Chevrolet Lanos. Pikat e dobëta, dinjiteti dhe pengesat tipike të Chevrolet Lanos me kilometrazhin

Car Chevrolet Lanos Sedan

Daewoo Lanos është një makinë e lehtë (subcompact) me makinë me rrota me opsionet e trupit sedan ose hatchback, të zhvilluara dhe të prodhuara fillimisht nga Daewoo, u prezantua për herë të parë në shfaqjen motorike të Gjenevës në 1997 nën emrin Daewoo Lanos si një zëvendësim Daewoo Nexia. Është hartuar në bashkëpunim me një numër të kompanive autorizuese gjermane dhe britanike inxhinierike në Qendrën e Kërkimit dhe Zhvillimit të Daewoo në Woking. Trupi i makinës u zhvillua nga projektuesi italian Georgetto Judjaro (italdesign). Me hyrjen e Daewoo tek shqetësimi i Motorëve të Përgjithshëm më 30 prill 2002, makina filloi të shiste nën markën Chevrolet.

Parahistori.

E gjitha filloi në vitin 1992, kur sipërmarrja e përbashkët e Daewoo dhe General Motors pushuan së ekzistuari. Pas kësaj, Daewoo u vendos të zhvillonte makina të reja për të zëvendësuar të vjetrën në forcat e veta. Programi i zhvillimit të Lanos u nis në vjeshtën e vitit 1993 nga një studim krahasues i modeleve konkurruese të njëzet prodhuesve të ndryshëm, pas të cilës modeli Toyota Tercel, Opel Astra dhe Volkswagen Golf u emëruan konkurrentët më të rëndësishëm.

Lanos është projektuar në bashkëpunim me një numër të kompanive autorizore gjermane dhe angleze inxhinierike në Qendrën e Kërkimit dhe Zhvillimit të Daewoo në Woking. Zhvillimi përfshiu kompanitë e mëposhtme: Rochester Produkte Divizioni (Motor), Delco Electronics (frenat, duke përfshirë ABS), GM PowerTrain Evropë (transmetim automatik), italdesign (trupi, analiza strukturore, pajisjet elektrike, duke e bërë mostër primare), pars pasiv rückhaltesystem gmbh (Airbag) dhe Porsche (kartë konceptesh - diagnostifikimi, analiza strukturore, pezullimi dhe komponentët e sistemit të frenave, vëzhgimi i prodhimit eksperimental). Dizajni i trupit u zhvillua nga Atelier i famshëm italian Italdesign nën drejtimin e Georgetto Judjaro. Dizajni i tij u zgjodh sipas rezultateve të konkurrencës, në të cilën morën pjesë 4 opsione për paraqitjen e makinës.

Deri në fund të vitit 1995, 150 prototipa ishin prodhuar tashmë. Programi i zhvillimit të modelit përfshinte shumë teste në vende të ndryshme. Testi i sigurisë përfshinte kontrollet mbi stabilitetin dhe besueshmërinë e punës me shpejtësi të lartë, e cila u mbajt në poligonin e trajtimit të qendrës teknike në dimër (Mbretëria e Bashkuar), si dhe testimi i frenave në Grosglockner në Austri. Testimi i temperaturës së ulët u krye në Kanada, Suedi dhe Rusi (në Moskë dhe Khabarovsk), dhe temperatura e lartë - në Shtetet e Bashkuara (Lugina e Vdekjes), Oman (emra), Australi (Alice Springs), Spanjë (Barcelonë) dhe Itali (Nado). Motorët e kopjuar pjesërisht nga Opel, solli specialistët e njësisë inxhinierike të Porsche.

Si rezultat, makina Lanos (me indeksin e fabrikës T100) është zhvilluar dhe nisur në prodhim për 30 muaj dhe kushton 420 milionë dollarë. Ky është dizajni i parë i Daewoo. Një klasë e vogël e mesme (klasa C) Daewoo Lanos, e projektuar në platformën Daewoo Nexia, u prezantua për herë të parë në shfaqjen motorike të Gjenevës në vitin 1997, në të njëjtin vit makina filloi të lëshojë në Korenë e Jugut. Modeli përfshiu tre lloje të trupit: hatchback me tre dyer, hatchback me pesë dyer dhe sedan. Motorët u instaluan në makina nga 1.3 në 1.6 litra, me një kapacitet prej 75 deri në 106 HP. U krijua edhe një grumbull i kufizuar i Lanos Cabrio në trupin e një konvertueshme, e cila u krijua nga 1997 në 2002. Së pari, Daewoo Lanos u lirua vetëm në Kore. Por tashmë në të njëjtën 1997, Lanos filloi të mblidhej në Poloni në fabrikën FSO.

Në vitin 2002, General Motors Daewoo Auto & Technology u krijua, pas së cilës Lanos filloi të shitet nën markën Chevrolet të General Motors (GM). GM bëri ndryshimet e saj në pamjen e makinës, domethënë: forma e mbulesës së trungut, rreshtimi i radiatorit dhe krahëve të pasme, forma e trajton të brendshëm dhe tapiceri i dyerve anësore, forma e dritave të pasme .

Që nga viti 2004, Chevrolet Lanos mblidhet në fabrikën ZAZ. Furnizimi zyrtar i makinave në Rusi nën markë Chevrolet Lanos filloi në vitin 2005, dhe që nga viti 2009 - i quajtur Zaz Chance

Pasqyrë

Specifikime

Agregati i heshtjes Chevrolet Lanos Vëllimi i 1.5 litra është projektuar në bazë të motorit Daewoo Nexia me të njëjtën vëllim pune prej 1.5 litra, por përmban disa dallime strukturore në sistemet e ndezjes dhe të ushqyerit. Për të zvogëluar toksicitetin e gazit të shkarkimit, njësia e energjisë është e pajisur me një sistem recirkulimi. Për të zbatuar normat e Euro-2, modeli është i pajisur me një neutralizues katalitik të gazrave të shkarkimit. Motor i 1.6 litra - 16-valvul, me performancë të qartë më të mirë (fuqi, efikasitet). Në përgjithësi, gamën motorike të kloneve ekzistuese Chevrolet Lanos në mbarë botën është shumë më e larmishme dhe përveç motorëve koreanë të quajtur tashmë ka variacione të tjera, të tilla si njësitë e energjisë të bimëve Melitopol (Memz) në ZAZ L-1300 / Sens Modele, të përfaqësuara nga Carburetor Motors 1, 3 l dhe vëllimi i injektimit prej 1.3 l dhe 1.4 litra.

Pezullimi i përparmë në Lanos - si MacPherson, i pavarur, pranverë, me një stabilizues të stabilitetit tërthor. Pezullimi i pasmë gjysmë i varur, pranverë. Mekanizmat e frenave të rrotave të përparme, të pasme - drum. Pajisja drejtuese - Lloji i një veshje të liqenit, në disa makina - me një agjent hidraulik. Makina doli të jetë mjaft e manovrueshme, me një rreze të vogël të kthimit. Lartësia e lumit Lumen është 165 mm për makinat e destinuara për vendet e CIS. Dinjiteti i padyshimtë është një trung i gjerë (395 l), megjithatë, mbështetja e vendeve, edhe pse ato janë palosur, nuk formohen me dyshemenë e sipërfaqes së lëmuar. Por pasagjerët do të jenë të mbushur me njerëz, sidomos njerëz të mëdhenj - mungesa e hapësirës për gjunjët e tij ndikon.

Pajisjet në aspektin e pasurisë së sigurisë nuk shkëlqen. Në konfigurimin bazë, Lanos nuk ka as airbags, ofrohet vetëm në versionin. Makina është e pajisur me rripa inerciale të sigurisë diagonale për shoferin, pasagjerët e përparmë dhe pasagjerët ekstremë të kundërt, për pasagjerin e mesëm ka një rrip rrip. Në testet e rrëzimit (Euro NCAP, 1998; Arcap, 2006), makina tregoi veten larg nga shkëlqyeshëm. Rezultatet e ulëta në kredi (të paplota tre dhe dy yje, respektivisht) lidhen me teknologjitë e pamjaftueshme të ngopjes për parandalimin e pasojave në aksident. Nga ana tjetër, nuk është e keqe, duke marrë parasysh kategorinë e çmimeve.

Modifikimet e linjës model të familjes Lanos

• Daewoo Lanos, ai është një makinë Lanos Chevrolet, një sedan me 4 dyer është modeli më i zakonshëm. Nëse ju krahasoni se sa Lanos është i ri, shtoni disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit, "në rregull" për këtë në lidhje me këtë lëndë djegëse, ajo do të bëhet e qartë pse makina e huaj e popullit në vendet e ish-BRSS është përdorur më lehtë si një makinë -Taxi.
• Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos 5-Door Hatchback. E jashtme dhe e brendshme pothuajse tërësisht përsërisin pamjen e sedanit.
• Daewoo Lanos Sport 3-Door Sedan, ai është një Coupe Lanos. Pseudo-alpinitive version. Sa më shpejt të jetë e mundur në Korenë e Jugut. U hoq nga prodhimi në fund të vitit 2003. Aktualisht konsiderohet një model i rrallë. Ajo ka të tjera nga Sedan dhe bumpers me 5 dyer dhe bumpers të pasme, një visor spoiler, "skirts", optikë masive mbrapa, në krahët e përparme të dërgimit të "sport", rrota aliazh. Lanos me 3 derë 2003 ishte e pajisur me një motor Opolev me 106-të fortë 1.6 litra dhe transmetim automatik. Përshpejtuar deri në 200 km / h. Përfunduar me dy jastëkë të sigurisë frontale, rripa të përforcuara të sigurisë, duke përfshirë edhe pasagjerët e pasmë të vendit. Për shkak të faktit se modeli nuk prodhohet më, pronarët e pronarëve përdorin detaje origjinale të trupit, sidomos jo-standard, më të gjatë se të zakonshëm, dyert.
• Daewoo Lanos II (Indeksi i Fabrikës T-150) - Një sedan, i cili pas një restyling të vogël dhe ribruar shesin në Rusi, si një Lanos i ri Chevrolet, njihet edhe si Zaz Lanos. Ka disa forma të tjera të llambave të pasme, të modifikuara, për shkak të gjeometrisë së zgjatur të krahëve të pasme dhe trungut, profilit. "Morda" fitoi një kryq të markës Chevrolet dhe një grilë më të gjerë të radiatorëve. Drejtoria Chevrolet Lanos përfshinte airbags. Njëkohësisht me fillimin e shitjeve Daewoo Lanos II në vitin 2002, çështja e këtij modeli u ndërpre. Chevrolet Lanos Car i dha rrugë familjes Chevrolet Aveo. Që nga viti 2004 deri në të tashmen, Caros T-100 dhe T-150 sundimtari mblidhen vetëm në impiantin e Ukrainës.
• Daewoo Sens, ai është ZAZ Sitly - një makinë e re Lanos e Asamblesë së Ukrainës në Bodie të Sedan 4-Door. Indeksi i fabrikës L-1300 me motor dhe transmetim nga Tavria, e cila bëri të mundur që të reduktojë ndjeshëm çmimin e makinës. Sens janë të pajisura me pazakonta për pjesën tjetër të familjes Lanos të prodhimit të Melitopolit të një meme 1.3 litrash dhe një kapacitet prej 70 HP. Ukrainian Chevrolet Lanos 2008 Në vend të një motor prej 1.3 litrash, të plotë injeksion të ri 1,4-litër-317 motor me një kapacitet prej 77 prodhim kuaj fuqi të gjithë të njëjtin fabrikë melitë me një transmetim automatik të bërë në Kore. "Shkapërt" e motorit ishte arsyeja që që nga fundi i vitit 2008 - në fillim të vitit 2009 në Sens (New Chevrolet Lanos) çmimi u rrit me rreth 7%. Në lidhje me fundin e kontratës midis avtozaz dhe motorëve të përgjithshëm për të përdorur markën Chevrolet, Lanos 2009 në tregun rus është shitur nën markën e Chance ZAZ (shans).
• Lanos-Pickup Ai është Lanos-Van (thembra) - një grumbull i kufizuar, i mbledhur në Ukrainë, si rezultat i prillit. Chevrolet Lanos 2005 Wagon do të avtozaz.
• LANOS-ELEKTRO është një koncept LANOS miqësor me mjedisin - makina e deklaruar nga e njëjta automaker brenda kuadrit të "Show Metropolitan Auto" mbajtur në Kiev në 2010. Makina e gjelbër e Chevrolet Lanos është e pajisur me një bateri të fuqisë 15 kW, të cilat teorikisht lejon për rreth 100 km në një rimbushje.
• Lanos-Cabrio, ai është Lanos Sport vetëm pa një çati - njihet vetëm në formën e fotografive - si një ide vizuale, një zhvillim i guximshëm konceptual i Daewoo.

Opsionet dhe konfigurimet Chevrolet Lanos

Gama e modelit Lanos u paraqit në katër opsione kryesore:

• S është pajisja minimale bazë e Chevrolet Lanos, pothuajse e zhveshur - nuk ka dritare elektrike me xham, lojtarë CD dhe mundësi të tjera të dobishme. Tregtarët zyrtarë strehuan një shaka që madje duke kërkuar sa kostot e Lanos Chevrolet, konsiderohej i pahijshëm.
• SE - pak më ndryshe nga Asambleja Bazë. Opsionet e shtimit të dritares së pasme të ngrohjes elektrike, parakolp nën ngjyrën e trupit, mjegullën e pasme.
• SE PLUS - përfshinte një fener elektrik, pjesë të pjesshme të galvanizimit të trupit.
• SX - CD player, regjistrues kasetë, radio, dritare elektrike, pasqyra elektrike e pasme, fenerët e përparme të mjegullës.
• kufizuar Lanos Hardware Sport - për një kohë, kjo paketë u propozua me opsione të ngjashme me SE + SX, lëkure të zezë dhe të kuqe dhe elementet e argjendta të metalizuara të trim të brendshëm. Në një Lanos të tillë Chevrolet, çmimi ishte mjaft i pamundur dhe, në varësi të numrit të të lidhur, mund të shkëlqente edhe imagjinatën e pronarëve Maserati.

Ukrainian New Chevrolet Lanos është në dispozicion për tre opsione kryesore për konfigurim:

• S - Në kuvendin bazë, makina është e pajisur me bumpers plastike në ngjyrën e trupit, plot madhësi, divan të pasme, të palosur në përqindjen e 6/4, ngrohje elektrike të dritareve të pasme. Lanos Chevrolet Salon tekstile, më shpesh pikturë njëngjyrëshe.
• SE - të tilla LANOS auto ka një drejtues të shtyllës drejtuese të shtyllës, heqjen e dritareve të përparme të dritareve, dy airbags para nga vendi i shoferit.
• SX - New Lanos 2012 është e pajisur me një bllokim qendror, tachometër, dritat e përparme dhe të pasme të mjegullës, ajer te kondicionuar.

Avantazhet dhe disavantazhet e makinës

• Izolimi i zhurmës lë shumë për të dëshiruar, motori (me shpejtësi të lartë), funksionimin e pezullimit, zhurmën e zhurmës së tifozëve të ngrohësit, megjithatë, për shumë shoferë, çmimi po bllokon këtë pengesë të bezdisshme.
• Motorja me tetë litra prej 1.5 litrash është dakord drejtpërdrejt me PK, por fuqia e saj e vogël e 86 HP nuk ka gjasa të kënaqë të dashuruarit e udhëtimit të vdekur.
• Drejtimi gjithashtu nuk është i dizajnuar për shoferët aktivë, pasi me shpejtësi të lartë vështirë se ju lejon të mbani trajektoren e lëvizjes.
• Brakes nuk janë të mjaftueshme informative, në një rrugë të rrëshqitshme shumë nga rruga Abs, por është në dispozicion vetëm si një opsion në pajisje më të shtrenjta.
• Dyert e hapura në mënyrë të butë, por në të njëjtën kohë ata bëjnë një bluarje karakteristike, por shumë prej tyre janë të gatshëm ta falin atë, duke krahasuar me makinat e brendshme.
• Ulje në vendin e shoferit për një person të lartë është thjesht jashtëzakonisht i pakëndshëm, si vetë vendi i shoferit. Rregullimi është i paefektshëm, kështu që shoferi me një rritje të jashtëzakonshme nuk do të ketë ku të largoheni, kur përpiqeni të rregulloni, ju do të duhet të zgjidhni midis rehati për duart ose lehtësinë e klikimit në pedale.
• Selia e pasme është mjaft e mbyllur për tre persona: ekstreme anash anash, dhe nuk e zili ngushëllimin e pasagjerit të mesëm. Dacia Logan, për shembull, me vendndodhjen e tij luksoze të pasagjerëve, natyrisht jo një çift Lanos.
• Shqyrtoni dhe pasqyrat e pasme. Nga karrige shoferi, rishikimi nuk mund të quhet i suksesshëm - gjerësia e anës së përparme të trupit lë shumë për të dëshiruar, pavarësisht nga fakti se pasqyrat e jashtme janë mjaft të vogla, rruga është e dukshme në to jo shumë të mira.
• Wipers nuk lënë një sipërfaqe pak të papastër në krye të xhamit.
• Brendësia e brendshme e makinës spartane të therjes, gjithçka është rreptësisht dhe pa frills, brenda plastike të fortë gri. Xhepat në rreshtin e derës së përparme dhe kutinë e dorezës së glomit.
• Glass anësore ngrihet dhe ulet me një përpjekje të vogël.
• Vëllimi i trungut është mjaft modest, por mund të rritet pas para-hedhjes së ulëses së pasme.
• Por konsumi i benzinës në ciklin urban është plotësisht i pavërtetë, i cili premtoi nga prodhuesi 10.4 litra kthehet në 12-13 litra për 100 km, veçanërisht për makina të reja që janë në fazën e rutimit. Megjithatë, një larmi e vogël e benzinës është shpesh shkaku.

Pas analizimit të reklamave në shtyp dhe në vende të specializuara, ne përcaktuam "çmimin e kuq" për Lanos, në varësi të vitit të lirimit. Raportoni se, për shkak të faktit se lezja është e shtrembëruar lehtë, kilometrazhin e deklaruar nga shitësi nuk mund t'i kushtojë vëmendje fare. Vetëm mbani në mend se në makinën mesatare në vit shkon rreth 25-30 mijë km. Kjo është, Lanos 5-vjeçar kaloi minimumin prej 125-150 mijë km.

• Deri në 4000 dollarë Ne gjetëm rreth 5 makina për një çmim të tillë. Të gjithë ata u liruan deri në vitin 2003 dhe kanë dëmtuar trupin. Motori të paktën dy herë e kaloi riparimin. Gjendja e shasisë gjithashtu lë shumë për të dëshiruar. Dhe më e keqja është salloni që është rritur aq shumë sa që ju duhet të prodhoni disa pastrues të thatë për të hequr qafe erën e të moshuarve. Për të sjellë një makinë të tillë në mënyrë do të kushtojë një tjetër 2.5-3 mijë dollarë. Por vini re se nëse gjeometria e trupit është thyer pas një aksidenti të rëndë, një makinë plotësisht e dobishëm e çdo moshe nuk është bërë më.
• $ 4-7000. Për këto para ju mund të gjeni një makinë pak a shumë të gjallë 2003-2005, por me të meta të rëndësishme. Për shembull, motori "vrarë", krahë të egër, probleme me shasi dhe elektronikë. Nëse ka vetëm një ose dy probleme dhe gjeometria e trupit nuk është e prishur, atëherë ju mund të blini një makinë të tillë, por ju duhet të eliminoni të gjitha prishjet (një mosfunksionim është tërhequr nga një tjetër). Pra, është e mundur për të bërë një rishikim të plotë për $ 700, për të zgjidhur drejtimin - për $ 500, ose, për shembull, të zëvendësojë shall për $ 200. Kjo është, ju duhet të planifikoni një blerje në mënyrë që një minimum prej $ 1-1.5 mijë të mbetet në lidhje me stokun, por nëse gjithçka është e lodhur, për shembull, një makinë ka punuar në një taksi, atëherë një minimum prej $ 3 mijë do të marrë off restaurimin. Kjo është, pika e shikimit të makinës sot.
• $ 7-9000. Për këto para, ju mund të zgjidhni një opsion të mirë nga 5 deri në 2 vjet. Për më tepër, ka kuptim të paguash më shumë për një konfigurim të mirë: HBO, ajer te kondicionuar, makinë elektrike dhe radio të mirë. Motor, shasi dhe trup në këtë moshë, nëse pronari ka ndjekur makinën dhe nuk ka hyrë në një aksident, gjallë.

Pajisje

Makina shitet në disa modifikime: S (Basic), SE (përmirësuar) dhe SX (rehati). Ndryshe nga baza, në versionin SE ka një drejtues të fuqisë, dritare elektrike të përparme, ajer te kondicionuar, tachometer dhe mbyllje qendrore. Edhe më e preferueshme makinën në konfigurimin SX: ka dritat e mjegullës së përparme, airbag, dhe timoni është i rregullueshëm. Përveç kësaj, makina është e pajisur me abs, dhe rrotat janë 14 inç (në të zakonshme - 13 inç).

Motorët 1.5 dhe 1.6 l: Nuancat teknike

Lanos të pajisur me 1.5 l (86 l) dhe 16-valvula 1.6 litra (106 litra.). Të dy motorët janë të ngjashëm me zhvillimin "Opolevsky" të viteve '80 (nga modelet e Kadett e dhe ASCONA C). Mungesa e të dyjave është një konsum i lartë i karburantit në qytet (rreth 10 litra për 100 km).

Në shikim të parë, është më mirë për të blerë një makinë me një motor më të fuqishëm. Por mekanika në qindra të tjerë thonë se në rast të dështimit të saj, rregullimi do të kushtojë një të tretën më të shtrenjtë ($ 1000 në vend të 600-700), dhe duke marrë parasysh faktin se ne zgjedhim një makinë jo të karboni, kartën e kapitalit mund të jetë e nevojshme për disa muaj. Vini re se të dy motorët janë të ndjeshëm ndaj kodit të rripit të kohës - valvulat janë përkulem. Prandaj, menjëherë pas blerjes së një absurditeti, ne ju këshillojmë që të zëvendësoni rripin dhe rollers. Në të njëjtën kohë, magjistari që prodhon një zëvendësim do të shqyrtohet për rrjedhjen e pompës së ujit ("jeton" rreth 200 mijë km).

Ne gjithashtu ju këshillojmë që t'i kushtoni vëmendje sistemit të ftohjes, faji i të cilit mund të çojë në një rishikim të shpejtë. Bëni të lehtë: Merrni makinën, jepni motorin për të ngrohur dhe ndjerë hundën e poshtme të sistemit të ftohjes. Nëse ai nuk është i ngrohtë, ju duhet të ndryshoni termostatin. Në të njëjtën kohë, shikoni në tifozin e sistemit të ftohjes: nëse nuk u kthye pas ngrohjes, ju duhet të ndryshoni sensor përgjegjës për të. Dhe, natyrisht, nuk duhet të ketë rrjedhje në sistem.

Me mirëmbajtjen e duhur, burimet motorike janë rreth 300 mijë km ose rreth 10 vjet. Por për shkak të cilësisë së ulët të benzinës sonë, motorët shpesh nuk kalojnë 150 mijë. Shenja e rishikimit të shpejtë është një tym gri nga tubi në një motor të përshtatshëm.

E para pas kilometrazhit të rëndë jep vulat e valvulave, në të njëjtën kohë të përshtaten në fund dhe hydrocompensators - riparimi do të kushtojë rreth 300 dollarë. Gjithashtu për shkak të benzinës së dobët mund të thyejnë pompën e karburantit: rrjeti i filtrit është i bllokuar, ajo djeg për shkak të ngarkesës së tepruar.

Një problem tjetër që është i veçantë për shumë makina më të vjetra se 5 vjeç është një elektricist. Sensorë po digjen, telat e tensionit të lartë dështojnë. Pra, është më mirë për të zëvendësuar këto detaje pas blerjes ($ 100). Megjithatë, disavantazhet e përshkruara karakterizohen nga makina të çdo prodhuesi.

Ne shikojmë sallonin dhe trupin

Si një gjendje e kabinës, shpesh mund të rivendosni historinë e makinës. Para së gjithash, shikoni në timon: pas 200 mijë km ai është aq i lëmuar që tashmë shkëlqen. Nëse mosha e makinës është e vogël, atëherë ka shumë të ngjarë të punojë në një taksi ose diku në kompani. Edhe nëse timon dhe ndryshoi para se të shitet, pedalet me rreshtim të veshur me gome mund të gjykohet për këtë kilometrazh.

Tani hidhni pjesën e prapme të vendeve të rreshtit të pasmë. Nëse makina është kryer me makinë (për shembull, një udhëheqës ishte duke vozitur), do të jetë gjurmë veshin. E njëjta gjë flet dhe e veshur nga brendësia e trungut. Nga rruga, nëse fastenings plastike në trung janë dëmtuar ose mungojnë ato, kjo do të thotë se ajo u hoq për të riparuar trupin - makina ishte thyer.

Ju mund ta konfirmoni këtë mendim, mund të hiqni timonin rezervë - pas kryerjes së punës, do të ketë gjurmë të saldimit dhe / ose stuko.

Në bashkëngjitjet, është e mundur të përcaktohet nëse parakolp është filmuar: Masters zakonisht vënë bulona jo-veture, e cila është menjëherë e dukshme. Rehamin për këtë seriozisht: parakolp para mund të xhiruar pas aksidentit (një aksident fshehur zëvendësimin e kapuçit).

Sa është Chevrolet Lanos?

Që nga viti 2009, Lanos në tregun rus shitet në më shumë se 12 modifikime. Në bilancin e lanos të importuara Chevrolet, çmimi i vitit 2012 është përafërsisht i barabartë me vlerën e Ukrainës Lanos-shans (Zaz shans) dhe fillon nga 250-260 mijë rubla. Lanos më të shtrenjtë - hatchbacks me 5 dyer me motorët gjysmë-kurë në konfigurimin SX. Në një makinë të tillë lanos fillon nga 355 mijë rubla. Zaz Lanos mund të blihet për shumën nga 250 në 350 mijë rublaVarësisht nga lloji i trupit, fuqia e motorit dhe konfigurimi. Lanos ukrainizuar Zaz Sens është me vlerë të rendit 220 mijë rubla. Lanos Van (Zaz Lanos Pickup) për shitje për 250-280 mijë rubla. Për çdo ngjyrë në versionin metalik ju duhet të paguani rreth 5 mijë rubla. Në tregun sekondar në LANOS 2007, çmimi është të paktën gjysma më e vogël se çmimi i Chevrolet Lanos të viteve të fundit të lirimit.

Çmimi i Lanos i ri Chevrolet në konfigurimin minimal fillon me sasinë e rendit 250 mijë rublaKjo lejon që makina të mbajë me besim në listën e makinave më të shitura. Një kosto pak më e lartë Chevrolet Lanos, e cila mbeti në depot e tregtarëve zyrtarë, nuk i pengon ata të shesin ato jo më pak aktive sesa shanset e reja ZAZ. Planet e përfaqësimit rus të avtozaz - për të pushtuar të paktën 2% të tregut të makinave dhe për të mbajtur pas Chevrolet Lanos 2012 titullin e një prej makinave më të shitura buxhetore në botë.

Video

Burime

https://ru.wikipedia.org/wiki/daewoo_lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/Blog-page_09.html

30.01.2017

Chevrolet. Lanos.) - jo vetëm një makinë popullore, por edhe një nga makinat më të lira që janë paraqitur ndonjëherë në tregun tonë. Prandaj, në shumicën e rasteve, makina e këtij modeli konsiderohet si një alternativë për makinat e përdorura të industrisë ruse të automobilave. Kjo makinë konsiderohet si një nga opsionet më të mira vetëm nëse buxheti për blerjen e makinës është i vogël, gjithashtu, Lanos është perfekt për shoferët fillestar. Ashtu si shumica e makinave me kilometrazhin, Chevrolet Lanos ka një numër të mangësive, por atë që ata janë dhe çfarë të kushtojnë vëmendje kur blejnë, unë do t'ju them në këtë artikull.

Pak histori:

Lanos i parë u përfaqësua nga kompania koreane Daewoo në shfaqjen motorike të Gjenevës, por zhvillimi filloi shumë më herët, në vitin 1993. Dizajni i trupit u zhvillua nga studiuesi i famshëm Studio Italdesign nën drejtimin e Georgetto Judjaro. Njësitë e energjisë janë të huazuara pjesërisht nga Opel dhe janë përmirësuar nga inxhinierët e Porsche. Pas vitit 2002, General Motors bleu një aksion 42% në Daewoo, u vendos që së bashku të prodhonte këtë model të makinave. Fillimisht, makina u prezantua në tre lloje të trupit - hatchback tre dhe me katër dyer. Gjithashtu, ka pasur një grumbull të kufizuar të konvertueshme (të prodhuara nga viti 1997 deri në vitin 2002). Deri në vitin 2002, Lanos u mblodh në Kore, por, pas fillimit të prodhimit në masë, makina filloi të mbledhë në Poloni, si dhe në Ukrainë dhe Rusi. Që nga viti 2008, makina u prodhua vetëm në fabrikën Zaporozhe në Zaporizhia.

Vende të dobëta Chevrolet Lanos me kilometrazhin

Piktura dhe elementët e trupit metalik janë mjaft të dobëta, si rezultat, korrozioni në trupin e makinave shfaqet pas 3-5 viteve të funksionimit. Shumica shpesh ndryshk shfaqet në harqet, pragjet, skajet e dyerve, në pjesën e përparme të kapuçit dhe kapakun e trungut. Prandaj, për të mbrojtur makinën nga ndikimi i korrozionit, rekomandohet të përpunohet trupi dhe fundi i anti-korrozionit do të thotë të paktën një herë në 3-4 vjet. Me kalimin e kohës, lagështia shfaqet në kabinën dhe trungun, gjithashtu ka ankesa për qëndrueshmërinë e kështjellës së trungut.

Motorë

Për të gjithë prodhimin e Chevrolet, Lanos u përfundua vetëm një njësi e fuqisë së benzinës prej 1.5 litër me një kapacitet prej 86 HP. Një nga problemet më të zakonshme të këtij motor konsiderohet të rrjedhë vajin përmes hedhjes së kokës (zëvendësimi i copëzave kërkohet prej 30-40 mijë km). Motori është i pajisur me një rrip të rripit të kohës, me një interval shërbimi të zëvendësimit çdo 60,000 km. Megjithatë, me një zëvendësim, është më mirë të mos vononi dhe ta mbani atë pak më herët, që pas 500 km ekziston një probabilitet i lartë i një pushimi të rripit, i cili çon në pasoja serioze (valvula flexing). Shumë pronarë për të ruajtur, furnizohen me lëndë djegëse me cilësi të dobët, kjo çon në bllokim të shpejtë dhe dështim të parakohshëm të pompës së karburantit.

Shpesh paraqet surpriza dhe sistemi i ftohjes - pushon të funksionojë radiatorin, dështon dhe termostat. Nëse nuk identifikon një mosfunksionim në kohë, ajo mund të çojë në mbinxehje të motorit, dhe, në të ardhmen, dhe për riparim të shtrenjtë (kryeson kreun e bllokut cilindër). Mos besueshmëria dhe sensorë të sistemit të injektimit, presioni absolut, pozicionin e mbytjes dhe hetimin e lambdës. Një problem mjaft i zakonshëm është kur motori fillon të punojë i paqëndrueshëm (strehimi në XX), problemi është i nevojshëm për të zëvendësuar sensorin e papunë. Nga avantazhet e meritës, thjeshtësia mund të ndahet në cilësinë e karburantit dhe një burim mjaft të madh për të rishikuar (deri në 500,000 km).

Transmetim

Chevrolet Lanos u përfundua vetëm me një transmetim manual me pesë shpejtësi, i cili nuk u ofrua alternativa. Shumica e ankesave këtu nuk kanë të bëjnë me aq shumë besueshmëri dhe qëndrueshmëri si karakteristikat e përdoruesve të saj. Më shpesh, transmetimi kritikohet për përfshirjen e fuzzy të ingranazheve dhe zhurmës së punës. Nëse kuti filloi të lëvizë, përpiquni të ndryshoni vajin një herë në çdo 30,000 km, kjo procedurë e përmirëson pak situatën, por nuk e zgjidh plotësisht problemin. Një herë në 50-60 mijë km është e nevojshme për të rregulluar skenat, e cila është e ndarë pa asnjë arsye. Ngazinxhiri mesatarisht shkon 50-60 mijë km, por, me një operacion të kujdesshëm, mund të shërbejë 100,000 km.

Chevrolet Lanos Pezullimi Besueshmëria

Chevrolet Lanos është e pajisur me një pezullim gjysmë të varur: në front - MacPherson, prapa - rreze me levat gjatësore të lidhur në trup. Për të rritur stabilitetin tërthor dhe kontrollueshmërinë e përmirësuar brenda rrezes, është instaluar një stabilizues ndërsektabiliteti, skajet e të cilave janë të fiksuara në levat e pezullimit. Sa i përket besueshmërisë së pezullimit, është e vështirë të thërrasësh të vështirë. Shumica e ankesave shkakton burimet e ambitrave dhe burimeve të tyre, të cilat në raste të rralla tejkalojnë 30,000 km. Kushinetat e rrotave mund të fillojnë të lëvizin dhe pas 20,000 km (pjesa e pasme kërkon rregullim), por shpesh 30-40 mijë km është e mjaftueshme, mbështetja e topit do të shërbejë gjithashtu sa më shumë. Blloqe të heshtura dhe kushineta mbështetëse të drejtuar 50-70 mijë km.

Sa për besueshmërinë e hekurudhës drejtuese, gjithçka varet nga kushtet e përdorimit, por nëse merrni mesataren, burimi i saj është 60-80 mijë km. Këshilla drejtuese dhe futja fillojnë të trokasin pas 50,000 km të drejtuar. Vlen të përmendet se të gjitha të dhënat i takojnë vetëm detajeve origjinale, gjithashtu duhet të kuptojnë se shumica e pronarëve marrin analoge të lira dhe burimi i tyre mund të jetë herë pas here. Zinxhiri më i madh plus Chevrolet Lanos është se shpenzimet e saj të riparimit të lirë të mjaftueshme, dhe nëse keni të paktën idenë më të vogël të pajisjes së shasisë, ju mund ta shpenzoni vetë.

Sallon

Tradicionalisht, për automjetet buxhetore, materialet e mbarimit të sallonit me cilësi të ulët, si rezultat, ekranet, troket dhe tingujt e tjerë irritues bëhen të zakonshëm. Gjithashtu, për shkak të cilësisë së ulët, me kalimin e kohës, butonat e kontrollit të sobës dhe elementet e tjera plastike fillojnë të vendosen. Jo i njohur për qëndrueshmërinë dhe instalimet elektrike, gjatë viteve që ndikon negativisht në ecurinë e pajisjeve elektrike të kabinës (fillojnë dështimet).

Rezultati:

Kjo makinë është sfiduesi kryesor për rolin e makinës së parë, gjithashtu, do të jetë një alternativë e mirë për Avtovaz. Nëse flasim për besueshmërinë e kësaj makine, nyjet dhe njësitë kryesore, me shërbim të rregullt, nuk do të dorëzojnë shumë probleme. Në këtë gamë të çmimeve, Chevrolet Lanos është ndoshta opsioni më interesant, por nëse ka një mundësi për të blerë një makinë pak më të shtrenjtë, është më mirë të shikoni.

Nëse jeni pronar i këtij modeli të makinës, ju lutemi përshkruani problemet që duhet të përballeni gjatë operimit të makinës. Ndoshta është reagimi juaj që do të ndihmojë lexuesit e faqes tonë kur zgjedhin një makinë.

Respekti, redaktorët Makinë auto

"Lanos" është një nga modelet më të njohura të fundit të së kaluarës dhe fillimit të këtij shekulli. Makina u prodhua nën markën koreane Daewoo, nën ZAZ ukrainas, ka pasur asamble ukrainase, koreane, polonisht. Në kulmin e popullaritetit të saj në vitin 2005, kjo sedan i lirë filloi të mbledhë në Ukrainë për ZAZ, sidomos për tregun rus nën markën e njohur Chevrolet. Për 5 vjet, sipas kontratave të nënshkruara, pothuajse 172 mijë Chevrolet Lanos Makina të Asamblesë ukrainase u dorëzuan në Rusi. Në vitin 2009, këto sedans u furnizuan nën markën e rastësisë.

E jashtme e Chevrolet Lanos

Dizajni modern i makinës Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos është një makinë e pasagjerëve e zhvilluar në Kore nga Daewoo, por u mblodh në Ukrainë nën kontrollin e korporatës amerikane Chevrolet. Lanos është ngjyra të ndryshme: të bardhë, të gjelbër, të verdhë, të kuqe, të artë, blu, blu, por më popullor është gri dhe e zezë. Makina është shumë e lehtë e dallueshme nga një grilë e madhe e radiatorit me tre para dhe të mëdha (në krahasim me madhësinë e makinës) të dritës ovale. Fundi i parakolpit ndodhet dritat e mjegullës, ose thjesht priza në ngjyrë, nëse pajisjet minimale janë përzgjedhur. Midis mjegullës ka një marrje të ajrit të ngushtë drejtkëndëshe që përbëhet nga 4 seksione.

Kur shikohet nga stern, Lanos dallon nga një kapuç i gjatë në mënyrë disproporcionale në lidhje me ndarjen e saj të shkurtër të bagazheve. Dyert e tij janë pothuajse të njëjtën madhësi, dhe pasqyrat e pasme ovale janë instaluar në anët.

Çatia e sheshtë shkon në një miniaturë, pothuajse si hatchback, dera e pestë. Ajo fsheh hapësirën e bagazheve me një vëllim prej 322 litrash, por me vende të dekompozuara, ajo rritet në 958 litra dhe ju lejon të transportoni më shumë gjëra të përgjithshme. Optika esenciale, makina e mëparshme dhe e pasme nuk dalin jashtë. Është e pajisur me llambat standarde me llambat konvencionale. Ndryshe nga optika e përparme, dritat e pasme duken më shumë këndore dhe vertikale në trupin e makinave, duke përfaqësuar një stil krejtësisht të ndryshëm.

Chevrolet Lanos është një makinë e mesme. Gjatësia, gjerësia dhe lartësia e saj janë 4237, 1678 dhe 1432 mm, respektivisht. Pastrimi i tokës është i vogël - 110 mm, dhe rrotat janë nën të gjithë makinën - diametër R13, megjithëse uzina sigurohet nga instalimi i rrotave dhe R14, dhe disa pronarë arrijnë të instalojnë rrota dhe 15 inç dhe madje edhe 16- diametër inç.

Pastrimi i rrugëve është distanca nga sipërfaqja e mbështetjes në të cilën makina ia vlen në pjesën e poshtme të saj. Gjithashtu mban emrin "pastrim".

Sallon chevrolet lanos

Salloni Lanos karakterizohet nga forma të rrumbullakosura duke përsëritur konturet e trupit

Brenda kësaj makine, gjithçka është shumë e thjeshtë: një valë e ngjashme me dredhje nga plastika standarde, një panel i ndritshëm standard i instrumentit përballë një rrotë të rehatshme të drejtimit, një tastierë qendrore me një grup minimal të levave dhe butonave dhe një regjistrues të rregullt të radios, ose Vetëm një kuti nën të, nëse është një version shumë i thjeshtë. Ndoshta vetëm përgatitja audio nga materialet standarde do të bëhen.

Salloni Lanos karakterizohet nga forma të rrumbullakosura që përsërisin konturet e trupit. Tapiceri mbizotërues i kartave të derës dhe vendeve është një leckë, edhe pse të paktën gjysma e zonës së çdo derë është bërë prej plastike. Vendet e përparme mund të rregullohen me rregullim mekanik - përpara, mbrapa dhe anim mbrapa.

Karakteristikat teknike të makinës

Chevrolet Lanos është e pajisur me vetëm një motor benzine prej 1.5 litër

Zgjedhja e motorëve në këtë model është absolutisht e munguar, pasi Chevrolet Lanos është e pajisur me vetëm një motor benzinë \u200b\u200bme 1.5 litra, i cili punon në lidhje me një kuti me 5 shpejtësi manuale, e cila gjithashtu nuk ofron mundësi të tjera. Kjo njësi e fuqisë së benzinës zhvillon fuqinë e 86 kuaj fuqi dhe çift rrotullues në 130 nm, dhe në të njëjtën kohë konsumon 10.4 litra karburant në modalitetin urban dhe 5.2 litra për qytet në autostradë.

Karakteristikat kryesore teknike të "makinës popullore" mund të përshkruhen si një tavolinë.

Tabela e specifikimit Chevrolet Lanos

Brakes në makinë të instaluar DISC bark ventiluar para dhe bateri në pjesën e pasme të rrotave. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të detyruar Lanos të ndalojë shpejt edhe me shpejtësi shumë të lartë.

Varëse në Chevrolet Lanos është një i ngurtë, por mjaft i rehatshëm, veçanërisht në krahasim me shumicën e modeleve Vaz, të cilat janë në të njëjtën mënyrë si Lanos, kategoria e çmimeve. Në front, ajo ka amortizuar racks me levat trekëndore tërthore dhe stabilizues të stabilitetit tërthor, dhe varëse është e bazuar në levat tërthore.

Stabiliteti tërthor i stabilitetit është një pajisje e veçantë që është ndërtuar në pezullimin e makinës shërben për të zvogëluar numrin dhe nivelin e rrotullimeve anësore kur kthehen.

Pas timonit të Chevrolet Lanos

Shumë prej tyre janë përpjekur veten në menaxhimin e makinës Chevrolet Lanos ose të paktën çdo modifikim. Makina shpejt i përgjigjet kthesës së çelësit të ndezjes dhe fiton shpejtësinë, duke përshpejtuar jo aq ngadalë, si për bodrumin e buxhetit - në 12.5 sekonda shpejtësia e saj mund të arrijë 100 km / h. Megjithatë, kur një tjetër 2-3 pasagjerë ulen në makinë, përveç shoferit, atëherë dinamika e saj zhduket diku, dhe duke fituar shpejtësinë e Lanos bëhet gjithnjë e më e vështirë. Motori në të njëjtën kohë të dëgjuar në kabinën është mjaft qartë. Përsëri, ne do të bëjmë një zbritje në përkatësinë e saj në një klasë të veçantë të makinave, dhe, si rezultat, mungesa e izolimit të nevojshëm të zhurmës. Po, ai është krijuar kryesisht si një workhorse dhe si një makinë familjare e lirë.

Prijim Lanos Chevrolet është shumë e lehtë, rrota e drejtimit është e përshtatshme të shtrirë në duar dhe lejon pa një tension të veçantë për të hyrë në kthesa të pjerrëta. Makina lehtë pushton shpejtësinë mbi 150 km në orë, por pastaj ai fillon të notojë pak në rrugë (pjesërisht për shkak të gomave të verës), dhe motori i saj i benzinës është thjesht shurdhues. Me një shpejtësi prej 120 km / h, nuk ka devijime në sjelljen e tij: makina me besim mban rrugën.

Pavarësisht nga përdorimi i plastikës së lirë të lëkurës në kabinën, brenda bollëkut të copëzave dhe crickets, edhe pse ato janë të pranishme. Ndoshta, për shkak të izolimit praktik të zhurmshëm, ata nuk dëgjohen.

Chevrolet Lanos kalon parregullsi në rrugë më të butë, me efikasitet dhe pa u vënë re se konkurrentët e saj në çmimin Niche - Daewoo Matiz, Vaz 2110 dhe Kalina.

Ekspert i mendimit

Nikolay gri

Përvoja më shumë se 5 vjet specializim: riparimi i trupit, përshtatja, përgatitja e pikturës, fëmijët

Nga rruga, pjesët e këmbimit për këtë makinë janë shumë të thjeshta, dhe çmimi i tyre i ulët i pëlqen pronarëve të Lanos.

Kombinimi i të gjitha cilësive të mësipërme e bëri Chevrolet Lanos një makinë shumë të popullarizuar në rrugët e Rusisë dhe vendet e jashtme.
Doni të transferoni në Lanos?

Video: Test Drive Makina buxhetore Chevrolet

Në vitin 1983 u formua një sipërmarrje e përbashkët koreano-amerikane e quajtur Daewoo Motor. Themeluesit e tij ishin Korporata Daewoo dhe shqetësim i përgjithshëm Motors. Modeli i parë i markës ishte Lemanët, në tregun lokal të njohur si Daewoo Racer, u prodhua në bazë të gjeneratës së parë Opel Kadett E. Në Rusi, Lemanët u shfaqën në vitin 1993, menjëherë duke u bërë një nga makinat më të njohura në Tregu i brendshëm i makinave në mesin e makinave të reja të huaja. Pas modernizimit të ardhshëm në mars të vitit 1995, modeli u riemërua Nexia (Cielo për Korenë). Në të njëjtin vit, Daewoo prezantoi Nexia në tregun gjerman. Dhe për dy vjet më vonë, në vitin 1997, makina Daewoo Lanos debutoi në Korenë e Jugut, duke ardhur për të ndryshuar Daewoo Nexia.

Opel Kadett E u prodhua nga fundi i vitit 1984 deri në 1991

Në vitin 1995, në bazë të Opel Kadett E, u zhvillua një model i ri - Daewoo Nexia, e cila është ende një nga makinat më të shitura në Rusi

Makina u krijua nga specialistë Daewoo, së bashku me specialistët e qendrave të projektimit të Evropës Perëndimore

Kur krijohen LANOS, u analizuan 150 makina të kësaj klase me karakteristika të ngushta dhe vëllime të punës së motorëve.

Një të huaj ka punuar në pjesën e jashtme të makinës - një studio e njohur me Gadishullin Apenine Italdesign. Makina mori një pamje mjaft të paharrueshme. Trupi origjinal i formës së përkryer aerodinamike me një prirje të madhe të xhamit dhe një balance proporcione, një sallon të bollshëm dhe funksional me një pult të kujdesshëm, asamble të cilësisë së mirë dhe zgjidhje të stilit të punuar me kujdes.

Daewoo Lanos - dizajni i parë i Daewoo

Makina Lanos u hartua dhe u nis në prodhim për 30 muaj dhe kushtonte 420 milionë dollarë. Fillimisht, Lanos nuk u furnizua me Rusinë. Megjithatë, në vitin 2001, asambleja e tij arriti të krijonte në fabrikën e Doninvest. Një makinë e quajtur "Assol Doninvest" u prodhua. Kishte edhe një grumbull të vogël makinash. Por pastaj diçka nuk ishte e palptuar, dhe prodhimi është ndalur, dhe Lanos ka marrë tashmë nga prodhimi në Kore filloi të mbledhë në fabrikën polake FSO dhe ukrainas Zaza, ku "Cossacks" kishte bërë më parë.

Në vitin 2003, Ukrétto nënshkroi një marrëveshje me GM-Daewoo për krijimin e një prodhimi të plotë të makinave Chevrolet Lanos me një kapacitet deri në 90 mijë makina në vit, e cila përfshin jo vetëm saldim, pikturë dhe montim, por edhe të vulosjes pjesë. Prototipi i kësaj Chevrolet ishte Daewoo Lanos.

Lanos me një kryq chevrolet në kapuç është një version i përmirësuar i mikut të vjetër korean

Aktualisht, prodhimi i plotë i Lanos nën indekset T-100 dhe T-150 është kryer në Zaza të Ukrainës, vetëm disa detaje vijnë nga Korea. Makina është prodhuar me tre lloje të trupit: sedan, 3 dhe 5-dyer hatchback, por vetëm një sedan vjen në Rusi.

Popullariteti i Chevrolet Lanos është bërë një arsye për shfaqjen e një makine të re. Duke bërë ndryshime minimale në paketim dhe ndërtim, një jashtme pak modifikuar, ZAZ filloi lirimin e ZAZ SENS. Duke qenë më i afërt "i afërm", Sens është unifikuar me nyjet dhe agregatet Lanos. Pra, për shembull, një pompë e karburantit, karburantit dhe paraardhësit e ajrit të paracaktuar përdoren në sistemin e energjisë. Motori është i instaluar në prodhimin e vet - një meme prej 1.3 litra dhe një kapacitet prej 70 litrash. nga. Jashtë, Sens kujton se si Lanos shikoi në performancën origjinale, dhe më vonë - "Doninvest Assol". Sens ka dritat e pasme kanë një formë të ndryshme, dhe mbi trungu varet një vizues të veçantë.

Zaz Sens u bë një ndjekës i një rrethi të njohur të gjerë të entuziastëve të makinave Lanos

Ndër përparësitë kryesore të Chevrolet Lanos është një sistem i ngurtë pasiv i sigurisë: raftet e trupit të përforcuar dhe të pasme të lidhura me çatinë katër lidhje të qëndrueshme, trarëve të sigurisë nga tubat e çelikut në dyert e përparme dhe të pasme dhe nën xhamin. Si dhe trarëve të seksionit kryq, duke inkuadruar motorin dhe të aftë për të bërë pjesën më të madhe të energjisë gjatë ndikimit frontal. Makina në versionin bazë është e pajisur me një rrotë rezervë të plotë, disqe të çelikut 14Duminous, bumpers pikturuar në ngjyrën e trupit, ngrohjen e pasme të dritares, kontrollin e largët të bllokimit të trungut, sistemin akustik me 4 folës. Duke filluar nga konfigurimi i SE, është instaluar airbag i shoferit. Për një kosto të veçantë, ju mund të merrni drejtimin e energjisë, ajer te kondicionuar, mbyllje qendrore, dritare të energjisë dhe dritat e mjegullës.

Minimalizmi i Chevrolet Lanos do të organizojë, para së gjithash, për të cilin makina do të jetë e para në jetën e një makine të huaj. Vëllimi i ndarjes së bagazheve është 322 litra. Vendet e pasme të makinës janë palosur në përqindjen e 60:40, duke rritur kështu volumin e dobishëm për të akomoduar bagazhin në 958 litra. Pezullimi i përparmë - Lloji McPherson, me stabilizues të stabilitetit tërthor, të pasme - gjysmë të pavarur. Pezullimi i Lanos është një grup i mirë kompromisi. Ai siguron kontrollueshmëri të mirë me shpejtësi të lartë, thith parregullsitë mesatare të sipërfaqes së rrugës, por është e pakëndshme për të trokitur në të vogla. Në një rrugë të pabarabartë, kur ngiste me shpejtësi të lartë, makina mund të fillojë pastrim, shfaqen rrotullime të pakëndshme. Një tipar i rëndësishëm i pezullimit në kushtet e brendshme është qëndrueshmëria e saj.

Nën kapuçin e Lanos ndodhet 1,5 litra motor me një kapacitet prej 86 litra. f., në sistemin e lirimit të gazit të shkarkimit, aplikohet një konvertim katalitik. Kjo lejon makinën në standardet e toksicitetit për të përmbushur Euro-3. Çift rrotullimi maksimal në 130 n · m arrihet në 3,400 rpm, i cili ju lejon të jeni një makinë e praktikuar, dhe shoferi ndjeshëm ndjehen në rrugë.

Lanos Motor - me një sistem të shpërndarë të injektimit elektronik - të ngjashëm me motorët "Opolev" që përdoren në Kadett E dhe Ascona C. minus një origjinë të tillë - rritjen e konsumit të karburantit. Në ciklin urban, nuk është e mundur të takohen në 9.5-10.0 l / 100 km. Burimi i motorit për të rishikuar arrin 400-500 mijë km.

Para se t'i përgjigjesh lexuesve të interesit, pyetja "ku janë Chevrolet Lanos?" Është e rëndësishme të theksohet se ky model është referuar edhe si Daewoo Lanos. Kjo është e njëjta makinë, me emrin e konfuzionit shpesh lind. Gjë është se që nga viti 2005, Daewoo zotëron motorët gjigante amerikane General. Kjo është arsyeja pse, që nga momenti në tregun e brendshëm, modeli quhet Chevrolet Lanos.

Megjithatë, ne nuk do të thellojmë në demagogji dhe të vazhdojmë me çështjen kryesore të artikullit.

Kuvendi

Vlen të përmendet se, pavarësisht nga popullariteti i madh i modelit Chevrolet Lanos, bimët vendase nuk prodhojnë këtë model. Për Rusinë, makina eksportohet nga Ukraina, ku modeli quhet Zaz Lanos, dhe e bën atë në fabrikën e makinës Zaporizhia.

Në ndërmarrjen Zaporizhia, është mbajtur një cikël i plotë i grumbullimit të makinave, i cili përfshin prodhimin e komponentëve individualë, saldimin e trupit dhe asamblenë e sallonit, si dhe pikturën e makinave dhe kontrollin e cilësisë.

Në vitin 2009, dega Zaporizhia ndaloi punën me General Motors. Prandaj, emri i modelit në tregun rus ka ndryshuar në ZAZ shans. Megjithatë, emri është i vetmi gjë që ka ndryshuar në model, pasi koncepti i Kuvendit, karakteristikat teknike dhe aspekte të tjera të makinës mbeti i njëjtë.

Ndërtoni cilësinë

Unë dua të shënoj menjëherë një pikë të rëndësishme: shoferët e brendshëm Chevrolet Lanos tërheq kryesisht për shkak të faktit se makina nuk është shumë e kërkuar kur riparohet, dhe në çdo treg të makinave mund të gjesh shumë pjesë dhe komponente të nevojshme. Sherlet Lanos Pronarët nuk duhet të presin për javë të dorëzimit të pjesëve të nevojshme rezervë.

Por, siç doli, ky plus është një shkop me dy skajet. Pas të gjitha, si ju shpresoni për cilësi të lartë të makinës, detajet për të cilat ju mund të merrni në çdo cep.

Ekspertët negativisht vërejnë cilësinë e asamblesë së trupit, pjesë të veçanta të kabinës dhe të brendshme si një e tërë, dhe gjithashtu definitivisht jo bojë dhe llak më të mirë. Arsyeja kryesore për këtë qëndron në faktin se zhvilluesit e të gjitha metodave të disponueshme u përpoqën të kursenin në procesin e Kuvendit. Dhe ata e bënë atë që kostoja totale e makinës ishte e ulët, dhe çdo banor i Rusisë mund të fitonte atë.

Nëse flasim për mangësitë në më shumë detaje, para së gjithash vlen të përmendet pamundësia e trupit në korrozioni. Metal vetë, nga e cila trupi është mbledhur, shumë e hollë, e cila shpesh çon në deformime. Jo mbresëlënëse dhe plastike, e cila përdoret në dekorimin e brendshëm, sepse është shumë e paqëndrueshme për gërvishtjet, por nuk do të ndërtohet. Siç është cekur më lart, bojës nuk është niveli më i lartë, i cili gjithashtu kontribuon në shfaqjen e korrozionit.

Ata që shkuan në një makinë të huaj për atë kohë, ka shumë të ngjarë të mos pëlqejë sistemi audio i Chevrolet Lanos, kryesisht për shkak të primitivitetit të saj dhe funksional të ngushtë. Prandaj, shoferët me përvojë rekomandojnë që menjëherë ta zëvendësojnë atë në diçka më moderne.

Fazat e procesit të Kuvendit

Për momentin, teknologjia e kuvendit Chevrolet Lanos përfshin katër faza. Prodhimi fillon me faktin se me ndihmën e pajisjeve të shtypit, pjesëve dhe komponentëve për të ardhmen Sherlet Lanos janë prodhuar. Pas kësaj, elementet e trupit hyjnë në dyqanin e saldimit, ku specialistët që përdorin teknika të avancuara japoneze dhe gjermane janë ngjitur së bashku. Pastaj, trupi i përfunduar i dërgohet punëtorisë së ngushtësisë.

Në fazën e tretë, kur trupi është i pajisur me kapuç dhe dyer, ajo është dërguar në pikturë. Në një seminar të veçantë, janë instaluar 9 robotë, të cilët janë të aftë të përpunojnë 32 trupa në orë.

Faza e fundit përfshin të gjitha proceset e plotësimit të kuvendit, duke përfshirë instalimin e njësive të energjisë dhe transmetimit. Zakonisht, kohëzgjatja e fazës së katërt të prodhimit nuk kalon 2 minuta.

Karakteristikat e Kuvendit

Në Zaporozhye, fabrika Chevrolet Lanos është e pajisur me tre njësi të fuqisë ekonomike. Këto janë motorët me një vëllim prej 1.3 l, 1.4 litra dhe 1.5 litra, respektivisht. Të gjithë ata bashkëpunojnë me sukses me transmetimin e ri, zhvillimin e inxhinierëve të Ukrainës.

Para fillimit të Kuvendit të Chevrolet Lanos, dyqani i ndërmarrjes Zaporizhzhya u përmirësua ndjeshëm. Investitorët amerikanë kanë theksuar një sasi të madhe parash në përditësimin e pajisjeve të bimëve.

Prodhim

Chevrolet Lanos Makina janë furnizuar në tregun e brendshëm direkt nga bimore Zaporozhye "ZAZ". Ky model është në kërkesë të madhe në Rusi, kryesisht për shkak të kostos së ulët. Megjithatë, siç dëshmohet nga rishikimet e pronarëve, Chevrolet Lanos i Asamblesë ukrainase ka një numër të madh të mangësive, arsyeja për paraqitjen e të cilave qëndron në politikën financiare të kompanisë, gjë që e bën normën e kursimeve. Dhe ndërsa ajo arrin shumë mirë.