Heqja e pompës së drejtimit të energjisë. Parimi i zëvendësimit të pompës së drejtimit të energjisë

Dështimi i drejtimit në lëvizje mund të shtojë flokë gri madje edhe shoferin më me përvojë. Kjo mund të ndodhë për arsye të ndryshme, por rregulli këtu është gjithmonë i njëjtë: ju duhet ta rregulloni menjëherë. Sot do të përqendrohemi në riparimin e pompës drejtuese të energjisë. Le të flasim se si dhe pse kjo nyje dështon, dhe si ta trajtoni atë me duart tuaja.

Pajisja dhe shkaqet kryesore të mosfunksionimeve

Shigjetat tregojnë elementet kryesore të sistemit.

Detyra kryesore e drejtimit të energjisë (GUR) është të lehtësojë drejtimin. Për më tepër, drejtimi i energjisë kompenson shokun kur ngasni rrugët e përafërt dhe, më e rëndësishmja, kur shpohet rrota e përparme, drejtimi i energjisë zvogëlon mundësinë e një aksidenti. Elementi kryesor i drejtimit të energjisë është një pompë, e cila, si çdo njësi tjetër, mund të dështojë për arsyet e mëposhtme:

• Niveli i lëngut drejtues të energjisë ulet për shkak të një rrjedhje në tubacioni ose në rezervuar.
• Papastërtitë hynë në sistemin e drejtimit të energjisë.
• Lëngu drejtues i energjisë nuk ndryshoi për një kohë të gjatë dhe zhvilloi plotësisht burimin e tij.
• Në muret e tubacioneve, me kalimin e kohës, u shfaqën shtresa që pengojnë qarkullimin e lëngut, gjë që çon në një mbinxehje të shpejtë të pompës.
• Një ose më shumë bllokime ajri u shfaqën në sistemin e tubacioneve.

Diagnostifikimi i gabimeve GUR

Identifikimi i problemeve me pompën është mjaft i lehtë. Këtu janë shenjat kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje:

• Shoferit i duhet shumë më tepër përpjekje për të kthyer timonin kur drejton me shpejtësi të ulët. Kërkohet edhe më shumë përpjekje nëse makina është në ndalesë dhe motori është në gjendje të lirë. Por pas mbingarkesës, këto probleme zhduken.
• Kur timoni kthehet, shfaqet një rrëshqitje karakteristike, e cila është qartë e dëgjueshme edhe në kabinë.
• Kutia e drejtimit të energjisë në punë boshe fillon të lëshojë një bilbil të hollë, i cili mund të zhduket kur fitoni shpejtësi.
• Kur lini parkingun në asfalt, njollat \u200b\u200be lëngut drejtues të energjisë janë të dukshme, dhe rrjedhjet karakteristike janë të dukshme në pompë dhe tubacione.

Në cilat raste do të duhet të çmontoni pompën

Këtu janë problemet kryesore që mund të zgjidhen pa çmontimin e pompës:

• Kushineta e pompës GUR dështoi, ndërsa pjesa tjetër e sistemit nuk u prek.
• Ngushtësia e gjëndrave të pompës është e dëmtuar dhe ato duhet të zëvendësohen.
• Rondelë nën shtresën e pompës së pasme u lodh.

Mjetet e riparimit DIY të nevojshme

1. Komplet i nyjeve të hapura.
2. Vendosja e foleve me një pikëllim.
3. Stripper për unazat e parakohshme.
4. Kaçavidë teh të sheshtë.
5. Një sërë gaskets të reja.
6. Vula të reja vaji.
7. Pompë e re me kushineta GUR.
8. Shiringë mjekësore (madhësi të mëdha).
9. Enë e zbrazët për kullimin e lëngut nga rezervuari GUR.
10. Copra.

Si të rregulloni drejtuesin e energjisë

1. Duke përdorur çelësa të hapura, bulonat e montimit të pompës lirohen. Pastaj tensionuesi i rripit të kohës është i palidhur, pas së cilës rripi hiqet.
2. Lëngu nga rezervuari i drejtimit të energjisë pompohet me një shiringë dhe derdhet në një enë të përgatitur më parë. Kur rezervuari është bosh, timoni kthehet majtas dhe djathtas disa herë. Si rezultat, lëngu i mbetur shtryhet në rezervuar dhe pompohet me një shiringë.
   

   Lëngu pompohet me një shiringë mjekësore.

3. Kapësja me të cilën zorra e sistemit është bashkangjitur në rezervuarin e zgjerimit është e liruar me një kaçavidë të sheshtë, pas së cilës gete hiqet manualisht.

   Zorrë hiqet manualisht pas lirimit të kapëses

4. Tjetra, zorrë e presionit të lartë është shkëputur. Isshtë mbajtur nga një rrufe në qiell, e cila është e pambuluar me një pikëllim të hapjes së përparme 10. Zorra hiqet.
5. Tjetra, kllapat e montimit të pompës janë të pastruara, ajo hiqet dhe pastrohet plotësisht nga papastërtitë dhe rrjedhjet e vajit. Kjo është bërë duke përdorur lecka.

   Horape dhe pajisje të para-hequra

6. Një tërheqës përdoret për të hequr unazën mbajtëse të kushinetës.
7. Pasi ta keni hequr unazën, hiqni bulonat që mbajnë mbulesën e pasme të pompës. Pas heqjes së 4 bulonave, mbulesa prishi butësisht me një kaçavidë të sheshtë dhe hiqet. Hapja në rotorin e pompës hapet.

   Hiqeni mbulesën lehtësisht me një kaçavidë

8. Rotori hiqet, tehët hiqen prej tij. Ata janë grumbulluar në një fletë letre, secilës teh i është caktuar një numër. Kjo eliminon konfuzionin gjatë ri-montimit.
9. Hapja në boshtin e pompës hapet. Knshtë trokitur së bashku me kushinetën duke përdorur dorezën e kaçavidës.

   Për ta hequr atë, është më mirë të përdorni një tërheqës të veçantë

10. Të gjitha vulat e naftës së veshur dhe copa litari nën kapakun e pasëm janë zëvendësuar gjithashtu, pas së cilës pompë është ri-montuar dhe instaluar në vendin e saj të rregullt.

Si bëhet punimi i çmontimit në Chevrolet Aveo (video)

Siç mund ta shihni, riparimi i pompës drejtuese të energjisë nuk është veçanërisht i vështirë. Shtë e lehtë për të arritur atë, për të bërë gjithashtu. Ekziston vetëm një pikë e rëndësishme: ju duhet të nxirrni me kujdes me kujdes rotorin për të parandaluar rrëzimin e blades (në shumicën e makinave ato nuk janë të fiksuara nga asgjë). Blades e rotorit duhet të hiqen një nga një, dhe kur ri-montohen, vendosini ato ku ishin. Konfuzioni është kategorikisht i papranueshëm.

Siç e dini, riparimi i drejtimit të energjisë është një detyrë e vështirë, por bëhet me duart tuaja. Vendi ynë lind në dobi të mjeshtrit të të gjitha tregtive gjatë gjithë kohës, dhe ato, nga ana tjetër, dalin me mënyra të ndryshme për të lehtësuar shumë procesin e riparimit. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se si ta çmontojmë këtë pjesë, të rregullojmë dhe, në fakt, vetë instalimin.

Riparimi i drejtimit të energjisë është shumë i thjeshtë. Pajisja është hequr nga makina, dhe më pas kryhet një kontroll vizual. Shkaku i prishjes mund të jetë në pompë, çorape ose pjesë të tjera, të tilla si, për shembull, një arrë boshti.

E RËNDËSISHME!  Në simptomat e para të një "timoni të rëndë", shfaqja e një humori në drejtimin e energjisë mbi një të ftohtë dhe me rrota doli, kontrolloni tensionin e rripit të makinës, nivelin dhe gjendjen e vajit. Nuk duhet të ketë shkëlqim dhe nënë me perla, të cilat tregojnë veshin në vendet e fërkimit.
  Nëse nuk gjeni shkëlqim dhe nacre, atëherë mund të përdorni një kompleks riparimi, për shembull, trajtimi drejtues RVS Master Power Power Ps2, i cili ju lejon të rivendosni dimensionet lineare të pjesëve, të eleminoni humorin dhe ulëritës, dhe ta bëni timonin të lehtë.

'Është kjo bishë

Së pari, merrni parasysh këtë pajisje. Drejtimi i energjisë është një mekanizëm i veçantë që. Ajo është menduar për të rritur forcën që vepron në timon të automjeteve të ndryshme dhe pajisjeve të tjera.

Nëse nuk do të kishte drejtues të energjisë, do të ishte shumë e vështirë. Dhe një gjë e tillë thjeshton shumë këtë çështje, dhe përveç kësaj, duke pasur një efekt pozitiv në ngarje, rrit ndjeshëm komoditetin dhe rehatinë.

Përveç kësaj, në sajë të drejtimit të energjisë, është e mundur që të rritet ndjeshëm manovrimi, si dhe të përballeni me detyra të tjera në lidhje me qëndrueshmërinë e makinës në rrugë.

Videoja diskuton keqfunksionimet kryesore të drejtimit të energjisë:

Drejtimi i energjisë quhet shpejt - Drejtimi i energjisë. Siguron ngarje të rehatshme, rritje, etj. Kur kjo pjesë nuk funksionon, ekziston një mundësi për të vazhduar drejtimin, por është shumë e rrezikshme. Prandaj, rekomandohet që menjëherë të filloni riparimin e drejtimit të energjisë.

Heqja e drejtimit të energjisë

Së pari ju duhet ky mekanizëm. Por para kësaj, rekomandohet shumë që të pastroni papastërtitë nga mekanizmi në mënyrë që kur shkëputni zorrën të mos futet brenda vetë pajisjes, përndryshe mund të shkaktojë probleme.

Tjetra, do të duhet të pomponi lëng nga rezervuari sa më shumë që të jetë e mundur. Ne zvarritemi nën makinë dhe heqim bulonat gjashtëkëndësh që sigurojnë boshtin drejtues. Kryerja e një operacioni të tillë, është e nevojshme të theksohet paraprakisht pozicioni i bashkimit elastik në lidhje me boshtin drejtues të energjisë. Gjatë instalimit, kjo do të jetë shumë e rëndësishme.

Ka ardhur radha e heqjes së drafteve drejtuese. Ata do të duhet të shkëputen nga bipodi me një mjet të veçantë - një tërheqës. Makinë tjetër dhe zhbllokoni timonin e majtë, dhe pastaj hiqeni atë.

Videoja tregon për drejtimin e energjisë:

Ne marrim çelësin në 15, mundësisht fundin, dhe lirojmë bulonat që fiksojnë drejtimin e rrymës në anëtarin anësor. Pastaj hiqni dy nga tre bulonat. E lëmë një në vend.

Kur hiqni zorrët, sigurohuni që të zëvendësoni një enë nën to në mënyrë që lëngu i mbetur prej qelqi të jetë aty. Atëherë do t'ju duhet të mbyllni gete dhe pajisjet me copa lecke.

Tani do t'ju duhet të shkëputni të njëjtën rrufe që rregullon drejtuesin e energjisë. Mos harroni të mbani përforcuesin hidraulik me dorën tuaj të lirë, në mënyrë që të mos bjerë.

Le të shohim brenda pompës

Drejtimi i energjisë u çmontua. Tani duhet të përpiqeni ta rregulloni. Si rregull, një shkak i zakonshëm i dështimit të kësaj pajisje drejtuese të energjisë është se siguron një presion të caktuar të lëngut në të gjithë sistemin.

Pompë, natyrisht, do të duhet të çmontohet. Pastaj kryeni një kontroll të plotë të elementeve të ndryshëm të pompës. Nëse vërehen, ato duhet të pastrohen duke përdorur një lëng të veçantë (mund t'i fshini këto vende me një leckë të lagur me aceton). Duhet të mbahet mend se riparimi i pompës drejtuese të energjisë kryhet në mënyra të ndryshme.

Pompat më të njohura të përdorura sot në drejtimin e energjisë janë kabinë, ose, siç quhen edhe ato, pajisje rrëshqitëse. Ata janë shumë të respektuar sepse kanë fituar besimin e klientëve. Falë garancisë së shkëlqyeshme që ata do të zgjasin shumë, ato blihen më shpesh. Veçanërisht e mirë është zorrë e këtyre pompave të bëra prej gize të qëndrueshme ruse. Përveç kësaj, ndër avantazhet e këtyre pompave dhe funksionimit të zhurmshëm, si dhe efikasitet të mahnitshëm. Me funksionimin e duhur, një pompë e tillë praktikisht nuk kërkon riparim, por nuk është gjithmonë e mundur të vëzhgoni atë, edhe nëse shoferi është një shofer i kujdesshëm dhe me përvojë. Por pajisja çmontohet lehtësisht dhe, në përputhje me rrethanat, riparohet.

Simptomat kryesore të një mosfunksionimi të një pajisje të tillë janë përbërësit e mëposhtëm:

•   mbi një makinë që vrapon, dëgjohet një tingull karakteristik që ngjason me një gjëmim;
• rrotullimi i timonit është shumë i ngushtë, por kur rritet shpejtësia e motorit - në disa raste, timoni bëhet më i lehtë për t'u rrotulluar;
• në disa raste, është e nevojshme një rrjedhje, e cila përcaktohet nga njolla të dukshme nga pika të lëngshme nën kapuç.

Videoja tregon se si funksionon pompa drejtuese e energjisë:

Këto simptoma, natyrisht, nuk janë të vetmet. Dhe jo gjithmonë ato mund të tregojnë një mosfunksionim të qartë të pompës. Kjo mund të përcaktohet vetëm me diagnostifikim të kualifikuar.

Në veçanti, diagnostifikimi i kualifikuar përfshin instalimin e pompës në një provë hidraulike provë. Ai gjithashtu kontrollon performancën, performancën dhe presionin e tij të përgjithshëm. Nëse zbulohen defekte në bosht, kushineta ose pjesë tjetër e punës, ato duhet të zëvendësohen.

Nëse pronari i makinës nuk është, i cili është i dëmtuar, dhe gjithashtu nuk dëshiron ta çojë atë në një shërbim të makinës, atëherë ai mund të këshillohet të blejë një pompë të re. Themimi i pompave sot nuk është aq i lartë. Pompë mesatare për drejtimin e energjisë në dyqane kushton rreth 3 mijë rubla. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pompat e llojit ZF, të cilat nuk mund të çmontohen pa mbulesë ose unaza mbajtëse në dizajn. Por siç thonë ata, tek një balerin i keq ... Dhe ky lloj pompash mund të sillet në funksionim normal.

Në video, pompa drejtuese e energjisë po riparohet:

Nëse pompë është e zakonshme, e cila mund të çmontohet, atëherë nuk ka asnjë arsye për të blerë një të re. Le të analizojmë pajisjen:

• shkëputni kapësen;
• hiqni zorrën e kthimit (ndërsa përpiqeni të mos derdhni lëng në rripin e makinës);
• shkëputni lidhësin;
•   lëngu i siguruar me bulonën e thithkës. Kini kujdes që të mos e hidhni sensorin. Përndryshe, do të duhet të zëvendësohet;
• hiqni bulonën e montimit;
• çmontoni tubin e shkarkimit;
• hiqni rripin e makinës (për të çmontuar është e nevojshme të përdorni një pajisje të veçantë);
• tani duhet të hapni bulonat që sigurojnë vetë pompën. Duhet mbajtur mend se dy bulona fiksojnë pompën. Njëra është tërësisht e përmbysur dhe tjetra nuk është;
• hiqni montimin e pompës.

Tani pompë do të duhet të pastrohet plotësisht nga papastërtitë dhe gjurmët e naftës. Ne bëjmë një inspektim vizual në përpjekjen për të përcaktuar shkakun e prishjes. Nëse vërejmë një zhvillim në formën e një hapi të veçantë në murin e brendshëm të çështjes, atëherë kjo është ajo. Me një hundë të veçantë të montuar në stërvitje, ne bluajmë këtë formacion.

Videoja tregon se si të hiqni dhe zëvendësoni pompën e drejtimit të energjisë:

Një kushinetë e veshur gjithashtu mund të shkaktojë një avari të pompës. Kjo kushinetë është e vendosur në një strehë të mbyllur, dhe nëse vërehet se nuk rrotullohet mirë, duhet të zëvendësohet. Një kushinetë e re është e lirë - rreth 400 rubla. Instalimi i tij në rastin është shumë i thjeshtë. Stërvitni vrimat e filetuara në murin e pompës. Pas kësaj ne vendosim një kushinetë të re dhe e rregullojmë me bulona të mprehur posaçërisht, të cilat shihen pas shtrëngimit.

Kutia mund të fiksohet në një mënyrë tjetër. Për ta bërë këtë, rregulloni atë brenda pompës duke përdorur skajet e lakuar të strehës.

Gjithashtu, shkaku i mosfunksionimit të pompës mund të konkludohet në kutinë e mbushjes, e cila gjithashtu duhet të zëvendësohet me një të re. Kur e instaloni atë, do t'ju duhet të mprehni pak boshtin në torno. Edhe pse ndodh gjithashtu që vula e naftës e blerë përshtatet në mënyrë perfekte në bosht. Në këtë rast, nuk keni nevojë të grindni asgjë.

Gjatë montimit, nëse fllanxha nuk futet në bosht, rekomandohet ta ngrohni atë. Pas një ftohjeje të mprehtë, ai do të ulet fort në vend.

Ne fillojmë:

• së pari hiqni prizat nga montimi;
• Drejtimi i energjisë ngrihet mbi rezervuarin dhe rrotullohet bipodi në mënyrë që të gjithë lëngu brenda bashkohet;
• ne heqim boshtin bipod duke zhveshur katër bulona që janë ulur fort (ato vendosen në mastikë, e cila në masë të madhe parandalon shthurjen);
• gjeni arrën e kyçit të vidhos rregulluese dhe zhbllokoni atë;
• atëherë do të jetë e nevojshme të shtyni boshtin me kapakun, dhe për këtë ju duhet të ktheni vidhën, duke e vidhosur atë në kuti ingranazhi. Nëse analiza nuk është kryer për të eleminuar prapaskenën ose zëvendësuar prapanicën, atëherë bipodi mund të mos hiqet;
• hiqni pranverën dhe shkundni vetë valvulën;
• tani ju duhet të heqni vidhat e kapakut, dhe për këtë rekomandohet të rrotullohet boshti deri sa ta nxisë atë. Kur ktheni boshtin, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm në mënyrë që boshti të mos dalë plotësisht nga arrë topi;
• hiqni boshtin me pistonin dhe veshjen;
• tani ju duhet të zhbllokoni boshtin dhe të mbledhni topat duke çmontuar arrën e topit;
• tani zhbllokoni vetë kushinetën, duke liruar arrën e kyçjes;
• hiqni strehimin dhe kushinetat e arrave;
• përkulni bllokimin e bulonave, duke çmontuar arrën.

Videoja tregon se si drejtuesi i energjisë mund të krijojë lojën e timonit:

Tani duhet të bëni përsëri një inspektim vizual dhe të gjeni. Ka shumë të ngjarë, arsyeja e reagimit është për shkak të hendekut, i cili rritet në çiftin bosht-arrë. Por gjithashtu ndodh që një pastrim i papranueshëm të gjendet në mbulesë ose në asamblenë mbajtëse.

Needsfarë duhet të bëhet për të eleminuar reagimin? Përgjigja sugjeron vetë. Ne i kushtojmë vëmendje boshllëqeve, të cilat, në fakt, u krijuan për shkak të ngadalësisë. Po, po, mos u çuditni. Loshtë heqja banale e nyjeve të filetave që mbajnë kushinetat që çon në reagim.

Le të fillojmë me çiftin e boshtit të boshtit. Nëse reagimi i mëtutjeshëm gjendet këtu, së pari duhet të lëshoni arrën e kyçit, dhe pastaj të shtrëngoni në mënyrë që reagimi i zhdukshëm të zhduket.

Riparimi i drejtimit të energjisë mund të bëhet një hobi i preferuar, nëse kryeni operacionin një ose dy. Gjëja kryesore është të ndiqni udhëzimet dhe më shpesh të përdorni ndihmën e diagrameve dhe vizatimeve. Lessshtë e panevojshme të thuhet, nëse bëni gjithçka siç duhet, nuk do të shfaqen probleme.

Nëse nuk po ndiheni se drejtimi po vështirësohet dhe duhet të bëni përpjekje të mëdha për të përfunduar manovrën, kjo tregon për një mosfunksionim të sistemit të drejtimit të energjisë. Pra, duhet të riparohet. Riparimi i drejtimit të energjisë është një proces mjaft i ndërlikuar që kërkon aftësi dhe njohuri të nevojshme. Por, me një dëshirë të madhe, për të riparuar drejtimin e energjisë me duart tuaja është mjaft realiste. Në artikull do t'ju tregoj se si të identifikoni keqfunksionimet jo vetëm jashtë, por edhe brenda pajisjes. Si dhe si ta çmontoni si duhet dhe ta rregulloni atë.

Riparimi i ndonjë pjese ose i tërë montimi i makinës kërkon përgatitje paraprake. Një pjesë e tillë si një përforcues hidraulik nuk është përjashtim, sepse drejtimi me një mekanizëm të dëmtuar është më i vështirë. Së pari ju duhet të përgatisni mjetin e nevojshëm, prania e së cilës garanton riparimin dhe zëvendësimin e saktë dhe të shpejtë të pajisjes.

  Për këtë ne kemi nevojë:

• Jack. Për punë është e nevojshme të ngrihet makina për heqjen e një rrote përpara. Kjo do të lejojë hyrjen në pajisjen që po riparohet.
• Tërheqës special për heqjen e shufrave drejtuese. Mund të blihet në çdo dyqan të pjesëve të automobilave.
• Pika kyç fole "15" inç. Ata nuk janë kapur nga bulonat që sigurojnë përforcuesin hidraulik.
• Kapaciteti për kullimin e lëngut të punës nga sistemi.
• Lecka të pastra.

Hapat e riparimit

Përmirësuesi hidraulik është një mekanizëm mjaft i komplikuar drejtimi (montimi), kjo rrit vetë kompleksitetin e tij të riparimit. Por, kjo është mjaft realiste nëse ndiqni disa hapa, për të cilat do të diskutoj më poshtë.

Konsideroni fazat e riparimit gjithëpërfshirës të përforcuesit hidraulik, i cili do t'ju lejojë jo vetëm të identifikoni shkakun e mosfunksionimit të kësaj pajisje, por gjithashtu ta rregulloni atë nëse është e nevojshme.

çmontim

Procesi i çmontimit konsiston në disa veprime hap pas hapi që kryhen në sekuencën e saktë. Respektimi i saj kontribuon në shkëputjen e saktë dhe më efektive të pajisjes, dhe në të ardhmen do të bëhet shumë më i përshtatshëm për tu drejtuar.

Pra, ne do t'i shqyrtojmë këto faza.

Para së gjithash, është e nevojshme të pastroni ndarjen e motorit nga depozitat e baltës. Shtë shumë e rëndësishme për të parandaluar që papastërtia të futet brenda sistemit të drejtimit dhe në njësitë e tjera.

Prandaj, para së gjithash, duhet të pastroni zorrët lidhëse.
  Tjetra, duhet të bëni pompimin e lëngut nga rezervuari. Nëse është e mundur, është e nevojshme të pomponi sasinë e tij maksimale. Tjetra, duhet të shkëputni bashkimin elastik të boshtit drejtues. Për ta bërë këtë, përdorni gjashtëkëndëshin "6". Montimi ndodhet në fund të automjetit. Në këtë rast, duhet të bëni etiketa në lidhje me vendndodhjen e bashkimit me boshtin e drejtimit të energjisë.

Kjo është bërë në mënyrë që ta instaloni saktë gjatë instalimit. Pasi të jetë shkëputur, duhet të zhvendoset në mënyrë që të mos ndërhyjë në instalimin e mëtutjeshëm. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një kaçavidë të gjatë ose montues. Me këtë mjet, rrëshqitni tufën në boshtin e drejtimit. Tjetra, shkëputni shufrat e kravatë, për këtë ne përdorim një tërheqës të veçantë. Tani duhet të heqim rrotën e përparme të majtë për të marrë qasje maksimale në njësi. Për ta bërë këtë, ngrini makinën në zonën e kësaj rrote me një prizë.

Kur rrota është hequr, ne kemi të gjitha kushtet për të vazhduar çmontimin e përforcuesit hidraulik. Pra, mund të çmontoni drejtuesin e energjisë. Për ta bërë këtë, gjeni montimin (si rregull, ai është montuar në tre bulona) nën harkun nga ana e rrotës së përparme të majtë, dhe dobësojeni atë. Nuk ka nevojë që menjëherë të hiqni të gjitha bulonat, duhet të hiqni dy.
  Ende është e nevojshme të kulloni të gjithë lëngun e punës nga sistemi, kështu që përforcuesi hidraulik duhet të jetë akoma në vend. Një çelës fole prej 15 inç është përdorur për të kapur montimin.

Nën sistemin zëvendësojmë enën e përgatitur për kullimin e lëngut. Gypat janë shkëputur njëra pas tjetrës dhe lëngu i mbetur në sistem është drenazhuar prej tyre.
  Nuk është e mundur të kulloni të gjithë lëngun, kështu që për punë të mëtejshme gete duhet të bllokohen me diçka për të parandaluar rrjedhjen spontane. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni priza speciale ose të përdorni metodën popullore - lidheni atë me një lecke. Pas kësaj, bulona e fundit nuk është hequr.

Zbulimi i defektit

Ndonjëherë, është e mundur të identifikohet një mosfunksionim gjatë inspektimit të parë të njësisë pa hequr atë nga makina. Mosfunksionime të tilla mund të jenë dëmtim mekanik i elementeve ose veshja e tyre. Në këtë rast, riparimi i drejtimit të energjisë nuk është veçanërisht i vështirë. Meqenëse në prani të problemeve të tilla të dukshme ato mund të eliminohen duke zëvendësuar shpejt pjesët. Dhe për këtë nuk ka nevojë të çmontoni dhe çmontoni plotësisht pajisjen.

Por në rast të një mosfunksionimi brenda mekanizmit, riparimi nuk është i mundur pa çmontim të pjesshëm ose të plotë të pajisjes. Shkatërrimi duhet të bëhet vetëm në një leckë të gjerë ose film. Fakti është se gjatë çmontimit, vaji i mbetur mund të rrjedh, dhe për të mos u ndotur, është e nevojshme të përdorni pajisjet e mësipërme mbrojtëse.

Troubleshooting

Riparimi i drejtimit të energjisë lidhet drejtpërdrejt me zgjidhjen e problemeve.

Fajet mund të jenë të ndryshme:

• Mosfunksionimi i zorrës. Nëse zorrë është e dëmtuar, lëngu do të rrjedhë nga sistemi përforcues hidraulik. Ekzistojnë dy mënyra për të rregulluar këtë mosfunksionim. E para është eleminimi i pjesshëm duke aplikuar një gete shtesë në rrjedhje. Për ta bërë këtë, duhet të keni një copë çorape, diametri i së cilës është pak më i madh dhe dy kapëse. Fara është mbivendosur në rrjedhje dhe është shtrënguar nga dy kapëse. Opsioni i dytë është një zëvendësim i plotë i rrugës së lëngut. Zorrë mund të zëvendësohet me një të re. Zbatimi i metodës së dytë është më racional, kjo do të harrojë ndarjen për një kohë të gjatë.
• Dëmtimi i pompës. Në këtë rast, është e nevojshme të çmontoni pompën në mënyrë që të inspektoni përbërësit e saj për keqfunksionime. Kjo, natyrisht, nuk do të jetë e lehtë për tu bërë, pasi disa prej modeleve nuk janë të kolapsueshëm. Por prapëseprapë, është e nevojshme ta çmontoni atë. Pjesët e mëposhtme duhet të inspektohen: elips (inspektoni atë për veshin), kushinetat dhe vula vaji. Në rast se këto pjesë kanë ndonjë defekt, ato duhet të zëvendësohen.
• Heqja e prapambetjes. Shumë shpesh, shkaku i reagimit mund të jetë një mosfunksionim i shinave, pjesëve të përdorura dhe vulave. Riparimi i drejtimit të energjisë, i shoqëruar me heqjen e lojës, nënkupton një zëvendësim të plotë të pjesëve të veshura, vëmendje e veçantë i kushtohet të gjitha vulave.

Riparimi i drejtimit të energjisë do t'i lejojë secilit shofer, jo vetëm të rregullojë mosfunksionimin, por kjo është një mundësi për të studiuar më në detaje disa nga pajisjet e makinës së tij. Prandaj, riparimi është i dobishëm jo vetëm për automjetin, por edhe për ju. Pas kryerjes së gjithë punës, drejtimi do të jetë po aq i këndshëm dhe i përshtatshëm sa më parë.

Video "Riparimi i drejtimit të energjisë"

Regjistrimi tregon procesin e riparimit të drejtimit të energjisë. Pasi të keni shikuar rekordin, do të mësoni se si të hiqni dhe riparoni raftet e drejtimit të energjisë në një Volkswagen Passat.

Drejtimi i energjisë nuk është një mekanizëm i parëndësishëm në makinat moderne, me ndihmën e tij kontrolli i makinës lehtësohet dhjetëra herë. Në artikullin e mëparshëm, ne kemi konsideruar tashmë se si të zëvendësojmë rripin dhe çfarë është e nevojshme për këtë. Këtë herë ne do të shqyrtojmë se si ta zëvendësojmë kushinetën me drejtuesin e energjisë. Unë do të them menjëherë se procesi nuk është as i shpejtë, as i lehtë, kështu që nëse nuk dëshiron të ulesh në një vend për një kohë të gjatë dhe të merresh me detaje, është më mirë të shkosh menjëherë në një qendër shërbimi. Sidoqoftë, nëse vendosni të zëvendësoni vetë kushinetën, atëherë ne do të shqyrtojmë në detaje se si bëhet kjo. Si çdo kushinetë tjetër, herët a vonë kushinetat në përforcues hidraulik gjithashtu do të dështojnë. Prandaj, është më mirë të dëgjoni kur ajo fillon të gumëzhitë.

Analiza e pompës së drejtimit të energjisë

Duke përgatitur gjithçka që na nevojitet, ne vazhdojmë drejt heqjes së pompës vetë. Së pari, hiqni rripin e përforcuesit. Ndonjëherë për këtë ju do të duhet të hiqni rripin e gjeneratorit, pasi ato punojnë në një kolltuk transmetimi. Ne kullojmë lëngun nga pompa, për këtë disa përdorin një shiringë për të nxjerrë lëngun. Unë preferoj t’i vendos prizat në hundëzat (tubat) dhe të heq gjithë pompën siç është, dhe kështu vendosni prizat në sistem në mënyrë që asnjë lëng të shpëtojë. Mos harroni se gypat dhe tubat duhet të jenë më të larta se rezervuari i zgjerimit të përforcuesit hidraulik. Pasi të prisnim që lëngu i tepërt të kthehej në rezervuar, ne i hapnim të gjitha tubat dhe tubat. Pastaj varni tuba dhe tuba në kapuç, ata nuk duhet të ulen. Ne heqim bulonat e fiksimit dhe heqim plotësisht pompën. Epo, më në fund, ai është në duart tona. Vendoseni në një vend të tillë në mënyrë që të jetë e përshtatshme për ju ta çmontoni atë dhe të mos humbni detajet.

Rastorja e pompës do të jetë e para, për këtë ju duhet të mbyllni vetë rrotullën, mund ta mbyllni me një kaçavidë të madhe, dhe të hapni arrën në qendër të rrotullës, për këtë do të duhet të bëni një përpjekje. Shpesh fijet në arrë lihen, kështu që mos e ngatërroni anën në të cilën duhet të zhyten. Një nuancë tjetër e vogël, karolina është e butë dhe përkulet mirë, kështu që shikoni me shumë kujdes me të. Tjetra, hiqni kapakun e pasëm duke kapur 4 bulona, \u200b\u200bhiqni me kujdes mbulesën, pasi nën të një copë litari, nëse e prisni, ne do të kërkojmë një të re. Për të shmangur problemet, çmontoni pompën para se të blini, dhe vetëm atëherë blini një kushinetë, pasi ato shpesh janë të ndryshme. Shtë më mirë të hedhësh poshtë duke e kthyer pompën, në mënyrë që gjërat e vogla të mos derdhen në dysheme, dhe ka shumë gjëra të vogla. Dhe kështu, pasi çmontova pompën, arritëm në bosht me një kushinetë të shtypur. Tani, për të tërhequr boshtin nga strehimi, trokitni butësisht boshtin nga ana e mbulesës së pasme, dhe pas disa goditjeve do të bjerë jashtë. Paralelisht, shikoni gjendjen e gjëndrës, ajo nuk duhet të injorohet, gjithashtu ia vlen ta zëvendësoni atë nëse veshja është e dukshme. Në duart tona kemi një bosht me një kushinetë, nuk ka asgjë të komplikuar, por heqja e tij gjithashtu nuk është e lehtë. Këshillohet që ta bëni këtë me një tërheqës me tre këmbë. Pastaj hiqni bukur kushinetën e vjetër dhe mos e dëmtoni boshtin. Nëse nuk ka një tërheqës të tillë në dorë dhe nuk keni nevojë më për atë të vjetër, atëherë butësisht prekni kushinetën. Kini kujdes që të mos dëmtoni boshtin dhe mos e përkulni atë, pasi në një rast të keq duhet të blini gjithë pompën.

Grumbullimi i pompës

Para se të vazhdoni me montimin, ia vlen të lani të gjithë përbërësit e pompës, dhe t'i rilyeni ato nëse është e nevojshme, vlen gjithashtu të rishikoni një kushinetë të re, ato jo gjithmonë janë lubrifikuar nga fabrika. Tani në rend të kundërt fillojmë të mbledhim. Ne e vendosim kushinetën, me një unazë pa ngjyrë ose metalike poshtë dhe me të kuqin tjetër të gomës në bosht. Shtypja është një unazë e kuqe në drejtim të pjesës së poshtme (domethënë jashtë), ajo duhet të dalë kundër kapëses së brendshme. Mos harroni për rondele, vendoseni atë dhe vendosni boshtin në strehën e pompës. Ne vendosëm një unazë të parakohshme. Unaza e kuqe e kushinetës duhet të jetë e dukshme nga pompa.

Pasi të kemi grumbulluar pompën, ne vazhdojmë në rrotull. Ne e vendosim pompën me mbajtësin poshtë, shohim që nuk ka mbeturina, vendosim një burim dhe instalojmë një rul të gjatë në strehimore. Tjetra, futni një rrotull më të trashë. Shtë e pamundur të bëni një gabim se ku mund ta vendosni atë, pasi u mendua paraprakisht nga inxhinierët që ju, në parim dhe fizikisht, nuk mund ta vendosni atë në vendin e gabuar. Mbi boshtin dhe roletat i vendosim në pllakën e pasme. Ajo ka dy vrima karakteristike në anët për këto rollers. Para instalimit, mos harroni të lubrifikoni në mënyrë aktive gjithçka, mos kurseni yndyrat. Pasi të keni veshur pllakën e pasme, ne vazhdojmë në rotorin e pompës dhe e vendosim atë në bosht. Shikoni me kujdes, briskat në rotor kanë një formë të veçantë, nga njëra anë ato janë më të rrumbullakosura nga lart, nga ana tjetër ato janë të mprehta, këto pjesë shumë të rrumbullakosura duhet të jenë pjesa e jashtme. Ne i vendosim bladat në rregull në seksion, duke respektuar rreptësisht formën. Lubrifikoni pak me lëng nga rezervuari, në mënyrë që pompa të mos fillojë të thahet, megjithëse do të duhet, atëherë pomponi atë. Ne mbyllim briskat, duke e vendosur kamerën e pompës në dy rollers të zgjatur. Mbyllni kapakun, duke lubrifikuar unazën e gomës, e cila do të ishte një përshtatje e mirë. Shtë e pamundur ta veshësh atë me një gabim në asnjë mënyrë, ka grooves dhe formën e tyre. Shikoni mos i shtrëngoni shumë bulonat, pasi rasti është shpesh alumini dhe është shumë e lehtë të prishni fillin. Ne rrotullojmë rrotullën dhe mos harroni për fillin e majtë, përndryshe ju do ta rrotulloni atë për një kohë të gjatë. Hapi i fundit është të instaloni në makinë dhe të lidhni të gjitha zorrët dhe rripin. Por ky nuk është fundi, përpara se të hiqni rripin, bëni një shënim vetes sesa është forcuar, në mënyrë që të mos e merrni me mend nëse më vonë e keni tërhequr fort apo dobët. Pasi të kemi mbledhur këtë municion në gatishmëri të plotë, ne vazhdojmë drejt pompimit. Shtë gjithashtu shumë më e rëndësishme se procedurat e tjera, dhe kështu ne do të shqyrtojmë procesin e pompimit.

Drejtues i energjisë

Pasi kemi hequr pompën, duhet të bëjmë një sistem pa ajër, plus për këtë, për çdo që do të duhet të shtojmë lëng në rezervuar. Shtë më së miri ta ndryshoni atë në një motor të ngrohtë, por meqenëse ndryshuam motorin drejtues të energjisë, është e qartë që gjithçka ishte mirë. Për ta bërë këtë, unë ngroh rezervuarin me një tharëse teknike dhe të gjitha kanalet e mundshme përmes të cilave do të kullojmë lëngun. Shtë gjithashtu më mirë të ngrohni lëngun e përgatitur të transmetimit, pasi do të jetë më mirë të mbushni. Pasi të keni shkëputur zorrën e kthimit nga rezervuari i drejtimit dhe ta mbushni atë në një shishe boshe. Vrima e rezervuarit, ku kishte një linjë kthimi, është mbyllur përkohësisht me diçka. Procesi shkon si më poshtë: hedhim transmetimin në rezervuarin e drejtimit të energjisë, lëvizim starterin, i cili nga ana e tij kthen pompën drejtuese të energjisë dhe ngadalë pompon lëngun në tubin e kthimit, i cili nga ana tjetër kthehet në një shishe boshe. Pas kësaj, ne e lidhim zorrën e kthimit në rezervuar dhe përsëri lëvizim disa herë me starter dhe njëkohësisht lëvizim timonin, diku me 25% të revolucionit të tij, majtas dhe djathtas. Kjo është bërë për të ndjerë timonin. Në asnjë rast nuk duhet të filloni motorin, pasi lëngu nën presion do të fluturojë jashtë. Zakonisht kam "dekapasuar" një pompë benzine, në mënyrë që thjesht të mos mund ta nisë motorin. Në parim, kjo është gjithë pompimi, ne mbledhim gjithçka dhe mos harroni të rivendosni "kokën" e pompës së benzinës. Ne shikojmë në mënyrë që në rezervuarin e lëngut të transmetimit të ishte deri në nivelin maksimal.

Mekanika automatike në jetë, tifozët për të riparuar një pjesë të dështuar, përpiqen të bëjnë vetë riparimin. Ajo zhvillon aftësi, kursen para, por ndonjëherë kërkon shumë kohë. Sot do të shqyrtojmë nëse është e mundur të riparoni pompën drejtuese të energjisë me duart tuaja dhe, nëse po, si ta bëni vetë.

Doesfarë përbëhet nga pompa drejtuese e energjisë

Pompë GUR, megjithëse pëson ngarkesa të konsiderueshme, por nuk prishet aq shpesh nëse funksionohet si duhet. Falë modelit jo veçanërisht të komplikuar të pompës, është mjaft e mundur që ta rregulloni vetë.

Pajisja drejtuese e rrymës:

• Rezervuari i lëngut.
• Kontrolli i rrotullave.
• Rregullatori i presionit në sistemin e amplifikatorit.
• Pompë.
• Cilindri i energjisë

Një pompë është një pajisje që lëviz lëngun, në këtë rast, vajin përmes një sistemi të mbyllur. Pompat në drejtimin e energjisë mund të montohen korsi ose korsi. Këto lloje të pompave janë të qëndrueshme, nuk dështojnë shpejt dhe kanë një periudhë të gjatë riparimi.

Makina e pompës është rrip. Përmes rripit, rotacioni transmetohet nga boshti i boshtit në boshtin e pompës. Gjatë funksionimit të pompës, sistemi arrin një presion maksimal prej 150 bar (atmosfera) ose 15 MPa. Baza e funksionimit të saktë të pompës është pastërtia e vendosur nga uzina, e cila duhet të jetë në rangun prej 0.05 deri në 0.1 mm. Nëse pompë është shumë e veshur, boshllëqet rriten, dhe shoferi mendon se timoni filloi të rrotullohej më shumë.

Qëllimi i drejtimit të energjisë

Makinat moderne janë krijuar me rehati maksimale për shoferin dhe pasagjerët. Në mënyrë që shoferi të mund ta kthejë timonin lehtësisht (qoftë edhe me një gisht), instaloni një drejtues të rrymës. Mund të jetë elektrike (EUR) ose hidraulike (GUR).

Përveç lehtësimit të rrotullimit të timonit, EUR dhe drejtimi i energjisë zbuten, thithin goditje në gunga. Gjithashtu, drejtimi i energjisë e mban timonin drejt, edhe nëse rrota shpërthen.

Simptomat e mosfunksionimeve të pompës së drejtimit të energjisë

Megjithëse pompat e instaluara të korsisë dhe korsive në hartimin e drejtimit të energjisë nuk prishen aq shpesh, megjithatë ne do të shqyrtojmë cilat janë shenjat dhe si të zgjasim jetën e pompës.

Ju mund të zgjasni jetën e veprimeve të mëposhtme:

1. Ndryshoni lëngun në kohë. Pak njerëz ndryshojnë vajin në përforcuesin hidraulik, por ai bëhet i vjetëruar dhe humbet vetitë e tij. Prandaj, është e nevojshme ta bëni këtë.
2. Monitoroni nivelin e lëngut në rezervuarin e drejtimit të energjisë.
3. Mundohuni të mos e ktheni timonin kur motori është në punë. Nëse lëngu në sistemin përforcues hidraulik nuk lëviz, atëherë pompa nxehet. Vaji nuk lëviz nëse rrotullohet shumë herë me motorin e fikur.
4. Kur ndërroni vajin, sigurohuni që të mos depërtojnë mbeturinat.

Në varësi të rregullave të funksionimit, Drejtimi i Energjisë Elektrike zgjat një kohë të gjatë. Kontrolloni në mënyrë periodike nivelin e vajit. Kur shtoni lëng, shtoni vetëm të njëjtën markë.
Nëse gjeni shenja të një mosfunksionimi në sistemin e drejtimit të energjisë, nuk duhet të drejtoni distanca të shpejta dhe të gjata derisa të eliminohen shkaqet.

Shenjat e problemeve me drejtimin e energjisë:

Si të riparoni një pompë drejtuese të energjisë me duart tuaja

Para se të filloni të çmontoni pajisjen, duhet të kontrolloni nëse ekziston një prizë ajri në sistemin që ndërhyn në lëvizjen e lëngut. Becauseshtë për shkak të bllokimeve të ajrit që keqfunksionimet në sistemet hidraulike ndodhin më shpesh. Kjo është, gjëja e parë që pompojmë drejtimin e energjisë. Nëse pas kësaj arsyet nuk janë zhdukur, atëherë ne vazhdojmë të çmontojmë hidrachun, çmontimin e tij dhe riparimin e pjesëve të sistemit.

Sekuenca e riparimit:

1. Ne bëjmë një pastrim të plotë të papastërtisë. Sigurohuni që asnjë papastërti të mos futet në gete.
2. Hiq rripin e makinës.
3. Kullojeni vajin sa më shumë që të jetë e mundur.
4. Tani duhet të vendosni një shenjë në boshtin e drejtimit të energjisë në lidhje me bashkimin elastik (për këtë do të duhet të ngjiteni nën makinë). Duke përdorur një gjashtëkëndësh, hiqni boshtin drejtues.
5. Ne çmontojmë skemat e drejtimit. Për ta bërë këtë, ju duhet të ngrini anën e majtë të makinës me një krik dhe të hiqni timonin. Zakonisht, për të hequr tërheqjen, duhet të përdorni një mjet të veçantë. Por, në këtë rast, ju mund ta bëni këtë pa tërheqës.
6. Ne e marrim pikëllimin e prizës me 15 dhe dobësojmë bulonat që sigurojnë drejtimin e rrymës në anëtarin anësor. Kjo është bërë nga ana e harkut të krahut. Ne i heqim 2 bulonat plotësisht, lëmë një në vend.
7. Tani, ajo që mbetet në gete duhet të thahet. Për ta bërë këtë, ne zëvendësojmë një kuti bombolash të zbrazët ose një enë tjetër.
8. Kur rrjedhja e lëngut ka dalë nga çorapja, lidheni atë me lecka.
9. Tani ju duhet të zhbllokoni pjesën e mbetur të një rrufeje. Ne e heqim atë me një dorë, dhe mbajmë pajisjen hidrach me anën tjetër.
10. Me kujdes, nxirrni ngadalë pompën.

Kur pompa është hequr, vazhdoni ta çmontoni atë.

Së pari, ne shqyrtojmë nëse çështja është thyer, nëse ka gërryerje metalike. Në procesin e çmontimit, zakonisht, zbulohet shkaku i prishjes. Tjetra, ne çmontojmë përbërësit e pompës.

Si të çmontoni pompën drejtuese të energjisë:

1. Rrethi mban mbajtësin. Kjo unazë duhet të hiqet duke përdorur një tërheqës.
2. Hiqni bulonat që sigurojnë kapakun e pasëm. Mbulesa hiqet duke përdorur një kaçavidë të prerë. Duhet pasur kujdes në mënyrë që bladat të mos fluturojnë jashtë dhe strehimi i pompës.
3. Ata që nuk e mbajnë mend herën e parë për vendndodhjen, rekomandohet të merrni fletë të zbrazëta me format A4, t'i numëroni dhe t'i vendosni. Në procesin e çmontimit, pjesët janë hedhur në këto fletë me një renditje specifike. Ju gjithashtu duhet të mbani mend se bladat me pjesën e rrumbullakosur duhet të vendosen më pas.
4. Tani ju duhet të hiqni pllakën dhe pjesët nën të.
5. Pas kësaj, vazhdoni në heqjen e boshtit. Duhet të rrëzohet me kujdes, për këtë mund të përdorni një çekiç bronzi ose gome, e cila përdoret nga tjegulla master.
6. Nga boshti i hequr, është e nevojshme të nxjerrni kushinetën.
7. Nëse problemi ishte në kushineta, domethënë, ai mund të pykë, ose të shkatërrohet, ose thjesht të rrotullohet fort, atëherë shtypim në një kushinetë të re.
8. Përveç kushinetave, është e nevojshme të kontrolloni të gjitha pjesët e pajisjes dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni ato.
9. Në këtë fazë, kur pjesët e dështuara zëvendësohen, është e nevojshme të mblidhen pajisjen drejtuese të energjisë.

përfundim

Në hartimin e makinës ka përbërës, pajisje dhe pjesë shumë të rëndësishme, por ka ato më pak të rëndësishme. Këtu është e nevojshme të monitorohen shpesh nyjet veçanërisht të rëndësishme. Nëse gjenden shenja, përpiquni të eliminoni sa më shpejt shkakun.

Kjo video tregon pajisjen dhe parimin e pompës drejtuese të rrymës së Chevrolet Aveo

Si të riparoni vetë një pompë GUR