Specifikimet ekskluzive të Citroen C5. Sedani dhe kamionçina e azhurnuar Citroen C5

Kamionçinë Citroen C5 2014

Kamionçinë nga Franca - Citroen C5 Cross Tourer me pezullim të përmirësuar. Në fillim të majit 2014, Cross Tourer mund të blihet zyrtarisht në Rusi. Nuk është për t'u habitur që modeli Citroen C5 Cross Tourer mbërriti në Rusi disa muaj pas shpalljes së risisë në panairin e automobilave në Gjenevë në mars të këtij viti.

Çmimi

Çmimi i kamionçinës së re Citroen C5, me paketën Comfort, varion nga 1,332 mijë rubla, për një benzinë, 150 motorë të fuqishëm dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Me paketën Exclusive, e cila do të mishërojë një seri të plotë të pajisjeve, çmimi do të rritet në 1,763 mijë rubla të fituara me vështirësi, por do të pajiset me një motor me djegie të brendshme me naftë, me 200 kuaj nën kapuç, dhe të njëjtin 6 automatik transmetimet. Shtë e mundur të porositni shtimin e opsioneve shtesë, kostoja e një kamionçine nga Franca do të dalë jashtë shkallës për 2 milion rubla.

Dallimet

Citroen C5 station wagon 2014 release, praktikisht nuk ka ndonjë dallim të veçantë nga modelet bazë, vetëm prekjet e ndritshme e bëjnë të qartë se ky është një model i ri makinash.
Dallimet kryesore janë instalimi i mbrojtjes plastike, në skajet e harqeve, pragjet, instalimi i shinave të çatisë, të cilat janë pikturuar në ngjyrë gri mat Anthra, jastëkë mbrojtës në parakolp, pasqyra kromi, rrota aliazh gri të lehta, bluarje diamanti, rreze 18 , me gome 245X45 R18. Përndryshe, të dy versionet e makinës janë të vështira për t'u dalluar.

Përmasat (redakto)

• Sa i përket dimensioneve të Citroen C5 Cross Tourer:
  gjatësia e trupit është - 4829 mm;
• në gjerësi - 1860 mm;
• gjerësia me pasqyra - 2096 mm;
• lartësia - 1479 mm;
• dhe gjerësia e bazës së rrotave është 2815 mm.

Pesha e makinës është 1534 kg, 1767 kg, ky ndryshim varet nga konfigurimi dhe pajisja e makinës.

Pezullimi

Sa i përket pezullimit të Citroen C5 Cross Tourer, është shumë i zhytur në mendime dhe i bërë sipas teknologjisë. Dallimi kryesor nga paraardhësi i tij, Citroen C5 Cross Tourer modern ka një grup amortizatorësh adaptues hidropneumatikë, të quajtur Citroën Hydractive 3+, një sistem automatik i rregullimit të pastrimit që rregullon distancën e pastrimit nga toka, në mënyrë automatike dhe duke marrë parasysh shpejtësia e automjetit. Sistemi mund të kalojë në modalitetin manual dhe të rregullohet sipas gjykimit tuaj: nëse shpejtësia nuk kalon 70 km / orë, atëherë pastrimi mund të rritet në 15 cm, kur shpejtësia është deri në 40 km / orë, me 40 cm Me Por nëse jeni jashtë rrugës dhe shpejtësia nuk është më shumë se 10 km / orë, atëherë një rritje në pastrimin e tokës është e mundur me 60 cm. Me shpejtësi mbi 70 km / orë, sistemi automatik punon për të zvogëluar pastrimin në mënyrë që të përmirësojnë vetitë aerodinamike të makinës. Kur bëhet e nevojshme të ngarkoni gjërat në dhomën e bagazheve, për lehtësi ka një buton të veçantë, kur e shtypni atë, pezullimi i pasmë i makinës do të ulet butësisht.

Shtë kureshtare që Citroen C5 Tourer 2014, pa bashkëngjitjen e kryqit, është shitur në Rusi vetëm e kompletuar me një pezullim hidropneumatik, i cili kontribuon në një ndryshim në pastrimin e tokës.
Dizajni i brendshëm i kamionçinës Citroen C5 2014 nuk ndryshon nga arkitektura e kamionçinës Citroen C5 Tourer. Ne shohim një sallon evropian, me cilësi të lartë, klasë ergonomike, moderne të biznesit.
Kapacitetin e dhomës së bagazheve të SUV, inxhinierët e kanë lënë të paprekur, siç duhet të jetë në një kamionçinë, është një vëllim prej 505 litrash në modalitetin e përditshëm, dhe 1462 litra kur vendet lëvizen në kabinën.

Pajisjet

Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015, do të dalë në shitje në Rusi, në 2 lloje konfigurimi, këto janë Comfort dhe Exclusive. Edhe me paketën fillestare Comfort, Citroen C5 Cross Tourer do të jetë i pajisur me fenerë halogjen adaptues, drita LED të ditës, drita të mjegullës, një frenë elektro-automatike të dorës, gjashtë airbag dhe një të shtatë për të mbrojtur gjunjët e shoferit, një kompjuter në bord , kontrolli i lundrimit, kolona e drejtimit me rregullimin e dy rrafsheve, ngrohja e dy sediljeve të përparme, sensorët e parkimit të pasmë, pasqyrat e energjisë, me funksion të palosjes, në modalitetin automatik, një sistem stereo me 6 altoparlantë që do të lexojë MP3, OGG, WAW dhe shumë formate të tjera , me mbështetje për teknologjinë e komunikimit pa tel Bluetooth, dhe një lidhës USB, dhe natyrisht i kompletuar me pezullimin jashtë rrugës Hydractive 3+.

Citroen C5 Cross Tourer Exclusive e pajisur plotësisht do të ketë fenerë verbues dhe sinjale kthese, llamba bi-ksenon dhe rondele qelqi, ulëse elektrike para, sensorë parkimi para. Bukuria e teknologjisë jepet duke përfunduar, me një kombinim goditës të rrobave dhe lëkurës. Por edhe nëse blini ndërtesën më të shtrenjtë, Citroen C5 Cross Tourer, do t'ju duhet të paguani shtesë. Sistemi i alarmit, ekrani 7 inç me hyrje në prekje, sistemi i navigimit eMyWay, kamera me pamje të pasme, çati prej xhami panoramike, brendësia prej lëkure do të kërkojë fonde shtesë.

Motori

Sipas karakteristikave teknike, kamionçina Citroen C5 2014, në Rusi, është e pajisur me tre lloje të motorëve me djegie të brendshme, nga të cilët 2 janë naftë. Të tre variantet me të njëjtin transmetim, ky është një transmetim automatik me 6 ndërrime ingranazhesh.
Në versionin e benzinës, roli i njësisë së energjisë luhet nga një motor me turbo, i cili është i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Një motor me katër cilindra në linjë, me një vëllim prej 1.6 litra, saktësisht 1598, të cilët japin 150 kuaj kur gjilpëra e takometrit arrin 6000 rpm, dhe tavani i çift rrotullues në këtë njësi benzine është 240 Nm, por ato mund të jenë i disponueshëm tashmë në 1400 rpm, i cili lejon Citroen C5 Cross Tourer-2014 të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në vetëm 10.2 sekonda. Dhe aftësia për të arritur shpejtësinë 210 km / orë. Për më tepër, është më mirë të mbushni karburant me të paktën 95 oktan, konsumi i të cilit do të jetë 7.7 litra për një stil të përzier të drejtimit, me një distancë prej 100 km. Parametrat e motorit plotësojnë plotësisht standardet mjedisore Euro-5.
Më i riu nga dy motorët me naftë me turbocharcha është një njësi 2 litra, për të qenë të saktë 1997 cm, në të cilën katër cilindra janë vendosur në një rresht, dhe është e pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të një përzierje të karburantit të zakonshëm hekurudhor. Vëllai më i vogël është i aftë të zhvillojë një forcë tërheqëse prej 163 kf kur gjilpëra e takometrit arrin 3750 rpm. Çift rrotullues maksimal është 340 Nm kur rrotullimet arrijnë 2000 në numëruesin e rrotullimeve. Burime të tilla të energjisë lejojnë arritjen e përshpejtimit prej 100 km / orë, në të njëjtat 10.2 sekonda. si vëllai i tij i benzinës. Edhe pse vlera e sipërme, sipas standardeve të shpejtësisë, është pak më e ulët dhe arrin në 208 km / orë, ajo ka konsum më ekonomik të karburantit, i cili në modalitetin e përzier tregoi një konsum prej 6.2 litra.
Motori tjetër 2.2 litra, 2179 cm për të qenë i saktë, me katër cilindra, turbocharging, dhe të njëjtin sistem të drejtpërdrejtë të furnizimit me karburant Common-Rail. Fuqia është 204 kuaj, motori prodhon në 3500 rpm në tahometër. Forca maksimale prej 450 Nm mund të arrihet në 2000 rpm në tahometër, dhe nxitimi nga vendi në vend në 100 mund të arrihet në vetëm 8.6 sekonda nëse ka një motor të nivelit të lartë të këtij modeli nën kapuç. Shpejtësia maksimale me karakteristika të tilla të motorit është 225 km / orë, dhe konsumi i karburantit është 6.1, për 100, kjo është me një stil të përzier drejtimi. Vini re se të dy motorët me naftë janë plotësisht në përputhje me standardet mjedisore Euro-5.

Baza nga e cila u krijua kamionçina e re Citroen C5 2014 është marrë nga modeli bazë Citroen C5. Nën skajin e përparmë të trupit, ai është montuar në një strukturë të dëshirave të dyfishta të pavarura të tërthorta, me ndërveprim me shirita kundër rrotullimit. Një pezullim i pavarur me shumë lidhje është instaluar nga pjesa e pasme. Efikasiteti i tërheqjes, në sipërfaqet e rrëshqitshme të rrugës, Citroen C5 Cross Tourer është i pajisur me një sistem të zgjuar kundër rrëshqitjes që do t'ju ndihmojë të filloni me besim dhe të vozisni pavarësisht nga sipërfaqja e rrugës, nëse është baltë, borë, rërë, asfalt i lagësht apo papastërti rruga. Për më tepër, Citroen C5 Tourer 2014-2015 është e pajisur me një sistem frenimi me cilësi të lartë, me disqe frenash të ventiluar në secilën rrotë, dhe të pajisur me sisteme elektronike EBD, ABS, BAS, ESP. Kontrolli mbi kamionçinën e stacionit kryhet nga një timon me energji elektrike dhe një mekanizëm raft dhe pinion.

Përmbledh

Citroen C5 kamionçinë 2014, me aftësi të vogla kryqëzimi, lëvizje me të gjitha rrotat, sistem i shkëlqyer ndriçimi, zbukurim të mirë të brendshëm, sistem akustik, aftësia për të zgjedhur llojin e motorit kur blini, konsumi i ulët i karburantit dhe karakteristika të tjera pozitive, do të jetë në gjendje për të fituar një numër të madh të tifozëve të makinave të lira dhe me cilësi të lartë në Rusi. Megjithëse konkurrenca midis makinave nga markat e tjera është shumë e lartë, kjo makinë mund të bëhet një konkurrent i fortë, me funksionet e tij të sofistikuara dhe në të njëjtën kohë të hollë, një zgjedhje të gjerë të pajisjeve, do të jetë në gjendje të gjejë klientët e saj.
Kështu, nëse keni nevojë për një makinë të besueshme dhe me cilësi të lartë, me aftësitë e një SUV, dhe në të njëjtën kohë me konsum ekonomik të karburantit, të mbushur me elektronikë deri në dhëmbë, Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015 tashmë mund të gjendet në Rusi , në pikat e një tregtari të autorizuar, ose nga furnizuesit.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta është e vlefshme vetëm për automjetet promovuese. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të kontrollohen në këtë faqe në internet ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promovuese është shterur.

Promovimi i programit të besnikërisë

Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.

Këto fonde sigurohen në formën e një shume bonus të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent të parave të gatshme.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në shitësen MAS MOTORS.

Kufizimet e debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2,000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të sasisë së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për zbritjen është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartave. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe në internet.

Promovimi "Tregtim ose Riciklim"

Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Aksioni i promovimit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet sipas programit Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër u dorëzua sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së automjetit në kohën e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Kompensimi i udhëtimit".

Ju nuk mund të përdorni zbritjen në programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi të ngushtë. Këto të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikatën zyrtare të asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumente për heqjen e një automjeti të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e automjetit të braktisur.

Automjeti i hequr duhet të jetë në pronësi të aplikuesit ose të afërmit të tij të ngushtë për të paktën 1 vit.

Konsiderohen vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas 01.01.2015.

Promovimi "Plani i kredisë ose kësteve 0%" "

Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet nën programin "Kredia ose plani i kësteve 0%" mund të përmblidhen me përfitimet në programet "Tregti ose Riciklim" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësen MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje për një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.

Me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë 30,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.

Plani i kësteve lëshohet si një hua për makinë e dhënë pa pagesë të tepërt në lidhje me koston origjinale të makinës për një periudhë prej 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë sigurohen nga bankat partnere të shitjes MAS MOTORS, të treguara në faqe

Asnjë pagesë e tepërt nuk lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë të shitjes për makinën. Asnjë çmim special nuk është në dispozicion pa një hua.

Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në shitësin MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet nën programet Trade-In ose Utilization dhe Kompensimi i udhëtimit ".

Detajet e tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe

Huadhënie

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të shitjes së makinave MAS MOTORS, fitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në Para

Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkë të shitësit të MAS MOTORS në ditën e përfundimit të marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së makinës në kohën e blerjes.

Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave në dispozicion për blerje dhe automatikisht do të përfundojë kur bilanci të jetë shterur.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit në marrjen e një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk përputhen me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të ndryshojë kushtet dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promovuese, përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.

Programet shtetërore

Vendndodhja- Përfaqësia e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë dhënien e një huaje pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të zgjedhur të subvencioneve qeveritare.

Përfitimi maksimal sipas programeve qeveritare të subvencionimit të huasë për makinat është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë pragun e vendosur për programin e zgjedhur të huasë.

Administrata e shitjes së makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të përmblidhen me përfitime sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti ose Riciklim".

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësen MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje për një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.

Unë do t'ju tregoj për përshtypjet e mia të para për Citro pas pothuajse 5000 km vrapim.
Le të fillojmë me faktin se po e prisja fare këtë makinë, kam shkruar për peripecitë e mia dhe pak
Epo, mirë, më 19 qershor, më në fund u bëra pronar i një të re C5 Exclusive HDi 140... Dhe një javë më vonë, makina ktheu 4000 km - unë motanul me familjen time 3750 km nëpër Karelia. Pikërisht sepse kam udhëtuar kaq shumë brenda një jave në rrugë të ndryshme, mendoj se përshtypjet nuk do të jenë të parakohshme.

Së pari, ishte shumë keq për makinën, e cila nuk ishte as një javë e vjetër, kur hipëm përgjatë rrugëve të tmerrshme të klasës dhe mbetjeve të asfaltit në rrugët e Karelia. Ndërsa tundëm pezullimin, më duket se disa prej tyre nuk e vrasin atë as për 100 mijë km ... megjithëse asgjë nuk duket se po tronditet ose rrjedh deri më tani.
Së dyti, disa fjalë në lidhje me fazat speciale të instaluara në OD: Koka e hyrjes, kavilje çeliku, dyshekë gome, rrjetë në parakolp.

Përshtypja më pozitive, natyrisht, është nga pezullimi - i butë, i rehatshëm, pikërisht ajo që doja. Ishte pak zbavitëse sesi, në një rrugë të mirë, Shën Petersburg -Murmansk, makina u lëkund mbi valët e rrugës - dukej se vala përfundoi, dhe makina do të lëkundej disa herë nga inercia))) Epo , kjo vërehet vetëm me shpejtësinë 140-150, me shpejtësi më të ulët nuk ka efekt të tillë. Epo, dhe nganjëherë çuditërisht funksionon në një mbyllje-kur lini gunga të shpejtësisë me një shpejtësi prej rreth 30-40 km / orë, ajo godet me zë të lartë.
Izolimi i zhurmës është super, unë punoj me makina dhe kam udhëtuar me shumë, mund të krahasohet vetëm me gjermanët premium të segmentit E dhe më lart. Epo, Acura MDX është ndoshta po aq e qetë (e fundit që kam vozitur).
Naftë Kjo është e mrekullueshme. Unë kam makinën time të parë me naftë dhe vetëm përshtypje pozitive. Konsumi pas një udhëtimi në Karelia (ndonjëherë 140 në një lundrim, ndonjëherë nauze në bllokimet e trafikut në Leningradka) doli të ishte 6.7 litra për njëqind. Për një makinë të ngarkuar që peshon mbi 1800 kg me kondeya të përfshirë - e shkëlqyeshme.
Trungu është i madh. Gjithçka u përshtat dhe vendi mbeti. Varet nuk rrinë jashtë, është i përshtatshëm.
Karrige të shkëlqyera me shumë rregullime. Gruaja me një problem prapa thjesht ra në dashuri me ta.
Makina është e shkathët, por shumë adaptive - nëse ndaloni për një orë, bëhet e ngadaltë.

Tani në lidhje me disavantazhet dhe çuditshmëritë (të gjithë tashmë i dini për të mirat).

1. Irrituese për funksionimin e larëses së xhamit. Kjo është hera e parë që has në një algoritëm të tillë - e kam shtypur një herë, duhen 2 sekonda. Duket se fiket përmes Lexia, patjetër që do ta bëj.
2. Kriket u shfaqën diku në zonën e veshit tim të majtë. Kjo është PPC si trishtuese, sepse një nga kriteret për të blerë një makinë ishte heshtja në kabinë dhe cilësia e ndërtimit. Shumë i bezdisshëm.
3. Unë thjesht nuk mund të mësohem me pedalin e gazit - në fillim ju shtyni dhe asgjë nuk ndodh, nga gjysma e amplituda makina fillon të përshpejtohet me zell. Një mjedis i çuditshëm, por gjëra të vogla - pothuajse nuk i kushtoj vëmendje. Sapo jam mësuar me Honda dhe Acura kohët e fundit, mendoj.
4. Devijuesit e pasagjerëve janë pak të palogjikshëm. Rrjedha nuk mund të drejtohet lart, dhe gjithashtu poshtë - sa më e ulët të ulni rrjedhën, aq më shumë ato mbyllen. Kjo është e çuditshme.
5. Punojnë fshirësit e çuditshëm. Zakonisht, kur shtypni poshtë (në Japoni - më shpesh), fshirësit e vetëm "lëkundës" ndizen. Këtu ndizet modaliteti automatik me një sensor shiu. Pyetja e parë është se si të rregulloni ndjeshmërinë e sensorit? Në asnjë mënyrë. Pyetja e dytë është se si të çaktivizoni modalitetin automatik? Leva vetëm lart (domethënë lëvizja në mënyrë të përhershme)? Humori francez.
6. E urrej kur pedali i frenave është shumë më i lartë se pedali i gazit. Epo, mirë, kjo është çështje zakoni dhe shije.
7. Strangeshtë e çuditshme që makina ul surratin kur ndezja fiket. Ne do të duhet të harrojmë parkimin me një surrat afër lartësisë së bordurës. Ne mësohemi të parkojmë vetëm mbrapsht.
8. Tani në lidhje me disavantazhet e shkaktuara nga instalimi i kokës

• pritje e neveritshme radio, me të cilën OD u përpoq të luftonte, por me të vërtetë nuk e përballoi atë;
• parktroniku më budalla në botë, i cili funksionon aq vonë saqë tashmë mund të shtypësh gjysmën e një makine në bordurë. Plus, ai gjithashtu fiket vetëm pas 2-3 sekondash pasi pengesa ka kaluar. Ky është disavantazhi më i madh që nuk vlen për makinën, por megjithatë ndikon në perceptimin e tij. Nëse dikush e di se si ta kapërcejë këtë marrëzi universale - ju lutem më tregoni.
• një punë pak idiote me muzikë dhe lista për luajtje, rastësore qesharake. E tolerueshme.
• Epo, në përgjithësi, kjo është një balalaika kineze, natyrisht

Për herë të parë, Citroën C5 u shfaq në Motor Show në Paris 2011. Prodhimi i gjeneratës së parë të modelit filloi në të njëjtin 2001. Në formacionin Citroen, risia zëvendësoi Xantia të vjetëruar.

Një nga "kartat e fitores" kryesore të Citroen C5 të ri (2015-2016) ishte pezullimi hidropneumatik, i cili parandaloi rrotullimet dhe grimcat, dhe gjithashtu lejoi të rregullonte sasinë e pastrimit nga toka dhe kishte një mundësi sportive dhe të rehatshme të vendosjes.

Modelet dhe çmimet Citroen C5 (2016).

Në vitin 2004, makina u përditësua, duke rezultuar në një kapuç të ri, parakolpë, grila të rreme të radiatorit dhe fenerë. Sistemet e izolimit të zërit dhe të sigurisë gjithashtu janë modernizuar dhe përmirësuar.

Në vitin 2008, gjenerata e parë u zëvendësua nga gjenerata e dytë Citroen C5 (X7), e cila ofrohet në trupa sedan dhe kamionçinë dhe mund të pajiset me një pezullim pranveror ose hidropneumatik.

Gjatësia e përgjithshme e makinës në trupin sedan është 4,779 mm, gjerësia - 1,860, lartësia - 1,451-1,458 mm. Dimensionet e kamionçinës Citroen C5 Tourer janë: gjatësia - 4,829, gjerësia - 1,860, lartësia - 1,491-1,495 mm.

C5 aktual me indeksin e trupit X7 nuk duket pretendues dhe jo i ndezur, por në të njëjtën kohë është i shtrenjtë dhe 100% i njohur. Më pak i trashë se forma e paraardhësit të tij, një bollëk linjash të thjeshta elegante, sportiviteti i theksuar dhe fenerët e formës origjinale përcaktojnë kryesisht pamjen e makinës.

E ashpra e Citroen C5 II, për shkak të mungesës së skajeve, nuk duket aq e ndritshme sa pjesa e saj e përparme, por edhe këtu projektuesit kanë gjetur një vend për zgjidhjet origjinale - xhami i pasmë nuk ka një formë konveks, por një formë konkave Me

Në hartimin e brendësisë së Citroen C5 të ri (2015-2016), vëmendja tërhiqet nga disa patate të skuqura të ndritshme dhe origjinale: një qendër fikse e timonit shumëfunksional, deflektorë të rrjedhës së ajrit të vendosura në sektorin e panelit të instrumenteve, zona e tastiera qendrore nuk vazhdon lart ose drejt shoferit, si zakonisht, por tek pasagjeri anësor.

Linja e motorëve për Citroen C5 përmban njësi të energjisë me benzinë ​​dhe naftë. Baza është një motor benzine 1.6 litra, katër cilindra, 16 valvulash VTi-120 me një kapacitet 120 kf. dhe siguron një çift rrotullues maksimal prej 160 Nm.

Një motor benzine më i fuqishëm THP 150 me të njëjtin vëllim krenohet me një kthim prej 150 "kuajsh" në 6,000 rpm, dhe çift rrotullimi i tij maksimal arrin një kulm prej 240 Nm në 1,400 rpm.

Motorët me naftë përfaqësohen nga njësia HDi 140 me një vëllim pune prej 2.0 litrash, e cila zhvillon një fuqi maksimale prej 138 kf. në 4.000 rpm dhe një çift rrotullues prej 320 Nm në 2.000 rpm, si dhe një 2.0-litër turbocharged HDi 200 që prodhon 204 kf. në 3.500 rpm dhe një çift rrotullues maksimal prej 450 Nm në 2.000 rpm.

Konfigurimi dhe çmimet e kamionçinës Citroen C5 Tourer

Për më tepër, një 3.0-litër bi-turbo diesel V6 me një kapacitet 241 kf është instaluar në versionin e fundit të Citroen C5. dhe një çift rrotullues kulmi në zhvillim prej 450 Nm tashmë në 1,600 rpm. Në varësi të versionit, makinat janë të pajisura me transmetime manuale dhe automatike me gjashtë shpejtësi, si dhe transmetime robotike.

Në Rusi, Citroen C5 ishte në dispozicion në dy nivele standarde të zbukurimit: Confort dhe Exclusive. Kostoja e sedanit më të përballueshëm me një motor benzinë ​​120 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi robotik në versionin bazë filloi në 1,473,000 rubla.

Lista e pajisjeve për një makinë të tillë përfshin drejtuesin e fuqisë, pjerrësinë e timonit dhe rregullimin e thellësisë, kontrollin e lundrimit, kompjuterin në bord, pezullimin e pranverës, sistemin kundër rrëshqitjes, ABS, sistemin e stabilizimit, airbags dhe airbagët me perde, dritat e mjegullës, fenerët me sistemi adaptues i ndriçimit, kontrolli i klimës, xhami i papërshkueshëm nga zëri, sistemi audio, etj.

Citroen C5 2017 i lartë në versionin Exclusive me një motor nafte 2.2 litra (204 kf), i çiftuar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, u kushtoi klientëve 2,026,000 rubla. Pajisjet e tij përfshijnë gjithashtu ngrohje paraprake të programueshme të motorit dhe të brendshëm, pezullim adaptues hidropneumatik, rondele të fenerëve, fenerë rrotullues bi-ksenon, kontroll të klimës me dy zona, sensorë parkimi para dhe mbrapa, sensorë shiu dhe dritë, dritare anësore akustike me shumë shtresa, 17 rims aliazh inç, etj.

Çmimet e pirunit për kamionçinë Citroen C5 Tourer në kohën e shitjeve varionin nga 1,682,000 në 2,071,000 rubla. Dhe ndryshe nga sedani, kamionçina nuk ofrohej me një motor 120 kuaj fuqi dhe një transmetim robotik, dhe konfigurimi bazë ishte Confort.

Në Motor Show në Moskë 2012, u zhvillua premiera e modelit të azhurnuar të sedanit dhe kamionçinës Citroen C5 2013, i cili mori një pamje të retushuar dhe një listë të zgjeruar të pajisjeve.

Nga jashtë, Citroen C5 i restauruar mund të njihet vetëm nga një model i ndryshëm i rrotave 17-inç dhe një formë më e butë e "shevronëve" të dyfishtë, të cilët janë emblema e prodhuesit francez të automobilave. Përveç kësaj, tani e tutje, një opsion shtesë i ngjyrës së trupit të quajtur Brun Guaranja është bërë i disponueshëm për modelin.

Brendësia e Citroen C5 e azhurnuar ka materiale të përmirësuara për përfundimin, dhe midis opsioneve ka një kamerë me pamje të pasme për kamionçinë dhe versionin e fundit të sistemit standard të navigimit eMyWay me një lidhës USB dhe aftësinë për të lidhur pajisjet përmes Bluetooth Me

Motorët për artikujt e rinj mbetën të njëjtë. C5 u furnizua në tregun tonë me një motor benzinë ​​1.6 litra me një kapacitet 120 dhe 150 kf, si dhe motorë me naftë me një vëllim 2.0 (138 kf) dhe 2.2 (204 kf) litra. Më 1 qershor 2017, kopja e fundit e karrocës doli nga linja e montimit PSA në Rennes, Francë, ndërsa lëshimi i sedanëve përfundoi në mars - 430,000 makina u prodhuan në pothuajse 10 vjet.