Sinkronizuesit e ingranazheve për grantin Vitara. Kosto e ulët e riparimit të ingranazheve SUV

Suzuki Grand Vitara III Restyling në gjendje të shkëlqyer! Makina është blerë nga një tregtar i autorizuar! - Dy çelësa! - Asnjë fakt i vetëm i një aksidenti nuk u regjistrua! - Trupi është i gjithi në ngjyrën e vet! - NJ ONE PRONAR! (- nga nëntori 2012 deri në maj 2019, ajo ishte regjistruar për kompaninë dhe u përdor për qëllime personale të drejtorit, që nga maji 2019 pronari i makinës është një individ, në këtë rast drejtori i kompanisë i cili u regjistrua përsëri në emrin e tij)! Rrota origjinale R16 të instaluara në goma të reja verore TOYO! Një set gomash dimri si dhuratë !!! Gjendje e jashtme dhe teknike perfekte! 4500 km. mirëmbajtja e pasme u krye në të cilën u zëvendësua; - vaji në motor, - filtri i vajit, - ftohësi, - lëngu i drejtimit të energjisë, - lëngu i frenave, - filtri i kabinës, - filtri i ajrit, - vaji në transmetimin automatik - vaji në kutinë e transferimit - disqet e frenave të përparmë - para dhe mbrapa jastekë frenash Makinë e servisuar plotësisht dhe nuk kërkon asnjë investim! MOT -i tjetër sipas rregulloreve për 160,000 km. PAKOTA E PASUR; - LIDHUR ME GJITH RROK - Ngjyra e nënshkrimit e Suzuki "Bluish Black Metallic" - Tapiceri prej pëlhure të zezë me cilësi të shkëlqyeshme - Ndenjëset e përparme të ngrohura - Kontrolli i klimës me një zonë - Timoni me shumë funksione - Sistemi Infotainment me kompjuter në bord dhe sistem audio të cilësisë së mirë - Termike lustrim - Kolltuqe për fëmijë (isofix / shul) Përparësitë e Përfaqësisë sonë: - 1 vit garanci teknike për ENGINE dhe GEARBOX AUTOMATIKE - pa kufizime kilometrash (nga një partner shërbimi) - një garanci e pastërtisë ligjore (certifikatë) - shitje me kredi nën 2 dokumente (më shumë se 25 banka partnere) - shkëmbim përmes sistemit TRADE -IN - provë - drejtoni makinën (çdo ditë nga ora 10:00 deri në 21:00) - Ne do të bëjmë një video -konferencë për të konfirmuar disponueshmërinë e makinës që keni duhet! -100% Pajtueshmëri e të gjitha makinave të deklaruara për disponueshmërinë, VITI I PRODHIMIT DHE PAJISJEVE !!! - Ne dërgojmë fotografi dhe video shtesë në WhatsApp ose Viber - THIRRJE 8 (800) N R RUSI FALAS! Rreshtim lëkure i timonit, veshje lëkure e levës së ingranazhit, dritare të lyer, rrota aliazh, pragje të dyerve, binarë të çatisë, drita mjegulle, kompjuter në bord, pasqyra të ndezura, timon shumëfunksional, mbrojtje në kavilje, prizë 12v, AUX, mbajtëse e sediljeve për fëmijë (Isofix / LATCH), Sedilje të përparme të ngrohura, Pasqyra të fuqishme, Dritare të përparme me fuqi, Dritare të pasme me fuqi, Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit, Rregullimi i lartësisë së sediljes së pasagjerit, Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS), Sistemi i kontrollit të tërheqjes, Kontrolli i stabilitetit (ESP), Ndihma e fillimit mali i sistemit, Ndihma për parkim (e pasme), Ndenjësja e pasme e palosshme, Mbështetëse e kokës e tretë e pasme, Mbështetëse krahu në pjesën e përparme, Alarm, imobilizues OEM, kyçje qendrore, kyçja e derës së pasme, airbag shoferi, airbag pasagjerësh, airbagë anës së pasme, anë airbags, CD changer, ind Brendësia e parë, Brendësia e errët, Rrota aliazh 16 ", Drejtuesi i energjisë, Kontrolli i klimës 1-zonë, sedilja e shoferit: rregullimi manual, sedilja e pasagjerit: rregullimi manual, lartësia dhe arritja e timonit, sistemi audio OEM me cd

Suzuki Grand Vitara është një SUV popullor dhe i kërkuar që vlerësohet nga shumë blerës për qëndrueshmërinë e tij të veçantë dhe butësinë e udhëtimit. Lëvizja e qetë e makinës sigurohet falë ngasjes së vazhdueshme me të gjitha rrotat dhe pezullimit të pavarur.

Parimi i funksionimit të SUV me të gjitha rrotat

Për të filluar, në Suzuki Grand Vitara të ri, transmetimi është thelbësisht i ndryshëm sesa në modelin e vjetër. Këtu është instaluar një makinë e përhershme me të gjitha rrotat, e cila siguron një shpërndarje të barabartë të çift rrotullues midis akseve. Sidoqoftë, prodhuesi ka parashikuar situata kur shoferi mund të ndiejë nevojën për të kyçur diferencialin ndër-bosht. Pra, boshtet do të lidhen ngurtësisht me motorin. Nëse rruga shtrihet përmes rrugës më të vërtetë jashtë rrugës, atëherë zhvendosja poshtë do të ndihmojë.

Transmetimi i SUV -it të azhurnuar funksionon në katër mënyra. Kështu që ju mund të zgjidhni opsionin më të mirë në varësi të rrugës në të cilën po udhëton makina.

1. E para nga mënyrat - 4H - është krijuar për gjurmët me parametra standardë.
2. Bllokimi 4H është një mënyrë që do të sigurojë vozitje të rehatshme në kushte jashtë rrugës. Ai përfshin një bllokim diferencial qendror.
3. E treta nga mënyrat, e quajtur 4L Lock, është krijuar për dashnorët e vërtetë ekstremë. Meqenëse transmetimi është zhvendosur poshtë.

N Mode është transmetimi automatik i nevojshëm për të tërhequr SUV. Ne jemi të sigurt se videoja më poshtë do të sjellë qartësinë përfundimtare në punë.

Avantazhet dhe disavantazhet e Suzuki Grand Vitara me të gjitha rrotat

Entuziastët e makinave që kanë përjetuar në praktikë një SUV me një transmetim të ri thonë se ka një përmirësim në karakteristika të tilla si trajtimi dhe qëndrueshmëria e makinës në lëvizje.

Tani Grand Vitara i përmbahet rrugës së vet të zgjedhur nga shoferi. Dhe madje edhe pengesat në rrugë nuk e rrëzojnë makinën nga rruga. Entuziastët e makinave vërejnë se, ndryshe nga brezi i mëparshëm, SUV i azhurnuar nuk rrotullohet në kthesa, dhe gjithashtu nuk mbetet në përgjigje të kthesave të timonit. Pezullimi i pavarur gjithashtu kishte një efekt të dobishëm në performancën e drejtimit.

Nga mangësitë, shoferët e quajnë funksionimin e zhurmshëm të transmetimit. Kjo shpjegohet me specifikat e dizajnit: të gjitha boshtet e boshteve dhe boshtet e kardan rrotullohen në makinë.

Dhe natyrisht, makina është më e pangopur sesa modeli me rrota të pasme. Sidoqoftë, nëse krahasojmë të mirat dhe të këqijat, atëherë Suzuki Grand Vitara e azhurnuar përfundimisht fiton mbi paraardhësin e tij. Dhe në kamaren SUV, ajo me besim zë pozicionin e saj drejtues, jo inferior ndaj konkurrentëve në popullaritet dhe kërkesë.

Karakteristikat dalluese të Suzuki Grand Vitara të azhurnuar

Vlen të kujtojmë se gjenerata e parë e SUV ishte e pajisur me një sistem me të gjitha rrotat, por shoferi mund të lidhte manualisht boshtin e përparmë, dhe nuk kishte asnjë diferencial qendror. Kjo është arsyeja pse shumë e kritikuan modelin, duke besuar se nuk korrespondon plotësisht me klasën e tij. Në fund të fundit, ishte e mundur të drejtosh një makinë në modalitetin e lëvizjes me katër rrota vetëm në kushte jashtë rrugës, dhe në autostradë ose në një rrugë të qytetit, Vitara e vjetër ishte me rrota të pasme. Për një shofer që nuk ka aftësi ekstreme drejtimi, një SUV mund të paraqesë surpriza të pakëndshme, për shembull, në një rrugë të akullt ose të mbuluar me borë.

Në 2005, prodhuesi u ofroi klientëve një model të ridizajnuar. Dhe këtë herë pamja e saj solide erdhi në përputhje me parametrat teknikë. Edhe pse shumë gjëra kanë ndryshuar në makinë, duke filluar nga modeli i kornizës, shoferët janë të interesuar në transmetimin e azhurnuar në radhë të parë.

Transmetimi manual është i besueshëm dhe ekonomik, por jo për dembelët, siç thonë ata. Por ata vazhdojnë të pajisin makina, pasi ka ende shumë tifozë të qëndrueshmërisë. Për më tepër, aftësia dhe siguria e kontrollit në makina të tilla është më e lartë. Aftësitë e drejtimit kërkohen për të përfituar nga drejtimi. Përndryshe, do të duhet të aplikoni për riparimin e kutisë së shpejtësisë më herët se jeta e planifikuar e shërbimit.

Një nga arsyet për të kontaktuar shërbimin tonë të makinave është rrëzimi ose fikja arbitrare e ingranazhit të parë në Suzuki.

Arsyet e rrëzimit të ingranazheve në transmetimin manual, karakteristikë e Grand Vitara:

• mosfunksionimi i prizës së përfshirjes së ingranazhit të parë
• thyerja e dhëmbëve të unazës sinkronizuese Re transmetimi
• veshja e dhëmbëve të timonit të ingranazhit të ingranazhit të parë
• dështimi i tufës së marsheve 1 dhe 2
• pastrim i madh në kushinetat e gjilpërës
• veshja e tufave që mbajnë gjilpërë

Nën-lëshimi i tufës, rrjedhja e kushinetës së lëshimit hidraulik, tërheqja, ngasja jashtë rrugës çon në veshin e parakohshëm të transmetimit mekanik. Nëse nuk i drejtoheni diagnostifikimit në kohë, atëherë riparimet mund të jenë shumë të shtrenjta. Në fund të fundit, pastrimi i shtuar në disa ingranazhe përfshin funksionimin e pasaktë të pjesëve të çiftëzimit. Vishni produkte në formën e dhëmbëve të thyer dhe rroje metalike mbahen së bashku me vajin gjatë gjithë transmetimit. Si rezultat, aty ku ishte e mundur të bëhej me zëvendësimin e një ose dy pjesëve, shumë prej tyre do të duhet të ndryshohen. Për më tepër, pjesa më e madhe do të kërkojë: vula vaji, shims, sealant, një tufë të re dhe ndoshta një volant. Pra, një goditje në dukje e padëmshme nga ingranazhi i parë mund të çojë në një rregullim të madh të transmetimit manual, i cili në terma monetarë është rreth 90,000 rubla.

Çfarë përfshihet në çmim?

Heqja dhe instalimi i transmetimit manual me zëvendësimin e tufës dhe volantit - 10,500 rubla.

Kostoja e pjesës kryesore - 9400 rubla.

Larja e pjesëve - 800 rubla.

Koha e punës shpesh varet nga sasia dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë që do të zëvendësohen. Si rregull, nuk kalon dy javë, duke marrë parasysh furnizimin me pjesë rezervë me porosi.

Nëse simptomat e lartpërmendura të keqfunksionimeve shfaqen në Grand Vitara, kontaktoni qendrën tonë teknike për diagnostikim. E gjithë puna kryhet nga zejtarë me përvojë duke përdorur pajisje speciale dhe tabela të rrjedhës.

Transmetim automatik (4 A / T)

përshkrim i përgjithshëm

Transmetimi automatik është një lloj plotësisht automatik me tre shpejtësi plus mbingarkesë (O / D).

Konvertuesi i çift rrotullues është një lloj tre-pjesësh, një hap dhe dyfazor, i pajisur me një mekanizëm mbyllës të kontrolluar elektronikisht. Pajisja e ndërrimit të ingranazheve përbëhet nga 3 rreshta të ingranazheve planetare, tre kthetra të tipit disk, katër frena të tipit disk dhe tre kthetra të rrotave të lira. Pajisja zhvendoset duke zgjedhur një nga 6 pozicionet ("P", "R", "N", "D", "2" dhe "L") duke përdorur levën e përzgjedhësit të instaluar në dysheme. Doreza e levës ka një ndërprerës të mbingarkesës (O / D) që lejon kalimin e shpejtë në mbingarkesë (përveç 4 L) dhe zhvendosje nga mbingarkesa nga mbingarkesa. Për më tepër, çelësi P / N P / N i vendosur në kutinë e tastierës ju lejon të zgjidhni kohën e ndërrimit të ingranazheve nga dy mënyra, normale dhe në fluturim.