Autobusi më i gjatë në botë (Gjermani). Autobusët më të shtrenjtë në botë Autobusët më luksozë në botë

Autobusët më të mëdhenj dhe më të gjatë janë, siç e dini, autobusë të artikuluar. Dhe mbajtësi i rekordit midis këtyre autobusëve është Treni i Qytetit DAF, gjatësia e tij është 32.2 metra. Pesha e këtij gjiganti pa pasagjerë është 28 ton. Në dy kabina të kësaj peshe të rëndë, ka 170 vende për hipjen e udhëtarëve dhe 180 vende në këmbë. Kjo mrekulli e teknologjisë u krijua nga Mobutu Sese Seko, ish -presidenti i Zaire. Sidoqoftë, ka përfaqësues të tjerë të kësaj klase të makinave të gjata, për shembull: Mercedes-Benz CapaCity. Autobusi më i gjatë i prodhimit i ndërtuar ndonjëherë vitet e fundit është mahnitës në performancë dhe dimensione.

Gjatësia e Mercedes -Benz CapaCity - 19.54 metra - është një gjatësi rekord edhe për "fizarmonikë". Masa e këtij gjigandi është 32 ton. CapaCity është gjithashtu kampion përsa i përket kapacitetit të pasagjerëve - 193 persona. Në kabinën e këtij autobusi, ka 37 vende të palëvizshme dhe 5 vende të palosshme. Për herë të parë ata filluan të flasin për prototipet e Mercedes-Benz CapaCity në 2005, dhe në 2008 filloi prodhimi i tyre në masë. Autobusi më i gjatë, para shfaqjes së Mercedes-Benz CapaCity, ishte autobusi Citaro G me dy lidhje, gjatësia e tij ishte 17.94 m.

Mercedes-Benz CapaCity, me parametra të tillë, me sa duket, duhet të duket i rëndë dhe i vështirë, por asgjë e tillë! Ky është "astari" më i bukur i krijuar për qytetin. Ajo që bie menjëherë në sy është dizajni i rrallë dhe unik. Një skemë e pazakontë ngjyrash në kombinim me xham të lyer dhe shumë elementë të zinj zgjeron vizualisht zonën e xhamit të autobusit. Brendësia e sallonit mahnit me lehtësitë dhe një pamje moderne.

Autobusi Mercedes-Benz CapaCity, megjithë madhësinë e tij mbresëlënëse, ka një pamje të efektshme dhe dinamike, manovrim të lartë dhe cilësi teknike.

Pothuajse një ndërtesë e gjatë, një autobus i madh për 170 pasagjerë, një hotel me më shumë se gjashtë mijë dhoma, ndërtesa më e shtrenjtë. Ka shumë gjëra të mahnitshme në botë që mahnitin imagjinatën në fushën e tyre. Le të përpiqemi të zbulojmë se ku janë dhe çfarë janë këta gjigantë të gjeniut njerëzor.

Ura më e gjerë në mbarë botën - Ura e Sydney Harbour në Sidnei, Australi. Ka gjithsej 16 korsi të makinave të pasagjerëve: 8 në nivelin e sipërm dhe 8 në pjesën e poshtme. Përveç kësaj, ka një shteg në këmbë në krye të urës ku mund të organizohen turne me udhëzues.

Aeroplani më i madh në botë - Airbus A380, ideja e projektuesve evropianë të avionëve. Ky aeroplan i madh është projektuar për 555 pasagjerë.

Ndërtesa më e lartë në botë - Burj Khalifa. Kulla në Dubai, Emiratet e Bashkuara Arabe është 828 metra e lartë.

Stadiumi më i madh Paqe - Maracanã në Rio de Janeiro, Brazil. Futbolli është sporti kombëtar në Brazil, kështu që nuk është për t'u habitur që një stadium me një kapacitet prej 199 mijë njerëz u ndërtua në këtë vend.

Dhe këtu stadiumi më i shtrenjtë në botë ndodhet në atdheun e futbollit, në Londër, kryeqytetin e Britanisë së Madhe. Stadiumi Wembley ka një kapacitet prej 90,000 spektatorësh dhe kushton 1.6 miliardë dollarë për t’u ndërtuar.

Hoteli më i shtrenjtë në botë ndodhet në Dubai, Emiratet e Bashkuara Arabe, dhe është një nga simbolet e tij. Hotel Burj Al Arab është hoteli i vetëm në botë me 7 yje. Për dhomën më të lirë ju duhet të paguani një mijë dollarë amerikanë në ditë, dhe për apartamentet mbretërore do të duhet të paguani 28 mijë dollarë amerikanë në ditë.

Aeroporti më i madh në mbarë botën - JFK në Nju Jork, SHBA. Aeroporti, i cili përbëhet nga 8 terminale, shërben rreth 60 milion njerëz në vit.

Hoteli më i madh World - MGM Grand Hotel në Las Vegas. Ky hotel ka 6276 dhoma.

Merchandise Mart në Çikago është ndërtesa më e madhe e zyrave në botë. Ajo mbulon një sipërfaqe prej 372 mijë metra katrorë.

Ura më e gjatë në botë - Donghai kinez, i cili lidh Shangain me portin e Yangshan. Gjatësia e saj është 32.5 km.

Një parajsë e vërtetë për dashamirët e tërheqjeve të ujit dhe parqeve ujore është e vendosur në Edmonton, Kanada. Aty ndodhet pishina me e madhe në botë. Sipërfaqja e saj është mbi 20 mijë metra katrorë.

Nëse doni të shihni kryqëzimi më i madh në botë, atëherë ju duhet të shkoni në Houston, Texas. Ekziston një kryqëzim me 10 autostrada kryesore.

Ekskavatori më i madh në botë është ndërtuar në Gjermani. Peshon mbi 45 mijë tonë dhe është 95 metra i lartë.

Xhamia më e madhe në botë ndodhet në Islamabad, Pakistan.Xhamia Shah Faisal është projektuar për 35 mijë njerëz, por dikur strehonte më shumë se 150 mijë besimtarë.

Autobusi më i madh në botë - Neoplan Jumbo, është projektuar në atë mënyrë që të mund të strehojë njëkohësisht 170 pasagjerë.

Përpjekjet për të krijuar autobusin më të madh në botë kthehen në 1914. Njëfarë Jord Schlitz u përpoq të kombinonte një autobus kali Stevenson dhe një traktor Knox. Autobusi i përfunduar mbante 120 pasagjerë secili në Bruklin, Nju Jork.

Natyrisht, automjeti u bë autobusi më i madh në fillim të shekullit të njëzetë.

Në shekullin 21, trafiku i udhëtarëve është rritur dhe autobusët janë bërë dukshëm më të mëdhenj. Kina pretendon se ka prodhuar autobusin më të madh në botë (fotografia më e gjatë) Grupi i Automjeteve Young Zhejiang zbuloi superlinerin 25 metra në Panairin e Autobusëve në Shanghai. Autobusi është i pajisur me 5 dyer dhe 40 vende dhe merr 300 persona në bord.

Autobusi është i pajisur me një "fizarmonikë" dhe përkulet kur del në kthesë.

Sidoqoftë, një autobus më i madh u gjet në Brazil. Volvo Bus Corporation Brazil ka nisur një autobus të ri në një shasi B12M me një platformë TX. Versioni më i madh i një autobusi të ndërtuar mbi një shasi të tillë arrin një gjatësi prej 26.8 m. Autobusi u krijua për rrugë të caktuara dhe mund të transportojë 300 pasagjerë në të njëjtën kohë.

Volvo pretendon se është autobusi më i gjatë në botë.

Por autobusi më i madh prodhohet në Evropë. Ky është një autobus i artikuluar i qytetit DAF Super City Train me një gjatësi 32.2 metra. (në foto është një autobus tjetër DAF)

Mund të transportojë 350 pasagjerë në dy kabina, në të parën ka 110 vende dhe 140 në këmbë, në të dytën ka 60 vende dhe 40 vende në këmbë. Pa dyshim, ky është autobusi më i madh në botë.

Autobusët mund të jenë elegant dhe të mërzitshëm. Unë propozoj që të hidhni një sy në 11 nga autobusët më të pazakontë nga e gjithë bota, në shikimin e të cilëve dëshironi menjëherë të hipni mbi to.

GM Futurliner

Autobusi General Motors Futurliner konsiderohet me të drejtë një nga autobusët më të pazakontë në botë. Vetëm në vitet 1930 dhe 1950, GM ndërtoi vetëm 12 nga këto autobusë të ëndrrave të teknologjisë së lartë për të vizituar Amerikën e Veriut, duke prezantuar Paradën e saj të Progresit të famshëm për miliona vizitorë që shijuan demonstratat e shkencës dhe teknologjisë së fundit, përfshirë këtë gjigant mahnitës.

Vetëm 9 autobusë Futurliner kanë mbijetuar deri më sot. Në vitin 2015, një nga dymbëdhjetë autobusët u bë loja më e shtrenjtë - u shit për 4 milion dollarë. General Motors Futurliner i vitit 1950 u vu në shitje nga koleksionisti privat Ron Preitt, i cili e bleu atë në 2006 në të njëjtin ankand për pak më shumë se 4 milion dollarë.

Viberti Delfini i Artë Monotral

Viberti Monotral Golden Dolphin u krijua në një kopje të vetme në 1956. Autobusi, i ndërtuar nga shasia Lancia Esatau, debutoi në Panairin e Automjeteve në Gjenevë në të njëjtin vit. Shembulli unik i ekspozitës mund të mburret jo vetëm me një trup aerodinamik me dritare panoramike, por edhe me një motor turbine me gaz me një kapacitet rreth 400 kf. Me një njësi të tillë të energjisë, Viberti Monotral Golden Dolphin mund të përshpejtojë në 200 km / orë.

Citroen U55 Cityrama Currus

Në vitin 1950, operatori turistik parizian Groupe Cityrama porositi Currus të ndërtonte një autobus futuristik me dy kate. Rezultati është një makinë vërtet interesante. Në zemër të këtij autobusi me pamje të egër është shasia e një kamioni Citroen U55, mbi të cilin bodybuilders Currus ngritën një trup panoramik dykatëshe. Një çati e hapur, një zonë e madhe xhami, e gjithë kjo bëri për turne të shkëlqyeshëm për ndonjë gjë, dhe modeli futuristik në stilin e aviacionit sigurisht që tërhoqi turistët. Janë prodhuar gjithsej tre Citroen U55 Cityrama Currus të tillë.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Autobusi u zhvillua në 1934 në shasinë e një kamioni me naftë Mercedes-Benz L 59 dhe ishte menduar për operim në autobanet që ishin në ndërtim aktiv në atë kohë, por Lo 3100 nuk u vu kurrë në prodhim masiv. Përveç një trupi të thjeshtë dhe një çati panoramike, autobusi kishte dritare anësore që mund të ulen.

AEC Routemaster

Routemaster klasik britanik dykatëshe është një nga simbolet kryesore të Londrës, dhe ndoshta autobusi më i njohur në botë. U lëshua në 1954 nga AEC dhe operoi në Londër nga 8 shkurt 1956 deri më 9 dhjetor 2005. Rootmasters e parë janë përdorur që nga viti 1959 si zëvendësim për karrocat. Kopjet e mëposhtme janë prodhuar për të zëvendësuar modelet më të vjetra të autobusëve.
Karakteristika kryesore e autobusit që tërhoqi udhëtarët ishte platforma e hapur në pjesën e pasme, përmes së cilës autobusi hyri dhe dilte. Autobusi nuk kishte dyer. Sot, qindra AUT Routemaster të ngjashëm kanë mbijetuar në botë.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama u prodhua nga 1965 në 1968 dhe, përveç rregullimit jo standard të boshtit të tretë - përpara, mund të mburrej me praninë e një kondicioneri. Dizajni i shasisë lejoi që dera e hyrjes të pozicionohej drejtpërdrejt para boshtit të përparmë. Në fluturimet ndërqytetase, makina të tilla funksionuan deri në mesin e viteve '80. Prodhimi i serisë u përfundua në 1973, u prodhuan më shumë se 2,000 kopje të Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.

ZiS-127

Autobusi i parë sovjetik ndërqytetas ZiS-127 u prodhua në 1955-1961. Autobusët ZiS (ZiL) -127 operonin kryesisht në rrugë me distanca të gjata: Talin - Leningrad, Moskë - Simferopol, Moskë - Riga, dhe gjithashtu u shërbenin udhëtarëve në aeroportet e kryeqytetit. Dizajni i autobusit ishte i mrekullueshëm me anët e aluminit të valëzuar dhe një bollëk detajesh të kromuara në stilin e autobusëve të njohur amerikanë me distanca të gjata. Në kabinën ZiS-127, u instaluan 32 vende pasagjerësh gjysmë të fjetur me shpinë të mbështetur. Salloni ZiS-127 ishte i pajisur me radio dhe i pajisur me sisteme ventilimi, ngrohjeje, ndriçimi, një orë dhe një termometër. Një burim drite dhe ventilator individual u instaluan në secilën vend të pasagjerit. Rrjetat për bagazhet e dorës u fiksuan mbi sediljet, dhe dy ndarje bagazhesh u bënë nën dysheme në të dy anët e makinës, midis të cilave ishte vendosur një rezervuar karburanti. Trupi ishte i pajisur me sisteme ngrohjeje dhe ventilimi, ndriçim të mirë dhe radio instalim. Për transportin e bagazheve, ndarjet e bollshme të bagazheve janë të vendosura nën dyshemenë e trupit, të izoluar mirë nga pluhuri. Kabina e shoferit ka një tifoz individual dhe pajisje përkatëse të kontrollit. Gjatësia e autobusit me një distancë prej 5600 mm ishte 10 220 mm. Gjerësia ishte 2680 mm, dhe lartësia në pastrimin nga toka 270 mm arriti në 3060 mm. ZIL-127 përdori një motor nafte me dy goditje me gjashtë cilindra YM3-206D si njësi energjie. Motori ishte i vendosur në pjesën e pasme dhe kishte një rregullim tërthor. "Mbreti i Rrugëve", siç u quajt ZiS-127 në kohën e duhur. Janë prodhuar gjithsej 851 autobusë të tillë.

LAZ Ukrainë-1

Autobusi i famshëm i Uzinës së Automjeteve Lviv, i cili pushtoi ekspozitat e huaja dhe auditorin sovjetik në filmin "Mbretëresha e Stacionit të Gazit". I lëshuar në një kopje të vetme në 1961, prototipi ishte i pajisur me një trup krejtësisht të ri me pjesë të përparuara të përparme dhe të pasme, një xham të madh panoramik, motori më i fundit në formë V ZIL-130 me një kapacitet 150 kf. (5МКП), pezullim ajri, makinë frenimi hidropneumatike dhe kuti ingranazhi elektro-pneumatik. Kabina ishte e pajisur me 36 vende të rehatshme të tipit të avionit me ndriçim individual. Dimensionet e autobusit janë 10000x2500x2720 mm, baza është 4700 mm.

Ikarus 55 Lux

Për pamjen e tij karakteristike futuriste, autobusi u mbiquajt "Cigar", "Sputnik", "Rocket" dhe madje edhe "Fshesë me korrent", dhe forma e pazakontë e sternit shpesh quhej "komodare". Silueta e shpejtë e modelit legjendar hungarez Ikarus 55 Lux fjalë për fjalë hipnotizoi udhëtarët dhe shoferët vendas. Kjo makinë ishte autobusi kryesor i përdorur në Bashkim në rrugët ndërqytetëse, ndërkombëtare dhe turistike deri në vitet 80: gjatë periudhës nga 1955 deri në 1972, Bashkimi Sovjetik bleu 3,762 kopje të Ikarus 55 të modifikimeve të ndryshme. Autobusët Ikarus 55 Lux u konsideruan shumë të besueshëm dhe kaluan mbi një milion km pa rregullim.

Jumpocruiser neoplan

Autobusi dykatëshe Neoplan Jumbocruiser debutoi në 1975. Në atë kohë, ai konsiderohej autobusi më i madh në botë. Kishte katër akse, një trup 18 metra të gjatë dhe 4 metra të lartë, dhe teorikisht mund të kishte deri në 144 vende brenda (në realitet, autobusi më i madh kishte 110 vende). Neoplan Jumbocruiser u prodhua deri në 1993. Autobusi ishte shumë i shtrenjtë (çmimi ishte rreth 1,100,000 DM) dhe për këtë arsye, me kalimin e viteve, u ndërtuan vetëm 11 makina, nga të cilat vetëm njëra me motor të pasëm (10 të tjerat me një plan urbanistik të mesëm).

Paqebërës

Ky autobus u ndërtua nga krijuesit duke lidhur një shasi të General American Aerocoach të vitit 1949 me një trup GMC Scenicruiser të vitit 1955. Rezultati është një shtëpi mahnitëse tre-katëshe e lëvizshme. Në total, u ndërtuan dy autobusë të tillë. Aktualisht, vetëm një Paqebërës është në lëvizje dhe bën një turne të madh në Amerikë çdo vit.