Unë tashmë ju thashë se si e përgatita UAZ-in tim për të lëvizur nga jugu në Siberi dhe premtova se do të vazhdoj të flas për ta ndryshuar atë me duart e mia, dhe kështu ...
Përdorimi i makinës në dimër zbuloi problemin. Nëse është nën 30 Celsius jashtë, atëherë soba e përparme ndalon ngrohjen dhe fryrjen e xhamit - në xhamin e përparmë ka 2 "sythe", ato anësore janë plotësisht të mbuluara me akull nga brenda, pavarësisht se makina është e izoluar mirë. . Një kërkim në internet tregoi se problemi nuk është i ri, ka shumë zgjidhje (dhe rezultate). Por që kur Jam “bërë” në BRSS, kam arsim teknik, mendësi teknike dhe mesa duket jo me duar të shtrembër, kam shkuar në rrugën time. Pra, problemi i sobës është ngrohja e dobët (ftohja e shpejtë) dhe shpejtësia e ulët e rrjedhës së ajrit në sobë; Vendimi duhej të ishte drastik...
E "futa" këtë mendim në kokën time dhe prita derisa të merrja në dorë diçka që do të ishte e dobishme për mua. Dhe kështu një fqinj (i cili mban një tezgë me pjesë rezervë të kontratës pranë stacionit të shërbimit ku unë punoj) solli ... Ishte një sobë (më saktë, siç doli, gjysma - një strehë motori me një motor sobë dhe amortizues ) nga Toyota (nuk e di cila) me mbishkrim ST-215 dhe puna shkoi. Stufa UAZ u hoq dhe u çmontua, gjithçka u shtri në dysheme ...
Stufa UAZ u çmontua në gjysmë (me lidhjen e fabrikës), radiatori u hoq dhe iu dha një personi të trajnuar posaçërisht për saldim-kontroll))). Stufa e re doli si një vendas në vend të pjesës së pasme (e hequr gjysmën) e vendasit, por nuk kishte vend për një radiator. U vendos që ta çojmë përpara - bulgaring, qërim, përkulje dhe ... doli njësoj))). Ne e lidhim radiatorin në rripat e kohës së përdorur, natyrisht, gjithçka është përmes gomës (kudo që e vendosim midis metalit).
Ne montojmë gjithçka në një rast të vetëm, duke mos harruar të ngjitim gjithçka që është e mundur me mbrojtje termike dhe i mbusha të gjitha çarjet me ngjitës të zakonshëm silikoni
Ne kontrollojmë gjithçka përsëri dhe e vendosim në vend dhe përsëri një pritë - paneli i përparmë ndërhyn pak ... Mulli do ta zgjidhë atë))), ne gjithashtu përkulim pak levat për ndezjen e urës dhe ulim. Dritaret e rrjedhës së ajrit "veror" nga sobë e vjetër mbetën funksionale.
Dhe përsëri, duhet të mendoni ... Unë nuk gjeta kanale ajri - u përpoqa të marr ... Doli që tubat për hidraulik ishin 50 - kjo është ajo))). Diagrami i lidhjes elektrike është marrë në internet - tani kam 3 shpejtësi të ventilatorit falë rezistencës së sobës VAZ 2110.
Mbushni përsëri të gjitha çarjet me izolues, prisni rreth një ditë, lidheni. Në zorrën e daljes nga koka e bllokut të ftohësit vendosim shtesë. një pompë elektrike (merr vetëm Bosch - e jona nuk është) dhe një nisje solemne ...)))
Shpresat u justifikuan - dimri nuk ka ardhur ende, por "provat e detit" treguan: me shpejtësinë e parë, sobë fryn shumë herë më e fortë se ajo e vjetra; me 3 shpejtësi - heq kapakun nga koka nga vizori))) radiatori është i nxehtë - dora nuk e toleron. E lashë estetikën e jashtme të asaj që rezulton për më vonë - thjesht do të vendos një raft të ngushtë sipër dhe do të mbyll pamjen e motorit të sobës nga brenda. Do të bëj edhe amortizues të rinj përmes tërheqjes mekanike - ngrita levën dhe e hapa, e ula - e mbylla, asgjë interesante. Tani për kostot:
Pompa elektrike ishte në dispozicion, në dyqan kushton nga 2500 r
rezistencë, tela, ndërprerës me 3 pozicione - 800r
Riparimi i radiatorit të sobës, saldimi dhe inspektimi - 500r
ngjitës, vida, bulona, kapëse plastike, etj. - 300 r
tub kanali ajri, 2 tee, 4 cepa, kalimi 100 në 50 - 400r
izolim (penofol 10 mm) - 200r
Total - 2200r (pa koston e një pompë elektrike shtesë)
Kjo është e gjitha, unë nuk do të patentoj - përdor)))
Nëse në sezonin e verës shumë njerëz harrojnë praninë në kabinën e UAZ Patriot SUV të një elementi të tillë si një sobë, atëherë me ardhjen e motit të parë të ftohtë, duhet t'i drejtoheni gjithnjë e më shumë kësaj pajisjeje. Në SUV UAZ Patriot është instaluar një ngrohës, i cili në popull quhet sobë, i cili funksionon duke qarkulluar ftohësin e motorit. Falë këtij dizajni të kombinuar, efikasiteti i pajisjes rritet, gjë që është një faktor shumë i rëndësishëm dhe domethënës. Në fund të fundit, nëse një sobë elektrike do të instalohej në kabinë, ajo do të konsumonte një sasi të madhe energjie elektrike, e cila do të ishte thjesht e paarsyeshme. Prandaj, në SUV UAZ Patriot, si në shumicën e makinave të tjera, është instaluar një ngrohës i tipit radiator. Në këtë material, ne do të shqyrtojmë tiparet kryesore të radiatorit të ngrohësit në një makinë UAZ 3163, cilat keqfunksionime mund të ndodhin dhe si t'i trajtojmë ato?
Radiatori i ngrohësit është një bazë çeliku, brenda së cilës ka pllaka alumini. Ftohësi i motorit të makinës UAZ Patriot qarkullon nëpër këto pllaka. Për shkak të qarkullimit të antifrizit ose antifrizit përmes radiatorit, ai nxehet dhe nxehtësia lëshohet në kabinë. Ju nuk mund të bëni pa një tifoz që pompon ajrin termik përmes radiatorit në brendësi të makinës. Kështu, mund të themi se pjesa kryesore e ngrohësit është një radiator alumini. Fotografia më poshtë tregon një pamje të kësaj pajisjeje për SUV UAZ Patriot.
Jeta e shërbimit të radiatorit të ngrohësit varet nga shumë faktorë dhe është rreth 100,000 km. Por nëse sobë në kabinë funksionon pothuajse çdo ditë, atëherë jeta e radiatorit zvogëlohet në përputhje me rrethanat. Përveç kësaj, është e rëndësishme të zëvendësoni ftohësin në kohën e duhur, përndryshe mund të çojë në dështimin e të gjithë sistemit të ftohjes. Le të shqyrtojmë cilat janë keqfunksionimet kryesore të radiatorit të sobës në SUV UAZ Patriot dhe si mund të eliminohen ato.
Çmontimi i panelit përpara se të hiqni radiatorin
Mosfunksionime të mundshme
Dështimi i radiatorit lidhet kryesisht me shfaqjen e mikroçarjeve në hartimin e pllakave të produktit. Mikroçarja rritet me kalimin e kohës, gjë që sjell një rrjedhje në rritje të antifrizit nga sistemi i ftohjes. Çarje në radiator mund të ndodhin për shkak të ndikimeve, kur ndodhin oksidet, dhe gjithashtu me kalimin e kohës. Nëse produkti ka rrjedhur lëng, atëherë ky problem duhet të eliminohet në të ardhmen e afërt, përndryshe ekziston rreziku i rrjedhjes së një sasie të madhe të ftohësit nga sistemi, i cili do të çojë në mbinxehje dhe më pas bllokim të motorit. Përveç kësaj, i gjithë antifrizi në sasinë 10 litra do të jetë në makinë, gjë që do të kërkojë punë pastrimi.
Radiatori i sobës i nënshtrohet riparimit, në veçanti, në rast të mikroçarjeve, është e mundur të bashkohen zonat e dëmtuara. Por në të njëjtën kohë nuk ka asnjë garanci që pas kësaj produkti do të zgjasë një kohë të gjatë. Shpesh, ky lloj riparimi ju lejon të zgjasni jetën e produktit për disa muaj, pas së cilës shfaqen çarje të reja dhe, në përputhje me rrethanat, probleme. Prandaj, shumica e pronarëve të makinave, pasi kanë kaluar një shkollë të tillë, menjëherë përdorin zëvendësimin e radiatorit të ngrohësit me një të ri. Si kryhet zëvendësimi, ne do të shqyrtojmë më në detaje.
Zëvendësimi i pajisjes
Zëvendësimi i një produkti nuk është një proces shumë i mundimshëm, por kërkon shumë kohë për të kryer veprime të tilla. Së pari ju duhet të siguroheni që keni një grup standard mjetesh: çelësa, kaçavida dhe një çekiç. Do t'ju duhet gjithashtu një enë e veçantë për të kulluar lëngun nga sistemi i ftohjes së motorit. Para kryerjes së punës, është e nevojshme të çaktivizoni makinën nga furnizimi i baterisë duke hequr terminalin "minus".
Ngrohësi i kabinës UAZ Patriot, i quajtur shpesh sobë nga njerëzit, në thelb dështon këtë "rërë" kur godet bubullima. Si një fjalë e urtë. Kështu është, sepse gjatë verës shoferi shpesh nuk mendon se sa me efikasitet ngrohësi lëshon nxehtësi - sobë, përveç nëse sigurisht që rrjedh. Si rezultat, rezulton se ngrohësi është i gabuar vetëm për periudhën e dimrit, të ftohtë.
Duke bërë një përfundim në lidhje me keqfunksionimet e radiatorit të brendshëm (sobë), mund të themi se ka dy prej tyre - tipike. E para është kur radiatori po rrjedh. Kryesisht në guarnicionet e instaluara midis kanaçeve plastike dhe kutisë së radiatorit prej alumini. Opsioni i dytë është kur sobë është e bllokuar. Të dy opsionet janë të riparueshme. Pra, në veçanti, vendi i rrjedhjes mund të mbushet me ngjitës, dhe në rast të bllokimit, sobë mund të lahet. Për ta bërë këtë, përdorni detergjentë, produkte pastrimi dhe një pompë, e cila pompon lëngun përmes sobës në modalitetin e qarkullimit. Në çdo rast, pas një riparimi të tillë, askush nuk do t'ju japë garanci për funksionim afatgjatë dhe pa probleme. Si rezultat, ndonjëherë është më e lehtë të zëvendësoni radiatorin e brendshëm me një të ri për t'u siguruar që nuk do t'ju zhgënjejë në të ardhmen e afërt. Bëhet fjalë për heqjen dhe zëvendësimin e radiatorit të ndarjes së pasagjerëve (sobës) të UAZ Patriot që do ta tregojmë në artikullin tonë.
Procedura për zëvendësimin e radiatorit - ngrohës i brendshëm (sobë) UAZ Patriot
Hapi i parë është kullimi i lëngut nga sistemi i ftohjes së motorit (shiko "Zëvendësimi i ftohësit UAZ Patriot").
Tjetra, hiqni panelin e instrumenteve (shih ""), pasi është nën të që është instaluar radiatori.
Shkëputni blloqet e telave nga terminalet e rezistencës shtesë të motorit elektrik të ngrohësit.
Hiqni tre vidhat e montimit që sigurojnë kanalin e ajrit në radiator (sobë). Dalja e ajrit...
... dhe dy vida që fiksojnë në hyrjen e ajrit të ngrohësit. Hyrja e ajrit.
Hiqni një dado që fikson mbajtësin e kanalit të ajrit në panelin e përparmë dhe hiqni kanalin e ajrit.
Zhvidhosni dy vidhat që sigurojnë rreshtimin që mbulon radiatorin ...
UAZ 469, si UAZ Hunter, është i pajisur me një sistem ngrohjeje që nuk është në gjendje të ngrohë brendësinë. Slotet dhe izolimi i lehtë termik e bëjnë UAZ Patriot të ftohtë.
Zgjedhja e duhur
Në dimër, ju dëshironi ngrohtësi të rehatshme në kabinë
Lejohet instalimi i një ngrohës shtesë në pjesën e pasme të ndarjes së pasagjerëve të modeleve të konsideruara. Zgjedhja e sobës varet nga preferencat personale, shijet dhe financat e pronarit të UAZ 469 ose UAZ Hunter. Në çdo rast, konfigurimi i ngrohësit ndryshon. Mund të shërbejë si:
- KITB.3221-8110010;
- ngrohës NAMI-4 ose NAMI-7,
- furrë nga Zhiguli.
Mekanikët automatikë rekomandojnë instalimin e një ngrohës autonom NAMI-4 në këtë model, i cili do të funksionojë me karburant me gaz. Kjo merr parasysh që, pavarësisht nga zgjedhja e bërë, sobë duhet të ketë një fuqi prej 2-4 kW. Avantazhi i një sistemi të tillë është ruajtja autonome e temperaturës në kabinë. Minus - instalim i vështirë.
Para se të vazhdoni me akordimin e UAZ Hunter, duhet të keni parasysh që vinçi gjithashtu duhet të zëvendësohet. Kjo është për shkak të vendndodhjes së saj të papërshtatshme dhe tendencës për rrjedhje. Zgjidhja e saktë në këtë rast është futja e një njësie të re në këtë sistem. Vinçi është instaluar më afër sobës.
Ju duhet të futni rubinetin e qoshes në kabinë, përndryshe mund të bllokohet me papastërti. Në këtë situatë, një pajisje futet në kuti, dhe e dyta është e lidhur me një element të ngjashëm të radiatorit. Një pikë e rëndësishme në këtë çështje është zgjedhja e saktë e pjesës. Rekomandohet të instaloni një valvul të rregullueshëm.
Ju mund t'i jepni përparësi valvulës solenoid nga seria BMW 5. Ju duhet ta montoni atë në hendekun midis tubit të daljes dhe hyrjes së radiatorit të furrës. Ky detaj nuk kuptohet. Për ta përmirësuar atë, do t'ju duhet të shponi 4 thumba në kapak. Në këtë rast, ju merrni një dizajn të palosshëm që do të jetë i lehtë për t'u pastruar. Për montimin e tij përdoren vida.
Punimet kryesore
Instalimi i një burimi shtesë nxehtësie
Para instalimit të ngrohësit NAMI-4 ose një modeli tjetër, sobë e vjetër çmontohet. Nëse është e mundur, sistemi ekzistues i ngrohjes përmirësohet duke fryrë dritaret anësore.
Për këtë, përdoren një tee, instalime elektrike fleksibël, stërvitje. Fillimisht, do të duhet të bëhen vrima në silur duke instaluar kanale ajrore anësore nga KAMAZ ose ZIL në to.
Nëse një ngrohës NAMI-4 është instaluar në UAZ Hunter ose UAZ 469 si një furrë shtesë, atëherë ai lidhet si më poshtë:
- Paralelisht: bllok motorik - pompë elektrike - tee - valvola topike - radiatorë soba - tee - pompë motorike. Duhet të theksohet se çdo radiator ka transferimin dhe përshkueshmërinë e tij të nxehtësisë. Pas përfundimit të punës së çmontimit, kalimi i antifrizit rregullohet me ndihmën e çezmave nëpër ngrohës. Kjo lëvizje do t'i lejojë ata të fryjnë në të njëjtin drejtim.
- Në mënyrë të vazhdueshme: bllok motorik - pompë elektrike - radiator i sobës - radiator ngrohës - pompë motori.
Kur akordoni, duhet të mbani mend se pompa elektrike funksionon në mënyrë më efikase kur antifrizi ushtron presion të fortë mbi të. Prandaj, duhet të instaloni elementin e parë pas bllokut të motorit. Për ngrohje më të mirë, antifrizi i nxehtë duhet të ngjitet në radiator dhe lëngu i mbetur duhet të dalë nga fundi. Kjo shpjegohet me një ndryshim në densitetin e materies.
Një tjetër metodë efektive për ngrohjen e brendshme të UAZ 469 është akordimi i sistemit të ftohjes. Puna e tij është rregulluar në atë mënyrë që praktikisht asnjë ftohës i nxehtë nuk hyn në radiatorin e ngrohësit. Për këtë, është instaluar një pompë elektrike shtesë. Fillimisht, ajo e kupton. Në vend të vidave përdoren vida. Një akordim i tillë do të heqë qafe rrjedhjen.
Një strukturë e re është instaluar para ose pas sobës. Pompa është e fiksuar në trupin e UAZ Hunter me 2 vida vetë-përgjimi. Nga pikëpamja elektrike, kjo pajisje do të funksionojë që nga momenti i aplikimit të tensionit. Në të njëjtën kohë, valvula do të mbyllë linjën. Automekanikët rekomandojnë kontrollin e një sistemi modern ngrohjeje duke përdorur 2 ndërprerës:
- 1 është përgjegjës për ndezjen e valvulës dhe furnizimin e tensionit;
- 2-të ndez pompën.
Kjo skemë ju lejon të bllokoni aktivizimin aksidental të pompës dhe valvulës së mbyllur. Në rastin e instalimit të një turbine nga një ngrohës Maz, do të kërkohet ndihma e një specialisti.