Xhipi më i bukur në botë. Vlerësimi i Jeep - ne zgjedhim SUV -të më të mirë në segmente të ndryshme

Për të zgjedhur një SUV për Rusinë, përkatësisht për rrugët e ashpra ruse, duhet të kuptoni se një makinë e tillë duhet të ketë besueshmëri, fuqi dhe aftësi të shkëlqyera ndër-vend. Sot ka shumë pretendentë për rolin e SUV më të mirë për Rusinë, madje mund t'i numëroni në gishta:

• Range Rover;
• Mercedes Gelendvagen;
• UAZ Hunter dhe UAZ Patriot;
• Çekiç X1, X2 dhe X3;
• Lada Niva.

Këta ishin përfaqësuesit më të famshëm dhe më të njohur të SUV-ve për Rusinë, ka edhe makina më pak të njohura, të tilla si, dhe kamionçina të tjerë amerikanë.

Por të gjitha këto makina të listuara janë mjaft të shtrenjta, dhe shumë banorë të Rusisë së ashpër sot nuk do të jenë në gjendje të marrin dhe të blejnë për veten e tyre, kështu që ne vendosëm të gjejmë SUV të kryqëzuar që do të kapërcejnë me sukses jashtë rrugës dhe në të njëjtën kohë do të jenë relativisht të lira

Le të fillojmë me industrinë kineze të makinave, pasi këto makina nuk janë vërtet të shtrenjta kur krahasohen me gjermanët, japonezët dhe amerikanët, përkatësisht Geely MK Cross.

Sot, jo shumë njerëz dinë për Geely MK Cross, sepse kjo makinë nuk është ende aq e popullarizuar, por në të ardhmen ajo ka shanse serioze për të kapur tregun për shkak të çmimit të saj të përballueshëm, sepse ky është një faktor i rëndësishëm për shoferët. Për sa i përket shërbimit, Geely MK Cross kushton më pak se Shniva, UAZ Patriot dhe Renault Duster të mirënjohur. Pra, Geely MK Cross mund të quhet me siguri SUV -ja më e lirë në Rusi, sepse çmimi i saj është vetëm 350,000 rubla për një makinë të re.

Por për të qenë i sinqertë, Geely MK Cross nuk është një SUV. Po, ky është një kryqëzues me një hapësirë ​​mjaft të pranueshme nga toka, por nuk do të jetë në gjendje të pushtojë kushtet jashtë rrugës. Por vetëm për shkak të çmimit të tij, meriton vëmendje. Përveç çmimit të mirë, kjo makinë ka avantazhe të tjera - konsumi i karburantit, i cili në ciklin e kombinuar është 5 litra për njëqind kilometra. largësi. Dhe të gjitha falë një motori benzinë ​​një litër e gjysmë, i cili prodhon 95 litra energji. me Shpejtësia maksimale është 165 km / orë.

Tani ka ardhur koha. Kjo makinë është mjaft e popullarizuar në Rusi, dhe shumë nga ata që e kanë drejtuar këtë makinë flasin jashtëzakonisht pozitivisht për të, duke e quajtur atë SUV më të besueshëm për Rusinë. Cilësia japoneze flet vetë, ky SUV ka shumë përparësi: struktura e kornizës, madhësia e vogël, karakteristikat e shkëlqyera teknike, manovrimi i shkëlqyeshëm dhe aftësia ndër-vend.

Toyota RAV4 ka një makinë lëvizëse me katër rrota, e cila është gjithashtu shumë e dobishme, për shembull, kur kaloni vështirë jashtë rrugës, mund të ndizni makinën me katër rrota, dhe kur ngasni nëpër qytet mund të fiket lehtë, dhe makina do të konsumojë më pak karburant. Toyota RAV4 është e pajisur me lloje të ndryshme motorësh: naftë dhe benzinë, ka edhe konfigurime me një transmetim manual ose automatik.

Përveç kësaj, ka modifikime të ndryshme të trupit: versione të shkurtra dhe të gjata. Versioni i zgjatur ka aftësinë më të mirë ndër-vend, është krijuar për ata që janë mësuar të shkojnë me pushime në fshat me makinë. Makina në tërësi është shumë e besueshme dhe e mirë, çmimi i saj fillon nga 30,000 rubla amerikane për një makinë të re. Kështu që versioni i gjatë i Toyota RAV4 mund të konsiderohet me siguri një nga SUV -të më të mirë për Rusinë.

Por për të qenë 100% i sinqertë, kjo makinë nuk do të përballojë off-road të vërtetë, kështu që tani do të kalojmë në një makinë për të cilën jashtë rrugës është një habitat natyror.

Tigri

Pra, ne takohemi, ai i vërtetë, i cili prodhohet në Arzamas, është një automjet i vërtetë ushtarak jashtë rrugës, por gjithashtu mund të blihet për shoferët civilë. Tigri është i popullarizuar sot në mesin e entuziastëve të gjuetisë dhe peshkimit, midis atyre shoferëve që vlerësojnë performancën në një makinë dhe aftësinë për të kapërcyer çdo, madje edhe jashtë rrugës më të rëndë.

SUV Tiger ka një kornizë spar, një pezullim të pavarur, një motor dhe gjithçka tjetër janë bashkangjitur në të.
Nëse flasim për karakteristikat, atëherë motori këtu është mjaft i fuqishëm, me një vëllim prej 3.2 litra, punon me naftë (naftë), prodhon 215 kuaj fuqi. Kutitë e ingranazheve janë të ndryshme: Kasa e transferimit me 2 shpejtësi ose mekanike me 6 shpejtësi.

E keni menduar, pika e fortë e këtij SUV është aftësia e tij ndër-vend. Por ka një nuancë të vogël, çmimi i Tigrit është rreth 100,000 rubla Baku, dhe kjo është një shumë serioze, për ato lloj parash mund të blini një markë të re Range Rover Sport, e cila gjithashtu do të ketë cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës.

Dhe tani, për ata që thjesht ëndërrojnë për një Range Rover dhe presin që 100,000 dollarë të bien nga qielli, ekziston një mundësi për të parë më nga afër SUV -in rus Skorpion PR, çmimi i të cilit është brenda 500,000 rubla. Kjo makinë u krijua posaçërisht për ngarje në rrugët e mërzitshme të fshatit rus, për ato vende ku nuk ka as një pistë.

Skorpion PR duket mjaft elegant dhe elegant, si UAZ i njohur dhe në të njëjtën kohë është një xhip i gjithë terrenit. Kjo makinë kombinon fuqinë, shkathtësinë dhe trajtimin e shkëlqyer.

PR Scorpion është i pajisur me motorë me naftë dhe benzinë, një çmim i këndshëm do t'ju lejojë të blini këtë makinë në të ardhmen e afërt, pa pritur që 100,000 dollarë të grumbullohen në Range Rover.

Lada H-Ray

Pak futurizëm nuk do të dëmtojë, sepse tani do të flasim për Lada X-Rey, një SUV i ri VAZ, nuk është ende në prodhim masiv, sepse është planifikuar për 2015. Por modeli koncept tashmë është prezantuar me sukses në ekspozitë, dhe shumë shoferë dhe tregtarë janë të interesuar për këtë makinë.

Lada Kh-Rei duket elegant, moderne dhe origjinale. Thisshtë kjo makinë që mund të konsiderohet në mënyrë të sigurtë crossover më elegante në Rusi. Por deri në vitin 2015, mbetet thjesht të presim dhe të hedhim një vështrim më të afërt në SUV -të e tjerë që janë tashmë në treg.

Çmimet e SUV-ve ruse janë në rangun prej 350-700 mijë rubla, por Lada Xray padyshim që do të kushtojë më shumë, afërsisht njësoj si makinat evropiane, por kjo është ende vetëm një supozim.

Përfundime në lidhje me SUV më të mirë për Rusinë

Si rezultat, ne arritëm në përfundimin se SUV më i mirë për Rusinë është Range Rover Sport Supercharged, me kusht që të mos jetë problem të marrësh 100,000 dollarë. Dhe për ata që kanë një shumë qartë më pak se 700,000 rubla, ka kuptim të hedhin një vështrim më të afërt në UAZ, dhe këto makina janë gjithashtu shumë të mira për këto para.

Nëse keni nevojë për një SUV, dhe jo një crossover, atëherë nuk mund të ketë asgjë më të mirë se një UAZ Hunter, është thjesht e pakapshme. Dhe nëse papritmas vendosni të merrni një kryqëzim, atëherë duhet të jeni gati për të riparuar pezullimin, nëse shpesh vozitni në rrugë me gunga, gropa dhe gunga, por për Rusinë kjo është një gjë e zakonshme.

Gjithmonë në kërkesë. Kjo kërkesë është për shkak të faktit se ato janë të bollshme, më shpesh shumë të rehatshme, kanë një aftësi të lartë ndër-vend dhe kanë një madhësi mbresëlënëse që thekson kontrollin tuaj në rrugë.

SUV-të janë vlerësuar gjithmonë për besueshmërinë dhe aftësinë e tyre ndër-vend.

Vlerësimi i besueshmërisë së automjeteve jashtë rrugës

Vlerësimi i besueshmërisë hapet nga SUV -ja më e mirë për sa i përket raportit çmim / besueshmëri - Toyota Land Cruiser 200. Një makinë me karakteristika brutale dhe një kornizë të fortë mbështetëse. Ashtu si të gjitha makinat Toyota, Land Cruiser është i mbushur me pajisje elektronike. Çdo gjë në të bëhet sa më rehat dhe në mënyrë universale të jetë e mundur! Me ndihmën e sistemit multimedial, ju mund të kontrolloni shumë mundësi të makinës. Ekzistojnë gjithashtu shumë sisteme të zgjuara në makinë, njëra prej tyre është përzgjedhja e shumë terrenit, e cila do të lehtësojë ngasjen jashtë rrugës, thjesht duhet të vendosni modalitetin, dhe elektronika do të vendosë gjithçka. Për sigurinë e udhëtarëve, sigurohen 10 airbag.

Auto, e njohur për të gjithë si. Një tipar dallues i makinës është kombinimi i cilësive të tilla si komoditeti, eleganca, aftësia ndër-vend. Në sallonin e kësaj makine, ndiheni si në një shtëpi komode dhe të bollshme. XC90 ka versione me pesë dhe shtatë vende. Kontrolli i plotë mbi rrugën arrihet falë pozicionit të lartë të ulëses. Sistemi i drejtimit të të gjitha rrotave përfshin një teknologji të veçantë, falë së cilës siguron një kontroll të besueshëm në sipërfaqet e lagura të rrugës dhe përmirëson fillimin nga një vend. Për më tepër, makina ka një sistem parandalimi të rrokullisjes, i cili ndihmon në stabilizimin e pozicionit të makinës në rrugë. Kjo makinë është e mbushur thjesht me të gjitha llojet e sistemeve në mënyrë që të ndjeni rehati dhe siguri gjatë funksionimit të saj.

Një SUV me madhësi të plotë që pa dritën e ditës tashmë në 1982. Makina ka pësuar shumë ndryshime ndër vite. Ai është bërë më elegant dhe mashkullor se paraardhësit e tij atletikë. Pajero është i pajisur me një transmetim të përmirësuar, aftësitë e të cilit përfshijnë një bllokim të detyruar të diferencialit të pasmë. Transmetimi ka 4 mënyra:

• Makinë me katër rrota.
• Makinë me katër rrota me diferencial të kyçur.
• Makinë e pasme.
• Makinë me katër rrota me një ingranazh zvogëlimi.

Siguria e makinës është në nivelin më të lartë, pajisjet e saj përfshijnë një kompleks të sistemeve të sigurisë dhe rritjen e aftësisë ndër-vend, sistemin e kontrollit të tërheqjes, sistemin e ndihmës së frenimit të motorit. Brenda, makina duket më mirë se paraardhësit e saj. Shtë bërë shumë më premium se sa ishte më parë.

Më e mira në cross country

Ky xhip tashmë është bërë një klasik. Një automjet që njihet lehtësisht falë fenerëve të tij të pandryshuar dhe grilës me shtatë fole. Kjo makinë ka një hapësirë ​​mbresëlënëse nga toka (ju lejon të kapërceni një thellësi deri në gjysmë metër), bravë të të dy diferencialeve të rrotave, ulje falas dhe shumë përparësi të tjera të rëndësishme për një SUV.

SUV -i legjendar britanik Land Rover Defender me 50 vjet histori. Ka 3 lloje trupash: kamionçinë me tre dyer, pesë dyer (me aftësinë për të akomoduar 7 pasagjerë), me katër dyer. Fuqia e tij e vogël prej 122 litra. me ajo kompenson me aftësinë e saj ndër-vendore. Makina ka një transmetim me gjashtë shpejtësi me makinë të përhershme me të gjitha rrotat, një kuti transferimi me dy faza dhe një diferencial qendror të kyçur. Pastrimi nga toka i kësaj makine është 314 mm.

Kjo është një makinë që ka një motor të fuqishëm për klasën e saj, një brendshme të rehatshme, një kombinim të teknologjive dhe sistemeve të teknologjisë së lartë. Ndryshe nga paraardhësi i tij, ajo ka forma më të lëmuara, por kjo nuk e bën atë më pak mashkullore. Pezullimi në këtë makinë është plotësisht i pavarur, me një rrota të madhe të lirë. Megjithë rrezen e vogël të rrotave dhe pezullimin e qetë, makina mbetet e bindur. Drejtimi i kësaj makine siç është menduar është bërë më i lehtë nga sistemet e ndihmës.

Mercedes G-class

Një makinë me një pamje agresive dhe pajisje luksoze, në njerëzit e zakonshëm të quajtur "Gelik". Karakteristikat karakteristike të kësaj makine janë struktura e saj drejtkëndore e trupit dhe struktura e kornizës. E pajisur me tre diferencialë plotësisht të kyçshëm. Gelendvagen është konsideruar gjithmonë një makinë me të

Kur përpiloni një vlerësim të SUV -ve për sa i përket besueshmërisë midis modeleve të përdorura nën 10 vjeç, u morën parasysh faktorë të ndryshëm, përfshirë rishikimet e vetë pronarëve të makinave, shpeshtësinë e kontaktit me shërbimet e makinave dhe prishjet më të zakonshme tipike për një makinë të veçantë Me Zgjedhja në favor të makinave të përdorura është e kuptueshme, pasi makinat janë shumë të shtrenjta. Nëse keni një sasi të caktuar që definitivisht nuk është e mjaftueshme për një makinë të re, por mund të gjeni diçka mbi to në tregun sekondar, duhet të shikoni. Praktika ka treguar se SUV -të më të besueshëm operohen pa probleme për 10 vjet. Probleme të mëtejshme mund të lindin për shkak të veshjes natyrore të pjesëve. Prandaj, edhe shoferi më i kujdesshëm nuk do të jetë në gjendje të mbrojë plotësisht veten dhe xhipin e tij nga prishjet e mundshme të shkaktuara nga procesi i plakjes së pjesëve të motorit dhe sistemeve të tjera.

Kur blini SUV të lira, entuziasti i makinave dëshiron të përfitojë sa më shumë prej tij. Dëshira për të marrë modelet më të besueshme është e kuptueshme, sepse pas blerjes, askush nuk dëshiron të bëhet një klient i rregullt i një shërbimi të makinave, të kalojë të gjitha fundjavat në garazh, vetëm për të qenë në gjendje të ngasin makinën e tyre për disa ditë pa incidente Me

Prandaj, kur zgjidhni një xhip midis opsioneve të përdorura, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

• Mos blini makina të përdorura mbi 10 vjeç. Optimalshtë optimale të marrësh një makinë 3-5 vjeç. Siç tregon përvoja e shumë shoferëve, pas 10 vjetësh, edhe makinat më të qëndrueshme fillojnë të tregojnë dobësitë e tyre. Kjo nuk do të jetë domosdoshmërisht një prishje serioze, e shoqëruar me nevojën për të rishikuar motorin ose për ta ndryshuar atë plotësisht. Shumë varet nga pronari i mëparshëm, stili i tij i drejtimit dhe qëndrimi ndaj makinës.
• Shikoni nga afër kilometrazhin. Vlerësimi i besueshmërisë përfshin makina që nuk kanë ndonjë problem të rëndësishëm me një largësi prej 300 mijë kilometrash. Ka kopje individuale, të cilat quhen "milionerë". Ata mund të udhëtojnë një milion kilometra pa shkaktuar ndonjë dëm me kujdesin dhe mirëmbajtjen e duhur. Por blerja e një makine 5-10 vjeç, e cila ka arritur të erë më shumë se 300 mijë kilometra, nuk ia vlen. Sa më shumë kilometrazh, aq më shpejt do të duhet të rishikoni motorin.
• Prodhuesi luan një rol. Xhipat e përdorur të prodhuar nga kompani pak të njohura nuk mund të hyjnë në vlerësimin e besueshmërisë. Prandaj, të gjithë përfaqësuesit e majës janë produkte të markave të njohura, të provuara mirë.
• Para blerjes, bëni një provë të detyrueshme dhe dërgoni makinën në stacionin e shërbimit. Edhe nëse makina që keni zgjedhur është në krye të SUV -ve më të besueshme, nuk rekomandohet ta merrni pa studiuar më parë gjendjen e saj. Shpesh ndodh që një makinë të shitet jo më shumë se 10 vjeç, e cila ka një largësi të pranueshme dhe shitet me një çmim më të ulët se çmimi i tregut. Shitësit shpesh e lidhin këtë me nevojën për të shitur urgjentisht automjetin. Por në fakt, një ofertë e tillë tërheqëse mund të fshehë një aksident, i cili mori një xhip, një shpejtësimatës të shtrembëruar dhe kurthe të tjera. Drejtoni makinën, ndjeni atë. Bettershtë më mirë të zgjidhni një shërbim të pavarur të makinave, dhe jo atë të rekomanduar nga shitësi.

Ndër 10 makinat kryesore që ne arritëm të mbledhim në këtë vlerësim, nuk ka të huaj të dukshëm ose udhëheqës të theksuar. Të gjitha makinat kanë cilësitë e nevojshme, por i përkasin segmenteve pak më të ndryshme të çmimeve.

Kriteret për përpilimin e një maje

Për të përcaktuar SUV -të më të besueshëm në tregun sekondar sa më objektivisht të jetë e mundur, atyre duhet t'u paraqiten një numër kërkesash. Sipas kritereve të caktuara, është e mundur të kuptohet saktësisht nëse makina meriton vëmendje, nëse mund të plotësojë nevojat e blerësit dhe sa kohë do të zgjasë pas blerjes.

Le të themi menjëherë se gjithmonë ekziston një shans për t'u takuar:

• shitës i paskrupullt;
• një makinë që ishte në një aksident, por ishte e maskuar;
• një shpejtësimatës i përdredhur, mbi të cilin kilometrazhi u zvogëlua posaçërisht;
• makina në të cilën është thyer kodi VIN;
• dokumente problemesh për makina.

Kjo është një situatë e natyrshme në tregun tonë sekondar. Ne kemi marrë parasysh vetëm aspektet teknike të makinave. Detyra juaj është të gjeni një makinë pa probleme të dukshme dhe defekte të fshehura. Koncepti i besueshmërisë përfshin listën e mëposhtme të kritereve:

• besueshmëria e motorit dhe sistemeve të tjera;
• aftësia ndër-vend, sepse këto janë SUV;
• lehtësia e funksionimit (një kriter i kushtëzuar, pasi secili shofer është mësuar me një nivel të ndryshëm të pajisjeve të automjeteve);
• përshtatshmëria e njësisë së energjisë për riparim;
• disponueshmëria e specialistëve të aftë për shërbim me cilësi të lartë të xhipit;
• mbështetje shërbimi të përfaqësuesve zyrtarë të prodhuesit.

E gjithë kjo është bërë me një sy në tregun tonë. Në Rusi, SUV-të ose kryqëzimet me madhësi të plotë i pëlqejnë shumë. Tani këto koncepte janë barazuar praktikisht. Në kuptimin e tij klasik, një SUV është një makinë e madhe me një pezullim kornizë. Gradualisht, vendime të tilla po bëhen një gjë e së kaluarës, megjithëse kopjet individuale mbeten dhe bien në vlerësimin tonë. Por në ditët e sotme është e drejtë të thërrasim përfaqësues të kësaj klase SUV, xhipa dhe crossovers.

Realiteti është se besueshmëria e makinave moderne është shumë më e keqe se ato që janë prodhuar 15-20 ose më shumë vjet më parë. Si përjashtim, mund të quhen vetëm modele elitare të SUV -ve, dhe madje kjo është thjesht e kushtëzuar. Një nga arsyet qëndron në sipërfaqe - sa më komplekse të jetë makina, aq më shumë pjesë, kuvende dhe njësi në të, aq më e ulët është besueshmëria. Kjo është, në përgjithësi, një aksiomë për çdo teknikë.

Nëse planet tuaja janë të blini një makinë të krijuar për jashtë rrugës, dhe buxheti është i kufizuar, ju me siguri do t'i drejtoheni tregut pasardhës. Por nuk duhet të nxitoni për të bërë një zgjedhje. Për të paguar investimin, është më mirë t'i kushtoni vëmendje SUV -ve më të besueshme në botë, edhe nëse pamja dhe pajisjet e tyre nuk plotësojnë standardet moderne. Një nga këto makina, pa dyshim, është Suzuki Grand Vitara.

Ky është një "japonez" i vërtetë, dhe jo më i shtrenjti dhe mjaft i përgjegjshëm. Pezullimi me një copë, me udhëtime të gjata, zhvendosja poshtë me një raport të shkëlqyer ingranazhi prej 1.8 janë shenjat dalluese të një SUV të vërtetë të racës së pastër. Por përparësia kryesore e Grand Vitara është besueshmëria dhe thjeshtësia e saj e jashtëzakonshme në funksionim.

Shumica e propozimeve janë një variant me pesë dyer me një bagazhe të bollshme dhe një sallon të gjerë me katër vende, jo pa komoditet. Modifikimi me shtatë vende me indeksin XL7 është shumë më pak i zakonshëm.

Gama e motorëve është mjaft e gjerë, por në thelb është një njësi me dy litra benzinë ​​me 120 kuaj fuqi. Për një makinë me pesë dyer, fuqia e saj është e mjaftueshme, megjithëse nuk shkëlqen me efikasitet - 14 litra në 100 kilometra, por për një SUV, dhe madje edhe një vjeç, këto janë shifra të pranueshme. Vini re se të katër motorët me benzinë ​​janë shumë të besueshëm. Kjo nuk mund të thuhet për një palë turbodieselë, por ato nuk janë të njohura as tek konsumatori rus.

Mbrojtja e trupit kundër korrozionit është e mirë, transmetimi është pa probleme nëse kushtet e funksionimit nuk shkelen. Me një fjalë, nëse pronarët e mëparshëm nuk ishin barbarë, atëherë makina do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë, pavarësisht nga kilometrazhi. Një model para vitit 2000 mund të blihet për 250-300 mijë, por kilometrazhi ka të ngjarë të kalojë 200 mijë km. Viti 2004-2005 do të kushtojë 450 mijë, makinat më të shtrenjta do të prodhohen në 2011, do të duhet të paguani 850-900 mijë për to.

Brezi i parë i famshëm "Amerikan", i krijuar në platformën ZJ, doli në shitje në 1992 dhe u prodhua për 7 vjet. Me një pamje brutale, por brendshme mjaft komode, kjo makinë u ofrua me një numër të madh motorësh dhe katër transmetime të ndryshme. Në 1998, ai u zëvendësua nga një automjet jashtë rrugës i gjeneratës së dytë, i cili gjithashtu doli nga linja e montimit për 7 vjet, megjithëse u mblodh në Kinë më vonë, gjatë 2006-2010. Ndër përmirësimet mund të vërehet shfaqja e motorëve të rinj dhe zhdukja e kutisë mekanike, por nënndarja për lëvizjen me të gjitha rrotat / rrotat e pasme mbeti. Cikli tjetër shtatëvjeçar (2004-2010) doli nga linja e montimit, gjenerata e tretë e SUV me madhësi të mesme me indeksin e fabrikës WK. Kjo makinë doli të ishte më e fuqishme dhe e pajisur se paraardhësi i saj, duke shfaqur karakteristika shumë të mira jashtë rrugës.

Por, pavarësisht nga viti i prodhimit, të gjithë Cherokee të mëdhenj dallohen nga besueshmëria e lartë dhe niveli i rritur i rehatisë (krahasuar me të njëjtin japonez), kështu që ky model ka një vend të dytë të merituar në renditjen tonë të SUV-ve më të besueshëm nga të gjithë koha

Por ato nuk mund të quhen ekonomike, por kjo tashmë është kostoja e industrisë amerikane të makinave.

Nga rruga, shumica e propozimeve janë makina të importuara nga jashtë. Ka pak evropianë, por vështirë se ia vlen përpjekja për të përcaktuar vendin e saktë të lindjes së makinës. Më mirë të kërkoni të meta të vërteta.

Shtë e qartë se sfera e motorëve është shumë e madhe, kështu që nuk ka kuptim të këshillosh asgjë për këtë çështje. Shumica prej tyre punojnë me benzinë, por ka edhe naftë. Të gjithë motorët janë shumë kërkues për vajin, ai duhet të ndryshohet edhe më shpesh sesa koha e rekomanduar, duke marrë parasysh realitetet ruse. Por pjesa tjetër e njësive të energjisë janë jo modeste dhe kanë një burim të madh. E njëjta gjë mund të thuhet për kutitë, por nëse hasni një kopje me pesë shpejtësi nga Mercedes (e pajisur me një motor nafte 2.7 litra), atëherë kjo është ideale.

Makinat e gjeneratës së parë janë të lira, duke filluar nga 300 mijë rubla. Por Cherokee relativisht e freskët e vitit 2014 do t'ju kushtojë 2.5 milion (një SUV i ri 2018 në konfigurimin minimal kushton tre milion).

Në vendin e tretë në TOP-10 SUV-të më të besueshëm është një përfaqësues tjetër i industrisë japoneze të makinave, e cila është vendosur si një makinë jashtëzakonisht e thjeshtë dhe jo kërkuese. Brezi i tij i parë u lëshua në 1997, megjithëse shitjet në shtëpi filluan një vit më parë. Për gati dhjetë vjet, gjatë së cilës modeli doli nga linja e montimit, ai u azhurnua në mënyrë të përsëritur, dhe në vitin 2000 - mjaft seriozisht. Në vitin 2008, Mitsubishi prezantoi gjeneratën e dytë Pajero Sport, e cila ka pësuar ndryshime të rëndësishme në të gjitha aspektet, nga pamja në pajisjet teknike, duke mbetur i njëjti pushtues i besueshëm i kornizave jashtë rrugës. Në vitin 2013, montimi i makinës filloi në Rusi, dhe dy vjet më vonë, në shfaqjen e automobilave në Bangkok, japonezët demonstruan gjeneratën e tretë, e cila në vjeshtë tashmë kishte filluar të mbërrinte në shitësit e makinave në të gjithë botën. Sigurisht, këtu nuk ishte pa stiluar pjesën e jashtme / të brendshme në përputhje me tendencat e modës së atëhershme automobilistike, por cilësitë jashtë rrugës mbetën në nivelin e duhur.

Mitsubishi Pajero Sport mund të quhet një nga përfaqësuesit e fundit të "automjeteve të racave të pastra të të gjithë terrenit". Korniza me një copë, shtesa me rrota të përparme, boshti i pasëm me një copë është një grup xhentëlmenësh i një SUV të vërtetë këtu, siç është hapësira e madhe nga toka me gjeometri të mirë jashtë rrugës.

Shumica e propozimeve janë xhipa klasikë me një motor benzinë ​​tre litra ose një turbodizel 2.5 litra. Aftësitë e tyre janë të mjaftueshme për të kapërcyer çdo surprizë në rrugë, dhe të gjitha ato karakterizohen si shumë të besueshme dhe pa probleme. Për të takuar një makinë me një transmetim manual është një sukses i madh. "Razdatka" e markës ju lejon të zgjidhni një nga tre mënyrat - ose me rrota të pasme, ose të plotë me një ingranazh të ulët, ose të plotë pa një diferencial qendror.

Në tregun sekondar rus, një model i vitit 1999 do të kushtojë rreth 400 mijë rubla, një model relativisht i freskët nga 2014-2015 - nga 1.2 milion. Kostoja mesatare sillet rreth 800 mijë.

Të jesh në listën e SUV -ve më të besueshme me kilometrazhin e Nissan Terrano II nuk është aspak e rastësishme - është një SUV i thjeshtë, vërtet i besueshëm dhe praktik i madhësisë së mesme. Shitjet e tij filluan në 1993 dhe u prodhuan në fabrikën spanjolle Nissan. Gjashtë vjet më vonë, rivendosja e parë u bë, duke prekur si pjesën e jashtme ashtu edhe atë të brendshme. Përditësimi tjetër u bë në 2002, dhe katër vjet më vonë brezi i dytë doli në pension.

Nuk mund të thuhet se pamja e makinës bën një përshtypje të thellë - është e ashpër dhe këndore, siç i përshtatet një SUV klasik; nga detajet e jashtme të paharrueshme, mund të vërehet vija e këndshme e pragut të dritares që zbret në pjesën e përparme të makinës. Pastrimi i tokës është standard për makinat e kësaj klase - 210 mm.

Brendësia e Terranos së dytë është komode, edhe pse e thjeshtë sipas standardeve moderne. Nuk ka ankesa për pultin, në tastierën qendrore ka një grup standard: një radio makine dhe një njësi kontrolli të ajrit të kondicionuar. Stoli i brendshëm është bërë nga materiale të lira, por me cilësi të lartë. Vendet e përparme janë ergonomike, divani i pasmë është i gjerë, pesë -dyer ka një volum bagazhi -335/1610 litra.

Motori kryesor është një 2.8-litra me 118 kuaj fuqi, i cili vjen me një transmision manual me pesë shpejtësi dhe me katër rrota (mundësisht duke përdorur boshtin e përparmë me shpejtësi më të vogël se 40 km / orë). Ekzistojnë gjithashtu disa njësi turbodiesel me karakteristikat 2.7 / 125 dhe 3.0 / 154. Në vend të mekanikës, mund të hasë një automatik me katër breza. Motori i benzinës është mjaft ekonomik - 8.7-11.0 litra në 100 km. në mënyrë të përzier.

Nissan Terrano është vendosur në Rusi si një SUV shumë i besueshëm me aftësi të shkëlqyera ndër-vend, i cili nuk është inferior në nivel ndaj shokëve të klasës të një segmenti çmimi më të lartë. Kostoja e makinave 2003-2006 fillon nga shenja

Por ka vrapime përkatëse. Modeli nga 2014 kushton rreth 750-800 mijë, dhe nëse keni para të mjaftueshme, është më mirë të përqendroheni në makina me kilometrazh të ulët aktual.

Cili është SUV më i besueshëm në tregun pasues? Po, ai që qëndron në treg për kohën më të gjatë! Duke gjykuar vetëm nga ky kriter, atëherë Pajero mund të kryesonte vlerësimin tonë: gjenerata e parë doli në shitje në 1982, dhe vetëm 10 vjet më vonë, pas një seri përmirësimesh, në 1991 u zëvendësua nga modeli i gjeneratës së dytë. Dhe nëse pjesa e jashtme e makinës ka ndryshuar pak, atëherë karakteristikat e saj jashtë rrugës janë përmirësuar në mënyrë dramatike, falë ardhjes së transmetimit me të gjitha rrotat SuperSelect 4WD. Makina doli të ishte aq e suksesshme sa që pas një ndryshimi tjetër të brezave, prodhimi i saj nuk u ndërpre. Sidoqoftë, brezi i ardhshëm nuk i ngjante më siluetës këndore, por të zgjatur të Pajero të vjetër, dhe në fillim kjo pamje e jashtme u perceptua në mënyrë të paqartë. Por zakoni, siç thonë ata, është natyra e dytë. E megjithatë, me brezin e katërt, japonezët vendosën të mos eksperimentojnë shumë, kjo është arsyeja pse shumë i konsiderojnë këto modele si një version i rivendosur i atyre të mëparshëm.

Në një mënyrë ose në një tjetër, por sot është ndoshta SUV më e kërkuar e përdorur në tregun e brendshëm, përveç Niva dhe UAZ. Epo, për sa i përket besueshmërisë dhe aftësive jashtë rrugës, ato janë thjesht jashtë konkurrencës. Por karakteristikat e drejtimit të makinës janë në një lartësi - është e lehtë për ta kontrolluar atë, pavarësisht nga shpejtësia. E megjithatë cilësitë më të mira të Pajero shfaqen jashtë rrugës, pasi ekziston një makinë klasike e përhershme me të gjitha rrotat, e përforcuar nga prania e një kuti transferimi.

Tradicionalisht për "japonezët", trupi është i mbrojtur mirë nga oksidimi, shasia gjithashtu dallohet nga forca dhe burimi i saj i madh. Opsionet më të zakonshme janë me një motor benzinë ​​3.5 litra, si dhe dy naftë me një vëllim prej 2.5 / 2.8 litra. Të gjithë këta motorë, me kujdesin e duhur, janë të aftë të "dalin" deri në gjysmë milioni kilometra.

Makinat e viteve '90 të prodhimit janë relativisht të lira, nga 250-300 mijë rubla, por në mesin e tyre ka shumë problematike, pa dokumente ose që kërkojnë riparim serioz. Më mirë të merrni terrenin e mesëm - makina të prodhuara në 2003-2006. Largësia e tyre nuk është aq e fortë dhe mund të gjeni kopje mjaft të rëndësishme, pasi ka më shumë se oferta të mjaftueshme. Por për një SUV pak a shumë të freskët, do të duhet të paguani nga 650 mijë rubla.

Sot kjo makinë njihet si një crossover me madhësi të plotë, por kjo nuk ishte gjithmonë kështu ...

Brezi i parë i këtij modeli ishte një SUV i vërtetë masiv. Dhe megjithëse vetë njerëzit e Ford e pozicionuan modelin si një zëvendësim për Bronco II, në realitet ky i fundit u prodhua për mjaft kohë derisa u zëvendësua plotësisht nga Explorer, prodhuar gjatë viteve 1990-1994.

Tradicionalisht, në Shtetet e Bashkuara, jetëgjatësia e një makine është shumë më e shkurtër se në Evropë, kështu që brezit të dytë nuk iu desh të priste gjatë. Dhe tashmë ajo ka humbur pjesërisht privilegjin e një SUV të madhësisë së mesme, kryesisht për shkak të heqjes së zhvendosjes (në vend të të cilit u përdor një makinë AWD me kohë të plotë). Në vitin 2001, filloi prodhimi i gjeneratës së tretë të Explorer, i cili doli të jetë ridizajnuar ndjeshëm: korniza u bë edhe më e ngurtë, dimensionet u rritën, pezullimi i pasmë fitoi statusin e të pavarurit.

Në 2005, erdhi koha për gjeneratën e katërt, në të cilën pothuajse të gjithë përbërësit dhe kuvendet pësuan ndryshime të vogla. Por në vitin 2011, kompania vendosi të ndërmarrë një hap radikal: Explorer humbi kornizën e tij dhe u shndërrua në një SUV me madhësi të plotë.

Këtu është një evolucion kaq interesant i modelit. Sidoqoftë, nuk ka nevojë të dyshoni në besueshmërinë e SUV -së amerikane, dhe kjo është arsyeja pse është në listën e SUV -ve më modeste dhe të besueshëm në botë. Në të gjithë botën ai konsiderohet i pakapshëm dhe ka një kokërr shumë të rëndë të së vërtetës në këtë deklaratë.

Pse të ndani? Fakti është se mosha nuk kursen askënd. Nëse kilometrazhi ka tejkaluar dyqind mijë, dhe pronari i mëparshëm nuk ndryshonte në saktësi ose ishte një pronar i pakujdesshëm, telashet e vogla do t'ju shoqërojnë vazhdimisht. Por ky është privilegji i të gjithë "pleqve", telashe të mëdha priten me një shkallë të vogël probabiliteti.

Makinat e prodhuara para vitit 2000 janë relativisht të lira, nga 250 mijë rubla, por oferta të tilla po bëhen më të vogla çdo vit, dhe gjendja, natyrisht, nuk po përmirësohet. Një makinë e re kushton një urdhër të madhësisë më shumë, domethënë 2.5 milion, dhe kjo nuk është më një SUV. Kështu që ju duhet të zgjidhni diçka në mes, deri në vitin 2011, dhe një makinë e tillë në gjendje të drejtë do të kushtojë rreth një milion. Pra, piruni juaj financiar është mjaft i madh, siç janë mundësitë për zgjedhjen e opsionit më të mirë.

Vështirë se ka një entuziast të makinave që nuk ka dëgjuar për këtë markë të famshme të makinave. Jo shumë njerëz dinë për Escalade, por ishte dhe mbetet popullor në mesin e adhuruesve të automjeteve jashtë rrugës. Historia e Escalade fillon në 1999. Ne kemi folur tashmë për kalueshmërinë e makinave amerikane, por në këtë rast situata duket anekdotike: SUV me madhësi të plotë zgjati pak më shumë se një vit. Por edhe atëherë ajo u dallua nga dimensionet e saj të mëdha, një brendshme shumë e gjerë dhe një numër njësish të fuqisë së fuqishme. Sido që të jetë, por në 2001 filluan shitjet e gjeneratës së dytë, dhe në këtë rast periudha e lëshimit të modelit doli të ishte afër standardeve jashtë shtetit (rreth 5 vjet). Makina është bërë edhe më luksoze dhe më e rehatshme, sepse kësaj i është dhënë gjithmonë përparësi në Amerikë. U shfaq një version marrjeje (gjithashtu tradicionalisht për tregun lokal), dy lloje të makinës dhe motorë të rinj, më të fuqishëm.

Në 2005, kompania prezantoi një version premium të SUV me madhësi të plotë, i cili papritur doli të ishte një mëlçi e gjatë, që zgjati deri në 2014. Një nga ndryshimet më domethënëse është shfaqja e një versioni hibrid, që korrespondon me frymën e kohës. Aktualisht, brezi i katërt i Escalade po del nga linja e montimit, ende një makinë e madhe e klasës ekzekutive, e cila ka mbetur e jashtme brutale, por me karakteristika moderne të shprehura qartë.

Prania e Cadillac Escalade në vlerësimin e SUV -ve të përdorur për sa i përket besueshmërisë dhe cilësisë nuk është vetëm e justifikuar - është në modë të thuhet, një nga automjetet më të dashura jashtë rrugës të një galaktike të tërë të presidentëve amerikanë. Nuk është për t'u habitur që është jashtëzakonisht modeste në mirëmbajtjen dhe funksionimin e përditshëm, dhe besueshmëria e shumicës dërrmuese të përbërësve dhe sistemeve të tij është përtej lavdërimit.

Ofertat më të lira se 600 mijë në këtë model nuk ka gjasa të gjenden. Një dhjetëvjeçar Cadillac Escalade kushton të paktën 1.2 milion rubla, dhe për një kopje mjaft të freskët me një largësi simbolike, do të duhet të paguani nga 2.5 milion. Nëse gjiganti i kornizës u përdor me kujdes, atëherë dhjetë vjet nuk është një moshë për të, dhe ai do të jetë në gjendje të kënaqë pronarin e tij të ri të paktën të njëjtën sasi. Po, do të jetë e vështirë me pjesët rezervë të markës, por një shofer i shkathët rus do të ketë gjithmonë një të tillë.

Pa dyshim, Toyota mund të quhet prodhuesi më pjellor i makinave japoneze - numri i modeleve që sapo rrokulliset, dhe secila ka historinë e vet me disa breza. E njëjta histori është me SUV portreti të kësaj marke. Land Cruiser është një legjendë e vërtetë, prania e së cilës në TOP-10 të SUV-ve më të besueshme në botë të versionit 2019 duket mjaft e natyrshme dhe e natyrshme. Seria "Shtatëdhjetë" u shfaq në shitësit e makinave në 1984, zgjati deri në 1990 dhe krijoi një linjë automjetesh moderne jashtë rrugës. Periodikisht, prodhimi i tij (në shkallë të vogël) rifilloi, derisa në vitin 2014 ndodhi kthimi triumfues i një modeli plotësisht të azhurnuar.

Ndërkohë, seria "e tetëdhjeta", e cila filloi në 1989, doli të ishte padyshim jo më e keqe se ajo e mëparshmja, prej saj zhvillohet historia moderne e modelit. Ky Cruiser zgjati një dekadë të tërë në linjën e montimit, e cila është një dëshmi e shkëlqyer për popullaritetin e tij të jashtëzakonshëm.

Sotk duhej të priste deri në 1998, dhe gjithashtu erdhi në gjykatë për miliona shoferë. Një përditësim i vogël në 2003 nuk e prishi karmën e Land Cruiser, duke lejuar që brezi i tretë të zgjasë edhe katër vjet të tjerë. Seria "200" debutoi në 2007 dhe gjithashtu doli të ishte një mëlçi e gjatë, duke tërhequr dy restyling (në 2012 dhe tre vjet më vonë).

Për çfarë është i mirë ky japonez i famshëm? Po për të gjithë: një pamje e jashtme mbresëlënëse, një brendshme e madhe dhe e rehatshme dhe veti të shkëlqyera jashtë rrugës.

Pra, nëse hasni në një kopje të rregulluar, pronari i së cilës nuk injoroi punën e mirëmbajtjes rutinë, atëherë, pavarësisht kostos së lartë, blerja e një makine të tillë do të jetë një investim i madh.

Për modelin e gjeneratës së dytë, do të duhet të paguani nga 450 mijë rubla, por nëse jeni të hutuar nga kilometrazhi prej rreth 300-400 mijë kilometrash (dhe kjo është në rendin e gjërave për një kryqëzor të moshuar), atëherë është më mirë për të kërkuar një opsion për një SUV dhjetë / dymbëdhjetë vjeç. Dhe tashmë do të kushtojë të paktën 1.5 milion me vrapime të rendit prej 100-200 mijë km. Vini re se Land Cruiser ka qenë ndër dhjetë SUV-et më të shitura për shumë vite, dhe ky trend mbetet përgjithmonë i qëndrueshëm.

Zhvillimi i një makine plotësisht të re jashtë rrugës në prodhuesin gjerman të automobilave filloi në 1972, por produkti i ri nën indeksin W460 u shfaq në treg vetëm në 1979. Në të njëjtën kohë, një makinë u lëshua me një indeks më të madh për një, i cili fillimisht ishte menduar "për përdorim zyrtar". Dekodimi i këtij termi nuk vonoi shumë - partitë kryesore të versionit të thjeshtuar të Gelendvagen shkuan në ushtri. Dhe vetëm kjo sugjeron që në listën e SUV -ve më të vjetër dhe më të besueshëm, kjo makinë është "mbërthyer", nëse jo përgjithmonë, atëherë për një kohë shumë të gjatë.

Në 1990, gjenerata e parë u zëvendësua nga "Gelik" me indeksin W463, i cili gjithashtu doli të ishte një mëlçi e gjatë - brezi i tretë duhej të priste 28 vjet. Dhe megjithëse shumë modernizime janë kryer gjatë kësaj kohe, xhipat amerikanë mund të ëndërrojnë vetëm për një mbijetesë të tillë ...

Brezi i parë është i përfaqësuar dobët në tregun sekondar të brendshëm, kështu që le të flasim për avantazhet e gjeneratës së dytë. Ky është një xhip, në pjesën e jashtme të të cilit tiparet asketike ushtarake janë qartë dhe pa mëdyshje të dukshme, por ky është pikërisht "truku" kryesor i gjermanit.

Në vendin tonë, W463 mund të gjendet me tre opsione për një motor benzinë ​​dhe një motor nafte. Të gjitha makinat janë me makinë të përhershme me të gjitha rrotat, me një kuti transferimi me një raport zvogëlimi dhe tre diferencialë mbyllës me shpërndarje tërheqjeje në secilën rrotë veç e veç.

Shkurtimisht për motorët. Ky është ose një turbodiesel me tre litra 211 kuaj fuqi, ose një motor i thithur me 388 kuaj fuqi me një vëllim prej 5.5 litra, ose një njësi me turbocharged të të njëjtit vëllim, duke prodhuar 544 "kuaj". Hapi i parë është i zënë nga një motor binjak-turbo 6 litra me një kapacitet 612 kf. me (T-34 i famshëm kishte një motor më pak të fuqishëm).

Sigurisht, ne nuk po flasim për efikasitetin këtu, dhe vetura është një nga më të shtrenjtat në klasën e saj. Por këtu rregulli funksionon rreptësisht: sa më i shtrenjtë, aq më i besueshëm. Kështu që ju e dini për çfarë po paguani.

Epo, një makinë e gjysmës së parë të viteve '90 me një largësi prej 200-400 mijë nuk do të kushtojë aq shumë, nga 600 mijë rubla. Ju nuk mund të shqetësoheni për një motor me një burim të tillë, për të këto janë gjëra të vogla. Nëse keni para të mjaftueshme për benzinë ​​- blini, nuk do të pendoheni. Me zvogëlimin e moshës, çmimi rritet ndjeshëm: një xhip 2000 do të kushtojë një milion në një skenar të mirë, dhe një kopje dhjetëvjeçare do të tërheqë të paktën dy milion.

Duke përfunduar renditjen tonë të SUV -ve më të përdorura sa i përket besueshmërisë është Patrulla legjendare. Ky është gjithashtu një nga mëlçitë e gjata - gjenerata e parë u lëshua në 1951. Kjo makinë, e mbiquajtur "Rreshter", të kujtonte shumë xhipin ushtarak amerikan Willys dhe tashmë kishte makinë me katër rrota dhe një strukturë kornizë. Në vitin 1960, u shfaq brezi i dytë i xhipit japonez, i cili zgjati dy dekada në treg. Me pak ose aspak modifikime të mëdha.

Brezi i tretë ishte në shitje edhe më gjatë, nga 1980 në 2003. Arsyeja është e parëndësishme - besueshmëri e jashtëzakonshme. Ishin këto xhipa që OKB përdori për misionet e saj të shumta, një SUV me indekse 160/260 plotësoi njësitë e ushtrisë së shumë vendeve.

Brezi tjetër u shfaq në 1987, i pesti filloi të dalë nga linja e montimit në 1997, pasi kishte pësuar një modernizim të rëndësishëm në 2004.

Isshtë Nissan Patrol që sot bie nën përkufizimin e një "SUV me kornizë të vërtetë" - kohët e fundit, makina të tilla kanë filluar të zhduken si një klasë, duke i lënë vendin kryqëzimeve më pak të shtrenjta.

Besueshmëria e Patrol dëshmohet nga fakti se është mysafiri më i shpeshtë i të gjitha llojeve të bastisjeve të tubimeve, pavarësisht nga lloji i rrugës dhe klima lokale. Zyrtarisht, vetëm versionet me pesë dyer u dorëzuan në vendin tonë. Në tregun sekondar, modelet më të vjetra fillojnë me një rreze prej 200 deri në 400 mijë kilometra. Ato kushtojnë rreth 400 mijë rubla dhe më shumë, në varësi të gjendjes, dhe janë të pajisura kryesisht me motorë me naftë 2.8 litra, të cilët kanë një burim të shkëlqyeshëm. Për 0.9-1 milion, ju mund të blini një SUV të prodhuar në fillim të viteve 2000, me një largësi rrallë që tejkalon 250 mijë. Dhe këtu lloji më i zakonshëm i motorit është një naftë, por tashmë një tre litërsh, me një kapacitet 160 litra. me Në të njëjtën kohë, kutia mund të jetë ose mekanike ose automatike - të dyja janë mjaft të besueshme dhe jo modeste.

Kohët kanë ndryshuar në mënyrë dramatike që nga fillimi i viteve 1990. Për shembull, sot ata nuk janë të pajisur me struktura kornizë dhe akse të lidhura me forcë. Por kjo nuk do të thotë që të gjithë SUV -të modernë nuk janë të aftë për asgjë. Këtu është një listë me dhjetë automjetet më të mira jashtë rrugës që mund të funksionojnë në të njëjtat kushte si SUV-të e vjetër të kornizës.

Së pari, le të hedhim një vështrim në Wikipedia për të gjetur se çfarë është Off-roading. Pra, në enciklopedinë popullore të internetit, ky koncept do të thotë - një lloj rekreacioni dhe sporti aktiv, që nënkupton kapërcimin jashtë rrugës në një automjet me të gjitha rrotat, i referuar gjithashtu si një SUV.

Por mos kini frikë. Në fakt, ka të paktën dhjetë automjete në treg që janë në dispozicion për blerje në treg sot. Këto makina mund t'ju çojnë në cepat më të largët të planetit tonë. Këta janë vërtet "kuaj" të punës që nuk do t'ju zhgënjejnë në terrene të vështira. Gjithashtu, këto makina do t'ju ndihmojnë të kaloni çdo telashe në rrugën tuaj.

Mercedes G-class

Kjo makinë e klasës G quhet. Ky SUV ka mbetur praktikisht i pandryshuar nga fundi i viteve 70 nga jashtë dhe, për pjesën më të madhe, nga pjesa teknike. E vetmja gjë që ka ndryshuar është çmimi i tij. Sidoqoftë, ky SUV, si në vitet '70, ia vlen paratë.

Këto ditë ai ende ka një strukturë kornizë, dy akse me diferencialë, një diferencial qendror, një hapësirë ​​prej 20 cm nga toka, e cila lejon SUV të kalojë pa pengesa në një pengesë në një kënd prej 28 gradë. Këndi i nisjes është 29 gradë. Makina është ende në të katër rrotat, të cilat mund të marrin çift rrotullues me shpejtësi të reduktuar. Për më tepër, makina aktualisht është e pajisur me motorë të fuqishëm modernë dhe një transmetim automatik me shtatë shpejtësi.

Range RoverdheRange Rover Sport

Range Rover dhe vëllai i tij më i lirë janë kafshë jashtë rrugës. Pasi të jenë në natyrë, këto makina do të ndihen si në shtëpinë e tyre. Të dy makinat kanë diferenciale të pasme, ingranazhe të ulëta, pezullim ajri, kontroll të zbritjes në kodër, ndihmë në kodër dhe një sistem që optimizon tërheqjen në një larmi terrenesh.

Për ata që zakonisht preferojnë të blejnë më shumë modele premium në vend të makinave Toyota, ata zgjedhin produktet Lexus. Në linjën e modeleve të kësaj marke luksoze, ekziston një alternativë për Land Cruiser. Ky SUV është jashtëzakonisht i pazakontë, me një jashtme agresive që duket disi e çuditshme.

Ky SUV ka pamje më të shtrenjtë, më shumë materiale të zbukuruara premium dhe afërsisht të njëjtat specifikime jashtë rrugës me të cilat mund të mburret. Vërtetë, Toyota është më e përshtatshme për jashtë rrugës. Bëhet fjalë për këndet e ngjitjes dhe zbritjes. Ndryshe nga Land Cruiser, Lexus LX mund të ngjitet vetëm në një pengesë në një kënd prej 27 gradë. Zbritja është e mundur në një kënd prej 23 gradë. Për më tepër, pastrimi nga Lexus nga toka është 22.61 centimetra. Megjithatë, kjo nuk është një gjë e keqe.

Jeep cherokee trailhawk

New Trailhawk Përkundër faktit se gjenerata e re Jeep Cherokee bazohet në një platformë konvencionale të makinave të pasagjerëve, kjo makinë është ende një kafshë e vërtetë për shkretëtirën e padepërtueshme të planetit. Kjo është për shkak të akseve të tij të plota me ura, si dhe këndeve të shkëlqyera të hyrjes dhe daljes nga pengesat (29.9 gradë dhe 32.2 gradë, respektivisht). Pastrimi i tokës i makinës është 22.1 centimetra. të pajisura me kontroll të shpejtësisë jashtë rrugës (sistem i posaçëm i kontrollit të lundrimit për seksionet jashtë rrugës) dhe sisteme për mënyra të ndryshme jashtë rrugës. Gjithashtu, makina ka një raport rasti transferimi prej 2.92: 1

Sigurisht që ky nuk është Jeep XJ i vjetër legjendar, por kjo kompani ende mban shenjën e saj si prodhuesi i SUV-ve legjendare jashtë rrugës.

Jeep grand cherokee

Jeep Grand Cherokee dikur ishte një automjet i vërtetë jashtë rrugës me ura, akse të plota dhe kënde të mëdha për ngjitje dhe zbritje të pengesave. Por kohët kanë ndryshuar. Grand Cherokee nuk është i njëjtë. Sidoqoftë, me pezullimin ajror të përshtatur për terrene të ashpra, ky SUV është ende një automjet i vërtetë jashtë rrugës.

Automjeti ka një rast transferimi me rreze të ulët, diferencial të rrëshqitjes së kufizuar, kontroll të zbritjes nga kodrat dhe kontroll përpjetë.

Land rover lr4

LR4 është një SUV mjaft i rëndë. Por trupi i tij unik i kornizës e lejon atë të përdoret edhe në terrenin më të vështirë. Automjeti është i pajisur me pezullim ajri. Pastrimi i tokës është 24.13 centimetra. Këndi maksimal i afrimit është 36.2 gradë dhe këndi i nisjes është 29.6 gradë.

Raporti i ingranazheve të kutisë së transferimit është 2.93: 1. Gjithashtu, makina është e pajisur me një qendër aktive dhe bllokim diferencial të pasmë, një sistem ndihmës për fillimin kur ngrini dhe një sistem ndihmës zbritës. E gjithë kjo ndihmon shoferin të jetë i sigurt se makina do të jetë nën kontroll edhe në kushtet më të vështira jashtë rrugës. pajisur me një motor V6, i cili është çiftuar me një kuti ingranazhi me tetë shpejtësi.

Lexus gx

Lexus GX Ky SUV bazohet në platformën Land Cruiser Prado. Makina ka një strukturë kornizë dhe është e pajisur me një motor V8 jo shumë të fuqishëm, drejtues hidraulik. Duhet të pranojmë se në krahasim me shumë SUV në renditjen tonë, GX duket pak i vjetëruar. Vlen të përmendet se ky model kohët e fundit ka marrë azhurnime, por, megjithatë, risia nuk mund të mburret me pastrim të mahnitshëm nga toka. Për shembull, distanca e automjetit nga toka është vetëm 20.57 cm.

Raporti i ingranazheve të kutisë së transferimit është 2.57: 1. Por megjithatë, ky model është i shkëlqyeshëm për shumë lloje të kushteve jashtë rrugës. E vetmja gjë është se nëse do të përdorni makinën në rrugë të rënda, atëherë mbani në mend se këndi i afrimit me pengesën është i mundur vetëm në një kënd prej 21 gradë. Dalja është e mundur në një kënd prej 23 gradë.

Infiniti QX80

SUshtë SUV më pak i aftë në këtë listë. Sidoqoftë, meqenëse bazohet në një platformë, jashtë rrugës është një element vendas. QX80 mundësohet nga një motor V8 me 400 kuaj fuqi, me të gjitha rrotat, i cili siguron që të gjitha rrotat e makinës të marrin çift rrotullues të nevojshëm, edhe në kushtet më të vështira të rrugës.

Infiniti QX80 nuk ka një diferencial me rrëshqitje të kufizuar, por ai ende ka një rast transferimi 2.7: 1. Kjo është e mjaftueshme për udhëtime jashtë rrugës.

Në botën moderne, një makinë e mirë, me cilësi të lartë dhe e besueshme nuk është vetëm një aksesor i modës, por një domosdoshmëri. Ne të gjithë ëndërrojmë për një makinë të shpejtë që do të bëhet një asistent i pazëvendësueshëm dhe do të tërheqë sytë e kalimtarëve. Për çdo njeri, makina e tij është një tregues i pasurisë, guximit dhe vetëbesimit, dhe jo vetëm një mjet transporti. Sot ne do të flasim jo vetëm për makina, por për SUV të shtrenjta që kushtojnë dhjetëra mijëra dollarë. Siç doli, zgjedhja e një kryqëzimi të lezetshëm është shumë më e vështirë sesa një makinë e rregullt buxhetore, sepse duke vendosur një sasi mjaft të madhe për blerjen, blerësi shpreson që makina të përmbajë përfitimet maksimale.

SUV -të nuk konsideroheshin gjithmonë të lezetshëm, kishte raste kur kërkesa për to binte dhe përdoruesit preferonin më shumë modele buxhetore me konsum më të ulët të karburantit. Kohët e tilla ranë rreth viteve 2000. SUV -të, të cilat dikur u hoqën shpejt nga linja e montimit, papritmas u bënë të parëndësishme dhe mblodhën pluhur në garazhe. Pastaj çmimi për ta filloi të bjerë ndjeshëm, dhe shitjet u ndalën. Por, sapo ekonomia u ngrit në këmbë, SUV -të përsëri u bënë ndër makinat më të dëshiruara në botë, në veçanti, kryqëzimet e lezetshme kineze, të cilave nuk i ishin kushtuar shumë vëmendje më parë, filluan të blihen.

Krosove të shtrenjta, luksoze, natyrisht, kurrë nuk lanë linjat e para të vlerësimeve. Edhe kur kërkesa për makina të tilla u qetësua, ata mbetën një ëndërr për një numër të madh shoferësh, dhe për shumë u bënë realitet. Xhipat e lezetshëm janë krijuar vetëm për pronarët që korrespondojnë me statusin e tyre, të cilët janë të gatshëm të shpenzojnë shumë para për mirëmbajtje dhe karburant. Nëse flasim për botën moderne, atëherë sot makina të tilla janë në kërkesë të madhe dhe janë të përballueshme për shumë njerëz. Tregu po zgjerohet, tani një xhip i ftohtë është në garazhin e shumë entuziastëve të makinave dhe është mjeti kryesor i transportit për njerëzit me të ardhura të larta. Në vitin 2019, gjithnjë e më shumë makina të tilla po prodhohen nga kompani të tilla kryesore si Maseratti, Lamborghini, Bentley dhe shumë të tjerë. Kostoja e një makine të tillë mund të fillojë nga 200 mijë dollarë. Shumëllojshmëria moderne e makinave luksoze i lejon dashamirët e makinave të argumentojnë me muaj se cila makinë meriton titullin e "xhipit më të lezetshëm".

Kriteret për zgjedhjen e SUV -ve më të lezetshëm në botë

Sot është shumë e vështirë të bësh zgjedhjen e duhur dhe të ndalesh në kryqëzimin ose xhipin më të mirë. Të gjitha opsionet moderne janë të besueshme, të gjithanshme dhe shumëfunksionale. Çdo model është unik dhe ka grupin e vet të veçorive shtesë, kështu që gjetja e SUV -së perfekte nuk është e lehtë. Shumë SUV janë shumë të ngjashëm në parametrat e tyre, është e vështirë të konkurrosh në një larmi të tillë zgjedhjesh, dhe niveli i freskisë shpesh përcaktohet nga parametra shumë subjektivë.

Kur zgjidhni SUV më të lezetshëm në botë, mbështetuni në specifikimet aq sa janë të përshtatshme për ju. Gjithashtu merrni parasysh prestigjin e modelit dhe mendimet e përdoruesve në lidhje me të. Shumë shpesh, prestigji është shumë inferior ndaj cilësisë.

SUV të lezetshëm jashtë rrugës, cilat janë ato?

Para së gjithash, një SUV është një xhip i njohur për të gjithë ne, vetëm në madhësi të madhe, me një strukturë kornizë. SUV ka dy nivele të cilësisë, sipas të cilave vlerësohet, është komoditeti dhe aftësia ndër-vend. Fillimisht, përdoruesit vlerësuan ekskluzivisht aftësinë ndër-vend, sepse ishte mbi të që u ndërtua i gjithë sistemi për përdorimin e një makine të tillë. Automjetet jashtë rrugës me aftësi të lartë ndër-vend kanë një strukturë kornizë, janë të pajisura me një motor tërheqës, benzinë ​​ose naftë. Gjithashtu, SUV-të dallohen nga një trup me tre dyer, prania e një shtojce në të gjitha rrotat, dhe gjithashtu kanë bravë me rrota të vogla.

Jeep Grand Cherokee SRT mori një motor 6.4 litra që ka një fuqi prej 475 kf. Ndihet i sigurt në rrugë, duke përshpejtuar lehtësisht në 100 km / orë në vetëm 4.8 sekonda. Shpejtësia maksimale e këtij xhipi është 260 km / orë, që nuk është aspak e keqe për një model në kategorinë e çmimeve të mesme. Një opsion i shkëlqyeshëm për një familje të madhe.

1. ESCALADE CADILLAC

Blerja e crossover -it më të lezetshëm në botë është gjithmonë prestigjioze. Nëse jeni duke kërkuar një model të mirë për veten tuaj, atëherë duhet të hidhni një vështrim më të afërt në ESCALADE ESV CADILLAC. Ky është një model shumë i madh, me kuti që është rrënjësisht i ndryshëm nga makina e mëparshme dhe ka veçoritë e veta unike në magazinë. Makina funksionon me një kuti ingranazhi me 8 shpejtësi, e cila e lejon atë të përshpejtojë në më shumë se 100 kilometra në orë në 6 sekonda. Versioni ka një motor EcoTec V-8 me një vëllim prej 6.2 litra. Makina merr shpejtësi të jashtëzakonshme në vetëm 6 sekonda dhe është gati të pushtojë çdo distancë. Shpejtësia dhe aftësia ndër-vendore e ESCALADE ESV CADILLAC janë thjesht të mahnitshme. Kostoja e modelit është rreth 80 mijë dollarë.

1. LEXUS LX 570

SUV LEXUS LX 570 është mjaft modest sipas standardeve të modernitetit.Modeli nuk është aspak i lirë, por është i merituar në listën e SUV -ve më të lezetshëm në botë. Nëse jeni duke kërkuar për një njësi praktike dhe të besueshme, atëherë ky model është për ju. SUV -at Lexus kanë pasur gjithmonë një reputacion të shkëlqyeshëm dhe janë në kërkesë midis blerësve. Përveç emrit prestigjioz, makina ka një motor 5.7 litra me një kapacitet prej 383 kf. Transmetimi automatik i modelit është me 6 shpejtësi, makina funksionon në bazë të një sistemi të integruar navigimi, me një funksion nxitimi. Niveli i lartë i sigurisë, besueshmëria në punë dhe prania e shumë airbagëve janë të gjitha avantazhe të habitshme të këtij modeli. Makina do të përshpejtojë në shtatë sekonda në shpejtësinë maksimale. Kostoja nga 87 mijë dollarë.

1. MERCEDES-BENZ ML63 AMG

Një SUV modern, shumëfunksional që nuk do të lërë askënd indiferent. MERCEDES-BENZ ML63 AMG mundësohet nga një motor 5.5 litra Twin Turbo dhe ka një kapacitet prej 550 kuajfuqi. Mundësuar nga një kuti ingranazhi me 7 shpejtësi dhe ka një sistem shtesë sigurie. Sistemi i navigimit karakterizohet nga një sistem përdorimi miqësor ndaj përdoruesit. Si një nga SUV -të më të lezetshëm në botë, makina nuk është vetëm e bollshme, është gjithashtu një nga më të besueshmet. MERCEDES-BENZ ML63 AMG krenohet me një trajtim të shkëlqyeshëm dhe, në përputhje me rrethanat, është shumë e lehtë për t'u përzënë. Ai shpejton 240 kilometra në orë, dhe përshpejton në 100 në 5 sekonda. Kostoja e modelit Mercedes fillon nga 97 mijë dollarë.

1. BMW X6 M

BMW X6 M është një crossover për të gjitha kohërat! Kostoja e tij fillon nga 105 mijë dollarë, në varësi të konfigurimit. Makina funksionon me një motor 4.4 litra me një kapacitet 568 kuaj fuqi. Transmetimi automatik është me 6 shpejtësi, i pajisur me një mbingarkesë. Ky SUV ka një sistem navigimi të integruar brenda vendit. Pamja e makinës nuk mund të mos dashurohet me veten në shikim të parë. Dizajn luksoz me një brendshme elegant, makina është plotësisht moderne dhe e pajisur mirë. Makina është e aftë të kapë një shpejtësi prej 289 km / orë, dhe të përshpejtojë në njëqind në vetëm 4 sekonda.

1. LAND ROVER - SPORT SVR

Një SUV i shkëlqyer, përshpejton në një shpejtësi maksimale prej 260 km / orë dhe arrin njëqind kilometra në orë në 4 sekonda. Kushton rreth 110 mijë dollarë dhe ka funksionet e një makine sportive. Transmetim automatik 8 ditor. Sistemi i zgjeruar i sigurisë.

1. MERCEDES-BENZ GL63 AMG

Automjet sportiv me motor 5 litra. Makina funksionon me një kuti ingranazhi me 7 shpejtësi. Me besim mban veten në rrugë, duke rritur shpejtësinë prej 205 km / orë në 5.5 sekonda. Çmimi fillestar është rreth 120 mijë dollarë.

1. MERCEDES-BENZ G63 AMG

Thendrra e çdo njohësi të makinave cilësore. Makina do të përshpejtojë për rreth 5.3 sekonda në një shpejtësi maksimale prej 200 km / orë. Ka një transmetim automatik me 7 shpejtësi dhe një motor 5.5 litra. Një makinë shumë e besueshme dhe e shpejtë me një dizajn luksoz. SUV më cool në botë 2019 dhe gjithashtu më i besueshmi në serinë e tij. Plotësisht i blinduar dhe kushton nga 130 mijë dollarë.

1. PORSCHE CAYENNE TURBO S