Drejtimi i makinës me shpejtësi të lartë. Drejtimi i automjetit me një transmetim manual për fillestarët

Para se të hipni pas timonit të çdo makine, është e nevojshme të studioni rregullat e rrugës, si dhe karakteristikat teknike dhe funksionale të automjetit, strukturën e përgjithshme të makinës, etj.

Në të njëjtën kohë, edhe pse makina mund të pajiset ose, në praktikë, shoferi fillestar jo gjithmonë zgjedh kutinë e shpejtësisë me të cilën do të pajiset makina stërvitore. Në këtë artikull, ne do të flasim se si të mësojmë se si të drejtojmë një makinë në mënyrë mekanike nga e para.

Pasi të jetë përgatitur vendi i shoferit (sedilja e shoferit, pasqyrat anësore dhe pasqyra e pasme janë konfiguruar), mund të filloni të njiheni me montimin e pedalit.

Makina mekanike është e pajisur me tre pedale :, frena dhe nxitues (gaz). Pedali i tufës është në të majtë, pedali i frenave është në mes dhe pedali i gazit është në të djathtë.

• Pedali i tufës është krijuar për të transmetuar çift rrotullues dhe ndërrime të buta të ingranazheve. Për më tepër, është e mundur të ndryshoni ingranazhet vetëm kur pedali i tufës është i shtypur.

  Shoferi shtyp pedalin e tufës me një shtypje të shpejtë, e lëshon atë pa probleme, duke marrë parasysh udhëtimin falas të tufës derisa disku i tufës të kontaktojë volantin e motorit dhe automjeti të fillojë të lëvizë. Pasi makina të ketë filluar, është e nevojshme të shtypni me kujdes pedalin e gazit dhe të hiqni këmbën nga pedali i tufës.

• Pedali i frenave shtypet me këmbën e djathtë dhe shërben për frenimin e automjetit. Presioni mbi pedalin e frenave varet kryesisht nga shpejtësia e drejtimit dhe kushtet e rrugës. Sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më e ulët është përpjekja.
• Pedale e nxituesit. Me anë të pedalit të gazit, shoferi ndryshon sasinë e përzierjes së karburantit që hyn, duke rritur ose zvogëluar shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës.

Në përputhje me rrethanat, shpejtësia e automjetit ndryshon. Sa më shumë që drejtuesi të shtypë mbi pedalin e gazit, aq më shumë përzierje karburanti hyn në cilindrat e motorit dhe treguesit e fuqisë së motorit me djegie të brendshme rriten.

Një shofer fillestar duhet të mbajë mend se kur drejtoni një makinë të pajisur me një transmetim manual, këmba e djathtë transferohet nga pedali i gazit në pedalin e frenave dhe anasjelltas, dhe këmba e majtë funksionon vetëm me pedalin e tufës. Një përjashtim është përdorimi i teknikave të trajtimit sportiv ku frenimi mund të kryhet nga një profesionist me këmbën e majtë.

• Leva e ndërrimit të ingranazheve është krijuar për të ndryshuar ingranazhet e transmetimit manual kur makina po lëviz. Çdo hap i transmetimit manual korrespondon me një kufi të caktuar të shpejtësisë. Me një rritje të kufirit të shpejtësisë, shoferi duhet të përfshijë një ngritje në ngritje, dhe kur shpejtësia të zvogëlohet, në përputhje me rrethanat, të përfshijë një zbritje.

Si të drejtoni një makinë në një mekanik: udhëzime hap pas hapi

• Ne marrim pozicionin e duhur pas timonit të makinës, kontrollojmë pozicionin e levës (duhet të transferohet në neutrale).
• Ne e kthejmë çelësin në bllokimin e ndezjes dhe ndezim motorin e makinës.
• Tjetra, ne shtypim frenën me këmbën tonë të djathtë, shtrydhim pedalin e tufës me këmbën tonë të majtë dhe angazhojmë ingranazhin e parë.
• Pastaj lëshoni frenën, lëvizni këmbën tuaj të djathtë te gazi dhe në të njëjtën kohë lëshoni pa probleme pedalin e tufës.
• Pasi makina fillon të lëvizë pak, ne e dozojmë tërheqjen me pedalin e gazit deri në momentin kur makina fillon të lëvizë me besim.
• Pasi makina fillon të lëvizë, ne heqim plotësisht këmbën nga pedali i tufës dhe vazhdojmë të shtypim pedalin e gazit për përshpejtimin e ardhshëm të makinës.
• Kur të arrihet kufiri i kërkuar i shpejtësisë, i rekomanduar për lëvizjen e makinës në shpejtësinë e parë, lëshoni gazin, shtrydhni përsëri tufën dhe ndizni ingranazhin e dytë. Në këtë rast, tufa tashmë mund të lëshohet pak më ashpër sesa kur fillon në fillim.
• Me zgjedhjen e duhur të ingranazhit të dëshiruar, kutia do të zhvendoset pa lëvizje dhe kërcitje.

• shpejtësia e parë 0-20 kilometra në orë;
• shpejtësia e dytë 20-40 kilometra në orë ;
• ingranazhi i tretë 40-60 kilometra në orë;
• ingranazhi i katërt 60-90 kilometra në orë;
• ingranazhi i pestë 90-110 kilometra në orë;
• ingranazhi i gjashtë mbi 110 kilometra në orë.

Drejtimi i një makine me një transmetim manual: frenimi

Kur frenoni ose frenoni pa probleme, shoferi duhet të lëvizë këmbën e djathtë nga pedali i gazit në pedalin e frenave, duke kërkuar të zvogëlojë shpejtësinë e automjetit në nivelin e kërkuar.

Pastaj, nëse nuk ka nevojë për një ndalesë të plotë të makinës, shoferi duhet të shtypë tufën, të përfshijë ingranazhet që korrespondojnë me kufirin e dhënë të shpejtësisë dhe të vazhdojë vozitjen.

Në rast frenimi emergjent, shoferi duhet të heqë këmbën nga pedali i gazit, ta transferojë atë në pedalin e frenave dhe të vendosë frenën derisa automjeti të ndalojë plotësisht. Nëse situata lejon, njëkohësisht me frenën, pedali i tufës është i shtypur dhe leva e ingranazhit zhvendoset në neutrale.

Si të drejtoni një makinë në mënyrë mekanike ndërsa ktheheni mbrapsht

Para së gjithash, duhet të siguroheni në pasqyrat e pasme që nuk ka pengesa prapa makinës. Duke kthyer kokën, ne jemi të bindur se nuk ka pengesa që makina të lëvizë në drejtim të kundërt në "zonat e verbër" (këto janë zona "të verbra" prapa dhe në anën e makinës, të cilat nuk janë të dukshme në pamjen e pasme pasqyra.)

Tjetra, ne shtrydhim pedalin e tufës, ndezim shpejtësinë e kundërt dhe podgazovaya, lëshojmë pa probleme pedalin e tufës (i ngjashëm me ingranazhin e parë). Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se ingranazhi i kundërt është më "çift rrotullues", dhe mund të ndizni ingranazhin e kundërt vetëm pas një ndalese të plotë të makinës.

Kur makina fillon të lëvizë në të kundërt, pedali i tufës nuk duhet të lëshohet plotësisht menjëherë, dhe është gjithashtu e nevojshme që me shumë kujdes dhe pa probleme të dozoni tërheqjen me pedalin e gazit në mënyrë që të parandaloni një lëvizje të mprehtë të makinës dhe humbje të kontrollit të automjetit Me

Kur ktheheni mbrapsht, nuk duhet të bëni kthesa të mprehta të timonit ose ta ktheni timonin në kërcime, pasi kjo gjithashtu mund të çojë në humbjen e kontrollit mbi automjetin dhe aksidente.

Pasi të ktheni pjesën e kërkuar të rrugës, duhet të hiqni këmbën nga pedali i gazit, të shtypni tufën dhe të shtypni pedalin e frenave, duke ndaluar plotësisht automjetin. Njëkohësisht me pedalin e frenave, pasi shtypni pedalin e tufës, leva e transmisionit manual zhvendoset në pozicionin neutral.

• Nëse është e nevojshme të parkoni makinën, atëherë sigurohemi që ky automjet të mos krijojë pengesa në lëvizjen e automjeteve të tjera. Gjithashtu, parkimi duhet të kryhet në përputhje me rregullat e trafikut.

Pas ndalimit të automjetit, mbani ulur pedalin e frenave dhe tufës, kontrolloni pozicionin e levës së transmisionit manual (leva duhet të jetë në pozicionin neutral), shtrëngoni frenat e dorës, hiqni këmbën e majtë nga pedali i tufës, lëshoni frenën dhe ktheni jashtë motorit.

Lexoni gjithashtu

Ndryshimi i saktë i ingranazheve në një makinë me një transmetim manual: kur të përfshini një ingranazh të veçantë në transmetimin manual, duke punuar me pedalin e tufës, gabime.

Pasi të keni marrë vendimin për të drejtuar automjetin, mësimi i drejtimit të makinës mund të jetë një sfidë e vërtetë nëse nuk e kuptoni siç duhet. Ne kemi përgatitur një përmbledhje që prek grackat kryesore në këtë rast.

Teoria nuk është aq e frikshme sa duket

Nuk do të ketë probleme me pjesën teorike. Një sasi e mjaftueshme e materialit trajnues është e disponueshme lirshëm, dhe për të përshpejtuar sa më shumë procesin e memorizimit, duhet të keni gjithmonë një broshurë letre në dorë. E gjitha varet nga këmbëngulja dhe dëshira për të mësuar rregullat sa më shpejt të jetë e mundur. Dhe programet kompjuterike moderne do t'ju lejojnë të praktikoni kalimin e provimeve mbi rregullat e trafikut, ato gjithashtu do të tregojnë gabime dhe do t'ju ndihmojnë të mbani mend opsionet e sakta. Një nga programet më të njohura të trajnimit të vozitjes është Instruktori 3D; ka edhe imitues në internet, për shembull, pdd-online.com, auto.mail.ru, pdd-test-online.ru.

Me praktikë, gjithçka është shumë më e ndërlikuar, por edhe këtu ka mënyra për ta bërë këtë pjesë më pak të dhimbshme dhe të gjatë.

Sekretet e hapave të parë

Shpejtësia e mësimit të vozitjes varet nga disa faktorë. Së pari, nga aftësitë e lindura, shpejtësia e zotërimit të aftësive të reja dhe fleksibiliteti i të menduarit. Së dyti, nga talenti i mentorit. Prandaj, ju duhet ta zgjidhni atë me mençuri. Importantshtë e rëndësishme që ky të jetë një person i qetë, i durueshëm, i cili di të shpjegojë bazat e drejtimit të makinës tek një fillestar në një mënyrë të arritshme.

Një mentor nervoz që bërtet vazhdimisht kur komenton veprimet e një studenti mund të dekurajojë të mësuarit përgjithmonë. Një instruktor i mirë privat ose një shofer me përvojë nga një autoshkollë, dhe është më mirë t'i kërkoni me rekomandimin e miqve dhe të njohurve, dhe jo në një reklamë, do t'ju shpëtojë nga stresi i panevojshëm gjatë trajnimit. Dhe, siç e dini, atë që një person bën me gëzim, ai e bën më mirë.

Një sekret tjetër për të mësuar të ngasësh shpejt është praktika, më saktësisht, shumë praktikë. Folklori për "si u ula dhe menjëherë shkova" nuk konfirmohet nga statistikat. Të gjithë ishin një çajnik për një kohë, iu desh të gjithëve, pa përjashtim, kohë për t'u ndier të sigurt pas timonit.

Autoshkolla - shpejt?

Siç tregon praktika, pas një kursi të shprehur me një instruktor privat, studentët ose marrin shumë kohë, ose në rrugë ata papritmas zbulojnë se kanë humbur diçka shumë të rëndësishme. Prandaj, përkundër faktit se një autoshkollë nuk mund të jetë e lirë, një autoshkollë është më e sigurt! Kur e zgjidhni atë, vlen të sqarohet nëse autoshkolla ofron zbritje.

Gabimi më i madh që bëjnë shumica e shoferëve të mundshëm është zgjedhja e një shkolle automobilistike më afër shtëpisë. Mënyra më e mirë për të zgjedhur autoshkollën e duhur është të përdorni rekomandimet e miqve të cilët janë të bindur për profesionalizmin e mentorëve dhe organizimin e të gjitha proceseve. Opsioni i dytë është të sqaroni disa nuanca në autoshkollën. Sa vjet ka ekzistuar? A ka licencë? Sa është përqindja e provimeve të kaluara në policinë e trafikut? Cila është përvoja profesionale e instruktorëve? Nxirr përfundimet e sakta bazuar në përgjigjet. Autoshkollat ​​nuk janë një kënaqësi e lirë, kështu që ju duhet të monitoroni faqet me kuponë zbritje dhe të zgjidhni opsionin më të mirë për veten tuaj.

Të mësuarit është të mësosh veten

Pavarësisht se sa i talentuar është mentori, duhet mendja e duhur për të mësuar shpejt. Për një kohë, duhet të harroni dyshimet, frikën, sikletin. Mos hezitoni të pyesni atë që nuk është e qartë në procesin mësimor, ju duhet të përsërisni veprimet e dështuara derisa të fitoni.

I gjithë procesi i të mësuarit është i rëndësishëm për të mbajtur një qëndrim pozitiv ndaj procesit, dhe për këtë ju duhet të vini re fitoret më të vogla. Ishte e mundur të lëvizësh herën e parë, jo të pestën - e shkëlqyeshme, doli të parkosh në një copë të vogël lehtë dhe në mënyrë të barabartë - një arsye e shkëlqyeshme për të lavdëruar veten. Në këtë rast, i gjithë procesi mësimor do të përbëhet nga suksese të vogla dhe vetëbesimi do të rritet me çdo mësim.

Truke të vogla për ata që vlerësojnë kohën

• Duhet të hipësh në makinë me ndjenjën se mund të bësh gjithçka. Një vetëbesim i tillë do të kursejë jo vetëm qelizat nervore, por disa aktivitete.
• Qëllimi, kjo është ajo që ndihmon për të krijuar mrekulli! Pa motivim të qartë, mësimi mund të zgjasë me vite, kështu që është mirë të bëni një listë pse duhet të mësoni të vozisni dhe pse është urgjente. Dhe gjithashtu përcaktoni afatin kohor të dëshiruar për kalimin e provimeve.
• Në çdo makinë, veçanërisht atë të dikujt tjetër, dhe edhe nëse ju duhet të vozitni vetëm disa minuta, ju duhet të rregulloni sediljen e shoferit "për veten tuaj".
• Asgjë nuk duhet të tërheqë vëmendjen gjatë vozitjes! Telefoni duhet të kalojë në modalitetin e dridhjeve ose të fiket. Zgjidhni këpucë dhe rroba të rehatshme. Dhe të gjitha punët e shtëpisë duhet të "hidhen nga koka ime" para fillimit të mësimit.

Por edhe nëse ndiqni të gjitha këto rregulla dhe keni talent, nuk do të jeni në gjendje të mësoni të vozisni në disa klasa. Duhet të jemi të durueshëm. Dhe gjithashtu, pa marrë parasysh sa shpejt keni nevojë të hipni në timon, duhet të mbahet mend se ngasja e një makine shoqërohet me një rrezik për veten dhe të tjerët. Prandaj, derisa të shfaqet vetëbesimi, edhe me patentë shoferi, një shofer fillestar duhet të jetë dyfish i vëmendshëm dhe i kujdesshëm.

Ju duhet të vini në mësime ngarje me rroba dhe këpucë që nuk kufizojnë lëvizjen. Veshjet dhe këpucët më të preferuara janë sportive.

NX STNSI DUHET TN DI:
- rregullat e trafikut dhe të zbatojnë me shkathtësi kërkesat e tyre në mësimet praktike të drejtimit të një makine;

- masat e sigurisë në trajnimin praktik mbi drejtimin e automjetit dhe mirëmbajtjen e makinave dhe zbatimin e tyre;

1. UDHIONZIMET E SIGURIS:
- dëgjoni me kujdes dhe ndiqni saktësisht udhëzimet e instruktorit, mos debatoni ose mos debatoni me të gjatë orëve të mësimit!
- ndizni motorin vetëm me lejen e instruktorit të drejtimit;
- para se të ndizni motorin, sigurohuni që leva e ndërrimit të ingranazheve të jetë në pozicion neutral, makina është e kyçur në vend me frenën e dorës, nuk ka asnjë pranë makinës;
- ndiqni me kujdes leximet e instrumentacionit;
- përdorni kontrollet pa probleme, pa shumë përpjekje dhe kërcitje, pa dobësuar vëzhgimin e rrugës;
- gjatë vozitjes, mbani një distancë prej të paktën 25-30 metra, në ndalesa dhe parkingje- 5 metra, shpejtësia maksimale është 40-50 km / orë;
- parakaloni ose devijoni një automjet në këmbë vetëm me lejen e zotit të POV;
- kontrolloni situatën rreth makinës duke përdorur pasqyrat e pasme;
- kur afroni trafikun dhe kur kaloni vendkalimet për këmbësorë, jini veçanërisht të kujdesshëm dhe të vëmendshëm;
- mos lejoni frenim të papritur, nxitim, kthesa;
- në një rrugë të rrëshqitshme, frenoni duke zvogëluar shpejtësinë e motorit dhe, nëse është e nevojshme, duke shtypur në mënyrë të përsëritur pedalin e frenave (hap ose frenim me ndërprerje) pa shkyçjen e tufës, duke përjashtuar bllokimin e rrotave;
- në rast rrëshqitjeje të makinës, kthejeni timonin drejt rrëshqitësit;
- ndaloni makinën pa probleme, në një vend të paracaktuar.

2. FUSHA E FUNDIT DHE RREGULLIMI I PUNVE GJAT INSPEKTIMIT TT KONTROLLIT PARA LARGIMIT:
Kontrolloni dhe korrigjoni çdo defekt të gjetur:
- pastërtia e makinës, xhamit, pasqyrave dhe targave;
- niveli i ftohësit, vajit të motorit, lëngut të frenave, karburantit. A ka ndonjë pikim;
- rregulloni pozicionin e sediljes së shoferit, anën e pasme të sediljes;
- rregulloni pasqyrat e pasme;
- vendos rripin e sigurimit tend;

3. RENDI I FILLIMIT TG MOTORIT:
- sigurohuni që frena e parkimit të jetë ndezur;
- vendosni levën e ndërrimit të ingranazheve në pozicionin neutral;
- shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe mbajeni atë (shkëputni tufën), ndizni ndezjen duke e kthyer çelësin në bllokimin e ndezjes në drejtim të akrepave të orës me 45 gradë;
- ndizni motorin duke e kthyer çelësin edhe 45 gradë, duke e mbajtur atë në këtë pozicion për 1-2 sekonda derisa motori të ndizet (mund të dëgjoni zhurmën e motorit në punë), pastaj lëshoni çelësin (fikni motorin);
- sigurohuni edhe një herë që leva e kutisë së shpejtësisë është në pozicion neutral dhe lironi pa probleme pedalin e tufës;
- motori fiket duke e kthyer çelësin 45 gradë në drejtim të kundërt të orës (duke fikur ndezjen).

4. TIPARET E FILLIMIT T EN MOTORIT NIME KOH WN E Dimrit:
- në dimër, në temperatura të ulëta, para se të ndizni motorin, është e nevojshme të ndizni fenerët me rreze të lartë për disa sekonda (rreth 5) për të ngrohur baterinë;
- ndizni ndezjen dhe ndizni motorin vetëm për gjysmë sekonde. Në parim, mjafton vetëm të "klikosh" starterin. Tjetra, duhet të prisni tre deri në katër sekonda. Duke e ndezur motorin në dy (ose tre) hapa, do ta bëni më të lehtë fillimin e një motori të ftohtë dhe kursimin e baterisë;
- në sezonin e ftohtë, është e padëshirueshme të vendosni makinën për ruajtje afatgjatë në frenën e parkimit (të dorës), në mënyrë që të shmangni ngrirjen e shtresave të frenave në daullen e frenave;
- në temperatura të ulëta, një lëng i veçantë derdhet në rezervuarin e rondele, sipas regjimit të temperaturës së mjedisit.

5. ALGORITMI P DRR UDHTIM NGA VENDI:
- shikoni përreth, përfshirë pasqyrat e pasme;
- shtypni plotësisht pedalin e tufës (shkëputeni tufën) pa probleme dhe shpejt dhe ndaloni për 2-3 sekonda;
- ndizni ingranazhin e parë;
- ndizni sinjalin e kthesës;
- vendosni shpejtësinë e motorit në nivelin 1.500 - 2.000 për të siguruar fillimin e qetë duke shtypur pedalin e gazit;
- lëshoni levën e frenave të parkimit;
- shikoni në pasqyrat e pasme;
- Lëshoni pa probleme pedalin e tufës (pedali i gazit mbahet në një pozicion), në momentin që makina fillon të lëvizë, mbajeni këmbën në pedalin e tufës (1-2 sekonda), pastaj vazhdoni të lëshoni pa probleme pedalin e tufës, ndërsa pa probleme duke shtypur pedalin e gazit.

Gabimet e bëra nga studentët:
- mos shikoni situatën e trafikut;
- harroni të ndizni ose fikni treguesin e drejtimit;
- harroni të hiqni makinën nga frena e dorës;
- ata papritmas lëshojnë dhe nuk e rregullojnë pedalin e tufës (e lëshojnë tufën), e cila çon në një kërcitje të mprehtë kur ndizni makinën;
- ata shikojnë pedalet dhe levat, duke harruar rrugën;
- shtypni pedalin e gazit shumë fort ose dobët, mos e mbani në momentin e fillimit;

6. Rregullat për përdorimin e levës së ingranazheve:
Ndryshoni ingranazhet vetëm me pedale të tufës së shtypur plotësisht (tufa e shkëputur).
Kur leva e ndërrimit të ingranazheve është në neutrale (N), në mënyrë që të përfshihet:
- ingranazhi i parë, është e nevojshme të lëvizni levën në të majtë, në ndalesën e parë, pastaj përpara;
- Transferimi i dytë - në të majtë, në ndalesën e parë, pastaj mbrapa;
- ingranazhi i tretë - përpara;
- ingranazhi i 4 -të - mbrapa;
- Transferimi i 5 -të - në të djathtë në ndalesën e dytë, pastaj përpara;
- e kundërt - në të majtë deri në ndalesën e dytë, pastaj përpara.
Kjo skemë është e vlefshme për makinat VAZ-2108-2115; mund të ndryshojë pak në makinat e tjera.
Kur automjeti është i palëvizshëm, pedali i tufës lëshohet vetëm kur kontrolloni dhe siguroheni që leva e ndërrimit të ingranazheve është neutrale.
Diagrami i ndërrimit të ingranazheve:

Komentoni. Dhe kur ingranazhet e para ose të kundërta nuk mund të përfshihen menjëherë, por nuk keni nevojë të aplikoni forcë të tepërt për t'i përfshirë ato. Lëvizni levën e ndërrimit të ingranazheve në atë neutrale, lëshoni pedalin e tufës, përsëri shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe përsëritni transferimin. Në të njëjtën kohë, ingranazhet e kutisë së shpejtësisë u kthyen dhe ingranazhi duhet të përfshihet lehtë.

7. NDRYSHIM I EPRM:
Zhvendosja e ingranazheve në modalitetin lart (nga e ulët në e lartë) kryhet duke përdorur nxitim.
- pasi të keni arritur shpejtësinë maksimale për këtë ingranazh (deri në 20 km / orë për ingranazhin e parë; 20-40 km / orë - për të dytën; 40-60 km / orë - për të tretën; 60 km / orë dhe më shumë - për të katërtin), shpejt shtypni pedalin e tufës me këmbën e majtë derisa të ndalet (shkëputni tufën);
- zvogëloni njëkohësisht shpejtësinë e motorit (duhet të hiqni këmbën e djathtë nga pedali i gazit);
- vendosni levën e ndërrimit të ingranazheve në neutral, pastaj përfshini shpejt ingranazhin e sipërm;
- lëshoni pa probleme pedalin e tufës (përfshini tufën);
- Shtypni pa probleme pedalin e gazit.

Gabimet e bëra nga studentët:
- leva e ndërrimit të ingranazheve transferohet me shumë përpjekje;
- prodhojnë nxitim të pamjaftueshëm ose të zgjatur;
- lëshoni dhe shtypni pedalin e gazit para kohe;
- përfshini një program tjetër në vend të atij të planifikuar;
- kur ndërroni ingranazhet, ata shikojnë pedalet dhe levën e ndërrimit të ingranazheve.

8. SHKARKONI NDRYSHIMIN E ingranazheve:
- së pari zvogëloni shpejtësinë e automjetit duke zvogëluar shpejtësinë e motorit (lëshoni pedalin e gazit) ose duke frenuar;
- pasi të keni arritur shpejtësinë minimale të lejuar për një ingranazh të caktuar (nga e katërta në të tretën - 50 km / orë; nga e treta në të dytën - 30 km / orë; nga e dyta në të parën - 10 km / orë ose më pak;
- shtypni pedalin e tufës deri në fund (shkëputni tufën), lëshoni pedalin e gazit, përfshini një ingranazh më të ulët që korrespondon me shpejtësinë e lëvizjes;
- lëshoni shpejt dhe pa probleme pedalin e tufës duke shtypur njëkohësisht pedalin e gazit.

GABIMET E PARAJSHME:
- ndërrimi i ingranazheve kryhet me një shpejtësi të madhe lëvizjeje që nuk korrespondon me ingranazhin e dhënë, gjë që çon në një zhurmë bluarëse në kutinë e shpejtësisë dhe rritje të ngarkesave në pjesët e transmetimit. Ekziston rreziku i bllokimit të rrotave të makinës në sipërfaqe të rrëshqitshme.
- mos e shtypni plotësisht pedalin e tufës;
- lëshoni para kohe dhe shtypni pedalin e gazit.

9. FILLIMI:
- është e nevojshme, ndërsa mbani makinën në ngritje me frenën e dorës, shtypni pedalin e tufës dhe përfshini ingranazhin e parë;
- Lëshoni pa probleme pedalin e tufës, rritni njëkohësisht shpejtësinë e motorit duke shtypur pedalin e gazit (1800 - 2000 rpm);
- kur filloni të lëvizni, lëshoni frenën e dorës. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që frena të ndalojë të mbajë makinën në momentin kur motori është i lidhur me transmetimin dhe merr ngarkesën.

10. FSHIRJA:
Çdo shofer duhet të përpiqet për një lëvizje të qetë të makinës dhe të shmangë frenimin e shpeshtë të ashpër, i cili ruan më gjatë performancën e makinës dhe shoferit.
Kryeni frenimin pa shtypur pedalin e tufës dhe shkëputjen e ingranazhit duke shtypur pa probleme pedalin e frenave. Frenimi i ashpër mund të rezultojë në bllokimin e rrotave, humbjen e kontrollit, rrëshqitjen dhe rrokullisjen.
Për frenimin në një rrugë të rrëshqitshme, përdoret frenimi me ndërprerje ose hap, frenimi në disa hapa (shtypja - lëshimi i pedalit të frenave) për të shmangur bllokimin e rrotave.

11. NDALIM:
- zgjidhni një vend të përshtatshëm për të ndaluar makinën;
- zvogëloni shpejtësinë e automjetit në 10 km / orë;
- shtypni pedalin e tufës;
- shtypni pedalin e frenave dhe ndaloni makinën në vendin e caktuar;
- shkëputni ingranazhin dhe lëshoni pedalin e tufës;
- rregulloni makinën me frenën e dorës, lëshoni pedalin e frenave.

12. UDHTIMI PEVRMBAJTS:
Kthimi mbrapsht lejohet me kusht që kjo manovër të jetë e sigurt dhe të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Nëse është e nevojshme, shoferi duhet të kërkojë ndihmën e personave të tjerë (klauzola 8.12 e SDA).

Makinat prej kohësh kanë pushuar së qeni një luks, dhe sot pothuajse çdo familje ka një automjet privat. Kjo është veçanërisht e vërtetë në qytetet e mëdha, ku niveli i pagave është shpesh më i lartë se në pjesën e jashtme, dhe banorët duhet të udhëtojnë në distanca të gjata çdo ditë. Nuk është për t'u habitur që gjithnjë e më shumë njerëz po mendojnë se si të mësojnë të drejtojnë një makinë, dhe nëse është e mundur të bëhet pa një autoshkollë për të marrë një patentë shoferi. Vlen të sqarohet menjëherë se sigurisht që është e mundur të zotëroni aftësitë e drejtimit vetë, por pa certifikim në një institucion të specializuar, ato nuk do të lejohen para provimit në policinë e trafikut. Por, mund të përgatiteni paraprakisht për trajnim.

Çfarë duhet të kuptoni për të filluar drejtimin e një makine nga e para?

Si të mësoni të drejtoni një makinë nëse nuk keni qenë kurrë ulur pas timonit ose keni pasur përvojën fillestare të hipjes në një skuter ose motoçikletë? Shumë njerëz me të vërtetë fillojnë të mendojnë për këtë çështje pa pasur përvojën e duhur të drejtimit. Të tjerët duan të kalojnë në automjete më të besueshme nga një skuter ose motor, dhe tashmë kanë një ide për të drejtuar një automjet. Meqenëse drejtimi i një makine është një biznes përgjegjës dhe mjaft i rrezikshëm në mënyrë që të mos ndjeni një ndjenjë frike para udhëtimit të parë, ia vlen të përgatiteni plotësisht për të.

Së pari ju duhet të zotëroni pjesën teorike, dhe veçanërisht të mësoni rregullat e trafikut. Kjo jo vetëm që do të ndihmojë në kalimin e provimeve dhe dhënien e certifikimit në policinë e trafikut, por gjithashtu do të sigurojë siguri në rrugë. Në këtë rast, mund të jenë të dobishëm tekstet shkollore dhe manualet e ilustruara, në të cilat nuk ka vetëm rregulla të trafikut në rrugë, por gjithashtu tregohen të gjitha shenjat dhe shenjat e rrugëve. Ka shumë video drejtuese në internet që do t'ju tregojnë se si të veproni në një situatë të caktuar. Por ju duhet t'i shikoni ato paraprakisht, pasi në rast urgjence, asnjë video nuk do të ndihmojë. Për t'u përgatitur për teorinë, mund të përdorni bileta të gatshme të disponueshme lirshëm. E gjithë kjo sigurisht që do të ndihmojë shoferin e ardhshëm të përgatitet për vozitje nga e para.

Sigurisht, vetëm teoria nuk do të jetë e mjaftueshme për t'u bërë shofer i klasit të parë dhe më pas të ndiheni të sigurt në rrugë. Shoferi jo vetëm që duhet të drejtojë dhe shtypë pedalet, por edhe të monitorojë përdoruesit e tjerë të rrugës, të kuptojë veprimet e tyre dhe të vlerësojë me maturi situatën. Me fjalë të tjera, ju duhet të dini se si të reagoni në një kohë ose në një tjetër dhe të jeni në gjendje të kaloni në gjendjen e urgjencës në kohë për të shmangur një aksident. Aftësitë që ju nevojiten vijnë me praktikë, dhe përvoja do të vijë me çdo udhëtim në autostradë. Por ju do të duhet ta merrni atë pas shkollës së makinës dhe marrjes së një licence në policinë e trafikut.

Edhe nëse i mësoni përmendësh rregullat e trafikut, me të gjitha pikat, në praktikë është e vështirë të lundroni dhe të zbatoni rregullin e nevojshëm. Për të mos "rënë në një marrëzi" në një moment vendimtar, ju nuk duhet vetëm të mësoni përmendësh tekstin, si në shkollë, por të përpiqeni të kuptoni dhe kuptoni thelbin e asaj që është shkruar, për të imagjinuar situatën në jetën reale.

Parimet themelore që do t'ju ndihmojnë të mësoni rregullat e trafikut më shpejt nëse i ndiqni ato:

1. Mësoni disa pika nga rregullat çdo ditë, në vend që të lexoni të gjithë materialin në një ditë.
2. Rishikoni materialin e mbuluar në fund të javës. Kjo do t'ju ndihmojë të mësoni përmendësh rregullat e DD sa më shpejt të jetë e mundur.
3. Bëni një pushim nga studimi i biletave çdo 40 minuta në mënyrë që të mos punoni shumë. Për më tepër, do t'ju ndihmojë të kaloni disa pika në mënyrë kuptimplote dhe të përmirësoni perceptimin.
4. Kushtojini vëmendje të veçantë shenjave dhe shenjave të rrugëve.

Përveç këtyre rregullave, programe të veçanta kompjuterike-teste me pyetje në lidhje me rregullat e trafikut do të ndihmojnë në studimin e rregullave të trafikut. Por kur zgjidhni një shërbim të tillë, duhet t'i jepni përparësi versionit të fundit, pasi informacioni azhurnohet dhe plotësohet vazhdimisht.

Ku është më mirë të zotërosh vozitjen në qytet?

Shtë më mirë të praktikoni vozitjen për një fillestar në orët e para të mëngjesit, kur ende nuk ka shumë makina të tjera në rrugë. Oborret e ndërtesave të banimit ose lagjeve të largëta janë të përshtatshme. Ju duhet të hyni vetëm në rrugën qendrore pasi të keni fituar përvojë dhe besim. Bettershtë më mirë të mendoni paraprakisht për rrugën, në mënyrë që të mos keni frikë të ktheheni në drejtimin tjetër. Toshtë e mundur të stërviteni gjatë natës kur shoferët e tjerë tashmë janë në gjumë, por drita natyrale është e preferueshme për shoferët fillestarë.

Si mund burrat, vajzat dhe gratë rishtare të mos kenë frikë të ngasin makinën?

Sigurisht, jo të gjithë mund të hipin pas timonit dhe të dalin në rrugë herën e parë. Disa shoferë fillestarë janë të shqetësuar para udhëtimit, ndërsa të tjerët kanë frikë. Shpesh, frika kapërcen pikërisht vajzat dhe gratë, dhe kjo ndërhyn në të mësuarit e tyre. Ndërsa vozisni, duhet të jeni të qetë dhe të sigurt në veprimet tuaja, kështu që gjëja e parë që duhet të mbani mend është se nuk mund të keni frikë nga makina.

Për një fillim, ju mund të praktikoni me shpejtësi boshe - filloni makinën, shtypni pedalet dhe mësohuni me motorin që merr shpejtësinë. Kur makina nuk është më një bishë e madhe dhe e frikshme, mund të filloni të mësoni të vozisni në një vend ose rrugë të veçantë. Vetëm praktika do të ndihmojë në largimin e frikës nga drejtimi i një makine dhe do të ndihmojë në zhvillimin e aftësive të nevojshme që sigurisht do të jenë të dobishme në jetën e mëvonshme.

Besimi në shërbimin e makinës do të largojë frikën dhe dyshimet gjatë vozitjes, prandaj, është e nevojshme ta kontrolloni atë para çdo daljeje. Për më tepër, një mosfunksionim i vërejtur në kohë do të ndihmojë për të shmangur gjobat ose aksidentet.

Kontrolli duhet të përbëhet nga disa hapa:

1. Inspektimi vizual - kontrolloni për rrjedhjet nën makinë, nëse gomat janë fryrë sa duhet dhe nëse fenerët dhe dritat e parkimit po punojnë.
2. Rregulloni sediljen e shoferit për lartësinë dhe distancën nga timoni, si dhe pasqyrat anësore dhe qendrore të pamjes së pasme.
3. Kontroll sigurie - lidhni rripin dhe kontrolloni nëse pasagjerët bënë të njëjtën gjë, sigurohuni që sistemi i frenimit të funksionojë siç duhet.

Pasi të ketë bërë këto hapa, shoferi do të duhet të lejojë që të gjithë njerëzit dhe transporti, nëse ka, të jenë në rrugë dhe të qetësohet në rrugë.

Si të drejtoni një makinë vetë - mësime për dummies

Tani mund të prekni temën e drejtimit direkt, domethënë të flisni se si të mësoni se si të drejtoni një makinë nga e para. I gjithë procesi zbret në disa mësime që duhen zotëruar në mënyrë perfekte në mënyrë që të mos krijoni telashe në rrugë.

Si të mësoni të ndjeni dimensionet e një makine?

Çdo makinë ka dimensionet e veta - dimensionet. Kjo është arsyeja pse ndonjëherë është e vështirë të përshtatet me transportin e ri. Sidoqoftë, kjo aftësi është e nevojshme për të mësuar se si të parkoni dhe manovroni pa probleme në rrugët e qytetit dhe jashtë rrugës. Ju mund të mësoni të ndjeni madhësinë vetëm si rezultat i praktikës së rregullt. Udhëtimet ditore, si dhe këshillat praktike nga drejtuesit më me përvojë, do t'ju ndihmojnë të mësoni të ndjeni makinën tuaj shumë më shpejt.

Si ta lëshoni tufën pa probleme dhe të filloni?

Në mënyrë që makina të fillojë të lëvizë, duhet të mësoni se si të filloni pa probleme. Procedura për shoferin është si më poshtë:

1. Vendoseni levën e ingranazhit në 1 shpejtësi, shtypni plotësisht tufën dhe përfshini shpejtësinë e dëshiruar.
2. Shtypni pa probleme gazin, sillni motorin në 2000 rpm, atëherë shigjeta në tahometër do të tregojë në 2. Tani e njëjta këmbë duhet të zhvendoset në pedalin e frenave, shtypni lehtë mbi të dhe hiqni makinën nga frena e parkimit.
3. Lëvizni këmbën tuaj të djathtë përsëri në pedalin e gazit për të ruajtur shpejtësinë e motorit dhe, ndërsa shtypni mbi gaz, lironi pa probleme tufën.

Makina do të lëvizë, dhe ju mund të niseni me siguri.

Një shofer me përvojë ndryshon intuitivisht ingranazhet, ndonjëherë edhe pa i vënë re veprimet e tij. Por një fillestar mund të ketë probleme me këtë, sepse ai ende nuk di si të mësojë si të ngasë një mekanik. Për të mos u ngatërruar kur duhet të ndizni një ingranazh të ri, mund të ndiqni këtë skemë:

1. Deri në 20 km / orë.
2. 20-40 km / orë.
3. 40-60 km / orë.
4. 60-90 km / orë.
5. 90-110 km / orë.
6. Më shumë se 110 km / orë.

Gjatë frenimit emergjent, duhet të shtrydhni njëkohësisht frenën dhe tufën, dhe vetëm atëherë lëvizni levën e ingranazhit në neutral. Shoferët me përvojë e dinë kur të ndryshojnë shpejtësinë duke zbuluar këtë moment nga zhurma e motorit. Kalimi në shpejtësinë e duhur në kohën e duhur ndihmon në parandalimin e konsumimit të parakohshëm të motorit, kursen karburantin dhe zvogëlon emetimet e monoksidit të karbonit.

Si të frenoni dhe të ktheheni?

Në mënyrë që të ngadalësoni, duhet të kaloni në një ingranazh më të ulët, të hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe pastaj ta ulni butësisht në frenë. Kur makina arrin një shpejtësi të rehatshme të kthimit, mund ta ktheni timonin në drejtimin e dëshiruar. Importantshtë e rëndësishme të ndjeni makinën dhe dimensionet e saj në mënyrë që të hyni me saktësi në kthesë dhe të mos përplaseni askund. Për të ndaluar plotësisht, duhet të shtrydhni përsëri tufën dhe të përdorni butësisht frenën. Makina do të fillojë të ndalet vetvetiu.

Si të bëni kopje rezervë në të kundërt?

Së pari ju duhet të ndaloni plotësisht makinën. Vetëm atëherë mund të kaloni në ingranazhin e kundërt, pasi keni shtrydhur më parë tufën. Tjetra, duhet të shpejtoni motorin në 2500 rpm dhe, duke u siguruar që askush nuk po qëndron në rrugën e makinës, lironi pa probleme tufën dhe shtoni gaz. Makina do të lëvizë në drejtimin e dëshiruar.

Si të parkoni një makinë midis makinave prapa?

Një mësim tjetër që shoferi duhet të mësojë është aftësia për të parkuar në mes të hapësirës së caktuar të parkimit. Para se të pyesni se si të mësoni se si të parkoni një fillestar, duhet të kontrolloni gjithçka tërësisht. Vlen të hipni pas timonit, veçanërisht për një fillestar, vetëm pasi të rregulloni pasqyrat në makinë në mënyrë që të keni një pamje të mjaftueshme nga jashtë. Përndryshe, kur parkoni në të kundërt, nuk mund të vini re një pengesë, qoftë një pemë, bordurë, këmbësorë ose makinë tjetër. Ana e makinës dhe rruga duhet të jenë të dukshme në pasqyrë. Nëse asgjë nuk pengon pamjen, mund ta kaloni kutinë në ingranazhin e kundërt dhe ta ktheni butësisht, duke u përpjekur të futeni në mes të makinave. Kjo duhet të bëhet me një saktësi të veçantë, duke kontrolluar vazhdimisht pasqyrat në mënyrë që të mos dëmtojë automjetin e dikujt tjetër, sepse pak njerëzve do t'u pëlqejë. Ju madje mund të dilni nga makina dhe të shihni se sa distancë keni udhëtuar, sa më shumë keni nevojë për të përzënë dhe në çfarë këndi. Nëse keni dyshime, në fillim mund të kërkoni nga kalimtarët ose të njohurit që të drejtojnë veprimet tuaja nga jashtë. Kështu që ju siguroheni nga sherri i panevojshëm dhe mos e dëmtoni makinën.

Si të mësoni parkimin paralel?

Në rrugët e qyteteve, shpesh mund të gjeni bordura të veshura me makina. Kjo është për shkak të mungesës së vendeve të parkimit, kështu që shoferët detyrohen të lënë "kuajt e tyre të hekurt" rastësisht. Më fatlumët janë ata që jetojnë pranë një parkingu të pajisur që mund të strehojë shumë makina. Por si të mësoni të parkoni midis makinave nëse nuk e keni pasur kurrë këtë përvojë më parë?

Veçantia e një parkimi të tillë është se makina duhet të sillet në vendin e caktuar, duke e kthyer atë përsëri. Kjo është mënyra e vetme që mund ta vendosni makinën tuaj saktësisht, duke shmangur një aksident. Për fillestarët që duan të mësojnë se si të parkojnë paralel, ne ofrojmë një skemë të detajuar veprimesh:

1. Përcaktoni se ku mund të parkohet makina. Zakonisht, për këtë, shoferi lëviz përgjatë rreshtave të makinave të tjera derisa të gjejë hapësirë ​​të lirë. Duhet të merret parasysh që duhet të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme vetëm për një parkim të suksesshëm dhe të lini në magazinë edhe 50 cm të tjera në anët për të bërë një manovër.
2. Ndaloni paralelisht me makinën përpara, duke mbajtur distancën e kërkuar, në mënyrë që hunda e makinës të jetë pak në të majtë të pjesës së pasme të saj.
3. Sigurohuni që nuk ka ndërhyrje nga njëra anë dhe nga ana tjetër. Në këtë rast, në pasqyrën e djathtë, shoferi duhet të shohë qartë këndin e pasmë të majtë të makinës të parkuar aty pranë. Duke bërë një manovër, mund të përqendroheni saktësisht në atë që po ndodh në këtë pasqyrë.
4. Kthejeni timonin në mënyrë që makina të fillojë të lëvizë në drejtimin e dëshiruar dhe ngadalë të largohet. Importantshtë e rëndësishme të bëni kujdes që të mos godisni një makinë tashmë të parkuar, e cila është qartë e dukshme në pasqyrën e duhur. Vazhdoni të vozisni në këtë drejtim derisa të shfaqet drita e përparme e makinës që qëndron prapa.
5. Drejtojeni timonin dhe ngadalë ngasni prapa në një vijë të drejtë, duke u përqëndruar në automjetin ngjitur.
6. Zhvidhosni timonin në të majtë derisa të ndalet dhe vazhdoni të vozisni derisa makina të zërë vendin e saj.

Nëse është e nevojshme, mund të korrigjoni pozicionin e makinës tuaj duke lëvizur pak përpara.

Kur zgjedhin një makinë të re, shoferët shpesh nuk mund të vendosin se cilin kuti ingranazhi të zgjedhin - manual apo automatik? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të dini saktësisht aspektet pozitive dhe negative të secilës njësi.

Përparësitë e transmetimit manual:

1. Thjeshtësia e pajisjes dhe mirëmbajtja e lirë.
2. Ekonomia e karburantit në krahasim me transmetimin automatik.
3. Duke përdorur fuqinë e plotë të motorit.
4. Nisja e motorit me një bateri të vdekur dhe një sistem ndezjeje të prishur.
5. Aftësia për tërheqje.

Disavantazhet e transmetimit manual:

1. Mund të jetë e vështirë për fillestarët.
2. Nëse përdoret gabimisht, mund të mbingarkojë motorin.
3. Kur ngasni në qytet, shoferi mund të lodhet duke ndryshuar vazhdimisht ingranazhet.

Mattershtë një çështje tjetër nëse makina është e pajisur me një transmetim automatik.

Përparësitë e transmetimit automatik:

1. Lehtësia e funksionimit.
2. Nuk ka rrezik të mbingarkesës së motorit.
3. Zhvendosje e shpejtë e ingranazheve.

Disavantazhet e transmetimit automatik:

1. Shërbim i shtrenjtë.
2. Konsum i lartë i karburantit në krahasim me transmetimin manual.
3. Pamundësia e tërheqjes.

Zgjedhja e transmetimit është biznesi i të gjithëve, por për shumë arsye, shoferët me përvojë preferojnë "mekanikë". Vlen të përmendet se përparimi nuk qëndron ende dhe makinat moderne të pajisura me "automatike" bëhen më të besueshme dhe më ekonomike, megjithëse deri më tani gjërat nuk janë në favor të një transmetimi automatik.

Sa seanca praktike ju nevojiten për të hipur dhe parkuar me besim?

Për të zotëruar shpejt aftësinë e drejtimit, duhet të kombinoni dy lloje të trajnimit:

1. Klasa me një instruktor.
2. Vetë-stërvitje.

Në këtë rast, pikës së fundit duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Për të fituar besim gjatë vozitjes, duhet të vozisni çdo ditë. Dhe është e këshillueshme që ta bëni këtë pa ndihmën e jashtme, në mënyrë që të mos mbështeteni në të dhënat e askujt. Njerëz të ndryshëm do të kenë nevojë për një sasi individuale të trajnimit praktik - disa do të marrin një muaj për t'u bërë shofer i klasit të parë, ndërsa të tjerëve do të ndihen rehat vetëm në një vit. Në çdo rast, herët a vonë, besimi do të vijë.

A është e vështirë të ndryshosh nga një makinë pasagjerësh në një KAMAZ, është e vështirë të drejtosh?

Nëse keni përvojë në drejtimin e një makine me një transmetim manual, atëherë nuk duhet të ketë vështirësi me KAMAZ. Vështirësia kryesore është se gjerësia dhe gjatësia e kamionit janë dukshëm të ndryshme, dhe herën e parë nuk do të jetë e lehtë t'i ndjeni ato. Por, nëse ndiqni nga afër atë që po ndodh në pasqyra, përpiquni të mos prekni pengesat në formën e bordurave ose makinave të tjera, nuk duhet të ketë probleme me drejtimin. Përveç kësaj, mos harroni për peshën që mbani nga mbrapa, sepse makina lehtë mund të rrëshqasë kur manovroni ose ktheheni.

Si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë duke përdorur një imitues të tillë, dhe pse është e nevojshme? Besohet se është më e lehtë për të rinjtë që janë rritur duke luajtur lojëra kompjuterike të zotërojnë drejtimin e makinës duke përdorur një imitues në internet. Por a është vërtet kështu?

Polemika rreth këtij imituesi nuk shuhet. Disa njerëz mendojnë se imituesit e drejtimit në internet nuk janë të besueshëm dhe duhet të mësohen në kushte të jetës reale. Të tjerë pretendojnë se përmirësojnë aftësitë drejtuese dhe përmirësojnë reagimin. Në fakt, një lojë simulimi në internet nuk do ta kthejë një fillestar në një shofer profesionist, dhe pak njerëz nuk do të pajtoheshin me këtë. Para së gjithash, është një program trajnimi që mund të përgatisë një person psikologjikisht për të dalë në rrugë me një makinë të vërtetë. Për më tepër, programet moderne përsërisin plotësisht botën e gjallë - qytetet me rrugët, semaforët dhe kryqëzimet e tyre. Kjo ndihmon në zhvillimin e një modeli dinamik të drejtimit, si dhe zhvillimin e aftësive dhe reflekseve të nevojshme.

Unë dua të largohem - a është e lehtë dhe ku të mësosh?

Dëshira për të mësuar se si të lëvizin vjen me kalimin e kohës tek shumë adhurues të garave dhe marifeteve të makinave. Por një fillestar nuk mund të përballojë këtë teknikë spektakolare. Për të mësuar se si të kryeni marifete të ndryshme në makinën tuaj, së pari duhet të jeni një shofer i klasit të parë. Duke rritur gradualisht shpejtësinë, në një moment mund të ndjeni fillimin e një rrëshqitjeje të rrotave të pasme të makinës. Këtu ju duhet të reagoni menjëherë dhe të ktheni timonin në të njëjtin drejtim. Kjo do të fillojë të lëvizë makina. Për të ndaluar rrëshqitjen, duhet të ktheni fort timonin në drejtim të rrëshqitjes dhe menjëherë ta ktheni atë në pozicionin e tij origjinal në mënyrë që makina të rrafshohet. Në këtë rast, gjëja kryesore nuk është të hezitoni dhe të bëni gjithçka në kohë, përndryshe do të kthehet në boshtin e vet.

Ky truk bën përshtypje me bukurinë dhe kompleksitetin e tij të ekzekutimit, por ju ende mund ta mësoni atë. Ka autoshkolla në të cilat instruktorët do të mësojnë të gjitha sekretet e aftësive të tyre dhe do t'ju tregojnë se si të bëni një truk pa rrezikuar jetën dhe shëndetin.

Sigurisht, pasi të keni lexuar këtë artikull, nuk ka gjasa të bëheni një shofer i klasit të parë - kjo është ajo që thuhet. Vetëm praktika dhe zhvillimi i aftësive do t'ju ndihmojnë të zotëroni aftësinë drejtuese dhe të fitoni besim në veprimet tuaja.

Në kontakt me

Prania e një kuti ingranazhesh mekanike në makinë siguron ndërrimin e ingranazheve manuale nga shoferi. Shumica e automjeteve me "mekanikë" janë të pajisur me një njësi me 5-6 ingranazhe përpara dhe një për prapa. Duke pasur një ide mbi ndërveprimin e motorit dhe këtë lloj transmetimi, si dhe të keni njohuri teorike në lidhje me parimet e kontrollit të "mekanikës" kur makina po lëviz, do të jetë e lehtë për një fillestar të përballojë praktikën të drejtimit të këtij lloji të makinës.

Teoria e drejtimit të një makine me një transmetim manual

Mastershtë e mundur të zotëroni teknikën e drejtimit të një makine me "mekanikë" nëse i kuptoni parimet e funksionimit të këtij mekanizmi, qëllimin e levës dhe pedaleve dhe rregullat për kontrollin e tyre:

1. Pedali i tufës... Shërben për të shkëputur çift rrotullues të transmetuar nga motori në transmetim gjatë ndërrimit të ingranazheve dhe frenimit emergjent. Në një transmetim manual, ai shtrydhet ekskluzivisht deri në ndalesë.
2. Shpejtësia neutrale... Ky pozicion i kutisë së shpejtësisë parandalon transmetimin e çift rrotullues nga motori në rrota. Prej tij, shoferi mund të ndezë çdo ingranazh, përfshirë prapa.
3. Shpejtësia e parë... Projektuar për të filluar lëvizjen.
4. Ingranazh i kundërt... Ju lejon të përshpejtoni më shpejt se me shpejtësinë e parë, por nuk është menduar për përdorim afatgjatë, duke mos qenë mjeti kryesor i transportit.
5. Pedali i gazit... Duke rregulluar shpejtësinë e boshtit të gungës, lejon shoferin të përdorë në çdo mënyrë drejtimi.

Pjesa teorike e njohurive mbi drejtimin e një makine me një transmetim manual përfshin njohjen e sekuencës së veprimeve për fillimin e një makine dhe ndërrimin e saktë të shpejtësive kur drejtoni dhe frenoni.

Si të filloni të drejtoni një makinë me një transmetim manual

Para vozitjes, shoferi duhet të rregullojë pozicionin e uljes në mënyrë që të mund të shtypë lirshëm pedalet dhe të ketë një pozicion të rehatshëm drejtimi, pas së cilës kryhen hapat e mëposhtëm:

1. Leva transferohet në pozicionin neutral, pasi shtypni tufën.
2. Filloni dhe ngrohni motorin. Për të zvogëluar ngarkesën në motor, mund të shtypni pedalin e tufës kur të filloni.
3. Për të filluar lëvizjen, shtrydhni tufën, ndizni shpejtësinë e parë, lëshoni frenën e parkimit dhe gradualisht, duke lëshuar tufën, shtoni shpejtësinë e motorit me pedalin e gazit. Ky operacion kërkon një përvojë të caktuar për të qenë në gjendje të balanconi siç duhet pedalet në mënyrë që motori të mos ngecë pa rpm të mjaftueshme, ose nisje shumë të papritur në një lartësi të madhe.

A mendoni se transmetimi manual është shumë i komplikuar për ju? Kutia automatike ka të metat e saj - shumë kanë.

Si të zhvendosni siç duhet ingranazhet në mekanikë gjatë vozitjes

Kur drejtoni një makinë, është shumë e rëndësishme të kuptoni momentin e ndërrimit të ingranazheve në mënyrë që të zvogëloni konsumin e karburantit, dinamikën optimale të drejtimit dhe të parandaloni dëmtimin e transmetimit. Rekomandimet standarde që jepen për të gjitha llojet e makinave, ku secila ingranazh është e lidhur me shpejtësinë e vet, nuk është plotësisht e saktë, pasi të gjitha makinat kanë raportet e tyre të shpejtësisë dhe fuqinë e motorit.

Zhvendosja e ingranazheve nga e ulët në të lartë dhe anasjelltas kryhet në varësi të shpejtësisë së makinës. Një shofer me përvojë ndërron ingranazhet në nivelin refleks, e cila arrihet gjatë drejtimit praktik. Një shofer i papërvojë duhet të mbajë mend disa rregulla të ndërrimit: pasi të keni arritur shpejtësinë e kërkuar, këmba hiqet nga pedali i gazit, tufa shtypet njëkohësisht, pastaj leva e ingranazhit zhvendoset në pozicionin tjetër, pasi të prisni një sekondë me shpejtësi neutrale.

Një pauzë e tillë është e nevojshme për të barazuar shpejtësinë e rrotullimit të ingranazheve të kutisë së shpejtësisë. Kur leva është në pozicionin e dëshiruar, lironi pa probleme pedalin e tufës dhe shtypni pedalin e gazit, duke rritur furnizimin me karburant në motor. Në këtë rast, shpejtësia e makinës duhet të rritet. Më tej, ata vazhdojnë të lëvizin me të njëjtën ingranazh, ose përshpejtojnë për të kaluar në tjetrën.

Përveç fitimit të shpejtësisë, nuk duhet të harrojmë veprimin e kundërt të ndërrimit të ingranazheve, domethënë kalimin nga një më i lartë në një më të ulët. Kjo është e nevojshme kur frenoni shpejt, për të cilën duhet të lëshoni gazin, të ngadalësoni, të shtrydhni tufën, të përfshini një ingranazh të ulët dhe të lëshoni tufën. Kur kryeni një ndërrim të tillë, duhet të kihet parasysh se një ingranazh më i ulët nënkupton një lëshim më të butë të tufës, në mënyrë që të mos shkaktojë rrëshqitje të makinës, e cila është veçanërisht e rrezikshme në një rrugë të rrëshqitshme.

Me çfarë shpejtësie keni nevojë për të ndryshuar ingranazhet

Një kuti ingranazhi manual lejon që makina të lëvizë me shpejtësi të ndryshme me të njëjtën shpejtësi të motorit, domethënë, me të njëjtën shpejtësi të motorit, makina ka aftësinë të zhvillojë shpejtësi të ndryshme. Në shpejtësinë më të ulët, automjeti do të ketë përpjekje maksimale tërheqëse, dhe në ingranazhin më të lartë, automjeti do të ketë shpejtësi. Kutia e shpejtësisë lejon që motori të përdoret në rangun e rpm që është më i dobishmi për sa i përket ekonomisë dhe efikasitetit maksimal.

Ndryshimi i saktë i ingranazheve gjatë vozitjes- kjo është mesatarja e artë në rangun e rrotullimit, e cila korrespondon me çift rrotullues dhe fuqi maksimale. Dhe treguesi i parë përcakton intensitetin e nxitimit të automjetit. Llogaritjet dhe eksperimentet inxhinierike tregojnë se për një motor benzinë ​​me tetë valvula me një vëllim pune prej 1.0-2.5 litra, ngritja në ngritje do të jetë optimale me shpejtësi prej 3-4 mijë rpm, kur çift rrotullimi është afër maksimumit.

Në udhëzimet e funksionimit për makinat, kjo shprehet në terma të shpejtësisë, duke specifikuar vlerën e saj maksimale për secilën ingranazh. Për shembull, me një motor 1.2-2.0 litra me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi me ngarje të moderuar, shpejtësia në ingranazhin e parë nuk duhet të kalojë 35 km / orë, në të dytën-50-60 km / orë, në të tretën-90 km / orë , dhe në 4 - 130 km / orë. Në të njëjtën kohë, një tejkalim afatshkurtër i vlerave të treguara me 10-15 km / orë është i lejueshëm në rritje ose kur kapërceni, duke futur gjilpërën e takometrit në zonën e kuqe për disa sekonda.

Si të frenoni siç duhet

Vozitja me kambio manuale përfshin aftësinë për të zvogëluar saktë shpejtësinë dhe ndaluar kur lëvizni. Autoshkollat ​​mësojnë se lëvizja e një automjeti me një pozicion neutral të levës duhet të përjashtohet nga praktika e drejtimit të përditshëm, veçanërisht në rrugë të lagështa dhe të rrëshqitshme. Për këtë, përdoren llojet e mëposhtme të frenimit:

1. Motori. Projektuar për të zvogëluar shpejtësinë dhe ndaluar në kushte të rënda të motit, për të cilat është e nevojshme:

• Lëshoni "gazin";
• Shtypni ngadalë pedalin e frenave;
• Para se makina të ndalojë plotësisht, shtrydhni tufën për të parandaluar ngecjen e motorit;
• Kaloni në neutral.

2. Në mot të thatë. Ndihmon për të frenuar ashpër në rrugë të thata:

• Lëshoni "gazin";
• Shtrydhni tufën;
• Shtypni frenën dhe mbajeni pedalin derisa makina të ndalet plotësisht;
• Aplikoni shpejtësinë neutrale dhe frenën e parkimit.

3. Frenimi i qetë. Përdoret për të zvogëluar shpejtësinë e automjetit:

• Lëshoni "gazin";
• Pa prekur pedalin e tufës, shtypni butësisht frenën;
• Kur shpejtësia zvogëlohet në vlerën e kërkuar, shtrydhni tufën dhe zhvendoseni në ingranazhin e dëshiruar.