Specifikimet e Chevrolet Captiva diesel. Specifikimet Chevrolet Captiva

5 dyer SUV

Historia e Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva

Në vitin 2006, SUV relativisht i lirë Captiva, të cilin shqetësimi e solli në Evropë nga Koreja, iu bashkua linjës së modeleve GM të përballueshme. Premiera u zhvillua në Motor Show në Gjenevë. Këtë herë, kompania prezantoi jo një xhip të madh dhe të rëndë amerikan, por një SUV kompakt (Sport Utility Vehicle) ose, në terma popullorë, një SUV. Captiva përkthehet nga italishtja si "rob".

Pamja është mjaft mashkullore. Grila është kurorëzuar me një distinktiv të madh Chevrolet. Dritat e mjegullës të vendosura fillimisht i japin makinës një bukuri të caktuar. Pjesa e pasme përshtatet në mënyrë shumë harmonike në pamjen e përgjithshme: dy tuba shkarkimi, dritat e pasme të bukura - rezulton të jetë një imazh shumë solid.

Brendësia ka një ndjenjë të funksionalitetit të menduar me kujdes. Asgjë e tepërt, por gjithçka që është - në vend dhe duket e mrekullueshme. Në dekorim përdoret vetëm plastika me cilësi të lartë. Treguesit e pultit janë të lehtë për t'u lexuar, të gjithë butonat e kontrollit janë pranë dhe përfundimet prej druri dhe alumini (në versionin e shtrenjtë) duken cilësore dhe të përshtatshme. Brenda, deri në shtatë pasagjerë mund të akomodohen rehat. Versioni bazë është krijuar për pesë persona. Vendet janë të rregullueshme në aeroplanë të ndryshëm. Timoni gjithashtu mund të rregullohet në lartësi dhe kënd. Ka një panel kontrolli audio, si dhe, në disa nivele, edhe butona për kontrollin e sistemit të kontrollit të lundrimit.

Vëllimi i bagazhit është mjaft mbresëlënës dhe nëse palosni sediljet e pasme, zona e përdorshme dyfishohet. Sedilja e pasme mund të paloset edhe në pjesë (në një raport 60/40). Me të gjitha sediljet e pasagjerëve të palosura, vëllimi i ndarjes së ngarkesave do të rritet në 1565 litra. Nga rruga, për lehtësinë e ngarkimit në Captiva, mund të hapni veçmas xhamin e derës së pasme. Në kabinën për ruajtjen e bagazheve të vogla ka një kuti dorezash të bollshme, e cila gjithashtu ftohet. Në xhepat e dyerve të përparme, përveç vendeve për hartën, ka kamare të rrumbullakëta, p.sh. për shishet me litër ujë.

Paketa bazë e Chevrolet Captiva përfshin 6 airbagë, një sistem stabilizimi dinamik të kursit të këmbimit (ESP), rrota aliazhi 17, aksesorë të energjisë, ajër të kondicionuar, CD / MP3 me aftësinë për të kontrolluar radion në timon. Ka versione të Captiva me kontrollin e lundrimit, dritat e mjegullës, sediljet me ngrohje, kompjuter udhëtimi, tapiceri lëkure dhe rrota aliazh 18 inç.

Makina ofrohet me tre lloje motorësh: dy benzinë ​​dhe një naftë. Njësi nafte me një vëllim prej 2.0 l / 150 hp dhe modifikimi me rrota të përparme Captiva në Rusi nuk do të shitet. Kështu që do t'ju duhet të zgjidhni midis opsioneve me të gjitha rrotat me dy motorë benzinë ​​(2.4 l / 136 kf dhe V6 3.2 l / 230.s.). Kuti ingranazhi për të zgjedhur: manual dhe automatik me 5 shpejtësi.

Pusi "gjashtë" në formë V tërheq Captiva-n 1770 paund, i shoqëruar me një transmision automatik me 5 shpejtësi e përshpejton makinën në 100 km/h në më pak se 9 sekonda.

Në modalitetin normal, makina është me rrota të përparme dhe vetëm kur rrotat e drejtimit fillojnë të rrëshqasin, elektronika lidh rrotat e pasme, në të cilat mund të transmetohet deri në 50% të çift rrotullues, nëse është e nevojshme. Nuk ka bravë dhe ulje në Captiva. Nëse është e nevojshme, është e mundur të ndizni asistencën e zbritjes (ky sistem ul artificialisht shpejtësinë e makinës kur zbret, duke ngadalësuar motorin dhe rrotat në mënyrë që makina të mos kthehet përgjatë shpatit). Pezullimi plotësisht i pavarur i Captiva (përpara McPherson, mbrapa me shumë lidhje) i trajton gungat pa asnjë problem.

Modeli i përditësuar Captiva u prezantua në Paris Auto Show në tetor 2010. SUV kompakt mori një pamje të jashtme të përditësuar, të brendshme të përmirësuar dhe motorë të rinj si pjesë e rimodelimit. Makina është bërë gjithashtu më e sigurt.

Pjesa e përparme e makinës ka ndryshuar ndjeshëm, është bërë më e mprehtë dhe agresive. Kjo lehtësohet nga një parakolp i përparmë më i thjeshtë. Një kapuç i ri me vija të mprehta bie në sy. Grila e radiatorit, si versioni para-styling, ndahet në dy pjesë. Vetëm tani këto nuk janë vija të ngushta, por një maskë e vërtetë luftarake nga buza e kapuçit, përmes gjithë parakolpit deri te skaji plastik. Optika e kokës është përmirësuar dukshëm. Fenerët e mëdhenj drejtkëndëshe janë paksa të përmbysur. Dritat e fuqishme të mjegullës, të përshtatura në krom, janë të vendosura në një plan special të integruar në parakolp. Hapësirat e ajrit në parafangat e përparme i japin makinës një pamje dinamike. Pas ndryshuar vetëm dritat. Optika e pasme mori një strehim transparent në modë, në të cilin ndodhen dritat e sinjalit me shumë ngjyra. Captiva 2011 mori gjithashtu sinjale kthese LED të integruara në pasqyra, ngjyra të reja të trupit dhe dizajne të freskëta të rrotave të aliazhit.

Zhvilluesit i kushtuan jo më pak vëmendje brendësisë së kryqëzimit të përditësuar. Vendet kanë ndryshuar për mirë, kanë mbështetje të mirë anësore. Pjesa qendrore e pultit gjithashtu ka ndryshuar, është bërë më moderne. Ekrani me kristal të lëngshëm, i cili transmeton navigimin dhe një foto nga kamera e pamjes së pasme, përshtatet në mënyrë të përkryer në konceptin e përgjithshëm të panelit qendror. Frena e parkimit mekanik u zëvendësua nga një elektrik më modern. Kështu, projektuesit liruan hapësirën për një kuti dorezash shumëfunksionale midis sediljeve të përparme. Projektuesit përdorën elementë nga modelet e tjera të Chevrolet, të tilla si ndriçimi blu dhe veshja e panelit të instrumenteve që përzihet pa probleme me dyert e përparme. Captiva ofrohet në versione me 5 ose 7 vende, dhe vetë rreshtat e sediljeve janë rregulluar me një rritje, si në një kinema. Si standard, të gjitha makinat kanë një paketë me fuqi të plotë, e cila përfshin pasqyra elektrike, sensorë të shiut dhe dritës dhe shumë sisteme të tjera që ndihmojnë shoferin të drejtojë makinën. Vëllimi i bagazhit është 769 litra, ai mund të transformohet duke palosur rreshtin e dytë të sediljeve në 1577 litra.

Gama e motorëve për Chevrolet Captiva është ndryshuar rrënjësisht. Motorët janë modernizuar plotësisht, fuqia është rritur. Klientëve u ofrohen 4 motorë të rinj të standardit Evro-5, të cilët kombinohen në mënyrë serike me një "mekanikë" me 6 shpejtësi. Një automatik me 6 shpejtësi është gjithashtu i disponueshëm si opsion. Baza është një motor benzine ECOTEC me një vëllim pune 2.4 litra, i pajisur me një sistem modern VVT që siguron kohën e ndryshueshme të valvulave. Fuqia e këtij motori është 167 kf dhe konsumi i karburantit është 8,9 l/100 kur përdoret një kambio manuale. Përshpejtimi në qindra të deklaruara në pasaportë është 10.5 sekonda. Motori më i fuqishëm është një V6 me 3 litra. Injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit dhe kontrolli fleksibël i valvulave japin 258 kf. Ai është në gjendje të shpërndajë Captiva në qindra në 8.6 sekonda. Shpejtësia maksimale është 198 km / orë, konsumi i karburantit është 10.7 l / 100 km në një cikël të kombinuar.

Turbodieselët e rinj 2.2 litra janë paraqitur në dy versione: 163 dhe 184 kf. Motorët kanë një turbocharger me gjeometri të ndryshueshme, intercooler dhe sistem të përbashkët hekurudhor. Ndryshe nga dizelët e gjeneratës së mëparshme, motorët e rinj kanë një raport më të ulët të kompresimit. Falë kësaj, fuqia e Chevrolet Captiva-s së re është bërë më e lartë, dhe niveli i emetimeve të CO2 është më i ulët. Me një motor nafte 163 kf, karakteristikat teknike të Chevrolet Captiva janë si më poshtë: përshpejtimi në 9,9 sekonda në 100 kilometra në orë nga vendi, shpejtësia maksimale 189 km / orë. Me një motor nafte, fuqia e të cilit është 184 kf, Chevrolet Captiva përshpejton nga vendi në 100 km/h për 9.4 sekonda, shpejtësia maksimale është 200 km/h. Për të dy versionet, konsumi i karburantit është 6.4 l / 100 kilometra.

Makina e re është gjithashtu e pajisur me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat. Sistemi aktiv i lëvizjes me të gjitha rrotat kontrollon lidhjen e rrotave të pasme përmes një tufë të kontrolluar elektronikisht. Shpërndarja e çift rrotullues përgjatë akseve rregullohet vazhdimisht në modalitetin automatik dhe mund të rregullohet në një raport prej 50:50. Në kushte normale drejtimi, 100% e çift rrotullues transferohet në rrotat e përparme. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat është plotësisht i integruar me sistemin e frenimit kundër bllokimit dhe sistemin e stabilizimit dinamik për të siguruar kontrollueshmëri maksimale të sjelljes së makinës.

Shasia e përditësuar e Chevrolet Captiva përmirëson cilësitë dinamike të automjetit, përmirëson trajtimin në qoshe të ngushta, redukton rrotullimin dhe përmirëson karakteristikat e përgjithshme të drejtimit. Pajisjet bazë të Captiva përfshijnë sisteme që ofrojnë siguri aktive të nivelit të lartë. Makina është e pajisur me ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) dhe BAS (Brake Assist).

Gjashtë airbagë (perde anësore, ballore dhe të fryra për mbrojtjen e pasagjerëve të pasëm) janë pjesë e sistemit të sigurisë pasive. Vendet e përparme kanë rripa prehër diagonale me paratensionues dhe kufizues të forcës. Sediljet anësore të rreshtit të dytë janë të pajisura me ankorime Isofix, të cilat ju lejojnë të instaloni shpejt dhe me siguri sediljet e fëmijëve.

Në vitin 2013, Chevrolet Captiva i përditësuar u prezantua zyrtarisht në Motor Show në Gjenevë. Ashtu si më parë, crossover-i i rivendosur është i disponueshëm në të dy versionet me pesë vende dhe me shtatë vende. Pjesa e jashtme ka ndryshuar pak. Grila e radiatorit u përditësua, mori një arkë të zezë me huall mjalti, zbukurim kromi rreth skajeve dhe një shirit shtesë në qendër. Forma e parakolpit të përparmë ka pësuar një ndryshim të lehtë, dritat e mjegullës kanë ndryshuar. Fenerët e rinj kanë marrë një formë më të ngushtuar. Në parafangat e përparme u shfaqën vrima të vogla. Në pjesën e pasme, makina mori gjithashtu një parakolp të ri, një dizajn të përditësuar të reflektorëve dhe tubat e rrumbullakët të shkarkimit i lanë vendin tubave drejtkëndëshe të kromuar të një dizajni sportiv. Dritat e pasme janë zmadhuar pak dhe janë pajisur me LED.

Në kabinë ka edhe pak ndryshime. Paneli i instrumenteve ka ndryshuar pak në krahasim me gjeneratën e mëparshme, tani ka dy peshore të dallueshme me një dritë të këndshme blu. Mes tyre është një ekran i vogël që shfaq temperaturën e motorit, presionin e vajit dhe disa tregues të tjerë në kohë reale. Timoni ka ndryshuar formë dhe ka marrë rregullime shtesë nga sistemet e makinave. Përveç dizajnit në kabinë, ergonomia është përmirësuar ndjeshëm. Nga brenda, makina filloi të dukej shumë më e shtrenjtë. Ndërtimi i brendshëm përdor plastikë më të mirë dhe elementë pëlhure. Veshjet më të mira kanë një brendshme të përditësuar prej lëkure me ngjyra të reja dekorimi, veshje të reja të panelit të përparmë dhe disa risi të tjera të vogla.

Mundësitë e transformimit të brendshëm meritojnë një diskutim më vete. Gjithçka shtohet këtu dhe në çdo kombinim. Versioni i mëparshëm i Captiva nuk i kishte këto veçori. Edhe versioni crossover me një rresht të tretë të sediljeve ju lejon të bëni një dysheme të sheshtë për ngarkim pa çmontuar rreshtin e tretë. Vendet palosen në çdo proporcion që ju nevojitet, d.m.th., ju mund të mbani numrin e kërkuar të pasagjerëve dhe në të njëjtën kohë të merrni hapësirë ​​të shkëlqyer ngarkese. Në një gjendje plotësisht të transformuar, makina ofron pothuajse një mijë litra vëllim të përdorshëm. Në versionin standard, vëllimi i dhomës së bagazhit është 477 litra.

Nën kapuçin e versionit rus të crossover-it, ka tre përfaqësues të linjës së përditësuar të motorëve për të zgjedhur. Dy njësi benzine, duke përfshirë një motor me katër cilindra me një zhvendosje prej 2.4 litrash dhe një kapacitet prej 167 kuaj fuqi. Një motor më i fuqishëm me gjashtë cilindra ka një vëllim pune prej 3.0 litrash dhe një fuqi prej 249 kuaj fuqi.

Motori i parë është i aftë të përshpejtojë kryqëzimin në njëqind kilometra në orë në 10.3 sekonda, dhe konsumi mesatar do të jetë 12.2 litra. Me këtë motor, ju mund të zgjidhni një transmetim manual me 6 shpejtësi ose një automatik me 6 shpejtësi. Me motorin kryesor, makina do të bëhet më e shpejtë - vetëm 8.6 sekonda në njëqind kilometra në orë, dhe konsumi do të rritet në 15.5 litra për njëqind kilometra. Si transmision mund të përdoret vetëm automatik.

I treti në linjë është motori me naftë, i cili zhvillon 184 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.2 litrash. Përshpejtimi i një crossover me një motor të tillë është 9.6 sekonda në njëqind kilometra në orë, dhe konsumi i karburantit është 8.5 litra për njëqind kilometra në qytet. Me këtë motor, do të jetë e mundur të zgjidhni transmetimin mekanik dhe automatik.

Me të gjitha rrotat ofrohet për të gjitha variantet e makinës, por pavarësisht kësaj, duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur dilni nga asfalti. Fakti është se në zonën e pragut, hapësira e tokës nuk kalon 170 mm, dhe ka edhe më pak hapësirë ​​nën parakolpët.

Shqetësimi ofron dy konfigurime bazë: LS dhe LT. Ekzistojnë gjithashtu versione speciale të LT Plus dhe LTZ. Në versionin bazë, makina është e pajisur mirë në të gjitha frontet: rrota aliazhi të lehta 17 inç, një grup i plotë i airbagëve për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, ABS, një sistem stabiliteti kursi, asistencë frenimi, ajër të kondicionuar, sedilje të përparme me ngrohje , një sistem audio i markës me kontrolle në timon. Modelet më të larta ofrojnë sedilje të pasme me ngrohje, kontroll klimatik me dy zona, ndezje të motorit me butona, një sistem multimedial MyLink që mbështet kontrollin zanor dhe rrota 18 inç.

Çështja e sigurisë në këtë makinë i kushtohet vëmendje e veçantë. Një kornizë e fortë çeliku u shfaq në zemër të trupit, e pajisur me zona të veçanta deformimi të programueshme përpara dhe ngurtësues në strukturat e derës, të cilat duhet të mbrojnë kundër ndikimeve anësore. Pjesa e brendshme e makinës në konfigurimin bazë ishte e pajisur me dy airbagë të përparmë, rripa sigurie me tre pika me paratensionues, mbështetëse koke aktive të sediljeve të përparme dhe një montim për sediljen e fëmijëve. Konfigurime më të shtrenjta, si dhe perde dhe airbag anësor, do të instalohen si opsione shtesë.

Ato nuk kanë pësuar ndryshime të rëndësishme me kalimin e kohës, edhe pse makina ka kaluar në dy rimodelime. Modeli i parë i SUV-it të famshëm amerikan u lëshua në 2006. Në vitin 2010, një model iu prezantua shoferëve pas rivendosjes së parë me një pamje të jashtme të përditësuar dhe një shasi të modifikuar.

Pas rivendosjes së dytë në vitin 2013, pajisjet e makinës u zgjeruan.

Brendësia ka pësuar ndryshime më të rëndësishme:

• paneli i përparmë dhe tastiera janë bërë krejtësisht të ndryshme;
• pulti është bërë më i përshtatshëm dhe i kuptueshëm;
• në timon është kontrolli i të gjitha sistemeve të makinës;
• pjesa e brendshme është zbukuruar me materiale të reja plastike dhe futje pëlhure;
• transformimi i brendshëm është i mundur.

Dizajnerët bënë një punë të mirë me ergonominë e kabinës: tani nuk keni nevojë të kërkoni butona për një kohë të gjatë - ata janë të gjithë pranë. Në Chevrolet Captiva të përditësuar, karakteristikat e kabinës janë të mahnitshme: gjithçka shtohet dhe shpaloset këtu. Hapësira e gjerë e brendshme lejon që pasagjerët e çdo peshe dhe lartësie trupore të akomodohen me lehtësi. Nga brenda, SUV filloi të dukej më e shtrenjtë dhe më fisnike. Për një tarifë, është e mundur të porosisni një dekorim të brendshëm plotësisht prej lëkure.

Komoditeti i kabinës me shtatë vende përmirësohet nga sediljet me ngrohje, pragjet e ndriçuara, aksesorët me fuqi të plotë dhe një sistem mediatik modern. Specifikimet Chevrolet Captiva 2013 në versionin e ri është i pajisur me sensorë parkimi në parakolpin e përparmë dhe të pasëm dhe opsionin e kontrollit të zërit. Për lehtësinë e drejtimit të një xhipi dhe leximin e informacionit në lidhje me gjendjen teknike të komponentëve kryesorë, është instaluar një ekran interaktiv.

Motorët dhe transmisioni

Specifikimet Chevrolet Captiva Motorët nuk kanë ndryshuar. Zhvilluesit ofrojnë tre lloje motorësh:

• naftë me dy turbina për 184 l / forca: 2.2 litra;
• benzinë ​​për 167 l / forcat: 2.4 litra;
• benzinë ​​për 249 l / forcat: 3 litra.

Me përjashtim të njësisë me tre litra, motorët kontrollohen në mënyrat e transmetimit manual dhe automatik. Njësia me tre litra prodhohet së bashku me një transmetim automatik. Këtu përfundojnë të gjitha ndryshimet: Specifikimet Chevrolet Captiva 2007 dhe shkalla e çmimeve mbeti e njëjtë.

Fatkeqësisht, ky version i SUV nuk mund të mburret me pastrimin optimal të tokës për peizazhin kompleks rus. Në dokumentacionin shoqërues të makinës nuk tregohet askund madhësia e vërtetë e hapësirës, ​​e cila është një sasi e vogël prej 17 cm. Distanca nga parakolpi i përparmë deri në pistë përgjysmohet nga "fundi me dhëmbë". Në përputhje me këta tregues, nuk lejojnë që ai të quhet mjet automobilistik, vlerën e të cilit pretendon. E njëjta gjë vlen edhe për modelet e rivendosura.

Pajisjet

Paketa kryesore e modifikimit të ri përfshin:

• airbag për pasagjerët me ndenjëse të përparme;
• rrota 17 inç;
• sediljet e përparme me ngrohje;
• sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit;
• Sistemi audio i kontrolluar nga timoni.

Si ndryshojnë nga ato të rivendosura? Pajisjet shtesë nga prodhuesi kanë funksionalitet të zgjeruar për një çmim të veçantë. Lista përfshin sediljet e pasme me ngrohje, kontrollin e integruar të zërit, rrotat e titanit 18 inç, paketën e ndriçimit të ambientit, kontrollin e klimës dhe më shumë.

Kjo markë xhip nuk do t'u përshtatet adhuruesve të vozitjes jashtë rrugës: makina është krijuar për vozitje inteligjente përgjatë rrugëve të qytetit dhe një shëtitje të këndshme të vendit nëpër lagje. Për një lundrim të rehatshëm të vendit në kabinë ka një ndarje të veçantë për ruajtjen e gjërave të vogla të dobishme: mund të ketë një mini bar për pije joalkoolike.

Nëse dëshironi një SUV të plotë, duhet t'i kushtoni vëmendje Land Cruiser Prado 120, adhuruesit e Land Rover këshillohen të shikojnë më në detaje rishikimin e SUV-ve dhe crossover-eve të kësaj marke.

Si përfundim, shikoni një provë të modelit Captiva të rivendosur.

Në vitin 2011, kryqëzimi Chevrolet Captiva për herë të parë u tejkalua nga një modernizim në shkallë të plotë (pa ndryshim gjenerimi) - si pjesa e jashtme ashtu edhe e brendshme e makinës ndryshuan ndjeshëm, dhe gjithashtu iu nënshtrua përmirësimeve serioze teknike.

Në vitin 2013, kryqëzimi u korrigjua paksa pamjen.

Dhe tashmë në nëntor 2015, automjeti i të gjithë terrenit kaloi përsëri në modernizim, pasi bëri debutimin e tij zyrtar në Show International Motor Show - me pesë dyer u "pjekur" nga jashtë, duke u përpjekur për një pjesë të përparme më të fortë, mori rregullime të vogla në dekorimin e brendshëm dhe të "armatosur" me opsione të reja, por në të njëjtën kohë e bëri pa asnjë përmirësim teknik.

Në përgjithësi, mund të themi se pamja e "Captiva-s së përditësuar" është gjithmonë "përshtatur" menjëherë në përputhje me modelin e korporatës së markës, dhe makina duket më interesante (dhe madje edhe kërcënuese) nga pjesa e përparme - optika e dritës së kokës së ngushtë. , "gryka" e grilës së radiatorit dhe një parakolp i fuqishëm me seksione dritat e mjegullës dhe një "buzë" të ulët (duke ndërhyrë në rrugë).

Silueta e kryqëzimit, e pajisur me harqe të rrotave të ngulitura, stampime ekspresive dhe pasqyra me stil në këmbë, gjithashtu ka një pamje spektakolare, por ushqimi perceptohet disi thjesht - një derë e madhe e pasme, drita LED dhe një parakolp me mbrojtje masive plastike dhe dy shter tubacionet.

Vlen të përmendet se në Brazil në 2016 ata prezantuan "vizionin e tyre për Captiva moderne", por, ka shumë të ngjarë, ky opsion do të mbetet lokal - d.m.th. jashtë Amerikës Latine nuk do të shkojë.

Dimensionet e Chevrolet Captiva na lejojnë ta konsiderojmë atë një "me madhësi të mesme", por zyrtarisht është renditur në klasën kompakte: gjatësia - 4673 mm, lartësia - 1756 mm, gjerësia - 1868 mm. Baza e rrotave të kryqëzimit përshtatet në 2707 mm, dhe hapësira e tokës në gjendje pune është 200 mm.

Pesha e frenuar e makinës varion në intervalin 1843 ~ 1978 kg (në varësi të versionit), dhe është gati për të marrë në bord ~ ​​550 kg.

Brenda, kryqëzimi perceptohet si një "amerikan" i vërtetë për shkak të dizajnit karakteristik - "pastave" të mëdha instrumentesh që shkëlqejnë me dritë të bardhë, dhe një rrotë të madhe shumëfunksionale me një plan urbanistik me 4 fole.

Qendra vizuale e panelit të përparmë është vizori i kompleksit multimedial, i cili mund të shprehet si një ekran i vogël pikturë njëngjyrëshe ose një "TV" 7 inç. Pjesa e poshtme e tastierës qendrore është disi e mbingarkuar me butona - njësitë e kontrollit "muzikë" dhe "klima" bazohen këtu.

Pjesa e brendshme e Captiva-s së përditësuar është e përfunduar me plastikë të butë, të holluar me elementë argjendi. Sediljet, në varësi të versionit, janë të veshura me pëlhurë, lëkurë artificiale me futje pëlhure ose lëkurë origjinale.

Sediljet e përparme të Chevrolet Captiva kanë një profil jo optimal dhe mbështetje paksa të theksuar në anët, kështu që ato nuk do të jenë të rehatshme për të gjithë. Rreshti i mesëm i sediljeve është i gjerë dhe i lirë për pasagjerët e çdo lartësie, por "galeria" është e përshtatshme për fëmijë ose të rritur të shkurtër.

Me një plan urbanistik me shtatë vende, edhe disa çanta udhëtimi vështirë se do të futen në bagazhin e një crossover - vëllimi i tij është vetëm 97 litra. Me rreshtin e tretë të sediljeve të palosur, kapaciteti i ndarjes së ngarkesave rritet në 769 litra, dhe madje edhe me të dytën - deri në 942 litra (duke arritur një maksimum prej 1577 litrash - pa pasagjerë).

Për të ngarkuar bagazhe të vogla, xhami i makinës hapet në një seksion të veçantë, dhe rrota rezervë ndodhet nën pjesën e poshtme.

Gama e fuqisë Chevrolet Captiva FL përbëhet nga dy njësi benzine dhe një turbodiesel:

• Benzina me katër cilindra "e aspiruar" me një vëllim prej 2.4 litrash është e pajisur me injeksion të shpërndarë dhe kohën e ndryshueshme të valvulave. Potenciali i tij maksimal është 167 kuaj fuqi në 5600 rpm dhe 230 Nm çift rrotullues në 4600 rpm.
• Versioni "top" është një "gjashtë" atmosferik me cilindra në formë V, të pajisur me furnizim të drejtpërdrejtë me karburant. Motori 3.0 litra alumini prodhon 258 kf. (249 në Federatën Ruse) në 6900 rpm dhe 288 Nm shtytje maksimale, e arritur në rreth 5800 rpm.
• Një njësi 2.2 litra me një mekanizëm të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe një turbinë me gjeometri të rregullueshme të shtytësit është instaluar në "Captiva dizel". Rezultati është 184 kf në 3800 rpm dhe 400 Nm çift rrotullues të dhënë nga 2000 rpm.

Motorët me katër cilindra kombinohen me "mekanikë" ose "automatikë" (në secilin rast, gjashtë marshe), dhe motori V6 mbështetet ekskluzivisht në transmetimin automatik.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat është i disponueshëm për të gjithë - boshti i pasmë është i lidhur duke përdorur një tufë të kontrolluar elektronikisht: në kushte standarde, 100% e tërheqjes shkon në rrotat e përparme, dhe në situata emergjente deri në 50% transferohet në rrotat e pasme .

Në varësi të modifikimit, kryqëzimi përshpejtohet në njëqind e parë në 9-11.1 sekonda, kulmi i tij është 175-198 km/h.

Konsumi i benzinës varion nga 9.3 në 10.7 litra (cikli i kombinuar), për një motor nafte, kjo shifër do të jetë 6.4 ~ 7.9 litra.

Crossover Chevrolet Captiva është ndërtuar në arkitekturën GM Theta, e cila nënkupton praninë e shiritave klasikë MacPherson në hartimin e boshtit të përparmë dhe një pezullim me shumë lidhje në boshtin e pasmë.

Sistemi i frenave "shfrytëzon" pajisjet e diskut me ventilim "në një rreth", i cili ndihmohet nga ABS me katër kanale, dhe drejtimi i raftit dhe pinionit - një përforcues hidraulik.

Në tregun rus, shitjet e Captiva u ndaluan në vitin 2015, por në Kazakistan, makina e rivendosur e vitit 2018 shitet me dy motorë benzinë ​​në tre opsione pajisjesh - Base, LT dhe LTZ.

• Një SUV me një "katër" 2.4 litra në versionin bazë kushton një minimum prej 8,502,000 tenge (~ 1.6 milion rubla). Si standard, makina me pesë dyer është e pajisur me: gjashtë airbag, rrota aliazh 16 inç, veshje të brendshme të kombinuara, dritare elektrike për të gjitha dyert, frena dore elektrike, ABS, ESP, TCS, kontroll klimatik me dy zona, sensorë parkimi të pasmë, lundrim , sediljet e përparme me ngrohje, media qendër me ekran 7 inç, sistem audio dhe pajisje të tjera.

• Konfigurimi maksimal ofrohet vetëm me motorin V6 dhe do të kushtojë nga 11,252,000 tenge (~2.1 milion rubla). Veçoritë e tij përfshijnë: dekorimin e brendshëm prej lëkure, sistemin e monitorimit të pikave të verbër, sensorët e parkimit përpara, rreshtin e dytë me ngrohje të sediljeve, "muzikë" me tetë altoparlantë, një kamerë me pamje të pasme me shenja dinamike dhe disa funksione të tjera.

numri i dyerve: 5, numri i sediljeve: 7, dimensionet: 4673.00 mm x 1868.00 mm x 1756.00 mm, pesha: 1978 kg, madhësia e motorit: 2231 cm 3, dy boshte me gunga lart (DOHC), numri i cilindrave: 4, valvola cilindër: 4, fuqia maksimale: 184 kf @ 3800 rpm, çift rrotullimi maksimal: 400 Nm @ 2000 rpm, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 10.10 s, shpejtësia maksimale: 191 km/h, marshet (manuale/automatike): - / 6, shikoni karburantin: naftë, karburant konsumi (qytet/autostradë/kombinuar): 10,0 l / 6,4 l / 7,7 l, dizenjot: R17, gomat: 235/60 R17

Marka, seria, modeli, vitet e prodhimit

Informacion bazë për prodhuesin, serinë dhe modelin e makinës. Informacion për vitet e lëshimit të tij.

Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha

Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe vëllimin e rezervuarit të karburantit.

Motorri

Të dhëna teknike për motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, mënyra e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulat, raporti i kompresimit, karburanti, etj.

Fuqia, çift rrotullimi, nxitimi, shpejtësia

Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilat ato janë arritur. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h. Shpejtesi maksimale.

Konsumi i karburantit

Informacion rreth konsumit të karburantit në qytet dhe në autostradë (cikli urban dhe jashtëqyteti). Konsumi i përzier i karburantit.

Kambio, sistemi i drejtimit

Informacion në lidhje me kutinë e shpejtësisë (automatike dhe/ose manuale), numrin e marsheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.

Grup timoni

Të dhëna teknike për mekanizmin e drejtimit dhe për diametrin e rrotullimit të automjetit.

Pezullimi

Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasmë të makinës.

Rrima dhe goma

Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.

Krahasimi me mesataret

Diferenca në përqindje midis vlerave të disa karakteristikave të automjetit dhe vlerave mesatare të tyre.

Debutimi botëror i sediljeve Chevrolet Captiva 7 (indeksi i fabrikës C-100) u zhvillua si pjesë e panairit të automjeteve në Paris, ku zhvillimi shumëkombësh koreano-australian u shfaq para publikut me një "kryq flutur" Chevrolet. Ndryshe nga Chevy Equinox dhe Saturn Vue të konfiguruara në mënyrë të ngjashme, projektuesit ridizajnuan rrënjësisht arkitekturën e platformës Theta, bënë rregullime të rëndësishme në formacionin e fuqisë, dolën me një çati mbresëlënëse dhe vendosën një kryqëzim kompakt në rrota monumentale. Dimensionet e Chevrolet Captiva ju lejojnë të strehoni me lehtësi 7 pasagjerë. GM po prezanton Chevrolet Captiva-n e re si një makinë për aktivitete në natyrë, por, në fakt, është një SUV klasik urban.

Chevrolet Captiva me pesë dyer ka një lëvizje të përhershme me rrota të përparme me një bosht të pasëm të ndërruar automatikisht përmes një tufë të kontrolluar elektronikisht në rast të rrëshqitjes së rrotave të përparme. Kapaciteti 5 pasagjerë. Një rresht i tretë shtesë i sediljeve i siguron Chevrolet Captiva 7 vende.

Dimensionet e shpallura zyrtarisht të Chevrolet Captiva janë: gjatësia e bazës së rrotave 2707 mm, gjatësia e automjetit 4673 mm, gjerësia 1868 mm, lartësia e automjetit duke përjashtuar shinat e çatisë 1756 mm. Në varësi të motorit, konsumi i karburantit Captiva në drejtimin e përzier varion nga 6,6-10,7 litra për 100 km.

Specifikimet e Chevrolet Captiva

Linja e njësive të energjisë

Motori Captiva "Ecotek" - 2.4 litra, 4 cilindra me dy boshte me gunga (DOHC), me një kapacitet 100 kW (136 l / s). Në një autostradë periferike, konsumi i Chevrolet Captiva është mesatarisht 7.6 l / 100 km, në qytet - 12.2 l / 100 km.

Motori Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - kompakt alumini me 6 cilindra 3.2 litra, fuqia - 169 kW (230 l / s). Më "grykësi" - Konsumi i karburantit Chevrolet Captiva në ciklin e kombinuar është 10.7 litra, në qytet - 15.5 litra për 100 km.

Një turbodiesel me dy litra Z20S, i krijuar si rezultat i punës së përbashkët të inxhinierëve koreanë nga GM DAT dhe kolegëve të tyre italianë nga VM Motori. Diesel Captiva fsheh 150 “kuaj” nën kapuç. Ky naftë Chevrolet Captiva është i instaluar në modelet e shitura kryesisht në Evropën Perëndimore.

Për tregun rus, ofrohet një naftë Chevrolet Captiva me 184 kuaj fuqi - një njësi 2.2 litra. Konsumi i karburantit i Chevrolet Captiva për njëqind kilometra është 6.6 litra në modalitetin e përzier. Jashtë qytetit - 5,5 l / 100 km, në trafikun e rrëmbyer të qytetit - 8,5 l / 100 km.

Motor 3 litra 258 kuaj fuqi 6 cilindra benzine.

Makina Captiva 7 ulëse është solide, solide dhe madje pak imponuese. Ulur në kabinë pothuajse nuk i vini re gungat në rrugë. Falë një tufë të kontrolluar elektronikisht, Captiva bëhet automatikisht me të gjitha rrotat në 100 milisekonda (sipas dokumentacionit teknik) pasi rrotullohen rrotat e përparme. Karakteristikat e qenësishme të Chevrolet Captiva nuk parashikojnë mundësinë e mbylljes së detyruar të tufës së kontrolluar elektrikisht.

Asnjë nga dokumentacioni zyrtar që përshkruan karakteristikat teknike të Chevrolet Captiva nuk tregon një lartësi specifike të udhëtimit. Pastrimi nuk është një arsye që Chevrolet Captiva të jetë krenare. Distanca nga rruga deri në fund të mjetit është 170 mm. Dhe skaji "i dhëmbëzuar" i parakolpit të përparmë zvogëlon pothuajse gjysmën karakteristikat e pastrimit të Chevrolet Captiva. Në rastin e instalimit të mbrojtjes së karterit, hapësira nga toka zvogëlohet në një vlerë që ka më shumë gjasa të jetë karakteristike për makinat sportive urbane dhe jo për automjetet jashtë rrugës, të cilat synon Chevrolet Captiva i ri.

Transmisioni Chevrolet Captiva automatik ose manual

Pavarësisht nga lloji i motorit (benzinë ​​ose naftë), blerësit të Chevrolet Captiva i ofrohet ose një transmetim manual ose një transmetim automatik. Të dy opsionet e transmetimit janë me gjashtë shpejtësi.

Ristilim i Chevrolet Captiva

Rezultatet e rivendosjes së parë u demonstruan gjatë Motor Show në Paris në 2010. Ndryshimet e dukshme kanë ndikuar si në pamjen e Chevrolet Captiva të re ashtu edhe në brendësi. Specifikimet teknike u modernizuan në Chevrolet Captiva të re - u shtua një motor nafte, shasia u rikonfigurua ndjeshëm. Pezullimi mori susta më të ashpra dhe stabilizues më të fuqishëm. Një tufë e kontrolluar elektronikisht, nëse është e nevojshme, lidh boshtin e pasmë, duke i siguruar Captiva-s me të gjitha rrotat, duke e çuar raportin e çift rrotullues midis boshtit të përparmë dhe të pasëm në 50/50. I ashpër mbeti i pandryshuar, profili u retushua pak, por fytyra e plotë u transformua plotësisht. Pjesa e përparme është zbukuruar me një të madhe, tradicionale për linjat më të fundit Chevrolet, e ndarë nga një kryq i korporatës në dy pjesë të pabarabarta, një grilë radiatori dhe optika e përparme e vështruar në mënyrë agresive. Guarnicionet e reja të dyerve, astarja e re e parafangos dhe pëlhura e sipërme e kanë bërë Captiva të qetë dhe të rehatshme nga ana akustike.

Një motor nafte Chevrolet Captiva me një fuqi prej 184 kf u shtua në linjën e njësive të fuqisë. 2.2 litra, me një rezervë tërheqëse mbresëlënëse, ekonomike dhe jashtëzakonisht e qetë. Në një Captiva të tillë, konsumi në ciklin e kombinuar është vetëm 6.6 l / 100 km.

Një njësi tjetër e re e energjisë - një motor benzine 6 cilindrash 3 litra me një kapacitet prej 258 "kuajsh" u prezantua në vitin 2011 gjatë një demonstrimi të asamblesë së stiluar Captiva të degës Tashkent të GM Uzbekistan. Ky Chevrolet Captiva ka një konsum të kombinuar të karburantit prej 9,3 l/100 km. Modeli demo ishte i pajisur me një transmetim automatik të modifikuar. Në pamjen e Chevrolet Captiva, blloku i fenerëve të përparmë dhe dritave të mjegullës të montuara në parakolp ka ndryshuar. Në disa opsione montimi, është e mundur pajisja e sistemit parktronic dhe airbagëve shtesë. Konsola elektronike me një ekran me prekje 7 inç ka aftësinë për t'u lidhur me valë përmes Bluetooth. Captiva e re doli në shitje në vitin 2012.

Siguria

Makina është ndërtuar mbi një kornizë çeliku të përforcuar me zona të programuara deformimi që thithin në mënyrë efektive energjinë e ndikimit. Të gjitha konfigurimet janë të mbushura në kokërdhokët e syrit me asistentë elektronikë:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - asistent frenimi

ABS (Sistemi kundër bllokimit të frenimit) - sistem frenimi kundër bllokimit

ESC (Electronic Stability Control - sistemi elektronik i kontrollit të stabilitetit

DCS (Dynamic Stability Control), i njohur ndryshe si ESC (Electronic Stability Control) - një sistem kontrolli lëvizjeje gjatë zbritjeve që parandalon rrëshqitjen

EBV, i njohur ndryshe si EBD (Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit) - sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit

ARP (Active Rollover Protection) - sistem parandalimi i rrokullisjes së automjetit

Përveç dy airbagëve të përparmë, janë instaluar shtesë jastëkët e dritares dhe ato anësore.