Nissan-Renault MR20DE / M4R 2.0 motor l.

Specifikimet e motorit Nissan Renault MR20DE / M4R

Gabimet dhe riparimet e motorit Teana / Qashqai / X-Trail / Megan / Fluence MR20DE / M4R

Motori Nissan MR20DE është zëvendësuar, është një motor me goditje të gjatë dhe çift rrotullues të lartë me një zinxhir kohor. Përdoret nga Nissan në makina të njohura, Teana, Qashqai, X-Trail, dhe përdoret gjithashtu nga prodhuesi miqësor i automjeteve Renault në Meganes, Fluence, Clio 3 dhe shumë makina të tjera të njohura. Burimi i motorit MR20DE / M4R është i lartë, kilometrazhi prej 300 mijë km nuk është aspak i pazakontë.

Motori është i pajisur me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave në boshtin e marrjes, por nuk ka ngritës hidraulikë në MR20DE / M4R, duke dëgjuar trokitjen e motorit, ka shumë të ngjarë, ju duhet të shkoni për të rregulluar valvulat. Ato rregullohen nga rondele dhe këto punë kryhen sipas nevojës. Përndryshe, motori është i thjeshtë dhe nuk posedon ndonjë teknologji të re dhe të jashtëzakonshme. Le të flasim për keqfunksionimet dhe riparimin e tyre:
1. Konsum i lartë i vajit. Një problem i shpeshtë dhe një shenjë e depozitave të karbonit në cilindër, vdekja e unazave të kruajtësit të vajit, etj. Problemi zgjidhet nga një udhëtim në shërbim, i ndjekur nga diagnostifikimi dhe riparimet.
2. Shtrirja e zinxhirit të kohës. Shenjat: boshe e pabarabartë, rënie, humbje e fuqisë. Zgjidhja është e thjeshtë, ndryshoni qarkun dhe gjithçka do të kthehet në normale.
3. Bilbil i motorit. Një klithmë e ftohtë përndjek shumë, shqetëson dhe frikëson, në fakt, rripi i gjeneratorit fishkëllon. Rripi mund të shtrëngohet ose zëvendësohet nëse vërehet konsum i rëndë.
4. Float RPM MR20DE / M4R. Problemi i revolucioneve tashmë i ka torturuar të gjithë dhe zgjidhet me pastrimin e zakonshëm të valvulës së mbytjes.

Ndër keqfunksionimet dhe veçoritë e tjera, vlen të theksohet problemi me plasjen e kokës së cilindrit, kur zëvendësoni prizat e shkëndijave, është e rëndësishme të mos i ktheni ato, përndryshe çarjet në fije do të shkojnë, motori do të fillojë të trefishohet dhe treshe do të përparimi, gurgullima do të shfaqet në rezervuarin e zgjerimit, duke hapur kapuçin, do të shihni shumë antifriz në prizën e shkëndijës mirë, zakonisht në të parën. Këto telashe eliminohen duke zëvendësuar kokën e cilindrit, çmimi i ngjarjeve është i lartë ... Për të shmangur një lumturi të tillë, duhet të ndryshoni qirinjtë në një motor të ftohtë dhe të tërhiqeni me një pikëllim çift rrotullues (15-20Hm).

Për ta përmbledhur, MR20DE / M4R është një motor krejtësisht i zakonshëm, me avantazhet dhe disavantazhet e tij, me funksionim të kujdesshëm dhe të qetë, do t'ju shërbejë, me besnikëri, për më shumë se njëqind mijë km. Ekziston edhe një version i zvogëluar i tij, me një vëllim pune prej 1.6 l - .

Motori akordues Teana / Qashqai / X-Trail / Megan / Fluence MR20DE / M4R

Akordimi i çipit. Atmosferë

Ky motor është ndoshta zgjidhja më e keqe për akordimin, pajisjet për motorin nuk mund të gjenden as në CIS ose jashtë saj, kështu që harroni për futjen sportive, shkarkimin, boshtet dhe gëzimet e tjera. Si një ngushëllim, mund të shkoni te akorduesit për firmware, por rritja është deri në 5 kf. është thjesht e pamundur të ndihesh.

Turbinë / Kompresor në MR20DE / MR20DET

Nëse instalimi i një turbine në një motor QR20DE ishte i shtrenjtë dhe jo shumë racional, atëherë turbocharging MR20DE / M4R është pjesa e tifozëve më të zjarrtë të Kashkai / X-Trail dhe makinave të tjera me këtë motor. Nuk ka balena turbo për këtë motor dhe do t'ju duhet të bëni gjithçka nga e para, të blini një turbinë me një ftohës, të gatuani një shumëfishtë për të, të grumbulloni tubacione, të kërkoni një SHPG të përforcuar të falsifikuar, të instaloni një pompë të fortë gazi, injektorë me një kapaciteti prej 440cc, shkarkimi në një tub 2.5 inç, dhe një numër gjërash të tjera të vogla dhe kalibrojnë gjithçka në mënyrë korrekte. Projekte të ngjashme ekzistojnë dhe prodhojnë më shumë se 300 kf, por kjo është më e përshtatshme për tifozët e zjarrtë sesa për njerëzit e zakonshëm.
Sa i përket kompresorit, këtu është më e thjeshtë, ne porosisim një mbingarkues, një ftohës, e vendosim në një motor standard, e ndryshojmë shkarkimin në një tub 2.5,, injektorë 440cc dhe fryjmë 0.5-0.7 bar me një ftohës, deri në 200 kf Me motori do të përballojë, jo për një kohë të gjatë)). Pastaj ne ndryshojmë ShPG në atë të falsifikuar me një raport të zvogëluar kompresimi, pompa e gazit është më e fuqishme dhe vendosim një kompresor më të fuqishëm. Kjo qasje është më e thjeshtë, më e lirë, si rezultat, kthimi është më i ulët, atëherë ju takon të vendosni.

04:01:50 - Marina: Nissan Qashqai me kushte speciale! Nissan Qashqai është ndërtuar për qytetin: dizajn i ndritshëm dhe ekspresiv, brendshme me stil, dinamikë e shkëlqyer dhe trajtim i rafinuar.

00:41:22 - Clara: NISSAN QASHQAI + 2 (Nissan Qashqai + 2) - PIRMASSISO VLERSON. NISSAN QASHQAI + 2 i ri me shtatë vende është bërë edhe më i gjerë brenda, por mbetet i njëjtë kompakt nga jashtë.

16:53:18 - Gregory: Në Nissan Teana, ju jeni zhytur fjalë për fjalë në një atmosferë rehatie. Vende luksoze me funksione ngrohjeje dhe ventilimi, pezullim të përsosur me shumë lidhje dhe izolim efektiv të zërit do t'ju lejojnë ju dhe pasagjerët tuaj të relaksoheni dhe të harroni për një kohë.

06:22:23 - Mark: Pozicioni i lartë i ulëseve ju jep shikueshmëri më të mirë dhe izolim të përmirësuar të zhurmës për një kabinë të qetë dhe të rehatshme. Të gjitha këto avantazhe e bëjnë Nissan Qashqai një legjendë të vërtetë urbane.

04:06:02 - Sofje: Shitja e makinave ofron një mundësi për të blerë një Nissan Qashqai 2012 ose një Nissan Qashqai të përdorur me një çmim të arsyeshëm, si dhe të regjistroheni për një test test.

02:33:32 - Vasily: Për gjashtë muaj Nissan Juke - kryqëzimi i parë i segmentit B - ka fituar një reputacion të shkëlqyeshëm në tregun rus. Ekzistojnë dy njësi të energjisë për të zgjedhur: një 1.6-litër me 117 kf. çiftëzohet me një CVT Xtronic CVT, ose 1.6-litër motorri 1.6 DIG-T f.

Lexo më shumë "Nissan Qashqai kuaj fuqi"

03:54:00 - Larisa: Nissan. Shkarkoni listën e çmimeve në PDF. Set i plotë. Konfiguruesi QASHQAI.

13:44:16 - Elena: OFERTA SPECIALE QASHQAI E vlefshme nga 6 Tetori 2012 SIGURIA E PAJISJEVE STANDARD Sistemi i frenimit me ABS, Nissan Brake Assist dhe EBD Sistemi i stabilizimit të automjeteve ESP Airbags Frontal.

19:45:51 - Edward: Krossover Nissan Qashqai me një motor 1.6 litra 115 kf. me i disponueshëm vetëm me makinë me rrota të përparme. "Nissan Qashqai" - Si është në rusisht? Drejtshkrimi i saktë rus: Zhargon Qashqai: Kashak Drejtshkrim i pasaktë rus: Kuashkai, Kuashkuay.

Muaji i njohjes me Nissan Qashqai kaloi rastësisht dhe pa shumë emocione. Çdo mëngjes hipa në makinë dhe shkoja në udhëtime rreth Moskës dhe rajonit, dhe në mbrëmje fikja motorin, mbylla dyert dhe shkova në shtëpi. Dhe ju e dini, kjo është një nga makinat e pakta që nuk keni dashur të ktheheni pas disa metrash.

Për një muaj nën rrotat e "Kashkaya" fluturuan pothuajse tre mijë kilometra. Për më tepër, kilometra krejtësisht të ndryshëm. Kishte autostrada, rrugë të ndyra, baltë me baltë dhe madje edhe gropa rëre. Dhe e gjithë kjo Nissan Qashqai e kapërceu pa asnjë problem.

Në autostradë, kryqëzimi është i bindur dhe mjaft dinamik, në rrugët dytësore është mjaft i rehatshëm dhe i kontrolluar mirë. Edhe jashtë rrugës, Qashqai nuk është i pafuqishëm: pastrimi prej 20 centimetrash nga toka ju lejon të mos keni frikë nga një rrëshqitje e thellë, dhe në një sipërfaqe të paqëndrueshme, një transmetim me të gjitha rrotat ndihmon. Sidoqoftë, në modalitetin automatik, koha e reagimit të tufës me shumë pllaka për të rrëshqitur rezulton të jetë pak më e gjatë se sa do të donim: me një fillim të mprehtë nga një vendndodhje, ju mund të "gërmoni" ndërsa rrotat e pasme janë të lidhura.

Jo çdo kryqëzues mund të mburret me një pastrim prej 200 milimetrash. Një "skaj" i pa ngjyrosur rreth perimetrit mund të përkulet lehtësisht pa asnjë pasojë

Por në lëvizje, me tufën e mbyllur me forcë, Qashqai bën rrugën e tij përpara me shumë besim. Çdo rrugë e poshtër në të cilën udhëtojnë banorët e verës, çdo shteg përgjatë të cilit kompanitë e zhurmshme shkojnë në piknik gjatë fundjavave, dhe çdo bordurë që pronarët e crossover -it duan të ngjiten, Qashqai sulmon pa frikë. Mbivendosja e gjatë e përparme është zakonisht faktori kryesor kufizues për notimin gjeometrik. Për ta shkurtuar atë me pesë centimetra, dhe nga "Kashkai" do të kishte dalë një "mashtrues" mjaft i mirë.

Kompleti mbrojtës i trupit rreth perimetrit kryen rregullisht detyrat e tij - nuk ka gjurmë degësh në të. Dhe plastika në pjesën e poshtme të makinës, pas kontaktit me një pengesë, vetëm shkërmoqet me lehtësi, pa plasaritur ose thyer. Të paktën në acar relativisht të butë.

Çuditërisht, megjithë dinamikën mesatare dhe një karakter krejtësisht jo të zjarrtë, duke vendosur një udhëtim më të matur, kryqëzimi doli të ishte shumë grykës. Konsumi mesatar i karburantit të makinës testuese këtë muaj ishte 12.4 litra për 100 kilometra. Kjo është vetëm 0.3 litra më pak se minivan crossover i testuar më parë SEAT Altea Freetrack, dhe vetëm disa litra më pak se Audi S5 Sportback me 333 kuaj fuqi. Duke pasur parasysh që Seat është i aftë të përshpejtojë në 100 kilometra në orë me gati tre sekonda më shpejt, dhe ES-pesë me gjashtë sekonda! Shtë e vështirë të imagjinohet se sa modifikues melankolik dhe në të njëjtën kohë joekonomik i Nissan Qashqai me një motor 1.6 litra prej 117 kuaj-fuqi mund të jetë.

Një motor atmosferik me dy litra, i shoqëruar me një variator, natyrisht, nuk është i lehtë të bartësh një kryqëzues një ton e gjysmë. Pak a shumë me zjarr "Qashqai" përshpejton vetëm kur pedali i gazit futet "në dysheme". Ose kur variatori është i kyçur në një nga "pseudo ingranazhet". Dhe në të gjitha situatat e tjera, dinamika është kështu.

Variatori merr zakon. Kur parakaloni, është më mirë të lëvizni levën e transmetimit drejt vetes disa herë. Mos kini frikë të ktheni motorin, elektronika nuk do të lejojë

Në vetvete, ndryshuesi në Nissan Qashqai nuk është i keq: duke imituar funksionimin e një "makine automatike" konvencionale, përpiqet të mos "varet" me shpejtësi konstante gjatë nxitimit dhe zgjedh me kujdes raportin optimal të ingranazheve për një situatë specifike. Për më tepër, makina i përgjigjet në mënyrë adekuate furnizimit me karburant edhe me vozitje të matur. Sidoqoftë, nëse keni nevojë të përshpejtoni ndjeshëm, atëherë është më mirë të merrni kontrollin e transmetimit në duart tuaja: duke e rrotulluar përzgjedhësin e ingranazheve mbi veten tuaj disa herë, mund ta detyroni Qashqai të mbajë rrotullime mjaft të larta, në të cilat makina do të ngasë më fuqishëm dhe reagimi ndaj gazit do të bëhet shumë më i mprehtë.

Deri në fund të testit, ne ndryshuam "Qashqai" në goma dimri - goma të mbushura me Nokian Hakkapeliitta 5, në lidhje me të cilat sjellja e makinës në asfalt u përkeqësua dukshëm. Trajtimi i këndshëm i "verës" u zëvendësua papritmas me reagime të paqarta, "zero" u njollos, makina filloi të mbante linjën e shpejtësisë së lartë më keq. Pushimi midis drejtimit dhe hyrjes në një cep të shtrirë si çamçakëz flluskë.

Gomat e dimrit janë të këqija për çdo makinë. Qashqai u shndërrua në një "njollë" të vërtetë mbi ta

Pra, nëse papritmas e gjeni veten pas timonit të "Kashkaya", e cila "drejton" keq, mos nxitoni të fajësoni makinën për gjithçka, por së pari kushtojini vëmendje se çfarë goma ka veshur. Gomat, siç doli, ndikojnë shumë në trajtimin e kryqëzimit japonez.

Cilat shpenzime të tjera presin pronarin e Nissan Qashqai përveç blerjes së rrotave të dimrit (koston e të cilave, megjithatë, nuk e përfshijmë në "vlerësimin" tonë)? Ju do të duhet të shpenzoni para për sigurimin CASCO dhe OSAGO, të paguani taksën e transportit dhe të telefononi tregtarin për TO-1. Për më tepër, me një largësi prej 20,000 kilometrash në vit me një konsum mesatar të karburantit prej 12.4 litra në 100 kilometra, Qashqai do të kërkojë pothuajse 2.5 metra kub karburant - 2.480 litra AI -95, e cila tani kushton mesatarisht 31 rubla në Moskë Me

Ne zakonisht nuk i përfshijmë kostot e blerjes dhe instalimit të gomave të dimrit në koston vjetore të funksionimit. Sidoqoftë, vërejmë se gomat 17-inç Nokian Hakkapeliitta 5 për Qashqai do të kushtojnë një qindarkë goxha: rreth 40,000 rubla së bashku me shërbimet e montimit të gomave (por duke përjashtuar koston e rimave)

Si zakonisht, ne llogarisim koston e sigurimit CASCO dhe MTPL për një shofer mbi 22 vjeç, me më shumë se tre vjet përvojë ngarje pa aksident, të regjistruar në Moskë.

Pronari me fat i Nissan Qashqai do të duhet të paguajë rreth 90,000 rubla për një policë CASCO në një kompani sigurimesh me një vlerësim "A + dhe më të lartë". Një politikë e detyrueshme OSAGO do të kushtojë 4,712 rubla. Sipas taksës së transportit, "Qashqai", për shkak të fuqisë së tij jo shumë të lartë, bie në kategorinë ku çdo kuaj fuqi kushton 30 rubla (4230 rubla). Por nga viti 2013, norma e taksës për kuaj fuqi për makina me një kapacitet prej 120 deri në 150 kuaj fuqi do të rritet në 35 rubla. Taksa e transportit gjithashtu do të rritet në 4935 rubla. Për TO-1 me një largësi prej 15,000 kilometrash (ose një herë në vit), tregtari zyrtar do të kërkojë rreth 8,000 rubla.

Shpenzimet për pronarin e Nissan Qashqai 2.0 4WD në vitin e parë të funksionimit

Gjithsej: 184,527 f. Kilometri kilometrazh (vetëm karburant): 3.84 r. Kilometri kilometrazh (duke përfshirë të gjitha shpenzimet, përfshirë sigurimin e bykut): 9.23 rubla. Kilometri kilometrazhin (duke përfshirë të gjitha shpenzimet, përveç CASCO): 4.73 rubla.

Për sa i përket kostove për vitin e parë të pronësisë, Nissan Qashqai është mjaft i krahasueshëm me hatchbacks të klasit të golfit. Këtu janë vetëm një oreks prej 12.4 litra benzinë ​​për 100 kilometra do të kërkojë b O kosto më të larta. Po, dhe sigurimi CASCO për "Qashqai", si rregull, kushton pak më shumë - për shkak të çmimit më të lartë dhe një vlerësimi mjaft të lartë të vjedhjes.

Nissan Qashqai mund të blihet jo vetëm i ri, por edhe "i përdorur". Gama e çmimeve në tregun sekondar, megjithatë, është shumë e madhe: nga 500,000 rubla për një "Qashqai" të para-stiluar të viteve më të hershme të prodhimit (2007-2008) me një largësi prej 100,000 kilometrash dhe më lart, deri në një milion rubla për kopjet shumë të freskëta të 2010-2011, "vrapuan" 20-30 mijë kilometra.

Në përgjithësi, kostoja e një kilometri vrapim Qashqai do të kushtojë saktësisht gjysmën e një SUV Jeep Grand Cherokee të plotë me një V8 5.7 litra, dhe do të jetë më pak e shtrenjtë se një pseudo-crossover-minivan Seat Leon Altea Freetrack, kostot e të cilave do të jenë 10 -20 për qind.

Kush mund të konkurrojë me Nissan Qashqai për titullin Crossover Më Praktik? Pesë vjet pas shfaqjes së "Kashkaya", makina japoneze ka shumë konkurrentë.

Mitsubishi ASX

Çmimi minimal për një Mitsubishi ASX 2012 në konfigurimin bazë Inform, përfshirë zbritjet, është 699,000 rubla. Për këto para, ju merrni një motor 1.6 (117 kuaj fuqi), makinë me rrota të përparme, rrota çeliku 16 inç, brendshme prej pëlhure dhe ajër të kondicionuar. ASX 1.6 është vetëm në "dorezë". Por në konfigurimin e shtrenjtë Intense, një makinë e tillë do të kushtojë 829.990 rubla. Çmimet për një ASX me rrota të përparme me një motor më të fuqishëm (140 forca) 1.8 dhe një variator shkojnë nga 849,990 - 969,990 rubla. Versioni 2.0 litërsh vjen vetëm me CVT dhe 4WD. Ekzistojnë pesë grupe të plota: nga Ftesa më e thjeshtë (1,009,990 rubla) në Exclusive "të lartë" (1,279,990 rubla).

Kia sportage

Kompania koreane KIA është një nga të paktat që ofron motorë turbodiesel për një crossover kompakt. Të gjithë naftën Sportage me 136 kuaj fuqi 2.0 janë vetëm me katër rrota dhe vetëm me një "automatik", dhe kushtojnë nga 1,099,900 rubla në 1,239,000 rubla. Versioni më i pasur Premium do të kushtojë 1.3 milion, por turbodieseli në këtë modifikim do të rritet në 184 kuaj fuqi. Të gjitha modifikimet e benzinës janë të pajisura me një motor 2.0 atmosferik (150 kf). Një Sportage i tillë në një version me rrota të përparme me një transmetim manual kushton nga 879,900 në 989,900 rubla, në një "automatik" - nga 929,900 në 1,039,900 rubla. Sportage me makinë me të gjitha rrotat në "dorezë" do të kushtojë të paktën 1,059,900 rubla. "Avtomat" do të rrisë koston e makinës me 50 mijë të tjerë.

Renault Duster

"Vrasësi" i të gjithë kryqëzimeve të lira - Duster - mund të blihet për vetëm 449,000 rubla për versionin bazë të rrotave të përparme 1.6 (fuqia 102) me një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi. Versioni më i përballueshëm i drejtimit të të gjitha rrotave - me të njëjtin motor dhe "mekanikë" me gjashtë shpejtësi - do të kushtojë vetëm 50 mijë rubla më shumë. Një motor me dy litra në kombinim me lëvizjen me të gjitha rrotat do të rrisë çmimin e "Duster" në 644 mijë rubla, dhe ky kryqëzues nuk ka ende një variant me lëvizje me të gjitha rrotat dhe "automatik". Por ekziston një motor nafte 1.5 litra, i cili në kombinim me një transmetim 4x4 dhe "mekanikë" do të kushtojë nga 619 mijë rubla.

Peugeot 3008

Një alternativë e denjë për "Qashqai" është MPV kompakte Peugeot 3008, e bërë në stilin e "kryqëzimit". Fatkeqësisht, nuk ka asnjë version me katër rrota të këtij modeli në Rusi, por çmimet për "pseudo-xhip" francez nuk janë aspak të këqija: nga 807 mijë rubla për 1.6 (120 forca) dhe "mekanikë", deri në 1 milion me pak për një motor turbo 150 kuaj fuqi.të njëjtin vëllim dhe "makinë". Dhe ekziston një version nafte, i cili, i kompletuar me një transmetim automatik, kushton nga 947 në 1.1 milion rubla.

Makina Nissan Qashqai paraqitur në tregun rus do të kënaqë këdo, pasi prodhuesi vendosi të ofrojë tre motorë krejtësisht të ndryshëm. Kjo do të thotë, secili blerës mund të zgjedhë atë që i nevojitet saktësisht. Zgjedhja e motorëve të Nissan Qashqai të ri përbëhet nga motori më i ri 1.2 litërsh turbo, një motor klasik i thithur me 2 litra dhe një njësi dizel 1.6 litra. Karakteristikat dhe modeli i të tre motorëve Kashkai ndryshojnë ndjeshëm.

Ndoshta ne do të fillojmë përshkrimin tonë me Qashqai tashmë të mirënjohur dhe të provuar të aspiruar 2 litra. Modeli i motorit MR20 është mjaft i avancuar, pasi ky motor u shfaq në Nissan vetëm në 2005. Për një motor, 10 vjeç nuk është moshë.

Pra, pajisja e njësisë së energjisë Nissan Qashqai 2.0 tjetër - motori ka një bllok cilindri alumini, një kokë cilindri alumini. Ky është një motor me 4 cilindra me 16 valvula me dy boshte të vendosur në kokën e cilindrit. Pjesa më e mirë është zinxhiri i kohës... Minus motori 2.0 - mungesa e ngritësve të valvulave. Kjo do të thotë, nëse dëgjoni një trokitje nën kapakun e valvulës, atëherë është koha për të rregulluar hapjet e valvulave. Ky proces kryhet duke zgjedhur rondele speciale ose "monedha" me trashësi të ndryshme. Diçka e ngjashme është në çdo motor VAZ-2108.

Sistemi i furnizimit me energji të motorit Qashqai 2.0 është injeksion me injeksion, ekziston një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave, i cili shton energji dhe ekonomi në motor në mënyra të ndryshme funksionimi. Më tej më hollësisht Specifikimet e motorit Nissan Qashqai 2.0

Specifikimet e motorit Nissan Qashqai 2.0 16V (benzinë), konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës - 1997 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri i cilindrit - 80.4 mm
• Goditje pistoni - 90.1 mm
• Fuqia hp / kW - 144/106 në 6000 rpm
• Çift rrotullues - 200 Nm në 4400 rpm
• Raporti i ngjeshjes - 11.2
• Shpejtësia maksimale - 194 kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqindin e parë - 9.9 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 10.7 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 7.7 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 6 litra

Vlen të përmendet se të dhënat e paraqitura të konsumit të karburantit janë tipike për një transmetim mekanik me rrota të përparme (transmetim manual me 6 shpejtësi 2 WD). Sipas prodhuesit, me një variator CVT, konsumi i karburantit është edhe më i ulët.

Motori tjetër është me turbocharged, ky është një zhvendosje 1.2 litra DIG-T 115 Fuqia e kalit. Në Nissan, njësia e energjisë përcaktohet si H5FT. Avantazhi i këtij motori mund të konsiderohet fuqi e lartë, çift rrotullues i mirë, me konsum minimal të karburantit, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Sidoqoftë, ekziston gjithashtu një minus i madh, është i rrezikshëm për cilësinë e karburantit dhe një burim të vogël të motorit. Mekanizmi me 16 valvula funksionon falë dy boshteve me gumga dhe një zinxhiri të kohës. Blloku i cilindrave është natyrisht prej alumini. Nëse ky motor ka ngritës hidraulikë nuk dihet. Në Nissan Qashqai, motori 1.2 është instaluar vetëm në një konfigurim të rrotave të përparme me një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi. Karakteristikat e mëtejshme të motorit DIG-T 1.2 H5FT. Nga rruga, ka informacion që së shpejti një DIG-T më i fuqishëm me një vëllim prej 1.6 litra do të shfaqet në Qashqai rus, të dy motorët janë strukturalisht të njëjtë. Dallimi i vetëm është në madhësinë e cilindrave.

Specifikimet e motorit Nissan Qashqai 1.2 16V (benzinë), konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës - 1197 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri i cilindrit - 72.2 mm
• Goditje pistoni - 73.1 mm
• Fuqia hp / kW - 115/85 në 4500 rpm
• Çift rrotullues - 190 Nm në 2000 rpm
• Raporti i kompresimit - 10.1
• Lloji i kohës / ngasja e kohës - DOHC / zinxhir
• Shpejtësia maksimale - 185 kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqindin e parë - 10.9 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 7.8 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 6.2 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.3 litra

Ndoshta jo më pak interesante motor nafte Nissan Qashqai 1.6 litra, ky është një motor edhe më ekonomik me një çift rrotullues të madh prej 320 Nm! Dhe në këtë rast, ngasja e zinxhirit të kohës. Modeli i motorit R9M u zhvillua nga inxhinierët Renault, kështu që sot kjo njësi energjie mund të gjendet jo vetëm në Qashqai. Një njësi energjie vërtet inovative prodhohet (gjatë dizajnit të saj u lëshuan 15 patenta !!!) vetëm në Francë në një fabrikë në Cleon. Ashtu si me motorin 1.2 Qashqai, inxhinierët kanë siguruar një sistem start / stop, i cili mund të zvogëlojë ndjeshëm emetimet në atmosferë në bllokimet e trafikut urban. Për shkak të faktit se motori është shumë i freskët, ende nuk ka informacion të detajuar në lidhje me pajisjen dhe modelin. Por konsumi i karburantit dhe dinamika e naftës Qashqai 1.6 ju lutem.

Karakteristikat e motorit Nissan Qashqai 1.6 16V (naftë), konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës - 1598 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri i cilindrit - 80 mm
• Goditje pistoni - 79.5 mm
• Fuqia hp / kW - 130/96 në 4000 rpm
• Çift rrotullues - 320 Nm në 1750 rpm
• Raporti i kompresimit - 15.4
• Lloji i kohës / ngasja e kohës - DOHC / zinxhir
• Shpejtësia maksimale - 183 kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqindin e parë - 11.1 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 5.6 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 4.9 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 4.5 litra

Konsumi i karburantit me këtë motor super novator Qashqai është vetëm rreth 5 litra për njëqind! Dinamika mund të mos jetë shumë e mirë, por çift rrotullues është i mahnitshëm.