Heqja e motorit. Si të hiqni një motor nga një makinë në një garazh me duart tuaja? Si të hiqni një motor nga një makinë

HIQJA DHE INSTALIMI I MOTORIT

Prodhuesi rekomandon heqjen e motorit (me kutinë e marsheve të hequr së pari) poshtë. Kjo kërkon një ngritës për të ngritur pjesën e përparme të automjetit më lart. Në kushtet e garazhit, në mungesë të një ashensori, do të kërkohet një prizë, si dhe mbështetës të fortë dhe mjaft të lartë për të instaluar pjesën e përparme të ngritur të makinës mbi to,e cila do të bëjë të mundur heqjen e motorit nga poshtë tij, të ulur në dyshemenë e garazhit.

Motorët DOHC dhe SOHC ndajnë shumë nga të njëjtat modele të përgjithshme. Ata kanë të njëjtën mbështetje, të njëjtën rregullim bashkëngjitjeje. Dallimet nga pikëpamja e çmontimit janë në vendndodhjen dhe metodën e lidhjes së tubave dhe telave. Prandaj, të dy njësitë e energjisë hiqen me pothuajse të njëjtat teknika. Në këtë nënseksion, operacioni tregohet duke përdorur shembullin e njësisë së energjisë SOHC si më e zakonshme.

K ADSHILLA E NDIHME

Motori është shumë i rëndë, prandaj rekomandojmë që të hiqet nga një asistent.

NJE PARALAJMERIM

Kur hiqni dhe instaloni një motor me një masë të madhe, përdorni vetëm pajisje ngritëse plotësisht funksionale të dizajnuara për ngarkesën e duhur, dhe veçanërisht monitoroni me kujdes korrektësinë dhe besueshmërinë e lidhjes së kabllove, traversave, etj. Në sytë e transportit të motorit.

1. Për lehtësi, hiqeni kapuçin (shihni "Heqja dhe instalimi i kapakut").

2. Ulni presionin në sistemin e furnizimit (shihni "Zvogëlimi i presionit në sistemin e furnizimit").

3. Hiqni filtrin e ajrit (shikoni "Heqja dhe instalimi i filtrit të ajrit").

4. Shkëputni telat nga bateria e magazinimit dhe hiqeni atë nga makina (shikoni "Heqja dhe instalimi i baterisë së magazinimit").

5. Për të fituar qasje në fiksimin e mbështetësit të majtë të njësisë së energjisë, hiqni raftin e baterisë (shihni "Zëvendësimi i mbështetësit të majtë të pezullimit të njësisë së energjisë").

6. Hiqni mbrojtësit e motorit (shikoni "Heqja dhe instalimi i mbrojtësve të motorit").

7. Kullojeni sistemin e ftohjes.

8. Nëse e hiqni motorin për riparim, kullojeni vajin nga gropa e vajit.

9. Nëse automjeti ka një mbajtëse mbështetëse të përparme të pezullimit, hiqeni atë.

10. Hiqni radiatorin e sistemit të ftohjes (shihni "Zëvendësimi i radiatorit të sistemit të ftohjes").

11. Hiqni konverterin katalitik shtesë të gazrave të shkarkimit (shiko "Zëvendësimi i konvertuesit katalitik shtesë"), pasi tubi i tij i përparmë parandalon rënien e motorit.

12. Shkëputni pads parzmore nga sa vijon:

Valvula solenoide EGR;

Sensori i presionit absolut në tubin e marrjes;

Sensori i pozicionit të mbytjes;

Rregullatori i shpejtësisë boshe, sensori i fazës;

Valvula e pastrimit të adsorberit;

Sensori i matësit të temperaturës së ftohësit;

Sensori i temperaturës së ftohësit të sistemit të menaxhimit të motorit;

Spirale ndezëse;

Parzmore e telave të injektorit.

SHËNIM

Për operacionet e listuara në pikën 12, shihni nënseksionin.

13. Shkëputni lidhëset e parzmoreve nga sensori i presionit të pompës së drejtimit të energjisë dhe nga kompresori A / C ...

14. ... sensori i pozicionit të boshtit të gungës ...

15. ... sensori i kontrollit për përqendrimin e oksigjenit në gazrat e shkarkimit ...

16. ... sensori i trokitjes ...

17. ... dhe sensori i presionit të vajit (shiko "Zëvendësimi i sensorit të paralajmërimit të rënies së presionit të vajit").

18. Shkëputni telat nga gjeneratori (shikoni "Heqja dhe instalimi i gjeneratorit") dhe starteri (shikoni "Heqja dhe instalimi i motorit").

19. Shkëputni kapëset plastike për parzmoren e motorit nga kllapat dhe lëvizni parzmoren anash.

20. Shkëputni zorrën nga pajisjet e valvulave të pastrimit të adsorberit.

21. Shkëputni tubat e karburantit nga shina e karburantit dhe rregullatori i presionit të karburantit (shihni "Zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit") ...

22.… dhe zorrën përforcuese të frenave - nga bashkimi i tubave të hyrjes.

23. Shkëputeni kabllon e mbytjes nga montimi i mbytjes dhe mbajtëset në motor dhe filtrin e ajrit (shihni "Zëvendësimi i kabllit të mbytjes").

24. Zhvidhosni bulonin që siguron mbajtësen e zorrës së drejtimit të energjisë në kapakun e kokës së bllokut dhe çojeni zorrën së bashku me mbajtësen në anën.

25. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë kompresorin e kondicionerit në bllokun e cilindrit dhe, pa i shkëputur tubacionet prej tij, hiqeni mënjanë, pastaj rregullojeni në çdo mënyrë të mundshme (për shembull, duke e lidhur me një tel).

26. Shkëputni pompën e drejtimit të energjisë nga motori në të njëjtën mënyrë (shikoni "Zëvendësimi i pompës së drejtuesit të energjisë").

27. Shkëputni tubat e radiatorit të ngrohësit.

28. Pasi të keni vendosur një mbështetës nën motor, hiqni transmetimin (shikoni "Heqja dhe instalimi i transmetimit").

SHËNIM

Në procesin e heqjes së kutisë së shpejtësisë, hiqni mbështetëset e majtë, të përparme dhe të pasme të njësisë së energjisë, si dhe shiritin e mbrojtjes së motorit (shihni "Zëvendësimi i montimeve të pezullimit të njësisë së energjisë dhe shiritit të mbrojtjes së motorit").

ZEPVENDSIMI I MBPSHTETJES SUS PUSHTIMIT T UN NJ UNSIS S FUQIS SEF MUND

29. Mbërtheni lidhëset e ingranazheve ngritëse në pjesën e përparme ...

30.… dhe sytë e pasëm të transportit dhe shtrëngoni rripat.

31. Zhvidhosni tre arrat që sigurojnë mbështetjen e duhur të pezullimit të njësisë së energjisë në motor ...

32. ... hiqni tre bulonat që sigurojnë mbështetjen në trup ...

33. ... dhe hiqni mbështetësen.

34. Kontrolloni përsëri që të gjitha telat, tubat dhe bashkëngjitësit janë shkëputur nga motori.

35. Ngrini pak njësinë e energjisë, hiqni mbështetësin nga-nën motor dhe ulni motorin poshtë në dysheme.

36. Pezulloni pjesën e përparme të makinës (ngrini makinën në ashensor) në një lartësi të mjaftueshme për të hequr njësinë e energjisë nga poshtë makinës dhe vendosni mbështetës të besueshëm nën trupin.

37. Hiqeni motorin nga poshtë makinës.

38. Instaloni motorin dhe të gjitha montimet dhe pjesët e hequra në renditje të kundërt të heqjes, duke marrë parasysh sa vijon:

Para instalimit të njësisë së energjisë, pastroni vrimat e filetuara të fiksimit të mbështetësve të saj nga ndryshku me një rubinet;

Sigurohuni që të zëvendësoni tubin e shkarkimit të përparmë dhe guarnicionet shtesë të konvertuesit katalitik me të reja;

Kur lidhni telat dhe tubacionet, monitoroni me kujdes vendndodhjen e tyre në ndarjen e motorit, duke shmangur kontaktin me elementët e ngrohjes dhe lëvizjes së energjisë njësi.

Pas instalimit të motorit, veproni si më poshtë.

1. Mbushni me vaj.

2. Mbushni me ftohës.

3. Rregulloni tensionin e rripit të motorit të alternatorit dhe pompës së ujit, si dhe pompën e drejtimit të energjisë dhe rripin e kompresorit të ajrit të kondicionuar.

4. Rregulloni aktivizuesin e mbytjes.

5. Nisni motorin dhe kontrolloni për rrjedhjet e karburantit, vajit dhe ftohësit. Kontrolloni presionin e vajit. Dëgjoni motorin, ai duhet të funksionojë pa probleme, pa zhurmë dhe trokitje të jashtme.

Ekzistojnë dy mundësi për heqjen e motorit nga makina: me çmontimin e motorit dhe pa çmontimin e motorit. Heqja e motorit nga automjeti me çmontim rekomandohet në mungesë të pajisjeve mekanike ose hidraulike për ngritjen e motorit (ngritës me një traversë, "patë", etj.). Rekomandohet që puna e heqjes së motorit të kryhet me një ose dy asistentë.

Heqja e motorit pa çmontim

Parkoni automjetin në një ashensor ose mbi një hendek shikimi, vendosni çelësat e rrotave të përparme dhe varni boshtin e pasëm në njërën ose të dy anët.

Hiqeni kapuçin, shkëputni telat nga bateria dhe nga përbërësit elektrikë të instaluar në motor. Hiqeni baterinë dhe llambën e ndarjes së motorit.

Kullojeni radiatorin, bllokun e cilindrit dhe ngrohësin, për të cilin hiqni prizat në anën e majtë të bllokut të cilindrit dhe në rezervuarin e poshtëm të radiatorit, lëvizni levën e kontrollit të sipërm të ngrohësit në të djathtë (hap rubinetin e ngrohësit) dhe hiqni prizat nga rezervuari i zgjerimit dhe radiatori.

KUJDES: Për të shmangur dëmtimin e radiatorit, ndërsa hiqni prizën e kullimit, përdorni çelësin e dytë për të mbajtur fiksimin e prizës të ngjitur në radiator. Zhvidhosni spinën me një prizë ose çelës të çelësit në mënyrë që të mos shqyejë skajet e spinës.

Shkëputni tubat e hyrjes dhe daljes së ftohësit nga motori dhe hiqni radiatorin së bashku me termostatin, tubat dhe motorin e ventilatorit.

Hiqni filtrin e ajrit duke shkëputur së pari tubat prej tij, duke hequr kapakun dhe elementin e filtrit. Mbyllni karburatorin me prizën e procesit.

Përdorni një çelës çelës për të hequr arrat që sigurojnë tubin e shkarkimit të përparmë në kolektorin e shkarkimit.

Hiqeni kutinë e shpejtësisë siç përshkruhet në kapitullin "Kutia e shpejtësisë".

Shkëputni shufrën e aktivizuesit të mbytjes së karburatorit dhe mbytni kabllon nga motori. Shkëputni zorrën e furnizimit me karburant dhe tubat në ngrohës nga motori.

Varni traversën ТСО -3/379 në ngritës dhe lidheni motorin në anën e djathtë nga kllapa e instaluar në kapësen e përparme të fiksimit të kolektorit të shkarkimit, dhe në anën e majtë - nga vrima për fiksimin e kapakut të tufës.

1 - zorrë mbështetëse; 2 - mbështetje për montimin e motorit të përparmë; 3 - fllanxha e bllokut të cilindrit; 4 - kllapa; 5 - pjatë e ndërmjetme; 6 - unazë plastike izoluese; 7 - pranvera mbështetëse; 8 - tampon; 9 - jastëk mbështetës; 10 - rondele; 11 - mbështetje për montimin e motorit të pasëm; 12 - mëngë në distancë; 13 - anëtar kryq i montimit të motorit të pasmë

Shtrëngoni pak zinxhirin e ngritëses, hiqni arrat që sigurojnë jastëkët 9 të montimit të motorit të përparmë në pjesën kryq të montimit të përparmë dhe hiqni motorin nga ndarja.

Hiqni mburojën e ngrohjes të motorit, motorin dhe ajrin e nxehtë së bashku me zorrën e furnizimit. Hiqni kllapat anësore të montimit të motorit të përparmë me jastëkë nga blloku i cilindrit.

Zhvidhosni bulonat e montimit të tufës dhe hiqeni atë.

Instaloni motorin në makinë në renditje të kundërt të heqjes. Kushtojini vëmendje të veçantë lidhjes midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë: boshti i hyrjes duhet të përshtatet saktësisht në shtresat e diskut të tufës.

Lani motorin në një makinë larëse, vendoseni në një stendë çmontimi dhe kullojeni vajin nga kavilja.

Hiqeni karburatorin duke shkëputur tubat dhe lidhjen e mbytjes prej tij.

Hiqeni pompën e karburantit, shpërndarësin e ndezjes, përdorni çelësin 67.7812.9514 për të hequr prizat e shkëndijave dhe sensorin e matësit të temperaturës së ftohësit.

Hiqni rripin e motorit të alternatorit dhe pompës së ftohësit, hiqni kllapën e alternatorit dhe alternatorit.

Heqja e motorit nga makina me çmontim

Instalimi i motorit në një makinë

Montimi dhe instalimi i motorit të makinës kryhet në mënyrë të kundërt.

Heqja e motorit të injektimit nga makina pa çmontim

Për të hequr motorin e injektimit nga makina, keni nevojë për një pajisje ngritëse me një kapacitet ngritës prej të paktën 300 kg dhe tela (zinxhir)

Instalimi i motorit dhe të gjitha pjesëve të hequra kryhet në mënyrë të kundërt.

Si hiqni motorin WHA?

Dhe kështu le të fillojmë, si ta heqim motorin VAZ? Para së gjithash, le të vendosim pse duhet të heqim motorin nga makina. Kjo zakonisht bëhet gjatë riparimeve të mëdha, dëmtimit të pjesëve të mekanizmit të fiksimit dhe keqfunksionimeve të tjera në të cilat duhet të hiqni motorin.

Për punë, ne kemi nevojë për një mjet profesional dhe një pajisje ngritëse për të hequr motorin nga ndarja e motorit. Nëse kjo e fundit nuk është atje, atëherë ftoni shokët tuaj që t'ju ndihmojnë të hiqni motorri WHA.

Që në fillim, hiqeni me kujdes kapuçin. Për të kursyer kohë dhe nerva gjatë instalimit të tij dhe rregullimit të mëvonshëm, është e nevojshme të shënoni vendet në të cilat janë vidhosur tendat, për këtë merrni një shënues të zi dhe vizatoni një shirit të zi përgjatë perimetrit të tendës.

Pas aplikimit të shenjave, duke mbajtur kapuçin, hiqni sustën dhe hiqeni atë.

Tani na duhen një palë batanije ose mbulesa krevati. Ne i mbulojmë mbrojtësit e përparmë me këto batanije në mënyrë që të mos dëmtojmë bojën.

Tani le të fillojmë punën. Gjëja e parë që duhet të bëni është të kulloni ftohësin. Nëse uji derdhet, atëherë thjesht e derdhim në një enë dhe e nxjerrim në rrugë, dhe nëse antifriz ose antifriz, atëherë duhet të marrësh një kuti të vogël lotimi me një zorrë dhe një kuti. hiqni prizën në bllokun e cilindrit dhe kullojeni lëngun.

Bettershtë më mirë të mos kulloni nga radiatori, gjithmonë ka një rubinet të bllokuar dhe përpjekjet për ta hequr atë çojnë në dëmtimin e radiatorit, kështu që është më mirë të mos e prekni. Kullojeni pjesën tjetër të lëngut duke hequr tubin e poshtëm të radiatorit. Pasi të keni kulluar lëngun, hiqni tubat dhe hiqni radiatorin.

Duke përdorur një kaçavidë, lëshoni kapësen dhe hiqni zorrën e furnizimit me karburant. Ne patjetër do ta ngremë atë lart.

Pasqyrë se si të hiqni një motor VAZ 2106

Unë e shpjegoj me fjalë, nëse keni pyetje, pyesni këdo që do të përgjigjem Regjistrohuni në kanalin ju lutem !!! Keni nevojë për 100 ...

Teoria ICE: Si të hiqni një motor?

Ligjërata me temën "Teoria e motorëve me djegie të brendshme" Grupi "Teoria e motorëve me djegie të brendshme" VKontakte :.

Ne lëvizim në anën tjetër të ndarjes së motorit dhe heqim tubin e marrjes nga kolektori i shkarkimit.

Kini kujdes, arrat që sigurojnë tubin e marrjes janë bërë nga aliazh i butë (bronzi) dhe forca e tepërt mund të dëmtojë skajet. Gjithashtu, kini kujdes nëse ka arra të zakonshme metalike, ato mund të ngjiten në kunja dhe kur të hiqni vidën, mund ta prishni kunjin. Rimëkëmbja është shumë nervoze :)

Shkëputja e terminaleve nga bateria, hiqni motorin. Për ta bërë këtë, merrni çelësin 13 dhe hiqni tre bulonat. Dhe ne nxjerrim vetë starterin.

Tani, për të hequr motorin VAZ, duhet ta heqim nga kutia e shpejtësisë. Dy bulonat e sipërm janë të përkulur në mënyrë perfekte me çelësa kinezë të përkulur anash. Ne i heqim dy bulonat e sipërm.

Ne armatosemi me një kaçavidë dhe lëshojmë kapëset në tubat e radiatorit të sobës, dhe gjithashtu heqim shtytjen e pedalit të gazit.

Shkëputeni kabllon e thithjes nga karburatori dhe zbritni në gropën e inspektimit.

Hapi i parë është heqja e cilindrit të skllavit të tufës. Hiqeni pranverën dhe fikni dy bulonat me një pikëllim të 13 -të. Agjërimi çojeni atë në mënyrë që të mos ndërhyjë. Vëmendje. shtypni pedalin e tufës rastësisht, përndryshe do të jetë e nevojshme të rendisni edhe cilindrin e skllavit.

Tani mbetet për të hequr dy bulonat e poshtëm që sigurojnë kutinë e shpejtësisë në motor.

Këtu, kemi ardhur në fazën përfundimtare si ngrihem Motori VAZ. Pas operacioneve të bëra më lart, na mbetet të heqim motorin nga jastëkët mbështetës. Duke përdorur kokën e 17 -të, hiqni arrat nga të dy jastëkët.

Ne e vendosim prizën nën kutinë e shpejtësisë dhe e ngremë pak në mënyrë që montimet e motorit të dalin nga kunjat e jastëkëve mbështetës.

Ne e lidhim motorin me rripa dhe ngremë pak pluhur talk. Ne e vendosim kutinë në ingranazhin e parë dhe e rrëshqisim motorin jashtë udhëzuesve. Sapo motori të fiket e heqim atë.

Epo, kjo është ndoshta e gjitha, këtu ne treguam se si të hiqni një motor VAZ.

• Si të hiqni një motor VAZ
• Demontimi i motorit WHA. Pjesa 1
• Demontimi i motorit VAZ. Pjesa 2
• Demontimi i motorit VAZ. Pjesa 3
• Zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit VAZ 2109
• Zëvendësimi i filtrit të ajrit në makinat VAZ
• Zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit VAZ 2106-07
• Zëvendësimi i pompës VAZ 2109

Në këto makina, VAZ 2101 në 2107, parimi i heqjes së motorit është i njëjtë. Nëse vendosni të hiqni motorin vetë në shtëpi, pa ndonjë pajisje shtesë dhe nuk dini si ta bëni atë në mënyrë korrekte, atëherë ky artikull është për ju.

Motori duhet të hiqet për riparimin e tij, ose për të ndryshuar, për një motor tjetër.

Ju shikoni motorin dhe ndjenja e parë është se është e vështirë të heqësh motorin nga makina, por në fakt gjithçka është shumë e thjeshtë, dy burra mund ta heqin lehtë motorin vetë në shtëpi dhe gjithashtu ta vendosin përsëri në vend. Unë do të jap një shembull të heqjes së motorit nga një VAZ 2106, megjithëse ky parim është i përshtatshëm si për një VAZ2101 deri në 2107.

Motori mund të hiqet në tërësi, por është shumë më e vështirë, por mund të hiqet pa kokë, është shumë më e lehtë, nëse vendosni të riparoni motorin vetë, atëherë opsioni i dytë është i preferuar, pasi ju ende duhet çmontoni motorin dhe pse tërhiqni peshën e tepërt. Unë do të përshkruaj heqjen e motorit me çmontimin e tij të pjesshëm, në ndarjen e motorit të makinës.

Arsyeja për heqjen e motorit, në këtë gjashtë, shiritat në ingranazhet e pompës së vajit u prishën, dhe transportuesi vazhdoi pa presion vaji, dhe motori u bllokua.

Sekuenca e heqjes së motorit

Hiqeni kapuçin e makinës menjëherë në mënyrë që të mos ju pengojë.

Foto. Shigjeta tregon se cilat arra duhet të hiqen për të hequr kapakun.

Pas heqjes së kapakut, kullojeni ftohësin, në mënyrë që lëngu të mos derdhet në tokë, vendosni një tas nën motor.

Foto. Shigjeta tregon bulonën që duhet të hiqet për të kulluar ftohësin nga blloku i motorit.

Foto. Tani heqim filtrin e ajrit, shkëputim kabllon e thithjes, heqim levat e gazit, vijën e gazit nga karburatori, kapakun e valvulës dhe shkëputim tubat e radiatorit nga blloku.

Foto. Ne e zhvidhosim shallin dhe heqim tubin e sobës.

Foto. Zhvidhoseni dhe hiqni, boshtin e gumës, shpërndarësin dhe kokën.

Foto. Zhvidhoseni dhe hiqni, tubin e sobës dhe motorin.

Foto. Hiqni radiatorin.

Foto. Hiqeni linjën e gazit nga pompa e karburantit dhe prizën nga sensorët e presionit të vajit dhe hiqni arrat nga montimet e motorit, ato tregohen me shigjetë.

Foto. Tani hiqni kutinë nga motori, dy bulona në pjesën e sipërme shënohen me një shigjetë, dhe dy në pjesën e poshtme, bulonat e poshtëm mund të hiqen me një pikëllim çelësash 19 mm. Mund të zvarriteni nga poshtë në anën e majtë dhe të djathtë të makinës. Dhe mos harroni të hiqni bulonat nga bagazhi i kutisë.

Foto. Tërhiqeni motorin nga jastëkët duke e lëkundur majtas dhe djathtas, vendosni rripa ose litar nën jastëkë.

Tani gjithçka është gati për të hequr motorin pa kutinë, mund ta vendosni tubin nën rripa ose litar dhe ta përdorni për të nxjerrë motorin jashtë. Por është më e lehtë të nxjerrësh motorin në një mënyrë tjetër, të ngjitesh drejt e në makinë, por të mos qëndrosh në krahë vetë, por vendosi këmbët në qoshet ku bashkohen krahët, kapi rripat me duar dhe ngrini motorin, tërhiqeni përpara me hov, zakonisht motori menjëherë largohet nga kutia e shpejtësisë. Rrallë ndodh që motori të mos e lërë menjëherë kutinë, të tërhiqet dhe të lëkundet në anët dhe motori të dalë nga kutia.

Foto. Motori i hequr nga makina.

Heqja dhe çmontimi i motorit nga VAZ 2107. Video

Gorobinsky S.V.

Shumë shoferë, duke pasur parasysh çmimin e një makine VAZ dhe koston e mundshme të riparimeve në një punëtori makinash, po mendojnë se si të heqin një motor VAZ 2114 me duart e tyre.

Ownersshtë për pronarët e kursyer dhe të pavarur të makinave që ka për qëllim këtë artikull, në të cilin ne do të kuptojmë se si ta heqim motorin, ta instalojmë përsëri, cilat opsione për këtë procedurë ekzistojnë dhe si të kontrollojmë ngjeshjen pas riparimit. Përveç kësaj, ne do të shqyrtojmë se si ta bëjmë vetë pa përfshirë njerëz të tjerë.

Jpg "alt =" (! LANG: motori VAZ 2114" width="960" height="540" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4733" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4-768x432..jpg 660w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px">!}

Heqja dhe instalimi i motorit VAZ 2114

Ekzistojnë disa rrethana tipike, pas të cilave heqja e motorit VAZ 2114 bëhet një domosdoshmëri absolute. Më të zakonshmet prej tyre janë riparimi i trupit dhe nevoja për rishikim të vetë motorit (zëvendësimi i tij).

Para se të kryeni punë riparimi, është e nevojshme të përgatiteni paraprakisht:

1. Një grup mjetesh - një grup çelësash standardë që gjenden në çdo makinë do të bëjë.
2. Ashensor.
3. Nëse ashensori është i ngushtë, do të duhet të gjeni një garazh me një vrimë shikimi, një kalimthi dhe një çikrik ose tre asistentë.
4. Ju gjithashtu duhet të shqetësoheni për ftohësin dhe vajin në kavilje, të cilat duhet të thahen plotësisht.

Algoritmi standard për heqjen e motorit është si më poshtë:

1. Heq përplasjen e kaviljes së kartonit pasi të keni hequr kapësen për fiksim.
2. Ne heqim kapëset dhe heqim marrësin e shallit.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4.jpg" alt = "(! LANG: Hiq kartonin e kartonit dhe silenciator" width="605" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4734" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4..jpg 300w" sizes="(max-width: 605px) 100vw, 605px">!}


3. Ne lëvizim nën kapuç dhe heqim shallin, dhe pastaj shkëputim përforcuesin e frenave me vakum.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5.jpg" alt = "(! LANG: Hiq ajrin filtri dhe vakumi" width="603" height="172" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4735" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 603px) 100vw, 603px">!}


4. Duke qenë në të njëjtin vend, ne heqim masën nga kavilja.
5. Shkëputeni sistemin e ftohjes.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5.jpg" alt = "(! LANG: Demontimi i masës dhe sistemet e ftohjes" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4736" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


6. Shkëputni tela qendrore të spirales dhe hiqni bllokun me telat e furnizimit.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3.jpg" alt = "(! LANG: Shkëputeni fuqinë" width="606" height="175" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4737" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


7. Shkëputni furnizimin me karburant.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3.jpg" alt = "(! LANG: Karburanti i ndërprerë" width="602" height="174" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4738" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


E RORTNDSISHME! Kur e shkëputni pompën e karburantit, bëjeni me dy çelësa në 17, përndryshe thjesht do të prishni tubin.

8. Shkëputeni makinën e tufës në pikën e kontrollit.
9. Shkëputeni motorin (mos harroni të numëroni telat dhe t'i lidhni në një pako, pasi ta keni bërë këtë paraprakisht, do të shmangni problemet pasuese kur të montoni përsëri).

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1.jpg" alt = "(! LANG: Çaktivizo starterin" width="602" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4739" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


10. Lëreni telat e energjisë mënjanë, duke i lidhur edhe ato në një pako.
11. Ne i përsërisim këto hapa me gjeneratorin, duke mos harruar të shënojmë telat.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8.jpg" alt = "(! LANG: Mbyllja e gjeneratorit" width="601" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4740" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 601px) 100vw, 601px">!}


12. Ne i heqim kapëset në shufrën e prishësit të ajrit dhe e heqim atë anash.
13. Hiqni mbajtësin e kabllit të mbytjes dhe hiqni pranverën e kthimit, pas së cilës ne çmontojmë vetë kabllon.
14. Ne rrotullojmë montimin e kllapës dhe heqim mbajtësin e kabllit.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9.jpg" alt = "(! LANG: Heqja e kabllit të gazit" width="606" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4741" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


15. Ne e fikim ekonomizuesin, për këtë ne heqim kontaktet e sensorëve të temperaturës, vajit dhe ftohësit, dhe pastaj fikim vetë bllokun.
16. Ne lirojmë kapëset, dhe pastaj shkëputim telat dhe tubat e sistemit të ngrohjes.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10.jpg" alt = "(! LANG: Mbyllja e sistemit të ngrohjes" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4742" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


17. Zbresim poshtë makinës ku fikim tërheqjen e shpejtësive dhe shpejtësimatësin.
18. Shkëputni elementët e furnizimit me dritë të kundërt.
19. Ne heqim fiksimet e shtrirjeve të levave.
20. Ne i heqim bulonat e zgjatimit të trupit dhe i heqim në mënyrë që të mos ndërhyjnë (ndërsa nuk kanë nevojë të hiqen).

Data-dembel-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11.jpg" alt = "(! LANG: Lironi bulonat e djaloshit" width="606" height="180" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4743" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


21. Ne heqim fiksimin e nyjës së topit, dhe pastaj e heqim nga nyja e drejtimit (për këtë veprim, do t'ju duhet një tërheqës special, ose ndihma e disa shokëve).
22. Shkëputni drejtuesit e rrotave. Ato duhet të hiqen me kujdes nga lidhësit e kutisë. Për ta bërë këtë, keni nevojë për një objekt të hollë dhe të sheshtë, në mënyrë ideale një shpatull i veçantë montimi duhet të veprojë si ai, por mund të zëvendësohet. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të vidhosni prizat në kuti, por ato gjithashtu zëvendësohen në mënyrë të përkryer me nyje të vjetra CV.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12.jpg" alt = "(! LANG: Heqja e nyjës së topit dhe rrotat e aktivizuesve" width="606" height="177" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4744" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


23. Në këtë fazë, është e nevojshme të rregulloni motorin në peshë, për këtë, tërhiqni një kabllo ose zinxhir të ngushtë përmes rrezes mbi kapuçin dhe rregulloni atë me një shtrirje.
24. Pas kësaj, mund të ktheni me siguri montimet e mbështetësit të energjisë, së pari pjesën e pasme, pastaj pjesën e përparme të djathtë dhe më në fund të majtë.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13.jpg" alt = "(! LANG: Heqja e bazamenteve të motorit" width="606" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4745" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


25. Ne zëvendësojmë një gomë të vjetër, dërrasa druri ose rreshtim tjetër nën "zemrën" e makinës dhe ulim të gjithë njësinë e energjisë mbi të.
26. Ne ngremë makinën dhe nxjerrim motorin nga poshtë tij.

Kjo përfundon çmontimin e motorit; pas punës së riparimit, ai është instaluar në renditje të kundërt. Përjashtimi i vetëm është se bazat e mbështetjes së energjisë janë të shtrembëruara në të njëjtin rend në të cilin ishin shtrembëruar, duke filluar nga pjesa e pasme.

Pa hequr pikën e kontrollit

Nëse nuk ka gropë, mbikalim dhe miq, me shumë mundësi do të duhet të kuptoni se si të hiqni një motor VAZ 2114 pa një kuti. Kjo procedurë mund të bëhet vetë, ndërsa nuk keni nevojë të bëni shumë aktivitet fizik. Një pjesë e kësaj procedure nuk do të ndryshojë në asnjë mënyrë nga algoritmi i përgjithshëm, kështu që ne do të përqendrohemi vetëm në dallimet.

Për të përgatitur një kokë plazhi që punon, do t'ju duhet tulla dhe një krik. Shtë e nevojshme të ngrini pa probleme makinën dhe të zëvendësoni tulla me tulla nën rrotat e përparme, pasi të keni fiksuar më parë rrotat e pasme në mënyrë që makina të mos rrokulliset.

Dallimet kryesore midis metodave fillojnë kur lironi plotësisht kokën e motorit nga telat e lidhur me të:

1. Hiqni rrotullën dhe shallin.
2. Ne heqim kokën vetë me bosht me gumga - këtu është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje bulonave. Nëse ato janë gjashtëkëndore, do të keni mundësi të hiqni kokën së bashku me boshtin e gumës, nëse jo (ato janë në formën e një ylli), atëherë ju në mënyrë të pashmangshme do t'i hiqni ato veç e veç.
3. Tani ne heqim rrotullën e përparme, pasi ndezëm shpejtësinë e pestë dhe vendosëm një tullë në frenë.
4. Ne heqim gjeneratorin dhe shkojmë drejtpërdrejt në kutinë e shpejtësisë, në të cilën ka një arrë dhe tre bulona.
5. Zhvidhosni gaforren dhe lëreni mënjanë.
6. Ne e rregullojmë motorin dhe e ulim mbi jastëkun e përgatitur.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14.jpg" alt = "(! LANG: Mbështetje për çmontimin e motorit të bërë në shtëpi" width="600" height="445" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4746" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

BEJ KUJDES! Ndonjëherë motori nuk dëshiron të bjerë nga kutia; për ta rregulluar këtë, do t'ju duhet ta shtyni butësisht me një shufër.

Kur mblidheni përsëri, mos harroni të siguroni me një litar jo vetëm motorin, por edhe vetë kutinë. Ju do të keni nevojë për një asistent për t'u montuar pa hequr kutinë.

Duke u hequr nga lart

Nëse keni një çikrik të mirë ose 3-4 asistentë të besueshëm, atëherë nuk ka zgjidhje më të mirë se si ta hiqni motorin nga VAZ 2114 përmes majës. Kjo metodë ndryshon nga heqja përmes pjesës së poshtme në atë që përjashton mundësinë e dëmtimit të vetë motorit ose makinës prej tij. Saktësia juaj do të jetë faktori më i rëndësishëm në suksesin e këtij operacioni.

Jpg "alt =" (! LANG: Nxjerrja e motorit nga lart" width="600" height="404" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4747" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-15..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

Matja e kompresimit, zgjidhja e problemeve

Një nga arsyet kryesore për riparimin e motorit është dekompresioni. Zgjidhja aktuale e problemeve në vetvete duhet të bëhet çdo 30 mijë km, duke e kombinuar atë me rregullimin e valvulave.

Shenjat e nevojës për një inspektim teknik të hershëm të motorit janë:

• rritje e fuqisë;
• një rritje në konsumin e karburanteve dhe lubrifikantëve;
• fikja e motorit.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16.jpg" alt = "(! LANG: Matja e kompresimit" width="480" height="457" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4748" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16..jpg 300w" sizes="(max-width: 480px) 100vw, 480px">!}

1. Kontrolloni motorin dhe ngarkoni baterinë.
2. Gjeni një matës kompresimi dhe ngrohni makinën.
3. Hiqni prizat e shkëndijave dhe zorrën e karburantit.
4. Vendoseni kompresorin në lidhësin e prizës të cilindrit të parë dhe nxirrni nga nxituesi.

E RORTNDSISHME! Presioni normal në motorin VAZ 2114 është 1.0 MPa si standard dhe 1.4 MPa në një motor me tetë valvola.

5. Ne e kthejmë çelësin në bllokimin e ndezjes dhe e kthejmë motorin për 10 sekonda, duke parë pajisjen, duhet të interpretohet si më poshtë:
   a nëse presioni ndalet në 0.8 MPa, dhe pastaj ndalon së rrituri ose do ta bëjë atë ngadalë, atëherë koka e cilindrit është thyer ose ka një rrjedhje në valvul;
   b nëse thjesht rritet ngadalë, do të thotë që unazat kanë përpunuar burimin e tyre (nga rruga, ky fakt mund të kontrollohet me mbushje me vaj dhe matje të përsëritur, nëse presioni normalizohet - unazat janë 100% fajtore).

Pasi procedura të përsëritet për të gjithë cilindrat, është e nevojshme të analizoni regjistrimet. Pra, në një motor pune, kompresimi nuk duhet të bjerë nën 1 MPa dhe të mos ketë një përhapje midis cilindrave prej më shumë se 0.2 MPa. Përndryshe, ju duhet të riparoni motorin.

Video e dobishme

Ju mund të merrni informacion shtesë mbi procesin e heqjes së motorit duke shikuar videon më poshtë:

Në përfundim

Procedurat për çmontimin e motorit dhe kontrollimin e ngjeshjes janë mjaft të drejtpërdrejta, në varësi të aftësive minimale të mekanikut. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, është më mirë të kontaktoni një dyqan riparimi makinash, i cili do të jetë shumë më i lirë sesa të pikturoni dhe drejtoni trupin ose paaftësinë.