Belazi më i madh në botë. Kamioni më i madh i minierave në botë

Artikulli do të përqendrohet në kamionin hale më të madh në botë - BelAZ-75710, i cili ka një kapacitet mbajtës prej 450 tonësh. Kopja e parë u publikua në vitin 2013. Kjo makinë u krijua me urdhër të Holding Siberian Business Union. Për herë të parë, operacioni u krye në minierën e qymyrit Chernigovets. Tashmë në vitin 2014, ky kamion ishte në gjendje të vendoste rekordin Guinness, duke u bërë automjeti më ngritës në Evropë dhe vendet e CIS. Ai ishte në gjendje të mbante një masë prej 500 tonësh nëpër vendin e provës. Për të blerë këtë makinë, duhet të shpenzoni rreth 10 miliardë dollarë. BelAZ më i madh po prodhohet edhe sot e kësaj dite.

Specifikimet

Kjo makinë mori një termocentral me naftë. Dy motorët me naftë kanë një fuqi prej mbi 1700 kW, pra 2300 kuaj fuqi. Është instaluar një gjenerator elektrik, si dhe një motor me rrota. Njësia tërheqëse e minierës së hapur BelAZ është e aftë të funksionojë me katër rrota motorike dhe me dy gjeneratorë. Fuqia e secilit është 1700 kW, dhe motorët e rrotave janë 1200 kW. Pezullimi është i tipit hidropneumatik. Amortizatorët morën një diametër prej 18 cm Makina ka dy depozita karburanti me një kapacitet prej 2800 litra secili. Shpejtësia maksimale e automjetit është 67 km / orë. Rreth 1300 litra harxhohen për 100 km.

Pse u krijua

Në shikim të parë në makinën BelAZ-75710, shumë njerëz kanë një pyetje: "Pse u krijua?" Pajisjet e makinave kanë dimensione të përgjithshme të konsiderueshme, kështu që pak njerëz e kuptojnë pse nevojitet një kamion kaq i madh hale. Shumë supozojnë se dy kamionë më të vegjël mund të përdoren për të transportuar sasi të mëdha mallrash.

Ky kamion hale, siç u përmend më lart, u krijua me porosi. Në atë kohë, për të punuar në një gurore në rajonin e Kemerovës duhej një makinë gjigante, kështu që në vitin 2013 u shfaq makina e parë me këtë emër. Cilat janë dimensionet e BelAZ?

Dimensionet dhe unike

Gjatësia e saj është 20 m, gjerësia 9 m, lartësia 8 m, dhe kapaciteti mbajtës, siç tregohet në pasaportë, ishte 450 ton. Mirëpo, gjatë testeve që janë kryer në vitin 2014, kjo makinë ka mundur të ecë me një ngarkesë prej 50 tonë më shumë. Nëse jeni të interesuar se sa peshon BelAZ, atëherë pesha e makinës është rreth 360 ton, nëse flasim për atë të pajisur. Pesha bruto është rreth 900 ton. Edhe me faktin që makina ka përmasa kaq gjigante, përsëri nuk do të funksionojë ta quash të ngathët, pasi rrezja e kthesës së saj është vetëm 45 m. E veçanta e këtij kamioni hale është se motorët me naftë nuk nevojiten këtu për të rrotulluar boshtin e marsheve. . Duhet të kihet parasysh se nuk ka kuti ingranazhi për të lëvizur makinën. Motorët elektrikë tërheqës drejtojnë makinën.

Pra, kamioni më i madh i hedhurinave në botë është një hibrid. Është aq e lartë sa mund të futesh me siguri poshtë makinës dhe të ekzaminosh pjesën e poshtme të saj.

Kuvendi

Kur krijoi BelAZ-75710, askush nuk u përpoq ta bënte këtë makinë më të vogël ose më kompakte, kështu që të gjitha pjesët vendosen sa më saktë që të jetë e mundur dhe instalohen mirë. Për shembull, dy motorët kryesorë janë tërthor. Në total përftohen rreth 5 mijë kuaj fuqi.

Dy motorët që janë instaluar në makinë kanë një vëllim prej 65 litrash secili. Ato janë të nevojshme në mënyrë që gjeneratorët të punojnë pa ndërhyrje dhe të gjenerojnë rrymë për motorin elektrik. Dieselët janë thelbësorë për funksionimin e duhur të sistemit hidraulik. Çdo motor ka gjeneratorin e vet. Shumica e sistemeve që sigurojnë funksionimin dhe funksionalitetin e motorëve janë të një lloji të pavarur.

Drejtuesit ndonjëherë raportojnë se pajisja mund të funksionojë vetëm me një motor për të maksimizuar ekonominë e karburantit. Prandaj, motori i dytë me naftë fillon të funksionojë nëse është e nevojshme. Ju nuk duhet ta besoni këtë informacion. Në parim, kjo skemë pune është mjaft e mundshme, edhe me dimensione të tilla të BelAZ, por ajo nuk u zbatua në fabrikë. Megjithatë, planet përfshijnë një zbatim të tillë.

Gjeneratorët janë krijuar për të gjeneruar rrymë për motorët elektrikë që janë brenda rrotave. Shumë shoferë profesionistë e dinë se një kombinim i këtyre gjeneratorëve dhe motorëve quhet një sistem shtytës. Sidoqoftë, ai prodhohet jo nga një fabrikë bjelloruse, por nga Siemens. Secili motor elektrik i makinës BelAZ mori një fuqi prej 1600 kuaj fuqi, kështu që fuqia totale është 6520 litra. Me. Ky lloj transmetimi quhet elektromekanik.

Ekziston edhe një kabinet i kontrollit të energjisë i vendosur në kuvertë.

Sistemi i frenave

Njësia e frenimit është e tipit UVTR. Rrotat e frenave të tipit disku janë të drejtuara në mënyrë hidraulike. Sidoqoftë, duhet të kuptoni që një makinë e tillë nuk do të jetë në gjendje të mbajë frena të tilla në një vend (duke marrë parasysh sa peshon BelAZ), kështu që prodhuesi shtoi një sistem frenimi më dinamik të tipit. Këtu edhe motori elektrik funksionon dhe lëviz dhe ndalon.

Nxehtësia krijohet kur sistemi i frenimit është në punë. Prandaj, ajo duhet të hiqet nga makina, kështu që prodhuesi shtoi ftohjen për rezistorët e frenimit në dizajn.

Duke e kthyer makinën

Gjithashtu, shumë mund të mos e kuptojnë se si kthehet makina, duke pasur të njëjtat boshte të përparme dhe të pasme. Përgjigja është e thjeshtë - të dy menaxhohen. Ka dy cilindra me shufra drejtuese, me fjalët tuaja. Sa për pjesën tjetër, kontrollet e zakonshme janë të tipit tradicional. Ekziston një kolonë drejtuese që praktikisht nuk ndryshon nga kamionët e tjerë hale. Akumulatorët hidraulikë janë të integruar në dizajn, por ato janë më të nevojshme thjesht për kërkesat e sigurisë.

Rrotat

Rrotat e BelAZ shfaqen në mënyrë të përsosur, duke iu përgjigjur në mënyrë të përsosur lëvizjes së timonit. Gomat e vendosura në këtë kamion hale janë gjithashtu të lavdërueshme. Ato janë krijuar nga Bridgestone. Si rregull, goma të tilla nuk zgjidhen për makina të lehta, por për BelAZ-in më të madh është më së shumti.

Çdo shofer duhet të kuptojë se ngatërrimi me rrota kaq të mëdha është një detyrë mjaft e zymtë dhe e vështirë. Prandaj, prodhuesi u sigurua që në rast të prishjes së motorëve tërheqës, ato të mund të riparoheshin pa hequr rrotat. Karakteristikat e tilla janë të rëndësishme për ata njerëz që do të kryejnë aktivitete në lidhje me përdorimin e një kamioni të tillë hale. Rrotat mund të hiqen vetëm me një vinç, dhe ky është një ushtrim mjaft i gjatë. Këto pjesë bëjnë një punë të shkëlqyer me peshë të madhe. Detajet në lidhje me kapacitetin mbajtës të BelAZ janë shkruar më herët.

Kuvertë kamion hale

Makina ka një kat të dytë - një kuvertë. Ndodhet pranë kabinës së shoferit. Ky i fundit quhet operator në makinën e dhënë.

Kur ngjiteni në katin e dytë, mund të shihni një kabinet metalik që shërben si panel kontrolli. Të gjitha pajisjet elektrike janë këtu dhe, ajo që është e rëndësishme, pjesa më e rëndësishme e saj është transmisioni. Pranë tij është një sistem që siguron ftohje për rezistorët.

Pas kabinës së kontrollit ka një pjesë të integruar të sistemit hidraulik, domethënë kombinimin e drejtimit, sistemit të frenimit dhe një mekanizëm të veçantë të tipit makinerie.

Ka një enë në mes të kuvertës që është e vështirë të humbasësh. Pjesa e sipërme e rezervuarit është e dukshme. Kështu është rregulluar sistemi i ftohjes. Fatkeqësisht, është e pamundur të instaloni rezervuarin në nivelin e poshtëm, ku është pjesa tjetër e strukturës, prandaj u hoq kaq lart.

Tifozët dhe radiatorët mund të shihen në pjesën e pasme të kabinës. Ka pasqyra me pamje të pasme të cilat mund të duken mjaft të vogla në fillim. Mirëpo, nga afër kanë të njëjtat përmasa me pasqyrat e shtëpisë në korridor. Po flasim vetëm për pasqyrën e majtë, pasi e djathta është vërtet e vogël në përmasa. Dyert hapen kundër drejtimit të udhëtimit. Është i përshtatshëm si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin.

Kontrolli

Në menaxhim, BelAZ më i madh është mjaft standard, por shumë janë të hutuar nga prania e tre pedale dhe një përzgjedhës ingranazhi.

Së pari ju duhet të mbani mend se nuk ka asnjë pikë kontrolli këtu. Zgjedhësi është i nevojshëm për të vendosur drejtimin e lëvizjes së makinës. Në të djathtë të tij është një kontroll i dedikuar i trupit. Por pse pedali i tretë? Ajo është përgjegjëse për frenimin. Në qendër është pedali për frenimin hidraulik, dhe për të shmangur përdorimin e levës së tufës (e cila ishte braktisur), është instaluar një tjetër pedale frenimi elektrodinamik.

Vlen të kujtohet se vetëm një person që ka jo vetëm një kategori ngarkesash C, por edhe një certifikatë të veçantë të operatorit BelAZ mund ta drejtojë këtë makinë.

Duhet të theksohet se timoni BelAZ ka karakteristika mjaft të zakonshme, pjesët dhe përbërësit e tij janë gjithashtu standardë dhe nuk ndryshojnë në asnjë mënyrë nga dizajni në makinat e tjera. Kur blini këtë kamion hale, mund të vëreni se ai nuk ka fenerë. Ata nuk janë instaluar në fabrikë, megjithëse instalimet elektrike janë bërë. Duke kontrolluar performancën e saj, struktura hiqet menjëherë. Kjo është bërë sepse menjëherë pas dorëzimit të makinës te klienti, makina do të duhet ende të çmontohet, kështu që nuk ka kuptim instalimi i optikës. Butonat në të djathtë të kolonës së drejtimit janë përgjegjës për transmetimin, motorët me naftë, fshirëset dhe dritaret me ngrohje. Ekziston gjithashtu një njësi e veçantë kontrolli që është përgjegjëse për funksionimin e funksioneve të ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar.

Kjo makinë është projektuar në atë mënyrë që ngarkesa në secilën prej rrotave të jetë e njëjtë. Udhëtimi i pezullimit është i vogël, kështu që nëse shoferi sheh një pengesë para tij, ai do të duhet të ndalojë dhe disi ta heqë atë. Kamioni hale nuk ka gjasa ta kapërcejë atë. Duhet të theksohet: në mënyrë që një makinë e tillë të lëvizë sa më mirë, është e nevojshme të përgatitet terreni.

Si karakteristika shtesë të BelAZ, duhet të theksohet se ai ka një sistem automatik të shuarjes së zjarrit, si dhe monitorimin e presionit të gomave. Ekziston edhe një sistem lubrifikimi automatik. Sistemi i kontrollit të ngarkimit të ngarkesave është i integruar. Falë sistemit të frenimit elektrodinamik, ju mund të kurseni në mënyrë të sigurt jetën e jastëkëve. Përveç kësaj, sistemi i frenimit funksionon pothuajse menjëherë. Kur një person kalon nga mënyra e tërheqjes së plotë në modalitetin e frenimit, makina rindërtohet në një sekondë. Për shkak të faktit se nuk ka kuti ingranazhi klasik, është e mundur të kryhet nxitimi uniform pa ndërrim.

Kapaciteti mbajtës i BelAZ prej 400 tonë është vërtet mbresëlënës. Me një masë më të lartë, të gjitha sistemet funksionojnë në mënyrë të qëndrueshme.

Overclocking dhe burim

Me një transmetim elektromekanik, do të jetë mjaft e lehtë dhe e sigurt të përshpejtohet në një makinë të tillë, pasi nuk ka gjasa që diçka të prishet këtu. Nuk ka fërkime midis pjesëve, kështu që konsumimi dhe prishja janë praktikisht minimale.

Sipas rishikimeve të klientëve, mund të shihni se makina të tilla janë të afta të drejtojnë më shumë se 900 mijë km nëpër gurore. Në realitet, shumë prej tyre kanë kaluar mbi një milion. Edhe pse në fakt, sipas prodhuesit, burimi i kësaj makine llogaritet në orë motori, jo në kilometra. Shpejtësia maksimale e BelAZ-it më të madh është 64 km / orë.

Zhvillimi i industrisë është i pamundur pa një pajisje speciale të tillë gjigante, prandaj është shumë e popullarizuar në fushën e ndërtimit dhe krijimin e guroreve të ndryshme për nxjerrjen, për shembull, rërë ose qymyr. Prodhuesit e këtyre kamionëve hale po rrisin kapacitetin e tyre, duke shtuar besueshmërinë dhe produktivitetin e tyre. Duhet të theksohet TOP 5 kamionët depo më të mëdhenj të minierave në botë. Dhe madje edhe pronarët e kamionëve gjigantë hale duhet të dinë rreth.

Lista e kamionëve depo më të mëdhenj të minierave

Komatsu 930 E-3 S E

Komatsu 930 E-3 S E - kamioni më i madh i minierave në botë... Fotografia ju lejon ta shihni këtë qartë, sepse kur krahasohet me lartësinë e një personi, mund të shihni se çfarë dimensionesh të mëdha ka kjo teknikë.

Specifikimet

Ky model ka karakteristika të shkëlqyera teknike:

• vëllimi i motorit 4542 l;
• fuqia 3014 kf;
• pesha e makinës me ngarkesë të plotë është rreth 500 ton;
• Ngarkesa e boshtit të pasmë është 102 mijë tonë
• Kapaciteti ngritës është 290 ton.

Përparësitë e kësaj makine janë faktorët e mëposhtëm:

• kapacitet i shkëlqyer mbajtës;
• tonazhi i ulët;
• besueshmëria në punë;
• cilësi e lartë e ndërtimit.

Të metat:

• çmim i lartë (për krahasim, modeli më i lirë i kamionit hale -);
• për shkak të dimensioneve dhe peshës së madhe, kjo modeli nuk ka aftësinë për të lëvizur nëpër pistë dhe rrugët e qytetit;
• konsumi i lartë i karburantit.

Ergonomia e makinës

Kabina e shoferit është projektuar për dy persona. Për lehtësi, ai është i pajisur me një sistem të rishikimit të videove të pasme dhe anësore. ka ngrohje, kështu që shoferi nuk do të ngrijë gjatë sezonit të ftohtë. Siguria nga zjarri e makinës sigurohet falë një sistemi special të kombinuar të fikjes së zjarrit me kontroll automatik.

Ka edhe një shtrat në kabinë në mënyrë që gjatë punës së vazhdueshme drejtuesit të pushojnë me radhë.

Kabina është shumë e gjerë dhe e gjerë, e cila mund të arrihet duke përdorur një shkallë të veçantë. Ekzistojnë të gjitha kushtet për një punë komode të shoferit: kondicioner, panel LCD, mbrojtje nga pluhuri dhe zhurma, si dhe një sistem modern audio.

Çmimi i një kamioni kaq të madh hale nga prodhuesi është rreth 5 milion dollarë. Modelet e përdorura mund të blihen duke filluar nga 2 milion dollarë.

Ky kamion hale renditet i pari në renditjen e modeleve më të mëdha të pajisjeve të tilla speciale. Një makinë e tillë mund të arrijë shpejtësi prej rreth 64 km / orë. Koncerti japonez Komatsu krijoi një model kaq të suksesshëm. Në bazë të uzinës në Rusi, u krijua një degë e kësaj kompanie, e cila monton pajisje nga pjesët e furnizuara nga Japonia... Lexoni gjithashtu për kamionin hale rus

BelAZ-75710

Specifikimet

• vëllimi i motorit 4300 l;
• fuqia 2544 kf;
• pesha e makinës me ngarkesë të plotë është rreth 400 ton;
• ngarkesa e boshtit të përparmë është rreth 100 mijë tonë;
• ngarkesa e boshtit të pasmë është 105 mijë ton;
• kapaciteti ngritës 300 ton.

Përparësitë i këtij kamioni hale i bërë në Bjellorusi janë në faktorët e mëposhtëm:

• fuqi e lartë dhe kapacitet mbajtës;
• tonazhi i ulët;
• besueshmëria kur punoni në gurore të thella - makina nuk do të kthehet, pasi ka qëndrueshmëri të shkëlqyer;
• montim me cilësi të lartë të të gjitha sistemeve dhe elementeve.

Të metat janë minimale dhe përfshijnë:

• në koston e lartë të pajisjeve dhe mirëmbajtjes;
• në pamundësi për të lëvizur në autostradë dhe rrugët e qytetit;
• konsumi i lartë i karburantit dhe naftës (ndryshe nga).

Video: Kamion hale BelAZ-75710

Ergonomia

Gjatë krijimit të një modeli të tillë, inxhinierët e uzinës së prodhuesit menduan jo vetëm për fuqinë dhe kapacitetin e tij mbajtës, por edhe për komoditetin e shoferit, sepse ai do të kalojë një kohë të gjatë në kabinën e tij. Kabina ka kondicioner dhe sobë, pasqyra të pasme dhe anësore me ngrohje. Ekziston një sistem që paralajmëron afrimin e linjave të tensionit të lartë. Ekziston gjithashtu një njoftim automatik i nivelit të ngarkesës së trupit.

Çmimi i këtij modeli është brenda 3.5 milionë dollarëve.

Një kamion i tillë hale prodhohet në uzinën Bjelloruse. Ka lëvizje me katër rrota dhe zhvillon një shpejtësi prej rreth 60 km / orë. Të gjitha avantazhet e modelit dhe disavantazhet minimale e bëjnë këtë makinë të domosdoshme për punë në gurore të ndryshme.

Caterpillar 797B

Specifikimet

• vëllimi i motorit 3800 l;
• fuqia 2500 kf;
• ngarkesa e boshtit të përparmë është më shumë se 90 mijë ton;
• ngarkesa e boshtit të pasmë është rreth 95 mijë ton;
• kapaciteti ngritës 310 ton.

Caterpillar 797B

Dinjiteti modele të tilla janë:

• me fuqi të shkëlqyer dhe kapacitet të madh mbajtës;
• në tonazhin e ulët të një makinerie kaq të madhe;
• besueshmëria kur punoni në gurore të thella - makina është e qëndrueshme;
• një sistem i veçantë kompjuterik i instaluar në bord, nuk do të lejojë bllokimin e rrotave dhe ndryshimet e padëshiruara të trajektores.

Karakteristikat e kamionit hale Caterpillar 797B në video.

Të metat:

për shkak të dimensioneve dhe peshës së madhe, ky model nuk ka aftësinë për të lëvizur në autostradë dhe rrugë të qytetit

Ergonomia

Kabina e shoferit është shumë e rehatshme. Mund të arrini në të nga një shkallë e rehatshme e pjerrët. ka ajer te kondicionuar dhe ngrohje sobe... Sistemi modern i gjurmimit anësor dhe të pasmë të makinës me ndihmën e pasqyrave i lejon shoferit të përdorë pajisjet në mënyrë të sigurt për veten dhe makinat dhe njerëzit përreth. Kabina ka karrige të rehatshme dhe një shtrat gjumi.

Çmimi i pajisjeve të tilla është në rangun prej 3.4 milion dollarë.

Kamioni i hedhjes Caterpillar 797B është i pajisur me sistemin më të fundit të frenimit, i cili nuk u gjet në paraardhësit e tij. Konsumi i lartë i karburantit dhe vajit të kësaj makine është një disavantazh i vogël në krahasim me një grup të madh avantazhesh.

Një kabinë e rehatshme për të gjetur shoferin, aftësi e shkëlqyer ngritëse dhe fuqi - e gjithë kjo meriton shumë vëmendje dhe e bën këtë një makinë që kërkohet në treg për një pajisje speciale kaq të madhe.

Liebherr-T282B

Specifikimet

• vëllimi i motorit 3650 l;
• fuqia 2600 kf;
• pesha e makinës me ngarkesë të plotë është rreth 343 ton;
• ngarkesa e boshtit të përparmë është më shumë se 93 mijë ton;
• ngarkesa e boshtit të pasmë është rreth 98 mijë ton;
• kapaciteti ngritës 310 ton.

Përparësitë e kësaj makine përfshijnë:

• fuqi e lartë e motorit;
• tonazhi i ulët;
• besueshmëria kur punoni në çdo lloj guroreje: rërë, qymyr dhe të tjera. Makina ka qëndrueshmëri të shkëlqyer;
• montim me cilësi të lartë të të gjitha sistemeve dhe elementeve;

Të metat kjo makinë është e njëjtë me të gjitha modelet e kamionëve gjigantë. Kjo perfshin:

• kostoja e lartë e makinës, përkatësisht, dhe kostoja e lartë e mirëmbajtjes;
• për shkak të dimensioneve dhe peshës së madhe, ky model nuk punon në autostrada dhe në qytete;
• konsumi i lartë i karburantit dhe naftës.

Ergonomia e kamionit

Vendi i punës i shoferit është i mbrojtur në mënyrë të përkryer nga pluhuri dhe zhurma. Është i përshtatshëm për të monitoruar punën duke përdorur një panel instrumentesh me kristal të lëngshëm të instaluar posaçërisht.

Në kabinë është instaluar një pajisje për ftohjen dhe ngrohjen e ajrit, si dhe një sistem filtrimi për ajrin që hyn në kabinë nga jashtë.

Çmimi i një makine të tillë është në rangun prej 3.5 milion dollarë.

Video: Kamioni hale më i madh dhe më i fuqishëm në botë

Kamion hale Liebherr-T282B në punë.

Një kamion i tillë hale quhet një nga mrekullitë e botës, për shkak të kapacitetit të mirë mbajtës dhe fuqisë së motorit. Është i pajisur me sisteme moderne të kontrollit të punës, si dhe një kabinë komode. Kjo makinë është një kamion hale i rehatshëm dhe i lehtë, si në menaxhim ashtu edhe për gjetjen e drejtuesit në të, sepse është i pajisur me sisteme të ndryshme funksionale.

Specifikimet

• vëllimi i motorit 3633 l;
• fuqia 2596 kf;
• pesha e makinës me ngarkesë të plotë është rreth 350 ton;
• ngarkesa e boshtit të përparmë është më shumë se 85 mijë ton;
• ngarkesa e boshtit të pasmë është rreth 90 mijë ton;
• kapaciteti ngritës 350 ton.

Dinjiteti të këtij kamioni hale janë në faktorët e mëposhtëm:

• fuqi e lartë e motorit;
• tonazhi i ulët;
• besueshmëria kur punoni në çdo lloj guroreje: rërë, qymyr dhe të tjera. Makina ka stabilitet të shkëlqyeshëm;
• cilësi e lartë e ndërtimit të gjitha sistemet dhe elementet;
• sistemi i sigurisë kompjuterike nuk do të lejojë bllokimin e rrotave dhe ndryshimet e padëshiruara në trajektoren e lëvizjes.

Disavantazhet përfshijnë:

• kostoja e lartë e makinës, përkatësisht, dhe kostoja e lartë e mirëmbajtjes;
• për shkak të dimensioneve dhe peshës së tij të madhe, ky model nuk funksionon në autostrada dhe në qytete;
• konsumi i lartë i karburantit dhe naftës.

Ergonomia

Kabina e shoferit është e pajisur në atë mënyrë që ai jo vetëm të mund të punojë në të, por edhe të pushojë kur të jetë e nevojshme. Në sezonin e nxehtë mund të ndizni kondicionerin dhe në dimër ngrohjen. Pult i përshtatshëm dhe modern, mbi të cilin ndodhet gjithçka që ju nevojitet për kontroll të sigurt, është prej materiali kristali të lëngët. Modeli i kamionit hale gjithashtu ka ergonomi komode në kabinën e shoferit.

Çmimi i një makine të tillë nuk është më shumë se 3.4 milion dollarë.

Para shfaqjes së të gjitha modeleve të mësipërme të kamionëve hale, kjo teknikë konsiderohej më e madhja dhe më e mira. Falë karakteristikave të shkëlqyera teknike, ai mund të funksionojë vazhdimisht për një periudhë të gjatë kohore.

BelAZ-75710

Kamioni më i madh i minierave për transportimin e shkëmbinjve në botë BelAZ - 75 710 prodhohet në uzinën Bjelloruse. Kapaciteti mbajtës i kësaj makine është 450 ton, dhe pesha bruto është pothuajse 810 ton. Dimensionet ngjallin respekt dhe admirim: më shumë se 8 metra në lartësi, gati 10 metra në gjerësi dhe pothuajse 21 metra në gjatësi. Gjigandi është i pajisur me dy motorë me naftë me një fuqi totale prej 4600 kf. dhe ka lëvizje me katër rrota dhe një shpejtësi maksimale pak më shumë se 60 km / orë. Natyrisht, nuk mund të mos përmendet pengesa që logjikisht vjen nga madhësia e makinës, dhe ky është konsumi i karburantit të kamionit.

Liebherr-T282B

Në një kohë, kamioni më i madh hale mori shumë reagime pozitive në ekspozitë. Dhe nuk është për t'u habitur që kapaciteti mbajtës është 363 ton. Pesha e tij është 230 ton. Raporti i peshës bruto ndaj peshës së transportueshme është mbresëlënës. I pajisur me dy motorra. Shumë komode për shoferin.

XCMG DE400

Zhvillimi kinez - kamioni hale XCMG DE400 është i mrekullueshëm në gjerësi, e cila është e barabartë me dhjetë metra, iu prezantua ekspertëve në 2012. Gjatësia e saj është pothuajse 16 metra, dhe lartësia e saj është 7.6 metra, dhe deri në 360 tonë shkëmb mund të ngarkohen në të. Shpejtësia maksimale e makinës është 50 km/h dhe me këtë madhësi është gjithashtu mbresëlënëse. Para shfaqjes së BelAZ - 75710, ishte më i madhi.

Terex 33-19 Titan

Kamioni hale i prodhuar në Kanada nga Terex 33 - 19 Titan gjithashtu, pasi hyri në treg për herë të parë në mesin e viteve shtatëdhjetë, tejkaloi të gjithë analogët, duke qenë i pari në botë me një kapacitet mbajtës prej gati 320 tonë. U bë vetëm një kopje e vetme dhe pasi punoi deri në fillim të viteve nëntëdhjetë, u ngrit si monument pranë autostradës pranë Sparwood, një qytet kanadez.

Liebherr T284

Kamioni i hedhjes Liebherr T 284 sot nuk ka të barabartë në lartësi, që është 8.3 metra, gjatësia e gjigantit është 15.7 metra, por gjerësia është 8.9 metra. Masa shkëmbore e ngarkuar arrin 600 tonë. Kompania është e njohur edhe për prodhimin e vinçave të mëdhenj të kamionëve.

Bucyrus MT6300AC

Kamioni amerikan Bucyrus M T 6300 AC Dump Truck filloi prodhimin në fillim të vitit 2008 dhe është i pajisur me një motor me një fuqi të vlerësuar prej 3750 kf. Ajo ka marrë emrin e vitit 2010, dhe më parë quhej Terex Unit Rig MT 63 00 AC.

Caterpillar 7 9 7 F

Kamioni hale i prodhuar nga USA Caterpillar 7 9 7 F me një peshë totale prej më shumë se 620 tonë është ende fituesi i madhësisë midis të gjithë prodhuesve amerikanë. Një ekskavator i madh minierash është i dukshëm në sfond. Dhe për fituesit e garave të mbajtura në Rusi midis shitësve të ATV dhe SSV, mund të mësoni duke shikuar në faqen përkatëse. Video: bastisjet e trofeve janë të disponueshme për t'u parë për të gjithë.

Komatsu 960E

Mendimi i inxhinierëve japonezë, Komatsu 960 E është deri tani kamioni më i madh i hale midis modeleve Komatsu.
Makina është e pajisur me një motor në formë V me një fuqi të vlerësuar prej 3500 kf. Gjatësia e makinës është 15.6 metra, dhe lartësia është më shumë se 7 metra, dhe pavarësisht kësaj, Komatsu 960E është e rehatshme dhe e lehtë për t'u përdorur, sepse është e pajisur me sisteme të ndryshme të dizajnuara për këtë.

Bel AZ 75 600

Bel AZ 75 600 ka aftësinë për të transportuar deri në 320 ton. Masa totale e saj pas ngarkimit, sasia maksimale e shkëmbit mund të jetë 560 tonë. Është pothuajse pesëmbëdhjetë metra i gjatë, dhe motori i tij zhvillon një fuqi prej mbi tre mijë e gjysmë kuaj fuqi. Me të gjitha dimensionet dhe kapacitetin e tij të madh mbajtës, ai mund të arrijë shpejtësi deri në 64 km / orë.
Dimensionet e të gjitha këtyre mjeteve, fuqia e tyre dhe aftësia për të transportuar qindra tonë mallra, u imponojnë atyre pamundësinë e kursimit të karburantit. Konsumi i tij, siç është përmendur tashmë, është thjesht i madh, por me madhësinë mbresëlënëse të rezervuarit, mjafton vetëm për një ditë pune.

Ekzistojnë disa modele të kamionëve hale gjigantë që përdoren në industrinë e rëndë për gurore në botë. Të gjitha këto supermakina janë unike në klasën e tyre. Prandaj, nuk është për t'u habitur që çdo vit zhvillohet një lloj konkursi midis vendeve prodhuese: kamionët e të cilëve janë më ngritësit, të shpejtë dhe më të guximshëm. Një rresht i veçantë përmban pyetjen "në cilin vend prodhohet kamioni më i madh në botë". Progresi teknologjik nuk mund të ndalet më. Performanca e makinës ka arritur lartësi fantastike. Në të njëjtën kohë, teknologjitë e prodhimit vazhdojnë të përmirësohen. Prandaj, kamioni më i madh në botë mund të shfaqet papritur, siç ka ndodhur më shumë se një herë. Parametrat, karakteristikat dhe dimensionet e modeleve të reja llogariten rregullisht nga specialistë kompetentë në qendrat kërkimore. Puna analitike e shërbimeve inxhinierike është e shkallës ndërkombëtare.

Gjigantët e minierave

Kamioni hale më i madh në botë, BelAZ-75710, një gjigant i pakrahasueshëm i minierave, u zbulua në një terren testimi më 25 shtator 2013. Makina prodhohet në fabrikat e OJSC "BelAZ" të vendosura në qytetin e Zhodino, jo shumë larg Minskut. Karakteristikat teknike të kamionit hale janë mbresëlënëse, ai merr në bord 450 ton ngarkesë, ndërsa homologët e tij evropianë dhe amerikanë ngrenë vetëm 380 tonë. Gjiganti peshon 810 ton, por është i aftë për shpejtësi deri në 64 km / orë. Dhe megjithëse shpejtësi të tilla nuk kanë kuptim në zhvillimet e guroreve, vetë fakti i një dinamike të tillë dëshmon për fuqinë e paparë të makinës. Makina e re u nderua me titullin "Kamoni më i madh i depozitave në botë në 2013". Gjatë vitit të kaluar, asnjë makinë e vetme e karrierës nuk është shfaqur në renditjen botërore që mund të tejkalojë BelAZ-75710 për sa i përket karakteristikave të tij. Prandaj, gjiganti bjellorus me të drejtë mund të mbajë titullin "Kamioni më i madh në botë i depozitimit në 2014". Lëshimi i gjigantit të guroreve ka filluar, makineritë e para tashmë funksionojnë në minierat më të mëdha të hapura në të gjithë botën.

Në modalitetin e punës, kamioni më i madh në botë zakonisht lëviz nëpër territorin e një grope të hapur minierash me një shpejtësi prej 10-12 km / orë. Mirëmbajtja e makinës konsiston në inspektimin periodik të termocentralit dhe shasisë. Mekanika funksionon në parimin "është më e lehtë të parandalosh dëmtimin sesa ta rregullosh më vonë". Riparimi i një kamioni hale minierash është i mundur vetëm në ndërmarrje të specializuara të pajisura me mekanizma ngritës të tipit A nga guroreja në vendin e riparimit, makina duhet të dorëzohet në disa traktorë. Kompanitë prodhuese po përpiqen të lokalizojnë qendrat e shërbimit teknik në zonën e aksesit më të madh në një gurore ose një minierë në të cilën funksionojnë kamionët hale. Përndryshe, çështja e dorëzimit të makinës në vendin e riparimit dhe kthimit mund të rezultojë në një shumë të madhe. Prandaj, ka firma të veçanta ndërmjetëse që optimizojnë vendndodhjen e qendrave të shërbimit. Për më tepër, praktika tregon se pronarët e zhvillimeve të mëdha industriale në fushën e nxjerrjes së lëndëve të para dhe mineraleve blejnë pajisje gurore nga i njëjti prodhues. Kjo lejon që vite të tëra të punohet sipas skemës së vendosur me më pak humbje. Mirëmbajtja e pjesës materiale zakonisht kryhet nga specialistët e prodhuesit, të cilët vijnë në vend sipas një orari të caktuar.

Konsumi i karburantit - 500 litra në orë. A është shumë apo pak?

Kamioni hale më i madh në botë ka, në përputhje me rrethanat, një termocentral super të fuqishëm, i cili përbëhet nga dy gjeneratorë me naftë, që gjenerojnë një shtytje totale prej 8,500 litrash. me., dhe aktivizon katër ngasje elektrike, duke siguruar rrotullimin e rrotave. Motorët elektrikë drejtojnë rrotat e kamionit hale kur trupi është plotësisht i ngarkuar me fuqinë tërheqëse maksimale. Dhe një makinë e zbrazët lëviz në modalitetin e reduktimit të fuqisë 50%, për këtë njëri prej gjeneratorëve me naftë është i fikur. Konsumi i naftës në modalitetin e plotë është rreth 500 litra në orë. Siç mund ta shohim, kamioni më i madh hale konsumon një sasi të madhe karburanti. Megjithatë, kostoja e karburantit dizel nuk është asgjë në krahasim me përfitimet ekonomike, të cilat janë shprehur në shtatë shifra. Dhe kjo është falë kamionëve gjigantë të minierave.

Videokamera dhe pajisje të tjera të dobishme

Pajisjet e kamionit hale të minierave BelAZ-75710 përfshijnë sisteme të sofistikuara, por efektive të shuarjes së zjarrit dhe shikimin e zonave "të verbëra" rreth automjetit. Për këtë, tetë video kamera të përhershme janë instaluar rreth perimetrit të makinës, duke transmetuar informacion tek monitorët në kabinën e shoferit. Kabina e bollshme me dy vende strehon shofer-operator dhe navigator. Përveç rishikimit të videos, kamioni i depozitimit është i pajisur me një pajisje speciale që paralajmëron afrimin e linjave të tensionit të lartë. Kabina është me ajër të kondicionuar në verë dhe një ngrohës në dimër. Kamioni hale më i madh në botë, BelAZ-75710, është një supermakinë e krijuar për të funksionuar në kushte të vështira në temperatura që variojnë nga minus 50 në plus 50 gradë. Burimi i makinës ju lejon ta përdorni atë gjatë gjithë orës.

Kamioni hale më i madh në botë: karakteristikat

Dimensionet:

• Gjatësia - 20 m 600 cm.
• Lartësia - 8170 mm.
• Gjerësia - 9750 mm.

Karakteristikat e peshës:

• Pesha e kamionit hale pa ngarkim - 360,000 kg.
• Kapaciteti mbajtës - 450 ton.
• Pesha bruto - 810 ton.

Power point:

• Dy gjeneratorë me naftë me një kapacitet prej 4664 kf. Me. secila, energji totale 8500 l. Me.
• Numri i cilindrave është 32, rregullimi është në linjë.
• Konsumi i karburantit - 500 litra në orë.
• Numri i rezervuarëve të karburantit është 2,2800 litra secili.
• Drejtues - Motorë elektrikë 1200 kW në çdo rrotë të pasme.

Shasia:

BelAZ-75710 i paarritshëm

Kamioni më i madh i hale në botë, një foto e të cilit është paraqitur në faqe, është ende një gjigant portokalli që doli nga linja e montimit në qytetin bjellorus të Zhodino. Stafi inxhinierik i OJSC "BelAZ" aktualisht po përgatit një sërë përmirësimesh që do të forcojnë më tej vlerësimin tashmë të lartë të modelit 75710. Kështu, kamioni më i madh në botë, me një kapacitet mbajtës prej më shumë se 450 tonë, do të bëhet të paarritshme për prodhuesit konkurrues në vitet e ardhshme.

Prodhimi i pajisjeve të guroreve shoqërohet me kosto shumë të larta. Prandaj, nuk ka prodhues të rinj të mëdhenj në botë. Por ka shumë kontraktorë që janë në gjendje të prodhojnë komponentë dhe montime me cilësi të lartë për makinat që operojnë në industrinë e minierave. Këta janë ndërtues motorësh, firma prodhuese super-maja dhe ndërmarrje të tjera të specializuara të disponueshme për bashkëpunim. Pajisjet e automobilave të guroreve janë të shtrenjta, çmimi i një kamioni hale të nivelit të lartë arrin pesë deri në gjashtë milionë dollarë. Megjithatë, makina justifikon kostot në dy vitet e para, duke gjeneruar fitime të konsiderueshme.

Ata nuk qëndrojnë kurrë kot, në shumicën e rasteve kjo teknikë funksionon gjatë gjithë kohës. Menaxhimi i minierave të hapura duhet të përgatisë me kohë stafin e shoferit, ndërsa pjesa tjetër do të bëhet nga BelAZ, Caterpiller dhe Komatsu.

Abonohuni në sit

Djema, ne vendosëm shpirtin tonë në sit. Faleminderit per
që ta zbuloni këtë bukuri. Faleminderit për frymëzimin dhe nxitjen.
Bashkohuni me ne në Facebook dhe Në kontakt me

Fabrika e Automobilave Bjelloruse, e cila prodhon gamën më të gjerë të të gjitha llojeve të pajisjeve për industrinë e minierave, është prodhuesi më i mirë i të gjitha llojeve të pajisjeve speciale të minierave në planet. Asnjë fabrikë tjetër në asnjë vend të botës nuk mund të mburret me një gamë kaq të gjerë kamionësh hale si ajo e BelAZ. Në vitin 2013, ndërtuesit bjellorusë të makinerive prezantuan kamionin hale të minierave BelAZ 75710.

Në fillim të vitit 2014, BelAZ vendosi një rekord tjetër, i cili u regjistrua zyrtarisht në librin e rekordeve botërore - një kamion i ri hale kaloi nëpër një territor të caktuar posaçërisht për eksperimentin me më shumë se 503 ton ngarkesë! Ky fakt ndryshoi rrënjësisht pozicionin në treg, pasi ndërmarrja bjelloruse e automobilave, e angazhuar në prodhimin e makinave, arriti të krijojë BelAZ-in më të madh në planet, duke lënë pas rivalët e saj kryesorë - Terex, Caterpillar.

Specifikimet

Bashkëpunimi i BelAZ me prodhuesit botërorë lejoi lëshimin e një modeli të ri të një kamioni hale minierash. Falë kësaj, projektuesit bjellorusë arritën të pajisnin BelAZ 75710 me karakteristika mbresëlënëse.

Një palë motorë dizel me 16 cilindra 65 litra me një kapacitet deri në 3430 kW ofrojnë një kapacitet të mahnitshëm mbajtës të automjetit. Këto naftë aktivizojnë sistemin elektrik të lëvizjes AC tërheqëse MMT500, i cili është projektuar nga specialistët e Siemens.

Përveç një çifti gjeneratorësh, ai përfshin gjithashtu një kabinet kontrolli të inverterit ELFA, një njësi ventilimi për rezistorët e frenimit, tre tifozë ventilatorë dhe katër motorë elektrikë me fuqi tërheqëse më shumë se 1200 kW.

Në fotografinë e BelAZ 75710, 8 rrota janë krejtësisht të dukshme, të afta të përballojnë 100 tonë ose më shumë. Prania e një sistemi me të gjitha rrotat në të gjitha rrotat bën të mundur shpërndarjen e saktë të përpjekjeve tërheqëse në të gjitha akset. Dhe në rast të një prishjeje të njërës prej rrotave motorike, makina nuk do të ketë nevojë të tërhiqet. Ai mund të shkojë vetë në qendrën e shërbimit. Falë dizajnit special të kutisë së marsheve të rrotave motorike, është e mundur të zëvendësohet çdo pjesë e thyer pa çmontuar gomat. Kjo minimizon kohën dhe kostot financiare për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës.

Me një ngarkesë të plotë prej 450 tonësh, BelAZ 75710 konsumon deri në 300 litra karburant në orë. Një rezervuar plotësisht i mbushur 4360 litra është i mjaftueshëm për një turn e gjysmë pune. Ndryshimi i mënyrave të funksionimit kursen konsumin e karburantit. Me ngarkesë 100%, funksionojnë të dy naftët dhe kur është bosh, vetëm një. Makina është e aftë të përshpejtojë deri në 67 kilometra në orë.

Siguria dhe besueshmëria

Funksionimi i besueshëm i BelAZ 75710 sigurohet nga një sistem hidraulik i kombinuar, i cili përbëhet nga:

• Sistemi i frenave;
• Mekanizmi i animit;
• Kontrolli i timonit.

Në rast të një kërcënimi aksidenti, sistemi i frenimit do të sigurojë frenim të shpejtë. Falë pranisë së një frenimi elektrodinamik, ju mund të frenoni me çdo shpejtësi. Kalimi nga mbytja e plotë në ndalimin 100% është i mundur në një sekondë, si në zona të hapura ashtu edhe në gurore të mëdha. Për këtë shoferit i sigurohen të gjitha kushtet e nevojshme. Sistemi i kontrollit në makinën e re është i njëjtë si në modelin e mëparshëm - BelAZ 7560 360 tonësh, dhe, për rrjedhojë, përgatitja e shoferëve për kalimin në një makinë të re nuk do të kërkojë kohë shtesë për rikualifikim.

Kostoja dhe madhësia e makinës

Kostoja e kamionit më të ri të ngarkesës së rëndë fillon nga 2 milion dollarë amerikanë, njësoj si për më të madhin në planet BelAZ, deri në 4 milion dollarë amerikanë - i njëjti është çmimi i Liebherr T 282B më i ri. Megjithatë, praktika afatgjatë tregon se përdorimi i kamionëve hale me tonazh të madh bën të mundur uljen e kostos së transportit me 36%. Pra blerja e kësaj makine shpërblehet në një periudhë jashtëzakonisht të shkurtër kohore.

Opsioni i zakonshëm për një grup të plotë makinash përfshin sisteme automatike për shuarjen e zjarreve, nivelet e presionit të gomave dhe kontrollin e karburantit. Siguria operacionale sigurohet nga një sistem i mbikqyrjes me video, si dhe një sistem i veçantë paralajmërimi i linjës së tensionit të lartë. Me kërkesë të blerësit, makinat mund të pajisen me një sistem mbushjeje karburanti Wiggins, si dhe me rreshtim të trupit.

Për t'i dorëzuar klientit BelAZ 75710 360 tonësh, kamioni i hedhjes do të duhet të çmontohet dhe transportohet në 23 platforma hekurudhore të mallrave me një kapacitet mbajtës deri në 41 tonë. Instalimi i një makine kryhet duke përdorur një vinç, pasi risia ka një gjatësi 20 m, një lartësi 8 m, një gjerësi 10 m. Kjo makinë e fuqishme është e aftë të vendosë 269 metra kub shkëmb në trupin e saj.