Si të identifikoni një mosfunksionim. Zgjidhja e problemeve në kompjuter

përmbajtje

Kompjuterët janë pajisje për llogaritjet e thjeshta dhe para përpunimit të materialeve audio dhe video, lançimi i produkteve të kërkuara për lojëra. Kërkohet një kartë video për të shfaqur të dhënat e përpunuara në ekran. Moreshtë më shpesh sesa përbërësit e tjerë jashtë funksionit, dhe ndonjëherë ashtu që jo gjithmonë mund të përcaktohet hera e parë. Eksploroni një numër masash për vetë-diagnostikimin e shëndetit të elementit grafik dhe shkaqet e difekteve vizuale.

Si të kontrolloni vizualisht performancën e një karte video

Një nga mënyrat e thjeshta për të kontrolluar kartën e videove për funksionimin e duhur është të inspektoni vizualisht pajisjen dhe të kontrolloni montimin e kompjuterit (PC). Një shenjë e qartë që ndihmon për të zbuluar se karta video është duke mos funksionuar është një ekran i errët monitorimi, vija, një kalim në një gamë të dobët ngjyrash. Kontrolloni nëse vetë monitori është i ndezur, nëse është funksional. Për ta bërë këtë, duhet të:

1. Shikoni nëse treguesi në butonin përkatës është aktiv, nëse jo, atëherë klikoni mbi të.
2. Për diagnostifikim shtesë, lidhni një monitor tjetër me PC (tashmë të testuar, duke punuar patjetër): nëse imazhi mbetet i pandryshuar, atëherë kartela grafike është e gabuar.

Shenjat alternative vizuale që ndihmojnë në gjykimin e mosfunksionimit të kartës video përfshijnë:

• Funksionimi korrekt i monitorit me shfaqjen periodike të shtrembërimeve të pazakonta të imazhit, objekteve:
  1. vija të gjata horizontale me gri të lehta, gri të errët;
  2. horizontale, alternative me vija vertikale;
  3. nganjëherë - gjoja pixel "të thyer" në vende të ndryshme.
• Shfaqja e një "ekrani të vdekjes" blu është një mesazh në lidhje me një gabim kritik të sistemit operativ Windows (OS) gjatë riinstalimit të shoferëve.
• Një sinjal i veçantë zanor që vjen nga BIOS, i cili informon për mosfunksionimin e kartës video. Në këtë rast, lloji dhe toni i sinjalit do të varen nga versioni BIOS.

Për të kontrolluar nëse karta video po punon në kompjuter (PC) dhe të siguroheni që ajo çoi në një mosfunksionim, duhet të kontrolloni funksionimin e pjesëve të mbetura të PC. Rendi i punës:

1. Kontrolloni furnizimin me energji. Lidhni kompjuterin në rrjet, dëgjoni nëse sistemi i ftohjes është i ndezur - tifoz.
2. Për të dëgjuar praninë e sinjalit të zakonshëm të zërit që informon për ngarkimin e OS, shikoni statusin e monitorit. A u shfaq imazhi normal apo ekrani është akoma i errët?
3. Shtypni butonin e energjisë (ndizni kompjuterin), shikoni nëse LED-et bien ndezur. Kjo shkrepje tregon fillimin e një kontrolli provë të harduerit të kompjuterit përpara se të ngarkoni OS.
4. Kontrolloni performancën e monitorit duke e lidhur atë me një donator (një njësi tjetër sistem).

Nëse të gjitha pajisjet (si njësia e sistemit dhe monitori) funksionojnë normalisht, por kur lidhen së bashku ekrani ende nuk përgjigjet, atëherë 99% e fajit qëndron në kartën e videos. Në këtë rast, mund të kontaktoni qendrën e shërbimit nëse periudha e garancisë nuk ka skaduar, dhe vulat e sigurisë janë të paprekura. Mundësia e dytë është të pastroni vetë kartën. Nëse vendosni të bëni diagnostifikime shtesë të kartës video dhe pastrimit të saj, duhet të:

1. Shkëputni kompjuterin nga rrjeti, hiqni fasteners (bulonave, vida) të njësisë së sistemit dhe pastroni elementët e brendshëm nga pluhuri.
2. Lëshojeni shulën, shkëputni kartën e videove nga motherboard. Nëse nuk ka përvojë në analizimin dhe njohjen e pajisjeve kompjuterike, atëherë karta mund të zbulohet nga tela që lidh monitorin me njësinë.
3. Kontrolloni me kujdes kartën e videos për elementët e djegur dhe të dëmtuar, gjurmët e djegies, kontaktet e dëmtuara dhe deformimin e bashkimit, me anë të së cilës mund të zbuloni nëse karta video është djegur.
4. Prania ose mungesa e efekteve të tjera mund të zbulohet me një testues dhe një kaçavidë. Shembuj janë prania e një qarku të shkurtër në një seksion qark, një rënie e rezistencës në një donut - një transformator transformues. Këto procese negative dhe prania e një shtrese të vogël të pastës termike (ajo mund të verifikohet me shkëputjen e qetë të mikrocirotit) mund të çojnë në mbinxehje të procesorit me përshtatësin e videos.
5. Nëse të gjithë elementët janë të paprekur, fshini kontaktet, kryqëzimin e elementeve me një shtupë pambuku të zhytur në alkool teknik të tretur.
6. Shtë koha për të mbledhur kompjuterin, rifilloni atë.

Ju duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur blini një pajisje të përdorur, pasi pronarët e mëparshëm mund ta përdorin atë shumë intensivisht dhe të përpiqeni ta shpërndani atë. Problemet më të zakonshme janë:

• produktivitet i ultë për shkak të faktit se është përdorur në procesin e minierave të kriptocurrency, kryerjen e operacioneve kompjuterike jashtëzakonisht komplekse ose përdorimin e lojrave kompjuterike të fuqishme, të kërkuara;
• pajisja iu nënshtrua ngarkesave të tjera të rënda;
• mbinxehje, një ndryshim i mprehtë i temperaturës për shkak të instalimit dhe funksionimit të pahijshëm të kartës, për shembull, në një rast të mpiksur me ajrosje të pamjaftueshme dhe pluhurosje të lartë;
• prania e dështimeve të harduerit, për shembull, kinkat e blades së tifozëve;
• humbja e karakteristikave fillestare - kjo mund të ndodhë si rezultat i rimëkëmbjes së pamjaftueshme dhe rindërtimit të GPU (GPU).

Ekzistojnë dy mënyra për të kontrolluar kartën e videos për performancën në kohën e blerjes:

1. Testoni kartën grafike në kompjuterin e shitësit duke drejtuar lojëra të fuqishme dhe kontrolloni performancën kur luani video duke përdorur standardin (testin e performancës së standardit) në programe të specializuara, për shembull, Furmark. Ky opsion është i disponueshëm nëse karta video është blerë në apartamentin e shitësit. Nëse takimi është planifikuar në territor neutral, atëherë opsioni i dytë do të bëjë.
2. Inspektimi vizual i tabelës. Këtu është e nevojshme të përdorni një elektrik dore dhe të kontrolloni me kujdes pajisjen për praninë e elementëve të thyer dhe të djegur, seksione të nxirë ose të dëmtuara të bordit.

Si të zbuloni nëse një kartë video funksionon në një kompjuter duke përdorur shërbimet e Windows

Ekziston një mënyrë tjetër se si mund ta kontrolloni kartën e videove për shërbimin e duhur. Ai konsiston në përdorimin e shërbimeve të integruara të sistemit operativ Windows (OS), por vetëm nëse është i instaluar në kompjuter. Për të kontrolluar teknikën, ju duhet:

1. Përdorni kombinimin e tastit "Win + R" dhe hapni një dritare për të kryer detyra që kërkojnë të drejta të administratorit.
2. Në listën pop-up të panelit, zgjidhni dxdiag ose futni atë me dorë, dhe pastaj kliko në butonin "OK".
3. Shkoni te butoni "Ekran" dhe shikoni informacionin rreth pajisjes, drejtuesit e shkarkuar, informacionin për keqfunksionimet në fushën "Shënime".

Testimi i kartës video për performancën duke përdorur një lojë kompjuterike

Kontrollimi i performancës së pajisjes mund të bëhet gjithashtu duke përdorur programin CPU-Z, i cili monitoron një nga parametrat më të rëndësishëm të pajisjes - temperaturën, në kombinim me një lojë të fuqishme kompjuterike që mund të ngarkojë mirë një kompjuter ose laptop. Për të kryer këtë provë ju nevojiten:

1. Shkarkoni dhe ekzekutoni CPU-Z, dhe më pas zgjidhni modelin e përshtatësit të videos në këndin e poshtëm të majtë, për shembull, Radeon rx 480.
2. Shkoni te skedari Sensorët, kushtojini vëmendje fushës GPU Temperatura - ky parametër tregon temperaturën aktuale të përshtatësit grafik. Klikoni dy herë mbi të për të shfaqur vlerën maksimale.
3. Pa e mbyllur programin, filloni ndonjë lojë me kërkesa të larta, luani për 30-40 minuta, dhe pastaj minimizoni lojën dhe kontrolloni treguesin e temperaturës: duhet të jetë midis 90-95 ° C. Nëse temperatura tejkalon 100 ° C, burimet e pajisjes së shpejti do të mbarojnë.

Kontrolloni kartën e videos për performancën duke përdorur programe speciale

Testimi i shëndetit të pajisjes kryhet duke përdorur produkte të posaçëm softuerësh, të cilët përfshijnë:

• FurMark;
• 3DMark;
• Aida 64;
• OCCT;
• ATITool.

Aplikimi FurMark është një mënyrë e shkëlqyeshme për të provuar performancën e një karte grafike, e cila përdor një animacion special - një torus "me gëzof". Falë këtij elementi grafik, pajisja është e ngarkuar shumë, e cila ndihmon për të marrë sasinë maksimale të informacionit në lidhje me adaptorin. Në të njëjtën kohë, për shkak të ngarkesës së madhe të punës, dëmtimi i kartës video është e mundur. Për të kryer testin, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Shkoni në faqen zyrtare të programit, shkarkoni versionin më të fundit të aplikacionit dhe instaloni atë në kompjuterin tuaj.
2. Pas hapjes së programit, klikoni në butonin Cilësimet dhe në dritaren që shfaqet shënoni artikujt: "Sfondi dinamik" dhe "Djegia-në".
3. Në menunë kryesore, klikoni në "Testin e djegur" dhe vendosni një shënim në dritaren, duke rënë dakord për një rifillim të mundshëm urgjent të sistemit, dhe pastaj klikoni në butonin "Shko".
4. Testoni kartën e videos për 20 minuta dhe përfundoni procedurën. Rritja e kohëzgjatjes së testimit mund të çojë në një mosfunksionim të pajisjes.

Shërbimi FurMark mund të çiftohet me programin CPU-Z, i cili është krijuar për të monitoruar procesorin. Për të përdorur këtë mjet, duhet të ekzekutoni CPU-Z, të zgjidhni "Kartën Graphics" në menunë kryesore, pastaj mund të ngarkoni kartën e videove, dhe pastaj të kontrolloni qëndrueshmërinë e funksionimit të saj, të shikoni funksionalitetin kryesor me vlerën e parametrave kryesorë.

3DMark

3DMark - ky është një program i njohur për diagnostikimin e adaptuesve të videove, të përdorura jo vetëm nga gamerët, por edhe nga prodhuesit e pajisjeve. Rezultatet e testit të marra duke përdorur këtë program konsiderohen si pikë referimi, dhe vlerësimet e performancës përpilohen bazuar në to. Aplikacioni është në dispozicion në një version të paguar, por mund ta shkarkoni falas me një kufi në numrin e testeve të kryera për të verifikuar kartën e videos.

Duke përdorur 3DMark, diagnostifikimi mund të kryhet në kompjuterët personalë me cilindo version të Windows, laptopë dhe duke provuar funksionet grafike të smartphone, tableta në Android dhe iOS. Për të filluar testimin e pajisjes, duhet të:

1. Drejtoni programin, shihni përparimin e testimit.
2. Prisni 15 minuta para përfundimit të diagnozës dhe në faqen e internetit krahasoni treguesit me të dhënat e përdoruesve të tjerë.

Aida 64

Programi Aida 64 është krijuar për të provuar performancën e përgjithshme të një kompjuteri: parametrat e një përshtatësi video, procesori (temperatura, numri i bërthamave, etj.) Dhe një hard disk. Për të kontrolluar qëndrueshmërinë e punës, funksionaliteti i aplikacionit përfshin aftësinë për të kryer teste stresi (teste stresi). Për të kontrolluar kartën e videos për shërbimin:

1. Hapni aplikacionin dhe shkoni te menuja "Vegla".
2. Drejtoni "Testin e stabilitetit të sistemit" dhe kontrolloni kutinë pranë "Stress GPU" për të kryer një provë të pajisjes video.
3. Testoni kartën për 10 minuta dhe monitoroni ndryshimin e temperaturës.

OCCT

Programi OSST është krijuar për të vlerësuar stabilitetin dhe dëmtimin e mundshëm të një karte video nga mbingarkesat, dhe përdoret gjithashtu për të shpërndarë parametrat e pajisjes. Aplikacioni tregon vlerat e frekuencës, tensionit, treguesve të temperaturës, ndërton grafikët e ndryshimeve të parametrave. Compatibleshtë në përputhje vetëm me DirectX 9 dhe 11. Për të kontrolluar funksionueshmërinë e pajisjes, duhet të hapni programin dhe të shkoni te butoni "GPU", dhe pastaj të përshkruani cilësimet:

• kohëzgjatja e provës - 14 minuta;
• rezoluta;
• kompleksiteti i shader;
• kontrollimi i gabimit.

ATITool

Një produkt i thjeshtë dhe i thjeshtë për t’u përdorur është softueri ATITool, i cili bën një provë gjithëpërfshirëse të performancës së pajisjes duke përdorur mjetin kryesor - "kubin me flokë". Kjo animacion është shumë voluminoz dhe e vështirë për kompjuterin, kështu që të gjitha mosfunksionimet e procesorit, përfshirë edhe mbinxehjen e kontakteve, do të gjenden, dhe informacioni do të shfaqet në ekran.

Pas shkarkimit dhe instalimit të programit, duhet të futni në menunë kryesore dhe të klikoni në butonin "Trego pamje 3D", i cili do të nisë një kub rrotullues. Pas kësaj, testimi fillon, i ngjashëm me programet e mëparshme për të kontrolluar temperaturën e procesorit. Ky test nuk parashikon afate kohore, kështu që duhet të siguroheni që procesori të mos nxehet

Duke përdorur "kubën", përveç mbinxehjes, mund të shikoni gabimet e kartës video. Programi i shfaq ato në formën e pikave të verdha. Nëse, pas testimit, janë gjetur deri në tre pika, atëherë kartela grafike ka funksionalitet normal. Një vlerë prej 10 pikësh nuk është gjithashtu shumë e rëndësishme, ajo tregon vetëm probleme të vogla me fuqinë ose fuqinë. Më shumë se 10 pikë tregojnë praninë e problemeve serioze brenda pajisjes.

Kontrollimi i kujtesës së pajisjes mund të bëhet duke përdorur Veglën e Stresit të Kujtesës Video. Ky program është në gjendje të përcaktojë sasinë e kujtesës që konsumohet gjatë ekzekutimit të një procesi. Përveç kësaj, mjeti është në gjendje të kontrollojë disa karta menjëherë. Menaxhimi i aplikacionit është i lehtë. Për të përdorur programin, thjesht duhet ta hapni atë dhe të klikoni në butonin "Fillimi". Pas fillimit të punës, dy ekranet dhe të dhënat në pajisje do të shfaqen në monitor. nuanca:

• Pjesa e sipërme do të tregojë kohën e provës dhe në fund do të tregohet koha totale e provës.
• Nën ekranin e poshtëm është një dritare me një listë të gabimeve që kanë ndodhur gjatë provës. Nëse nuk ka një gabim të vetëm në këtë dritare, atëherë karta video funksionon në gjendje normale, dhe funksionet e saj nuk cenohen.
• Informacione shtesë rreth pajisjes mund të gjenden në "Log", i cili ndodhet poshtë dritares me gabime.

Si të zbuloni nëse një kartë video funksionon në një laptop

Sot, dy lloje të kompjuterave personalë janë të përhapur: desktop dhe laptop. Për shkak të madhësisë së saj të madhe, nuk është e vështirë të verifikoni funksionimin e kartës grafike në një pajisje të palëvizshme. Por si të kontrolloni nëse karta video funksionon në një laptop? Ekzistojnë dy mënyra:

• Shkarkoni dhe ekzekutoni një program voluminoz të krijuar për përpunimin e grafikëve - Photoshop, ose një lojë me kërkesa të larta, për shembull, versionin më të fundit të serisë NFS - Nevojë për shpejtësi. Nëse ka probleme me kartën e videos, ekrani i tyre vizual në formën e vonesave, shiritave ose varet do të shfaqet në ekran.
• Përdorni programe të specializuara për testimin e programeve speciale të pajisjeve, për shembull, FurMark, OCCT dhe 3D Mark.

Si të provoni një kartë video për një mosfunksionim në internet

Përshtatësit e videos mund të testohen në Internet - në internet. Metoda e verifikimit është e papërshtatshme për zgjidhjen e problemeve dhe ka për qëllim vetëm të përcaktojë përputhjen e parametrave të kompjuterit me kërkesat e lojërave. Më shpesh, sjellja dhe korrektësia e pajisjes kontrollohen në kohën e fillimit të një loje të caktuar, për shembull, Fifa - një imitues i ndeshjeve të futbollit. Një shembull i një shërbimi është testi në internet NVIDIA. Për ta përdorur atë ju nevojiten:

1. Shkoni në faqen zyrtare të kompanisë dhe zgjidhni "A është kompjuteri juaj gati për lojëra të reja?" Në menunë në të majtë.
2. Zgjidhni një lojë, dhe pastaj kliko në butonin "Gjeni Tani" nën ikonën.

video

Simptoma # 1: Treguesit e paralajmërimit

Ne e kthejmë çelësin në ndërprerësin e ndezjes qindra, mijëra herë dhe kurrë nuk i kushtojmë rëndësi të madhe kësaj. Derisa të ndizen ikonat paralajmëruese në panelin e instrumenteve, të cilave nuk i kishim kushtuar vëmendje më parë. Këto llamba janë të lidhura me sensorë që kontrollojnë shumë nga sistemet e automjetit tuaj. Sa i përket treguesve që paralajmërojnë për problemet me motorin, ato ndizen vetëm kur ekziston një probabilitet i lartë që diçka e rëndësishme dhe që mund të refuzojë të punojë në çdo kohë. Tre treguesit më të rëndësishëm përfshijnë:

Kontrolloni naftën \\ Niveli i ulët i vajit

Presioni i vajit i ulët

· Kontrolloni motorin

Treguesi "Motori i kontrollit" është një nga   shenjat kryesore të mosfunksionimit të motoritdhe mund të nënkuptojë shumë gjëra të ndryshme. Mënyra më e lehtë për të zbuluar se çfarë saktësisht është e gabuar me motorin është të lidhni makinën me një mjet diagnostikues. Kjo pajisje duket si një kalkulator i madh dhe bashkëvepron me sistemet e makinave përmes portit të kyçjes. Pasi ta udhëzoni atë të skanojë, ai fillon "të flasë" me kompjuterin e makinës suaj për të zbuluar arsyen kur ka dalë treguesi paralajmërues.

Mund të blini një pajisje të tillë diagnostike pothuajse në çdo. Por nëse jeni nga një lloj personi më pak praktik, atëherë gjithmonë mund të shkoni në një stacion shërbimi, ku me siguri duhet të keni një pajisje për të përcaktuar problemet e makinës.

Shenja Nr. 2: Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit

Motori i makinës suaj duhet të garantojë një performancë relativisht të qetë dhe të parashikueshme - pa kërcime, kërcime ose hezitime. Nëse jo ... këtu është një shenjë tjetër e mosfunksionimit të motorit të makinave.

Përndryshe, me mend çfarë? Kjo është një shenjë shumë serioze e mosfunksionimit të motorit. Theelësi i kësaj sjelljeje mund të jetë i kontaminuar, linjat e bllokuara të karburantit dhe filtrat e karburantit, një mosfunksionim i njësisë së kontrollit të motorit dhe shumë faktorë të tjerë. Ndoshta gjëja e fundit që ju dëshironi është që të shpejtoni shpejt ose të ngecni në një shtrirje të ngjeshur të rrugës, ku përveç veturës suaj, ka edhe përdorues të tjerë të rrugës. Për fat të keq, nuk do të keni mundësi ta rregulloni vetë problemin e mësipërm, dhe është mirë që të kontaktoni specialistë. Dhe ju duhet ta bëni këtë sa më shpejt të jetë e mundur. Prandaj, nga specialistët nënkuptojmë jo "Stacionin e Shërbimit" At Zhora "famëkeq, por një shërbim të plotë automjetesh me një reputacion të padenjë. Nga rruga, një nga shkaqet indirekte të mosfunksionimeve të motorit të makinave është shpesh një apel për pseudo-specialistë të cilët jo vetëm që nuk mund të rregullojnë makinën tuaj, por thjesht hedhin atë, për shkak të analfabetizmit të tyre! Por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme.

Një tjetër këshillë praktike është ndryshimi i vajit në intervalin kohor të rekomanduar. Disiplina në zëvendësimin me kohë të naftës do t'ju ndihmojë të parandaloni situata të rrezikshme me motorin e makinës.

Shenja Nr. 3: Të shtëna, klikime, çarje dhe zhurmë në motor

Të shtënat, gjëmimi dhe tinguj të tjerë me zë të lartë mund të jenë të këndshëm vetëm nëse shikoni fishekzjarret, por jo kur dëgjoni një simfoni të tillë nga ndarja e motorit të makinës suaj.

Për shembull, përgjimi dhe plasaritja mund të tregojnë që shpërthimi ndodhë brenda cilindri i motorit. Kjo ndodh kur benzina ndizet para kohe në dhomën e djegies së cilindrit, dhe mund të çojë në dëmtim të kushtueshëm të pistoneve.

Një tingull zhurmës ndërsa filloni makinën mund të tregojë që motori i fillimit duhet të rregullohet ose të zëvendësohet.

Përkundrazi, gërvishtjet ose goditjet e shurdhër gjatë ndryshimeve të ingranazheve, nuk janë problem serioz. Për të eleminuar këto tinguj, thjesht duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit. Me shumë mundësi çështja është në transmetimin tuaj.

Në disa raste, megjithatë, zhurmat si rriqrat mund të jenë mjaft normale. Në motorët me injeksion të drejtpërdrejtë, kjo tingull ndodh direkt në kohën e injektimit.

Një gjë është e rëndësishme nëse keni dyshime , atëherë përpiquni të gjurmoni sa më saktë që të jetë e mundur fushën e shfaqjes së zhurmës së jashtme dhe tregoni të gjitha vëzhgimet tuaja tek specialistë të kualifikuar.

Shenja Nr. 4: Erë e pazakontë

Të gjitha makinat me motor me djegie të brendshme lëshojnë gazra që thjesht nuk janë të përshtatshme për mushkëritë e njeriut. Kjo është arsyeja pse, nëse nuhatni gazrat e shkarkimit në ndarjen e pasagjerëve, duhet ta konsideroni këtë si një shenjë të sigurt të mosfunksionimit të motorit. Erë mund të jetë një shenjë se vaji dhe ftohësi po rrjedh nga një sistem i mbyllur.

Shter automjeti përmban monoksid karboni, i cili është i rrezikshëm për trupin e njeriut. Prandaj, sa më shpejt të ndjeheni një erë të çuditshme në makinë, mos hezitoni, mos prisni, por shkoni direkt në stacionin e shërbimit.

Era e gomës së djegur gjithashtu nuk ngjitet mirë. Një shkak i mundshëm i kësaj erë mund të jetë kontakti i zorrës së gomës që mban lëngje të rëndësishme me diçka që nuk duhet ta prekë. Në raste të tilla, nuk duhet të pritet dhe të zgjidhet urgjentisht problemi, pasi në të ardhmen kjo mund të çojë në riparime të kushtueshme të komponentëve të tjerë.

Simptoma Nr. 5: Sinjalet e tymit - një sinjal për taksi te një mekanik automatik (një shenjë ekstreme e mosfunksionimit të motorit)

Nëse shihni tym të trashë që vjen nga tubi i shkarkimit të makinës tuaj ose një sasi e tepërt e avullit, kjo mund ose nuk mund të jetë problem me motorin. Në çdo rast, duhet ta zbuloni arsyen, sepse probleme të tilla nuk shkojnë më vete.

Tymi nga tubi i shkarkimit mund të tregojë që një ndotës ka hyrë në përzierjen e karburantit / ajrit. Si rregull, tymi blu ndodh për shkak të hyrjes së naftës në benzinë. Sigurisht, ky fakt mund të injorohet vetëm nëse jeni gati për kosto shtesë për naftë, të cilat do të duhet t'i shtohen motorit çdo herë e më shumë. Por zgjidhja e problemeve është zgjidhja më e mirë. Tymi i bardhë tregon që kondensimi i ujit ose antifrizit është përzier me benzinë. Përsëri, ju mund të rivendosni humbjen e ftohësit ose antifrizit gjatë gjithë kohës vetë, por vendimi i zgjuar do të jetë të drejtoheni te specialistët, dhe sa më shpejt aq më mirë.

Nëse pasi të keni lexuar këtë artikull, papritur keni kuptuar se një nga 5 shenjat kryesore të mosfunksionimit të motorit të makinës është në makinën tuaj, ju rekomandojmë urgjentisht të kontaktoni specialistët tuaj më të afërt të automjeteve. Në rastin e një diagnoze zhgënjyese, dijeni që për makinën tuaj gjithmonë mund të lini një kërkesë në faqen tonë të internetit duke plotësuar formularin në menunë "Gjeni Pjesët Auto". Mimet e ulëta do t’ju \u200b\u200bsurprizojnë këndshëm, ju garantojmë për ju!

Një makinë moderne është pjesërisht një kompjuter në rrota, ose më saktë, një kompjuter që kontrollon lëvizjen e rrotave. Shumica e pjesëve mekanike të makinës janë ekzaminuar prej kohësh, dhe nëse mbeten, atëherë ato kontrollohen plotësisht dhe plotësisht nga "truri elektronik". Sigurisht, është shumë më e lehtë të drejtosh një makinë të kompjuterizuar, dhe projektuesit mendojnë për sigurinë e makinave të tilla në radhë të parë.

Sidoqoftë, pavarësisht se sa i përsosur është modeli i njësive të kontrollit elektronik (ECU), ato ende mund të dështojnë. Situata nuk është më e këndshme, dhe në lidhje me kompleksitetin e pajisjes, nuk ka nevojë të flitet për vetë-riparim (megjithëse ka zejtarë të tillë). Në artikullin e sotëm, ne do të flasim për atë lloj keqfunksionimesh që mund të ndodhin me kompjuterin, si mund të shkaktohen dhe si t'i diagnostikojnë ato në mënyrë korrekte.

1. Arsyet e dështimit të kompjuterit: për çfarë duhet të përgatitem?

Para së gjithash, njësia e kontrollit elektronik për një makinë, ose thjesht, është një pajisje kompjuterike shumë komplekse dhe e rëndësishme. Në rast të mosfunksionimit të kësaj pajisje, mund të ndodhë funksionimi i gabuar i të gjitha sistemeve të tjera të automobilave. Në disa raste, makina mund të ndalojë së punuari fare, përfshirë dështimin e transmisionit, ngarkuesit dhe sensorët e kontrollit.

Komponentët elektronikë janë të ndryshëm dhe mund të kontrollojnë pajisje të ndryshme. Në të njëjtën kohë, të gjitha sistemet akoma ndërveprojnë në mënyrë aktive me njëri-tjetrin dhe transmetojnë informacione të rëndësishme për të rregulluar të gjitha funksionet. Më themelori prej tyre është ECU i motorit të makinave. Pavarësisht nga thjeshtësia konstruktive, ai kryen shumë detyra komplekse:

1.   Kontrolli i injektimit të karburantit në dhomën e djegies së një makine.

2.   Kontrolli i mbytjes (si gjatë ngasjes ashtu edhe kur motori është në punë).

3.   Menaxhimi i sistemit të ndezjes.

4.   Monitorimi i përbërjes së gazrave të shkarkimit.

5.   Kontrolli i kohës së valvulave.

6.   Kontrolli i temperaturës së ftohësit.

Duke folur posaçërisht për ECU-në e motorit, atëherë të gjitha të dhënat që ai merr gjithashtu mund të merren parasysh kur sistemi i frenimit anti-bllokues është në përdorim, dhe kur sistemi i sigurisë pasive është duke punuar, dhe në sistemin anti-vjedhje.

Arsyet e dështimit të kompjuterit mund të jenë shumë të ndryshme. Në çdo rast, kjo nuk i dhuron asgjë të mirë pronarit të automjetit, pasi kjo pajisje nuk mund të riparohet. Edhe në stacionet e shërbimit thjesht zëvendësohet me një të ri. Por të jetë ashtu siç mund, është e nevojshme të kuptohet në detaje të mëdha çfarë mund të shkaktojë dëme.Falë kësaj njohjeje, ju do të jeni në gjendje të ofroni mbrojtjen maksimale të mundshme të pajisjes nga telashet e tilla në të ardhmen.

  Siç vërehet nga elektricistët, më shpesh kompjuteri dështon për shkak të mbitensionit në rrjetin elektrik të makinës. Kjo e fundit, nga ana tjetër, mund të ndodhë për shkak të një qarku të shkurtër në një prej solenoideve. Megjithatë, kjo nuk është arsyeja e vetme e mundshme:

1.   Dëmtimi i pajisjes mund të ndodhë për shkak të ndonjë ndikimi mekanik. Kjo mund të jetë një shok aksidental ose dridhje shumë e fortë që mund të shkaktojnë mikrokritje në bordet ECU dhe në vendet e bashkimit të kontakteve kryesore.

2.   Mbinxehja e njësisë, e cila më së shpeshti ndodh për shkak të një ndryshimi të mprehtë të temperaturës. Për shembull, kur jeni duke u përpjekur të filloni një makinë me shpejtësi të lartë në të ftohtë ekstrem, duke shtrydhur maksimumin nga aftësitë e makinës dhe të gjitha sistemet e tij.

3.   Korrozioni, i cili mund të ndodhë për shkak të ndryshimeve në lagështi, si dhe për shkak të hyrjes së ujit në ndarjen e motorit.

4.   Lagështi drejtpërdrejt në njësinë e kontrollit vetë për shkak të depresionit të pajisjes.

5.   Ndërhyrja e të huajve në pajisjen e sistemeve elektronike, si rezultat i së cilës mund të ndodhë një shkelje e integritetit të tyre.

Nëse keni dashur të “ndizni një cigare” nga një makinë pa e fikur më parë motorin.

Nëse keni hequr terminalet nga bateria e makinës pa e fikur më parë motorin.

Nëse terminalet u kthyen gjatë lidhjes së baterisë.

Nëse starteri ishte ndezur, por autobusi i energjisë nuk ishte i lidhur me të.

  Sidoqoftë, cilido qoftë shkaku i mosfunksionimit të kompjuterit, çdo punë riparimi mund të kryhet vetëm pasi të jetë bërë një diagnozë e plotë profesionale. Në përgjithësi,   Natyra e mosfunksionimit të pajisjes do t'ju tregojë për keqfunksionimet në sistemet e tjera.   Në të vërtetë, nëse ato gjithashtu nuk janë eleminuar, njësia e re e kontrollit do të digjet në të njëjtën mënyrë si ajo e vjetër. Kjo është arsyeja pse në rast të djegies së kompjuterit, është shumë e rëndësishme të përcaktohet shkaku i vërtetë i prishjes dhe të eliminohet menjëherë.

Por si të përcaktohet se njësia e kontrollit me të vërtetë dështoi, dhe jo ndonjë sistem tjetër? Kjo mund të kuptohet nga një numër i shenjave të para që mund të shfaqen në një situatë të tillë:

1.   Prania e dëmtimit të dukshëm fizik. Për shembull, kontaktet e djegura ose përcjellësit.

2.   Sinjalet e kontrollit boshe të sistemit të ndezjes ose pompës së benzinës, mekanizmit boshe dhe mekanizmave të tjerë që janë nën kontrollin e njësisë.

3.   Mungesa e treguesve nga sistemet e ndryshme të monitorimit të sensorëve.

4.   Mungesa e komunikimit me pajisjen diagnostikuese.

2. Si ta kontrolloni kompjuterin: këshilla praktike për shoferët që nuk duan të shkojnë në stacionin e shërbimit.

Për fat të mirë, edhe nëse nuk keni para ose dëshirë për të shkuar në stacionin e shërbimit, dhe kompjuteri nuk dëshiron të tregojë shenja jete, ekziston një mënyrë e sigurt për të përcaktuar shkakun e prishjes. Ndoshta kjo është për shkak të pranisë së një sistemi të vetë-diagnostikimit të integruar në secilën njësi të kontrollit të automjetit. Kjo ju lejon të përcaktoni shkakun e mundshëm të dështimit pa përdorimin e pajisjeve të posaçme diagnostikuese.

  Por ne do të bëjmë një digresion të vogël dhe do të tregojmë për disa tipare të njësisë së kontrollit të motorit të makinës. Kjo pajisje elektronike është një mini-kompjuter i aftë për të kryer detyrat që i janë caktuar asaj në kohë reale. Në të njëjtën kohë, të gjitha detyrat e specializuara mund të ndahen në tre kategori:

1.   Përpunimi dhe analizimi i sinjaleve që mbërrijnë në njësi nga të gjithë sensorët.

2.   Llogaritja e ndikimit të nevojshëm që është i nevojshëm për të kontrolluar të gjitha sistemet e automjeteve.

3.   Monitorimi i funksionimit të aktivizuesve, domethënë, atyre për të cilët furnizohet një sinjal nga njësia e kontrollit.

  Sidoqoftë, për të qenë në gjendje të kontrolloni statusin e njësisë së kontrollit të motorit, para së gjithash, është e nevojshme të kryeni një seri manipulimesh në mënyrë që të lidheni me të. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet ose një testues special, i cili për arsye të dukshme që jo të gjithë kanë, ose një laptop me një program të veçantë të para-instaluar në të. Whatfarë lloj programi duhet të jetë? Isshtë krijuar për të lexuar të dhëna diagnostikuese nga njësia e kontrollit. Mund ta instaloni ose nga Interneti ose nga një disk i blerë në tregun e makinave.

Sidoqoftë, ia vlen të merret parasysh se në modele të ndryshme të makinave mund të instalohen modele të ndryshme të njësive të kontrollit. Bazuar në këtë, është e nevojshme të zgjidhni një program diagnostikues për laptop dhe, natyrisht, vetë metodën e verifikimit.   Ne do t'ju tregojmë se si të diagnostikoni modelin. Bosch M7.9.7 ECU   Ky model ECU është mjaft i zakonshëm si për veturat VAZ ashtu edhe për makinat e huaja.

Sa i përket programit diagnostikues, në këtë rast do të përdorim KWP-D. Vetëm vini re se, përveç vetë programit për kryerjen e diagnostifikimit, patjetër që do t'ju duhet një përshtatës special që mund të mbështesë protokollin KWP2000. Me lidhjen e tij, vetë procesi diagnostikues fillon drejtpërdrejt:

1.   Ne futim njërën anë të përshtatësit në portën e njësisë së kontrollit elektronik, dhe skajin tjetër në portën USB të laptopit tuaj.

2. Ne e kthejmë çelësin në çelësin e ndezjes së makinës dhe drejtojmë programin diagnostikues në laptop.

3.   Menjëherë pas fillimit, në ekranin e laptopit duhet të shfaqet një mesazh që konfirmon fillimin e suksesshëm të kontrollimit të gabimit në funksionimin e njësisë së kontrollit elektronik.

5.   Kushtojini vëmendje seksionit të quajtur DTC, pasi është në të që të shfaqen të gjitha mosfunksionimet që do të lëshojë motori. Gabimet do të shfaqen në formën e kodeve speciale, të cilat mund të deshifrohen duke shkuar në një seksion special, i cili quhet "Kodet".

6.   Nëse nuk shfaqet një gabim i vetëm në seksionin DTC, atëherë mund të gëzoheni - motori i makinës është në gjendje të përsosur.

Sidoqoftë, injorimi i seksioneve të tjera të tabelës gjithashtu nuk ia vlen, pasi gjithashtu mund të gjeni informacione shumë të rëndësishme në to që mund të shpjegojnë keqfunksionimet e kompjuterit. Midis tyre janë:

Seksioni UACC- tregon të gjitha të dhënat që karakterizojnë gjendjen e baterisë së makinës. Nëse gjithçka është në rregull me këtë pajisje, atëherë treguesit e saj duhet të jenë në rajon nga 14 në 14.5 V. Nëse, megjithatë, treguesi i marrë si rezultat i verifikimit është nën vlerën e specifikuar, duhet të kontrolloni me kujdes të gjitha qarqet elektrike që po lënë baterinë.

Seksioni THR- Parametrat e pozicionit të bordit do të shfaqen këtu. Nëse makina është në gjendje të lirë dhe nuk ka probleme me këtë element, vlera prej 0% do të shfaqet në këtë seksion. Nëse është më e lartë, këshillohuni me një specialist për ndihmë.

Seksioni i QT- Ky është kontrolli i konsumit të karburantit. Meqenëse makina është në punë, një tregues duhet të paraqitet në tabelë, i cili është në rangun nga 0.6 në 0.0 litra në orë.

Seksioni LUMS_W   - Gjendja e boshtit të gungës gjatë rrotullimit. Gjatë funksionimit normal, treguesi i tij nuk duhet të kalojë 4 revolucione për sekondë. Nëse numri i revolucioneve është më i madh, atëherë ndezja e pabarabartë ndodh në cilindrat e motorit. Përveç kësaj, problemi mund të fshihet në tela me tension të lartë ose qirinj.

3. isfarë është e nevojshme për të kontrolluar kompjuterin, ose si e përballojnë profesionistët këtë detyrë?

Shtë thjesht e pamundur të kryhet një kontroll i plotë i një njësi kontrolli të motorit të makinës pa pajisje speciale. Por falë pranisë së tij, procesi diagnostikues bëhet një detyrë shumë e thjeshtë. Problemi i vetëm është të blini këtë pajisje speciale, e cila, në thelb, do të bëjë të gjitha punët për ju.

Pra, çfarë mund të ketë nevojë për një shofer për të kryer diagnostikimin e një njësie kontrolli elektronik? Para së gjithash, kjo oshiloskop. Me të, ju mund të merrni të dhëna për punën e absolutisht të gjitha sistemeve të automjeteve. Në të njëjtën kohë, të gjitha të dhënat e marra do të shfaqen në ekran qoftë në formën grafike, ashtu edhe në atë numerike.

Pasi të keni hequr numrat e marrë nga makina juaj, do t'ju duhet t'i krahasoni ato me tregues standardë. Bazuar në këtë, ju mund të përcaktoni se në cilin sistem ka një mosfunksionim, dhe mund ta eliminoni. I vetmi minus i oshiloskopit është kostoja e tij, e cila është larg nga të përballueshme për të gjithë.

Por përveç oshiloskopit, një i veçantë mund të përdoret për të diagnostikuar gjendjen e njësisë së kontrollit testues motori. Funksioni i tij kryesor është të përcaktojë treguesit që vijnë nga të gjitha sistemet elektronike të një motor makine.   Për shembull, kjo ju lejon të përcaktoni rënien e shpejtësisë kur fikni cilindrat, si dhe praninë e vakumit në manifoldin e marrjes. Por kushton jo më pak se një oshiloskop.

  Meqenëse kompjuteri jo aq shpesh dështon, dhe zgjidhja e problemeve të kësaj njësie është akoma më e mirë për t'u besuar specialistëve, blerja e pajisjeve të tilla të shtrenjta nuk është gjithmonë një zgjidhje racionale. Për më tepër, ju vetë nuk mund të lexoni gjithmonë saktë informacionin nga ekrani i tyre. Prandaj, nëse shfaqen ndonjë shenjë të një mosfunksionimi ECU, ju rekomandojmë të kontaktoni një specialist për ndihmë. Në fund të fundit, me manipulimet tuaja mund të bëni më shumë dëm sesa mirë për makinën tuaj.

Do, madje edhe një makinë e re, nuk është i siguruar nga prishjet. Por nëse monitoroni me kujdes gjendjen e makinës dhe jeni në gjendje të përcaktoni shenjat e para të dështimit të përbërësve dhe asambleve të caktuara, problemet serioze mund të shmangen plotësisht. Sot faqja do të flasë për masat më të zakonshme diagnostikuese që do të ndihmojnë në identifikimin e shenjave të para të një mosfunksionimi të makinës.

Diagnostifikimi "nga veshi"

Një nga metodat e zakonshme që përdor mekanikë me përvojë makinën është një diagnozë paraprake e një mosfunksionimi nga veshi. Dihet që një mekanik me përvojë mund të përcaktojë, me saktësi absolute, saktësisht se cila pjesë e njësisë është jashtë rregullit, dhe një bravandreqës, i cili element pezullimi duhet të kontrollohet dhe rregullohet me saktësi pothuajse absolute. Edhe një rishtar mund të dëgjojë me vesh se motori i makinës së tij bën një gumëzhitje të pabarabartë. Ose rritja ose ulja e ulërimit të motorit mund të jetë rezultat i revolucioneve "not". Kjo, nga ana tjetër, është një shenjë e qartë e mosfunksionimit të njërës prej njësive të njësisë. Pasi të keni dëgjuar një gumëzhitje të tillë të pabarabartë të motorit, duhet t'i nënshtroheni diagnostikimit në stacionin e shërbimit sa më shpejt të jetë e mundur.

Gjithashtu, pronari i automjetit mund të dëgjojë trokitjet karakteristike që vijnë nga ndarja e motorit të makinës. Ato mund të tregojnë një rritje të boshllëqeve teknike në çiftëzimin e pjesëve të njësive të vendosura atje, gjë që më pas mund të çojë në dështimin e tyre. Nëse një trokitje e tillë rritet me rritjen e shpejtësisë së motorit, atëherë mund të mëkatoni në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, pjesët e ngurta të të cilit janë lodhur dhe kërkojnë zëvendësim.

Përveç kësaj, një mosfunksionim i mekanizmit të drejtimit mund të zbulohet me anë të veshit - nëse, për shembull, dëgjohet një trokitje me zë të lartë kur kthen timonin gjatë drejtimit të parregullsive, ka të ngjarë që kardani drejtues të ketë dështuar, gjë që kërkon zëvendësim të menjëhershëm. Shakima dhe një trokitje me zë të lartë nga poshtë pjesës së makinës shpesh tregojnë veshjen e blloqeve të heshtura të nënfrikës. Ata gjithashtu duhet të zëvendësohen, sepse veshja dhe loti i tyre mund të çojnë më pas në dëmtim të përbërësve të tjerë.

Diagnostifikimi nga shenjat e jashtme

Shtë e mundur të përcaktohet prishja e mundshme e një njësie automjeti nga shenja të jashtme. Për ta bërë këtë, është e mjaftueshme për të kryer një kontroll të rregullt të pjesës së poshtme, ndarjes së motorit, pezullimit dhe përbërësve dhe asambleve të tjera të makinës. Pra, kur zbulojmë tymrat e vajit të motorit në pjesën e poshtme, mund të flasim për një mosfunksionim të vulave të naftës në bosht me gunga dhe bosht me gunga, për rondelën e tiganit të vajit ose filtrin e vajit. Smudges e naftës gjithashtu mund të shihet kur inspektoni motorin e makinës. Për shembull, njollat \u200b\u200be naftës që gjenden në kokën e cilindrit tregojnë se copë litari ka dalë dhe niveli i vajit mund të bjerë në një nivel kritik. Dhe "uria" e naftës e motorit kërcënon një prishje të shpejtë të kësaj njësie. Prandaj, përveç inspektimit të nënbarkës dhe ndarjes së motorit, rekomandohet të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit. Vlen gjithashtu të bëhet një inspektim periodik i niveleve të frenave dhe ftohësit, duke kontrolluar integritetin e tubave, telave të energjisë, shkallën e veshjes së rripit të alternatorit.

Nëse makina është bërë shumë e ashpër për të "përgjigjur" kalimin e gungave, duhet të inspektoni amortizuesit. Prania e smudges mbi to sugjeron që shtrëngimi i vulave të amortizatorit është i prishur, dhe është shumë e mundur që ai të "trokasë" së shpejti. Prandaj, duhet të fshini shufrën e amortizatorit dhe të kontrolloni për smudges brenda disa ditësh. Nëse ato rishfaqen - amortizatori duhet të zëvendësohet (preferohet në çifte).

Diagnostifikimi i performancës

Shpesh, pronarët e makinave vërejnë se konsumi i karburantit të "kalit të hekurt" po rritet ndjeshëm. Kjo është një shenjë e drejtpërdrejtë se diçka nuk është në rregull me sistemin e karburantit të makinës. Ndoshta hundët janë të bllokuara, ose priza e shkëndijës ka dalë nga jeta e saj. Në rastin e parë, skuqja e injektorit do të ndihmojë, në të dytën - zëvendësimin e qirinjve.

Një shenjë tjetër me të cilën mund të përcaktoni mosfunksionimin e një makine është një ndryshim në natyrën e sistemit të shkarkimit. Duke mbajtur lart një fletë letre në tubin e shkarkimit të një makine boshe, mund të shihni se sa mirë po funksionon motori. Nëse fleta lëkundet në mënyrë të barabartë nën ndikimin e gazrave të shkarkimit - gjithçka është në rregull. Nëse këto dridhje janë të pabarabarta, me hekura - është e mundur që një prej cilindrave të motorit të mos funksionojë me fuqi të plotë. Ndoshta kjo operacion i cilindrit është për shkak të faktit se keqfunksionime të caktuara janë ose në sistemin e injektimit të karburantit ose në sistemin e ndezjes.

Kjo pjesë është një mekanizëm i veçantë lidhës, ndodhet midis boshtit dhe qendrës. Një disk me një gomë është bashkangjitur këtij të fundit. Një pjesë e tillë është bërë nga dy unaza, dhe elementët konikë të izoluar me një pjesë gome futen midis tyre. Ky element konsiderohet të jetë një kushinetë rrotulluese. Burimi i kushinetave të rrotave është mjaft i madh dhe mesatarisht 150 mijë kilometra. Pjesa nuk mund të ndryshohet për 5 vjet.

Si të kuptoni se kushineta e rrotës është e dëmtuar? Në këtë rast, një gjëmim i pakëndshëm dhe me frekuencë shumë të ulët i shtohet zhurmës standarde të gomave gjatë drejtimit. Përveç lagështirës së vazhdueshme gjatë lëvizjes së një makine, një avari e kushinetës së rrotave mund të shoqërohet nga "simptomat" e mëposhtme:

1. Auto tërhiqet në anën - kjo është për shkak të faktit se pjesa e dëmtuar duket se po ndalet. Si rezultat, makina tërhiqet djathtas ose majtas, si në rast të një mosfunksionimi.
2. Me një mbajtëse të veshur, dridhja zakonisht shfaqet, ai i jep timonit dhe trupit gjatë hipjes. Kjo është një nga shenjat e qarta të mosfunksionimit të një rrote. Shtë e rëndësishme të zëvendësoni këtë element sa më shpejt të jetë e mundur, pasi klipi është i veshur dhe pykë do të ndodhë.

Një tjetër shenjë e një dështimi të mbajtjes së rrotullimit është një lloj ngërçi kur drejtoni një makinë. Kjo ndodh për shkak të faktit se klipi është shembur pothuajse plotësisht dhe elementët sferikë janë vendosur gabimisht. Shtë e lehtë të njihet një ngërç i tillë; brendësia e tij është e dëgjueshme.

Cili është rreziku i një mbajtjeje të dëmtuar?

Nëse e injorojmë gjëmimin që është lindur e natyrshme në prishjen e një vinçi në rrota, atëherë ajo do të intensifikohet. Si rezultat, do të vihet re jo vetëm nga shoferi, por edhe nga të gjithë pasagjerët. Zhurma e pakëndshme gjatë një mosfunksionimi të kushinetave të rrotës nuk është problemi kryesor.

Shtë shumë më keq që, nëse nuk ndërmerret ndonjë veprim, elementi mund të bllokohet. Si rezultat, gjysmë-boshti është deformuar plotësisht, dhe kushineta e topit të levës menjëherë dështon. Especiallyshtë veçanërisht e rrezikshme kur një avari e tillë ndodh kur ngasni me shpejtësi të lartë, për shembull, jashtë qytetit.

Pse mbajtja mund të dështojë?

Elementë të tillë kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe prishen mjaft rrallë. Sidoqoftë, çdo shofer ende përballet me një problem të ngjashëm. Shkaku më i zakonshëm i rrënjës së mosfunksionimit të një rrote është ngarja në një rrugë të keqe. Kushtet e dobëta të rrugës sjellin gjithmonë pasoja të rënda për makinat. Kjo është arsyeja pse ngarkesa në të gjithë pezullimin rritet ndjeshëm.

Një arsye tjetër për prishjen është montimi jo i duhur i kushinetave.

Nëse ai qëndron në mënyrë të gabuar, për shembull, në mënyrë të zhdrejtë, atëherë ai do të lodhet shpejt. Mjaft prej saj jo më shumë se 2 - 3 mijë kilometra.

Si të kontrolloni mosfunksionimin e kushinetës së rrotës

Shenja e parë që kushineta e rrotës së përparme është e dëmtuar është një humnerë me frekuencë shumë të ulët dhe shumë e pakëndshme, e cila gradualisht rritet vetëm. Akoma, si të kontrolloni kushinetën e shpërndarësit të rrotës së përparme? Për përcaktimin më të hollësishëm, është e mundur të përvetësoni metodën e mëposhtme, e cila përdor kthesat e majta dhe të djathta.

1. Në procesin e kthimit në anën e majtë, makina fillon të rrokulliset në anën e djathtë. Në të njëjtin rast, ngarkesa më e madhe do të shkojë në timonin e djathtë, i gjithë ngarkesa hiqet nga e majta.
2. Kur makina lëviz me një shpejtësi prej 10 deri në 15 km në orë, për shkak të një kthesë shumë të mprehtë të timonit në të majtë, një humnerë e jashtme tërhiqet plotësisht. Kjo do të thotë se ka probleme me mbajtjen e rrotave të rrotës së majtë. Nëse zhurma largohet kur kthehet vetëm në të djathtë, kushineta e rrotës së djathtë është e prishur.

Për ta bërë diagnozën më të saktë, do t'ju duhet të ngrini makinën me një krik ose ashensor (nëse ka). Pasi motori i makinës përshpejtohet në 4 ingranazhe. Shpejtësia duhet të arrijë 70 - 80 km në orë duke përdorur një prizë makine. Kërkohet të filloni motorin, të përshpejtoni makinën, të shtrydhni tufën dhe pastaj të shkëputni ingranazhet. Tjetra, duhet të dilni nga kabina, dhe pastaj me vesh për të përcaktuar me saktësi burimin e zhurmës. Kur rrota ngrihet plotësisht, ju duhet ta kapni atë në pjesët e sipërme dhe të poshtme, duke filluar ta lëkundni atë në një pozicion të drejtë.

Prania e madje edhe një reagim i vogël reagimi - në këtë rast, mund të flasim për dështimin e zbuluar të kushinetës së rrotave.

Në të njëjtën mënyrë, mund të shihni praninë e lojërave kur rrota po lëkundet edhe në rrafshin horizontale. Ekziston një mundësi tjetër, si të kontrolloni kushinetat e rrotave:

1. Së pari ju duhet ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Për këtë qëllim, sipërfaqja më e barabartë e asfaltit do të shkojë në mënyrë ideale.
2. Para së gjithash, bëhet një kontroll për prapaskenën e boshtit vertikal. Për ta bërë këtë, merrni timonin në pikën e sipërme dhe përpiquni ta tundni fort.
3. Nëse dëgjoni klikime, atëherë tashmë mund të flisni për praninë e një shfaqjeje shpërndarëse.
4. Për të qenë plotësisht të sigurt për një mosfunksionim mbajtës, ju duhet të ngrini rrotën duke përdorur një fole dhe të filloni ta rrotulloni shpejt atë me dorë. Nëse ka një krizë, është koha për të shkuar në stacionin e shërbimit.