Skoda Rapid: krahaso me Kia Rio dhe Hyundai Solaris. Solaris, Rio ose Polo Sedan - bestseller nga pjesë të ndryshme të botës Cila është më mirë se Kia Rio Solaris ose Polo

Makina Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan kryesuan shitjet TOP-10 në rajonin e Novosibirsk në fund të vitit të kaluar (sipas Avtostat). Deri kohët e fundit, Ford Focus ishte gjithashtu ndër drejtuesit e shitjeve. Çfarë po kursejnë prodhuesit kur zgjidhin problemin e gjetjes së mesatares së artë të cilësisë së ndërtimit dhe çmimeve të përballueshme? Korrespondenti studioi rishikimet e pronarëve të makinave.

Hyundai Solaris: sekretet e stabilitetit të drejtimit

Hyundai Solaris është një version i Hyundai Accent i përshtatur për operim në Rusi. Fillimi i shitjeve të Solaris nuk mund të quhet i suksesshëm. Dhimbja kryesore e kokës për pronarët e makinave që nga lëshimi i gjeneratës së parë Hyundai Solaris në 2010 ishte pezullimi i paqëndrueshëm "lëkundës", me kthesa pak më të mprehta që makina rrëshqiste lehtësisht, e cila ishte e pasigurt.

Pezullimi gjeti gunga në rrugë edhe atje ku nuk ishin. Pas rishikimit të tij në 2012, makina u bë më e qëndrueshme, por vlerësimi i përgjithshëm i punës ishte negativ.

Versioni i rivendosur i Solaris u prezantua në Rusi në maj 2014. Duke gjykuar nga reagimet nga pronarët, problemi i pezullimit "lëkundës" është eleminuar.

Dhimbja kryesore e kokës për pronarët e gjeneratës së parë të Hyundai Solaris ishte pezullimi i paqëndrueshëm "lëkundës". Foto nga Ilya Plekhanov nga uk.wikipedia.org

Pezullimi është i ngurtë, drejton mirë, nuk ndjeva ndonjë problem me pjesën e pasme të pezullimit, "shkruan pronari i Solaris 2016. - Ai ecën me besim në një rrugë të mirë, në një rrugë të keqe ju duhet të ngadalësoni. Makina është e ndjeshme ndaj erës së kundërt - duke u larguar nga rruga, është e nevojshme të korrigjoni timonin. E megjithatë, në rishikimet e pronarëve të Hyundai Solaris të ri, ka ende ankesa për "pezullimin e fortë" dhe mungesën e kontrollit me shpejtësi mbi 100 km / orë.

Ndër problemet e mbetura Solaris - mbrojtje e dobët kundër zhurmës para dhe mbrapa harqeve, si rezultat, dëgjueshmëria e rrotave dhe pezullimit dëmton përshtypjen. Problemi i izolimit të zhurmës, natyrisht, mund të zgjidhet, por për para shtesë.

Një nga ankesat më të zakonshme është mjegullimi i dritareve në kabinë.

Rreth mjegullimit të kabinës nën shi - mirë, ky është një problem për të gjithë. Çdo mënyrë për të ndryshuar drejtimin e kanaleve të ajrit, hapja e dritareve nuk ndihmon,- shkruan pronari i Hyundai Solaris. - Vetëm përfshirja e kondensatorit dhe drejtimi i rrjedhës së ajrit të ftohtë në xhamin e përparmë. Në të ftohtë me një dritare të hapur, nuk është shumë mirë të shkosh. Ndryshova filtrat e kabinës - nuk më ndihmon.

AKI Rio: vëllai i Solaris dhe "Kinez" K2

Në vitin 2011, ndodhën ndryshime serioze në fatin e KIA Rio të Koresë së Jugut: u bë prezantimi zyrtar i gjeneratës së re Rio, bazuar në platformën Hyundai Solaris. Për Rusinë, u krijua një model i veçantë Rio, prodhimi i të cilit filloi në uzinën Hyundai në Shën Petersburg. KIA Rio e re u bazua në versionin e modeleve për tregun kinez - KIA K2 - dhe u përshtat për kushtet ruse.

Një model i veçantë Rio është krijuar për Rusinë. Foto nga autori

Blerësit e parë vunë re cilësinë e mirë të ndërtimit të KIA Rio, duke u ankuar për koston e lartë në krahasim me "vëllain" e tij - Hyundai Solaris. Pjesa tjetër e makinës nuk shkaktoi ankesa serioze. Pezullimi shkaktoi polemika midis shoferëve: disa e konsiderojnë atë "asgjë për vete", të tjerët - shumë të ashpër. Pastrimi i ulët nga toka quhet gjithashtu ndër të metat e AKI -së në Rio.

Ne po ngasim përgjatë një rruge të ngushtë periferike, një valë të shkurtër asfalti, një shpejtësi prej 80 km / orë, oops, ka një pushim - dhe pezullimi nuk është vetëm i ngurtë, por edhe udhëtim i shkurtër,- shkruan pronari i AKI -së së re Rio në rishikimin e tij. - Duhet të jemi më të kujdesshëm se ku shkon "dërrasa larëse" e rrugës. Nuk ka pastrim të mjaftueshëm nga toka; mbrojtja e kavilës funksionoi në disa vende në rrugët e vendit.

Sipas mjeshtrave të stacioneve të shërbimit të pavarur, arsyet për keqfunksionimet e motorit me djegie të brendshme qëndrojnë në urinë e vajit të skajit dhe pjesën e poshtme të pistoneve, gjë që çoi në "gërvishtje" me bluarjen pasuese të diametrit të pjesës. Kjo diagnozë u konfirmua vazhdimisht nga pronarët Novosibirsk të Polo Sedan, anëtarë të klubit Volkswagen Polo Sedan. E thënë thjesht, motorët e këtyre makinave mezi mbijetuan deri në skadimin e periudhës së garancisë, pas së cilës grupi i pistonit të motorit me djegie të brendshme "vdiq".

Përditësimi i modelit në 2015 nënkuptonte "rregullimin e defekteve" dhe eliminimin e mangësive të gjeneratës së mëparshme Polo Sedan. Sidoqoftë, plagët e vjetra mbetën.

Ende ka shumë ankesa për funksionimin e paqëndrueshëm të motorit. Foto nga autori

"Motori ha vaj, m'u deshën 3 litra për kilometrazhin ndër -shërbimor prej 15,000 km, dhe unë erdha në inspektimin e planifikuar me një shportë të thatë, domethënë, në mënyrë miqësore më duhej të shtoja një litër tjetër," ankohet pronari i Polo Sedan 2016 në forumin e dromit. - Kam vozitur për 25 vjet, stili i drejtimit është mjaft i moderuar. Duke marrë parasysh çmimin e vajit të mirë dhe koston mjaft të lartë të mirëmbajtjes, funksionimi i makinës është një qindarkë goxha ".

Në vjeshtë, fillova të nuhas vajin e djegur në kabinën e kabinës,- shkruan një pronar tjetër i lëshimit të Polo Sedan 2016. - Epo, mendoj se futet në shall. Dhe atje katalizatori është pranë motorit. Hapa kapuçin për të parë nivelin e vajit, dhe në përgjithësi një inspektim të përgjithshëm (nga rruga, shumë ankohen për "zhor" e vajit të këtyre ICE), pashë një rënie në nivelin e ftohësit.

Për hir të plotësisë, vërejmë se në mesin e rishikimeve të pronarëve të Polo Sedan ka shumë që nuk e shohin problemin e konsumit të tepërt të vajit në motor dhe një rënie në nivelin e ftohësit. Sidoqoftë, ka ende shumë ankesa për funksionimin e paqëndrueshëm të motorit ("ngrënia e vajit", "goditja e pistonit", etj.).

"Fokusi" dështoi

Për Ford Focus III, u përdor një platformë e modifikuar Ford Focus II, por me shumë përmirësime, jo gjithmonë e suksesshme. Inovacione të tjera teknike përfshijnë motorët nga familja Ecoboost SCTi dhe një transmetim robotik Getrag me 6 shpejtësi PowerShift me dy kthetra të thata (pa banjë vaji !!). Dështimet në funksionimin e kutisë shkaktuan dhe ende shkaktojnë kritika nga pronarët e makinave.

Më shpesh, truri elektronik që kontrollon tufën është "i gabuar" në kuti. Punonjësit e stacioneve të shërbimit vërejnë se pronarët e Ford Focus III ankohen për funksionimin e paqëndrueshëm të kutisë së shpejtësisë pas 15,000 kilometrave. Ndër gabimet kryesore: mungesa e ingranazheve të kundërta kur fillon moti i ftohtë, zhurmë gjatë ndërrimit, apo edhe mbyllje e plotë e njësisë së kontrollit të transmetimit elektronik."Kutia u hodh pothuajse që në fillim të funksionimit dhe kur kalova nëpër dy MOT -et e para në një tregtar, vura re këtë pengesë," ankohet një nga pronarët e Focus III në forumin e Ford Focus Club. - Por atëherë ky pengesë vetëm u rrit, dhe natën, me shpejtësi të madhe, kompjuteri në bord më tha që transmetimi ishte i gabuar - urgjentisht për shërbim! I shkatërrova nervat e mia dhe zotërit e shërbimit të tregtarit. Si rezultat, tufa u ndryshua (kilometrazhi i makinës është 30 mijë km.) ".

Pajtueshmëria me standardet e shërbimit monitorohet nga Ford Sollers, dhe tregtarët në 2014-2016 u përpoqën të zgjidhnin problemin. Mjeshtrit u trajnuan në qendrat e trajnimit në seminare për shërbimin e kutive PowerShift. Inxhinierët e Ford modifikuan vulat e tufës, kutisë së shpejtësisë dhe boshtit të boshtit, ridizajnuan rrënjësisht softuerin, gjë që zvogëloi numrin e kërkesave.

Sidoqoftë, besnikëria e mëparshme e klientit ndaj këtij modeli Ford nuk u rivendos. Ndryshe nga gjeneratat e mëparshme (Fokusi I dhe II), truku i tretë "dështoi". Për shembull, sipas rezultateve të shitjeve të 2016 të agjencisë Autostat, ky model dikur i popullarizuar i makinave nuk u përfshi në numrin e drejtuesve të shitjeve në tregun rus.

Të flasësh për sedanë buxhetorë është gjithmonë interesante. Vërtetë, koncepti i një makine buxhetore në Rusi sot ka filluar të deformojë ndjeshëm. Nëse makinat e mëparshme koreane pothuajse të gjitha i përkisnin këtij segmenti, sot vetëm disa mund të quhen blerje klasike ekonomike. Dhe madje edhe makina relativisht të lira janë bërë një luks i vërtetë për shumë blerës të mundshëm. Pra, nuk ka nevojë të flitet për oferta tepër të favorshme të çmimeve edhe në klasën buxhetore. Sot ne do të konsiderojmë në të vërtetë makinat e njerëzve, të cilët janë bërë udhëheqës të shitjeve në mesin e makinave të huaja, dhe nganjëherë marrin palmat edhe nga makinat e lira ruse. Arsyeja për këtë është një dizajn i menduar mirë, azhurnime të dizajnit në kohë dhe një asamble me cilësi shumë të lartë.

Në pjesën më të madhe, makinat buxhetore për Rusinë mblidhen në fabrikat ruse, por cilësia mbetet ende e lartë. Proceset automatike të montimit, kontrolli i cilësisë dhe vlera e emrit të markës bëjnë punën e tyre. Sot do të flasim për tre bestseller-et legjendar në klasën e sedanëve të segmentit B. Këto janë Hyundai Solaris, KIA Rio dhe Volkswagen Polo Sedan. Sot këto makina përfaqësojnë elitën e shitjeve në tregun rus. Çdo model ka pësuar një seri përmirësimesh dhe mundësi të jashtëzakonshme shitjesh. Me këto automjete referuese ne përcaktojmë tiparet kryesore të transportit konkurrues. Mundësi të tilla na japin pamjen më të plotë të të gjithë konkurrencës në treg. Vlen të kujtohet se Solaris është bërë vazhdimisht një fitues absolut në shitje, dhe sot kjo makinë nuk i humb duart në vendet e para në shitje.

Hyundai Solaris është një përparim korean për një person rus

Nën emrin Solaris, makina shitet vetëm në vendet e CIS. Në të gjithë botën, makina njihet si Theks, dhe popullariteti i saj është mjaft i dyshimtë. Por në Rusi, ishte e mundur të kthehej ky sedan shumë tërheqës në një makinë të shkëlqyeshme me karakteristika të shkëlqyera dhe një çmim të mirë për tregun masiv. Sedani Korean ka një dizajn të shkëlqyeshëm në rimishërimin e fundit. Makina është me interes për një blerës potencial me karakteristika të tilla:

• pamja e përparuar, e cila është bërë jo një jehonë e së kaluarës, por një zhvillim vërtet i ri nga Hyundai me parametra të shkëlqyer, linja dhe stil modern të të gjitha detajeve;
• brendshme mahnitëse moderne dhe e bukur me materiale të mira, përvojë të madhe drejtimi dhe pa probleme me cilësinë dhe paraqitjen e ndërtimit;
• motorë për 1.4 dhe 1.6 litra me një potencial prej 107 dhe 123 kuaj fuqi, respektivisht, kuti ingranazhesh mekanike dhe automatike - ekziston një zgjedhje për çdo blerës të mundshëm;
• ka mjaft konfigurime për të blerë versionin më të thjeshtë të pajisjeve për pak para, dhe për të zgjedhur përmbajtje në të vërtetë elitare për makinën tuaj të re;
• kostoja bazë e Hyundai Solaris është 623,000 rubla, në konfigurimin më tërheqës makina do të kushtojë 830,000 rubla, e cila është shumë e mirë në krahasim me konkurrentët e saj.

Sedani me kosto të ulët koreane është rritur ndjeshëm në çmim, por konkurrentët gjithashtu kanë rritur etiketat e tyre të çmimeve. Difficultshtë e vështirë të thuhet saktësisht se cilat anë janë avantazhet e kësaj makine. Por gjetja e të metave në të do të jetë edhe më e vështirë. Kjo është një makinë që është bërë një nga zgjidhjet më të mira në treg dhe ka fituar popullaritetin e saj të merituar plotësisht. Sot është sedani më i shitur i klasës B në Rusi me perspektivën e rritjes së mëtejshme.

AKI Rio - shok klase dhe vëllai i Solaris

Në Kore, shqetësimi i dytë më i madh i AKI -së punon në bashkëpunim të ngushtë me Hyundai, kështu që pothuajse të gjitha aspektet teknike të këtij shqetësimi janë marrë nga vëllai i madh. Në klasën buxhetore, makina Rio paraqitet sot në një pamje unike, dhe ky është ndryshimi kryesor midis makinës dhe Solaris. Sidoqoftë, popullariteti i AKI Rio është pak më i ulët për një numër arsyesh. Por së pari, le të shohim përparësitë kryesore të një makine:

• dizajni është unik, u krijua shumë kohë më parë, dhe që atëherë pamja e makinës është përfunduar, sot AKI duket mjaft moderne dhe shumë interesante;
• kabina është e rehatshme dhe madje edhe më e shtrenjtë se homologu i saj korean, këtu do të shihni materiale të shkëlqyera të zeza dhe mbushje të shkëlqyeshme me teknologji të brendshme;
• pjesa teknike përfaqësohet nga të njëjtat njësi fuqie 1.4 dhe 1.6 litra me potencial të njëjtë dhe kuti ingranazhesh të njëjta, nuk ka dallime në teknologji;
• udhëtimi në Rio duket pak më i rehatshëm, praktikisht nuk ka ndryshime në bazë dhe pezullim, por pak më shumë butësi mund të ndihet nëse shikoni nga afër;
• çmimi bazë i makinës është 630,000 rubla, dhe versioni më i shtrenjtë shkon përtej kufirit 900,000; në versionin më të lartë, KIA ofron shumë më tepër mundësi sesa mund ta imagjinoni.

Makina është projektuar për trafikun e qytetit, është shumë mirë e kontrolluar, krijon në mënyrë të përsosur rehati dhe kushte të shkëlqyera operimi. Kjo makinë mund të quhet me siguri një përparim për kompaninë, edhe nëse shumë detaje teknike kanë mbetur nga Solaris. Makina është më vete dhe mund të shihet si një nga konkurrentët më të prekshëm për më të shiturit në klasë. Dhe ky është një avantazh i rëndësishëm i makinës ndaj rivalëve të tij.

Volkswagen Polo Sedan - Alternativa evropiane -ruse

Polo Sedan prodhohet në Rusi; sot furnizohet vetëm në vendet fqinje. Por makina ruajti pamjen dhe karakteristikat e një gjermani të vërtetë. Hidhini një sy modelit të versionit të përditësuar. Ka të gjitha atributet e një makine të vërtetë dhe klasike gjermane. Qetësia asketike dhe vetëbesimi, linja të shkëlqyera sportive dhe optikë me cilësi të lartë. Le të flasim më shumë për përfitimet e Volkswagen:

• pamja klasike krijon një numër avantazhesh të rëndësishme për blerësin, ka shumë zgjidhje interesante të projektimit që kënaqin blerësin edhe pas viteve të funksionimit;
• shkëlqimi i stilit modern gjerman mbretëron në kabinën, materialet nuk janë më të butat, por paraqitja e tyre doli të ishte mjaft e suksesshme, makina ndihet shkëlqyeshëm;
• nën kapuç ka një aspiratë tradicionale nga gjermanët, të mbledhur në Kaluga, 1.6 MPI për 90 dhe 110 kuaj me automatikë dhe mekanikë, si dhe 1.4 TSI për 125 forca me mekanikë ose robot DSG;
• komoditeti i udhëtimit sigurohet nga një pezullim i menduar dhe i thjeshtë gjerman, gjithçka në makinë tregon thjeshtësinë dhe përballueshmërinë, por jo në kurriz të cilësisë dhe komoditetit;
• kostoja bazë prej 580,000 rubla e bën makinën edhe më interesante për blerësin, por një pajisje shumë e mirë do të kushtojë pothuajse 900,000 rubla pa asnjë shtesë.

Nëse doni një makinë të thjeshtë dhe ekonomike pa lustra me karakter gjerman, blini versionin bazë dhe përfitoni sa më shumë nga udhëtimi juaj. Do të jetë më e lirë se sedanët koreanë dhe do të krijojë mundësi të shkëlqyera udhëtimi për ju. Një çmim i shkëlqyeshëm bëhet një avantazh i rëndësishëm i blerjes së një Volkswagen Polo Sedan, por kjo makinë gjithashtu ka të metat e saj. Vlen të lexoni rishikimet para se t'i jepni paratë tuaja të fituara me vështirësi një gjermani.

A ka alternativa të tjera në tregun sedan kompakt?

Ky është një nga tregjet më të pasur midis të gjithë segmenteve të automobilave në Rusi, kështu që në të vërtetë ka shumë konkurrentë këtu. Ka dhjetëra makina që meritojnë vëmendjen tuaj. Gama e çmimeve, natyrisht, nuk është më e këndshme, por sot blerësit po i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje drejtpërdrejt teknologjisë, përparësive të funksionimit, dinamikës dhe komoditetit të udhëtimit. Kështu që ju mund të merrni parasysh përfaqësues të tillë të klasës:

• CitroenC-Elyssee- një sedan shumë interesant francez për sa i përket pajisjeve dhe teknologjisë, por kostoja e tij prej 735,000 rubla ju bën të harroni të blini një makinë të tillë, megjithatë, në krahasim me konfigurimet, nuk shkon përtej arsyeshmërisë;
• FordFiestaSedan- një përfaqësues elegant i klasës për 623,000 rubla me një dizajn të shkëlqyer modern, të dhëna teknike shumë të mira dhe praktikisht pa të meta, asambleja gjithashtu do t'ju kënaqet me cilësinë;
• NissanAlmera- një përfaqësues tjetër i klasës, këtë herë nga Japonia, një makinë mjaft e madhe dhe e rehatshme me karakteristika të mira, kostoja e bazës është 611,000 rubla, por popullariteti është ende në pikëpyetje;
• QershiBonus- një version i shkëlqyer kinez për 570,000 rubla, një makinë shumë e rehatshme, me cilësi mjaft të lartë dhe praktike me pajisjet më të mira për paratë tuaja, cilësia e zbatimit është shumë e mirë.

Ju gjithashtu mund të mbani mend Geely Emgrand 7 me përparimin e premtuar në cilësinë e të gjitha njësive. Megjithë trupin më të madh, kjo makinë ruajti gamën e kërkuar të çmimeve. Sidoqoftë, makinat kineze nuk janë ende në konkurrencë të vërtetë me koreanët, japonezët dhe evropianët. Por Lada Vesta vendase kompozon dhe plotëson në mënyrë të përsosur rrethin e rivalitetit për këtë segment. Sidoqoftë, makinat ruse gjithmonë largohen me ne. Ne sugjerojmë të shikoni një përmbledhje dhe krahasim të dy makinave të paraqitura më lart:

Duke përmbledhur

Pavarësisht se sa makina shfaqen në këtë segment, Solaris, Rio dhe Polo Sedan duket se janë udhëheqësit e qartë pa marrë parasysh cilësitë dhe potencialet. Vlen t'i kushtohet vëmendje këtyre makinave si automjete urbane me mundësitë më të denja për sa i përket cilësisë dhe komoditetit. Sigurisht, për lëvizje të vazhdueshme në autostradë, do të dëshironi të blini një automjet më të rëndë dhe më të sigurt. Por për qëllime universale, këto makina do t'ju ndihmojnë të përfundoni të gjitha detyrat thjesht dhe lirë. Ju nuk do të duhet të shpenzoni një pasuri për të blerë një makinë dhe nuk do të keni nevojë për kosto të mëdha mirëmbajtjeje.

Sedani Polo doli të ishte një nga opsionet më të përballueshme në këtë rast, por koreanët u habitën disi nga rritja e vlerës mbi nivelin e tregut. Theseshtë për këto arsye që popullariteti u kap pak, por prapë mbeti në kufirin e shitjeve më të mëdha në segment. Rivalët po arrijnë në mënyrë aktive me këta tre udhëheqës, duke krijuar shanse reale për një ndryshim të udhëheqësve vitin e ardhshëm. E gjitha varet nga cilësia e mirë e përditësimeve. Deri më tani, nuk ka asnjë informacion nga ana e reformave të këtyre modeleve. Por artikujt e rinj së shpejti do të fillojnë të shfaqen. Cilin nga automjetet e mësipërm do të zgjidhnit për përdorim personal?

Sot, në mes të krizës së zgjatur financiare, shumë njerëz po kërkojnë makinën më të mirë që do të plotësojë kritere të caktuara:

• Moderne dhe e besueshme;
• E sigurt dhe e përballueshme.

Janë këto modele që përfshijnë Hyundai Solaris, Volkswagen Polo dhe Kia Rio. Tre makina - dy koreane dhe një evropiane. Kjo do të thotë, parime krejtësisht të ndryshme për lëshimin e produkteve të tyre nga prodhuesit. Nuk është për t'u habitur që zgjedhja optimale është e vështirë të bëhet. Për këtë arsye ne propozojmë të krahasojmë se cila është më mirë: Kia Rio, Hyundai Solaris ose Volkswagen Polo.

Ne do t'i vlerësojmë këto automjete sipas disa kritereve të rëndësishme.

Pamja dhe tiparet e pajisjeve të brendshme të modeleve

Pra koreanët. Pamja e këtyre makinave është mjaft interesante dhe moderne. Immediatelyshtë menjëherë e qartë se prodhuesit u mbështetën në brezin e ri të shoferëve, pasi pamja e të dy modeleve është mjaft agresive. Po, këto nuk janë makina sportive elitare, por edhe jo makinat më të thjeshta buxhetore, të cilat qartë kanë për qëllim vetëm të lëvizin një person nga pika A në pikën B.

Si mund të përgjigjet Volkswagen Polo? dhe gjermanishtja nuk është më keq në aspektin e jashtëm. Vërtetë, projektuesit po synonin një kategori paksa të ndryshme të blerësve të mundshëm. Ky model është menduar qartë për personin tipik të klasës së mesme që jeton në qytet, punon në një zyrë të mirë, ka një grua të bukur dhe disa fëmijë.

Çfarë ka në sallon? Në sallonin e të tre konkurrentëve, mund të shihni të ashtuquajturin standard universal. Kjo do të thotë, asgjë e tepërt dhe e veçantë për koston aktuale të makinave. Karrige plastike të lira, por të dekoruara me cilësi shumë të lartë, karrige të zakonshme, por mjaft të rehatshme, një minimum përfshirjesh teknologjike, por gjithçka është mjaft interesante dhe e rehatshme për blerësin mesatar. A dëshiron personi përmirësim? Ju lutem!

Ndryshoni dekorimin e brendshëm vetë, instaloni një sistem audio të fuqishëm dhe zile dhe bilbila të tjerë për pronën tuaj.

Karakteristikat teknike të tre automjeteve

Nëse krahasojmë Hyundai Solaris, Kia Rio dhe Volkswagen Polo në këtë drejtim, atëherë marrim gjithashtu një pamje të paqartë. Gjë është se nuk do të gjeni dallime serioze në karakteristikat teknike. Po, ka një ndryshim të caktuar, por është minimal.

• Për shembull, makinat koreane përdorin dy variante të motorëve me benzinë;
• Gjermanisht - tre, gjithashtu duke punuar me benzinë.

Po, Polo ka një zgjedhje më të mirë, por variantet koreane janë më të fuqishme:

• Fuqia e njësive të energjisë gjermane është nga 90 në 110 kuaj fuqi, me 1.6 litra vëllim;
• Fuqia e motorëve të instaluar në Hyundai Solaris dhe Kia Rio është 108/124 kuaj me një vëllim prej 1.4 / 1.6, respektivisht.

Çdo gjë tjetër është gjithashtu mjaft e ngjashme dhe standarde: i njëjti lloj pezullimi, sistemet e frenimit, etj. Edhe në zgjedhjen e një kuti ingranazhi, blerësi nuk do të jetë në gjendje të fitojë shumë, pasi në të tre rastet ofrohen si transmetimi automatik ashtu edhe transmetimi manual. Vërtetë, një automatik me gjashtë shpejtësi sigurohet për Solaris, me të cilin dy konkurrentët e tij nuk mund të mburren.

Ndoshta ka një ndryshim të rëndësishëm në koston e modeleve? Le të krahasojmë:

• Hyundai Solaris. Çmimi nga 375 në 582 mijë rubla, në varësi të konfigurimit dhe pajisjeve;
• Kia Rio. Kostoja nga 380 në 600 mijë në rubla;
• Volkswagen Polo. Mund të gjeni nga 385,000 rubla. Shiriti ekstrem është afërsisht në nivelin e konkurrentëve.

Kjo do të thotë, nuk ka dallime serioze sipas këtij kriteri.

Po, zgjedhja është vërtet e vështirë për tu bërë. Prandaj, një blerës potencial këshillohet të marrë parasysh këshillat e mëposhtme:

1. Gjeni se cilat shpërblime ofron ky ose ai shitës.
2. Merrni informacion në lidhje me shërbimin dhe garancinë - për cilën nga opsionet do të kushtojë më shumë? Zbuloni disponueshmërinë e qendrave të shërbimit në vendet e funksionimit të ardhshëm të makinave.
3. Dëgjoni ndjenjat tuaja kur shqyrtoni të tre opsionet e propozuara.

Makinat e njohura të klasës së mesme Volkswagen Polo dhe Hyundai Solaris janë afërsisht të barabarta në performancë dhe çmim. Sigurisht, ka dallime midis tyre, por ato janë të parëndësishme. Blerësit që thjesht po zgjedhin një makinë me një çmim mesatar, shpesh shikojnë në mënyrë specifike këto modele dhe nuk mund të kuptojnë se cila është më mirë: Polo ose Solaris. Për disa arsye, këto modele të veçanta i pëlqejnë shumë konsumatori rus. Le të përpiqemi të kuptojmë se cili nga këto sedanë është më i mirë, të analizojmë avantazhet dhe disavantazhet e secilit prej tyre.

Çmimi

Çmimi është një nga kriteret kryesore për përzgjedhjen ose krahasimin. Konfigurimet themelore të këtyre makinave kushtojnë afërsisht të njëjta. Në veçanti, Volkswagen Polo në konfigurimin fillestar Trendline (1.6 MT) kushton 461,000 rubla. "Solaris" në konfigurimin Classic (1.4 MT) do të kushtojë 459,000 timona.

Në të njëjtën kohë, ka disa dallime, të cilat ne do t'i tregojmë në tabelën më poshtë.

Dallimi në koston e konfigurimeve bazë arrin vetëm 2,000 rubla, që nuk është shumë. "Polo" është më i shtrenjtë, por merr një motor më të fortë me çift rrotullues të shtuar dhe dinamikë më të mirë të përshpejtimit. Sidoqoftë, "Solaris" mund të karburantohet edhe me benzinë ​​92 m, dhe konsumi i tij i karburantit është pak më i ulët. Por në të njëjtën kohë, "Hyundai Solaris" në konfigurimin bazë nuk ka as një bllokim të derës së pasme dhe rregullim të timonit për arritje. Vlen gjithashtu të përmendet se "Polo" përdor dritare elektrike që tashmë janë bërë klasike, dhe "Solaris" ka doreza mekanike konvencionale. Pra gjykoni se cila është më mirë: "Solaris" ose "Volkswagen Polo".

Çmimi për një kuti automatike

Për krahasim, ne japim çmimet me të cilat shiten këto makina me një transmetim automatik:

1. Volkswagen Polo në konfigurimin Comfortline (1.6 AT) do të kushtojë 590,000 rubla.
2. Hyundai Solaris në një grup të plotë (1.4 AT) do të kushtojë vetëm 494,000 rubla.

Rrjedhimisht, çmimi minimal për një transmetim automatik "Polo" është pothuajse 100,000 rubla më i lartë, dhe ky është një ndryshim shumë i madh. Sigurisht, kutia në vetvete është më moderne dhe me 6 shpejtësi, dhe kompleti i makinës përfshin ulëse të nxehta, pasqyra, pasqyra elektrike dhe një njësi të kokës, por ndryshimi është akoma i madh. Për më tepër, për 590,000 rubla, Hyundai i ofron blerësit më shumë mundësi sesa Volkswagen.

Pamja e jashtme

Në pamje, makinat janë krejtësisht të ndryshme dhe ndryshojnë në stil. Në veçanti, "Polo" është realizuar me karakteristika strikte gjermane, të cilat duken shumë të mërzitshme sipas standardeve moderne. Por edhe duke marrë parasysh faktin se gjermanët duhej të kursenin në gjithçka kur krijuan këtë makinë, ata krijuan një makinë të bukur buxhetore. Koreanët gjithashtu shitën një makinë të bukur dhe të lirë, por në të njëjtën kohë ata arritën ta përshtatnin atë në një trup elegant të të rinjve.

Sigurisht, është e vështirë të veçosh fituesin nga pamja e tyre, sepse të gjithë kanë shije të ndryshme. Dikush mund të mos i pëlqejë linjat e hijshme, strikte (si Polo), dhe dikush nuk do të jetë i kënaqur me të gjitha këto fryrje të trupit që janë të kudogjendura në të gjitha makinat e shqetësimit Korean Hyundai.

Nga rruga, sipas drejtuesve të të dy makinave, dimensionet në fillim ndihen me vështirësi, dhe ju duhet të mësoheni me makinën. Kjo është për shkak të faktit se as pjesa e përparme dhe as e pasme nuk janë të dukshme nga kabina, megjithëse pasqyrat në të dy rastet janë mjaft të mira dhe të rehatshme.

Sallon

Duke folur për atë që është më mirë: "Volkswagen Polo" ose "Hyundai Solaris", është gjithashtu e nevojshme të mbani në mend brendësinë e këtyre makinave. Të dyja nuk janë të këqija, por brendësia e "Koreanit" është më interesante dhe e bërë në një mënyrë rinore. Në Volkswagen, gjermanët u përpoqën të mbanin një stil të rreptë, dhe ata ia dolën. Sa i përket kontrolleve, ato janë të gjitha në vend. Disa përdorues vërejnë kontrollin e përshtatshëm të optikës në Solaris, i cili ndodhet në dorezën e majtë, dhe në Polo vendoset veçmas.

Vendet e përparme janë të rehatshme në të dy rastet, por ka më shumë hapësirë ​​në makinën koreane. Por sapo të uleni në sediljen e pasme, menjëherë ndjeni se ka më shumë hapësirë ​​në Polo. Ka shumë ankesa për Solaris nga njerëz të gjatë që mbështesin kokën në tavan në sediljet e pasme. Nëse ata ndryshojnë në "Polo", atëherë ata nuk përjetojnë siklet të tillë. Prandaj, nëse mendoni se është më mirë: "Polo" ose "Solaris", dhe në të njëjtën kohë keni miq të lartë, atëherë një argument i ngjashëm do të jetë në favor të markës gjermane.

Sjellja në rrugë

Shumë pronarë ankohen se sjellja e Solaris me shpejtësi të madhe lë për të dëshiruar. Për shkak të pezullimit të rregulluar në mënyrë joadekuate, drejtimi është i vështirë për tu kontrolluar. Kompania po përpiqet ta zgjidhë këtë problem duke ndryshuar burimet e pasme dhe duke shuar mbështetëset, por deri më tani ky problem ende ekziston.

Volkswagen Polo sillet pak më mirë në pistë. Edhe me shpejtësi të madhe, trajtohet mirë, pezullimi i përgjigjet mirë vrimave. Prandaj, nëse planifikoni ta përdorni makinën shpesh për udhëtime të gjata, atëherë është më mirë të qëndroni në një Volkswagen.

Motorët

Siç e dimë tashmë, pajisjet bazë të makinës Polo përfshijnë një njësi energjie 1.6 litra. Nuk ka mundësi të tjera. Por Solaris është më interesante në këtë drejtim. Blerësi ka zgjedhjen midis dy termocentraleve:

1. Motori standard 107 kuaj fuqi 1.4 litra.
2. Njësia e fuqisë së rritur (123 kuaj fuqi) me një vëllim prej 1.6 litra.

Edhe pse Solaris përdor një transmetim automatik me katër shpejtësi, ai është më dinamik dhe më i rehatshëm se automatiku i Volkswagen me 6 shpejtësi. Sa i përket transmetimeve manuale, praktikisht nuk ka dallime.

Epo, ne gjithashtu mund të vërejmë konsumin më të ulët të makinës koreane, e cila është, megjithëse e vogël, por një avantazh. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se motori i "Solaris" punon me sukses me klasën e benzinës AI 92, ndërsa në "Volkswagen" është e nevojshme të mbushet vetëm. Sidoqoftë, ndryshimi në çmim midis tyre është 1-2 rubla.

Pse është Solaris i mirë?

Ky sedan dallohet me pikat e mëposhtme pozitive:

1. Konsum më i ulët i karburantit.
2. Unpretentiousness ndaj benzinës.
3. Pezullimi i pavarur i pranverës së pasme (për Polo është gjysmë i pavarur).
4. Një paraqitje më elegant e makinave sipas standardeve moderne.
5. Sallon modern dhe elegant. Edhe pse shumë njerëzve u pëlqejnë tiparet strikte të Volkswagen.
6. Më shumë hapësirë ​​përpara.
7. Çmimi më i ulët i konfigurimit bazë. Zgjedhja e disa llojeve të motorëve brenda një konfigurimi.

Përparësitë e "Polo"

Makina e shqetësimit gjerman gjithashtu mburret me avantazhet e tij:

1. Motor më i fortë.
2. Më shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme (më pak në pjesën e përparme).
3. Prania e frenave të diskut në rrotat e pasme (Solaris ka frena daulle).
4. Prania e dritareve të pasme të energjisë, edhe në konfigurimin bazë.
5. Sistemi standard i riprodhimit të zërit.
6. Ndiqni më mirë sjelljen kur vozitni me shpejtësi të madhe.
7. Automatiku me 6 shpejtësi duhet të jetë më i mirë në teori, por nuk i jep makinës ndonjë avantazh ndaj 4-shpejtësisë në Solaris.

Bazuar në këto karakteristika të makinave, blerësit duhet të mendojnë se cila është më mirë: "Polo" ose "Solaris".

Aspekte të tjera

Në teori, makina e shqetësimit gjerman, për shkak të popullaritetit të saj të lartë, duhet të shitet më mirë, megjithatë, për shkak të konsumit të ulët të karburantit, është "Korean" ai që është në krye në shitje. Veçanërisht i këndshëm është 5-vjeçari nga Hyundai (Volkswagen ofron vetëm një garanci 3-vjeçare).

Për sa i përket komoditetit, të dy makinat janë në të njëjtën klasë, kështu që është e palogjikshme të krahasohet niveli i komoditetit. Asnjëra nga makinat në fjalë nuk është shumë superiore ndaj tjetrës në asnjë mënyrë, të dyja janë praktikisht të barabarta.

Gjithashtu në forume të ndryshme mund të zbuloni se Solaris ka potencialin për akordimin e çipit. Kjo do të thotë, ju mund të përmirësoni në mënyrë programore karakteristikat e këtij modeli. Në vetvete, kjo makinë është e re. "Polo" është për njerëzit e biznesit që nuk nxitojnë përpara të gjithëve në semaforët dhe nuk do të kryejnë asnjë akordim.

Përfundim

Dhe edhe pas krahasimeve nuk është e qartë se cila është më mirë: "Polo" ose "Solaris". Këto makina janë shumë të barabarta në shumë aspekte. Dallimet midis tyre janë të parëndësishme, përkundër qasjeve krejtësisht të ndryshme për zbatimin e pjesës së jashtme. Në përgjithësi, për sa i përket besueshmërisë dhe funksionimit, të dy makinat mbledhin reagime pozitive nga pronarët, kështu që ju mund të rekomandoni me siguri ndonjë prej tyre për blerje.

Nga rruga, ka modele të tjera në këtë kategori çmimesh. Përndryshe, mund të krahasoni makina të tjera dhe të përcaktoni se cila është më e mirë: "Rio", "Solaris", "Polo", etj. Ju nuk keni pse të kufizoheni vetëm në këto dy automjete.

Pak entuziastë të makinave mund të mburren se e dinë saktësisht se cila makinë do të zëvendësojë atë që kanë tani. Shumica ende po nxitojnë të zgjedhin midis të paktën dy modeleve. Në këtë artikull ne do të diskutojmë se cila është më mirë: ose Hyundai Solaris.

Të dhëna të jashtme

Specifikimet

1. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit dhe konsumi i karburantit. Edhe këtu, vlerat janë të ndryshme dhe duken kështu: rezervuari përmban 43 litra benzinë, dhe makina çeke tashmë mban 55 litra karburant. Sa i përket konsumit për 100 km, për Hyundai Solaris "në mekanikë" kur lëvizni nëpër qytet, do të shpenzohen 7.9 litra dhe 4.9 litra në autostradë, ndërsa në "automatik" këto vlera do të jenë 8.8 litra dhe 5.2 litra , respektivisht Në Skoda Rapid, këta tregues janë paksa të ndryshëm: transmetimi manual do të tregojë 8.9 litra në qytet dhe 4.9 litra gjatë një udhëtimi në vend, dhe transmetimi automatik është tashmë 10.2 litra dhe 6 litra.
2. Shpejtësia. këto dy marka janë pothuajse të njëjta - rreth 190 km / orë. Përshpejtimi në 100 km / orë gjithashtu nuk është shumë i ndryshëm, përkundër faktit se nën kapuç ata kanë një numër të ndryshëm të "kuajve" - ​​105 për Skoda dhe 123 për Hyundai. Pra, për modelin çek, këto vlera janë si më poshtë: 10.6 s në "mekanikën" dhe 11.9 s në "automatik", dhe për modelin korean - 10.2 s në transmetimin manual dhe 11.2 s në transmetimin automatik Me
3. Pikë kontrolli. Ne shikuam makina me një motor 1.6 litra të prodhuar në vitin 2014. Këtu Skoda Rapid kundër Hyundai Solaris nuk mund të argumentojë. Zgjedhja është më e gjerë për Solaris - i shtohet 4 transmetuesve automatikë tashmë ekzistues, 5 transmisioneve manuale. Shpejtësia e gjashtë nuk do të shtojë shpejtësi, natyrisht, por do të rrisë efikasitetin e motorit. Skoda ka vetëm dy mundësi-një "mekanikë" me pesë shpejtësi dhe një "automatike" me gjashtë shpejtësi.

Çfarë të zgjidhni në fund?

Nëse përqendroheni në dizajn, atëherë ata drejtues që udhëhiqen nga ashpërsia dhe disa linja të prishura do të zgjedhin Skoda. Kjo është një makinë mjaft klasike. Hyundai dallohet nga një brendshme më moderne dhe në përgjithësi makina duket më dinamike dhe rinore. Makina koreane duket të jetë një model më urban se rivali i saj çek, i cili është qartë një kalë pune dhe, mbase, vetëm një bagazh i madh kontribuon në të.

Përafërsisht e njëjtë, ndërsa secila makinë bën një zhurmë të ndryshme. Ndryshimi i rrotave pas blerjes do të zvogëlojë pak efektin e zhurmës.

Për sa i përket drejtimit, është në të gjithë qytetin në të dy modelet. Në rrugët e vendit, Hyundai Solaris është disi inferior ndaj Skoda Rapid, kryesisht sepse problemi me pezullimin e pasëm nuk është zgjidhur. Ky problem në përgjithësi dallon disa makina koreane nga ato evropiane. Pezullimi në vetvete është i mesëm i akorduar. Kur rruga është e prishur, makina fillon të llafosë. Skoda, nga ana tjetër, ndihet pak më e sigurt në këtë drejtim. Në përgjithësi, të gjithë pronarët e Hyundai e dinë që kjo makinë është më e qëndrueshme dhe më e lehtë, por pas 70 km / orë fillon të dridhet pak, megjithëse ky moment neutralizohet nga 6 transmetime automatike.

Testimi i makinës Hyundai Solaris:

Sa i përket kutisë së shpejtësisë, duhet të them që Skoda ka një "mekanikë" të shkëlqyeshëm me pesë shpejtësi, makina funksionon aq mirë. Në këtë drejtim, bëhet edhe pak e pakuptueshme pse një automatik me gjashtë shpejtësi u lëshua për tregun rus, sepse kjo rrit ndjeshëm shumën e blerjes. Edhe pse, natyrisht, kjo është një çështje private për secilin blerës.

Nëse ende nuk keni vendosur se në cilën anë të peshores zgjedhja do të bjerë: Solaris ose Rapid, atëherë ne do të vazhdojmë rishikimin.

Mbështetësja e sediljes së shoferit në Hyundai Solaris është e rregullueshme në hapa dhe distanca midis shkallëve është mjaft e madhe, gjë që krijon disa shqetësime. Skoda Rapid është disi më komode në sediljen e shoferit. Të dy makinat kanë rregullime të timonit për arritjen dhe lartësinë, por lëkura në Rapid është shumë më e këndshme në prekje.

Drejtoni me makinë makinën Skoda Rapid: