Dobësitë, të mirat dhe të këqijat e Geely Emgrand EC7. Përditësuar Vlerësimin e Përgjithshëm të Automjetit të Rishikimit Geely Emgrand EC7

Geely Emgrand EC7 është një nga makinat më të njohura të prodhimit kinez në tregun evropian. Përfaqësues i familjes së klasës D. Shumica e përbërësve dhe kuvendeve u huazuan nga të tjerët. Prodhimi filloi në 2009, në dispozicion të konsumatorit që nga viti 2010. Emri i modelit është një nën-markë e krijuar nga kompania e njohur Geely-Group. Avantazhi i tij kryesor është çmimi i përballueshëm i një makine të fortë. Do të jetë e rehatshme jo vetëm për katër, por edhe për pesë pasagjerë. Dimensionet e makinës janë mbresëlënëse: gjatësia - 4.635 m, gjerësia - 1.789 m, lartësia - 1.470 m, vëllimi i dhomës së bagazheve - 680 litra. Si çdo tjetër, ajo ka dobësi, avantazhe dhe disavantazhe.

Specifikimet:

• Sedan dhe hatchback;
• Termocentralet: 4G15 (1.5 L, 106 HP) dhe 4G18 (1.8 L, 133 HP);
• Opsionet: Standard, Komoditet, Luks;
• Transmetimi: transmision manual, CVT, makinë me rrota të përparme;
• Pastrimi - 167 mm;
• Konsumi i karburantit: motori 4G15 - 7.1, 4G18 - 7.6 km / orë;
• Përshpejtimi në 100 km / orë: 167 sekonda;
• Lloji i karburantit: benzinë ​​AI-95;
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 50 l.

Përparësitë dhe përfitimet e Geely Emgrand EC7:

1. Brendshme e bollshme, trungu i bollshëm;
2. Pajisje të mira, një listë e madhe e funksioneve;
3. Pastrim i lartë nga toka. Auto toleron mirë realitetet rrugore ruse;
4. Konsum i ulët i karburantit;
5. Periudhë e gjatë garancie. Kushti kryesor është që të shërbeni vazhdimisht nga një tregtar i autorizuar;
6. Puna e sensorëve të parkimit të pasmë është e menduar mirë. Ata japin një sinjal 15 cm para pengesës;
7. Motori me shtytje të lartë;
8. Stabiliteti në rrugë;
9. Kosto e ulët e harxhimeve dhe pjesëve rezervë.

Dobësitë Geely Emgrand EC7

• Trupi;
• Sallon;
• Trungu;
• Pezullimi;
• Drejtues;
• Njësitë e energjisë;
• Transmetim.

Shumica e makinave të prodhuara nga Kina kanë një anë të dobët. Geely Emgrand EC7 nuk bën përjashtim. Metali është shumë i hollë, bojëra janë të një cilësie të dobët. E gjithë kjo çon në faktin se pas një viti funksionimi, patate të skuqura dhe gërvishtje shfaqen në trup, të cilat janë të mbuluara me ndryshk. Ky problem mund të shmanget3. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të trajtoni sedanin me një agjent anti-korrozioni. Bettershtë më mirë ta bëni këtë menjëherë pasi ta blini.

Rezervuar i lavatrice me vëllim të vogël. Lëngu në të mbaron shpejt dhe është e nevojshme ta mbushni shpesh. Kjo nuk është e lehtë të bëhet, pasi qafa e mbushësit është në një vend të pakëndshëm dhe është shumë i ulët.

Salloni ka shumë të meta. Ato kryesore janë:

• Lartesia e tavanit. Pjesa e brendshme është e bollshme, por kulmi është i ulët. Pasagjerët që janë mbi 180 cm të gjatë janë jashtëzakonisht të pakëndshëm në të. Meqenëse ata mbështesin kokën në tavan;
• Ulje. Vendndodhja e timonit, pedalit dhe sediljes është e dobët. Kjo çon në rritjen e stresit në këmbët e shoferit dhe pjesën e poshtme të shpinës. Problemi është veçanërisht i mprehtë kur udhëtoni në distanca të gjata. Mbrapa shoferit lodhet, këmbët i fryhen. Prodhuesi e di për këtë defekt, por edhe pas stilimit të ri, ai nuk e eliminoi atë;
• Izolimi i zërit. Tinguj të jashtëm dëgjohen në kabinë. Sidomos zhurma nga rrotat. Pas ri-stilimit, situata vetëm u përkeqësua. Në zonën e harqeve të rrotave, çizmet e ndjerë u zëvendësuan me shtresa plastike të harkut të rrotave;
• Brendshme. Nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të ruajtur gjërat e vogla;
• Kompjuter në bord. Kjo pajisje ka përmbajtje të ulët informacioni. Nuk shfaq të dhëna për konsumin e karburantit, cila është temperatura e ajrit jashtë. Nuk është shumë i përshtatshëm që pajisja të mos rusifikohet;
• Ndriçimi kryesor. I bezdis disa shoferë. Necessaryshtë e nevojshme të rregulloni shkëlqimin e tij;
• Sistemi audio. Nuk ka asnjë mënyrë për të ndezur radion me një volum të ulët. Firmware i kompleksit do të ndihmojë në korrigjimin e situatës.

Dizajni i ndarjes së bagazheve është i pasuksesshëm. Hapja e saj është e ngushtë, sythe të bashkëngjitjes janë të mëdha. Kjo e ndërlikon transportin e mallrave të rëndë. Sa i përket hapësirës, ​​nuk ka ankesa.

Shasi

Pezullimi është pika e dobët e makinës. Prodhuesi nuk e rregulloi mirë atë. Për të shmangur problemet gjatë operimit, është e nevojshme të bëni camber / toe-in menjëherë pas blerjes së makinës. Kjo ngjarje do të përmirësojë trajtimin dhe do të ketë një efekt pozitiv në veshin e rrotave.

Geely Emgrand nuk toleron përplasjet në rrugë. Kjo shpjegohet me faktin se është instaluar një pezullim i ngurtë. Kur kalon një goditje me shpejtësi, një rrotë godet gropat, ndodh dridhje e shtuar. Itshtë e pamundur të eliminosh një disavantazh të tillë.

Amortizatorët janë të lënduar në pothuajse të gjitha kopjet. Burimi i tyre është i vogël, kështu që zëvendësimi i shpeshtë është i nevojshëm. Shtë e nevojshme të monitorohet vendndodhja e blloqeve të heshtura të levave të përparme. Ata mund të zhvendosen.

Mbajtja e tre pasagjerëve në sediljen e pasme ndikon negativisht në tamponin e udhëtimit të ngjeshjes të amortizatorëve të pasmë. Ato janë të deformuara, skedarët plastikë prishen. Jastëkët e pasëm gjithashtu kanë konsum të shtuar. Ekspertët rekomandojnë rishikimin e pezullimit çdo 80 mijë kilometra.

Drejtues

Drejtues me definicion të ulët. Prandaj, shoferi duhet të jetë sa më i kujdesshëm kur kryen manovra të vështira me shpejtësi të madhe. Me kalimin e kohës, ju mund të mësoheni me të dhe të mësoheni me të.

Njësitë e energjisë

Në tregun rus, makinat me një motor 1.8 litra janë më të zakonshëm. Ato janë të ngjashme me motorët e ofruar nga marka japoneze. Disa ekspertë i quajnë Toyota, por kjo është e gabuar. Njësitë e energjisë janë thjesht homologët e tyre dhe janë mbledhur në Kinë. Treguesi i besueshmërisë është dukshëm inferior ndaj origjinalit.

Makina e kohës është zinxhir dhe është e aftë të shërbejë për një kohë të gjatë. Përkundër kësaj, gjendja e tij duhet të monitorohet. Edhe me vrapime të vogla, problemet mund të shfaqen me të. Më e zakonshme është ta shtrini atë. Nëse defekti nuk korrigjohet, atëherë pistonët në mënyrë të pashmangshme do të takojnë valvulat.

Geely Emgrand EC7 është i ndjeshëm ndaj cilësisë së lëngjeve lubrifikuese. Kur blini një të përdorur, duhet t'i zëvendësoni me të reja. Meqenëse pronari i mëparshëm mund të kishte përdorur harxhues të keq dhe nuk ishte në përputhje me sasinë. Kjo do të ndikojë negativisht në cilësinë e automjetit në tërësi.

Ka një problem me sensorin. Ato shfaqen në formën e një rënieje ose shpejtësie të paqëndrueshme, një reagim të dobët të motorit ndaj shtypjes së pedalit të gazit. Ndonjëherë makina ngec pasi ndizet kondicioneri. Arsyeja është dështimi i sensorit të mbytjes. Si rregull, ajo bllokohet. Pastrimi i montimit do të ndihmojë në korrigjimin e problemit.

Disa shoferë vërejnë sjellje të çuditshme të motorit. Për shembull, kur ndërroni ingranazhet ose sapo të filloni lëvizjen, rrotullimet rriten. Kjo sjellje e termocentralit është për shkak të karakteristikave të pedalit elektronik dhe nuk është defekt. Kështu, zvogëlon emetimin e substancave të dëmshme në mjedis. Automjeti plotëson kërkesat e standardit Euro-5.

Ndonjëherë llambat ABS dhe EBD në pult ndizen në të njëjtën kohë. Isshtë e nevojshme të rivendosni terminalet në bateri. Nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë duhet të shkoni në qendrën e shërbimit. Magjistarët do të përcaktojnë shkakun e problemit dhe do ta rregullojnë atë.

Makina ka një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një variator të ndryshueshëm vazhdimisht. E para është e qëndrueshme, vetëm ankesa për punë jo shumë të qartë. Për më tepër, defekti nuk gjendet në të gjitha modelet, por në disa ekzemplarë. Jeta e shërbimit të tufës është rreth 80 mijë km.

Sa i përket variatorit, ka më shumë pyetje këtu. Rrip V i Belgjikës me nyjë të instaluar. Elektronika më e kontrolluar dështon. Sapo përzgjedhësi kalon të drejtojë, motori rrit shpejtësinë, por makina mbetet e palëvizshme ose shkon prapa. Për të rregulluar problemin, termocentrali duhet të riniset.

Disavantazhet kryesore të Geely Emgrand EC7

1. Trupi nuk është i galvanizuar;
2. Rregullimi i shkopit drejtues nuk sigurohet;
3. Udhëtimi i pedalit të gazit është i madh;
4. Zhurma në bllokimet e trafikut varet nga shpejtësia e motorit;
5. Goditja e punës e frenave të parkimit është e madhe;
6. Vendet nuk ngrohen;
7. Vendndodhja e papërshtatshme e fiksimeve të rripit të sigurimit;
8. Mosfunksionimi i pajisjeve elektronike;
9. Uji shfaqet në kabinën;
10. Gjatë funksionimit, stafeta e fshirësit klikon me zë të lartë;
11. Variator i mendimit;
12. Nuk ka ndriçim të hapësirës ku ndodhen këmbët;
13. Vështirë për t'u shitur në tregun sekondar.

Përfundim.
Geely Emgrand EC7 ka të mirat dhe të këqijat. .Shtë e rëndësishme të dini për to kur blini. Sidomos kur bëhet fjalë për një version të dorës së dytë. Nëse motori dhe transmetimi mirëmbahen mirë, atëherë problemet me funksionimin e tyre nuk do të shfaqen deri në 100 mijë km. Më shpesh sesa jo, variatori paraqet surpriza të pakëndshme. Kjo makinë nuk është për ata që mbështeten vetëm në zëvendësimin e materialeve harxhuese gjatë funksionimit. Ajo kërkon më shumë vëmendje për veten.

Përveç kësaj, vlen të kujtohet se likuiditeti i tij është i ulët. Shitja e një makine të dorës së dytë me një largësi prej më shumë se 100 mijë km nuk do të jetë e lehtë. Almostshtë pothuajse e pamundur për palët e treta me një rreze deri në 200 mijë km. Në këtë rast, do të ketë humbje të mëdha financiare. Kjo i detyron shumë drejtues të rrotullojnë kilometrazhin para se të shesin.

Dobësitë, të mirat dhe të këqijat e Geely Emgrand EC7është modifikuar për herë të fundit: 24 nëntor 2018 nga Administratori

Marka kineze Geely ndihet gjithnjë e më e sigurt në tregun tonë, veçanërisht pas lëshimit të Emgrand EC-7, i cili është aq intrigues në të gjitha aspektet. Mund të shihet se makina është projektuar dhe prodhuar për Evropën, duke marrë parasysh kërkesat e tyre jo vetëm në dizajn dhe rehati, por edhe në siguri. Çfarë është një makinë evropiane pa zgjedhjen e një trupi? Një sedan në këtë klasë është akoma më shumë një trend i Amerikës Lindore. Modeli ndryshon në një klasë më të lartë nga kjo makinë, testin e së cilës mund ta gjeni edhe në faqen tonë të internetit.

Sedan apo hatchback?

Ndryshe nga vëllai i tij sedan, hatchback Emgrand EC-7 mori një derë shtesë dhe një parashtesë me shumë shkronja në emrin e saj RV. Pjesa e përparme e hatchback është identike me sedanin. Dhe pse të ndryshoni diçka në një "maskë" të tillë? Më pëlqen shumë, domethënë, ata nuk shikojnë vetëm një makinë të tillë - ata e blejnë atë! Nga rruga, çmimi i hatchback është vetëm disa mijëra më i shtrenjtë, dhe gjatësia është 23 cm më e shkurtër për shkak të mbivendosjes. Trungu gjithashtu është ulur ndjeshëm, por aftësitë e makinës për transportin e ngarkesave të mëdha janë rritur ndjeshëm. Dhe le, zakonisht disa pako nga supermarketi transportohen në bagazhin tuaj. Në jetën e çdo pronari të makinës, vjen një moment kur ai pendohet që zgjodhi një sedan në vend të një hatchback.

Pamja e jashtme

Nga jashtë Geely Emgrand duket shumë dinjitoze! Nuk ka dekorime të gabuara ose një bollëk kromi, që është - madje edhe boshllëqe dhe montim me cilësi të lartë. Ekziston një dëshirë e madhe për të hyrë në tregjet kërkuese evropiane, dhe jo vetëm për të hyrë, por për të "kafshuar" një pjesë të mirë të byrekut evropian nuk është vetëm një deklaratë e synimeve. Salloni i sedanit dhe hatchback është pothuajse identik. Një brendshme e tillë lehtë mund të jetë në një makinë të prodhuar në Evropë. Origjina aziatike e makinës jep ndoshta bollëkun e ngjyrës blu në pult, si dhe pajisjet tradicionalisht të pasura. Emgrande me të vërtetë ka gjithçka dhe më shumë: kyçje qendrore, tapiceri të sediljeve prej lëkure, dritare të fuqishme, sensor të dritës dhe kontroll të klimës. Sensorët e parkimit të pasëm, ABS dhe deri në 6 airbag janë përgjegjës për sigurinë e makinës. Ky hatchback vjen me një tavan dhe rrota aliazh.

Specifikimet

Në ndarjen e motorit, hatchback, si sedani i tij, ka një motor me 4 cilindra me një vëllim pune prej 1.8 litra. Kufiri i tij është 127 kuaj fuqi. Për të marrë dinamikën maksimale të nxitimit, makina do të duhet të shtrembërohet, pasi çift rrotullimi maksimal arrihet në rreth 4200 rpm. Shtë arritur mjaft shpejt dhe ndjehet si një marrje e sigurt, por për disa arsye nuk dua të filloj çdo herë në këtë mënyrë. Kjo "disi" është për shkak të komoditetit akustik. Deri në 3 mijë rpm, motori në kabinë është praktikisht i padëgjueshëm, por sa më tej, aq më i fortë është kënga e tij! Nga ana tjetër, kjo nuk e pengon makinën të tregojë shpejtësinë maksimale të deklaruar 185 km / orë. Për më tepër, pavarësisht nga shpejtësia e ndërrimit të shpejtësisë, Geely Emgrand mbetet një makinë shumë e rehatshme.

Udhëtoni për Geely Emgrand EC-7 RV

Pezullimi po testohet me një zhurmë me parregullsi shumë të mëdha. Shlyerja për komoditetin e vozitjes nuk është mjaft e sigurt në kthesat e makinës. Drejtimi shumë i lehtë gjithashtu duhet të theksohet këtu. Me shpejtësi ju duhet të drejtoni, dhe vozitja në qytet me cilësime të tilla të amplifikatorit është një kënaqësi e vërtetë! Nga rruga, unë jam shumë i kënaqur me shumë besim, si për këtë madhësi, konsumin e karburantit. Në ciklin e kombinuar - 7.5 litra benzinë ​​për 100 km.

Geely Emgrand është me të vërtetë një gjeneratë e re e makinave kineze të dizajnuara me një sy në tregun evropian. Ka një strukturë elegante, një dizajn të matur dhe elegant, një motor mjaft të fuqishëm. Në të njëjtën kohë, ajo ruan tiparin tradicionalisht të fortë të makinave kineze - pajisje të pasura për një çmim të arsyeshëm!

5 / 5 ( 1 zë)

Versioni sedan i makinës nga Mbretëria e Mesme pozicionohet nga prodhuesi si një makinë e klasit D. Makina hyri në tregun rus të makinave nga mesi i vitit 2012. Fillimi i mirë i zbatimit të makinës vazhdoi me rritjen e mëvonshme të popullaritetit të tij midis drejtuesve të rrugëve tona. Si rezultat, makina shiti 7 789 njësi. I gjithë asortimenti Geely.

Megjithë krizën e vitit 2015, kompania nuk u trondit, u prodhuan 4,929 makina. Megjithë praninë e saj tashmë të konsiderueshme në tregun e Federatës Ruse, makina nuk ka pësuar asnjë azhurnim, dhe kjo është përkundër faktit se Geely në Kinë vetë tashmë ka pësuar një ristrukturim, i cili ishte në fund të vitit 2014.

Ndoshta kjo është arsyeja pse kompania nga Mbretëria e Mesme u tregoi të gjithëve Sedanin e ri të rivendosur Geely Emgrand EC7 të viteve të modelit 2015-2016. Ky model do të jetë i mundur për të blerë nga fundi i majit, ose më saktë më 31 të këtij viti. Edhe modeli i mëparshëm sedan ishte në gjendje të fitonte një favor të mirë me shumë shoferë. Paralelisht, u prezantua një version i Geely Emgrand EC7-RV (hatchback).

E jashtme

Nuk është sekret për askënd që ndryshimet në pamjen e makinave janë bërë një nga pikat themelore të çdo ristilimi, kështu që sedani kinez nuk bën përjashtim. Falë hulumtimit krijues të ekipit të projektimit nga Kina, doli një pamje e përmirësuar e makinës. Edhe pse lëshimet e kaluara të makinës nuk mund të quhen të vjetruara, por koha nuk qëndron ende.

Kjo, ndoshta, ishte arsyeja për vendimin për të kryer modernizimin, duke ruajtur avantazhet më të rëndësishme të makinës, të cilat mund t'i atribuohen besueshmërisë së mahnitshme, e cila i habiti disi disi. Sa i përket pjesës së përparme të makinës, sistemi optik i përforcimit të dritës, grilës së radiatorit, parakolpit të përparmë dhe pllakës së emrit janë ndryshuar.

Fenerët, në përgjithësi, kanë ruajtur formën e tyre, megjithatë, ata kanë fituar mbushjen e teknologjisë më të fundit me shirita unikë LED të dritave të drejtimit që lakojnë midis elementeve kryesore optike. Gjithashtu, parakolpi u konfigurua ndryshe, i cili mori një mostër të re të marrjes së ajrit dhe pjesët anësore të modifikuara, të cilat përdoren për të akomoduar goditjet horizontale të dritave të mjegullës.

Grila e ngritur, e cila është vendosur bukur midis blloqeve të dritës së përparme, duket shumë më mirë kur krahasohet me modelin e mëparshëm. Nga rruga, fjalë të ngjashme mund të aplikohen në të gjithë pjesën e përparme të sedanit të ri Geely Emgrand EC7, i cili duket shumë elegant dhe interesant. Pamja anësore e sedanit kinez na tregon praninë e skicave të sakta, të pasme të gjurmuara mirë, e cila është zbukuruar me brinjë anësore, të cilat janë shumë elegant.

Versioni sedan ndryshon nga versioni hatchback. Se ata kanë linja të ndryshme të strukturës së trupit. Përkundër kësaj, të dyja variacionet duken tërheqëse dhe me stil. Pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme janë pajisur me përsëritës LED, gjë që e bën pamjen anësore të makinës më të suksesshme. Si rrotullues, ka rrota aliazh 16 inç, të cilat përshtaten mjaft mirë në pamjen e përgjithshme të makinës.

Kjo është shumë më mirë sesa modeli i mëparshëm, pasi kishte rrotulla 15 inç, të cilat dukeshin pak të çuditshme, veçanërisht duke pasur parasysh madhësinë e madhe të makinës. Pjesa e pasme e Geely Emgrand EC7 Sedan zbulon praninë e dritave të reja LED për Mercedes, C-class, një kapak për bagazhin me formim kromi në të gjithë gjerësinë, një parakolp i rregullt me ​​një shpërndarës plastik dhe reflektues në anët.

Mori vendet e tyre dhe dritat e reja të mjegullës dhe optikën, në përgjithësi. Ju gjithashtu mund të gjeni grykë pseudo në tubin e shkarkimit. Në përgjithësi, përditësimi ka pasur një ndikim shumë të mirë në Geely Emgrand EC7. Makina është bërë më interesante, tërheqëse, e dukshme dhe madje edhe rinore.

Brendshme

Mënyra se si është dekoruar brendësia e sedanit të azhurnuar nga Perandoria Qiellore Geely Emgrand EC7 2015 thjesht nuk mund t'i pëlqejë të gjithëve që do të ulen brenda në makinë. Ai siguron pajisje moderne, materiale cilësore dhe një nivel të lartë montimi në vetvete, si dhe vende të reja të rehatshme në rreshtin e parë dhe një divan komod të pasëm. Rreshti i parë i vendeve tashmë në konfigurimin bazë ka një funksion ngrohjeje, i cili thjesht nuk mund të mos gëzohet, veçanërisht në sezonin e dimrit.

Brendësia e rafinuar duket moderne dhe me stil me prezantimin e një timoni krejt të ri me katër rreze dhe rruaza që mbajnë rrip. E gjithë kjo plotësohet me një pult informues dhe elegant me praninë e rrezeve klasike të sensorit të shpejtësisë së njësisë së energjisë dhe një shpejtësimatës, të cilat plotësohen nga një ekran masiv i kompjuterit në bord.

Në të djathtë, ka një panel të përparmë të rëndë dhe të madh të një forme tjetër me një plan të konsiderueshëm dhe të gjerë të tastierës të instaluar në qendër, në të cilin sistemi i ri i avancuar multimedial me një ekran me ngjyra 7 inç dhe i cili ka mbështetje për prekjen hyrja mund të përshtatet lehtësisht. Pranë tij është njësia e kontrollit të sistemit të kontrollit të klimës. Vendet e përparme morën mbushje të dendura dhe mbështetje anësore të zhvilluar mirë.

Ata pasagjerë që ulen në divanin e pasmë, dhe mund të jenë tre prej tyre, do të marrin një divan të rehatshëm dhe një furnizim mjaft të madh të hapësirës së lirë në vendndodhjen e tyre. Duke folur për asamblenë në përgjithësi, niveli i tij është rritur ndjeshëm, pajisjet janë bërë më moderne dhe interesante. Sedani Geely Emgrand EC7 fiton pak sa i përket hapësirës për kokë.

Sidoqoftë, ky nuk është i vetmi plus i tij mbi hatchback. Hatchback ka 390 litra hapësirë ​​të përdorshme, dhe nëse palosni pjesën e pasme të sediljeve të pasme, mund ta rrisni vëllimin e përdorshëm në 1.000 litra. Sidoqoftë, sedan, tashmë në kompletin bazë, vjen me 680 litra. Edhe pse nuk thuhet se sa litra do të jenë nëse palosen shpinat, është logjike të konkludohet se ky vëllim do të jetë së paku 2 herë më i madh.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Në sedanin e azhurnuar të Geely Emgrand EC7 të prodhuar nga Kina, ekziston një motor benzinë ​​thelbësisht i ri me një motor 1.3 litërsh 4G13T me turbocharged, i cili është i aftë të japë një fuqi të jashtëzakonshme 133 kuaj fuqi. Një njësi e tillë e energjisë sinkronizohet me një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi ose variator CVT. Shpejtësia maksimale është rreth 182 km / orë. Nëse flasim për konsumin e karburantit, atëherë është mjaft modeste, rreth 6.3 litra në 100 km.

Drejtuesi është i instaluar me një përforcues të energjisë elektrike. Përveç fuqisë krejtësisht të re, Geely Emgrand EC7 do të ketë motorë të kaluar me aspiratë natyrore. Ky është një vëllim prej 1.5 litrash (98 kuaj) dhe 1.8 litra (126 kuaj fuqi). Motorët e vjetër vijnë me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një variator CVT. Nëse janë instaluar motorë atmosferikë, atëherë përdoret vetëm drejtuesi hidraulik.

Sa i përket vetë pezullimit, ai nuk ka ndryshuar, gjithçka është gjithashtu para mbështetëseve të tipit McPherson, dhe një rreze rrotullimi në rrotat e pasme. Sistemi i frenimit përfaqësohet nga frenat e diskut, të cilët gjithashtu ventilohen përpara.

Përmasat (redakto)

Quiteshtë mjaft logjike që ndryshimet që ndikuan në pamjen thjesht nuk mund të ndihmojnë, por të tërhiqen së bashku me ndryshimet në madhësinë e makinës. Si rezultat, gjatësia e makinës është 4,631 mm, gjerësia 1,789 mm, lartësia 1,470 mm, baza e rrotave është 2,650 mm, pastrimi nga toka është 167 mm. Shtë e qartë se kjo nuk është një makinë shumë e gjatë, por ne nuk e imagjinojmë Jili Emgrand EC7 si një SUV, kështu që gjithçka është relativisht e mirë këtu.

Siguri

Sistemet e sigurisë përfshijnë praninë e:

• Alarmet;
• Kështjella qendrore;
• Bllokimi i kolonës së drejtimit kundër vjedhjes;
• Imobilizator.

Siguria pasive përfshin praninë e:

• Airbags frontal për shoferin dhe pasagjerin ulur përpara;
• Bllokimet e dyerve të pasme (mbrojtja e fëmijëve);
• Montimet e sediljeve të pasme të fëmijës (ISOFIX);
• Binarët e sigurisë anësore në dyer;
• Sistemet e paralajmërimit të shoferit të pasmë për frenim emergjent;
• Rripa sigurie të rregullueshëm në lartësi;
• Rripa sigurie me tre pika të pasme;
• Rripat e përparmë të sigurimit me tre pika me presensionues;
• Rripat e sigurimit nuk janë lidhur alarmet.

Siguria aktive dhe pezullimi kanë praninë e:

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS);
• Një sistem që di të shpërndajë forcat e frenimit (EBD);
• Alarmet për dyert e mbyllura.

Nuk është sekret për askënd se si më parë, makinat e prodhuara nga Kina u përplasën në një grumbull hekuri gjatë provave të përplasjes frontale me një shpejtësi prej 60 km / orë. Rrënja e problemit qëndronte në metalin e hollë nga i cili ishin bërë pjesët mbështetëse të trupit. Sidoqoftë, sot nuk mund të thuash të njëjtën gjë për Geely Emgrand EC7, sepse ekspertët kinezë e kanë marrë seriozisht këtë problem.

Edhe pse kjo nuk është pjesërisht për shkak të një dëshire dhe shqetësimi të zjarrtë për jetën e entuziastëve të makinave, por sepse tregu botëror dikton rregullat e veta dhe është thjesht e pamundur të fitosh respekt pa ofruar siguri të mirë. Nëse heqim qafe plastikën me cilësi të dobët dhe trupin e hollë, makinat kineze mund të konkurrojnë edhe me kompanitë e shquara japoneze dhe koreane të makinave.

Sipas rezultateve të testeve të rrëzimit ENCAP, kinezët morën 4 yje dhe prandaj u vendosën fort në pozicionet e tyre në tregun botëror. Përveç përdorimit të metaleve më të trasha, makina mori shufra ndihmëse ndihmëse anësore, të cilat ndihmojnë shumë në një përplasje anësore. Për më tepër, janë vendosur airbagët e përparmë dhe anësorë.

Opsionet dhe çmimet

Nuk është më një sekret për askënd që prodhuesit kinezë të makinave, edhe në konfigurimet bazë, ofrojnë një listë të konsiderueshme të pajisjeve. Geely Emgrand ES7 2015 nuk është ndryshe. Prandaj, pajisjet standarde kanë një sistem hyrje pa çelës, duke filluar njësinë e energjisë me një buton, dritaret e energjisë, në të gjitha dritaret, telekomandën mbyllje qendrore, një sistem navigimi me një ekran masiv, një sistem audio, një kondicioner, një palë airbagët e përparmë, një alarm kundër vjedhjes, sistemet EBD dhe ABS, pasqyra të jashtme të ndezura dhe të operuara me energji elektrike, drita LED të ditës.

Pajisjet standarde më të lira do të kushtojnë nga 509,000 rubla. Itshtë e qartë se ka propozime për versione më të përmirësuara, të cilat do të kenë rrota 16-inç, një tavan me motor elektrik, një timon shumëfunksional, lundrim, kontrollin e klimës, veshje lëkure, rregullim elektrik të sediljes së shoferit, sistem multimedial me 7 -ekran me inç që mbështet hyrjen me prekje, kamera me pamje të pasme, navigator, airbag anësor për rreshtin e parë dhe të dytë të sediljeve, sensorë parkimi të pasmë, sisteme TPMS, BA, TCS, ESC. Versioni i lartë i Geely Emgrand EC7 vlerësohet në 639,000 rubla, ku do të ketë një njësi të fuqisë 126 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi variator.

Pro dhe kundra

Avantazhet e makinës

• Pamja origjinale, moderne e makinës;
• Sallon i gjerë;
• Vëllim i madh i dhomës së bagazheve;
• Vrapim i qetë;
• Dinamikë e shkëlqyeshme e nxitimit;
• Çmim i përballueshëm për shumicën e njerëzve;
• Shërbim i lirë dhe pjesë këmbimi;
• Përthithje e mirë e energjisë së trupit;
• Zhvendosje e qartë e ingranazheve;
• Motori mjaft i fortë 1.8 litra;
• Sigurim i mirë i nivelit të sigurisë;
• Disponueshmëria e ndriçimit LED;
• Cilësi e mirë e materialeve të përdorura për zbukurimin e brendshëm;
• Niveli i montimit dhe përshtatja e pjesëve;
• Vende të rehatshme para me mbështetje anësore;
• Divan i rehatshëm dhe i bollshëm i pasmë për tre pasagjerë;
• Ekziston një aparat fotografik i pasmë;
• Një nivel i mirë i pajisjeve edhe në konfigurimin bazë;
• Konsum i ulët i karburantit.

Disavantazhet e makinës

• Cilësia e materialeve përfunduese është ende e dobët;
• Izolimi i pamjaftueshëm i kabinës;
• Një numër i vogël i cilësimeve;
• Vende jo shumë të rehatshme;
• Ka vende ku cilësia e ndërtimit të pjesëve vuan;
• Kompjuteri në bord nuk jep informacionin e nevojshëm për konsumin e karburantit, gjë që është shumë e çuditshme;
• Pa ndriçimin e pasmë të ndezur, leximet e instrumenteve në panel janë dobët të dukshme;
• Dimensionet e ashpra të makinës.

Duke përmbledhur

Nëse më parë të gjithë mund të bënin shaka për makinat nga Mbretëria e Mesme, veçanërisht për cilësinë e tyre, sot ata madje janë në gjendje të konkurrojnë me shumë makina japoneze, koreane dhe madje edhe evropiane. Pa dyshim, ky është një hap i sigurt përpara për kompaninë. Sigurisht, ndoshta ajo duhet të përmirësojë makinat e saj, duke pasur parasysh faktin se tregu i makinave nuk qëndron ende dhe thjesht duhet të zhvillohet vazhdimisht, përndryshe ju mund të humbni vendet dhe tifozët tuaj.

Stafi i projektimit bëri një punë të shkëlqyeshme, e cila është qartë e dukshme në pamjen e Geely Emgrand EC7. Sedani ka marrë retushim dhe drita të reja LED. Salloni, megjithëse nuk ndryshon në sofistikimin dhe përdorimin e materialeve të shtrenjta, megjithatë është bërë pak më i mirë dhe më i këndshëm. Nivelet më të shtrenjta të zbukurimit kanë një ekran me prekje 7 inç. Vendet e përparme kanë përmirësuar mbështetjen anësore. Në rreshtin e pasëm, tre të rritur mund të ulen në heshtje dhe ata nuk do të ndiejnë siklet as në këmbët e as në kokën e tyre.

Vëllimi i dhomës së bagazheve është i kënaqur, nëse është e nevojshme, mund të rritet duke palosur shpinat e sediljeve të pasme. Një argument shumë i rëndësishëm në drejtim të sedanit të azhurnuar kinez është prania e pajisjeve të mira edhe në konfigurimin bazë, për të cilat makinat e prodhuara kineze kanë qenë të famshme kohët e fundit. Megjithëse njësitë e energjisë që janë instaluar në makinën Geely Emgrand EC7 nuk thyejnë rekorde, ata me qetësi përballen me detyrat e tyre.

Kompania nuk harroi sigurimin e nivelit të duhur të sigurisë jo vetëm për shoferin, por edhe për pasagjerët që ulen pranë tij. Një plus tjetër është politika mjaft e pranueshme e çmimeve të kompanisë. Unë me të vërtetë dua të shpresoj që makinat nga Kina do të azhurnohen vazhdimisht për mirë, dhe prodhimi i makinave të reja nuk do të ndalet.

Geely Emgrand EC7 2017 është një makinë nga një prodhues automobilistik kinez.

Në të, projektuesit kanë përmirësuar karakteristikat, modelin e jashtëm dhe të brendshëm.

Pamja e Geely Emgrand EC7 e azhurnuar, në kontrast me gamën e modeleve, duket e shtrenjtë dhe përfaqësuese. Tani dimensionet e makinës janë bërë disi më të mëdha.

Pjesa e përparme e makinës është e ngjashme me makinat aktuale aziatike të modeleve të famshme, por gjithashtu ka aromën e vet. Grila e madhe e radiatorit të kromit përmban logon e grupit. Dritat e përparme dhe stampimet në kapak flasin për pamjen grabitqare të vetë pjesës së përparme. Mund të themi se pamja duket e përmbajtur sesa sportive. "Dritat e mjegullës", të cilat do të instalohen në variantin e krahut, janë bërë në një stil sportiv.

Pjesa anësore duket si një Mercedes C-class-e njëjta pamje me shtyllat e pasme të grumbulluara që derdhen në një dhomë të vogël bagazhesh. Linja e drejtë e pragut, lustrim i madh dhe çati e efektshme, si dhe modeli i ri i rimave duken bukur. Pasqyra të reja të jashtme me përsëritës dhe ngrohje. Modeli është i pajisur me rrota aliazh të lehta 16 ".

Në pjesën e pasme ka një optikë LED të azhurnuar, një formim kromi në kapakun e bagazheve, një parakolp kompakt me një shpërndarës plastik dhe reflektues anësorë. Në përgjithësi, makina duket shumë elegant dhe origjinale. Disa konfigurime kanë 2 tuba shkarkimi dhe duken shumë sportive.

E brendshme e Geely Emgrand EC7

Në brendësi të Geely Emgrand EC7, ka ndryshime të vogla që praktikisht nuk ndikuan në paraqitjen e kabinës. Përpara, shoferi ka një timon të azhurnuar me 4 koka me dy blloqe butoni për të kontrolluar disa opsione, një panel instrumentesh dhe një tastierë pak të modifikuar në qendër. Versioni krahor ka një ekran me prekje shtatë inç me përmbajtje të mirë informacioni, pasi për kompleksin multimedial, ai është mjaft funksional. Materialet e përfundimit janë të një cilësie të mirë, si dhe një paraqitje të mirë të shumë pjesëve.

Vendet e përparme kanë një profil të mirë dhe mbështetje të mirë anësore, madje edhe të nxehta si standard. Mbërthimi me transmetimin automatik është i madh dhe ka mbulesa për gota përpara.

Rreshti i pasmë është mjaft i gjerë për të strehuar rehat 2 dhe 3 persona. Nëse ka 2 persona mbi të, atëherë mund të përdoret një mbështetëse krahu e palosshme me dy mbajtëse filxhanësh. Pajisjet standarde përfshijnë: timonin shumëfunksional, PB-në e përparme, sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), el opsional. shpërndarja e forcave të frenimit (EBD), imobilizatori, sistemi i ajrit të kondicionuar, kolona drejtuese e rregullueshme për animin, si dhe el. dritare elektrike në të gjitha dyert. Luka me el. drejtuar, si dhe kontrollin e lundrimit dhe kontrollin e klimës.

Përveç këtyre, modifikimet më të ngopura përfshijnë: sensorë parkimi të pasëm, sistem automatik të klimës, sistem audio me CD / MP3, radio, USB dhe një lidhës linear, ulëse të veshura me timon prej lëkure dhe lëkure.

Krahu përfshin: PB anësore dhe airbags perde, opsioni i 2-mbylljes së të gjitha dyerve, el. dritaret që hapen me telekomandë. Ekziston gjithashtu një strukturë hyrëse pa çelës brenda, duke filluar motorin me një çelës, "sinjalizues",

Video

Fillimi i shitjeve në Rusi

Shitjet e makinave të reja në vendin tonë filluan në shkurt të këtij viti.

Set i plotë

• Rehati - 1.5 MT, 98 "kuaj", konsumi: 7.4 litra
• Luksoze - 1.8 MT, 126 "kuaj", konsumi: 7.6 litra
• Rehati - 1.8 CVT, 126 "kuaj", konsumi: 7.6 litra
• Luksoze- 1.8 CVT, 126 "kuaj", konsumi: 7.6 litra

Përmasat (redakto)

• Gjatësia Geely Emgrand EC7 - 4 m 63.1 centimetra
• Gjerësia Geely Emgrand EC7 - 1 m 78.9 centimetra
• Lartësia Geely Emgrand EC7 - 1 m 47 centimetra
• Baza e rrotave - 2 m 65 centimetra
• Pastrimi - 16.7 centimetra

Çmimi i të gjitha konfigurimeve

Çmimi i një makine të re është nga 681,000 në 801,000 rubla.

Motori Geely Emgrand EC7

Ato karakteristikat dhe diapazoni motorik i Geely Emgrand EC7 të përditësuar nuk janë të këqija. Makina është e pajisur me 2 njësi fuqie-në linjë, benzinë ​​me 4 cilindra:

1. E para është vëllimi i saj prej 1.8 litra. fuqia vlerësohet në 126 "mare" - në 6200 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal arrin 172 Njuton për metër - në 4250 rpm.
2. Motori Junior - 1.5 litra. fuqia e 98 "mares" - në 6000 rpm, çift rrotullues - 126 Njuton për metër në 4000 rpm.

Motorët punojnë me "mekanikë" me 5 shpejtësi, jo shumë kohë më parë, motori më i vjetër punon së bashku me një variator CVT. Motori më i vjetër punon shkëlqyeshëm me rrotullime të ulëta, por nuk duhet të prisni shumë gatishmëri nga makina. E njëjta gjë mund të thuhet për pezullimin - ka një mbështetëse MacPherson përpara, një rreze gjysmë të pavarur në pjesën e pasme, dhe për të gjitha këto, rregullimet sigurojnë konsum të mirë të energjisë dhe lëvizje të qetë. Dhe ndërsa lëvizin përgjatë kthesave me shpejtësi të lartë, makina rrotullohet, ndërsa për rrotullat, ato janë shumë të dukshme.

Ata që ulen brenda në makinë nuk do të ndihen aq rehat me ngasjen me shpejtësi të lartë, pasi rregullimet e drejtuesit dhe përforcuesit hidraulikë e bëjnë atë bosh - kjo është e mirë në parking, por e keqe në rrugë. Siguria e makinës kujdeset nga struktura e frenave me ABS dhe EBD nga prodhuesi Bosh. Mund të themi se makina ka një numër të madh të përbërësve të huaj - për shembull, pajisje ndriçimi nga Valeo.

Trungu i Geely Emgrand EC7

Depoja e bagazheve të makinës së re është e aftë të akomodojë 680 litra. bagazhe të ndryshme.

Përfundimi përfundimtar

Konstruktorët dhe projektuesit kanë bërë një punë të mirë në makinën e azhurnuar. Sa i përket gamës së motorit dhe karakteristikave teknike, ato gjithashtu janë përmirësuar. Dekorimi i jashtëm dhe i brendshëm janë përditësuar dhe disa veçori të reja janë shfaqur në pajisje. Sa i përket kostos, është në rendin e gjërave, të lira. Ju do të bëni zgjedhjen nga të gjitha sa më sipër.

Geely shiti vetëm 25,000 automjete jashtë Kinës në 2015, sipas një raporti zyrtar, edhe pse tetë vjet më parë parashikonte eksporte prej një milion. Por gjysmë milioni makina të premtuara në tregun vendas janë shitur, një platformë modulare e zakonshme me Volvo është zhvilluar, dhe dizajni udhëhiqet nga stilisti i famshëm Peter Horbury. Ishte ekipi i tij ai që doli me një pamje të re me fenerë të ngushtë dhe një grilë pesëkëndore të radiatorit me një model koncentrik.

Tani në krye të linjës së modelit të freskët Geely është sedani i madh GC9 coupe në një platformë të modifikuar nga Volvo S80, më i ulët në status është familja Emgrand GL / GS dhe kryqëzimi Boyue. Por edhe rivendosja e modeleve të vjetra arrin në tregun rus me një vonesë. Nëse në Kinë SUV Emgrand X7, i lansuar në vitin 2012, tashmë ka provuar stilin Horbury, dhe sedani Emgrand EC7, i prodhuar që nga viti 2009, ka marrë një grilë radiatori të markës dhe një brendshme të re, atëherë ne i kemi të dyja këto makina prapa duke ristiluar Mos u ngatërroni!

Disa modele aktuale Geely në Kinë

Geely emgrand rs

Geely Emgrand GL

Geely emgrand gs

0 / 0

Ulja në "X-shtatë" është më e mirë sesa në Duster ose Capture, pasqyrat janë më të mëdha, gjatësia është më shumë se njëzet centimetra. Baza e rrotave është e njëjtë me atë të Toyota RAV4. Matësit janë të bukur, dhe në pjesën e pasme ka një rresht të dytë të gjerë me një dysheme të sheshtë dhe një bagazh me një nëntokë të bollshme.

Geely emgrand x7

Geely emgrand x7

0 / 0

Një pamje e mirë dhe solide jo-aziatike: një fytyrë e qetë, rrota të mëdha, një linjë dinake pragu dhe supet e mbrojtësve të pasmë, dhe si pjesë e ristrukturimit, X7 ka një parakolp të ri të përparmë dhe drita të pasme të bukura të shtrira përgjatë shiritave në mënyra e një Volvo.

Brendshme e rehatshme me ekscentricitete qesharake. Tasti i volumit në timon është instaluar me kokë poshtë, domethënë "+" ndodhet në pjesën e poshtme, dhe tifozja e sobës lëshon një kërcitje mezi të dëgjueshme por të bezdisshme

Ankesa e vetme në lidhje me pajisjet e përshtatshme është ndriçimi blu i peshoreve shtesë

Sistemi multimedial - me një ekran me prekje, navigim, mbështetje Bluetooth dhe aftësi për të lexuar DVD. Kabllo USB e fshehur në ndarjen e dorezave

0 / 0

Në timon, "X-i shtati" është përsëri më i mirë se Duster: reagimet janë më të pastra dhe ka më pak dridhje në gropa. Reagimet ndaj devijimit të timonit janë të qeta dhe kryqëzimi kinez ngrihet pa mëdyshje dhe i sigurt në hark.

Pas sedanit Emgrand 7, sedilja e kryqëzimit X7 me një mbështetje të dobët lumbare duket shumë e butë, por pozicioni i drejtimit është i shkëlqyeshëm

Në pjesën e pasme është një divan elegant me një gamë të madhe të rregullimit gjatësor dhe aftësinë për të ndryshuar këndin e shpinës

0 / 0

Sigurisht, X7 kalon nëpër gropat më të ashpër se SUV -të e gjithëpranëshme Renault, por jo të dobët. Mbetet për të punuar në njësinë e energjisë, frenat dhe izolimin e zërit.

Kryqëzimi Emgrand X7 ka një bagazh të gjerë me një nëntokë të menduar mirë, por kishte disa çudira. Ekziston një buton zhbllokimi në derën e pestë, por funksionon vetëm nëse shtypni butonin përkatës në kabinën

Kryqëzimi Emgrand X7 ka një bagazh të gjerë me një nëntokë të menduar mirë, por kishte disa çudira. Ekziston një buton zhbllokimi në derën e pestë, por funksionon vetëm nëse shtypni butonin përkatës në kabinën

0 / 0

Në modalitetin e pistës, i vetmi version me dy pedale i X7 me një motor 2.4 me 148 kf. dhe DSI "automatike" australiane me gjashtë shpejtësi (kjo kompani ka qenë pjesë e mbajtjes Geely që nga viti 2009) nuk është e keqe, por e bezdisshme në modalitetin e prizës. Edhe shtypja më e butë në gaz shkakton një mikro -vonesë dhe një hov të papritur të mprehtë - shoferi lodhet shpejt dhe pasagjerët vazhdimisht tundin kokën.

Konfigurimi i pjesës së poshtme lë shumë për të dëshiruar: në zonën e rrezikut ka një trakt të shkarkimit të vendosur në mënyrë të pasaktë

Pedali i frenave i mbushur frikëson dhe dekurajon dëshirën për të drejtuar në mënyrë më aktive. Apo ndoshta kjo është mirë? Në fund të fundit, zhurma në X7 është një problem, por, çuditërisht, burimi i tij nuk janë gomat, por ajri. Tashmë me 80 km / orë, diku në të majtë, dëgjohet një bilbil i zbehtë, sikur nga një rrëfim, dhe me 120 km / orë, ulërimat aerodinamike thjesht nuk lejojnë të folurit.

Pajisjet e ndriçimit të Emgrand 7 kanë një konfigurim të çuditshëm: qilimat e bukur në fenerët për disa arsye luajnë rolin e dritave anësore, dhe shiritat nga poshtë janë përgjegjës për dritën e ditës

0 / 0

Shpresoj se rivendosja e fundit kineze i ka rregulluar të gjitha, por tani për tani një milion rubla - dhe X7 me "automatik" është i juaji. Po, me të meta, pa lëvizje me të gjitha rrotat dhe me nevojën për të shkuar për mirëmbajtje me një orar të mrekullueshëm çdo dhjetë mijë kilometra: për shembull, lëngu i frenave është i përshkruar të ndryshohet çdo 20 mijë, antifriz - një herë në 30 mijë, dhe vaji hidraulik përforcues - çdo 40. Por ka garanci pesëvjeçare (kilometrazhi - deri në njëqind mijë), madhësi mbresëlënëse dhe brendshme të bollshme. Kështu që një person që braktisi motorin me dy litra Duster në favor të X7 nuk më duket i çmendur-ndryshe nga ai që zgjedh Geely Emgrand EC7 ...

Bettershtë më mirë të shikosh vetëm brendësinë e Geely Emgrand 7, dhe gjatë ditës. Ngacmuesit kryesorë lokalë janë përshtatja e pakëndshme dhe ndriçimi i kaltër helmues i çelësave. Cilësia e plastikës është normale. Rezultatet e ristrukturimit: timoni i ri, dorezat e dyerve të brendshme, butoni i fillimit të motorit, tastiera të ndryshme qendrore dhe përzgjedhësi i transmisionit me një çarë të drejtë

Takometri dhe shpejtësia janë tërhequr mirë, por me ndezjen e dritave të ditës, pulti nuk ndriçon. Një kompjuter fluturimi i pazhvilluar me një ekran të madh antidiluvian nuk ka një tregues të shkallës mesatare të rrjedhës dhe temperaturës së ambientit

0 / 0

Më lejoni t'ju kujtoj se ky sedan me pikëllim arriti në fund të testit të burimeve Autoreview dhe në një kohë ishte një nga "kinezët" më të njohur në Rusi: pothuajse 34 mijë makina janë shitur që nga viti 2012. Tani quhet më e shkurtër - Emgrand 7. Jashtë - parakolpë të ndryshëm dhe teknologji të rishikuar të ndriçimit. Segmentet e kuqe në mburojën e emblemës janë zëvendësuar me blu për nder të markës së kombinuar Geely dhe heqjes së markave ndihmëse Englon, Gleagle dhe Emgrand. Dhe pajisjet bazë u rimbushën me një sistem stabilizimi, hyrje pa çelës dhe - oh, një mrekulli! - sediljet e përparme të ngrohura nga fabrika. Vendi i prodhimit gjithashtu ka ndryshuar: tani e tutje, "shtatë" nuk prodhohen në uzinën Derways në Karachay-Cherkessia, por në ndërmarrjen Belji me metodën SKD.

Konfigurimi maksimal është një sistem multimedial me një ekran me prekje shtatë inç, navigacion Navitel dhe ndërfaqe Bluetooth

Sidoqoftë, telashet kryesore me ristrukturimin nuk janë zhdukur: Emgrand 7 është ende i papërpunuar dhe i papërfunduar. Ulja pas timonit është aq e neveritshme sa Priora mbahet mend si një kryevepër. Kontrolli i klimës funksionon tmerrshëm. Oh po, ka një kamerë të mirë të pasme dhe plastikë të butë në pjesën e sipërme të pultit, por nuk më intereson më.

Kamera me pamje të pasme me shenja statike dhe foto të mirë është një tipar i versioneve kryesore të Emgrand 7

Belgjika CVT Punch në lidhje me një motor 1.8 me 129 kf. në vend të 126 të mëparshëm në një bllokim trafiku, ai funksionon pa probleme, por kur manovroni me shpejtësi, vonesa në pedalin e gazit është thjesht katastrofike. Përshpejtimi është viskoz dhe i tendosur, motori ulërin sikur të mos ketë fare mburojë motorike.

Cili është përdorimi i një sedilje të mirë me një mbështetje të veçantë lumbale dhe një lëkurë këmbëngulëse nëse konfigurimi i trekëndëshit timon-karrige-pedale është thjesht i tmerrshëm?

Shasia supozohet se është modifikuar, por rregullimi i timonit është ende i shëmtuar, dhe pezullimi i pasëm (ose më mirë, ngjashmëria e tij) kthehet në mënyrë të frikshme. Në gropat - goditjet dhe bubullimat, në "goditjet e shpejtësisë" - dridhje si një çekiç. Po, Cruze ime trevjeçare është, në këtë sfond, një kulm i vërtetë i industrisë së automobilave. Epo të paktën Emgrand 7 frenon normalisht, mban një vijë të drejtë me besueshmëri, dhe në gomat e dimrit pa mbushje duket shumë e qetë.

Mbushësi i rezervuarit të lëngut larës është shumë i ulët

Dy vjet e gjysmë më parë, ne blemë një burim Emgrand EC7 për 542 mijë rubla, por tani një "shtatë" me një motor 1.8 dhe një "mekanikë" me pesë shpejtësi do të kushtojë të paktën 700 mijë, dhe një makinë variatori është njëqind të tjera mijëra më të shtrenjta. Në parim, ky informacion është i mjaftueshëm për të hedhur poshtë mendimet për të blerë si një ëndërr të keqe. Ekziston një garanci pesëvjeçare me një largësi deri në 150 mijë kilometra, por rregulloret e mirëmbajtjes janë po aq të mrekullueshme, rrjeti i tregtarëve Geely është i vogël, përveç kësaj, pothuajse çdo "kinez" është jolikuid në sekondar. Por në atdheun e tij, Emgrand 7 është sedani më i njohur vendas. Kineze e varfër ...

Një çelës kaq i bukur - për të gjithë sedanët Emgrand 7, pavarësisht nga konfigurimi

Tani mezi pres premierën ruse të Geelys më moderne. Në gjysmën e dytë të vitit 2017, ne do të fillojmë shitjen e X7 me restaurimin aktual Horbury dhe një SUV të ri me të gjitha rrotat Boyue (një emër tjetër është NL-3). Por anija kryesore GC9 do të shfaqet edhe më herët - aplikacioni ynë për testin e tij tashmë është në shitësin Geely.