Krahasimi i "Volkswagen Polo" dhe "Kia Rio": ngjashmëritë dhe dallimet, karakteristikat teknike, fuqia e motorit, shpejtësia maksimale, tiparet e funksionimit dhe mirëmbajtjes, rishikimet e pronarëve. Cili sedan është më i mirë: Volkswagen Polo dhe Kia Rio Cili është më i besueshëm se Kia Rio il

Përkundër të gjitha cilësive pozitive, Volkswagen Polo ka një numër konkurrentësh që kanë avantazhe dhe disavantazhe në sfondin e tij.

Si rezultat, ka një betejë për blerësin në tregun e makinave të reja dhe të përdorura. Çdo prodhues automjetesh përpiqet të tërheqë vëmendjen duke u dhënë makinave të tyre përfitimet maksimale.

Krahasimi i Volkswagen Polo kundër Renault Sandero

Trupat e Volkswagen Polo dhe Renault Sandero janë të galvanizuar, gjë që siguron rezistencë të mirë ndaj korrozionit. Në të njëjtën kohë, Polo ka një bojë më pak të besueshme. Bojë e copëtuar mund të shfaqet në kapuçin, pragjet, harqet e rrotave.

Termocentralet e Volkswagen Polo lejojnë që pronari i makinës të ndihet i sigurt në rrjedhën e trafikut. Shoferët e Renault shpesh ankohen se motori 1.4 litra është disi i dobët.

Makina mbahet në trafikun e qytetit, por dalja në autostradë shpesh shoqërohet me mungesë të energjisë. Makina vështirë se mund të quhet një makinë sportive. Kostoja e Renault Sandero varion nga 600 në 800 mijë rubla, e cila është e krahasueshme me koston e Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo ose Nissan Almera

Pronarët e makinave vërejnë se motorët me benzinë ​​Nissan Almera nuk janë të zgjedhur për cilësinë e karburantit. Shpërthimi nuk ndodh edhe kur përdorni benzinë ​​92. Burimi i motorit është shumë më i lartë se ai i Polo. Nuk është e pazakontë të gjesh një motor, kilometrazhi i të cilit tejkalon 300 - 400 mijë km. Gjithashtu një nga avantazhet e Nissan është një pezullim i rehatshëm. Ajo zbut mirë të gjithë pabarazinë e sipërfaqes së rrugës.

Disavantazhet e Nissan Almera përfshijnë drejtimin e dobët. Shoferët ankohen për reagime të pamjaftueshme. Në këtë rast, rafti drejtues shumë shpesh dështon. Makina ka një trup që është i mbrojtur dobët nga gërryerja. Si rezultat, vija të ndryshkura mund të vërehen në copëzat e bojës, veçanërisht nëse ngjyra e makinës është e lehtë. Kostoja e makinës fillon rreth 700 mijë rubla.

Volkswagen Polo kundër Volkswagen Jetta

Disavantazhi kryesor i Jett është pezullimi i tij i dobët. Nuk është projektuar për përdorim në rrugët e brendshme. Shumë shpesh, një trokitje karakteristike dëgjohet nga ana e boshtit të përparmë kur drejtoni çdo parregullsi në sipërfaqen e rrugës. Frenat gjithashtu nuk janë shumë të besueshëm. Pothuajse çdo pronar i Volkswagen Jetta gjendet me mbërthim të boshtit të pasmë. Për këtë arsye, pronarët e makinave shpesh përdorin analoge të pjesëve rezervë nga Polo në Jetta.

Gjithashtu, pronarët e makinave ankohen për kohën e dobët të Jetta -s. Rripi nuk është veçanërisht i besueshëm dhe shpesh prishet. Kjo situatë shoqërohet me ndikimin e pistonit në valvulat, si rezultat i të cilave ata përkulen. Kutitë e shpejtësisë Jetta janë gjithashtu më të dobëta se ato të instaluara në Polo. Shumë shpesh, burimi i tyre para rishikimit mezi tejkalon 100 mijë km vrapim.

Ndryshe nga Polo Jetta, nuk ka probleme me kolektorët e marrjes dhe shkarkimit. Ato janë bërë nga materiale më të forta, kështu që çarjet janë më pak të zakonshme. Kostoja e makinës varion nga 1 milion në 1.5 milion rubla.

Polo ose Ford Focus

Avantazhi kryesor i Polo është besueshmëria e pajisjeve elektrike. Gjithashtu, makina ka një bojë të mirë.

Ana negative e Fokusit është brendësia e vazhdueshme që kërcet. Pronarët e makinave gjithashtu ankohen për leva fshirëse jo të besueshme. Telat që ngjiten me ndenjëset e nxehta janë shumë shpesh të prishura. Kjo mund të shkaktojë një qark të shkurtër dhe të shkaktojë zjarr në automjet.

Avantazhi i Ford Focus është një mirëmbajtje mjaft e lartë e njësive kryesore. Nuk është çuditshëm për tu mirëmbajtur dhe është më pak e ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit. Kostoja e makinës fillon nga 1 milion rubla.

Volkswagen Polo dhe Kia Rio

Krahasoni Volkswagen Polo dhe Kia Rio duke përdorur tabelën më poshtë.

Volkswagen Polo vs Skoda Krahasim i shpejtë

Avantazhi kryesor i Skoda Rapid është hapësira e tij e lartë dhe brendësia e rehatshme. Kostoja e Skoda Rapid është më shumë se 780 - 800 mijë rubla.

Pezullimi i Volkswagen Polo nuk është aq i fortë. Kjo ju lejon të drejtoni gunga dhe parregullsi të tjera në sipërfaqen e rrugës në mënyrë më të qetë.

Volkswagen Polo dhe Hyundai Solaris

Hyundai Solaris ka një paketë më të pasur me të njëjtën kosto si Volkswagen Polo. Pezullimi i tij është përshtatur më mirë me rrugët e brendshme. Për më tepër, Solaris ka një kuti ingranazhi më të besueshëm, motor, drejtues, bojë. Kostoja fillon rreth 400-500 mijë rubla dhe përfundon rreth 700 mijë.

Disavantazhi kryesor i Hyundai Solaris është izolimi i dobët i zërit. Ndërsa vozisni, mund të dëgjoni pika shiu, zhurmë motori dhe tinguj të tjerë në rrugë. Pasagjerët e rreshtit të pasëm nuk janë aq të rehatshëm sa në Volkswagen Polo. Gjithashtu një pengesë e madhe është plastika e lisit, e cila përdoret për zbukurimin e brendshëm.

Krahasimi me Lada Vesta

Një nga avantazhet kryesore të Lada Vesta është aftësia e saj ndër-vend, pavarësisht pastrimit pothuajse identik nga toka, të cilin Vesta e ka 171 mm. Ai kapërcen pengesat më lehtë në krahasim me sedanin Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo ka besueshmëri të madhe. Funksionimi i tij është i mundur vetëm me mirëmbajtje të planifikuar, të cilën Lada Vesta nuk mund ta sigurojë. Prandaj, përkundër kostos më të ulët, e cila varion nga 385 në 800 mijë rubla, shumë pronarë të makinave preferojnë të bëjnë një zgjedhje në drejtim të Volkswagen Polo.

Krahasimi i Volkswagen Polo kundër Renault Logan

Në përgjithësi, trupi i Renault Logan i reziston mirë korrozionit, por nëpër vrima shpesh mund të gjenden në ulluqet dhe harqet e rrotave të pasme.

Kutia e shpejtësisë Renault Logan është shumë më e besueshme se ajo e Polo. Edhe me funksionim të ashpër, është i aftë të kalojë mbi 300 mijë km vrapim para rishikimit. Kostoja e Renault Logan është nga 700 në 900 mijë rubla.

Disa kohë më parë, kompanitë nga Gjermania, mund të thuhet, nuk kishin rivalë, por për momentin situata ka ndryshuar pasi makinat nga Koreja e Jugut u shfaqën në tregun e makinave. Rreth 5 vjet më parë, askush nuk do të kishte menduar të krahasojë tregun e makinave nga Evropa me tregun nga Koreja, por tani situata ka ndryshuar. Dhe për këtë arsye, shumë shoferë pyesin se cila makinë duhet të blihet: Volkswagen Polo apo Kia Rio?

Industria aktuale e automobilave po përmirësohet vazhdimisht, dhe klientëve u ofrohen makina në një larmi kategorish çmimesh. Ata që duan mund të blejnë një makinë koreane ose gjermane për një çmim të arsyeshëm.

Pamja e këtyre makinave është krejtësisht e ndryshme. Polo është një makinë klasike nga Evropa, me karakteristika të matura pa ndonjë mbivlerësim. Vitin e kaluar, makina u përditësua: grila e radiatorit u ndryshua, kapaku dhe optika u përmirësuan. Tani ka drita bi-ksenon, shirita LED janë shtuar në dritat e mjegullës dhe ka një makinë larëse në dritat.

Kia Rio, natyrisht, duket shumë më e ndritshme - grila origjinale e radiatorit në buzëqeshjen e tigrit "familjar", parakolpët individualë dhe teknologjia e ndriçimit të porsalindur. Linjat kryesore të trupit mbetën të pandryshuara pas azhurnimit. Por pamja e makinës është një zgjedhje thjesht personale.

Pjesa e brendshme e Volkswagen Polo dhe Kia Rio

Brenda kabinës së makinave të përshkruara ka hapësirë ​​të mjaftueshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët, në gjermanisht gjithçka është minimale: zbukurime plastike dhe zbukurime të brendshme të bëra prej pëlhure me 2 ngjyra. Pas azhurnimit të vitit të kaluar, një timon elegant u shfaq në Volkswagen Polo, materiale të reja tapiceri për sediljet, në tastierën qendrore ka pjesë kromi mat, në një modifikim përdoret një zbukurim i bukur ngjyrë bezhë e brendshme.

Brendësia e Koresë duket më mirë - salloni është zbukuruar për të rinjtë, gjithçka është moderne dhe e bukur: pulti origjinal me pjesë me shkëlqim, një pult elegant, në qendër të të cilit ka një ekran LCD. Për një gjerman, gjithçka është më praktike dhe e mërzitshme, pa tepricë, por e rehatshme dhe e thjeshtë.

Pajisjet për të dy aplikantët janë si më poshtë: Struktura ABS, struktura e qëndrueshmërisë përgjatë kursit EBS, PB frontale dhe anësore, dhe, natyrisht, një asistent në fillim të ngjitjes.

Video

Fillimi i shitjeve në Rusi

Shitjet e makinave të përshkruara në vendin tonë filluan në fillim të këtij viti 2016.

Set i plotë

Volkswagen Polo:

• Conceptline - motor 1.6 litra. 90 l. forcat, benzina, transmetimi manual, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 11.3 s, shpejtësia maksimale - 178 km / orë, konsumi: 7.8 / 4.6 / 5.8
• Trendline - motor 1.6 litra. 90 l. forcat, benzina, transmetimi manual, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 11.3 s, shpejtësia maksimale - 178 km / orë, konsumi: 7.8 / 4.6 / 5.8
• Motori 1.6 l 110 l. forcat, benzina, transmetimi manual, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 10.5 s, shpejtësia maksimale - 191 km / orë, konsumi: 7.9 / 4.7 / 5.9
• Motori 1.6 l 110 l. forcat, benzina, transmetimi automatik, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 11.8 s, shpejtësia maksimale - 184 km / orë, konsumi: 8.0 / 4.8 / 6.0
• Aiistar, Comfortline, Hihgline - motorët janë të njëjtë si në modifikimin e Trendline
• GT - Motor 1.4 l. 125 l. forcat, benzina, transmetimi manual, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 9 s, shpejtësia maksimale - 198 km / orë, konsumi: 7.6 / 4.8 / 5.8
• Motor 1.4 l. 125 l. forcat, benzina, transmetimi automatik, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 9 s, shpejtësia maksimale - 198 km / orë, konsumi: 7.4 / 4.9 / 5.8

Sedani Kia Rio:

• Rehati - motor 1.4 litra. 107 l. forcat, benzina e karburantit, transmetimi manual, makina me rrota të përparme, koha e nxitimit - 11.6 s. Shpejtësia maksimale - 190 km / orë, konsumi: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Kondicioner komfort - motor 1.4 litra. 107 l. forcat, benzina e karburantit, transmetimi manual, makina me rrota të përparme, koha e nxitimit - 11.6 s. Shpejtësia maksimale - 190 km / orë, konsumi: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Audio komode - motor 1.4 litra 107 l. forcat, benzina e karburantit, transmetimi manual, transmetimi automatik, makina me rrota të përparme, koha e nxitimit - 11.6 s, 13.6 s. Shpejtësia maksimale - 170 dhe 190 km / orë, konsumi: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Motori 1.6 l 123 l. forcat, benzina e karburantit, transmetimi manual, transmetimi automatik, makina me rrota të përparme, koha e nxitimit - 10.4 s, 11.3 s. Shpejtësia maksimale - 185 dhe 190 km / orë, konsumi: 9.2 / 5.3 / 6.7
• Lux - Motori 1.6 l. 123 l. forcat, benzina e karburantit, transmetimi manual, transmetimi automatik, makina me rrota të përparme, koha e nxitimit - 10.4 s, 11.3 s. Shpejtësia maksimale - 185 dhe 190 km / orë, konsumi: 9.2 / 5.3 / 6.7
• Karakteristikat e Red Line, Prestige, Premium dhe Premium 500 janë të njëjta si në paketën Lux.

Përmasat (redakto)

• Gjatësia e polos - 4 m 38.4 san. Rio - 4 m 37 dinjitet.
• Gjerësia e polos - 1 m 69.9 san. Rio - 1 m 70 san.
• Lartësia e polos - 1 m 46.5 san. Rio - 1 m 47 dinjitet.
• Baza e rrotave Polo - 2 m 55.2 san. Rio - 2 m 57 san.
• Pastrimi - 17 dinjitet. Rio - 16 san.

Çmimi i të gjitha konfigurimeve

Çmimi i Volkswagen Polo fillon nga 580 mijë rubla dhe përfundon në 890 mijë rubla.

Pajisjet më të vogla të Kia Rio kushtojnë 630 mijë rubla, një krah është 922 mijë rubla.

Motori Volkswagen Polo dhe Kia Rio

Formacioni Volkswagen Polo përfaqësohet nga 2 motorë benzinë ​​- 1.4 litra. 125 l. forcat dhe 1.6 litra. 90 l. forcat. Kutia e shpejtësisë paraqitet gjithashtu nga 2 variante - këto janë "mekanikë" dhe "automatikë". Koha e përshpejtimit, në varësi të transmetimit, zgjat nga 9 në 11.8 sekonda. Shpejtësia maksimale nga 178 në 198 km / orë. Të gjitha makinat janë me rrota të përparme.

Formacioni i Kia Rio përfaqësohet nga 2 motorë me 16 valvula. Rreshti fillon me 1.4 litra. motor me thithje natyrale, 107 kf forcat. Përshpejtimi me këtë motor është 11.6 s. Shpejtësia maksimale është 170 dhe 190 km / orë, në varësi të transmetimit.

Motori 1.6 l dhe një kapacitet prej 123 litra. forcë. Ky motor ka një pajisje të thjeshtë atmosferike. Përshpejtimi në njëqind 10.4-11.6 sekonda.

Trungu i Volkswagen Polo dhe Kia Rio

Depoja e bagazheve të Volksvagen Polo është në gjendje të strehojë 430 litra ngarkesë. Depoja e bagazheve të Kia Rio është projektuar për 500 litra.

Përfundimi përfundimtar

Çfarë përfundimi mund të nxirret? Automjetet e përshkruara janë të pajisura mirë. Kategoria e çmimeve nuk arrin 1 milion rubla, e cila është mjaft e mirë. Karakteristikat e drejtimit, cilësitë teknike janë të mira. Pajisjet, madje edhe në versionin standard, janë mjaft të mira. Epo, ju takon juve të zgjidhni makinën që ju pëlqen. Do të ishte vetëm dëshira dhe mundësia juaj, dhe makinat janë shumë të mira.

Ju nuk do të habitni askënd me temën tjetër në lidhje me atë makinë që është më e mirë. Duket se gjithçka tashmë është diskutuar dhe konsideruar kaq shumë herë, por diskutime të tilla nuk shuhen. E njëjta vlen edhe për krahasimin e Kia Rio me sedanin Volkswagen Polo. Sigurisht, nuk mund të ketë konsensus se ndonjë nga sedanët është më i mirë, por prapë ia vlen të merret parasysh një dilemë e ngjashme dhe të krahasohen këto modele.

Prestigj

Këtu, natyrisht, Volkswagen Polo është përpara rivalit të tij. Nuk është sekret që modelet gjermane vlerësohen më lart se ato koreane, gjë që lehtësohet nga cilësia e tyre legjendare. Nga ana tjetër, nuk mund të thuhet se AKI Rio ka probleme të tilla të dobëta me origjinë ose probleme kronike në dizajn. Për më tepër, kur blini një sedan në këtë gamë çmimesh, krahasimi në aspektin e prestigjit nuk është vendimtar, megjithëse ka një peshë të caktuar.

E jashtme

Kia rio

E gjitha varet vetëm nga shija, kështu që koncepti i "më mirë" në këtë rast është i papërshtatshëm. Sedani Rio është krijuar me linja rrjedhëse, është i mprehur, i shpejtë dhe modern. Pjesa e përparme është zbukuruar me një grilë mbresëlënëse të radiatorit, në anët e së cilës ka fenerë të optikës së kokës që ngjiten shumë në mbrojtësit e përparmë. Parakolpi i AKI-së dallohet nga "gryka" e marrjes së ajrit dhe dritat e mjegullës në formë L.

Profili i prirur përpara i sedanit Rio duket se vazhdon imazhin e impetuozitetit, të treguar në pjesën e përparme. Kulmi i grumbulluar mbrapa, duke vulosur në dyert dhe mbrojtësit, elementët dekorativë që zvarriten në anën e këmbës dhe buzë spektakolare janë të habitshme. Pjesa e pasme e Rio nuk është aq sfiduese, gjithçka është bërë në një stil të qetë - linjat e sakta të kapakut të bagazhit, një parakolp pak i spikatur, etj. Në përgjithësi, dizajni i Kia Rio pasqyron tendencat moderne të marra nga Kompani koreane.

Volkswagen polo

Jo kështu me Polon. Shkolla pedante gjermane është këtu. Volkswagen tërheq vëmendjen me përmasat e tij të qarta dhe të sakta. Ai ka një fund klasik me një grilë të vogël dhe optikë të rregullt. Gjysma e mirë e parakolpit të këtij sedani është e zënë nga një futje mbresëlënëse e ajrit, në anët e së cilës ka drita të rrumbullakëta të mjegullës. Dhe mbi të gjitha varet kapuçi i pjerrët i Polo.

Në profil, sedan Polo duket më solid - nuk ka atë pjerrësi të guximshme përpara dhe vulosje pretencioze. Të gjitha linjat e Volkswagen janë të drejta, boshllëqet midis pjesëve janë fije, çatia gjithashtu është grumbulluar pak mbrapa, por në një masë më të vogël sesa në AKI. Rims Polo janë të pakomplikuara, me 7 bishta. Ushqimi është bërë në të njëjtën frymë - i qetë dhe elegant. Pamja e Volkswagen Polo është shumë më pak sfiduese. Hershtë për të që ky sedan preferohet nga njerëz të pjekur, ndërsa të rinjtë zgjedhin Rio -n ekscentrik dhe sportiv.

Motorët

Themelore

Në këtë drejtim, Volkswagen po humb sinqerisht. E zakonshme për këto sedanë është prania e njësive të thjeshta dhe të pakomplikuara të energjisë. Të gjithë kanë një dizajn atmosferik, një sistem injeksioni, 4 cilindra dhe 16 valvola secila. Secili model ofron 2 motorë.

Rio është i pari që ka një motor 1.4 litra me një kapacitet 107 kf. me Ky është një tregues i mirë për një segment të tillë, edhe përkundër faktit se fuqia kulmore e Kia mund të arrihet ekskluzivisht në krye - tashmë në 6300 rpm. Çift rrotullues i sedanit Rio është gjithashtu i mirë - 135 Njutonë në 5,000 rpm.

Ky motor është krijuar për standardet AI-92 dhe Euro-4. Karakteristikat dinamike të një AKI -je të tillë nuk janë mbresëlënëse - 11.5 sekonda për të përshpejtuar në njëqind, dhe shpejtësia maksimale që sedani Rio është i aftë të jetë 190 km / orë. Në këtë rast, konsumi përshtatet në 7.6 litra në qytet.

Për të kundërshtuar një motor të tillë, Volkswagen Polo mund të jetë vetëm një motor shumë më i dobët, 85 kuaj fuqi. Dhe kjo pavarësisht përparësisë në vëllimin e punës - 1.6 litra kundrejt 1.4 për Kia. Si pasuri, ai mund të vendosë kulmin e vendosur nën kthimin maksimal - 5,200 revolucione. Por çift rrotullues i Polo është më i lartë dhe është i disponueshëm më herët - 145 Nm në 3,750 rpm. Në dinamikë, motori i gjermanit me 85 kuaj fuqi humbet pak në Rio - 11.9 sekonda, si dhe në shpejtësinë maksimale, e cila është 179 km / orë. Konsumi i Volkswagen është 1 litër më shumë, që është pasojë e vëllimit më të madh - 8.7 litra në modalitetin e qytetit.

Në krye

Këtu përparësia është gjithashtu në anën e AKI -së Rio. Një sedan i tillë është në gjendje t'i ofrojë blerësit një motor 1.6 litra me një kthim prej 123 kf. sek., megjithëse në 6.300 rpm. Në të njëjtën kohë, shtytja mbetet në nivelin e 155 Nm çift rrotullues në 4,200 rpm. Një njësi e tillë e energjisë KIA është shumë më dinamike se paraardhësi i saj, sepse përshpejton sedanin në njëqind metra katrorë në vetëm 10.3 sekonda. megjithatë, shpejtësia e tij maksimale nuk u rrit, duke mbetur në rreth 190 km / orë.

Konsumi në Rio u rrit me 1 litër, duke arritur në 8.5 litra. Motori i dytë Polo është gjithashtu inferior ndaj homologut të tij, si i pari. Këtë herë fuqia e motorit gjerman 1.6 litra arriti në 105 kf. me., duke iu afruar tërheqjes së bazës nga Kia. Si më parë, fuqia e tij kulmore u arrit në 5,250 rpm, që është pak më pak se ajo e Koresë. Por për sa i përket shtytjes, motorët e konkurrentëve janë praktikisht të barabartë - 153 Nm në 3,800 rpm.

Dinamika e Volkswagen është pothuajse aq e mirë sa ajo e sedanit Korean - 10.5 sekonda. deri në njëqind me të njëjtin (8.7 litra) oreks.

Rrjedhimisht, nëse në lidhje me njësitë bazë të energjisë, përparësia e Kia mbi Polo është menjëherë e dukshme dhe pothuajse në të gjitha aspektet (përveç çift rrotullues), atëherë në rastin e motorëve të nivelit të lartë është mjaft iluzore.

Meqenëse fuqia dukshëm më e ulët e motorit Volkswagen nuk i jep Rio një fitim as në dinamikë as në tërheqje. kështu që në këtë aspekt, AKI -ja mund të njihet më mirë, por pa një avantazh dërrmues.

Pikë kontrolli

Themelore

Në këtë aspekt, Rio është përsëri në krye, megjithëse një hendek i vogël. Zgjedhja e kutive të shpejtësisë për modelet është pothuajse identike. Kia me një motor 1.4 litra është i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 banda. Kutitë në vetvete nuk janë të këqija - "mekanika" punon pa dështime, leva kalon thjesht dhe natyrshëm, dhe lëvizjet e saj janë mjaft të shkurtra.

Por "automatiku" i sedanit Korean nuk lë përshtypje aq rozë - hutimet dhe hutimet vërehen kur ndërroni, dhe "mendueshmëria" e tij ndonjëherë i bezdis shoferët, veçanërisht kur aktivizoni modalitetin "goditje" në autostradë. Sidoqoftë, për ata që janë mësuar me një udhëtim të matur dhe të qetë, ky nuk është një problem i madh.

Volkswagen, nga ana tjetër, nuk e pajisi Polo me një transmetim automatik me motorin bazë, duke u ofruar blerësve ekskluzivisht një MT me 5 shpejtësi. "Mekanika" gjermane Polo nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj asaj të AKI -së - zhvendosje e qetë, goditje e shkurtër dhe avantazhe të tjera. Sa i përket transmetimit automatik, inxhinierët, me shumë mundësi, e konsideruan të papërshtatshme që Polo me 85 kuaj fuqi të kishte një "automatik".

Në krye

Volkswagen ka shtuar një transmetim të ri-në të njëjtin MT Polo me 5 shpejtësi, inxhinierët kanë shtuar një "automatik" me 6 banda. Sigurisht, shoferët me temperament Polo do të mërziten nga prirja e saj e qetë, veçanërisht me vetëm 105 kuaj nën kapuç, por Volkswagen Polo është një model jo-garash.

Kia Rio në këtë rast përsëri kënaq me shumëllojshmërinë. Mjafton të thuhet se për motorin Rio me 123 kuaj fuqi, koreanët kanë marrë një "mekanikë" të re dhe një "automatik" të ri. Të dy janë me 6 shpejtësi dhe janë të përqendruar kryesisht në efikasitet. Transmetimi automatik arriti të heqë qafe shumë probleme dhe mangësi, dhe MT nuk shkakton probleme për Rio. Sidoqoftë, disa nuk janë të bindur se kjo është më mirë, sepse motori Rio me 123 kuaj fuqi dhe motori Polo me 105 kuaj fuqi thjesht nuk kanë nevojë për 6 ingranazhe.

Dhe kjo nuk është asgjë më shumë se një lëvizje e thjeshtë PR nga Kia dhe Volkswagen. Si rezultat, të gjitha ingranazhet dalin shumë të shkurtra për të qenë në gjendje të rrotullojnë motorin me besim. E vetmja pengesë e transmetimeve automatike dhe Volkswagen Polo dhe Kia Rio është akordimi i tyre për efikasitet, kjo është arsyeja pse ata vazhdimisht përpiqen të "tërheqin" ingranazhet më lart, si rezultat, duke e mbajtur motorin në skajin e poshtëm të shpejtësisë, nga e cila nuk është gjithmonë gati për tu rrotulluar shpejt. Vlen gjithashtu të përmendet se të dy prodhuesit e automjeteve preferuan instalimin e një konvertuesi të thjeshtë të çift rrotullues, duke braktisur variatorët tani në modë dhe transmetimet parazgjedhëse.

Shasi

Paraqitja e karrocave në Rio dhe Polo është identike. Ky është një pezullim i pavarur i përparmë i pajisur me mbështetëse McPherson. Në pjesën e pasme, të dy kompanitë instaluan një rreze rrotullimi, pa pajisur as modifikimet e nivelit të lartë të sedanëve të tyre me një shasi plotësisht të pavarur. Por ka edhe dallime. Ato kanë të bëjnë kryesisht me frenat. Nëse në Kia Rio ka mekanizma disku në një rreth, atëherë në Polo ato janë instaluar vetëm në boshtin e përparmë, dhe madje edhe modifikimi i sipërm nuk është i pajisur me frenat e diskut të pasmë. Dhe Rio e ka këtë komplet nga versioni bazë.

Sigurisht, ka mjaft frena të tillë për Polo, por në këtë drejtim AKI është akoma më mirë. Gjithashtu, modelet ndryshojnë në drejtim të drejtimit. Nëse në Rio, projektuesit preferuan një përforcues hidraulik, si një më të njohur dhe tradicional, atëherë gjermanët në Polo u vendosën në një version elektrik. Çfarëdo që të ishte, por nëse e krahasoni, atëherë të dy mekanizmat shfaqen në mënyrë perfekte - kontrolli është i ndjeshëm dhe i verifikuar.

Brendshme

Në këtë rast, si me pamjen, drejtimet e mendimit të projektuesve të Volkswagen dhe Kia janë diametralisht të kundërta.

Kia rio

Rio ka një brendshme rinore, duke u ngarkuar menjëherë me entuziazëm dhe duke u përgatitur për ngarje aktive. Se ka vetëm një pult, me shpejtësinë e tij të madhe, e cila zuri më shumë se gjysmën e hapësirës në të, tregues analogë dhe puse spektakolarë, në të cilët janë mbyllur instrumentet. Timoni 3-folës i Rio-s është shumë i rehatshëm, duke e bërë të lehtë drejtimin. Vrimat e hapura të ajrit krijojnë shpejt një atmosferë komode në makinë. Ergonomia është e menduar mirë - të gjithë çelësat e kontrollit të Rio janë të vendosura në vendet e tyre, nuk keni nevojë t'i arrini ato në të gjithë brendësinë.

Konsola qendrore, e ndarë në 2 blloqe (multimedia dhe klima), duket e mrekullueshme, dhe ju mund t'i përdorni opsionet pa u shpërqendruar. Pulti i njëjtë Rio është bërë pa shtrembërime të mprehta, me kalime dhe linja harmonike, megjithëse materiali nuk është i cilësisë më të lartë. Vendet në AKI janë të rehatshme - ato ofrojnë mbështetje anësore dhe nuk ju lejojnë të lodheni në një udhëtim të gjatë. Përveç kësaj, masa e rregullimeve ju lejon të akomodoni me lehtësi shoferin e pothuajse çdo lartësie. Shikueshmëria e mirë, me të cilën Kia mburret, është gjithashtu e rëndësishme - ajo është disi e kufizuar vetëm nga mbështetëset e gjera të përparme. Në përgjithësi, Rio ka një brendshme të shkëlqyeshme - të ndritshme, të paharrueshme, por pa elementë të ndezur, të rehatshëm dhe të zhytur në mendime.

Volkswagen polo

Gjithçka është ndryshe këtu, dhe në asnjë mënyrë më keq, por thjesht ndryshe. Nuk është për asgjë që ekziston një mendim për brendësinë e Volkswagen, i verifikuar aq shumë sa që mungon vetëm një llambë dhe një sekretar. Brenda Polo gjithçka është menduar me pedantërinë gjermane - ergonomia është thjesht e patëmetë, dhe kështu që ju mund të klikoni mbi çelësat pa hapur sytë. Pulti i Polo është i qartë dhe i qartë - numrat e mëdhenj të shpejtësimatës dhe tahometër ndahen nga një ekran kompjuteri në bord.

Timoni është shumë i rehatshëm, dhe është bërë nga materiali që është i këndshëm për prekjen. Devijuesit e ajrit të Polo janë pothuajse drejtkëndëshe në formë, me skica pak të rrumbullakosura, jo inferiore ndaj atyre të Rio. Konsola qendrore Polo, e cila përmban ekranin dhe çelësat multimedialë, dhe nën to njësia e ajrit të kondicionuar, është e mrekullueshme në rendin e saj - secili buton është në vendin e vet.

Pulti Polo është bërë nga plastika njëngjyrëshe, e cila çuditërisht hollohet në mënyrë harmonike me futje kromi. Vendet në Volkswagen janë të ngushta në gjermanisht, por nga pikëpamja e komoditetit, ata nuk janë në dyshim. Nëse krahasojmë shikueshmërinë, atëherë është pak më mirë se Rio, pasi shtyllat A nuk janë aq të gjera këtu.

Edhe në dekadën e fundit, makinat gjermane dhe japoneze ishin jashtë konkurrencës. Sidoqoftë, sot, në autosferë me një çmim nën 1 milion rubla, Gjermania ka rivalë seriozë në luftën për një blerës. Industria koreane e makinave ofron opsionet aktuale të konsumatorit rus për makina të lira të huaja që nuk janë inferiore ndaj "evropianëve" në aspektin funksional dhe teknik.

Duke parë prodhuesit nga pjesë të ndryshme të botës, duke vazhduar me kohën, konsumatorët filluan të barazohen me krahasimin e "gjermanëve" dhe "koreanëve".

Tani ekziston një dilemë - Kia Rio ose Volkswagen Polo. Të dyja janë makina të huaja buxhetore me karakteristika të mira dinamike, dhe të dyja kanë avantazhe dhe disavantazhe.

Për të kuptuar se cilin të zgjidhni, vlen të merret parasysh secila në më shumë detaje. Për më tepër, për të vlerësuar jo vetëm pamjen, por për të parë nën kapuç dhe për të inspektuar brendësinë nga brenda.

Karakteristikat e Kia Rio

Sedani Kia Rio daton në vitin 2000. Inxhinierët janë përpjekur të krijojnë një makinë që i përgjigjet emrit Rio - një festë, gëzim dhe argëtim. Sidoqoftë, pjesa e jashtme e makinës është një ekran që fsheh cilësinë dhe besueshmërinë. Për më tepër, deri në vitin 2016, Kia është bërë pothuajse një motër binjake e Hyundai Solaris, e cila është e dashur në Rusi për koston e saj të ulët, lehtësinë e mirëmbajtjes dhe besueshmërinë e performancës.

"Korean" modern ka gjithçka që i duhet një makine të qytetit. Dizajn i bukur i brendshëm, ngjyra diskrete, ndërfaqe miqësore për përdoruesit dhe shumë funksione ndihmëse, të cilat deri vonë ishin të pranishme vetëm në "gjermanët" dhe "japonezët" e shtrenjtë:

• qasje pa çelës në makinë;
• butoni i fillimit të motorit Stop / Start;
• timon të nxehtë dhe hundë rondele;
• Sistemi Hands Free;
• kontrollin e klimës.

Opsionet e listuara janë tipike për makinat premium; ato vijnë në nivele të nivelit të lartë në Kia Rio.

Gjatë zhvillimit të makinës, inxhinierët koreanë bënë një paragjykim ndaj tregut rus. Ata përshtatën pezullimin dhe funksionimin e motorit në kushtet klimatike të rajonit Euroaziatik. Pastrimi i tokës është 160 mm, dhe në sezonin e ftohtë, ajri i ngrohtë furnizohet në dhomën e pasagjerëve pothuajse në minutën e dytë pas fillimit të motorit.

Makina koreane u krijua si një alternativë ndaj makinave vendase, por me rehati të shtuar.

Karakteristikat e Volkswagen Polo

Sedani VW Polo është krijuar gjithashtu posaçërisht për konsumatorin rus. Ashtu si Kia, pastrimi nga toka është i madh - 170 mm. Për herë të parë, sedanët Polo u shfaqën nga gjermanët në 1995. Në 2001, trupi u modernizua dhe filloi prodhimi masiv, por makina nuk ishte e njohur. Por pas 9 vjetësh, Volkswagen Polo Sedan ndryshoi plotësisht idenë e markës në tregun botëror. Inxhinierët u mbështetën në besueshmërinë dhe prakticitetin e një makine të thjeshtë qyteti për klasën mesatare mesatare. Dhe goditi në shenjë.

Makina është e rehatshme, por nuk i ka të gjitha funksionet e një udhëtimi të rehatshëm dhe pa lodhje.

Pra, në makinë nuk ka ABS, pasqyra elektrike, ulëse të ndezura. Por ju mund të shtoni kontroll të klimës dhe një njësi kryesore në paketë. Në përgjithësi, makina është plotësisht në përputhje me cilësinë dhe besueshmërinë gjermane.

Krahasimi i makinave

Për të vlerësuar makinat, parametrat e mëposhtëm duhet të merren parasysh:

• pamja;
• Dizajn i brendshem;
• ergonomi;
• pajisje;
• motor;
• Transmetim;
• karakteristikat dinamike.

Pamja e jashtme

Dizajnerët Korean të makinave u përqëndruan në tiparet me stil dhe u përpoqën të ishin në modë. Pjesa e jashtme plotësohet me një paketë të mirë opsionesh. Kështu, makina bëhet shumë tërheqëse në treg për sa i përket çmimit dhe cilësisë.

Volkswagen vendosi të mos e bëjë trupin futurist dhe elegant, por të mbetet në traditën e prakticitetit.

Theksi kryesor i makinës së kësaj marke është në besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë. Extremelyshtë jashtëzakonisht e vështirë t'i krahasosh ato, e lëre më të zgjedhësh një opsion.

Goja e tigrit Kia Rio apo Volkswagen Polo me qetësinë e tij të patundur? "Korean" dallohet në rrjedhë me linja elegante, dhe "gjermani" dallohet nga cilësi dhe përmbajtje e mirë. Gjithçka është në vend, asgjë më shumë. Polo është e këndshme për tu parë, por aq e qetë saqë në krahasim me Rio -n duket klasë më e ulët.

Dizajni i sallonit

Nga të dy makinat, blerësi do të marrë të njëjtën hapësirë ​​të brendshme. Gjermanët nuk i kushtuan shumë rëndësi modelit dhe performuan në një stil minimalist me plastikën e tij të fortë, ndriçimin monoton dhe të varfër, mungesën e funksionalitetit, dhe Kia Rio dallohet për futurizmin e tij.

Torpedoja është zbukuruar me plastikë të zezë me shkëlqim, dhe pulti, butonat dhe çelsat janë të stiluar në mënyrë moderne.

Pajisje shtesë në kabinë

Timoni i Kia Rio i ngjan një makine të Formula 1. Ai ka shumë ndërprerës, për shembull, një radio dhe një telefon. Opsionale, timoni është zbukuruar me lëkurë, dhe ngrohja e tij është shtuar në bazën e Kia Rio që nga viti 2012.

"Gjerman" nuk mund të mburret me opsione të tilla, por praktika dhe lehtësia e tij e kontrollit janë më të larta se Rio. Duke porositur një Polo në konfigurimin e sipërm, është e mundur të bëni lëkurën e timonit, të instaloni një mbështetëse krahu dhe të vendosni një njësi kontrolli radio në timon. Në konfigurimin e zakonshëm, salloni është plotësisht pa funksione shtesë që rrisin komoditetin e përdorimit.

Torpedoja dhe paneli në Kia Rio janë informues, të bukur, të pajisur me një ekran kristali të lëngshëm me një dritë të këndshme prapa. Në një Polo pa shkëlqim, por me një kthesë të vogël, pulti nuk duket aq i thjeshtë në krahasim me Rio.

Motori dhe kutia e shpejtësisë

Polo del nga linja e montimit në një lloj njësie energjie - 1.6 litra në 105 litra. me Furnizuar me mekanikë dhe automatikë. 10.5 sekonda i duhen mekanikës për të përshpejtuar në 100 km / orë. Për shkak të mendimeve të makinës, koha rritet me një sekondë.

Kia Rio ka të njëjtin zhvendosje të motorit si Polo, por më i fuqishëm - 123 kf. me Automatike dhe mekanike janë gjithashtu në dispozicion. Transmetimi automatik me 4 shpejtësi kufizon fuqinë. Atij i duhen 11.3 sekonda për të përshpejtuar makinën në 100 km / orë. Por konsumatori ka një zgjedhje: ju mund të zgjidhni një makinë me një motor 1.4 në një transmetim manual.

Karakteristikat dinamike

Kia Rio nis shpejt. Sidoqoftë, nëse shtypni në dysheme, atëherë makina bie në një ingranazh më të ulët me një vonesë. Makina udhëton mirë me shpejtësi, rrotullohet pa probleme dhe rregullon në mënyrë perfekte parregullsitë në rrugë. Sigurisht, nuk ka kuptim të presësh diçka nga uragani prej saj, klasa e gabuar. Por qëllimet fillimisht janë të ndryshme. Frenat funksionojnë mirë, dhe kur del në kthesë, makina ruan shtrirjen horizontale si stabilizimi i kursit të këmbimit në "gjermanët" e shtrenjtë.

Polo është gjithashtu lozonjare. Kur parakaloni, mund të japë një hov të mirë. Transmisioni manual funksionon jashtëzakonisht pa probleme, dhe kutia automatike e ndërrimit pa vonesë, e cila nuk dihet për Hyundai dhe Kia.

Për sa i përket karakteristikave dinamike, dy përfaqësues të botës me katër rrota janë në të njëjtin nivel. Të dy motorëve u duhet kohë të rrotullohen dhe të përshpejtohen.

Ku të ndalet

Për të nxjerrë një zgjedhje paralele dhe pa mëdyshje midis Kia Rio dhe sedanit Volkswagen Polo, vetëm një person që tashmë ka bërë një zgjedhje bazuar në preferencat e tij mund të. Dikush e do ngushëllimin me një çmim të ulët, të tjerët mbështeten në praktikën dhe besueshmërinë dhe kuptojnë se po paguajnë për të, dhe jo për këmbanat dhe bilbilët funksionalë.

Kia Rio mbledh vlerësime pozitive nga njerëzit që janë mësuar të ngasin, sikur të luajnë një tastierë ndërsa janë ulur në shtrat. Ndjesi të tilla sigurohen nga ergonomia e shkëlqyer dhe një përfundim i këndshëm.

Edhe pse Volkswagen Polo nuk dallohet për bukurinë e tij, ai është me të vërtetë i një cilësie të lartë, dhe kjo mund të shihet nga jashtë. Prodhuesit kanë zgjedhur materiale të denja për lëshimin e një modeli në këmbë.

Për çmimin, Kia Rio do të kushtojë më pak, pavarësisht nga komoditeti i shtuar. Sidoqoftë, kostoja mesatare e të dy makinave është afërsisht e njëjtë - 500 mijë rubla. Edhe klienti më i kërkuar do të jetë në gjendje të zgjedhë një opsion të përshtatshëm.

Evgeniy, përvojë në vozitje - 12 vjet. Volkswagen Polo - që nga viti 2013

Sedani i dytë Polo në tre vitet e fundit. Unë gjithmonë merrja të reja, nga salloni dhe ekskluzivisht në mekanikë. Unë nuk do të ndryshoj në koreanë, në Volkswagen jam i kënaqur me mungesën e kambanave dhe bilbilave bosh, për shkak të të cilave çmimi po përfundon. Që nga koha e luftës, gjermanët kanë gjithçka qartë në industrinë e automobilave, dhe kjo ka mbetur edhe sot e kësaj dite. Manovrueshmëria, dinamika dhe më e rëndësishmja, qëndrueshmëria e pjesëve të drejtimit.

Alexey Seleverstov, përvojë pune - 7 vjet, unë drejtoj një Volkswagen Polo për 1 vit

E bleva këtë makinë për veten time, sepse vendosa shumë kohë më parë se nuk ka asgjë më të mirë se makinat gjermane. Nëse e ndryshoni vajin më shpesh, atëherë makina funksionon për një kohë çuditërisht të gjatë. Thjesht ndryshoni pads, dhe asgjë tjetër nuk prishet. Vërtetë, unë do të doja që makina të ishte më e shpejtë, përndryshe nganjëherë ju filloni të parakaloni, dhe ai fillon të flasë, dhe ju e gjeni veten në një situatë të sikletshme kur duket se keni kaluar parakalimin, por në fund sapo u kapët me makinë dhe lëviz paralelisht. Dhe kështu makina është e shkëlqyeshme dhe e gjerë, megjithëse nuk shkëlqen me rehati.

Irina Nikolaevna, përvojë - 2 vjet, në Kia Rio që nga viti 2015

Kia Rio është makina ime e parë. Burri im dhe unë e blemë atë në mënyrë që të mësoja të drejtoja makinën siç duhet. Ata thanë se ishte e nevojshme të stërvitesh në familje, sepse gjithçka është shumë e vështirë dhe e vështirë atje. Dhe Kia Rio - rehati për pak para. Unë nuk di për makinat ruse, por butësia dhe butësia e Kia -s time më përshtatet plotësisht. Nuk keni pse të tendoseni kur ktheni timonin fare. Unë e vendos kutinë në D - dhe ju rrokulliseni sa të doni. Në bllokimet e trafikut, një makinë automatike është përgjithësisht e domosdoshme për vajzat (e provova në mekanikë dhe nuk e dua më). Makina është miniaturë dhe në një parking të mbushur me njerëz është e lehtë për mua ta trajtoj atë. Unë gjithmonë do të gjej një vend. Në dimër, makina është e ngrohtë, por në verë kondicioneri është ose shumë i dobët ose shumë i ftohtë. Këtu aziatikët nuk u menduan pak dhe hoqën dorë nga plogështia.

Alexander Voronkov, përvojë pune - 17 vjet, me Kia Rio që nga viti 2010

Në këtë makinë për shumë vite. Gjatë viteve të tij ai drejtonte makina vendase dhe të huaja. Por është mirë kur kemi arritur të kombinojmë diçka të lirë, por praktike, si makinat tona. Kia e re po bëhet më interesante, dhe ato të vjetrat vazhdojnë të punojnë. Unë kam Rio për një kohë të gjatë, dhe nuk i di problemet në të. Nga ato të mëdha, vetëm amortizuesit e përparmë dhe të pasëm kanë ndryshuar. Pjesa tjetër është ende duke ecur. Ndryshoj harxhuesin dhe vajin rregullisht dhe në kohë. Makina është vetëm për shekuj.

Përfundim

Të dy modelet e makinave të konsideruara janë mjaft të denja për vëmendje dhe një vlerësim të avantazheve të tyre. Secili shofer ka preferencat e veta, kështu që zgjedhja është e juaja.

Kohët e fundit, kompanitë gjermane praktikisht nuk kishin konkurrentë, por sot situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike pasi prodhuesit koreanë hynë në treg. Dhe nëse pesë vjet më parë nuk kishte asnjë pikë në krahasimin e një makine evropiane me atë koreane, tani një krahasim i tillë është më se i përshtatshëm. Dhe për këtë arsye, nuk është për t'u habitur që shumë janë të shqetësuar për pyetjen: "Çfarë është më mirë Volkswagen Polo ose Kia Rio?"

Classic Polo sedan vs elegant Rio: betejë në klasën e buxhetit

Pa dyshim, industria moderne e makinave ka bërë përparim të rëndësishëm vitet e fundit. Konsumatorit filluan t'i ofrohen makina në kategori të ndryshme çmimesh. Sot, për një kosto relativisht të ulët, mund të blini jo vetëm një makinë të përdorur, por edhe një markë të re koreane ose gjermane.

Një shembull i mrekullueshëm ishin makinat e klasës buxhetore të prodhuara nga dy kompanitë e famshme Kia dhe Volkswagen. Por, pavarësisht nga ndryshimi relativisht i vogël në kosto, këto dy marka në mënyrë të pashmangshme u bënë konkurrente në segmentin e tyre. Nga njëra anë, ka cilësi gjermane, dhe nga ana tjetër, stil. Le të përpiqemi t'i krahasojmë këto dy parametra më tej.

Krahasimi

Pra, sedan Kia Rio kundër Volkswagen Polo. Përkundër të njëjtës klasë makinash, është e pamundur të ngatërrohen këta dy përfaqësues: sedani i ndritshëm dhe spektakolar Kia Rio dhe Volkswagen Polo elegant dhe i qetë. Nëse i krahasoni këta dy përfaqësues të klasës së buxhetit, atëherë mund të shihni të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e të dy modeleve.

Kia Rio: veçoritë

Sedani Kia Rio është një makinë koreane që filloi prodhimin në vitin 2000. E gjithë qëllimi i gjeneratës aktuale të makinave është në emrin e tij - Rio, që do të thotë argëtim dhe festim. Por dizajni i ndritshëm i këtij përfaqësuesi është i gjithë parësor, pasi përveç një pamje tërheqëse dhe një brendshme të bukur, makina është me cilësi të lartë dhe të besueshme. Në fakt, ky është i njëjti Hyundai Solaris i fortë dhe praktik. Quiteshtë mjaft e vështirë të kritikosh makinën, brendësia është shumë e këndshme, gjithçka është në vendin e vet, dhe madje edhe disa makina prestigjioze mund të kenë zili numrin e opsioneve:

• Qasje pa çelës;
• Nisja e motorit nga butoni;
• Timoni i ndezur, sediljet dhe zonat e fshirësit;
• Bluetooth;
• Kontrolli i klimës;
• Përsëritësit e kthesave në pasqyrat e pasme.

Por, megjithatë, disa prej tyre janë në dispozicion vetëm në konfigurimin e nivelit të lartë. Makina është krijuar posaçërisht për tregun rus. Isshtë përshtatur plotësisht me kushtet e funksionimit në vendin tonë.

Gjëja e parë që duhet vënë re:

• Pastrimi i tokës është rritur në 160 mm.
• Në dimër, brendësia nxehet sa më shpejt që të jetë e mundur.

Në parim, makina është krijuar për njerëzit që ndryshojnë nga makina vendase në makina të huaja.

Çfarë është Volkswagen Polo?

Ky është një sedan popullor i zhvilluar për Rusinë, kështu që pastrimi i tokës këtu është rritur gjithashtu në 170 mm, që është 10 mm më shumë se ai i Rio -s. Makina është projektuar në platformën e gjeneratës së 5 -të Polo të hatchback. Fatkeqësisht, kjo makinë nuk mund të mburret me opsione të tilla si ABS, pasqyra të rregullueshme elektrike, ulëse të ndezura. Sidoqoftë, disa prej tyre ende mund të porositen: kontrolli i klimës, ajri i kondicionuar, radio. Për pjesën tjetër, është një pajisje mjaft e mirë: një brendshme e shkëlqyeshme, vende të rehatshme dhe, më e rëndësishmja, është e cilësisë gjermane.

Makina u shfaq në vitin 2010 dhe menjëherë filloi të ishte në kërkesë në treg. Volkswagen kishte një ide për të krijuar një makinë të besueshme dhe të fortë që do të ishte e përballueshme për shumë njerëz, dhe kjo ide u zbatua me shumë sukses.

Karakteristikat e jashtme

Krijuesit e Kia Rio u përqëndruan në modelin elegant dhe një paketë të madhe opsionesh. Volkswagen, nga ana tjetër, u përqëndrua në besueshmërinë dhe faktorin e cilësisë, dhe për këtë arsye do të jetë mjaft e vështirë t'i krahasosh ato.
Nga jashtë, Kia Rio duket elegant dhe i fuqishëm: një grilë radiatori e markës (goja e një tigri), e cila nxjerr në pah makinën në rrjedhën e përgjithshme dhe optikën e madhe të kokës. Volkswagen Polo, përkundër faktit se ky model buxhetor duket si një përfaqësues i vërtetë i fortë i kësaj marke: linja të përmbajtura, fenerë elegant dhe pa zbukurime. Nga pamja e jashtme, Volkswagen është i këndshëm, si të gjithë vëllezërit e tij dhe në masën e përgjithshme është e vështirë edhe të thuhet se Polo është një makinë e një klase të ulët.

Sallon dhe ergonomi

Të dy përfaqësuesit e segmentit të buxhetit sigurojnë të njëjtën hapësirë ​​për konsumatorin, por nëse gjithçka është mjaft modeste në Polo: plastikë e fortë dhe minimalizëm i plotë, atëherë Kia Rio ka një silurë mjaft të bukur të holluar me plastikë të zezë me shkëlqim, e cila më shumë se një herë do të sjellë shqetësime tek shoferi gjatë pastrimit. Megjithatë, Rio ka një pult më të mirë se Polo.

Pajisjet

Në timon, Kia Rio ka shumë mundësi - kontrolli i radios së makinës, telefonit. Në një konfigurim të përmirësuar, timoni mund të shkurtohet me lëkurë. Duhet të theksohet se një funksion i tillë si një timon i nxehtë, i cili është i disponueshëm edhe në konfigurimin bazë.

Çdo gjë në Volkswagen Polo është modeste, por në të njëjtën kohë praktike dhe e përshtatshme. Në versionin më të shtrenjtë, mund të shtoni një mbështetëse krahu funksionale, veshje lëkure dhe të instaloni një njësi kontrolli audio në timon. Dhe kështu në kabinën nuk ka fare teprime.

Pulti i sedanit Kia Rio është i ndritshëm dhe informues, i cili është vetëm ekrani LCD i vendosur në qendër. Në Volkswagen Polo, gjithçka është relativisht e thjeshtë, por me shije.

Motori dhe kutia e shpejtësisë

Volkswagen Polo ofrohet me një motor, 1.6 litra dhe 105 kuaj fuqi. Në linjën e modeleve ka raste, të dyja me transmetim manual ose transmetim automatik me 6 shpejtësi për të zgjedhur. Prodhuesi ofron 3 konfigurime.

Sa i përket dinamikës, deri në 100 km në mekanikë makina përshpejton në 10.5 sekonda, në atë automatike në 11.5 sekonda, në këtë drejtim transmetimi manual është më i mirë.

Sedani Kia Rio - ka një motor 1.6 litra me 123 kf. Makina përshpejton në 100 km në vetëm 11.3 sekonda në transmetimin automatik, edhe pse fuqia e Rio është ndërprerë ndjeshëm nga një automatik me 4 shpejtësi. Sidoqoftë, konsumatorit i ofrohet një zgjedhje e makinave me një motor 1.4 litra dhe transmetim manual.

Trungu

Volkswagen Polo ka një bagazh mjaft të gjerë - 430 litra. Për të rritur ndarjen e bagazheve, duhet të hiqni mbështetëset e kokës nga sediljet e pasme, dhe pastaj të ngrini dy levat lart, të ulni sediljen përpara. Por për të marrë një hapësirë ​​të nivelit, do të jetë e nevojshme të hiqni edhe vendet.
Sedani Kia Rio ka një vëllim të madh të bagazhit - 500 litra. Për të shpalosur sediljet e pasme, ju duhet vetëm të tërhiqni levën.

Koha për të përzënë dhe krahasuar dinamikën

Sedani Kia Rio fillon mjaft shpejt, por sapo të shtypni pak pedalin, kutia bie në një ingranazh më të ulët me një vonesë të vogël. Sidoqoftë, sedani fillon në mënyrë perfekte nga vendi. Dinamika është më se e këndshme. Edhe pse nuk duhet pritur emocione të mbinatyrshme dhe një lloj shoferi nga ky rast. Në fund të fundit, një makinë e kësaj klase u krijua për një krejtësisht të ndryshme. Sistemi i frenimit funksionon shkëlqyeshëm. Makina hyn pa probleme në kthesa pa u rrëshqitur anash.

Volkswagen Polo nis me të njëjtën gatishmëri. Sjell në mënyrë elegante në rrjedhë. Kjo nuk do të thotë që Polo është një makinë e keqe ose e mirë. Kjo është një makinë e zakonshme e fortë, si të gjithë përfaqësuesit e kësaj marke. Kutia bëri përshtypje me butësinë dhe butësinë e saj, nuk ka vonesë në mirëkuptimin midis saj dhe motorit.