Për të ndryshuar vajin në motor, ne heqim mbrojtjen e ndarjes së motorit - në të, e cila është e keqe, nuk ka vrima për qasje në prizën dhe filtrin e kullimit. Ndoshta, në vend të një fletë plastike standarde, makina juaj ka një jo origjinale, me fuqi, ku ka vrima të tilla, por ne po shqyrtojmë një version bazë.

Ne i heqim pesë bulonat nën çelësin "12" dhe heqim, përveç kësaj, dy pistona. Në çdo rast, kujdesuni për sytë tuaj: cilado qoftë mbrojtja, shumë papastërti përpiqet të shkërmoqet prej saj. Ne e heqim prizën me çelësin "17", dhe filtrin - me ndonjë nga tërheqësit e njohur, ka mjaft hapësirë ​​të mjaftueshme për manovrim këtu.

Para se të ndryshoni antifriz, rezervoni një prizë të re të shkarkimit të radiatorit. Duke qenë plastike, ajo zvogëlohet me kalimin e kohës, dhe rrallë është e mundur që ta mbështillni në mënyrë të sigurt në vend. Nëse nuk ka prizë të re, atëherë është më mirë të mos prekni fare atë të vjetër, por të kulloni lëngun përmes tubit të poshtëm të radiatorit, pasi të keni hequr së pari kapësen.

Këtu, pranë tij, janë tubat e shkëmbyesit të nxehtësisë të transmetimit automatik, përmes të cilëve shitësit ndryshojnë vajin duke përdorur një instalim të veçantë (ATF Fluid Charger). Pasi lidhën të njëjtat tuba me të, ata njëkohësisht heqin vajin e vjetër përmes njërit prej tyre dhe derdhin vaj të freskët përmes tjetrit. Rezulton shpejt, por e kotë - ju duhet të drejtoni një e gjysmë deri në dy vëllime të naftës përmes sistemit. Prandaj, disa ekspertë përdorin një teknikë të ndryshme, të cilën ne e rekomandojmë. Për më tepër, në këtë rast, instalimi nuk është i nevojshëm - roli i tij do të kryhet nga vetë pompa e kutisë.

Ne e bëjmë këtë: hiqni zorrën e poshtme nga shkëmbyesi i nxehtësisë dhe, duke e ndezur motorin, zhvendosni përzgjedhësin në pozicionin "N" (neutral). Lëreni motorin të funksionojë, por vetëm me shpejtësi boshe dhe jo më shumë se një minutë. Nëse i gjithë vaji është kulluar më herët (u shfaqën flluska ajri), fikeni motorin menjëherë! Isshtë e rëndësishme të mos humbasësh këtë moment, përndryshe edhe një uri e shkurtër e naftës mund të dëmtojë njësinë. Prandaj, është më mirë të fikni motorin me një motor, duke hequr qirinjtë dhe shkëputni qarqet e ndezjes dhe energjisë (për këtë, ne nxjerrim stafetat dhe siguresat përkatëse). Natyrisht, pas çdo rrotullimi dhjetë sekondash, lërini motorin të ftohet - përndryshe thjesht do të digjet. Kullojmë vajin e mbetur nga kutia duke e hequr spinën në kavilje. Pastaj e kthejmë spinën në vendin e saj (çift rrotullues shtrëngues 32 Nm) dhe mbushim vaj të freskët përmes tubit të shiritit.

Tani e fillojmë motorin, e lëmë të ngrohet dhe, duke lëvizur levën e përzgjedhësit në të gjitha pozicionet me një vonesë prej dy sekondash në secilën prej tyre, e lëmë atë në pozicionin "N". Pa fikur motorin, ne kontrollojmë nivelin: në një njësi të ndezur, duhet të jetë në rangun "HOT", të shënuar në majë të shiritit. Mbani në mend se një nivel i ulët dhe i rritur janë të dëmshëm për njësinë, pasi në të dy rastet vaji do të shkumëzohet.

Me ndryshimin e vajit në kuti ingranazhi manual, gjithçka është shumë më e lehtë, ju mund ta trajtoni atë pa nxitje. Asgjë e komplikuar me kutitë e shpejtësisë. Kur shkoni nga përpara në mbrapa, mos harroni të spërkatni një pjesë të vetme kryq. Ju mund të keni nevojë të shkëputni fllanxhën gimbal për këtë në mënyrë që të hapni menteshën në një kënd të mjaftueshëm dhe t'i afroheni thithkës së yndyrës me hundën e shiringës.

NDRYSHO QIRT: KIRURGJIA KARDIAKE

Ne ndryshojmë qirinjtë: me çelësin "10" heqim dy bulonat e kapakut dekorativ të motorit dhe nxjerrim skajet e telit nga puset. Kur i montoni ato, është e vështirë t'i ngatërroni ato - në secilën tel dhe daljen e mbështjelljeve ka një shënim të numrit të cilindrit. Qirinj - gardian "16". Por është kaq rozë vetëm në katër inline, me të cilat makina e testimit është e pajisur. Në V6, gjithçka është shumë më e ndërlikuar, pasi qasja në kokën e pasme (motori qëndron tërthor) është, për ta thënë butë, e padobishme - ju duhet të hiqni shumëfishtë të marrjes. Sidoqoftë, jo domosdoshmërisht plotësisht. Mjafton ta ngrini pasi të keni hequr fiksuesit dhe ta rregulloni në këtë pozicion duke zëvendësuar, për shembull, një kaçavidë nën "merimangën". Tani, duke përdorur një mjet të përbërë, të paktën mund të ndryshoni qirinjtë. Disa shkojnë në anën tjetër - hiqni ngjyrën dhe mekanizmin e fshirësit. Por ne përsërisim: ajo që është në ballë, ajo që është në ballë është shumë e mundimshme.

Filtri i ajrit u trajtua shpejt. Vërtetë, ndodh që elementi të ngjitet fort në trup - në këtë rast, ndani me kujdes atë me një kaçavidë. Në V6, kontrolloni shtrëngimin e kapëses së valëzimit në montimin e mbytjes, përndryshe, për shkak të rrjedhjes më të vogël të ajrit, motori do të fillojë të fshihet.

Filtri i karburantit ndodhet brenda pompës zhytëse në rezervuarin e gazit.

Ofrohet një çati dyshemeje nën pjesën e vetme të jastëkut të sediljeve të pasme, por qasja normale në të nuk është. Bëhet fjalë për mbivendosjet dekorative të menteshave të jastëkut, të cilat duhet të hiqen për të hyrë në fiksuesit e vetë varet. Kush mendoi t'i siguronte këto plastika me grepa kaq të fuqishëm, të cilët, në fakt, nuk mund të prishen?! Kështu që ne, pavarësisht se sa të kujdesshëm ishim, megjithatë thyem disa antena. Por më pas gjërat shkuan më argëtuese. Për shkak se fllanxha e pompës është ngjitur në rezervuar me arra të zakonshme (nuk kërkohet çelës special), dhe heqja e fishekut të elementit të filtrit nuk është më e vështirë se zakonisht. Gjëja kryesore është të punoni në një vend të ngrohtë në mënyrë që të mos prishni shulat plastike të strehimit të pompës.

Shtojcat drejtohen nga tre rripa, dhe asnjëra prej tyre nuk ka një tensionues automatik. Dhe kjo është e keqe, sepse, për mungesë të përvojës, është e lehtë të bësh gabime me cilësimet. Nëse jeni të sigurt në aftësitë tuaja, hiqni mbrojtjen e ndarjes së motorit (shih më lart) dhe mbrojtësin e duhur të baltës - poshtë me katër bulona të tjerë "10". Kjo do të hapë qasjen në rulin e tensionit të kompresorit të ajrit të kondicionuar.

Ne tërheqim rripin e drejtimit të energjisë nga nën kapuçin, dhe në mënyrën e vjetër të modës së vjetër - duke liruar fiksuesit, ne e zhvendosim pompën me një montim ose një kaçavidë të fuqishme. Gjëja më e keqe është me qasjen në vidën e plumbit të gjeneratorit - si nga lart ashtu edhe nga poshtë ju duhet të punoni me prekje. Në përgjithësi, për këto operacione ne ulim ndjeshëm notën. Por këto vepra, çfarëdo që mund të thotë, do të duhet të bëhen kur zëvendësoni makinën e kohës.

Epo, nëse keni kuptuar me rripat me shirita V, atëherë do të përballeni me kohën. Detyra e vetme është të hiqni mbështetësen e njësisë së energjisë, pa të cilën zorra mbulon, dhe vetë rripi nuk mund të hiqet. Por atëherë - pa kuriozitete: në të gjitha rrotullat ka kunja dhe shenja fiksimi që ju lejojnë të montoni makinën në mënyrë të qartë në mënyrë të saktë, dhe rul i tensionit është i pajisur me një tensionues gjysmë -automatik. Isshtë e rëndësishme vetëm pas rregullimit të parë të rrotulloni boshtin e gungës disa kthesa dhe të kontrolloni përsëri tensionin. Zakonisht, kur rripi është vendosur plotësisht, kërkohet një rregullim.

Z RVENDSIMI I TUPAVE TAK FENKAVE: PROFESIONALE

Ne nuk kemi përjetuar ndonjë vështirësi të veçantë me pjesën tjetër të punës si pjesë e mirëmbajtjes së planifikuar. Të paktën me zëvendësimin e pads.

Këtu është e rëndësishme vetëm t'i instaloni ato në mënyrë korrekte: si përpara ashtu edhe në pjesën e pasme, pllaka kërcitëse e konsumit të kufirit duhet të jetë në bllokun e brendshëm nga lart. Çift rrotullues shtrëngues i arrave të rrotave është 110 Nm.

Asgjë nuk pengon zëvendësimin e llambave në fenerin e duhur. Në të majtë, është pak më e vështirë - për lehtësi, trakti i marrjes në filtrin e ajrit të motorit u hoq duke hequr dy pistona. Fenerët duheshin hequr për të zëvendësuar llambat, dhe kjo kërkonte një mjet. Shtë keq që një skemë e tillë po bëhet normë për shumicën e makinave moderne.

Ne i jemi mirënjohës kompanisë Avtomir në Maryino për ndihmën në përgatitjen e materialit.

Hyundai Tucson. Ndryshimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit

Këshilla të dobishme
Në kushte të rënda operimi në një qytet të madh ose zonë shumë të pluhurosur, ndërroni vajin dhe filtroni çdo 7,500 km.

Ju do të keni nevojë: vaj motori, një filtër vaji, një leckë të pastër, një enë me një kapacitet të paktën 5 litra për vajin e kulluar, një pikëllim "17", një pikëllim special për heqjen e filtrit të vajit.

Këshilla të dobishme
Kullojeni vajin pas vozitjes ndërsa motori është ende i ngrohtë. Nëse motori është i ftohtë, ndizeni dhe ngroheni në temperaturën e funksionimit.
Mbushni me të njëjtën gradë vaji si vaji në motor. Nëse vendosni të ndryshoni markën e vajit, shpëlajeni sistemin e lubrifikimit me vajin e skuqjes ose vajin e markës që do të përdoret. Për ta bërë këtë, pasi të keni kulluar vajin e vjetër, mbushni vaj të ri deri në shenjën e poshtme të shiritit të vajit. Nisni motorin dhe lëreni të punojë për 10 minuta. Kullojeni vajin dhe vetëm atëherë zëvendësoni filtrin e vajit. Tani mund të shtoni vaj të ri në nivelin e kërkuar (deri në shenjën e sipërme në shiritin e dipit).

Nje paralajmerim
Mos e derdhni vajin e përdorur në tokë.

1. Pastroni prizën e kullimit në gropën e vajit të motorit me një furçë teli dhe më pas me një leckë.

2. Zhvidhosni prizën e kullimit pasi vendosni një enë për vajin e kulluar ...

3. ... dhe kullojeni vajin.

Nje paralajmerim
Kini kujdes, vaji është i nxehtë.

4. Vidhoseni spinën.

shënim

Spina është e mbyllur me një rondele alumini. Nëse rondele është e ngjeshur fort, sigurohuni që ta zëvendësoni.

5. Shtyjeni filtrin e vajit nga vendi me një çelës të veçantë dhe hiqeni atë me dorë.

Këshilla të dobishme

Përdorni një çelës të veçantë për të hequr filtrin e vajit. Nëse nuk ka një çelës të tillë ose tërheqës të ngjashëm, shpojeni nëpër kafazin e filtrit me një kaçavidë dhe përdorni atë si një levë për të hequr filtrin. Shponi filtrin sa më afër pjesës së poshtme të jetë e mundur në mënyrë që të mos dëmtoni montimin. Ju gjithashtu mund të përdorni një rrip letre zmerile të trashë të palosur në gjysmë duke e mbështjellë atë rreth filtrit dhe duke e shtyrë atë jashtë vendit me duart tuaja.

6. Nëse unaza O e filtrit të ri nuk është e mbyllur në fabrikë me yndyrë ose pluhur talk, lubrifikoni unazën O me vaj motori të pastër dhe vidhoseni filtrin përsëri në vend (me dorë pa përdorur mjet) 3/4 të një kthesë nga momenti kur unaza prek fllanxhën e bllokut të cilindrit.

7. Hiqeni prizën e mbushësit të vajit ...

Hyundai Tucson është një crossover i vogël nga kompania koreane e automobilave. Brezi i parë i kësaj makine u shënua gjithashtu JM dhe është prodhuar që nga viti 2004. Tussan ishte i pajisur me motorë benzinë ​​2.0 dhe 2.7 litra dhe një motor nafte 2.0 litër. Në këtë rast, duke përdorur shembullin e një naftë CRDI P4 2.0 l, ne do të tregojmë se si ndryshon vaji i motorit.

Kur të ndryshoni vajin në motorin Hyundai Tussan

Në mënyrë që makina të funksionojë sa më gjatë që të jetë e mundur dhe pa dështim, është e domosdoshme të kryhen operacione të caktuara të mirëmbajtjes në kohë.

Sipas manualit të riparimit dhe funksionimit, vaji i motorit në Hyundai Tucson ndryshohet në çdo mirëmbajtje, çdo vit ose çdo 15000 km, në varësi të ngjarjes që vjen e para. Në kushte të rënda operimi, në një qytet të madh ose në një zonë me shumë pluhur, periudha e ndryshimit të vajit përgjysmohet dhe është 7500 km ose çdo gjashtë muaj.

Bëni një kalim për të futur informacion në lidhje me konsumin e naftës këtu!

Normalshtë normale që motori të konsumojë pak vaj gjatë funksionimit. Prandaj, shoferi duhet pas 500-1000 km kontrolloni nivelin e vajit në makinën tuaj dhe mbushni nëse është e nevojshme.

Shtë e nevojshme të mbushni vajin e së njëjtës klasë me atë të vajit që ishte në motor.

Në këtë rast, konsumi i vajit:

• në kushte normale të funksionimit nuk duhet të kalojë 1 l / 1500 km;
• në kushte të vështira pune jo më shumë se 1 l / 1000 km.

Arsyet kryesore për konsumin e naftës janë:

• lubrifikimi i pistoneve të motorit dhe unazave të cilindrave. Kur pistoni lëviz poshtë, një film i hollë yndyre mbetet në makinat e cilindrit;
• një pjesë e lubrifikantit të motorit hyn në dhomën e djegies nën ndikimin e një vakumi të fortë në cilindra gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Një vaj i tillë digjet në mure nën ndikimin e temperaturës së lartë të djegies së përzierjes së punës;

Gjithashtu, një rol të veçantë në të gjithë këtë luajnë karakteristikat e vajit: viskoziteti dhe cilësia e tij, si dhe gjendja teknike e motorit dhe stili i drejtimit.

Konsumi i vajit të motorit rritet në kushte të rënda operimi, duke përfshirë shpejtësi të larta drejtimi, nxitim dhe ngadalësim të shpeshtë.

Sa vaj të derdhni në motorin Hyundai Tucson

Në rastin tonë, motori me naftë CRDI (2.0) mbush 5,9 litra vajra, përfshirë yndyrat në filtrin e vajit.

Për mbushjen në sistemin e motorit (me një filtër vaji) për njësitë e benzinës, kërkohen vëllimet e mëposhtme të mbushjes së vajit:

• motor (2.0 L) - 4 litra;
• motor (2.7 L) - 4.5 litra.

Çfarë vaji të derdhni në motorin Hyundai Tussan

Kur ndërroni yndyrën në njësi nafte Prodhuesi rekomandoi përdorimin e vajit të motorit të klasës së cilësisë sipas API / CF-4 ose më të lartë, sipas ACEA / B4. Në temperaturën e ambientit:

• 0 ° C deri 40 ° C (SAE 30);
• mbi -10 ° С (SAE 20W -40);
• mbi -15 ° С (SAE 15W -40);
• -20 ° C deri 40 ° C (SAE 10W-30);
• nga -25 ° С në 10 ° С (SAE 5W -30) (në varësi të kushteve të funksionimit);
• nën -10 ° С (SAE 0W -30) (në varësi të kushteve të funksionimit dhe terrenit, si dhe me shpejtësi të lartë).

Për një motor benzinë ​​me 6 cilindra, rekomandohet të përdorni një yndyrë me një nivel cilësie më të lartë se API SH, SG. Në temperaturën e ambientit:

• mbi -10 ° С (SAE 20W-40, 20W-50);
• nga -15 ° С (SAE 15W-40, 15W-50);

Për një motor benzinë ​​me një vëllim 2.0, përdoret një vaj motori me cilësi API SH ose më i lartë, sipas klasifikimit ILSAC / GF-1 ose më të lartë. Në temperaturën e ambientit:

• mbi -10 ° С (SAE 15W -40);
• -25 ° C deri 40 ° C (SAE 10W-30);
• mbi -25 ° C (SAE 10W -40);
• nën -10 ° С (SAE 5W -20) (në varësi të kushteve të funksionimit dhe terrenit, dhe me shpejtësi të lartë);
• nën -10 ° С (SAE 5W -30) dhe / ose nën -20 ° С (SAE 5W -40) (në varësi të kushteve të funksionimit).

Kujdes nga djegiet e vajit të nxehtë kur kulloni lubrifikantin e motorit. Pasi të jetë kulluar i gjithë lubrifikanti i motorit, vidhosni spinën e kaviljes me një copë litari të re dhe shtrëngoni atë në çift rrotullues të kërkuar duke e kthyer atë në drejtim të akrepave të orës.

Çift rrotullues shtrëngues të prizës së shkarkimit të vajit:

Çift rrotullues shtrëngues i prizës së shkarkimit të vajit të gropës së vajit është 4.0-4.5 kgf · m.

Kur zëvendësoni filtrin e vajit, ai duhet të hiqet në drejtim të akrepave të orës duke përdorur heqësin e filtrit të vajit. Në këtë rast, vaji mund të rrjedhë nga filtri, kështu që është e nevojshme të vendosni një enë për të kulluar vajin paraprakisht.

Kur instaloni një element të ri filtri, një unazë e re O duhet të zëvendësohet. Çift rrotullues shtrëngues i kutisë së filtrit të vajit është 2.3-2.5 kgf · m.

Kur instaloni filtrin, është e nevojshme të keni parasysh drejtimin e instalimit të tij në mënyrë që të mos vihet përmbys.

Mjetet dhe materialet e kërkuara për ndërrimin e vajit

Nga mjeti i ndryshimit të vajit do t'ju duhet:

• shkopinj me kokë në "17";
• një tërheqës për heqjen e filtrit;
• kontejnerë që punojnë për më pak se 5 litra;
• doreza pambuku;
• mbeturina në tokë (nëse po ndryshoni në oborr dhe jo në një vrimë shikimi ose mbikalim);
• leckë e pastër;
• filtër i ri vaji;
• vaj motori i fresket.

Aksesorët e përshtatshëm: vaj motori gjysmë sintetik Castrol Magnatec Diesel 5W40, artikull - 156E9E (4l). Çmimi i një kuti të tillë është rreth 1,700 rubla.

Artikulli filtri filtri origjinal i vajit. Hyundai / Kia me vlerë 2,632,027,000 - 860 rubla. Si një analog, mund të tërhiqni vëmendjen tuaj në elementin e filtrit të filtrit të vajit Evotop me copë litari MANN -FILTER HU718X - 520 rubla.

Opsione të tjera ekonomike për filtrin analog: Pmc PBA020 - 150 rubla, Kolbenschmidt 50013864 - 190 rubla, Bosch F026407069 - 260 rubla.

Pjesët zëvendësuese të disponueshme: copë litari e tiganit të vajit Hyundai / Kia, kodi i produktit 2151323001. Rondele të ngjashme zëvendësimi: Pmc P1ZA052M, Ajusa 18001000, Pjesë të nxehta 10482151321000. Çmimi mesatar i produkteve është 20 rubla.

Priza origjinale e tiganit të vajit Hyundai / Kia 2151221000 dhe homologët e tij Fa1 256852001, Blue Print ADA100104, Shkurt 30180. Kostoja mesatare do të jetë 130 rubla.

Çmimet janë të vlefshme për vjeshtën e vitit 2017 për qytetin e Moskës dhe rajonin.

Ne e instalojmë makinën në një sipërfaqe horizontale dhe e rregullojmë atë me frenën e parkimit. Ne e ndezim motorin, e ngrohim atë në temperaturën e funksionimit.

Ne hapim kapuçin, heqim mbrojtjen nga motori (hiqni katër bulonat në një rreth).

Ne fikim kapakun e mbushësit (në këtë mënyrë pak do të kullojë më shpejt). Ne zbresim poshtë makinës, heqim mbrojtjen e kaviljes (zhvidhosni katër bulonat).

Ju lutemi vini re se nën mbrojtjen, ku ndodhen bulonat, janë instaluar ndarës të veçantë për ta mbajtur mbrojtjen më të fortë.

30.12.2017

Ndryshimi i vajit Hyundai Tussan duhet të kryhet në intervale jo më pak se ato të treguara në manualin e funksionimit për këtë makinë. Isshtë 15 mijë kilometra. Rekomandohet ta bëni këtë dy herë më shpesh. Nëse makina kalon më pak në një vit, atëherë zëvendësimi duhet të bëhet çdo vit. Së bashku me vajin e motorit, filtri i vajit gjithashtu duhet të ndryshohet. Gjatë funksionimit të makinës, një sasi e caktuar e ndotësve futet në këtë filtër, i cili mund të futet në lëngun e pastër të punës, kështu që zëvendësimi i tij është një mjet shtesë për të rritur burimin e funksionimit efektiv të vajit të motorit.

Vajra origjinale Hyundai

Duhet të theksohet se frekuenca e ndryshimit të vajit në motorin Tussan është relative dhe varet nga disa faktorë që ndikojnë në jetën e tij të shërbimit. Kjo perfshin:

• Intensiteti i përdorimit të makinës
• Kushtet e terrenit (qyteti / autostrada)
• Kushtet klimatike
• Ngarkesa e makinave
• Faktorë të tjerë negativë të mjedisit (pluhuri, lagështia, etj.)

Në varësi të ngarkesave të krijuara nga këta faktorë, është e nevojshme të rregulloni frekuencën e ndryshimit të vajit Hyundai poshtë. Për një makinë që operohet kryesisht në qytet ose kushte të tjera të pafavorshme, intervali i zëvendësimit mund të përgjysmohet në 7,500 mijë kilometra. Kjo mund të rrisë ndjeshëm kohëzgjatjen e funksionimit pa probleme të motorit Tussana.

Ju mund të ndryshoni vajin e motorit, për shembull, në një stacion shërbimi. Për ta bërë këtë, duhet të keni një kuti me vaj të ri motori, një filtër të ri vaji dhe pak kohë të lirë. Kostoja e kësaj procedure në shumicën e stacioneve të shërbimit nuk kalon një mijë rubla. Deri në pesë mijë të tjera do të kërkohen për një lëng dhe filtër të ri.

Ndryshimi i vajit në motorin Hyundai Tussan mund të bëhet në dy mënyra.

Ndryshimi i vakumit

Ky lloj pune përdoret kryesisht në dyqanet e riparimit të makinave dhe stacionet e shërbimit. Përparësitë e tij janë shpejtësia dhe mungesa e nevojës për të hequr mbrojtjen e kaviljes dhe për të hequr prizën e saj, si dhe për të ngritur makinën në një ashensor ose për ta çuar atë në gropën e inspektimit. Kostoja e punës është gjithashtu më e ulët. Për të ndryshuar vajin e motorit në Hyundai Tussan duke përdorur metodën e vakumit, motori ngrohet në temperaturën e funksionimit, shiriti i vajit hiqet dhe maja e një instalimi të veçantë ulet në vrimë, e cila, duke krijuar një vakum, thith atë të përdorur vaj

Pompë vakumi për ndryshimin e vajit të motorit

Kjo metodë gjithashtu ka disavantazhe. Fakti është se gjatë funksionimit të motorit, ndotësit më të fortë grumbullohen në pjesën e poshtme të tij - kavanoza, dhe zëvendësimi i vakumit nuk është në gjendje të largojë në mënyrë efektive lëngun e mbeturinave nga atje. Ndotja dhe vaji i vjetër i motorit përzihet me vaj të ri, gjë që zvogëlon cilësinë e mirëmbajtjes. Prandaj, nuk rekomandohet përdorimi i metodës së vakumit përgjithmonë.

Ndryshimi i vajit duke u kulluar nga kavilja

Ky lloj tradicional i ndryshimit të vajit në motor mund të përdoret si në stacionin e shërbimit ashtu edhe nga vetë pronari, në varësi të pranisë së një sasie minimale të mjeteve, një vrimë shikimi ose mbikalimi.

Për të zëvendësuar vajin e motorit Hyundai Tussan me duart tuaja, do t'ju duhet:

1. një grup çelësash
2. rondelë e prizës së kavanos (nëse e vjetra shtypet fort)
3. Filter vaji
4. kapaciteti i punës për të paktën 5 litra
5. doreza mbrojtëse

Një pastrues i veçantë i filtrit të vajit mund të jetë i nevojshëm nëse filtri është i shtrembëruar shumë dhe nuk është e mundur ta hiqni atë me dorë.

Makina vendoset në një sipërfaqe të sheshtë mbi një gropë, në një mbikalim ose ngrihet në një ashensor, motori ngroh deri në temperaturën e funksionimit. Pas kësaj, mbrojtja e kaviljes hiqet nëse mbyll qasjen në prizën e kullimit, dhe priza në vetvete është e hequr.

Kini kujdes dhe merrni masa paraprake - vaji mund të jetë shumë i nxehtë.

Kur miniera është kulluar, është më mirë të hiqni kapakun e mbushësit të motorit. Kjo do ta ndihmojë atë të rrjedhë më shpejt. Në mënyrë që lëngu të derdhet plotësisht nga kavilja, duhet të prisni të paktën 10 minuta. Tjetra, filtri i vajit është i hequr, nëse është shtrënguar fort ose mbërthyer, mund të nevojitet një tërheqës i veçantë. Një i ri është i dehur në vendin e tij, ndërsa është e nevojshme të lubrifikoni sipërfaqen e kontaktit me një shtresë të hollë të vajit të motorit nëse nuk ka lubrifikant në të. Spina e kavanozit është e mbështjellë.

Priza e kullimit të kaviljes

Tani mund të mbushni vaj të ri në motorin Hyundai. Do të duhen nga 4 në 6 litra, në varësi të modifikimit të motorit. Niveli i vajit gjatë procesit të zëvendësimit duhet të monitorohet duke përdorur një shirit matës. Duhet të jetë midis notave minimale dhe maksimale. Shumë ose shumë pak lubrifikant mund të çojë në probleme mjaft serioze me motorin, deri në dështimin e tij.

Pasi të jetë mbyllur qafa e mbushësit të vajit të motorit Tussan, mund të filloni makinën. Në këtë rast, treguesi i presionit të vajit të motorit në panelin e instrumenteve duhet së pari të ndizet dhe pastaj të fiket. Nëse kjo ndodh, atëherë procedura e zëvendësimit është kryer në mënyrë korrekte.

Pas disa ditësh, zonat e filtrit të vajit dhe priza e kavanozit duhet të kontrollohen për rrjedhje. Niveli i vajit të motorit duhet të kontrollohet në shportën e të dhënave të paktën një herë në muaj.