Sot është mësimi i katërt në makinë (automatike), unë propozoj të flas - si një lëvizje deri në kodër, megjithatë, një manovër e tillë mund të quhet edhe "Flyover", në fakt të gjithë veprim do të jetë e njëjtë. Dhe në një transmetim automatik është e lehtë dhe e thjeshtë për të bërë, jo se në mekanikun, ku duhet të luani me pedale dhe gaz (dhe nganjëherë mund të digjeni diskun e tufës) ...
Natyrisht, ky mësim për ata që u ulën për herë të parë për një makinë me një transmetim automatik, si dhe për ata që kanë lëvizur me mekanikë - këto dy lloje shoferësh kanë më shumë pyetje. Për të qenë i sinqertë, as nuk e di se kush ka më shumë pyetje, sidomos njerëzit e moshuar që kanë udhëtuar gjithë jetën e tyre në mekanikë shumë ngadalë të mësohen me llojet e transmetimit automatik.
Tani mësimi vetë
Kjo manovër bëhet në dy mënyra.
E para e klauzolës "Parking P »
Ndërsa e konsideroj mënyrën më korrekte. Nuk ka nevojë të shqetësosh me frenat e parkimit, etj. Makina është në, nuk do të shkojë kudo, sepse kjo mënyrë po bllokon rrotat e para - makina është e vështirë edhe në një kodër të lartë. Shih - rritja është e lartë, dhe chevrolet aveo tim nuk rrokulliset, është shumë i përshtatshëm.
modaliteti P - Parking
Ne e fillojmë motorin, madje nuk mund ta shtrydhni "frenimin" kështu që nuk do të shkojë kudo.
ne fillojmë makinën
Pas fillimit të makinës, shtrydhni frenat.
Shtrydhni pedalin
Pastaj, aktivizoni modalitetin "D drive" dhe lironi pedalin e frenimit, nëse keni një kodër të madhe, atëherë makina mund të rikthehet pak, por jo në mënyrë të konsiderueshme! Nëse kodra është e vogël, atëherë praktikisht nuk rrokulliset aspak, ajo do të rregullohet në vend.
shtypni në makinën e gazit rides në kodër
Mënyra e dytë nga "N neutral "
Ka edhe shoferë që duan të vënë makinën e tyre në makinë për një transmetim neutral, dhe të rregulluar atë me një dorë. Pra, natyrisht është gjithashtu e mundur, këtu siç thonë ata, kush është përdorur për të, por mendoj se kjo nuk është plotësisht e saktë. Së paku sepse pads mund të ngrirë dhe të lëvizin makinën në dimër do të jetë më e vështirë, ajo do të jetë e nevojshme për të shkatërruar ato.
Këtu, pothuajse çdo gjë ndodh si në rastin e parë.
Ne e fillojmë motorin pa çliruar frenën e parkimit, mënyrën "N neutral".
hiqni frenat e dorës
Pas kësaj, ne e përkthejmë përzgjedhësin në pozicionin "D drive", lëshoni pedalin e frenave, makina nuk do të rikthehet (nëse është pak).
Pozicioni D - drive
Ne shtypim pedalin e gazit dhe makina përshpejton butësisht, kjo është e gjitha.
ne shtypim me gaz
Kështu ne kemi dy mënyra, si unë mendoj se është e drejtë është mënyra e parë (kjo është më i përshtatshëm dhe nuk ka nevojë për të përdorur frena dore, dimrit nuk është shumë e mirë).
Si zakonisht djemtë - për ata që janë më të hapur për informacion mbi video kam xhiruar video të shkurtra, ku unë të përpiqem të jap më shumë detaje. Tani shikojnë versionin video e këtij neni, në qoftë se ju pëlqen të regjistroheni në rrjetet sociale, si edhe në kanalin në YouTube.
Kjo është e gjitha, (pestë) Seksioni tjetër do të jetë e përkushtuar për të, kështu që një shumë pyetje në këtë temë (veçanërisht nëse ajo është e nevojshme që të përfshijë në semafor), kështu që stay tuned. Në qoftë se ju djema pëlqente mësimet e mia të mbështetur projektin - tregoni miqve tuaj ose të mbajë për lidhjet artikull për ndonjë forume apo rrjeteve sociale. Për ne kjo do të jetë mbështetja më e mirë që mund të na jepni. Lexoni AUTOBLOG tonë, sepse ne kemi shumë informata të dobishme
udhëzim për të pushtuar mbikalimin për dummies dhe blondes.
♦ Si mësoni si të futeni në një çati?
♦ Punoni në gabime.
Për të konsoliduar materialin e studimit ushtron "Gorka" në qark Kam vendosur të bëj një përshkrim të detajuar të këtij procesi.
Për çfarë?
Shkencëtarët e kanë provuar këtë rezultati përfundimtar i trajnimit atletët marrin njëjtë pavarësisht se si e kryejnë ushtrimin: në realitet ose të zëvendësojë pjesë e stërvitje të vërteta në mendore, dmth në një drejtim shumë të detajuar të të gjithë procesit në mendje. Truri është formuar lidhjeve nervore, në sajë të cilit trupin në të ardhmen dhe gjithmonë do të "mbani mend" dhe pastaj do të përfshiheni Autopilot në kohën e duhur.
Pra, kjo " autopilot"Na duhet kjo!
Vraponi në mendje (para se të shkoni në shtrat ose në çdo kohë të lirë) këtë ushtrim dhe tuajin aftësi praktike do vetëm merrni më të fortë. Fat i mirë!
nuk vë re
1. Ne afrohemi krye të mbikalimit, duke e rregulluar makinën në qendër të hyrjes së ngritjes. Frika në dysheme + me kujdes në frenim = Ndalohet. Exhaled.
2. Ne e kuptojmë se rrotat mund të kthehen në anën tjetër. Ne do t'i nivelojmë ato në fillim të lëvizjes në kodër. Për ta bërë këtë, ne fillojmë të le të shkojë e meeedlenno tufë (veshët dëgjuar, dhe pika e pestë), shikoni ku makina fillon të lëvizë, dhe menjëherë lidhur timon në pozicionin e duhur - të rregulluar pozicionin e duarve dhe timon. Pa probleme lirimin tufë dhe krejtësisht të ngjitemi në vendin ku ju duhet për të ndaluar - bashkim në katin + butë, por në mënyrë të vendosur në frenave deri në makinë ndalesa. Ne u ndalëm në rritje. Trajto deri në ndalesë, transfero në netralku. Tani tërësisht lëshoni pedalin e frenimit dhe tufës. Ne vendosëm këmbët tona në dysheme. Exhaled. Humbur gjithçka që ishte. Ne kalojmë trurin tonë në fazën e ardhshme.
3. Rrokje në dysheme. Ne përfshijnë shpejtësinë e parë, dorën e djathtë nga frena e dorës, gishti i madh në gati. Filloni për të ngadalë lirimin tufë (duke dëgjuar veshët, dhe pikën e pestë) përmbledhur dridhje, së pari ne të ndjehen dridhje të lehtë, madje edhe një le të shkojë të vogël - më dridhet pak më të le të shkojë, dhe këtu kemi të qartë të ndjehen të gjithë trupin që vibron - të rregulluar një këmbë në tufë në këtë pozicion ( deri në një rritje të plotë në një platformë horizontale). Dhe butësisht të fillojnë për të shtuar gaz - shikoni në takeometër, sjellë shigjetë në 1.5 - 2 - Vendosja e shtypni këmbë butonin frenave parkimi pak lart dhe poshtë deri sa të ndalet - KTHIMI NË TOP. Duke u ndalur plotësisht në një platformë horizontale, ne heqim këmbën nga gazi dhe jemi duke u përgatitur për të frenuar kur zbresin.
4. Ne lëvizim, Ngjitje në katin + pak më braked (të mos angazhohen në fund të strukturës mushkë). Kemi çuar në tokë, ne afrohemi në vendin e përfundimit të stërvitjes = frenim. Ne u ndalëm. Nxjerr))).
Puna në bugs:
1. ngecur në rritje: shumë shpejt lëshuar tufë. Fix it: kapni në dysheme, ndizni ndezjen dhe shihni hapin 3 të ushtrimit.
2. Makinë grindjet dhe stendat në vend (nuk ngjitet):
a) nuk u ngrit nga frena e dorës ose jo plotësisht të ulur frena dore. Fix it: ne shtypim poshtë trajtuar dhe shkoi ...
b) liruar pak tufë (makina nuk shkundet sa duhet). Fix it: u nda pak tufë (shtoni dridhje) dhe makina menjëherë fillon të rritet.
3. Makinë grindjet dhe rrotullat mbështetur: liruar pak grip. Fix it: u nda pak tufë (ne shtoni dridhje) dhe makina në të njëjtën kohë si clockwork)) fillon të rritet.
... Unë ende nuk jam magjistar, po mësoj gjithashtu. Unë thjesht ndaj përvojën time, tk. më ndihmojnë shumë. Shpresoj se edhe abstrakti im ju ka ndihmuar patch disa nga boshllëqet e tyre në procesin e të mësuarit aftësitë origjinale të makinës një makinë.
P.S. Shumë njerëz mund të mësojnë biznesin e tyre, por njerëzit e rrallë kanë talent për trajnim ...
Unë dua të shpreh faleminderit sinqertë Mësuesit tanë në shkollën e makinës për TALENTIN E MËSIMDHËNIES!
Rudakov Viktor Vasilievich — mësues i mjekësisë - për atë që na dha, filistinët e thjeshtë, larg nga mjekësia, njohuritë bazë për ofrimin e ndihmës së parë. Është i kuptueshëm dhe i shpjegueshëm, çfarë dhe pse është e nevojshme të bëni (ose të mos bëni në asnjë rast) me dëshminë e një aksidenti. Të bindur me gjithë përgjegjësinë lidhet me respektimin e rregullave elementare të sigurisë në rrugë.
Alexander Alexandrovich Ibrahimov — mësues i teorisë - për faktin se në një atmosferë të bisedës miqësore ai vuri një bazë solide për njohjen teorike të rregullave të rrugës. Me ndihmën e sensit subtlest të humorit hedhin dritë, të frikësuar të gjithë, intricacies e duarve dhe shkopin e kontrollues të trafikut. Me fjalë të tjera, ai më mësoi të lexoja shenja të rrugëve dhe shenja lehtësisht dhe lehtësisht: një hartë rrugore të një entuziaste të makinave.
Dorokhov Peter Leonidovich - shofer instruktor — për faktin që ai ngriti dhe e forcoi besimin e tij në forcën e tij gjatë drejtimit praktik të një makine. Ai mësoi pa emocione të tepruar që të jetë në rrjedhën e përgjithshme të makinave, për të vlerësuar situatën cool, për të marrë vendime adekuate dhe për të vepruar me besim në rastet jo standarde. Falënderime të veçanta për durimin dhe qëndrueshmërinë e treguar gjatë trajnimit.
Ky artikull shqyrton aftësinë për të treguar ekzekutimin korrekt të stërvitjes së mbërritjes në një strukturë në formën e një mbikalimi gjatë një prove të dijes në DGDD për drejtimin e një makine. Trajnimi i aftësive kërkohet që kadeti të mësojë:
- Kryeni frenim në vend me shpat 8-12% .
- Të jetë në gjendje të rifillojë fillimin e makinës nga një vend në të njëjtin drejtim.
- Shkoni nëpër sipërfaqen horizontale të platformës në krye.
- Të shkosh poshtë në anën e kundërt.
- Kryeni të gjitha veprimet, ndërsa motori nuk duhet të prishet, përndryshe makina do të kthehet prapa.
Si të mësoni për të ndaluar nga skelë para se të kaloni provimin.
shoferët rishtar janë të lejuara në fund të avion të prirë kur heqjen nga lëvizja e automjetit nga vija kufitare, rrëshqitje jo më shumë se 30 cm. Planprogrami përfshirë trajnimin kadet, duke marrë parasysh situata të ndryshme të hasura. Është e nevojshme për të mësuar për të ndaluar makinën në momentin e ngjitjes në mal, pastaj përsëri për të vazhduar lëvizjen. Si të ndalemi në qarkun e mbikalimit? Imagjinoni që ju kaloni duke punuar jashtë, atëherë në qytet të gjitha kufizimet do të bëhen shumë të qarta për ju. Mendërisht, lëvizni situatën, kur jeni në makinë duke shkuar përpjetë, dhe përpara makinës papritur ngadalësohet. Ju duhet të ndaloni dhe mos e kapni atë. Prapa jush, shoferi i makinës duhet të bëjë të njëjtën gjë.
Për këtë arsye, kur ajo lëviz në frontin e automjetit stacionare, e cila është bërë një pengesë për ju, ju keni për të rifilluar lëvizjen jo aq sa për të parandaluar një rrëshqitje prapa dhe të përballet me makinën prapa jush. Studenti duhet të mbani mend:
- Mos lini prapa vijës së ndalimit (për të shmangur përplasjen me makinën që është përpara).
- Mbani pedalin e frenave dhe mos lejoni të kaloni (sigurojeni një distancë me makinën prapa saj).
Qasje korrekte ndaj mbikalimit dhe ekzekutimit të detyrave.
Ndaloni dhe filloni trafikun në mbikalimin.
- Makina vendoset përpara ngritjes në vijën e shënuar të fillimit.
- Filloni të lëvizni në ngritje.
- Për të frenuar në vijën kufizuese të shënuar, kur ashensori do të përfundojë dhe nuk do të largohet për të.
- Gabimi nuk llogaritet nëse nuk e keni arritur rreshtin e specifikuar.
- Parakalimi i makinës nuk duhet të kalojë shiritin e shënuar.
- Për të ndaluar makinën, ju duhet të shtypni në tufë, pastaj në frenat, tërheqni levën drejt jush. Pasi të keni ndezur neutralin, është e nevojshme të lëshoni tufën me pedale të frenave, makina do të vendoset fort në platformë kur të hiqet.
Sa saktë për të bërë një të drejtuar në kodër.
Në përputhje me rregullat, të fillojnë të lëvizin, pedale tufë është aktivizuar, transmetimin e parë, butonin e lirimit levë dore, ajo duhet të mbahet me një dorë dhe ngadalë shtypni bosht me gunga shpejtësinë rritje përshpejtues deri në dy e gjysmë mijë. / Min. Ngadalë lironi tufën përafërsisht në mes të goditjes, ndërsa pedali i gazit mbetet i pandryshuar. Kur tufë fillon të ndizet, shpejtësia e motorit do të ulet në nivelin e pesëmbëdhjetë rpm, lirimin e frenave të dorës dhe shtimin e gazit të vogël, në këtë rast vetura do të lëvizë. Shkoni përpara platformës së lartë dhe ngadalë zbrisni në pjerrësi duke shtypur pedalin e frenave. Kur të arrini në vijën e shënuar, mbajeni makinën, vendosni veturën në levën e dorës.
Drejtimi në Minsk
Si të merrni në mbikalimin për ekzekutimin e detyrës dhe të humbjeve të mundshme.
Çdo shkelje në veprimet e nxënësit dënohet me gjobë në pesë pika në fazat e mëposhtme:
- Shkuarja në mbikalim, ju rrëzuat patate të skuqura të instaluara, kaluat vijën horizontale, rezultati është zvogëluar.
- Hyrja në rritje, pa rregulluar makinën në vijën kufizuese, zvogëlon rezultatin.
- Duke rifilluar ashensorin, makina rrëshqet më tej se 30 cm.
- Parakolpësia e përparme e makinës tregon udhëtimin e ndaluar-ndaluar.
Shkeljet në vijim reduktojnë rezultatin tre pika:
- Në kohën kur puna është e përfunduar, motori ndalon punën.
- Para aeroplanit të ngritur të ngritjes, vendosni makinën prapa vijës kufizuese.
- Nëse motori po kandidon dhe po frenon pa kaluar në ingranazh neutral.
- Ata u ndalën para shiritit kufizues dhe nuk ndezën frenën e parkimit - rezultati reduktohet me 3 pikë.
Si të ballafaqohemi me vështirësitë.
Nëse motori i makinës nuk funksionon gjatë ngritjes, rekomandohet që specialistët të fillojnë motorin dhe të kryejnë detyrën. Kur rrotulloni makinën, menjëherë shtypni pedalin e frenimit, shtrëngoni frenin e duarve dhe punoni. Në krye të ngjitjes, përshtatni veten për të mos arritur në vijën kufizuese, ndaloni pak më herët.
Hyrja në platformën e sipërme të mbikalimit pa frena dore.
Duke patur zotëruar ngasjen e makinës në ngritje, në dhënien e provimit, sigurohuni që të përdorni levën e dorës, në mënyrë që të mos keni ndonjë ankesë kur kaloni mbikalimin. Lëvizja përgjatë sipërfaqes së pjerrët të platformës në rritje, pa përdorur levën e dorës është e mundur, duke mbajtur makinën nga rrëshqitja nga pedali i frenave. Ne duhet së pari ta lëshojmë tufën pa nxitim derisa të fillojë të aktivizohet, pastaj pedale e frenave, shtypni në gaz dhe hiqni këmbën nga pedali i tufës.
- Mundohuni të kaloni detyrën me vizitën e parë të grupit tuaj. Ky sigurim kundër një qëndrimi të keq të mësuesit, mund të prishë njohurinë e dobët të të rinjve që ngasin shkollat.
- Në ditën e provimit rekomandohet të vijë në rroba të lirshme dhe këpucë të rehatshme. Këpucët e grave nuk duhet të ndërhyjnë me punën me pedale.
- Është e ndaluar të marrësh pjesë në argëtim para qasjes së provimit. Mundohuni të flini dhe mos pini fonde për të qetësuar, nëse ka edhe eksitim. Medikamentet mund të thyejnë vëmendjen, reagimi do të përkeqësohet dhe puna e sistemit të trurit do të ulet.
Për lehtësi, ju duhet të përshtatni sediljet, pasqyrat e pasme, inspektoni kolonën e drejtimit. Kërkesa e domosdoshme: para se të uleni pas timonit të makinës dhe të filloni të drejtoni makinën, kapeni menjëherë duke përdorur një rrip sigurie.
Përshëndetje, kam një pyetje të tillë.
Dy ditë më vonë unë e kaloj provimin. Në qark nuk ka probleme, me mbikalimin gjithçka ishte gjithnjë më e mirë se sa me ushtrime të tjera. Por në makinën e kam vozitur kohët e fundit, frenë shumë të ngushtë të parkimit, dhe nuk kam forcë të mjaftueshme për ta shtrënguar atë, dhe më pas le të shkoj gjatë ushtrimit. Instruktori gjithmonë ndihmoi.
Pyetje: A mund të ndodhë që makina me një frenim të tillë do të bjerë në provim? A mund t'i kërkoj instruktorit që të më vonojë në rritje? A nuk është e ndaluar?
olga, Unë nuk rekomandoj që të kërkoj ndihmë nga një instruktor. Përkundër faktit se nuk ka pikë dënimi për ndërhyrje në kontrollin e hipodromit, ka shumë të ngjarë që ushtrimi të mos numërohet.
1. Të mendosh në mënyrë që makina normale të ketë.
2. Nëse shihni se makina është e gabuar (e panjohur për ju), mund të familjarizoheni me kontrollet e tij në vend para kryerjes së ushtrimeve. Nëse frena dore nuk funksionon mirë, thjesht refuzoni të merrni provimin dhe rifitoni ditën tjetër.
Fat i mirë në rrugë!
Mirëdita!
Mirëdita!
unë sot mora me qira një platformë dhe nuk e kalova mbikalimin. Instruktori më mësoi të hiqja ngjitjen vetëm në tufë dhe tha se kjo do të ishte e mjaftueshme. Çdo gjë doli në vend. Megjithatë, raft në policinë e trafikut ka qenë shumë i madh dhe i ftohtë (ka dhe me makinë autobusët), dhe unë edhe ajo nuk e ka kuptuar se çfarë ka ndodhur - me sa duket mbështjellë dhe rrëzuan poshtë chip. I pyetur inspektorin - A është e mundur për të lëvizur vetëm në tufë, pa frena dore - me të cilën ai u përgjigj - "është e pamundur për të drag një makinë peshon 1 ton në një ngjit pjerrta vetëm në tufë." Sepse unë besoj mësuesi, dhe tani dyshim crept dua të sqaroj - kjo është e mundur apo jo (që nuk punojnë për shkak të mungesës sime të profesionalizmit, apo me të vërtetë teknikisht e pamundur për të lëvizur në një rritje të madhe vetëm në tufë)?
E gjitha varet nga funksionimi i tufës dhe fuqisë së motorit. Fakti është se ju mund të hyni në kodër nëse transferimi është përfshirë tashmë më parë dhe ju thjesht shtypni pedalin e gazit. Çfarë ndodh kur lëvizni në tufë në kodër? Një pjesë e pushtetit nga motori drejtimin në boshe, transmetohet në rrotat (që rrëshqet tufë), fuqinë e konsumuar për një pjesë të rrotave reagimit motor frenimit. Nëse motori është i dobët (ose jo i akorduar) ose tufka nuk është aq e nxehtë, është e mundur që të prish motorin. Për të luftuar këtë, gaz pedale është përdorur për të rritur fuqinë e motorit dhe të mos lejojnë që ai të vdesë (në kurriz të "ngritur dolli" tufë), duke përdorur frena dore. nëse makina mbajë jashtë kur motori është përtaci, ju mund të kontrolloni: Ju merrni deri në frena dore, mposht tufë, kthehet marshin e parë dhe të fillojnë për lirimin gradualisht tufë. Nëse makina "sagged" dhe nuk stall, ju mund të rritet dhe vetëm në tufë (sipas metodës tuaj). Nëse bllokohet, është më mirë të përdoret armë me dorë. Është më i përshtatshëm për t'u ngjitur në dorezë, sepse në çdo moment mund ta ndihmoni motorin me pedale të gazit. Kur prekni vetëm në tufë, kjo ndihmë nuk është e disponueshme.
Dhe nuk është më e lehtë të shtrydhni tufën për tundje, shtypni pak në gaz me fiksimin e mëvonshëm, hiqni frenat e duarve dhe ngjiteni me qetësi.
Fakti i çështjes është se jo çdo makinë është e aftë për këtë. Është më mirë të fillosh të ndihmosh në mënyrë sinkrone ose pak më herët, duke e mbajtur shpejtësinë e motorit pak më të lartë.
Mirë se vini!
Përshëndetje, Sergej.
Makina mund të rrokulliset ose për shkak se nuk e goditni gazin mjaftueshëm, ose tufja nuk lirohet plotësisht. Provoni hapin e parë (duke shtypur gazin) për të shtypur pak më shumë këmbën, duke e çuar shigjetën e tahometrit në 3400-3500 rpm.
Fat i mirë për provimet!
Si mund të mos e dini markën e makinës dhe llojin e motorit, të rekomandoni gjarpërimin me disa shpejtësi specifike? Në VAZ 2500 rpm është e mjaftueshme për të hyrë në platformat reale të trajnimit!
ps Nëse fitoni para shtesë duke blerë disqe tufë, atëherë po, atëherë këshillat janë të mira
Mirë se vini!
Pothuajse gjithmonë, në fazën e dytë të mbajtëses (kur e sjell tahometrin në 1000-1200 revolucione, duke lëshuar tufën) nuk lëviz apo rrotullohem prapa
instruktori u mësua nga një furnizim i fortë me gaz, dhe e bëri këtë.
A është kjo e saktë dhe pse u ktheva prapa?
Këmbë në pedale nuk ndryshoi, takometri ka treguar 1200 revolucione
Kur ju lirimin pedale tufë (por para tërheqjen nga frenave parkimi) duhet të ndjehen sa makina është gati për të lëvizur (kur ajo është e gatshme të tërheqë përpara, por frenave parkimi nuk fillon deri në kodër, pjesa e përparme ngritur pak dhe mbrapa pak sags), atëherë të rregulluar pozicionin e pedaleve të gazit dhe tufës, dhe mund ta lëshoni frenin e dorezës, makina do të merret vetë (nëse motori nuk fiket kur frena dore të lëshohet). Për të mos ndalur motorin, shikoni shpejtësinë e motorit dhe mbani një shpejtësi prej të paktën 1200, duke ndihmuar në pedalin e gazit.
Prompt, të mësosh në e vjetër pesë, nuk takeometër, duke dëgjuar shumë e vështirë për të pranuar, unë jam i frikësuar nuk do osvoyu këtë ushtrim (((Çfarë të bëj në këtë rast?
i mirëpritur Daria.
Përpiquni të zëvendësoni në rendin në rritje të vështirësisë:
1. Trajnimi i makinës.
2. Instruktori dhe stërvitja e makinave.
3. Shkollimi i automjeteve.
Të kalojë provimin në makinën që përshkruat në policinë e trafikut do të jetë shumë e vështirë.
Fat i mirë për provimet!
Lyudmila 12
Koha e mirë e ditës! Mbikalimi në makinë është bërë për të njëjtën gjë? Ndalojmë në rritje duke përdorur frenat e dorës. Në mënyrë që të lëvizni, ju duhet të kaloni në pozicionin D (lëvizje), shtypni lehtësisht akseleratorin dhe ulni frenin e dorezës. A është algoritmi i saktë apo çfarë?
Alexander-234
dhe pse në mbikalim zakonisht përdorin pedalin e gazit? E pra në qytet është e qartë. por në mbikalimin, nëse përdorni një frena dore, mund të shtrydhni tufën, duke mbajtur frenin e dorës së ngritur dhe pastaj ngadalë ta lëshoni tufën derisa makina fillon të rritet. sa më shpejt që ata kapën këtë moment - ngadalë (jo menjëherë në fund) ne fillojmë të heqim frenat e dorës dhe të shohim. në qoftë se makina nuk lëviz - le të shkojë e trajtuar dhe lirimin e tufë pak. sa më shpejt që makina ka lëvizur - ju mund të lironi tufë dhe me qetësi të shkoni në vijën e ndalimit. në shkollën automobilistike, theksi u vu mbi këtë, që nuk ka nevojë për gaz në estrada. duke qëndruar në qytet në një bllokim trafiku në kodër është e qartë, atje askush nuk do të presë për ju, ndërsa në transferimin e parë në kodër pa gaz ju shkoni. por nuk është e nevojshme në mbikalimin IMHO. e saktë, nëse jo e drejtë.
Lyudmila, përshëndes.
Ju keni përshkruar gjithçka në mënyrë korrekte, është shumë më e lehtë për të kryer mbikalimin në një makinë me transmetim automatik.
Fat i mirë për provimet!
alexander, 90 për qind e makinave nuk do të zhvendoset në mbikalimin pa gaz. Ka makina që edhe pa një vend pa gaz nuk prekin.
Nëse keni një makinë të tillë "ideale", atëherë mos përdorni gaz në mbikalimin. Është me të vërtetë më e lehtë. Vetëm mbani në mend se provimi në policinë e trafikut mund të kapet nga një makinë tjetër që nuk shkon pa gaz në kodër.
Fat i mirë në rrugë!