30.10.2017 16:13
Në pjesën e parë të rishikimit tonë të gjerë të produkteve të reja të tregimit motorik të Tokios, Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda dhe Mitsubishi markave u konsideruan. Natyrisht, kjo nuk është e gjitha - këtu është një tjetër shërbyes!
Lavdia e Tokios definitivisht nuk do të zbehet, dhe në qëndrimet e pjesëmarrësve mund të shihni shumë vepra të reja. Por ende ekziston tashmë një ndryshim, jo \u200b\u200baq shumë kryeveprat me të vërtetë të veçantë që shfaqja motorike e Tokios ishte më e famshme në të kaluarën. Sikur dizajnerët japonezë të pjekur dhe vendosën të ofrojnë koncepte më reale. Dhe kështu papritur, Tokio është tërhequr jo vetëm për audiencën e brendshme, por edhe për global.
Nissan - i përqendruar në makinë elektrike
Dhe në qëndrim Nissan nuk ishte pa një koncept fantastik, i cili, duke marrë parasysh tendencat moderne, është i shtyrë nga energjia elektrike. Ajo quhet Nissan Imx, dhe ne po flasim për pajisjen elektrike në ngasjen autonome të kryqëzimit. Drive përdor dy njësi elektrike me një kapacitet total prej 320 kW dhe 700 n · m, i cili për shkak të vendndodhjes së tyre në akse ju lejon të transferoni momentin në të katër rrotat. Makina, me sa duket, mund të përzënë deri në 600 kilometra në një ritëm të qetë. Salloni për shkak të dyshemesë së butë është e gjërë, dhe offline, përveç kësaj, vendet janë posaçërisht tilted dhe timoni është i fshehur në pult.
Por Nissan ekspozon një mostër më realiste, konceptin e fletës Nismo, e cila është një vizion i versionit sportiv të gjeneratës së dytë të automjetit popullor elektrik. Përveç ngjyrës tipike Nismo, koncepti kundër versionit serial dallon nga disa elemente aerodinamike që rrisin forcën e fiksimit dhe e bëjnë makinën më sportive. Kjo gjithashtu lehtësohet nga cilësimet më të vështira të shasisë dhe gomave sportive.
Subaru - hint i parë i New WRX STI
Me ardhjen e ardhshme të gjeneratës së re Subaru Impreza, është koha të pyesësh kur sedan ultra të shpejtë WRX STI do të rrjedhin prej saj, sidomos duke pasur parasysh se gjenerata ekzistuese do të dalë në pension në vjeshtë. Subaru dëgjon këto pyetje, dhe koncepti u shfaq në Tokio, i cili lë të kuptohet në formën e WRX STI të ardhshëm. Ajo quhet Performanca Subaru Viziv dhe ofron saktësisht të njëjtën gjë si WRX STI, domethënë trupi është sedan, një motor boxer lloji dhe. Por një koncept i gjatë prej 4630 mm me një rrotë 10.230 mm mendohet jo vetëm për kënaqësinë e timonit, por edhe në aspektin e sigurisë. Ka një brez të ri të paketës së sistemit të ndihmës së shikimit të përgatitur për vitin 2020, pjesë e së cilës do të jetë me përjashtim të sistemit të radarëve dhe superendar GPS, dhe navigimit.
Produkte të tjera të reja janë të dizajnuara kryesisht për klientët japonezë. Ky është një lëshim i kufizuar i WRX STI me emrin S208, i cili bazohet në plakun për dy vjet me lirimin e S207. Në të gjitha 450 makina të lëshuara, ofrohet 242 kW, ofrohet, drejtimi më i freskët dhe amortizatorët e përparmë. Brz Sti Sport Coupe, nga ana tjetër, përveç pamjes së ndryshuar (parakolp i ri i përparmë, rrota unike 18 inç, elemente burgundy në brendësi), merr një sachs më të vështirë dhe shoku.
Suzuki - Jimny, por vetëm pak
Është supozuar se Suzuki në shitësin lokal do të paraqesë një brez të ri të Jimny SUV legjendar, por premiera e saj në Tokio nuk ishte. Makina jashtë rrugës në Suzuki qëndron ende është, është një koncept shumë kurioz e-mbijetuar, një SUV me dy dyer të konvertueshme me një makinë elektrike. Por një hint i Jimny këtu është ende atje: një risi mund të përdorë një rrjet të ngjashëm të radiatorit si koncept. Në fund të fundit, vetë automaker kundër konceptit flet për lë të kuptohet për të ardhmen e afërt ...
Pjesa tjetër e risive do të tërheqë më së shumti klientët lokalë. Spacia është një koncept realist i konkursit të të njëjtit model. Ky është një minivan këndor, i cili është me të vërtetë mini - në gjatësi vetëm 3395 mm, i cili përshtatet në kategorinë popullore japoneze Kay-Car. Ne po flasim për një hibrid të butë, të nxitur nga një motor me tre cilindra me një vëllim prej 658 cm 3. Për ata që kanë një stil bazë, nuk kanë hyrë në shpirt, ka një koncept të personalizuar të Spacia me një pjesë të përparme ekspresive. Koncepti i një retrokrossomer xbee të vogël, vetëm 3760 mm të gjatë, debuton në dy versione stil, aventurë në rrugë dhe aventurë në natyrë, të cilat janë të dy hibridet e buta me një turbocked motor tre-cilindër nën kapuç.
Toyota - Kush është më i madhi këtu?
Toyota më e madhe japoneze e automakerëve është paraqitur edhe në Show Home Auto Show, e cila në Tokio tregon një rrjedhë të tërë të një shumëllojshmëri të makinave. JPN Taxi është një makinë taksie përshtatur për kushtet japoneze. Në udhëtarët e kabinës është e lehtë për të marrë përmes derës rrëshqitëse mbrapa përmes të cilit përdoruesit e karrigeve me rrota po bien gjithashtu brenda. Interesante është gjithashtu makinë: ne po flasim për një hibrid të zhvilluar kohët e fundit duke përdorur një motor me benzinë \u200b\u200b1.5 litra në LNG.
Ata që preferojnë limuzinë e tyre, Toyota siguron një brez të ri të shekullit sedan luksoze. Retrostile është ruajtur, por një sistem hibrid me një motor me pesë litra tetë cilindra punon nën kapuç. Koncepti i gjenerimit të ri, tashmë të 15-të (!) Të një kurore të madhe sedan, e cila duhet të shkojë për 2018, dhe një makinë sportive të përditësuar GT86, është gjithashtu mbresëlënëse. Koncepti i GR HV Sports ka një dizajn krejtësisht të ndryshëm, trupi targa dhe automatik me një përzgjedhës unik, i cili bën të mundur që të kaloni manualisht në stilin e kutive mekanike.
Forma e pazakontë e konceptit të "premium" minivan udhëtim gjobë-rehati, nga ana tjetër, prodhuesi i ngjan asaj që është në mënyrë aktive në fushën e makinave të hidrogjenit. Gjashtë shtrati, 4830 mm e gjatë, koncepti megjithatë përdor qelizat e karburantit që dyshohet se do të lejohet të përzënë rreth 1000 kilometra. Shumë hapësirë \u200b\u200bgjithashtu ofron konceptin e Cruiser TJ, i cili kombinon hapësirën gjigante të brendshme MPV me një pamje të pulës në natyrë të kalimeve.
Yamaha - përsëri një makinë, këtë herë një marrje
Përveç automakers, ka edhe prodhuesit e motorëve në Tokio, dhe një prej tyre - Yamaha - në përgjithësi ekspozon një koncept quadricycle, hub cross. Megjithëse në mes të hipjes së mesme, ky marrje i ngjan shembullit më të famshëm të Gordon Murray, McLaren F1, me një inxhinier të njohur, kompania nuk ka bashkëpunuar këtë herë. Qendra kryq në çdo rast në shumë aspekte do të jetë interesi, përveç në mes, strehim të saj në një diamant dhe shfaqje atipike.
Motor Tokyo nuk tregon pa arsye konsiderohet si një nga ngjarjet më të pritura të modës automobilistike. Foto: Letanovosti.ru.
Pak histori
E para në histori ishte një shfaqje e tillë auto në 1954 në Hibia Park. 257 makina u demonstruan nga prodhuesit kombëtarë, shumica e të cilave ishin kamionë dhe motoçikleta. Një vit më vonë, u mbajt një ri-shfaqje, u prezantuan artikujt e rinj të Toyota dhe Nissan.
Nga viti 1973 deri në vitin 2001, ai gjithashtu miratoi një herë në dy vjet, cikli vjetor ishte i përfshirë vetëm në intervalin prej 2001-2005, pas së cilës organizatorët e kthyen orarin e vjetër. Numri më i madh i njerëzve në të u regjistrua në vitin 1991 - mbi dy milionë. Gjatë kësaj kohe, ekspozitë paraqiti një numër të madh të makinave të botuara në një seri, si dhe shumë ekspozita unike.
Çfarë kënaqur në 2017
Tregimi i kaluar i vitit 2017 tregoi shumë inovacione konceptuale të këtij sezoni.
Mitsubishi e-e-evolution
Kjo nuk pritet nga shumë kthim të plotë të sedanit të famshëm me një makinë të fuqishme, dhe prototipin e saj me përvojë, të bërë në formën e një SUV, dhe që veprojnë nga energjia elektrike. Foto: Ar-revs-daily.com.
Ndër nuancat teknike dihet se zhvilluesit fshehën furnizimin me energji elektrike për tërheqje nën dysheme.
Arsyeja ishte nevoja për të shërbyer sa më shumë tre motorë elektrikë, njëra prej të cilave ndodhet pranë boshtit të mëparshëm dhe të dy në pjesën e pasme, pa e shqetësuar përqendrimin, por vetëm duke reduktuar qendrën e saj të gravitetit sa më shumë që të jetë e mundur.
Motorët e pasmë janë të lidhur me njëri-tjetrin me llojin aktiv të diferencës të kontrolluar nga elektronika. Kjo bën të mundur shpërndarjen e forcës së shtytjes ose forca e frenimit është në mënyrë të barabartë midis dy rrotave, gjë që e bën shumë më efikase për të përdorur fuqinë e motorëve dhe lehtëson kontrollin. Frenat u përmirësuan gjithashtu - hiqen calipers standarde hidraulike. Në vend të kësaj, ata renditën opsionin e tyre elektrik.
Tipari i dytë i kësaj makine është dizajni i veçantë i dyerve, i cili jep qasje të shkëlqyeshme në ndonjë nga katër vendet e rehatshme. Foto: otodriver.com.
Nga risitë e pamjes, mund të vërehet një paraqitje e re e grilës së radiatorit, tani sikur të mbulohet me xhami, nën-ngarkuar intakes të mëdha ajrore, të cilat shërbejnë për sistemin e ftohjes së frenave dhe xhamit të vendosur nën anim. Përfaqësuesit e prodhuesit raportuan se ky model do të ketë një lëvizje "mjaft të qetë dhe një goditje të mirë". Fuqia e baterisë e instaluar në të nuk dihet ende.
Një ekran i vogël i instaluar në kabinën është i lidhur me dy kamera të posaçme duke siguruar një pasqyrë të shkëlqyer kur vozis. Foto: performanceRive.com.au.
Gjerësia e madhe është e mbushur me panelin e instrumenteve, dhe një formë të veçantë - timon drejtues. Krijuesit vendosën të thjeshtojnë pamjen sa më shumë që të jetë e mundur, dhe për këtë arsye nuk ka praktikisht asnjë çelës të ndryshëm, pullat dhe çelsin.
Yamaha Cross Hub.
Makina mini koncept Yamaha u bë ekspozita e ekspozitës, bërë në stilin e një SUV me një trup të tipit të marrjes.
Një model i tillë, sipas ekspertëve, ideale për banorët e qyteteve të mëdha që kanë mundësinë për të marrë pushime diku jashtë qytetit. Foto: badmoto.ru.
Këto detaje teknike të makinës meritojnë vëmendjen:
- Parametrat e SUV: Gjatësia - 4490 mm, gjerësi - 1960mm, lartësi - 1750 mm.
- Në ndarjen e bagazheve ju mund të strehoni ose të gjitha gjërat e nevojshme apo edhe një motor. Kjo është për shkak të rregullimit të pazakontë të vendeve në kabinën, e cila lejohet rritja e volumit të saj.
Pavarësisht nga të gjitha avantazhet e ekspozitës në prodhimin serik ai do të shfaqet. Në çdo rast, deklarata të tilla nga përfaqësuesit e prodhuesit nuk kanë marrë.
Nëse doni të mësoni më shumë për këtë koncept interesant, i kushtoni vëmendje videos:
Përditësuar imx nissan.
Makina tjetër, e cila tërhoqi vëmendjen e komunitetit të automobilave, ishte një Crossover Imx Nissan i përditësuar, i pajisur edhe me një makinë elektrike. Prodhuesi njoftoi karakteristikat e mëposhtme:
- Platforma e riciklueshme plotësishtProjektuar posaçërisht për makinat me elektroterapi. Si rezultat, doli dhe kompakt, dhe në të njëjtën kohë një pamje masive të pastër Graviteti i bazuar Ka për qëllim të ofrojë, sipas punonjësve, "menaxhim të qetë dhe të qartë".
- Risitë e ndara nga designers janë të dukshme në kabinën. Në të, praktikisht pajisjet e munguarazëvendësohet vetëm nga një panel panoramik.
Dizajni është bërë në një format sportiv, me një kabinën minimalism, një gjerësi të madhe të qelqit frontal, duke u kthyer pa probleme në një çati krejtësisht transparente. Foto: Blogspot.com.
Unike e saj qëndron në aftësitë e shoferit për të menaxhuar të gjithë mekanizmat me vetëm lëvizjet e syve dhe gjesteve. Prezantimi i saj është planifikuar në makinat e ardhshme serik.
- Një artikull i veçantë në pajisjen e këtij kryqëzimi vjen sistemi automatik i kontrollit të ngjashëm me autopilot. Kur aktivizohet, rrota e drejtimit zhduket brenda pultit, dhe karriget mbështeten larg nga ajo pak, duke rritur hapësirën në kabinën. Kur të ktheheni në mënyrën e kontrollit të shoferit, gjithçka kthehet në vendet e saj.
- Në vetë Autohydigant, ata e quajnë makinën e tyre elektrike "Smart" për mundësinë jo vetëm për të marrë në mënyrë të pavarur vendin e tyre në parkim, pasi pronari i dorëzuar në destinacion, por edhe të lidhet me rrjetin në shtëpi si një burim energjie për të Pajisje shtëpiake.
Rezerva e kthesës është instaluar nga një prodhues prej 600 km, i cili sigurohet nga dy bateri me një kapacitet total prej 320 kW.
DN Trek nga Daihatsu
Jo shumë kohë më parë, Daihatsu u kthye 110 vjet që nga dita themeluese. Në shitësin e përshkruar të makinave, ajo vendosi të paraqiste disa mostra, duke përfshirë një kalim praktik të quajtur DN Trek.
Shfaqja karakterizohet nga prania e formave të qetë në projektimin dhe stilin modest të detajeve të finishit. Foto: autonews.ru.
Në kabinën ka panele dixhitale dhe multimediale. Në brendësi, zhvilluesit mbahen sa më të thjeshtë, por nuk është më pak teknologjike: të gjitha pjesët plastike janë bërë nga pamja e tij e ngurtë, dhe tapiceri përmban një numër të vogël të pjesëve. Disa elemente të projektimit kryhen gjithashtu në temën e rrjetit celular.
Cilësimet kryesore Ky makinë eksperimentale: gjatësia - 3980, gjerësi - 1695, lartësi - 1600 mm. Nëse nuk merrni parasysh disa elemente të pazakonta, të tilla si dyert e hapura në drejtimin e kundërt të anës ose të instaluar në vend të pasqyrave anësore të videokamerës, kjo makinë është pothuajse gati për prodhim serial.
Në këtë konfigurim eksperimental, DN Trek është i pajisur me një njësi të përzier të energjisë, e cila përfshin një motor me benzinë \u200b\u200b1.2 litër dhe një gjenerator të energjisë elektrike.
Sipas informacionit të marrë nga shërbimi për shtyp i kompanisë, një 1.0 litër do të vihet në vijën serik. Lloji i planifikuar i makinës dhe madhësia e lumit rrugor mbahen sekrete.
TOYOTA TJ Cruiser.
Një tjetër pjesëmarrës i rëndësishëm i kësaj ngjarjeje është produkti Toyota, e botuar nga TJ Cruiser. Është konsideruar si një nga kryeministrat më të priturnë tregimin automatik të Tokios.
Zhvilluesit po e pozicionojnë atë si diçka mesatare midis kamionit minivan dhe të lehtë të tipit sportiv, i cili mund të përdoret si transport i udhëtarëve. Foto: Usedcars.ru.
Dekodimi i emrit të tij përbëhet nga dy fjalë angleze "toolbox" - "kuti me mjete", dhe "gëzim" - gëzim. Nga njëra anë, ky kryqëzim është shumë praktik, nga ana tjetër - është zgjedhja optimale për të dashuruarit e pushimit të thjeshtë.
Jashtë trupi i bërë nga materiale të përbërë të qëndrueshme, të mos kenë frikë nga rrahjet dhe varietetet e tjera të ndikimeve të jashtme. Dimensionet e këtij modeli janë të vogla. Madhësia e saj është 4300 mm, në gjerësi - 1775 mm, në lartësi - 1620 mm. Baza e avullit me rrota - 2750 mm. Në kabinën e instaluar 4 vende.
Për karakteristikat mund të jenë përfshijnë mundësi të mjaftueshme për transformimin e brendshëm. Rrota e drejtimit është në të djathtë, kështu që nëse vendosni mbështetjen e sediljes në anën e majtë, ka një vend për transportin e gjërave të gjata dhe të mëdha që mund të jenë të nevojshme në një piknik ose pushim. Ka dy modifikime: me një makinë të përparme dhe të plotë.
Në përgjithësi, shumë modele të tjera të jashtëzakonshme të automjeteve u prezantuan në shitësin e makinave, por këto ishin më të përshtatshmet dhe praktikat.
Në Japoni, ekspozitë e shkëlqyer e automobilave doli, tregoi shumë gjëra interesante. Por të gjitha të mirat, si zakonisht, jo për të gjithë është makina e konceptit magjik, makina, ku janë shprehur dizajnerët e fantazisë, pak të çmendur dhe të çuditshëm, ndonjëherë. Por këtu nuk është pragmatizëm dhe i mërzitshëm. Vetëm imagjinatë të pastër.
Koncepti i Mazda Kai
Jo Kia, por Kai! Po, emri i Mazdës së re mund të duket i çuditshëm, por i tillë është vullneti i japonezëve. Por dizajni është stuhia e koreanëve. Stili japonez ndihet në këtë rrjet të madh të radiatorit, një adhurim i keq me sy të vegjël. A do të jetë një stil i tillë i formës të jetojë në asamble serik kur do të vijë i ri Mazda 3 nga transportuesi?
Mazda Vizioni Coupe Concept
Koncepti shumë i bukur i makinave me qarqe elegante dhe linja të bukura. Mazda, duket sikur nuk planifikon të prodhojë një makinë të tillë serialisht, por zhvillimi futuristik është shumë i mirë. Siluetë e zgjatur, një trung i shkurtër, një kapuç i gjatë - ju mund të admirojnë skicën për një kohë të gjatë. Drejt Ferrari, jo një Mazda modeste.
Koncepti i e-evolucionit të Mitsubishi
Koncepti shumë i gëzuar me 3 motorë elektrikë dhe sistem të inteligjencës artificiale. Makinë shumë e fuqishme, unë dua ta shoh këtë në rrugë, në vend të një të shurdhër dhe të tmerrshëm modern të brendshëm.
DAAHATSU DN COMPAGNO koncept
Retro është gjithmonë në modë, këtu dhe Daihatsu, një nga kompanitë më të vjetra të automobilave në botë (viti i themelimit është 1907), tregoi një makinë të tillë të bukur. 4-derë Coupe në një lloj stili që na dërgon në vitet '60. Po, dhe ngjyra është kaq e saktë, portokalli im i preferuar.
Honda Sports EV Koncepti
Dhe ky është koncepti im i preferuar, gjë shumë e bukur. Skedari i butë, fenerët e gërvishtur, të zymtë dhe madje edhe fizionominë e keqe. Duket se gjithçka është kaq e thjeshtë, por e veçantë dhe emocionalisht. Edhe e njëjtë, se ka brenda, jo një makinë, por një pamje. Për më tepër, Honda, duket sikur ka në plan të lirojë atë në 5 vjet.
Jamaha Cross Hub Koncepti
Ka pickups të mëdha amerikane me ton krom dhe trungu, madhësia e zonës së parkimit të helikopterit. Dhe ka mini-pixapers të tilla të vogla japoneze. Mund të mos jetë aq thelbësisht, por është elegante, e ndritshme dhe me një vend për të transportuar një motor. Makinë kurioz për të dashuruar pokatushki. Kjo nuk është vetëm të mbërthyer në një pickup të tillë, duke nxituar në rrugë jashtë rrugës.
Koncepti i Performancës Subaru Viziv
Makina moderne Subaru janë disa të tmerrshme dhe të mërzitshme, këto nuk janë më demonët e miteve të viteve '90 me fenerët e qortuar. Dizajni i Subaru të ri fut shpresën se kompania është tërhequr dhe do të marrë pamjen e makinave. Megjithëse, duke pasur parasysh se në Amerikë, Subaru zgjedh një amvise për transportin e fëmijëve, dyshoj se departamenti i marketingut do të miratojë çdo lë të kuptohet për dizajn agresiv.
SUZUKI E-SURVIVOR koncept
Dhe këtu është një tjetër koncept i dhunshëm: ju doni buggy - merrni. Pa Windows (duke mos llogaritur xhamin) dhe dyert, minimalizmi i zhveshur dhe një triumf i çmenduri dhe guximi. Një xhip miniaturë me një kornizë, skema minimale, rrota të mëdha dhe 4 motorë elektrike për çdo timon. Ndoshta Jimny i ri do të jetë kaq i ftohtë?
Show motor në Tokio gjithmonë mahnisin imagjinatën - është japonezët që të paraqiten në gjykatat e audiencës, konceptet më të çmendura dhe dizenjot e hapësirës janë një e ardhme kaq e largët se është e vështirë të imagjinohet në prapambetjen tonë, në krahasim me Japoninë. Sistemet automatike të vetë-mësimit, eko-mbreti i elektrokarëve - më i egër nga sallat e shfaqjes automatike të Tokios.
Shekulli Toyota.
Publikimi nga Regjistrohu tek Autonews (@ AUTONONEWS.RU) Tetor 25 2017 në 12:18 PDT
Nëse ju dukej se para jush janë të sintonizuar nën Volga të Vjetër Lincoln, atëherë nuk dukesh. Koncepti i projektuesit të Toyota u kthye në vitet '80 të BRSS dhe tregoi përshëndetje nga e kaluara sovjetike. Vërtetë, për japonezët e tillë "stil lukhari" në një risi. 100 për qind lesh u përdor në përfundimin e vendeve. Në dritaret e perdeve. Në përgjithësi, kjo është e gjitha që ju duhet të dini për këtë makinë.
Publikimi nga Beau M (@mcgilltn) Jan 7 2017 në 5:28 pst
Ka të bëjë me këtë që themi kur paraqesim një të ardhme të largët. Makina futuriste u vu në inteligjencë artificiale dhe mësoi të përshtatete me pronarin dhe pasagjerët. Sistemi i quajtur Yui kombinon një mendje artificiale dhe kontrollon pothuajse të gjithë makinën. Për shembull, Yui e di se si ta njohin shoferin dhe të personalizojë pjesën e prapme të brendshme paraprakisht në përputhje me preferencat e saj dhe të vendosë rrugët në navigacion. Sistemi gjithashtu përfshin teknologjitë e njohjes së emocioneve (duke shprehur një person dhe zë timbre) dhe ndjekjen e mirëqenies.
Mitsubishi e-e-evolution
Publikimi nga Regjistrohu për Autonews (@ AUTONONEWS.RU) Tetor 25 2017 në 12:24 PDT
Kompania Toyota ka prezantuar konceptin e një makine sportive të pasme të pasme të quajtur GR HV Sports, stilistët e të cilit u huazuan nga sportet LMP1 Lemianovsky. Në të njëjtën kohë, vetë makina, duke gjykuar nga krahët e trupit, është bërë në bazë të GT86.
Makina është e pajisur me një termocentral hibrid dhe një "makinë", e cila ka një mënyrë të pazakontë një sistem zhvendosje manuale është bërë. Në këtë mënyrë, shoferi mund të kalojë transmetimet sipas diagramit tradicional të Hagramit, si në një "gjashtë-hap" konvencional, dhe jo një levë të shpejtë mbrapa dhe me radhë dhe pa zgjedhur transmetimin me vjedhjen e petals si në makinat serike. Në këtë rast, butoni i fillimit të motorit është nën levën e kapakut të gearbox, dhe përzgjedhjen e mënyrave automatike të transmetimit - në konsolin e qendrës.
Nissan imx
Publikimi nga Quattroruote (@quattroruote) Tetor 26 2017 në 1:15 PDT
Crossover konceptual elektrik Nissan Imx debutoi në shfaqjen motorike të Tokios. Risi është e pajisur me autopilot dhe është në gjendje të kalojë një pagesë në 600 kilometra.
Koncepti i konceptit është ndërtuar në një platformë të re Nissan të dizajnuar posaçërisht për automjetet elektrike. Fabrika e termocentralit IMX përbëhet nga katër motorë elektrikë - dy para dhe prapa - kapaciteti total prej 435 kuaj fuqi (700 nm). Makina është e plotë. Koncepti Crossover është i pajisur me një propilot të sistemit autonom të makinës. Në mënyrë aktive, makina fsheh timonin brenda pultit dhe bën karriget për të siguruar shoferin dhe udhëtarët më shumë hapësirë \u200b\u200bpër rekreacion. Nissan IMX mund të lidhet në mënyrë të pavarur me prizën elektrike dhe të kthejë energjinë e tepërt në rastin kur makina nuk përdoret. Ky pronar i energjisë do të jetë në gjendje të përdorë pajisje elektrike në rrjetin e shtëpisë në një kohë kur energjia elektrike paguhet me ritme të larta.
Mazda kai.
Mazda prezantoi prototipin e quajtur Kai. Koncepti i debutimit-Kara kaloi nëpër shfaqjen motorike të Tokios. Si shënime Autocar, risi është paralajmëruesi i familjes së gjeneratës së ardhshme Mazda3.
Gjatësia e përgjithshme e Mazda Kai është 4420 milimetra, gjerësia është 1855 milimetra, dhe lartësia është 1375 milimetra. Kështu, prototipi i 55 milimetrave është më i shkurtër se 60 milimetra më të gjera dhe 75 milimetra nën pesë derë Mazda3 të gjeneratës aktuale. Dallimi në distancën midis akseve është 50 milimetra në favor të prototipit.
Toyoda Gosei ikën II
Kompania Japanese Toyoda Gosei, Divizioni Toyota, i cili është i specializuar në prodhimin e komponentëve plastike dhe të gomës për industrinë e automobilave, në Tokio në Tokio tregoi se si makinat do të duken si në vitin 2013. Trupi i gomës mbron nga këmbësorët. Flesby II është në gjendje të ndryshojë formularin e saj, pasi që trupi i prototipit është bërë nga e-gome - materiale që mund të modifikohen nën veprimin e rrymës elektrike.
Koncepti i Performancës Subaru Viziv
Kjo risi pritet të përcaktojë vektorin e dizajnit të dizajnit të modelit të ri të gjeneratës WRX.
Gjatësia e konceptit të makinës është 4630 milimetra, gjerësi - 1950, lartësi - 1430 milimetra. Baza e rrotave - 2730 milimetra. Sedan WRX ka një gjeneratë aktuale të një karroce më pak - 2650 milimetra. Viziv është e pajisur me një motor të kundërt dhe sistemin simetrik të ajrit të plotë. Informata të hollësishme rreth pajisjes së transmetimit dhe kompanisë ende nuk ka raportuar.
Në dekorimin e jashtme të sportistit, përdoren fibra karboni - elemente të parakolpës së përparme dhe të pasme, çati dhe harqe janë kryer prej saj. Kjo e fundit, nga rruga, të kuptohet se WRX i ri mund të jetë plotësisht një kryqëzim.
Pasqyrat anësore zëvendësohen me kamera. Koncepti i performancës Viziv është i pajisur me një grup të zgjeruar të sistemeve të sigurisë dhe mishërimeve të autopilot, i cili do të shfaqet në modelet serial deri në vitin 2020. Ai përfshin një kompleks të azhurnuar të shikimit, radar dhe marrës me saktësi të lartë GPS. Në kabinën - një shfaqje e madhe e sistemit multimedial, të vendosur vertikalisht, si në makinat Tesla.
Honda sportive ev.
Në përvinjen e konceptit sportiv nga Honda, motivet e inxhinierisë amerikane mekanike të viteve '60 mund të kapen. Double-derë doli të jetë një hedhje me të vërtetë, një makinë të ndritshme. Makina sportive është e nevojshme.
Në Autocar, ata vërejnë se në aspektin e sportit ev pak më shumë prototip urban EV, e cila debutoi në shtator në Frankfurt, dhe pranë Mazda MX-5. Edicioni britanik shton gjithashtu se versioni serial i Honda Sports EV mund të shfaqet tashmë në vitin 2020.
Dhe ende kanë nevojë për një shasi korrespondues dhe lidhje të energjisë. Më e vështirë me këtë. Japonezët nuk zbuluan detaje, por ekziston një dyshim se mbushja nuk është thelbësisht e ndryshme nga "nuzra" e konceptit të janarit të Honda Neuv, të cilat rryma u soll në Tokio: ai ka një bateri modeste vetëm 20 kW * H (rezerva e goditjes prej rreth 240 km) dhe motori elektrik i tërheqjes vetëm 75 kW. Dallimi kryesor është se vozitja e re-rrotave të pasme!
Daihatsu dn compagno.
Daihatsu, i cili i takon Toyota, e specializuar në të ashtuquajturat keikars - deri në 3200 mm të gjatë dhe me motore deri në 660 "kube". Blerësit e tyre kanë pushime tatimore. Në Tokio, Kaikara është e humbur në një det të makinave më të mëdha, dhe në rajonet ka shumë prej tyre.
E re në këtë segment duket se jo aq shpesh sa unë do të doja. Zhvillimi i një makine kompakt kushton pak më të lirë (ose jo më të lirë) se makinat e klasës së golfit, dhe rendimenti është dukshëm më i ulët. Kjo është arsyeja pse në këtë segment të tregut japonez, simbol-inxhinieri është popullor - kur kompanitë publikohen nga makina, të ndryshme vetëm nga nuancat dhe, natyrisht, emblema.
Pra, në shfaqjen motorike në mesin e pesë makinave të reja, Daihatsu nuk u kthye të jetë ndonjë koncept serial - plotësisht! Dhe vendi qendror në ekspozim është marrë nga Zjarri i Katërvjeçar Daihatsu DN Compagno.
TOYOTA TL Cruiser.
Toyota ka prezantuar një koncept të quajtur TJ Cruiser - një kombinim letrash është formuar nga fjalët e veglave (kutia e mjeteve) dhe gëzimi (kënaqësi). Sipas përfaqësuesve të prodhuesit - kjo është një makinë e re zhanër, duke kombinuar hapësirën e furgonit dhe dizajnin agresiv të SUV.
Hood, çati dhe krahët e Cruiser TJ janë të mbuluara me një material të veçantë që i mbron ata nga gërvishtjet dhe dëmtimet e vogla. Salloni i makinave - Quadruple. Në të njëjtën kohë, kolltuat e pasme dhe selia e pasagjerëve të përparme mund të futen në dysheme të butë. Në këtë rast, në makinë do të jetë e mundur për të transportuar objekte deri në tre metra të gjatë, për shembull, një sërf. Koncepti është ndërtuar në shasinë modulare TNGA dhe është e pajisur me një termocentral hibrid bazuar në një motor benzinë \u200b\u200bme dy litra. Specifikimet teknike të detajuara Kompania nuk e udhëheq. Në të njëjtën kohë, Toyota sqaron se një makinë e tillë mund të jetë si të gjithë me rrota dhe ekskluzivisht me drive me rrota të përparme.
Toyota Fine-Comfort Ride
Toyota ka treguar një makinë të re konceptuale, e cila është një minivan gjashtë krevat i quajtur udhëtim gjobë-rehati. Stoku i goditjes së saj është rreth një mijë kilometra. Makinat elektrike konceptuale të makinave të ndërtuara në rrota. Ata marrin energji nga qelizat e karburantit, ku prodhohet gjatë një reagimi kimik midis hidrogjenit dhe oksigjenit.
Gjatësia e përgjithshme e udhëtimit të bukur të Toyota është 4830 milimetra, gjerësia është 1950 milimetra, dhe lartësia është 1650 milimetra. Kopshti i prototipit është 3450 milimetra. Kështu, makina konceptuale në 85 milimetra është më e shkurtër se 100 milimetra më e gjerë dhe 245 milimetra më poshtë Toyota Alphard. Dallimi në distancën midis akseve është 450 milimetra në favor të udhëtimit të mirë-rehati.
Mazda Vision Coupe.
Publikimi nga Motor.RU (@motorru) Tet 25 2017 në 12:54 PDT
Asnjë informacion teknik për prototipin, duke përfshirë dimensionet e saj të përgjithshme, në Mazda nuk e çoi. Megjithatë, në fotot mund të shihet se Vizioni Coupe është pajisur me rrota 21 inç, frenat Brembo, si dhe katër tuba shkarkimi të shkarkimit.
Në dekorimin e brendshëm të Mazda Vision Coupe përdorur lëkurë dhe dru. Përveç kësaj, prototipi ishte i pajisur me një ekran të madh që zë tërë gjatësinë e konsolës së qendrës nga paneli i instrumentit në derën e pasagjerëve. Në Mazda, vuri në dukje se ekrani është konfiguruar në një mënyrë të tillë që të funksionojë vetëm kur ka nevojë për nevojën që nuk lejon vëmendjen e shoferit.
Një koleg nga një media tjetër, të cilën e takuam në shfaqjen motorike në Tokio, u ankua: "Ju imagjinoni, në zyrën time redaktuese, ne u ndanë në një udhëtim biznesi - kujt për të shkruar, kisha konceptet. Dhe rezulton se asgjë këtu nuk është praktikisht nr. Risitë Serial - Cat është prerë, vetëm makina të së ardhmes! " Në të vërtetë, në shfaqjen e motorit tuaj në shtëpi, japonezët sipas traditave përpiqen të presin përpara. Të paktën për një vit apo një tjetër, por më shpesh - kudo. Për shkak të kësaj, perspektivat për zhvillimin e industrisë së automjeteve botërore arritën dhe ne
Nëse e riformuloni një thënie të mirënjohur, atëherë Tokyo International Auto Show që përfundoi në nëntor 45 mund të thuhet: Koncepti në konceptin është ulur dhe koncepti do të përzënë. Jo se as qëndrimi, rue e vërtetë e fantazisë së designers, designers, senters sallon. Jo më kot, me sa duket, organizatorët si një slogan për shfaqjen e tanishme motorike zgjodhën një frazë të shkurtër, por shumë të kapshme: përtej motorit - "përveç motorit".
Vërtetë, kjo vlen vetëm për markat lokale, japoneze. Ashtu si në vitet e tjera të tregimit motorik të Tokios, kompanitë nga vendet e tjera në sheshet e saj u përfaqësuan mjaft simbolikisht - nganjëherë ekspozimet e tyre mund të përbëheshin vetëm nga dy ose tre modele, dhe tashmë tregoheshin më herët në ekspozita të tjera. Po, dhe numri i firmave të tilla është i vogël - dhe në segmentin premium, dhe në "Mozovka" do të kishte gishtat e mjaftueshme të një dore. Ajo që, megjithatë, reflekton plotësisht situatën në treg: automakers vendas ende dominojnë në vendin e diellit në rritje, ndërsa makinat e huaja blejnë kryesisht banorët e shtetit ishull që duan (dhe mund) të theksojnë statusin e tyre, nivelin e të ardhurave ose Origjinaliteti nuk është i mrekullueshëm, sepse makinat me vendndodhjen e majtë, amerikano-evropiane, ende konsiderohen më të pjerrëta. Për më tepër, është e dëshirueshme për diçka nga "premium". Në përgjithësi, ekzotike.
Prandaj, për ne (si i sigurt për vizitorët e tjerë në ekspozitë), ishte më interesante të ishin qëndrimet e firmave japoneze, të cilat në Tokio u larguan plotësisht. Ka edhe format më të çuditshme të trupit, dhe të gjitha llojet e sistemeve të drive (duke përfshirë energjinë elektrike - pothuajse çdo rast), dhe zgjidhje të pazakonta për organizimin e hapësirës së brendshme të makinave, dhe, më në fund, ndihmës të sofistikuar elektronikë, janë të gjithë më afër autopiloting të plotë.
Përveç kësaj, ne - për gazetarët e huaj - ishte shumë kurioz për të parë zhvillimin e atyre kompanive që në Rusi (dhe nganjëherë në Evropë në tërësi) janë paraqitur mjaft modeste, prandaj radhët e tyre të modelit janë shumë të kufizuara dhe inxhinierët Vetëm në mënyrë periodike përditësoni disa produkte të njohura për të gjitha produktet. Asgjë e tillë!
Për shembull, Suzuki në ekspozitën në shtëpi nuk u prezantua më pak se, thonë, Toyota dhe Nissan, - Ne numëruam gjashtë nga premiera e kësaj marke vetëm! Epo, çfarë nuk është një arsye për krenarinë e "Suzukodov" të gjithë planetit? Mistrimi i produkteve të reja të demonstruara dhe Daihatsu. Markë tradicionalisht u përqendrua në makinat nënkompakt, përsëri dëshmoi se rasti nuk është në madhësi. Konceptet e saj dhe modelet serial arritën të befasonin si praktikën e tyre, dhe një shumëllojshmëri: kishte një minivan të bukur mes tyre, dhe pothuajse brutale SUV, madje edhe një coupe me katër dyer, duke iu referuar fillimit të viteve 1960.
Sigurisht, ata gjetën se si të joshur publikun dhe pjesën tjetër të Grande Japanese Autoinadrymry - Mazda, Mitsubishi, Honda, Lexus, Subaru. Risitë dhe idetë e tyre më të ndritshme që paraqesim në faqet në vijim.
Shih dhe ... mat atë
Sa herë Mazda fjalë për fjalë goditi stilistic e modeleve të tyre. Kujtojnë atë që një furre në një kohë prodhoi Mazda 3, dhe Mazda 6, dhe mjaft kohët e fundit Rostina MX-5. Dhe tani - një tjetër e shtënë pikërisht në shënjestër: koncepti i dizajnit të Coupe Vizion, i njohur si rezultat i më të bukurës në tregun motorik të Tokios 2017. I shpejtë, elegant, ekspresiv, i rafinuar - cilat epitete nuk e meritonin këtë makinë nga gazetarët! Dhe më e rëndësishmja, të gjithë janë të drejtë. Siç shpjegon përfaqësuesit e kompanisë, ky produkt është më i pjekur duke lexuar filozofinë e dizajnit të Pagës së Lëvizjes së Lëvizjes, ai tregon vektorin e zhvillimit që stilistët kanë zgjedhur stilistët për pjesën e jashtme të makinave të saj të ardhshme. Megjithatë, ne gjithashtu shohim dhe lindim për premtimin e brendshme, bazuar në konceptin tradicional japonez të organizimit të hapësirës së brendshme ma (japonisht - "kozmos"). Në fakt, ne po flasim për atë që nuk duhet të ketë asgjë të tepërt - vetëm hapësirë \u200b\u200bdhe lëvizje. Si mund të mendojë projektuesi për Mazdianët në versionin serial të makinës, është e lehtë të gjykohet një koncept tjetër i një marke - një KAI Compact Hatchback. Duket se ne jemi pothuajse të gatshëm për të ngritur në transportuesin e Mazda 3 të gjeneratës së re.
Zasutaki Tschida, koncepti kryesor i projektuesit-Kara Mazda Kai
Në këtë shfaqje motor ne kemi vënë dy produkte thjesht projektuesi në të njëjtën kohë. Para së gjithash, ky është koncepti i Mazda Vision Coupe. Ai u bë zhvillimi i linjës stilistike, i paraqitur disa vite më parë, dhe kjo është vështrimi ynë në atë që gjithçka duhet të jetë në botën e përsosur. Kështu, ne demonstrojmë drejtimin e dizajnit, të cilin ne do të përpiqemi në të gjitha makinat e markave të reja.
E para do të shfaqet në vitin 2019. Unë nuk mund të them se cili model do të marrë këtë të drejtë, por unë do të jetë i lumtur nëse bëhet një makinë në bazë të zhvillimit tim - koncepti i hatchback kompakt Mazda Kai. Kur e kam krijuar atë, nuk kishte kufizime nga inxhinierët apo nga marketers, megjithëse më duhej të merrja parasysh teknologjinë e re të kompanisë së re - SkyAction-X, e paraqitur edhe në këtë shfaqje automatike.
Gjëja kryesore u bë një problem tjetër - në dëshirën për të ndaluar në mënyrë ideale në procesin e prerjes së të gjitha ekstra. Fakti është se ne tani po predikojmë minimalism, të veçantë për estetikë japoneze. Sipas mendimit tim, modelet aktuale të Mazda kanë disa linja shtesë. Dhe këtu unë kam nevojë për të shpëtoj prej tyre, duke ruajtur ekuilibrin estetik dhe duke siguruar lojën e dritës në aeroplanët e trupit, në mënyrë që të shprehin plotësisht bukurinë dhe organikin e produktit tonë. Në të njëjtën kohë, ai patjetër duhej të qëndronte pranë makinës Mazda, ADN-ja e së cilës është hedhur në modelet ekzistuese të markës. Kjo është një skarë tipik i radiatorit, dhe në përgjithësi para të njohur të makinës. Por në anën e koncepteve tona kanë ndryshuar shumë - vetëm për shkak se të gjitha linjat shtesë janë hequr dhe drita e luajtur.
Detyra për pesë vjet
Mitsubishi e-evolution konceptual konceptual Electrocrig Silver ofron një ide se si dizajni dhe teknologjia e markës japoneze do të zhvillohen në pesë vitet e ardhshme. Përfaqësuesit e markës telefonojnë një prototip të ri teknik. Kjo do të thotë se përveç stilit të show-kare, know-how është duke u përpunuar. Kjo është kryesisht për zhvillimin e sistemit të makinës elektrike. Kalimi është i pajisur me tre motorë elektrikë, njëra prej të cilave qëndron në boshtin e përparmë, dhe dy njësitë e pasme janë të lidhura me një bllok të diferencës aktive të Intercole (AYC) me të kontrolluar në mënyrë elektronike. Një skemë e tillë siguron aftësitë e të gjitha me rrota dhe zbaton sistemin e dizajnit të vektorit të shtytjes: variantin momentin e momentit në secilën nga rrotat e pasme, elektronika përmirëson kontrollueshmërinë. Motorët mundësohen nga paketa e baterisë së vendosur në panelin e dyshemesë. Pamja e e-evolucionit shënon kalimin në një mënyrë të ndritshme të stilit. Koncepti i çatisë "steaming", sills të shkurtra, pastrim të madh, intakes të mëdha ajrore për frenat e ftohjes bazuar në kalibrat elektrike dhe dyert e pasme që hapen kundër lëvizjes. Sa për ditën e tanishëm, atëherë Mitsubishi kryesor risi Mitsubishi është një Cross Compact Crossover Eclipse. Nga rruga, së shpejti do të fluturojmë në testin e tij të parë.
Trevor Mann, Menaxhimi kryesor Menaxhimi Mitsubishi Motors Corporation
A kthehet koncepti elektronik e-evolucioni në një model serial? Unë nuk jam gati të them ndonjë po, as jo. Duke treguar atë në shfaqjen motorike të Tokios, ne demonstrojmë vektorin e zhvillimit të tyre, drejtimin strategjik të ideve. Dhe në të njëjtën kohë, udhëhiqni reagimin e njerëzve që vizituan këtë shfaqje motorike. Megjithatë, jo më pak interesante dhe se si ata marrin inovacionet tona serik - në veçanti, kryqin e eklipsit të kryqëzimit. Ky është një model global që do të shitet në shumë tregje botërore, duke përfshirë Rusinë.
Për t'u bërë më e qartë, të cilit është projektuar, unë do të jap një shembull. Imagjinoni një familje të re me një buxhet të vogël. Për të, zgjedhja e përsosur është Mitsubishi Asx. Por familja rritet, shfaqen fëmijët. Dhe tranzicioni në Outlander është tashmë logjike - në shumë vende është në ekzekutimin 7-vendësh. Kur fëmijët rriten dhe largohen nga familja, prindërit do të jenë në gjendje të blejnë eklipsin e kryqit si një makinë më teknologjike, më moderne dhe më e shtrenjtë.
Por kjo është vetëm një nga opsionet. Sipas mendimit tonë, mosha mesatare e pronarit të Eclipse Cross është pak e tridhjetë. Dhe nëse nuk ka kufizime në buxhet, atëherë audienca e moshës së modelit mund të jetë më e ndryshme. Kërkesa e supozuar për një makinë të tillë nga 150 në 250 mijë njësi në vit, respektivisht, ne mund të investojmë shumë në krijimin dhe përmirësimin e saj në të ardhmen. Sa për gjeneratën e ardhshme të Outlander Crossover, ne do ta ndërtojmë atë në një platformë të re të përgjithshme të Aleancës Global Renault-Nissan. Ajo do të shërbejë si bazë për makinat e tre markave, dhe në këtë drejtim ne veprojmë së bashku.
Thjesht hapësirë!
Duke folur për konceptin e Nissan Imx, ju mund të humbni: Kjo makinë është aq shumë inovacion, të cilat ju nuk e dini, gjë që është më e rëndësishme. Pra, një platformë krejtësisht e re u krijua posaçërisht për elektrocarët, dhe ishte se një familje e tërë e makinave të tilla të Nissan mund të shfaqet së shpejti në të. Është mirë, së pari, në atë që ju lejon të krijoni modele në një elektricist me një rezervë prej një minimum prej 600 km. Për këtë, japonezët duket se janë gati për një bateri të madhe të kapacitetit, i cili, përveç, mund të ndajë energji elektrike - për shembull, duke siguruar energji në shtëpinë tuaj të vendit. Së dyti, platforma lejohet të bënte dyshemenë në makinë absolutisht edhe, që do të thotë se mundësitë e reja për paraqitjen e brendshme të paraqitjes. Përveç kësaj, kryqëzimi katër-vendësh është i pajisur me dy elektromotorë në pjesën e përparme dhe të pasme, të aftë për të lëshuar 435 HP. dhe 700 nm çift rrotullues. Përveç kësaj, makina seriale e bërë nga koncepti i IMX do të jetë në gjendje të ofrojë autopilot më të avancuar sot - deri në faktin se kur është e ndezur, timon do të fshihet në të gjitha në panel, dhe karriget do dele. E njëjta gjë, e cila ka nevojë për lojëra të fatit, Nissan adreson elektrobarin e fletës Nismo sportive me aerodinamikë dhe teknologji të përmirësuar nga gara.
Ivan Espinosis, nënpresidenti Nissan bashkë motor për planifikimin e produkteve të reja
Karrige elektrike - tendenca kryesore e Nissan në të ardhmen. Në një kohë, ne u bëmë pionierë në këtë segment në nivel global, dhe fakti që 300 mijë automjete elektrike të shitura tashmë të shitura për vete. Car Car Imx paraqitur në Tokio nuk është vetëm një makinë potencialisht e re, ky është vizioni ynë se si makina me kontroll autonome do të jetë në të ardhmen e afërt. Kjo është kjo makinë që është e thirrur për të treguar se do të ketë një model markë në vetëm disa vjet, ajo ka të bëjë me jashtme, dhe kabinën, dhe, më e rëndësishmja, komponenti teknik. Tashmë shumë shpejt në bazë të IMX, do të shfaqet një produkt i përfunduar. Edhe pse, natyrisht, me rregullime të bëra sipas ekspozitës.
Duke treguar konceptin këtu, ne duam të vlerësojmë reagimin ndaj ekspertëve të tregut dhe publikut të gjerë, për të parë se cilat vendime të projektuesve dhe inxhinierëve pëlqejnë, dhe cilat nuk janë. Prej se si këto inovacione do t'u jepen vizitorëve në sallon, ne do të kuptojmë se ju duhet të ndryshoni ose të përsosin, në çfarë forme për të filluar një risi në prodhim.
Në të njëjtën kohë, ne jemi duke zhvilluar sisteme autopiloting për automjete të ndryshme - kamionë, autobusë, SUVs me pickups duke përdorur rimorkiot. Ekzistojnë gjithashtu një numër programesh shoqëruese me kompanitë që veprojnë në fushën e taksi dhe carcherling. Sa për qortimet në faktin se Nissan lë lirimin e modeleve për ngarje të lojërave të fatit, atëherë unë do të përgjigjem: Automjetet elektrike mund të kënaqin nevojat e shoferëve të vërtetë! Çfarë konfirmon një tjetër ekspozitë tonë të kësaj ekspozite është koncepti i fletës Nismo.
Oh, kjo retro magjike
Në akumulimin sportiv konceptual të Honda Sports EV retrosilistikës plotësohet me vendime futuristike në dizajn dhe teknikë. Në shikim të parë, ideja e konkurrentëve të mundshëm është e pavullnetshme që lind në makinën e zonjës - Mazda MX-5, Toyota GT 86 dhe Subaru Brz. Në fund të fundit, sports ev pamje të ngjashme me një kapuç të gjatë dhe të zhvendosur mbrapa sallon. Megjithatë, në kontrast me makinat sportive me emrin, Honda është pozicionuar si një mjet elektrik. Është raportuar se elektromotori është përgjegjës për përshpejtimin, i cili mundësohet nga një paketë bateri e vendosur nën dysheme dhe siguron një qendër të ulët të masës. Gjithashtu njoftohen aftësitë autonome të kontrollit - makina elektrike mund të zëvendësojë shoferin në bllokimin e trafikut urban. Në brendësi mund të mendoni vetëm: dy karrige kovë, një rrotë drejtues klasik dhe një ekran me ekran të gjerë në panelin e përparmë, menaxhohet përmes syzeve të lyer. Por elektronika në bord është në gjendje të njohë disponimin e shoferit dhe të përshtatet me mënyrën e tij të përzgjedhur, dhe mesazhet që informojnë këmbësorët dhe pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje shfaqen në ekranin e jashtëm midis fenerëve të bllokut ballor. Vërtetë, nuk e kuptuam se kush dhe pse kemi nevojë për një opsion të tillë ekzotik
Plus autopilot?
Në një përpjekje për të konkurruar me sedanët përfaqësues të "trojkës së madhe gjermane", modeli kryesor i Lexus ende nuk mund të kundërshtonte autopilot e tyre. Ky hendek është projektuar për të mbushur konceptin Lexus LS +, ku shenja "plus", me sa duket, po tregon vetëm një rritje pa pilot. Ajo quhet bashkëshortja e autostradës dhe lejon që makina të kryejë në mënyrë të pavarur një "ushtrime" të tërë komplekse. Në veçanti, për të mbajtur në një distancë të sigurt nga përpara automjetit, rindërtuar në një shirit të lëvizjes ngjitur, të kryejë parakalim dhe ri-ngulitur në lumë. E gjithë kjo bëhet me ndihmën e radarëve dhe dhomës së stereo, dhe "multimedian" i rregullt kur përditësohet softueri do të jetë në gjendje të shtojë veçori shtesë për aftësitë dhe të dhënat në infrastrukturën rrugore. Supozohet se modeli LS i rrymës, i pesti, gjenerata do të gjejë të gjitha pas disa vitesh - me saktësi për të pushtuar restyling. Pastaj, me sa duket, limuzina japoneze do të marrë përditësime të tjera të paraqitura në shfaqjen motorike të Tokios. Para së gjithash, ne po flasim për përmirësimin e karakteristikave aerodinamike, ftohjen më efikase të optikës motorike dhe me stil.
Nuk ndjek
Ndërsa kolegët-konkurrentët përfaqësojnë një disqet të tjera të ndërlikuara në burimet jo tradicionale të energjisë, designers Subaru vazhdojnë të besojnë në makinën simetrike me katër rrota dhe motorët e kundërt. Sidoqoftë, kjo dëshmohet nga koncepti i performancës Viziv, i cili u bë show-stopper e kësaj marke në Tokio. Përveç kësaj, sipas paraqitjes së tij dhe dimensioneve është e lehtë të supozohet se është një prototip i modelit WRX të gjeneratës së ardhshme. Në krahasim me makinën aktuale ekzistuese, koncepti ka rritur ndjeshëm në gjatësi dhe gjerësi, ka marrë një karrocë të zgjatur, por u bë shumë më e madhe, e cila tregon dëshirën e inxhinierëve për të reduktuar qendrën e gravitetit. Dinamika dhe kontrollueshmëria duhet gjithashtu të kontribuojnë në masën e reduktuar të makinës, të arritura për shkak të përdorimit aktiv të karbonit në bumpers, harqe me rrota, çati dhe një numër elementesh të tjera të trupit. Pa demonstruar një dëshirë të veçantë për elektrokarë, në Subaru, megjithatë vazhdojnë me kohët. Në veçanti, risi ka disa elemente të kompleksit autonom të ngasjes. Kjo është kryesisht për sistemin e sigurisë së sigurisë së syve të gjeneratës së re, e cila duhet të paraqitet në versionet serike të këtyre makinave të markave japoneze tashmë në vitin 2020.
Mbijetoni përmes daljes!
Suzuki e-Survivor Concept Car është një SUV elektrike të gjitha me rrota me një kornizë dhe një emër të folur. Letra "e" tregon një termocentral elektrik, dhe mbijetuesi i përkthyer nga anglishtja do të thotë "në gjendje për të mbijetuar". Koncepti është i pajisur me katër motorë elektrikë të montuar në shpërndarësin e rrotave. Një skemë e tillë siguron të dy potencialin e të gjithë me rrota dhe manovrueshmërinë e lartë. Sipas lirimit, shoferi mund të ndryshojë futjen në secilën prej rrotave me "petalet" dhe butonat e nënshtruar në timon. Sistemi i kontrollit autonom të nivelit të tretë dhe një pezullim adaptiv që përshtatet me lehtësimin e bazuar në kamerat video dhe të dhënat e radarëve. Tipari i dizajnit ishte korniza e zgjatur e rrotave, një pastrim i lartë i tokës, si dhe mungesa e kulmeve, krahëve të plotë dhe pasqyra të jashtme - kamerat video kryejnë rolin e këtij të fundit. Dyert anësore janë transparente, dhe ndriçimi i dritës së rrotave dhe ndriçimit i informon të tjerët për mënyrën e përzgjedhur të lëvizjes. Pra, jeshile do të thotë lëvizje autonome, modaliteti i standardeve blu me ngarje të shoferit. Salloni E-Survivor ka një palë vende kovë dhe disa ekranet me prekje, shfaqje informacioni dhe projektorë.
