Ai po punon në Q5 të ri, i cili do të dalë në vitin 2016, duke u përpjekur të tejkalojë konkurrentët e biznesit në këtë drejtim, duke kryer një grevë parandaluese në stil, formë dhe përmbajtje. Kew 5 i ri mund të jetë diçka më shumë se gjenerata e ardhshme e markës, por një pararojë e ndryshimeve të mëdha në stilin dhe në qasjen ndaj të gjithë konceptit të automjeteve Audi.
Në foto Audi Q7
Lejimi për të mos verbuar përpara dhe makinat që vijnë.
Audi Q5 është një makinë moderne teknologjike. Ajo është e mbushur me kaq shumë sisteme saqë nëse përpiqeni t'i rendisni të gjitha, merrni jo më pak se një faqe e gjysmë A4. Si të siguroheni që pronari i makinës të mos ngatërrohet në të gjitha këto butona, cilësime dhe funksione, ku t'i përshtatni të gjithë butonat e kontrollit?
Për të thjeshtuar jetën e shoferit, inxhinierët dolën me një të thjeshtë për t’u kuptuar, por jashtëzakonisht. E përdorur së pari në një të re, kjo teknologji premton të shfaqet edhe në modele të tjera Audi. Në veçanti, në Q7 të ri, dhe nuk ka dyshim se teknologjia progresive do të kalojë në Q5 të azhurnuar.
Makina e re do të bazohet në platformën MLB. Kjo arkitekturë modulare, e zhvilluar nga Grupi Volkswagen, do të përdoret në modele të tjera nga prodhuesi i automobilave me bazë Ingoltstadt. Në të ardhmen e afërt, pritet për gjeneratën e re dhe Q7.
Duke përdorur çelikë të fortë dhe struktura alumini, inxhinierët shpresojnë të zvogëlojnë peshën e Q5 me rreth 100 kg, gjë që sigurisht do të përmirësojë performancën dhe ekonominë dinamike.
Motorët 2016 Audi Q5.
Motorët e rinj gjithashtu do të ndihmojnë në uljen e kostove të funksionimit. Ashtu si në Audi Q5 aktual, piruni i motorit do të ndryshojë nga 4 në 6 cilindra. Për herë të parë, një version hibrid do të shfaqet në Q5. Teknologjia do të quhet "e-quattro" dhe do të kombinojë teknologjinë hibride me lëvizjen me të gjitha rrotat.
Duke treguar mundësitë e konsumit minimal dhe mirëdashjes mjedisore në shembullin e konceptit Allroad Shooting Brake, me një motor turbo benzinë 2 litra dhe motorë elektrikë, njëri për rrotat e përparme, i dyti drejton pjesën e pasme. Një crossover hibrid ka të ngjarë të arrijë një rezultat të ngjashëm.
Ekzistojnë gjithashtu dy versione të motorit me naftë për të kursyer para, një TDI 2.0-litërsh dhe një naftë më të fuqishme, por po aq ekonomike me tre litra V6 me 320 kf. për versionin e ngarkuar.
Pas lansimit të Q5, Audi planifikon të zgjerojë familjen e versioneve Q. Kështu mund të shfaqet Q6. Sidoqoftë, kjo nuk do të jetë një kundërpeshë sportive ndaj versionit; përkundrazi, përkundrazi, Q6 do të bëhet një model praktik, familjar. Një xhip me dimensione shtatë vendëshe për një familje të madhe.
Dhe së fundi. Q5 vlerësohet të dalë në vitin 2016, me një kosto të vlerësuar në Angli prej 32,000 paund ose 53,000 dollarë.
Për modelin e ri Çmimi Audi Q5 2016 (foto) do të jetë më e ulët se rivalët kryesorë përballë BMW X3 dhe Mercedes GLC më të fundit. Çmimet fillestare të konkurrentëve me benzinë turbo motorë 2 litra dhe lëvizje me të gjitha rrotat fillojnë përkatësisht nga 2,440,000 dhe 2,590,000 rubla, ndërsa modeli i ri Audi Ku 5 2016 me një njësi të energjisë dhe transmetim të ngjashëm (shiko tabelën) ka një çmim prej 2,300 000 rubla. Arsyeja për këtë është rritja e shkallës së unifikimit, si dhe zhvillimi tepër evolucionar i modeleve të reja të markës Audi, i cili, nga ana tjetër, shkaktoi pakënaqësinë e një numri të tifozëve të tij.
Çmimi fillestar minimal nuk është gjithçka që tradicionalisht e veçon modelin e ri Audi Q5 nga konkurrenca. Trupi i ri i vitit të modelit Audi Ku 5 2016 është ndërtuar në platformën modulare MLB EVO, e cila tashmë përdoret me sukses nga modelet më të fundit Q7 dhe A4, dhe sfera e motorit shtrihet jo vetëm në makina me katër unaza në grilën e radiatorit, por edhe te disa versione të Volkswagen dhe madje edhe Porsche. Kjo shkallë e gjerë e bashkimit do të thotë që Audi Q5 2016 do të paguajë një çmim për çmimin e motorëve më efikas, gjithashtu, më pak se rivalët e tij kryesorë. Për shembull, tani për një motor nafte me 177 kuaj fuqi në Ku 5 të ri, duhet të paguani vetëm 10 mijë rubla, çmimi i një BMW X3 me një motor nafte të ngjashëm 2 litra do të rritet me 30 mijë, dhe listën e çmimeve e Mercedes GLC në karburant të rëndë do të kërkojë një pagesë shtesë prej 270 mijë rubla ...
Pajisjet
Siç ndodh zakonisht në klasën premium, çmimi Audi Q5 2016 nuk është i lidhur me nivele të veçanta të zbukurimit, gjë që ju lejon të zgjidhni më saktë pajisjet që i duhen blerësit, duke shmangur paketat e pajisjeve të imponuara. Tani konfigurimi fillestar i çdo Audi Ku 5 përfshin një listë mjaft të gjerë të pajisjeve shtesë. Komoditeti në kabinë do të sigurohet nga: kontrolli i klimës, një sistem audio me MP3, dritare të fuqishme para dhe mbrapa, gjatësia dhe shtrirja e kolonës së drejtimit dhe rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit. Siguria aktive dhe pasive në Audi Q5 të ri lehtësohet nga një sistem stabilizimi me shumë kanale, 6 airbag, një sensor i presionit të gomave, ksenon dhe drita mjegulle, sensorë parkimi dhe një frenë automatike të dorës.
Rimat e aluminit përfshihen gjithashtu në çmimin e të gjitha konfigurimeve të Audi Q5 2016 pa përjashtim, por për brendësinë prej lëkure, rregullimin elektrik të sediljeve të përparme, kontrollin e lundrimit dhe ndihmësin e fillimit në kodër, do të duhet të paguani shtesë vetëm për 180 bazë -versioni i fuqisë së ulët. Shtesat në çmimin e Audi -t të ri do të arrijnë në 108,100, 57,100, 15,000 dhe 4,500 rubla, respektivisht, dhe për të gjitha nivelet e tjera të zbukurimit ky grup është standard. Për më tepër, në shitje mund të gjeni një version hibrid të Audi Ku 5 për 3,300,000 rubla, i cili gjithashtu ka në dispozicion një sistem navigimi dhe audio të klasit premium, për të cilin të gjitha versionet e tjera të crossover do të kërkohen për 156,000 dhe 52,700 rubla , respektivisht
data e lëshimit
Për të zvogëluar koston dhe çmimin përfundimtar të Audi Ku 5 2016, montimi i crossover -it të ri u zhvendos nga Ingolstadt gjerman në meksikan San Jose Chiaapa në fabrikën e re të shqetësimit Volkswagen. Data e lëshimit të Audi Q5 në një trup të ri është caktuar për verën e vitit 2016, menjëherë pas fillimit të prodhimit në Amerikë. Në fazën fillestare, Ku 5 i ri i gjeneratës së dytë do të pajiset me motorë 2 litra me një kapacitet 150-250 forca. Më pas, duhet pritur për datën e lëshimit të versioneve me 6 cilindra, përfshirë modifikimin e ngarkuar të Audi SQ5, testet testuese të të cilave tashmë janë në lëvizje të plotë.
Numri i dyerve / vendeve - 5/5
Lloji i trupit - kryqëzim me madhësi të mesme
Pastrimi - 200 mm
Trungu - 540 L (standard), 1560 L (vëllimi maksimal)
Kapaciteti i motorit - 2.0 l (benzinë), 2-3 l (naftë)
Lloji i karburantit - benzinë / naftë
Fuqia, h.p. - 143, 211 (benzinë), 170,180,240 (naftë)
Shpejtësia maksimale, km / orë - 225 (naftë)
Transmetimi - 6 transmision manual, 7 AMKPP, 7 DSG
Drive - plot
Konsumi mesatar i karburantit (l / 100km) - 8.5 (2 l / 211 kf), 6.5 (2 l / 143 kf) - motorët me benzinë, 6.7 (2l / 170 kf), 8.5 (2l / 211 kf) - motorët me naftë
Një numër i madh i markave të ndryshme të makinave hapin një gamë të gjerë zgjedhjesh për një person. Ka gjithnjë e më shumë modele të njohura, por në çdo kohë industria gjermane e automobilave u konsiderua si pikë referimi. Në prag të shfaqjes së Audi Q5 2016 të ri, ju ftojmë të njiheni me një përmbledhje të kësaj makine interesante, e cila është gjithmonë në kërkesë të madhe në të gjithë botën.
Fokusi kryesor i artikullit do të jetë në gjeneratën e fundit të Audi Q 5, e cila tani është në dispozicion për konsumatorin.
Karakteristikat e paraqitjes
Kryqëzimi gjerman është një shembull për shumicën e prodhuesve të makinave të ngjashme. Përveç pajisjeve me cilësi të lartë, ajo ka karakteristika të larta aerodinamike dhe një pamje spektakolare. Sipas krahasimeve të shumta, është ky modeli që krenohet me pamjen më sportive të të gjitha llojeve të njëjta të crossovers që prodhojnë kompanitë e tjera.
Baza e makinës është platforma modulare Audi MLP, e cila e bëri kryqëzimin disi më të madh. Si rezultat, ndërsa ndjen një kompaktësi të modelit, Q5 ka më shumë hapësirë të lirë në kabinë sesa konkurrenti kryesor i Volkswagen Tiguan.
Sidoqoftë, ju mund ta vlerësoni bukurinë e këtij modeli jo vetëm drejtpërdrejt, por edhe falë numrit të madh të fotografive vizuale të Audi Q5, të cilat janë të pranishme në numër serioz në internet. Makina dallohet nga përdoruesit e tjerë të rrugës me grilën e saj të nënshkruar SingelFrame, optikë agresive të përparme me dizajn LED, parakolp të ndërlikuar para dhe kapakun muskulor. Dritat anësore të ngushta përzihen në mënyrë perfekte me derën e pasme, ndërsa shinat e çatisë plotësojnë pamjen sportive të crossover.
Salloni Audi Q5 - rehati dhe komoditet në gjithçka
Brenda makinës ka karrige të rehatshme, përfundime me cilësi të lartë (lëkurë të vërtetë, dru, plastikë, krom, alumin), një nivel të lartë ergonomie dhe një përzgjedhje të gjerë të pajisjeve të ndryshme. Materialet video vetëm ju lejojnë të vlerësoni sistemin e fuqishëm multimedial, mundësitë e kontrollit të klimës me dy zona, praninë e një çelësi çipi, një frena parkimi elektromekanike dhe shumë asistentë elektronikë. Për shembull, ekziston një ndarje elektrike e bagazheve, një sistem i monitorimit të presionit të gomave, aftësia për të rregulluar funksionimin e fenerëve duke përdorur një kompjuter në bord dhe shumë më tepër.
Karakteristikat teknike të Audi Q5
Prodhuesi i mirënjohur gjerman gjithmonë i ka kënaqur tifozët e tij me pajisje serioze të modeleve të tij, kështu që nuk është për t'u habitur që karakteristikat teknike të Audi Q5 janë përtej lëvdatave.
Fillimisht, gjenerata e fundit e këtij crossover ishte në dispozicion me tre opsione të fuqisë:
- Motori i vetëm benzinë me një vëllim prej 2.0 litrash dhe një kapacitet 211 kuaj fuqi. Ju lejon të përshpejtoni makinën në 222 km / orë, dinamika e nxitimit në qindra e parë është 7.2 sekonda. Konsumi mesatar i karburantit është 8.5 litra benzinë.
- Njësia bazë e energjisë me naftë me një vëllim prej 2.0 litrash dhe 170 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e lejuar është 204 km / orë, nxitimi në njëqindin e parë është 9.5 sekonda, konsumi i karburantit është 6.7 litra.
- Motori kryesor dizel me një vëllim prej 3.0 litra dhe një fuqi prej 240 kf. Shpejtësia maksimale e makinës është 225 km / orë, dinamika e nxitimit në qindra - 6.5 sekonda, konsumi i karburantit - 7.5 litra.
Pak më vonë, prodhuesi përfundoi idenë e tij me dy njësi të tjera të energjisë:
- Motori benzinë me një vëllim prej 2.0 litrash dhe një fuqi prej 143 kf. Shpejtësia maksimale - 190 km / orë, nxitimi në 100 km / orë - 11.4 sekonda, konsumi i benzinës - 6.5 litra.
- Njësia e energjisë me naftë me një vëllim prej 2.0 litrash dhe një kapacitet prej 180 kuaj. Shpejtësia maksimale - 210 km / orë, nxitimi në qindra - 8.5 sekonda, konsumi i karburantit - 8.4 litra.
Përveç një numri të madh të njësive energjetike interesante, vlen të përmendet prania e zhvillimit tonë - një robot me shtatë shpejtësi si kuti ingranazhi, si dhe një sistem Drive Select, i cili ju lejon të drejtoni një makinë në "Dynamics Mënyrat "," Rehati "," Auto ".
Si perfundim
Informacioni në lidhje me gjeneratën e re - Audi Q5 2016 është akoma shumë pak, megjithatë, ai rrjedh periodikisht në rrjet në pjesë të vogla. Si do t'i pëlqejë pronari i tij produkti i ri? Këtu janë disa fakte të konfirmuara:
- Ulja e peshës totale me 100 kg.
- Prania e teknologjisë MatrixBeam LED si një komponent optik.
- Paneli dixhital në ndarjen e pasagjerëve, i cili zgjidh problemin me butona të shumtë.
- Ekran me prekje 12 inç.
- Rritni fuqinë e motorit kryesor 3 litra në 320 kuaj fuqi.
Disa burime gjithashtu raportojnë për sistemin e ngrohjes me të gjitha vendet, ruajtjen e integruar, kontrollin e zërit dhe shumë më tepër. Mbetet vetëm të presim për prezantimin zyrtar dhe të bëjmë një provë për të vlerësuar të gjitha risitë në vlerën e tyre të vërtetë.
Arkivi i fotografive dhe videove
Fjalët e Presidentit të sapozgjedhur amerikan Donald Trump kanë bërë shumë nervozë. "Ne do të mbyllim kufijtë dhe do të vendosim një taksë prej 35 përqind për makinat e importuara në Shtetet e Bashkuara. Nuk është normale kur qindra mijëra makina evropiane qarkullojnë nëpër rrugët e qyteteve amerikane, ndërsa në Gjermani, për shembull, shitjet e Cadillac, Chevrolet dhe markave të tjera amerikane po i afrohen praktikisht zeros, "tha Trump për të gjithë botën.
Ende nuk ka ardhur deri te miratimi i masave specifike, por fakti që gjenerata e dytë Audi Q5 (Audi Q5) po shkon në Meksikë dhe mund të bjerë nën sanksione tani nuk diskutohet vetëm nga dembelët. Kush e di, mbase amerikanët e zakonshëm nuk do të duhet të ngasin crossover -in e ri gjerman.
Por ne nuk kemi asgjë për t'u shqetësuar. Audi Q5 i gjeneratës së parë, i prodhuar për më shumë se nëntë vjet, ishte në kërkesë të mirë edhe në fund të jetës së tij të transportuesit, kështu që i sapoardhuri do të gjejë blerësin e tij pa probleme. Dhe, me sa duket, duke parë se sa i suksesshëm doli Audi Q5 "i parë", projektuesit e kompanisë gjermane vendosën të mos ndryshojnë rrënjësisht pamjen e makinës. Jo të gjithë do të jenë në gjendje të dallojnë crossovers të dy brezave nga njëqind hapa.
Vetëm duke u afruar në gjatësinë e krahut, mund të vëreni një grilë radiatori të theksuar, një grafikë të ndryshme të dritave të drejtimit, një vulosje anësore që shtrihet përgjatë gjithë trupit. Falë Audi Q5 më të fundit, është vizualisht pak më i lehtë dhe më dinamik. Peshorja e konfirmon këtë. Në krahasim me paraardhësin e tij, crossover i gjeneratës së dytë ka rënë rreth 90 kilogramë.
Dhe duket se një duzinë prej tyre ranë në sallon. Asnjëherë nuk ka pasur kaq shumë ajër në Audi Q5. Edhe pse, nëse flasim për zgjidhje të reja të projektimit, atëherë nuk ka. Në përgjithësi, brendësia e crossover -it të ri nuk është asgjë më shumë se një projektues nga "kubet" e disponueshëm në arsenalin e Audi. Pulti virtual, për shembull, tashmë është shfaqur edhe në Volkswagen "popullor", dhe tastiera qendrore është praktikisht e huazuar nga një. Dhe kjo nuk është keq. Në përpjekjen e tyre për të arritur përsosmërinë, projektuesit dhe inxhinierët e kompanisë gjermane kanë përparuar aq shumë saqë një vend pune më i rehatshëm dhe i menduar mirë i shoferit është ndoshta i vështirë të imagjinohet. Eshtë e panevojshme të thuhet, cilësia e materialeve përfunduese të Audi Q5 është gjithashtu jashtë mundësive. Me gjithë respektin për BMW X3 dhe brenda, ato duken pak më të thjeshta dhe më të lira. Pronarët e krosove konkurruese natyrisht nuk do të pajtohen me mua.
Por nuk mund të ketë dy mendime në lidhje me rezervën e hapësirës së lirë në rreshtin e dytë të vendeve. Nuk ka asnjë tepricë të tij këtu, por është mjaft e mjaftueshme për dy pasagjerë. Nëse dëshironi, mund të ulni edhe pjesën e tretë prapa, por atëherë komoditeti do të zvogëlohet dukshëm.
Sa i përket bagazhit të Audi Q5, ai mund dhe duhet të tregohet në universitet për inxhinierët dhe ndërtuesit e ardhshëm të automobilave. Një sistem i mirëorganizuar i fiksimit dhe ruajtjes, përfundim me cilësi të lartë, 550 litra hapësirë të lirë, 1550 litra me ulëset e pasme të palosura-një shembull i cilësisë dhe pedantërisë gjermane. Kapaku opsional i çizmës elektrike përfundon fotografinë e lumtur. Mos u bëni koprrac - me pluhurin dhe papastërtinë tonë të vazhdueshme, do të na vijë në ndihmë më shumë se një ose dy herë.
Specifikimet Audi Q5
Motorët Audi Q5 u trashëguan. Linja e njësive të energjisë hapet me një motor nafte 2.0 TDI me 190 kuaj fuqi. Dhe, duke parë përpara, unë do të them se aftësitë e tij janë mjaft të mjaftueshme për një udhëtim dinamik. Një kryqëzim me një 2.0 TFSI nën kapak është më i shpejtë, por në shumicën e situatave është thjesht e pamundur të përdorësh të 252 "kuajt". E njëjta situatë është me motorin turbodiesel 3 litra me 286 kuaj fuqi. Por nëse duam të ndjekim fuqinë kuajsh, atëherë është më mirë të ndalojmë zgjedhjen mbi të. Motori me naftë kombinon dinamikën e shkëlqyer me ekonominë e jashtëzakonshme.
Përndryshe, në aspektin teknik, Audi Q5 ka ndryshuar, nëse jo revolucionar, atëherë shumë. Risia kryesore është sistemi Quattro Ultra me të gjitha rrotat. Elektronika, duke analizuar të dhënat mbi shpejtësinë e automjetit, nxitimin, këndin e drejtimit, funksionimin e sistemit të stabilizimit dhe një mori parametrash të tjerë, vendos nëse do të lidhë boshtin e pasëm. Kështu, për shembull, në shi ose kur ngasni në rërë, Audi Q5 do të ketë një lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat.
Në kushte të favorshme - asfalt i lëmuar, shpejtësi e ulët, sipërfaqe e thatë - boshti i pasëm mund të shkyçet plotësisht. Në fakt, sistemi kompleks nuk ndryshon nga qarku Torsen që është përdorur për shumë vite në makinat Audi. Vetëm më vonë, kur arritëm të bisedonim me inxhinierët përgjegjës për zhvillimin e Quattro Ultra, doli që sistemi i ri, falë analizës së situatës në zhvillim, lidh boshtin e pasëm disa milisekonda më herët sesa kërkohej.
Gjëja kryesore është se është më e lehtë se Torsen e zakonshme, e cila ju lejon të kurseni gram karburant. Ju pa dashje filloni të mendoni se nuk do të keni nevojë të lini paratë e kursyera në shërbim. Deri në testuesit Audi, por pronarët e vërtetë të kryqëzimit ngasin të paktën 100-150 mijë kilometra, çështja e besueshmërisë së Quattro Ultra mbetet e hapur.
Një tjetër tipar potencialisht i rrezikshëm financiarisht i Audi Q5 të ri është pezullimi ajror i huazuar prej tij. Nëse nuk merrni parasysh mundësinë e zgjedhjes së mënyrës së funksionimit, atëherë ajo nuk ka përparësi të veçanta mbi një pezullim pranveror. Nëse nga kjo e fundit hapësira e kryqëzimit nga toka është 208 milimetra, atëherë në pozicionin standard "pneuma" është 22 milimetra më pak. Rezulton se pezullimi i ajrit do të arrijë vetëm nivelin e "burimeve" në modalitetin allroad, kur trupi ngrihet me 25 milimetra.
Audi Q5, i cili tashmë është bërë standard për pothuajse të gjitha modelet e kompanisë gjermane, drejtohet në mënyrë të përsosur, por pa emocione. Edhe në modalitetin dinamik të pezullimit të ajrit, shkëndijat e kënaqësisë nuk rrëshqasin. Me cilësime të rehatshme, vërtet dëshironi të ngadalësoni dhe të shijoni heshtjen. Crossover i gjeneratës së mëparshme kishte të njëjtin karakter lëvizës. Dhe duke gjykuar nga fakti se ai megjithatë u bë një makinë me mëlçi të gjatë, kjo i përshtatet blerësve.
Pra, me ose pa Trump, Audi Q5 do të gjejë klientët e tij. Dhe ka shumë të ngjarë që do të ketë shumë më tepër sesa konkurrentë nga BMW, Mercedes Benz dhe Lexus. Në fund të fundit, një fabrikë në Meksikën e largët nuk u ndërtua rastësisht, por me një llogaritje të ftohtë. Punëtorët meksikanë, pavarësisht se sa mirë punojnë, mund të paguhen pak më pak se punëtorët amerikanë ose gjermanë. Si rezultat - kursime të konsiderueshme, falë të cilave çmimi në Audi Q5 duhet të jetë mjaft tërheqës. A do të jetë vërtet? Do ta marrim vesh së shpejti.
Çmimi për Audi Q5 të ri:
Makinë testuese e re Audi Ku 5:
Për të arritur nga Rusia e ftohtë dhe me shi në fund të nëntorit nëpër oqean në Meksikë, ku temperatura mesatare e ajrit kënaq me shifrat edhe banorët e Soçit - ky është një moment që duhet të shkaktojë gëzim. Në të vërtetë, është mirë të notosh në oqean, të shijosh pije jashtë shtetit, të shëtisësh nëpër qytetin më të madh në planet ... Por ka edhe dy anë të kundërta të medaljes: kjo është punë, e cila në rastin tim ishte arsyeja e udhëtimit , dhe amëz pas kthimit në Rusi. Fillova ta dua më shumë atdheun tim dhe fillova të respektoj industrinë gjermane të makinave në personin e Audi më shumë, edhe pse jo pa kushte ...
Q5 i ri tashmë po prodhohet në Meksikë në uzinën e re në San Jose Chiaapa - nga këtu Audi Q5 do të dërgohen në të gjithë botën. Kapaciteti maksimal i kësaj ndërmarrje është 150,000 automjete në vit me 4,000 vende pune. Audi, nga rruga, është prodhuesi i parë premium i makinave që hapi fabrikën e vet në Meksikë, duke prodhuar jo vetëm makina, por edhe përbërës. Objekti me cikël të plotë prej 400 hektarësh u ndërtua në një rekord 3.5 vjet.
Ndërsa Trump gjeneron ndryshime në ekonominë e vendit, duke fantazuar për ndërtimin e një muri midis Meksikës dhe Shteteve të Bashkuara, dhe kolegët e nderuar politikë e vendosën të sapoardhurin në rrugën e duhur, gjermanët përgatitën një makinë të re për të hyrë në treg, e cila mori Quattro Ultra inteligjente sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, duke lënë një të përhershëm në të kaluarën. Makina me katër rrota, u bë më e lehtë dhe ndryshoi në pamje, duke shtuar disa patate të skuqura teknologjike në arsenal.
Masë e plotë
Q5 i ri është 90 kg më i lehtë, i cili, i shoqëruar me përmirësimin e aerodinamikës së çatisë, ka ndikuar në shifrat e koeficientit të zvarritjes, duke treguar një shifër prej 0.30 (për një motor me katër cilindra). Vetëm 0.04 ndan crossover Audi Q5 nga homologu i tij me numrat A6 në kapakun e bagazhit në këtë çështje.
Lehtësimi i peshës u arrit duke përdorur pjesë alumini - kapaku i kapakut, dera e pestë, mbajtëset e pezullimit. Ku-pesta është rritur në madhësi, megjithëse pak. Automjeti është 4.66 m i gjatë, 1.89 m i gjerë, 1.66 m i lartë dhe ka një bazë mesatare prej 2.82 m.
 |
 |
Në varësi të pozicionit të sediljes së pasme të pjerrët, vëllimi i dhomës së bagazheve varion nga 550 në 610 litra - 10 litra më shumë se gjenerata e mëparshme. Me rreshtin e pasmë të palosur plotësisht, vëllimi i bagazhit arrin 1.550 litra.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Sa i përket testeve rrugore të Quattro Ultra, rezultatet e të cilave u ndanë me ne nga inxhinierët Audi, në një distancë prej 50 km, të cilat përfshinin mënyra të ndryshme të drejtimit, lëvizja inteligjente me katër rrota ka punuar 32 herë, ndërsa ngasni në katër rrota mënyra e drejtimit ishte vetëm 32%. Kjo, e shoqëruar me më pak peshë, pa dyshim që duhet të ndikojë në konsumin e karburantit dhe të demonstrojë sukses inxhinierik.
Por e gjithë kjo ishte në rrëshqitjet e prezantimit dhe me fjalë, por çfarë në praktikë? Duke parë përpara, unë do të them se sipas rezultateve të tubimit tonë meksikan me një gjatësi pak më shumë se 300 kilometra, konsumi i karburantit në mënyrë të përzier ishte 10.2 litra për njëqind.
Audi Q5 2.0 (АМТ 190 kf)
Konsumi i deklaruar i karburantit për 100 km
Ne testuam makina me njësi të ndryshme të fuqisë, të cilat janë të pajisura me makina të gjeneratës së mëparshme, nga të cilat kënaqësia e drejtimit u shkaktua vetëm nga një turbodizel tre litra me 286 kuaj fuqi i shoqëruar me një transmetim automatik me tetë shpejtësi.
Ashtë për të ardhur keq, por në tregun rus për Q5 të ri, një linjë prej dy njësive të energjisë do të jetë në dispozicion: TDI (190 HP dhe 400 Nm) dhe TFSI (249 HP dhe 370 Nm). Të dy motorët janë rishikuar për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe për të rritur fuqinë. Sipas përfaqësuesve të kompanisë, këta motorë do të grumbullohen me një S-tronic me shtatë shpejtësi.
Audi Q5 (2.0 АМТ 190 kf)
Karakteristikat e shkurtra teknike
Përmasat, mm (L / P / H):
4 663 / 1 893 / 1 659
Motori:
naftë, 2.0, 190 kf
Shpejtësia maksimale, km / orë:
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s:
Transmetim:
AMT, 7 hapa
01 /3
Vetë testi, falë organizatorëve, kombinoi disa faza me sipërfaqe të ndryshme të rrugës. Këto ishin gjarpërinjtë dredha -dredha të ultësirave, plazhet me rërë, një qytet dhe një rrugë me pluhur pluhuri, në pluhurin e së cilës pulat, lopët dhe qentë u përpoqën të futeshin nën rrotat e makinave tona.
Ishte në rrugën e poshtër, ku ne lëvizëm në një kolonë nja dy duzina makinash në mes, duke mbajtur një shpejtësi mesatare prej 80 km / orë, ndonjëherë duke supozuar vetëm skicat e makinës përpara, që morëm një ide se sa shpejt dhe me efikasitet funksionon Quattro Ultra.
Nuk mund të them që inxhinierët gjermanë u përpoqën më kot, duke furnizuar sistemin inteligjent të lëvizjes me të gjitha rrotat me disa duzina sensorë që lexojnë informacione çdo disa të qindtat e sekondës, por kur dilni nga një kthesë e mprehtë, ashpërsia e makinës u tërhoq sikur të ishim duke drejtuar një makinë të rregullt me rrota të përparme. Sidoqoftë, situata kishte një natyrë të njëhershme, kjo nuk ndodhi përsëri kur vozitni në asfalt. Unë mendoj se duhet të kihet parasysh se makinat tona ishin të veshura në Michelin Latitude Sport 3, gome jo për të lëvizur në rrugë me rërë. Vlen gjithashtu të përmendet këtu se makinat ndoshta kishin një status para-prodhimi, siç nënkuptohet nga dyert që mbyllen vetëm me aplikimin e përpjekjeve të rëndësishme dhe të pazakonta.
Në njërën nga përplasjet e abetares, "gjermanishtja" jonë u hodh në mënyrë që pezullimi të zgjerohej plotësisht, dhe një sekondë më vonë u tkurr nga goditja në tokë. Go Pro e rënë, çanta shpine dhe shishe uji të shpërndara rreth kabinës, si dhe një shenjë informacioni e ndezur në pult, shkaktuan një ndalesë dhe një apel për ndërtesën inxhinierike. Fjalë për fjalë informacioni dukej kështu: "Mosfunksionimi i pezullimit. Mund të vazhdosh të lëvizësh ”. Inxhinieri që lidhi laptopin me lidhësin, duke e kthyer ekranin e veglës nga sytë dhe lentet tona, me mirësjellje kërkoi të mos regjistrojë procesin e identifikimit të shkakut.
Pas disa minutash, të gjitha shqetësimet u përfunduan me shpjegime dhe siguri se gjithçka ishte në rregull me makinën. Vetëm se kjo situatë nuk është tipike dhe mund të çojë në një numër prishjesh dhe dëmtimesh. Gjithçka. Le të shkojmë më tej.
Për ata që presin vazhdimin e plehrave, unë do të them menjëherë: ne nuk bëmë më asgjë të tillë, por udhëtuam me qetësi, duke ndarë përshtypjet tona për udhëtimin nga autostradat e lëmuara të Meksikës.
Lundrimi opsional MMI plus me një ekran 8.3 inç njeh karaktere dhe gjeste të shkruara me dorë, të tilla si zmadhimi me gishtat. Ashtë për të ardhur keq që ekrani multimedial duket i huaj, i fryrë në drejtkëndëshin e djathtë në qendër të panelit.
Një projektor (përsëri një opsion!), Transmetimi i një numri treguesish në xhamin e përparmë në zonën e skajit të poshtëm përballë shoferit - një funksion që siguron jo vetëm komoditet, por gjithashtu ndikon në sigurinë - paralajmëron një qasje të rrezikshme ndaj automjeti përpara ose duke iu afruar një pengese. Sipas mendimit tim, numrat e shpejtësisë nuk e tërheqin vëmendjen nga vozitja, dhe ndryshimi i grafikës në rast urgjence është njëqind për qind tërheqës i vëmendjes.
Sigurisht, Q5 i ri ka një gamë të plotë të asistentëve dhe opsioneve elektronike. Kontrolli i përshtatshëm i lundrimit, Njohja e shenjave të trafikut, Ndihma për parkim, Paralajmërim për hapjen e dyerve, pikë e nxehtë Wi-Fi për deri në tetë pajisje, kontroll zëri, karikim induktiv i telefonave inteligjentë dhe akustikë Bang & Olufsen ... për çmimin e kësaj makine në Federatën Ruse. Në Gjermani, shitjet fillojnë nga 45.100 euro.
Gjarpri dredha -dredha i bregdetit të oqeanit dha një kuptim gjithëpërfshirës të drejtimit. Timoni është i butë, por informues në të njëjtën kohë, megjithëse përdoret një përforcues elektrik. Parregullsitë e vogla të pezullimit të ri me pesë lidhje gëlltiten në mënyrë perfekte, por ato më të mëdhatë ndihen në maksimum. Në një krehër ose zhavorr të cekët, ju e kuptoni se me izolimin e përgjithshëm të mirë të zërit të makinës, "zhurma" e harqeve të rrotave lë shumë për të dëshiruar.
E pajisur me sistemin Q5 dhe Drive Select me shtatë mënyra, secila prej të cilave mund të aktivizohet bazuar në kushtet e rrugës dhe kërkesat e drejtuesit. Dy mënyra (Allroad dhe Lift / offroad) sigurojnë ngasje jashtë rrugës. Individual ju lejon të personalizoni cilësimet tuaja. Ekziston një mënyrë automatike, dhe tre të tjerat (Efikasiteti, Komoditeti, Dinamika) - për një vozitje të rehatshme ose më dinamike në sipërfaqet e sheshta të rrugës.
Mënyra e ngritjes / jashtë rrugës i shton 45 të tjera pastrimit standard nga toka prej 205 milimetra, por vetëm me shpejtësi që nuk i kalojnë 35 km / orë. Në modalitetin Dinamik, nga ana tjetër, pastrimi i tokës zvogëlohet me 50 milimetra. Ekzistojnë pesë rregullime të zhdoganimit në total.
Sa i përket sombrero dhe tequila, ne numëruam rreth 50 lloje të tequila në dyqanet e Mexico City, por ne e pamë sombrero vetëm në kokën e një portieri të vetmuar që fshinte rrugët e ndyra të qendrës së kryeqytetit. Po, fillova ta dua Rusinë pak më shumë dhe po pres me padurim shfaqjen e Q5 të ri në tregun tonë.
Opsionet dhe opsionet për Audi Q5 të ri:
Audi Q5 i ri do të ofrohet në 14 ngjyra të trupit dhe 5 opsione të azhurnuara të pajisjeve:
- Sport dhe Dizajn
- Paketa sportive S line
- Zgjedhja e Audi Design
- Paketa e jashtme e linjës S
Në versionin Design, elementë gri të kundërta do të prezantohen, ndërsa në Sport të gjitha detajet e jashtme janë pikturuar plotësisht në ngjyrën e trupit.
 |
 |
Si opsion, do të jetë e mundur të porositni një timon të ndezur, një vend shoferi me funksion masazh pneumatik, rregullim gjatësor të sediljeve të pasme dhe rregullim të pjerrësisë së shpinës.
Pajisjet standarde përfshijnë rrota aliazh të lehta 17-inç. Opsionale, dimensioni i rrotave mund të rritet në 18, 19 dhe madje edhe 20 inç.
