Një artikull rreth këshillave më të rëndësishme për përgatitjen e një makine për dimër, këshilla dhe rekomandime nga specialistët. Në fund të artikullit - një video interesante në lidhje me përgatitjen e një makine për dimër, këshilla nga pro!

1. Kontrollimi i gjendjes së gomave dimërore

Pra, duhet t'i kushtoni vëmendje numrit të mbërtheckave në gome, sepse sa më pak të jenë, aq më i ulët është koeficienti i ngjitjes.

Gjendja e ferrave luan një rol po aq të rëndësishëm. Nëse keni përdorur gomë në një sipërfaqe të pastër për një kohë të gjatë, shumica e shkopinjve janë të konsumuar dhe mezi dalin përtej shkeljes.

Kushtojini vëmendje të veçantë gjendjes së gomës - nuk duhet të ketë çarje ose gjurmë të konsumimit të tepërt lokal, gjë që mund të çojë në humbje të ngushtësisë dhe madje edhe në një shpërthim. Mos harroni rregullin kryesor - edhe gomat e reja të lira dimërore do të jenë më të mira se ato të konsumuara nga një markë e famshme.

2. Performanca e baterisë

Para se të blini një bateri të re, duhet të kontaktoni një stacion shërbimi për të kontrolluar rrymën e karikimit në rrjet. Përndryshe, rrezikoni të prishni baterinë e re dhe të hidhni një të vjetër të dobishme.

Mos i neglizhoni rekomandimet e vjetra të tilla si kontrolli i nivelit të elektrolitit dhe karikimi nga një pajisje e palëvizshme para fillimit të periudhës së dimrit. Sigurohuni që bateria të jetë e pastër dhe se terminalet nuk janë oksiduar - kjo është e rëndësishme, pasi njollat \u200b\u200be lëngjeve të papastërtisë dhe procesit lejojnë që rryma të rrjedhë dhe të rritet vetë-shkarkimi, dhe terminalet e oksiduara krijojnë rezistencë shtesë që parandalon karikimin e plotë.

3. Kontrollimi i të gjitha lëngjeve të procesit

Një rol po aq të rëndësishëm luan shkëmbimi i nxehtësisë i motorit, pasi një ftohës i pastër do të sigurojë ngrohjen e tij uniforme në kohë, funksionimin e sistemit të ngrohjes së brendshme dhe gjithashtu do të parandalojë ngrirjen e motorit në temperatura jashtëzakonisht të ulëta.

4. Diagnostifikimi gjithëpërfshirës i motorit

Kandelat e përdorura, defektet e instalimeve elektrike dhe njësia e kontrollit të motorit mund të shfaqen në një avari ose të paqëndrueshëm duke filluar në dimër.

5. Gjendja e pezullimit

Strukturat, dhe amortizuesit në veçanti, gjithashtu kanë nevojë për diagnostifikim, dhe pasi të zbuloni një mosfunksionim, ato duhet të zëvendësohen menjëherë.

Rrotullimi i borës është një burim shtesë i gropave dhe zgjatimeve në sipërfaqe, të cilat mund të shkaktojnë dëme mjaft shpejt, kështu që nuk duhet të mbështeteni në faktin se një pjesë e veshur praktikisht do të mbijetojë një sezon tjetër.

6. Kontrollimi i gjendjes së rripave dhe tubave të degëve dhe ngushtësia e lidhjes së tyre

Sa i përket rripit të alternatorit dhe rripit të kohës, prishja e tyre mund të çojë në pasoja shumë më të trishtueshme. Nëse, në rastin e parë, një prishje do të shkaktojë një shkarkesë të plotë të baterisë dhe do të ndalojë makinën dhe nuk çon në një riparim të gjatë dhe të shtrenjtë, atëherë në rastin e dytë, për shumicën e modeleve moderne, një rregullim i motorit është i pashmangshëm.

7. Monitorimi i efikasitetit të sistemit të ngrohjes

Si i tillë, duhet të kontrolloni funksionalitetin e ngrohësit standard dhe të merrni masat e nevojshme për ta riparuar atë.

Jo më pak vëmendje duhet t'i kushtohet sistemeve të ngrohjes së xhamit të pasmë, dhe nëse një numër i konsiderueshëm i shiritave të ngrohjes në të janë të gabuar, duhet të blini një përbërës riparimi që ju lejon të riktheni funksionalitetin e tyre.

8. Diagnostifikimi i sistemit të frenimit

Kështu, zëvendësimi i jastëkëve të frenave dhe, nëse është e nevojshme, disqet me bateri, rregullimi i rregullatorit të sistemit të frenimit dhe kontrolli i cilindrit kryesor të frenave është një garanci e sigurisë tuaj dhe sjellja e parashikueshme e makinës në rrugë.

9. Kontrollimi i vulave dhe teheve të fshirësit

Sa i përket fletëve të fshirësit, në dimër ato përjetojnë një efekt shumë më intensiv të borës, akullit, papastërtisë dhe reagentëve agresivë, prandaj, për të parandaluar dëmtimin e xhamit dhe për të ruajtur dukshmërinë normale, rekomandohet t'i zëvendësoni ato.

10. Një grup aksesorësh të nevojshëm

Sigurohuni që kablli tërheqës është i përshtatshëm për automjetin tuaj dhe mund të mbajë pak më shumë peshë, pasi përpjekja për të nxjerrë një automjet të bllokuar është shumë më e rëndë. Telat e ndriçimit duhet të kenë gjatësi dhe kapëse cilësore të mjaftueshme për të siguruar fillimin e shpejtë dhe për të parandaluar dëmtimin e mundshëm të instalimeve elektrike dhe madje edhe zjarrit.

Një xhaketë shtesë në bagazhin ose një çantë mbijetese, e cila shitet në çdo dyqan udhëtimesh, nuk do të jetë më pak e rëndësishme.

Përgatitja e makinës për dimër, këshilla të ekspertëve - në video:

Le të tregojmë me fjalë të thjeshta se si të përgatisim një makinë për dimrin dhe motin e ftohtë për dummies dhe entuziastët e rishtar të makinave. Çfarë nevojitet për të operuar makinën në dimër dhe për të treguar minimumin e dimrit të shoferit.

Përgatitja e trupit për dimër

Shtë e këshillueshme që të lustroni trupin e makinës me një lustër mbrojtëse para motit të parë të ftohtë. Do të mbrojë ngjyrën nga formimi i ndryshkut të ri. Do të jetë më e lehtë të rrotullohet dëbora nga trupi dhe do të harrosh akullin në makinë. Trupi trajtohet gjithashtu me xham të lëngshëm, i cili është i shkëlqyeshëm për përgatitjen e një makine për dimër dhe mbron nga formimi i gërvishtjeve të reja.

Ngarkuesin e baterisë

Një bateri plotësisht e ngarkuar do të mbijetojë ngricat e rënda në nivelin e një baterie të re. Nuk do të ketë nevojë për të "ndezur" vazhdimisht nga makinat e tjera. Para se të blini një bateri të re, është më mirë të përpiqeni të rivendosni një të vjetër.

Përgatitja e motorit të makinës

Nëse nuk zëvendësohet, atëherë në ngricat e forta do të ketë probleme me ndezjen e motorit. Nëse udhëtoni shumë, atëherë ndërroni vajin për dimër në vjeshtë, dhe në pranverë për verë. Nëse është e rrallë: plotësoni vaj 5W për shumë qëllime dhe drejtojeni gjatë gjithë vitit.

Ndryshimi i ujit në antifriz

Nëse motori mbinxehet, antifrizi zihet dhe uji duhet të shtohet, është më mirë të zëvendësoni ftohësin në sistem. Sepse, pavarësisht se sa antifriz i freskët i shtohet sistemit të ftohjes, uji do të mbetet në të dhe gradualisht do të vendosen në radiator dhe tuba në formën e shkallës. Si pasojë, sistemi do të funksionojë më keq.

Para se të ndërroni ftohësin, kontrolloni funksionimin e ngrohësit të brendshëm. Nëse motori nuk ngroh deri në 90 gradë dhe makina është e ftohtë, ka shumë të ngjarë që termostati nuk po funksionon. Metodat e tij të provës janë përshkruar në artikull - si të përcaktohet nëse termostati po punon apo jo.

Ne blejmë lëng antifriz

Me fillimin e acar, uji në rezervuarin e rondele nuk mund të jetë një justifikim edhe për shoferët e kursyer. Sepse ngasja e verbër e rrugëve në rrugë me ndriçim të dobët në dimër është e rrezikshme. Pra, ne blejmë një anti-ngrirje dhe e derdhim atë në rezervuar.

Para blerjes, kushtojini vëmendje përbërjes së ftohësit dhe zgjidhni pa alkool etilik, i cili do t'ju ndihmojë të kuptoni artikullin: nga cilat janë bërë anti-ngrirësit pa erë?

Lubrifikimi i vulave të dyerve

Nëse dyert janë të ngrira, përpiquni të mos derdhni ujë të nxehtë: hekuri nën gomë me siguri do të fillojë të gërryhet, dhe bojërat e trupit nuk do të përballojnë një rënie të tillë të temperaturës dhe së shpejti do të flluskojnë. Më mirë të përdorni WD-40 ose Liquid Key. Sigurohuni që të lubrifikoni vulat e qelqit në dyert me yndyrat silikoni, sepse lagështia mund të arrijë atje në dimër.

Ne gjithashtu lyejmë flokët e dyerve, kapuçit, bagazhit, cilindrit të mbylljes qendrore të një makine. Për këtë, yndyrat silikoni ose kimikatet speciale automatike në kanaçe llak janë të përshtatshme.

Seti dimëror motorist

• Një lopatë - e dobishme nëse makina duhet të gërmohet. Dyqanet kanë lopata të palosshme për makinat që do të futen në çdo bagazh dhe nuk do të zënë shumë hapësirë.
• Telat për "ndriçim" - në rast se bateria është plotësisht e shkarkuar dhe duhet ta ndizni nga një makinë tjetër.
• Një kabëll tërheqës është një domosdoshmëri për çdo automobilist në çdo kohë të vitit, veçanërisht në dimër. Nëse ngecni larg, ku do të kërkojnë ata një kabllo për të tërhequr makinën?
• Kruajtës me një furçë - për të pastruar borën nga makina dhe për të thyer akullin nga xhami. Të blesh apo jo një furçë me një kruajtëse të integruar është çështje shijeje dhe komoditeti. Por nëse makina është e madhe, atëherë keni nevojë për një furçë me një dorezë teleskopike.
• Llak i papërshkueshëm nga uji WD-40 ose mjete të posaçme për mbylljen e flokëve të dyerve. Zakonisht është e vështirë të hapësh dyert e makinës pas ngricave të mëdha. Në mënyrë që të mos vraponi rreth makinës në mëngjes, është më mirë të keni një shkrirës bllokimi dhe ta vendosni në një raft në shtëpi.

Nga rruga, dyshekët e gomës me anët e larta parandalojnë grumbullimin e ujit nën këmbët e shoferit dhe pasagjerëve. Ato mund të pastrohen shpejt. Ata gjithashtu do të ndihmojnë nëse makina ngec në dëborë. Vendosni një dyshek gome nën timonin e trungut. Kjo ndihmon në shumë raste.

Pronarët e makinave shpesh mendojnë se si ta përgatisin siç duhet makinën e tyre për dimër. Për të jetuar një kohë të ftohtë pa aventura me një makinë, është e nevojshme të kryeni siç duhet një përgatitje të tillë dhe më pas të operoni saktë makinën në sezonin e dimrit. Le të flasim më në detaje se si ta kryeni këtë punë dhe të përgatisni siç duhet makinën tuaj për dimër.

Shumë pronarë të makinave nuk i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme përgatitjes së makinave të tyre për dimër. Ndërsa dimri është koha më e vështirë për çdo automjet. Për shkak të temperaturës së ulët, motori, bateria dhe përbërësit e tjerë të makinës kanë një ngarkesë të shtuar, gjë që çon në korrozion ose dëmtime serioze, restaurimi i të cilave do kohë dhe para.

Shumë ekspertë që janë të angazhuar në riparimin e makinave rekomandojnë kryerjen e kësaj pune pa dyshim. Edhe nëse nuk planifikoni të përdorni automatikisht makinën tuaj gjatë dimrit, ajo ende duhet të përgatitet siç duhet, gjë që do të sigurojë funksionimin e plotë të automjetit pa probleme.

Para së gjithash, do të duhet të kujdeseni për disponueshmërinë e gomave dimërore me cilësi të lartë. Në këtë rast, nuk duhet të kurseni duke blerë goma me cilësi të dyshimtë. Sigurohuni që të blini modele gome të studiuara ose jo të studiuara mirë. Kjo do t'ju bëjë të ndiheni të sigurt në rrugë të akullt dhe me dëborë.

Sot në dyqanet e specializuara do të gjeni një përzgjedhje të gjerë të gomave të tilla dimërore për makina, xhipa dhe kupe sportive. Gomat pa studime janë shumë të njohura sot, të cilat janë po aq efektive në asfaltin e zhveshur, rrugët me dëborë dhe akullin. Në secilin rast, zgjedhja do të jetë individuale në varësi të markës së makinës dhe madhësive të gomave të rekomanduara për të.

Përgatitja e saktë e frenimit

Ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e jastëkëve të frenave dhe kontrollimin e gjendjes së disqeve para fillimit të motit të ftohtë. Kushtojini vëmendje gjendjes së cilindrave të frenave. Nëse vëreni gjurmë të lëngut të frenave në to, kjo tregon konsumimin e manshetave. Në këtë rast, duhet të kryeni mirëmbajtjen dhe riparimin e duhur të sistemit të frenimit, i cili do t'ju lejojë të jeni të sigurt në sigurinë e makinës suaj.

Theshtë bateria që ka një ngarkesë të shtuar kur operon makinën në sezonin e ftohtë. Shtë e nevojshme të kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe ngarkesën e baterisë edhe para fillimit të motit të ftohtë. Një bateri e dobët dhe e vjetër zëvendësohet më mirë me një bateri të re. Mos harroni se në dimër energjia e baterisë mbaron shpejt, kështu që nuk duhet ta lini makinën në punë për një kohë të gjatë.

Përdorimi i një makine me një bateri të zbrazët jo vetëm që rrezikon të lihet pa makinë në momentin më të papërshtatshëm, por gjithashtu çon në prishje komplekse të makinës, eliminimi i të cilave do t'ju kushtojë shumë më tepër sesa blerja e një baterie të re.

Përgatitja e trupit të makinës për dimër paraqet vështirësi të caktuara. Nuk është sekret që gjatë dimrit punonjësit e rrugëve përdorin reagentë të veçantë dhe kripë, të cilat janë një problem serioz për pjesët e trupit të metalit. Pa përgatitje të duhur, gjurmët e para të ndryshkut mund të shfaqen në trupin e makinës pas 1-2 dimrave. Kjo është arsyeja pse duhet të përgatitni siç duhet trupin e makinës, i cili do të shmangë plotësisht problemet e mundshme me korrozionin.

Pronari i makinës duhet të inspektojë gjendjen e trupit dhe të heqë të gjitha gërvishtjet ekzistuese të thella dhe dëmtimin e bojës në metal. Ju gjithashtu mund të lyeni panelet e trupit me mastikë ose dylli. Dhe nëse është e mundur, ju rekomandojmë të përdorni të ashtuquajturën gotë të lëngshme. Kjo është një mbrojtje e shtrenjtë që zgjidh plotësisht problemet e korrozionit gjatë sezonit të dimrit. Ekspertët gjithashtu këshillojnë përdorimin e rreshtave të harkut të rrotave dhe përplasjeve të baltës për të mbrojtur mbrojtëset dhe dyert nga korrozioni i shpuar që ndodh gjatë sezonit të dimrit.

Mundohuni të lani makinën tuaj sa më shpesh të jetë e mundur gjatë dimrit, veçanërisht kushtojini vëmendje pjesës së poshtme të makinës. Mos harroni, mos e lani makinerinë tuaj me ujë të nxehtë në mot të ftohtë. Prandaj, ose lajeni veturën vetë, ose kontaktoni me larje të tilla ku makinat lahen në dimër me ujë të ftohtë.

Një punë e tillë e shërbimit duhet të kryhet rregullisht. Zakonisht, në një vit, antifriz humbet karakteristikat e tij dhe nuk siguron ftohje adekuate të motorit. Zëvendësimi i antifrizit nuk është i vështirë, kështu që pronarët e makinave mund ta bëjnë këtë punë vetë. Përdorni vetëm antifriz me cilësi të lartë që është i përshtatshëm për automjetin tuaj.

Si të funksiononi siç duhet makinën në dimër

Shumë shoferë po mendojnë nëse ia vlen të ngrohni makinën në sezonin e ftohtë. Shumica e prodhuesve dhe specialistëve të makinave të cilët merren me riparime motorësh vërejnë se sot nuk kërkohet të ngrohen motorët modernë. Necessaryshtë e nevojshme vetëm të mbani mend se para se temperatura e vajit të motorit të arrijë temperaturën e funksionimit, është e nevojshme të përshpejtoni pa probleme makinën pa rritur shpejtësinë e motorit mbi 3000 në minutë.

Në dimër, përpiquni të përdorni makinën me një tank të plotë. Fakti është se në sezonin e dimrit, avujt e ujit kristalizohen në një rezervuar gazi me një boshllëk ajri, gjë që çon në një problem me pompën e gazit dhe të gjithë sistemin e karburantit. Prandaj, karburantimi i shpeshtë nuk duhet të neglizhohet. Bëni një rregull që sa më shpejt që gjysma e gazit të mbetet në rezervuarin e gazit, patjetër që duhet të karburantoni makinën.

Përfundim

Përgatitja e një makine për dimër nuk është veçanërisht e vështirë. Onlyshtë e nevojshme vetëm të veproni sipas algoritmit të përshkruar më sipër, për të mos kursyer në një shërbim të tillë, i cili do të garantojë funksionimin pa probleme të makinës tuaj në sezonin e dimrit.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n]. shtytje (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((bllokId: "RA) -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", asink: i vërtetë));)); t \u003d d.getElementByTagName (" skenari "); s \u003d d.createElement (" skenari "); s .type \u003d "teksti / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Si ta përgatisni siç duhet makinën tuaj për dimër?

Dimri, siç e dini, nuk është koha më e favorshme për automobilistët. Për të përdorur makinën tuaj pa probleme, pa përjetuar një numër vështirësish, duhet të përgatiteni seriozisht për kushte ekstreme.

Zgjedhja e gomës - e mbërthyer apo jo?

Përgatitja për dimër shoqërohet kryesisht me kalimin në gomat e dimrit. Ne kemi shkruar tashmë për gomat më të mira të studiuara në 2013-14. Ekzistojnë gjithashtu një larmi e opsioneve më të lira. Përveç kësaj, një numër i madh i gomave të dimrit pa studime janë shitur. Cilin të zgjedhësh? Kur zgjedhni midis gomave të mbërthyera dhe jo të studiuara, ekspertët këshillojnë t'i kushtojnë vëmendje një numri faktorësh:

• gomat e mbushura sigurojnë kapje të shkëlqyeshme të akullit dhe borës së paketuar fort;
• i pangopur i përshtatshëm për ngasje në asfalt dhe në lak, një shkel me një numër të madh gotash dhe velkro - lamella - siguron qëndrueshmëri në rrugët e mbuluara me qull dëbore, si dhe heqjen e lagështisë dhe papastërtive;
• me goma të mbërthyera, duhet të vozisni me shumë kujdes në asfalt të zhveshur; me frenim të mprehtë, kunjat thjesht mund të tërhiqen, përveç kësaj, kunjat do të cingërojnë në asfalt dhe gjasat e rrëshqitjes rriten.

Prandaj përfundimi: fillestarët këshillohen të instalojnë goma të studiuara, por shoferët me përvojë zgjedhin në varësi të vendit ku ata drejtojnë kryesisht - në kushtet urbane, gomat pa stud janë mjaft të përshtatshme. Edhe pse, kjo pyetje është e diskutueshme dhe shkakton shumë polemika.

E vetmja gjë që ekspertët nuk këshillojnë është të blini një makinë gjatë gjithë sezonit, sepse është inferiore ndaj gomave të verës në verë dhe dimrit në dimër.

Zëvendësimi i lëngjeve të procesit

Një problem i zakonshëm me të cilin përballen shoferët me fillimin e motit të parë të ftohtë është lëngu i ngrirë në rezervuarin e rondeles... Në dimër, xhami i përparmë shpesh duhet të pastrohet, sepse e gjithë lluca dhe papastërtia fluturojnë drejt saj, dhe përveç kësaj, bora e lagur ngjitet. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni gjendjen e teheve të fshirësit, ato rekomandohet të ndryshohen çdo gjashtë muaj ose një vit. Lëngu për larjen e xhamave zgjidhet më mirë nga markat e shtrenjta dhe hollohet në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.

Produkti më i popullarizuar në dimër është antifriz ose antifriz... Pa këtë lëng, funksionimi normal i motorit është i pamundur - në verë nuk e lejon atë të mbinxehet, dhe në dimër nuk mbinxehet. Blerja e antifrizit të markave të famshme, ju e çlironi veten nga nevoja për ta holluar siç duhet, ndërsa antifriz duhet të hollohet në një proporcion të caktuar.

Prodhuesit e automjeteve tregojnë se cili lloj i antifrizit është në përputhje me sistemin e ftohjes së motorit - të kuqe, të verdhë, jeshile.

Alsoshtë gjithashtu e nevojshme kontrolloni viskozitetin e vajit të motorit... Meqenëse në kushtet tona të gjitha llojet e vajit të motorit janë gjatë gjithë sezonit, nuk ka nevojë të zëvendësohet, megjithatë, për motorët që kanë shpenzuar pjesën më të madhe të burimeve të tyre, kalimi, për shembull, nga 10W-40 në 5W-40 mund të ketë një efekt pozitiv në punë - do të fillojë më mirë kur temperaturat e ulëta. Por ekziston një "POR", kalimi nga një viskozitet në tjetrin është një ngarkesë shtesë në motor, prandaj rekomandohet ta zëvendësoni atë paraprakisht, para fillimit të motit të ftohtë, në mënyrë që motori të mësohet me këtë vaj.

Duhet të theksohet se temperaturat e ulëta kanë një efekt shumë negativ në motorët me naftë dhe injeksion. Nafta është përgjithësisht një "lëndë e lënduar", pasi që karburantet naftë bëhen të trashë në të ftohtë dhe do të jetë shumë më e vështirë për fillestarin të kthejë boshtin bosht në vajin e motorit të trashur, kështu që kalimi në një vaj dimri më pak të trashë është një zgjidhje e mirë për problemin e fillimit të ftohtë.

Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni të gjitha llojet e tjera të lubrifikantëve dhe lëngjeve: lëngu i frenave (Rosa, Neva, Dot-3 ose 4), vajrat e transmetimit në kutinë, lëngu i drejtimit të drejtimit. Kjo është, pragu i dimrit është një kohë e shkëlqyeshme për një rishikim të plotë të gjendjes së makinës tuaj.

Bateria

Bateria mbaron më shpejt në mot të ftohtë, veçanërisht nëse e lini makinën në një parkim në ajër të hapur. Para fillimit të motit të ftohtë, rekomandohet të kontrolloni gjendjen e baterisë. Jeta e saj e shërbimit mesatarisht varion nga 3-5 vjet. Nëse e shihni që bateria është tashmë e vjetëruar, atëherë është më mirë ta zëvendësoni atë në vjeshtë, ndërsa nuk ka një eksitim të tillë dhe çmimet nuk rriten me shpejtësi.

Nëse bateria është akoma plotësisht funksionale, atëherë kontrolloni densitetin dhe nivelin e elektrolitit - me kusht që bateria të jetë servisuar ose gjysëm servisuar. Ju duhet të hiqni spinat me një monedhë të zakonshme, ose hiqni kapakun e sipërm dhe shikoni në vrima, pllakat duhet të mbulohen në mënyrë të barabartë me elektrolit, ekziston gjithashtu një pllakë e veçantë që tregon nivelin. Mbushini me ujë të distiluar nëse është e nevojshme.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni terminalet për ndërtimin e kripës së bardhë dhe gjurmët e korrozionit, e gjithë kjo duhet të pastrohet dhe hiqet me një solucion kripe ose sode, letër zmerile.

Nëse është e mundur, atëherë në dimër bateria mund të hiqet dhe të futet në nxehtësi - 45 ose "gjashtëdhjetë" nuk peshon aq shumë.

Shoferi gjithashtu duhet të kujdeset për ngjyrën dhe mbrojtjen nga korrozioni, për këtë ju mund të përdorni lustrime ose filma të ndryshëm. Për të parandaluar mbledhjen e lagështisë së tepërt në kabinën, kontrolloni gjendjen e kondicionerit, zëvendësoni filtrin e kabinës. Shikoni nëse sobë, xham i nxehtë dhe pasqyrat e pasme funksionojnë mirë. Të përgatitur mirë, ju mund ta kaloni dimrin pa shumë telashe.

Ne ju ofrojmë të shikoni një video nga një profesionist që përgatit një makinë për përdorim në sezonin e dimrit.

Pothuajse të gjithë shoferët kujtojnë thënien "Përgatitni sajë në verë" pasi kjo fjalë e urtë ruse është më e rëndësishme se kurrë për pronarët e makinave kur flokët e dëborës fillojnë të fluturojnë. Në fabrikë, gjatë prodhimit, makina është e përgatitur për punë jo më e ulët se -25 ° C.

Prandaj, nëse në rajonin tuaj niveli i temperaturës bie nën këtë shenjë, atëherë makina duhet të përgatitet për kushte të tilla të motit, dhe kjo bëhet si më poshtë:

Para së gjithash, filloni me, përkatësisht nivelin e elektrolitit në bateri, dhe nëse është e nevojshme, plotësoni me ujë të distiluar deri në shenjën "MAX".

Plotësoni plotësisht baterinë dhe kontrolloni (për të gjitha rajonet përveç veriut, dendësia e elektrolitit është 1,28-1,29 g / cm²; për veriun - 1,29-1,30 g / cm²);

Le të fillojmë me radhë:

Bateria

Kur është relativisht i ri (deri në 3 vjeç), atëherë në prag të dimrit mjafton nga oksidimi dhe është plotësisht i ngarkuar.

Kur bateria është e vjetër dhe nuk karikohet deri në kapacitetin nominal, atëherë duhet ta ndryshoni edhe pa hezitim, në dimër ndoshta do t'ju lëshojë, pasi që kapaciteti është i dobët, atëherë me një rënie të temperaturës do të bjerë edhe më shumë. Përveç kësaj, ngarkesa do të rritet - ngrohës, vende të nxehta, drita, fshirëse, ngrohës qelqi ... dhe shumë më tepër.