asimetrik të hapit nga kompania tajvaneze Maxxis. Goma i përket klasës UHP dhe në teste në sfondin e modeleve të shtrenjta premium demonstron një distancë relativisht të shkurtër frenimi dhe trajtim efektiv në asfalt të lagësht dhe të thatë.

Vendi i origjinës: Kina.

18.

"Përvoja është bir i gabimeve të vështira ..." Kujtoni figurën figurative nga poezia e A.S. Pushkin? Pse, është e vërtetë! Pajtohu se është më e lehtë t'i besosh një specialisti me përvojë sesa një praktikant që braktis shkollën. Të njëjtin mendim ndajnë edhe shumë entuziastë të makinave, të cilët përballen me një zgjedhje: gomat nga cili prodhues të blejnë në kulmin e sezonit veror. Pronarët e SUV-ve janë veçanërisht skrupulozë në zgjedhjen e tyre, të cilët sigurisht studiojnë vlerësimin e gomave verore r17 për crossovers, duke menduar për prestigjin e një automjeti personal dhe duke dëgjuar këshilla, duke analizuar rishikimet. Cilat goma rekomandohen më shpesh për të blerë për crossover për sezonin e verës?

Goma verore r17 per crossover

Cilat goma zënë më shpesh pozicionet kryesore në vlerësim?

Si formohet më shpesh vlerësimi i gomave verore të makinave r17? Bazuar në prestigjin e kompanisë, test drives dhe komente nga konsumatorët. Këto janë tre shtyllat kryesore mbi të cilat bazohet “qytetërimi i industrisë së automobilave”. Vini re se mund të jetë shumë e vështirë të ruash një pozicion udhëheqës, sepse shitja e gomës në tregun e shitjeve bëhet në kushte të konkurrencës së ashpër, progresit të vazhdueshëm dhe futjes vendimtare të risive. Çfarë kërkon konsumatori?

1. Barazia e çmimit dhe cilësisë. Siç thotë shprehja, nëse paguani, do ta dini për çfarë? Shumë njerëz nuk e kanë problem të blejnë gome nga një nivel i lartë çmimi, por ata nuk duan të marrin një false me një shkallë të shpejtë konsumimi.
2. Produkt i besueshëm. Çdo shofer mendon për sigurinë në drejtimin e automjetit, ndaj zgjedh gomën për makinën e tij për sezonin, me shkallë të mirë dhe funksionalitet.
3. Një produkt me një dizajn modern që mund të konfirmojë statusin e pronarit të një makine prestigjioze.
4. Goma te markave boterore.

Cilat marka formojnë vlerësimin e gomave verore r17

1. Bridgestone MY-02 Sporty Style është goma që kryeson vlerësimin e gomave të kryqëzimit veror r17 për shkak të dizajnit të saj të guximshëm të klasit sportiv. Një gomë e tillë ka një efekt të reduktuar të zhurmës, balancon pa probleme në çdo sipërfaqe rrugore dhe ju lejon të manovroni me besim. Goma ka karakteristika mbresëlënëse:

2. Nokian Hakka Black - goma cilësore që plotësojnë vlerësimin e gomave verore r17 dhe ofrojnë manovrim të besueshëm me shpejtësi të lartë. Të apasionuarit pas makinave vërejnë se Nokian Hakka Black ka një dizajn tërheqës. Dhe gjithashtu cilësitë pozitive të produktit në vijim janë:

3. Michelin Latitude Cross - gomat premium plotësojnë gjithashtu vlerësimin e gomave verore r17, sepse ato vlerësohen shumë në mesin e shoferëve që dinë shumë për gomat e besueshme nga markat botërore. Gomat janë të disponueshme në treg në diametra që variojnë nga 15 në 18 inç. Dhe ngarkesa maksimale për të cilën është projektuar goma Michelin Latitude Cross është 1300 kg. Mund të quhet gjithashtu një tregues mbresëlënës. Shumë entuziastë të makinave theksojnë një sërë avantazhesh të gomës Michelin dhe, më shpesh, ato janë si më poshtë:

4. Toyo Proxes CF2 - gomat e cilësisë japoneze, të cilat i shtuan vlerësimit të gomave verore të makinave r17 në verën e vitit 2017, kanë një listë të madhe vlerësimesh pozitive dhe një çmim që është i pranueshëm për shumë pronarë makinash. Le të përcaktojmë cilësitë e rëndësishme të Toyo Proxes CF2:

• Goodyear EfficientGrip SUV
• Dunlop Sport Maxx RT
• Vredestein Ultrac Vorti
• Pirelli Cinturato P7 Blu

Kështu, vlerësimi i gomave verore të makinave r17 formohet nga një gamë e gjerë produktesh, ka shumë për të zgjedhur, duke vendosur përparësitë e nevojshme për veten tuaj. Duke blerë gomë me një çmim të arsyeshëm ose cilësi të dëshiruar. Të gjitha rezultatet për formimin e listës janë kontrolluar nga revista “Za Rulem”. Dhe nëse keni një mendim se cilat goma mund të hyjnë në vlerësimin kombëtar, atëherë ndani mendimet tuaja në komente. Ne do të jemi mirënjohës për aktivitetin në përpilimin e vlerësimit.