Vetë-ndryshimi i vajit në motorin Subaru Forester. Vaji Subaru me dy viskozitete të ndryshme është menduar për motorët boksierë Subaru Sa vaj ka në një motor Subaru Forester

Për momentin, makina Subaru Forester po prodhohet nga linja e montimit në gjeneratën e 4 -të. Kjo makinë gëzon popullaritet të vazhdueshëm midis shoferëve dhe shitjet po rriten. Makina ka disa versione me njësi të fuqisë turbocharged dhe atmosferike.

Për shkak të shumëllojshmërisë së gjerë të modeleve, shumë shoferë kanë një pyetje se cili vaj motori për Subaru Forester 2.0 është më i mirë. Për të gjetur përgjigjen e saktë për pyetjen e parashtruar, duhet të studioni karakteristikat kryesore teknike të kësaj makine.

Karakteristikat kryesore teknike të makinës Subaru Forester

• Vëllimi i njësisë së energjisë është 2.0 litra.
• Njësia e energjisë mund të bëhet në një version me turbocharged, diesel ose atmosferik.
• Automjeti përshpejton në 100 km / orë në 7.6 sekonda.
• Shpejtësia maksimale e nxitimit të njësisë është 220-221 km / orë.
• Shkalla e konsumit të karburantit për versionin turbo është: në autostradë - 7.0-7.2 litra, dhe në qytet - 8.6-0.9 litra. për 100 km.
• Konsumi i karburantit kur përdorni një njësi të energjisë atmosferike është: në autostradë - 8 litra, dhe në qytet - 9.4 litra. për 100 km.

Makina është e përshtatshme në mënyrë ideale për kategorinë e kryqëzimeve familjare me cilësi të shpejtësisë së lartë. Prandaj, përkufizimi i vajit të motorit për Subaru Forester 2.0 i cili është më i mirë duhet të trajtohet me kujdes dhe skrupulozitet të veçantë.

Vaj motori për Subaru Forester 2.0 i cili është më i mirë, sipas zhvilluesve të makinave

Duke studiuar në detaje udhëzimet e funksionimit për makinën, mund të konkludojmë se zhvilluesit e automjeteve rekomandojnë përdorimin e një lubrifikanti me viskozitet të klasës SAE. Ky nivel viskoziteti shtrin ciklin e funksionimit të motorit dhe siguron funksionimin normal edhe në kushte ekstreme.

1. një lubrifikant me një viskozitet të ulët ndihmon në zvogëlimin e konsumit të karburantit të përdorur në kushte të temperaturës së ulët;
2. një rritje në indeksin e viskozitetit provokon një rritje të konsumit të karburantit;
3. në temperatura të larta të ajrit, këshillohet përdorimi i vajrave me viskozitet të lartë, kështu që ato hollohen më ngadalë dhe më me besueshmëri mbrojnë njësinë nga mbinxehja;
4. zhvilluesit rekomandojnë përdorimin e vajrave origjinale të markës Subaru.

Vaji optimal për makinat Lëshimi Subaru Forester 2005

Për modelet e këtij viti model, rekomandohet të përdorni vaj që është i përshtatshëm për standardin API dhe i përket grupit SL. Shtë gjithashtu e mundur që të përdoren me sukses vajra të certifikuar nga ILSAC. Në procesin e ndryshimit të vajit, mbushni 4 litra. lubrifikant

Në njësitë e energjisë me turbocharging të instaluar, vaji duhet të përdoret sipas temperaturës së ambientit:

1. në një gamë të temperaturës nga + 27 në - 30 gradë, vaji 0w -20 duhet të përdoret.
2. vaji më viskoz 5w30 funksionon më mirë në temperatura nga -30 në + 40 gradë;
3. vaji me një indeks prej 10w30 dhe 10w40 përdoret më së miri në një gamë të temperaturës nga - 25 në + 42 gradë.

Lëshimi i vajit më të mirë për makina Subaru Forester 2007

Prodhuesit e automobilave rekomandojnë përdorimin e një vaji API SM. Nëse lubrifikantë të tillë nuk janë të disponueshëm, mund të përdoren vajra të klasës SJ. Një ndryshim vaji do të kërkojë 3.8-4 litra. lubrifikant

Për sa i përket viskozitetit, 5w30 konsiderohet vaji më i mirë. Ky vaj është formuluar posaçërisht për motorët e fuqisë DOHC, që do të thotë se disku ka dy boshte. Nëse një makinë e tillë përdoret në kushte të rënda funksionimi, është e nevojshme të përdorni vajra me viskozitet të lartë (10w50, 20w50).

Lubrifikant për makinat e vitit 2011

Për makina të tilla, duhet të përdorni një lubrifikant me karakteristikat e mëposhtme:

• sipas standardit API - lubrifikant SN, SM;
• sipas vajrave standarde ACEA me indeksin A3 ose A5.

Për të ruajtur motorin në gjendje pune, duhet të përdorni vajra Subaru 0w20. Rekomandohet të përdorni vajra 5w30, 5w40 për të shtuar lubrifikant. Në ndryshimin e ardhshëm të vajit, duhet të mbushni lubrifikantin me indeksin 0w20.

Në automjetet e pajisura me njësi të energjisë me benzinë ​​me turbocharged, zhvilluesi rekomandon përdorimin e vajrave të klasave SN ose SM sipas standardit API. Për mbrojtje optimale të motorit, këshillohet të përdorni vaj SUBARU 5W-30... Mbushja është më e mira me lubrifikant 5w30. Ndryshimi tjetër duhet të kryhet duke përdorur vaj SUBARU 0w20... Me çdo zëvendësim, 3.9-4.2 litra duhet të derdhen në motor. lubrifikant Kur ndryshoni vajin, rekomandohet të zëvendësoni filtrin e vajit.

Për motorët me naftë, është më mirë të përdorni vajra C2 ose C3 sipas standardit ACEA. Për t'i siguruar motorit kushte optimale të funksionimit, është më mirë të përdorni një vaj sintetik (0w30). Shtë e nevojshme të mbushni me vaj 5w30. Zëvendësimi i mëtejshëm i lubrifikantit duhet të bëhet duke përdorur vaj 0w30. Përdorni 5.2-5.5 litra në çdo ndërrim vaji. lëngu lubrifikues. Imshtë e domosdoshme të ndryshoni filtrin e vajit.

Lubrifikant për makinat e prodhuara në 2014

Këto automjete mund të funksionojnë siç duhet vetëm kur përdorni vajra SUBARU.

Për njësitë e energjisë atmosferike, duhet të përdorni vajrat e mëposhtëm:

• sipas standardit API, vajrat e shënuar SN, SM janë ideale;
• të udhëhequr nga standardi ILSAC, vajrat-GF-4 dhe GF-5 funksionojnë shkëlqyeshëm.

Për të mbushur, duhet të përdorni vaj 5w30 me zëvendësimin e detyrueshëm të filtrit të vajit. Për një ndryshim të plotë të vajit, duhet të përgatitni 4.6-4.8 litra. lubrifikant
Motorët me naftë duhet të lubrifikohen me vajra C2, C3 sipas standardit ACEA. Për mbushjen, vaji 5w30 është më i mirë. Një ndryshim i plotë i vajit do të kërkojë 5.9 litra. lubrifikant

Duke përmbledhur

Vaji i motorit për Subaru Forester 2.0 i cili është më mirë varet kryesisht nga kushtet në të cilat makina do të operohet. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me temperaturën e ambientit. Kur zgjidhni një vaj, duhet të merrni parasysh llojin e motorit dhe vitin e prodhimit. Të gjithë zhvilluesit vijnë në të njëjtin përfundim se lubrifikuesi më i mirë për Subaru Forester 2.0 janë vajrat Subaru me ndryshime të ndryshme në viskozitetin dhe kushtet e temperaturës.

Subaru ka një ushtri të madhe tifozësh në Rusi dhe në shumë vende të tjera ku përfaqësohet kjo markë makinash. Zhvilluesi japonez prodhon, megjithëse jo makinat më të lira, por moderne, të teknologjisë së lartë dhe të besueshme. Motorët e përdorur në Subaru shkaktojnë një përshtypje të paqartë. Disa i konsiderojnë ato të shkëlqyera dhe me cilësi të lartë, ndërsa të tjerët ankohen për problemet me konsumin e naftës dhe probleme të tjera. Shumë varet nga sa saktë pronari i makinës do të mirëmbajë makinën, do të ndryshojë harxhimet, etj. Një nga përfaqësuesit më të njohur të linjës së makinave të kompanisë japoneze është Subaru Forester. Disa opsione të termocentralit janë instaluar në këtë kryqëzues. Por ata janë të gjithë boksierë dhe benzinë. Dallimi qëndron në zhvendosjen, fuqinë dhe praninë ose mungesën e një sistemi turbocharging. Për të ndryshuar vajin për një Subaru Forester, duhet të zgjidhni lubrifikantin e duhur të motorit, ndiqni rekomandimet themelore të prodhuesit dhe ndiqni udhëzimet. Nuk është e nevojshme të kërkoni ndihmë nga një servis makinash nëse keni të paktën përvojë minimale në vetë-servisimin e makinës tuaj. Para fillimit të punës, sigurohuni që të kontrolloni manualin e udhëzimeve.

Në kushtet e vështira të funksionimit të Subaru Forester, është e nevojshme të ndryshoni vajin e motorit pas 5-6 mijë km.

Frekuenca e zëvendësimit

Së pari, le të hedhim një vështrim në manualin zyrtar. Këtu, prodhuesi japonez i automjeteve pretendon se ndryshimi i vajit për Subaru Forester 3 dhe brezat e tjerë duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra, duke mos llogaritur fazën fillestare të drejtimit në një makinë të re. Por për vetë pronarët e makinave të Subaru Forester, një frekuencë e tillë duket shumë e madhe. Në kushte reale, pas rreth 8-10 mijë kilometrash. Ka disa situata kur zëvendësimi kryhet çdo 5-6 mijë kilometra. Por kjo është kryesisht për shkak të konsumimit të rëndë të motorit ose kushteve jashtëzakonisht të vështira të funksionimit.

Kur blini një Subaru Forester në Rusi, duhet të merren parasysh disa faktorë:

• kushtet e vështira të motit;
• rënie e shpeshtë e temperaturës në shenja negative;
• jo rrugët më të mira;
• problemi me gjetjen e karburantit me cilësi të lartë në stacionet e mbushjes vendase;
• bllokime trafiku dhe trafik i rëndë në qytetet e mëdha;
• një makinë e thjeshtë në një parking ose garazh.

E gjithë kjo ndikon negativisht në motorin dhe vajin e motorit të përdorur në të. Nën ndikimin e faktorëve të tillë, intervalet aktuale të ndryshimit të vajit nuk korrespondojnë me rekomandimet japoneze. Pronari i makinës është i detyruar të marrë parasysh situatën e tij specifike, të kontrollojë nivelin dhe shkallën e konsumimit të lëngut lubrifikues.

Ndryshimi i vajit kryhet para afatit nëse:

• ju nuk përdorni vajra origjinale Subaru, por analoge;
• shpesh përballen me kushte të vështira operimi;
• rrallë përdorni makinën (shumicën e kohës qëndron në garazh ose në një parking të hapur);
• niveli i lubrifikantit filloi të bjerë me shpejtësi;
• Vaji humbet vetitë e tij siç tregohet nga njollosja, aromat e pakëndshme dhe tymi jonormal i shkarkimit.

Përvoja e pronarëve të makinave Subaru Forester tregon qartë se intervali optimal midis shërbimit, brenda të cilit ndryshohet vaji i motorit, konsiderohet të jetë një largësi prej 10 mijë kilometrash. Por duke marrë parasysh karakteristikat individuale, frekuenca mund të zvogëlohet në 5-6 mijë kilometra. Por në të njëjtën kohë, këshillohet të ndryshoni vajin të paktën 2 herë në vit. Kjo do të thotë, çdo 6 muaj. Në fakt, shumë shoferë drejtojnë makinën pa asnjë problem për një vit të tërë pa humbur vetitë dhe karakteristikat e lubrifikantit. Mbani vetëm një sy në gjendjen e tij dhe do të kuptoni kur është koha për të ndryshuar lëngun në kaviljen e kartës.

Zgjedhja e vajit

Tjetra në linjë është pyetja se çfarë lloj vaji të mbushni në Subaru Forester. Vetë prodhuesi i automjeteve rekomandon përdorimin vetëm. Shumë njerëz e derdhin atë në motorët Forester të gjeneratave të 2 -të dhe të 3 -të. Ka nga ata që derdhin analoge në motorin e Subaru -t të tyre. Pyetja është sa para jeni të gatshëm të shpenzoni për mirëmbajtjen e kryqëzimit tuaj dhe sa nuk keni frikë të eksperimentoni. Zgjedhja e vajrave për Subaru Forester është komplekse dhe e thjeshtë në të njëjtën kohë. Simpleshtë e thjeshtë për ata që respektojnë rekomandimet e uzinës. Në këtë rast, përzgjedhja nuk ka nevojë të bëhet, pasi ekzistojnë dy kompozime kryesore për Subaru:

• SN 0W20;
• SN 5W30.

Oilshtë vaji i motorit i rekomanduar zyrtarisht për Subaru Forester dhe është formuluar posaçërisht për këto automjete. Theksi në krijimin e lubrifikantëve u bë në faktin se motorët Subaru ishin të ndryshëm nga shumë të tjerë. Ato ndryshojnë në modelin dhe rregullimin e tyre. Kompania japoneze përdor motorë boksieri në të gjithë formacionin e saj, përfshirë Forester. Për të qenë të saktë, ai është përgjegjës për zhvillimin e vajrave të markës për Subaru Forester dhe të gjitha makinat Subaru.

Kjo është një kompani me famë botërore që konsiderohet si një nga prodhuesit më të mirë të vajrave. Prandaj, nuk është për t'u habitur që shumica e pronarëve të këtyre makinave preferojnë të derdhin lubrifikant origjinal në motor. Duke zgjedhur formacionin origjinal, do të bëni absolutisht të drejtë. Kjo është zgjidhja më e mirë për motorët me një vëllim 2.0 dhe 2.5 litra, të parashikuar për crossover Subaru Forester.

Por ka edhe nga ata që preferojnë të plotësojnë analoge. Ka disa arsye për këtë:

• nuk është shumë e lehtë të gjesh vaj origjinal Subaru në Rusi;
• në thelb ju duhet të porositni përmes internetit, që nënkupton një pritje të gjatë dhe rreziqe të caktuara;
• kosto e lartë kur krahasohet me disa zgjidhje alternative.

Çmimi ka qenë gjithmonë një pengesë për shoferët. Të gjithë duan që makina e tyre të funksionojë për një kohë të gjatë, pa probleme dhe e besueshme, por ata kursejnë para për harxhime të mira. Dhe kjo është pothuajse e pamundur. Cilësia vjen me një çmim. Nëse nuk e dini se cili vaj është më mirë të plotësoni si analog për vajrat origjinal Subaru nga Idemitsu, atëherë shoferët dhe ekspertët me përvojë japin rekomandimet e tyre. Vajrat e ngjashëm në cilësi dhe aftësi të përshtatshme për Subaru Forester janë:

• Mobil 1;
• Guaskë;
• Castrol;
• Total Kuarc;
• Liqui Moly;
• Idemitsu;
• Ravenol.

Përdorni vetëm formulime me cilësi të lartë. Ato mund të kushtojnë pak më pak se lubrifikantët e markës, por jo në mënyrë të konsiderueshme. Përzierjet sinqerisht të lira nuk duhet të derdhen në një motor boksier, pasi pasojat mund të jenë të trishtueshme. Nëse nuk keni qenë në gjendje të blini vajin e rekomanduar për Subaru Forester, përpiquni ta zëvendësoni atë me një analog sa më afër cilësisë.

Sa i përket karakteristikave, është e rëndësishme të përdorni këtu:

• vajra sipas ACEA jo më të ulët se A1 / A2 / A3;
• nga API nga SJ / SH;
• viskoziteti 0W20, 5W30, 10W30, 10W40.

Vaji me viskozitet më të ulët 0W20 rekomandohet të derdhet në makina të reja që sapo po kalojnë periudhën e prishjes ose shkojnë në funksionim të plotë pas përfundimit të tij. Në të ardhmen, përdoren kompozime më viskoze. Kjo është për shkak të faktit se motorët boksierë të Subaru gradualisht fillojnë të konsumojnë më shumë lubrifikant. 0W20 nuk mund të përballojë më detyrat e tij, kështu që shoferët po kalojnë në 5W30 dhe më lart.

Vëllimi i kërkuar

Vëllimi i vajit të derdhur në motorët Subaru Forester varet drejtpërdrejt nga ajo që është nën kapuçin e këtij kryqëzuesi japonez. Makina Subaru Forester është paraqitur në disa breza, secila prej të cilave ka njësitë e veta të energjisë. Prandaj, le të kalojmë nëpër termocentralet më të njohura. Kështu që ju mund të kuptoni se në cilin motor derdhen sa litra vaj. Ju lutemi vini re se kur kulloni mbeturinat, një sasi e caktuar lubrifikanti mbetet në motor. Për shkak të kësaj, vlerat e treguara mund të ndryshojnë pak nga ato reale.

1. Ky është një motor 2.0 litra. Duhen 4.8 litra. lubrifikantë.
2. Motori me një vëllim prej 2.5 litrash. Blini këtu nga 5.2 litra. vajra.
3. Motori 2.0 litër me rezervuar vaji 5.9 litra.
4. Motori 2.0 litërsh me turbocharged, ku duhet të mbushni 5.1 litra. lëngu lubrifikues.
5. Një tjetër motor turbo, por tashmë 2.5 litra. Kur zëvendësoni, do t'ju duhet rreth 4.2 litra. vajra.
6. EJ203 dhe EJ204. Motorë benzinë ​​boksierë me dy litra, për të cilët sigurohen 4.2 litra vaj në kthesë.

Zgjidhja më e mirë do të ishte të studioni manualin e udhëzimeve që vjen me crossover tuaj japonez Subaru Forester. Atje, prodhuesi tregon në mënyrë specifike se sa vaj ka në kaviljen e versionit tuaj të veçantë të termocentralit. Ju nuk keni nevojë të kërkoni një numër informacionesh në rrjet kur të jetë në dispozicion manuali zyrtar.

Sekuenca e zëvendësimit

Pasi të keni vendosur të ndryshoni vajin në motorin Subaru Forester me duart tuaja, përgatituni t'i kushtoni të paktën disa orë nga koha juaj kësaj çështje. Ju do të duhet të përgatiteni për punë, të mbledhni të gjitha materialet, mjetet e nevojshme dhe të ndiqni me përpikëri udhëzimet. Në parim, procedura nuk ndryshon shumë në varësi të gjeneratës së Subaru Forester me të cilën po punoni. Vendndodhja e nyjeve që ju nevojiten është pothuajse e njëjtë. Prandaj, ky udhëzim duhet të jetë i përshtatshëm për pronarët e një kryqëzuesi të çdo brezi dhe me ndonjë nga motorët boksierë të prodhuar nga Japonia. Ndryshimi i vajit në një Subaru Forester siguron një ndryshim të detyrueshëm të filtrit të vajit. Prandaj, për punë ju nevojitet një grup i tillë, i përbërë nga:

• vaj makine;
• një filtër i ri;
• kontejnerët e kullimit për punë jashtë;
• fiksim;
• koka fole të zëvendësueshme;
• një grup çelësash dhe kaçavida;
• çelës-heqës i rripit për filtrin;
• çelës çelës;
• lecka;
• kominoshe dhe doreza mbrojtëse.

Kompleti është mjaft standard, prandaj, nuk duhet të ketë probleme me kërkimin e përbërësve të nevojshëm për ndryshimin e vajit. Pasi të keni gati gjithçka, mund të filloni. Kini kujdes pasi do të duhet të kulloni vajin e nxehtë. Shtë e rëndësishme të shmangni kontaktin me lëkurën.

1. Ngrohni motorin. Kjo mund të bëhet pikërisht në garazh thjesht duke e kthyer motorin në punë, ose të vozisni disa kilometra para fillimit të punës. Vaji duhet të arrijë treguesit e tij të temperaturës së funksionimit, të cilat do ta lejojnë atë të kullojë plotësisht nga kavilja në enën e kullimit.
2. Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë, horizontale. Shtë më mirë të punoni me një gropë, mbikalim ose ngritje. Nuk rekomandohet të ngrini makinën me ndihmën e disa prizave, pasi është potencialisht e rrezikshme.
3. Ngrini kapuçin. Tani mund ta hiqni kapakun e mbushësit. Kjo do të lëshojë presionin në sistem, do të heqë vakumin dhe vaji do të rrjedhë më shpejt. Për më tepër, hiqni terminalin negativ nga bateria. Thjesht për arsye sigurie.
4. Shkoni nën makinë. Nuk është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e kutisë së fabrikës, pasi ka vrima për qasje në prizën dhe filtrin e kullimit. Por nëse ju shqetëson, thjesht hiqni bulonat rreth perimetrit të mbrojtjes dhe çmontojeni atë. Kini kujdes, pasi një numër i përbërësve të motorit dhe përbërësve të tij të nxehtë nxehen pas ngrohjes. Mundohuni të mos i prekni dhe punoni me doreza të rënda.
   
5. Përgatitni enë boshe me madhësi të përshtatshme. Mbajeni pranë jush kur filloni të hiqni prizën e kullimit. Vaji do të dalë nën presion, prandaj, llogarisni me saktësi vendndodhjen e enës së kullimit. Vetë priza është e vendosur në pjesën e poshtme të tiganit të vajit të motorit.
6. Mund të prisni derisa miniera të jetë kulluar plotësisht, ose të merrni një enë tjetër dhe të shkoni te filtri. Zëvendësoni edhe enën nën të. Zhvidhosni filtrin duke përdorur një tërheqës. Nëse nuk është atje, ose është e papërshtatshme për ju të punoni me një çelës të tillë, përdorni një kaçavidë të madhe dhe të gjatë. Shponi strehimin e filtrit me të dhe rrotulloni duke përdorur dorezën e mjetit si një levë. Ju mund ta prishni filtrin plotësisht, pasi ai ende duhet të zëvendësohet.
7. Kërkoni një copë litari të vjetër në sediljen e filtrit. Pastroni sediljen. Lubrifikoni vulën me vaj të freskët në filtrin e ri. Mund të derdhni pak yndyrë në vetë strehimin e filtrit. Vidhoseni në vend me dorë. Pasi copë litari prek sipërfaqen e bllokut, bëni një kthesë tjetër 3/4. Mos përdorni mjete dhe çelësa. Filtri është i instaluar vetëm me dorë.
   
8. Tani vaji është si xhami nga kavilja. Ju do të duhet të kontrolloni gjendjen e prizës së kullimit. Duhet të ndryshohet plotësisht nëse ka shenja të dukshme të dëmtimit. Nëse priza është normale, atëherë ndryshoni vetëm çamçakëzin e vulosjes.
9. Pastroni spinën nga papastërtia, hiqni të gjitha gjurmët e vajit të vjetër me një leckë të thatë. Kur lëngu i drenazhuar të jetë ftohur, rekomandohet që të kontrolloni për gjurmët e rrobave metalike. Prania e tyre tregon konsumimin e motorit. Do të jetë e nevojshme të shpëlani motorin shtesë, ose të kryeni zëvendësimin e ardhshëm nga specialistë duke përdorur pajisje profesionale.
10. Pas pastrimit të prizës dhe vrimës së kullimit, zëvendësojeni spinën në vend. Nëse mbrojtja e motorit është hequr, ai gjithashtu mund të riinstalohet.
11. Ne kalojmë përsëri në ndarjen e motorit. Derdhni sasinë e kërkuar të lubrifikantit në kutinë e motorit përmes qafës së mbushësit. Udhëhequr nga niveli dhe kontrolloni sa është tani brenda me një motor të ftohtë. Nëse shufra e shiritit tregon një shenjë mbi mesin midis Min dhe Max, mund të mbyllni vrimën e mbushësit të vajit.
12. Lidhni terminalin negativ me baterinë e ruajtjes. Uleni pas timonit dhe ndizni motorin. Llamba paralajmëruese e presionit të vajit të motorit do të ndizet së pari, por do të fiket pas disa sekondash. Motori duhet të punojë për 3 deri në 5 minuta.
13. Ndaloni motorin. Kontrolloni për gjurmët e vajit nën makinë. Kjo ndodh nëse nuk e keni shtrënguar fort filtrin ose prizën e kullimit. Shtrëngojini ato sipas nevojës.
14. Tashmë i nxehtë, kontrolloni nivelin aktual të vajit duke pritur disa minuta pasi të fikni motorin. Nuk është e nevojshme të futni shkopin e shkopit menjëherë, pasi vaji nuk ka pasur ende kohë të derdhet përsëri në kavilën e kartës.
15. Nëse shiriti i treguesit tregon një nivel afër Min, ose nuk arrin mesin midis Min dhe Max, atëherë do t'ju duhet të plotësoni sasinë e lubrifikantit që mungon. Nëse gjurma e vajit në shportën përfundon mbi shenjën Max, do të duhet të kulloni sasinë e tepërt.

Mbi këtë, ndryshimi i vajit për Subaru Forester mund të konsiderohet i plotë. Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e lubrifikantit ditën tjetër dhe pas rreth 100-200 kilometrave. Sigurohuni që nën makinën të mos shfaqen gjurmë të rrjedhjes së lëngut nga kutia e motorit. Nuk ka asgjë të komplikuar në ndryshimin e lubrifikantit të motorit në Subaru Forester. Kjo është një procedurë standarde me të cilën shumë pronarë të makinave merren vetë. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, nuk doni të rrezikoni ose thjesht nuk keni kohë për këtë, besojeni procedurën specialistëve të kualifikuar. Por edhe këtu, patjetër që duhet të kontrolloni se çfarë lloj vaji derdhet në motorin tuaj.

Përzgjedhja e lubrifikantit duhet të bëhet në përputhje me kërkesat e prodhuesit të automjetit. Përdorimi i vajit të papërshtatshëm të motorit për Subaru Forester mund të çojë në dëmtimin e motorit. Artikulli siguron të dhëna për tolerancat ndaj vajit nga udhëzimet e përdorimit të prodhuesit për Subaru Forester.

Vaji i motorit i rekomanduar nga prodhuesi i makinës siguron funksionim të qëndrueshëm të motorit dhe zgjat jetën e shërbimit të njësisë së energjisë. Pasi shikuam udhëzimet për Subaru Forester, ne gjetëm jo vetëm shkallën e rekomanduar të viskozitetit SAE, por edhe shënimin e nevojshëm sipas klasifikimeve API dhe ACEA, si dhe llojin e lëngjeve që duhet të përdoren në kushtet e ngarkimit të funksionimit të automjetin dhe në rastin e shtimit të lubrifikantit.
Kur zgjidhni një vaj makine, mbani në mend: një rritje e viskozitetit të vajit çon në një rritje të konsumit të karburantit. Lubrifikantët me një densitet të ulët sigurojnë një ulje të konsumit të karburantit në temperatura të ulëta, por në mot të nxehtë është më mirë të përdorni lubrifikantë më të trashë, ato hollohen më ngadalë dhe mbrojnë motorin nga mbinxehja. Kushtojini vëmendje tolerancave, rekomandohet të përdorni vajra origjinale SUBARU.

Shikoni një video në lidhje me përzgjedhjen e vajrave të motorit për Subaru:

Formacioni 2005

Prodhuesi Subaru Forester rekomandoi përdorimin e vajrave motorikë me mbishkrimin "ENERGY CONSERVING" që korrespondon me grupin SL, SJ sipas standardit API (në mungesë të këtyre lëngjeve, lejohet përdorimi i vajrave motorikë të markës SH), si dhe A1, A2 ose A3 sipas klasifikimit ACEA. Vajrat me shenjën e certifikimit ILSAC (shenja e yllit me shumë cepa) janë gjithashtu të përshtatshme. Skema 1 jep rekomandime për shkallën e kërkuar të vajit, në varësi të temperaturës jashtë makinës.

Vëllimi i kërkuar i vajit të motorit për zëvendësim është 4 litra.

Motorë të aspiruar natyrshëm

Skema 1. Klasifikimi sipas viskozitetit dhe temperaturës optimale të përdorimit të tyre për modelet e vitit 2005 pa turbocharging.
Nevojshme për t'u përdorur:
0w - 20 në intervalin e temperaturës nga + 28 ° С në -30 ° С dhe më poshtë;
5w - 30 në temperatura nga + 40 ° С deri -30 ° С dhe më poshtë;
10w - 30, 10w - 40 në rangun nga -25 ° С deri + 40 ° С dhe më lart.

Turbocharged

Skema 2. Specifikimi i lëngjeve sipas viskozitetit, temperatura optimale e përdorimit të tyre për modelet e 2005 me turbocharging.
Rekomandohet të përdorni vajra makinash:
5w - 30 në një gamë të temperaturës nga + 40 ° С në -30 ° С dhe më poshtë;
10w - 30, 10w - 40 në një temperaturë prej -18 ° С deri + 40 ° С dhe më lart.
Prodhuesi i automjeteve ka treguar se është e preferueshme të përdorni vaj 5w - 30 për modelet me turbocharged.
Nëse makina funksionon në një klimë shumë të nxehtë ose nën ngarkesë të madhe, për shembull, kur tërheqni një rimorkio, rekomandohet të përdorni vajra motorikë API SL ose SJ me viskozitet 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.

Formacioni 2007

Fabrika specifikon se është e nevojshme të përdoren lubrifikantë të shënuar SM ose SL sipas API, që mbajnë mbishkrimin "KONSERVIMI I ENERGJIS", lejohet përdorimi i vajrave motorikë të shënuar A1, A2 ose A3 sipas standardit ACEA ose me shenjën e certifikimit ILSAC Me Në mungesë të këtyre lëngjeve, sipas standardit API, është e mundur të plotësoni klasën SJ.

Vëllimi i vajit për zëvendësim është 4 litra.

Skema 3. Viskoziteti i lubrifikantit të motorit të rekomanduar nga fabrika dhe diapazoni i temperaturës së funksionimit për përdorimin e tij.
Lëngu i përshtatshëm i motorit 5w - 30, përdoret për motorët me emërtimin DOHC (Gamë me bosht të dyfishtë sipërm) - disku është i pajisur me dy bosht me gunga sipërme në secilën kokë cilindri, si dhe SOHC (Bosht me gumga të vetme ajrore) - dizajni i fuqisë njësia ka një bosht me gumë sipër në secilin bllok të cilindrit të kokës.
Nëse makina do të funksionojë në kushte ekstreme, për shembull, klimë shumë e nxehtë ose tërheqje rimorkio, atëherë është më mirë të përdorni më shumë vajra viskoze: SM ose SL sipas standardit API me viskozitete 30, 40, 10W-50, 20W-40 , 20W-50.

Formacioni 2011

Atmosferike

Në modelin e specifikuar pa turbocharging, sipas udhëzimeve pr prodhuesi, duhet të përdorni vajra makinash:
sipas API - SN, SM me mbishkrimin "KONSERVIMI I ENERGJIS" ose "KONSERVIMI I BURIMEVE"
sipas standardit ILSAC-GF-4 ose GF-5;
sipas ACEA - A3 ose A5.
Për të arritur performancën optimale të motorit, ne rekomandojmë vajin e motorit SUBARU 0w - 20. Për të mbushur, përdorni vajra tradicionale 5w - 30 ose 5w - 4, të cilët duhet të zëvendësohen me SUBARU 0w - 20 gjatë zëvendësimit të mëvonshëm.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: 1.0 l. Ndryshimi i vajit dhe vajit
vëllimi i filtrit të dytë është 5.2 litra.

Skema 4. Viskoziteti i rekomanduar i vajit motorik për modelet 2011 pa turbocharging.

Benzine turbo

Në makinat e pajisura me një makinë benzine me turbocharged, prodhuesi rekomandon përdorimin e:
Klasat SN ose SM sipas API të etiketuar "KONSERVIMI I ENERGJIS" ose "KONSERVIMI I BURIMEVE";
ILSAC GF-4 ose GF-5;
A3 ose A5 sipas ACEA.
Për performancën optimale të njësisë së energjisë, rekomandohet një vaj motori origjinal SUBARU 5W-30. Për mbushjen, mund të përdorni vajra motorikë standardë me viskozitet 5w - 30 ose 5w - 40, me zëvendësimin pasues, lubrifikuesi i motorit duhet të zëvendësohet me SUBARU 0w - 20.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F vëllimi: 1.0l. Ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 4.2 litra.

Skema 5. Viskoziteti i rekomanduar i lëngut të motorit për makinat e vitit 2011 të pajisura me makinë benzine me turbocharged.

Naftë

Për modelet me naftë, klasat C2 ose C3 sipas ACEA janë të përshtatshme. Për të siguruar performancën optimale gjatë funksionimit të makinës, është e nevojshme të përdorni një vaj sintetik të motorit 0w - 30. Gjatë rimbushjes, mund të përdorni një lëng lubrifikues standard 5w - 30, i cili rekomandohet të zëvendësohet me 0w - 30 gjatë mëvonshëm zëvendësim.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: vëllimi 1.0L. Ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 5.5 l.

Skema 6. Viskoziteti i vajit të motorit dhe temperatura e funksionimit për automjetet e pajisura me makinë nafte.

Formacioni 2012

Prodhuesi përshkruan përdorimin e një vaji motorik të miratuar nga SUBARU, në mungesë të një vaji të tillë alternativ mund të përdoret, kërkesat për të cilat përshkruhen më poshtë.

Motorë të aspiruar natyrshëm

Klasat e rekomanduara të vajit të motorit:

A3 ose A5 sipas ACEA.

Për makinat pa turbocharging, keni nevojë për një vaj motorik SUBARU 0w - 20. Për mbushje, përdorni 5w - 30 ose 5w - 40.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: vëllimi 1.0L. Ndryshimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 5.2 litra.

Skema 7. Regjimi i temperaturës dhe viskoziteti i lubrifikantit të rekomanduar motorik për transport pa turbocharging. * viskoziteti i rekomanduar

Modele me turbocharged

Klasat e rekomanduara të vajrave të makinave:
SN ose SM sipas standardit API. Kuti duhet të ketë mbishkrimin "KONSERVIMI I ENERGJIS" ose "KONSERVIMI I BURIMEVE";

ILSAC GF-4 ose GF-5 (duhet të ketë një yll me shumë cepa në paketë);
A3 ose A5 sipas ACEA.

Në një makinë me motor turbo, përdorni vajin origjinal të motorit SUBARU 5w - 30. Për mbushje, mund të përdorni 5w - 40.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: vëllimi 1.0L. Ndryshimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 4.2 litra.

Skema 8. Parametrat e viskozitetit dhe temperaturës së lëngjeve për modelet me turbocharged.

Naftë

Skema 9. Viskoziteti dhe temperatura e rekomanduar e vajit për makinat me naftë.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: vëllimi 1.0L. Ndryshimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 5.5 litra.

Formacioni 2013

Sigurohuni që përdorni vaj motori të miratuar nga SUBARU. Nëse mungon, mund të përdorni një lëng që plotëson kërkesat e përshkruara më poshtë.

Atmosferike

Klasat SN, SM sipas API;
ILSAC GF-4 ose GF-5;
A3, A5 sipas ACEA.
Për makinat pa turbocharging, performanca optimale e motorit arrihet me një vaj motorik viskozitet 0w - 20, lëngjet 5w - 30 dhe 5w - 40 janë gjithashtu të përshtatshme për mbushje.

Dallimi nga niveli L në nivelin F: vëllimi i vajit 1.0L. Ndryshimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 4.8 litra.

Skema 10. Gama e temperaturës së funksionimit dhe viskoziteti për makinat pa turbocharging.

Turbo

Në modelet me turbocharged, prodhuesi rekomandon:
klasat SN, SM sipas API;
ILSAC GF-4 ose GF-5;
A3, A5 sipas ACEA.
Viskoziteti 5w - 30, 5w - 40 është i mundur për rimbushje.

Figura 11. Temperaturat e funksionimit dhe viskoziteti për makinat me benzinë ​​me turbocharged.

Naftë

Skema 12. Rekomandime në lidhje me viskozitetin dhe temperaturat e funksionimit për motorët me naftë.

Formacioni 2014

Sigurohuni që të përdorni një vaj motori të miratuar nga SUBARU. Nëse vaji i aprovuar i motorit nuk është i disponueshëm, përdorni vajin alternativ të motorit të përshkruar në këtë faqe.

Atmosferike

Sistemi ACEA - A3, A5.
Në modelet pa turbocharging, rekomandohet të përdorni vajra me viskozitet 0w - 20, dhe për rimbushje është e mundur të 5w - 30 ose 5w - 40.

Diferenca në vëllim nga niveli L në nivelin F është 1.0L. Ndryshimi i plotë i vajit duke marrë parasysh filtrin: vëllimi 4.8 litra.

Skema 13. Viskoziteti dhe kushtet e temperaturës për automjetet pa turbocharging.

Turbo

Sistemi API - shënimi SN, SM;
Standardi ILSAC-GF-4 dhe GF-5;
Sistemi ACEA - A3, A5.
Në njësitë me turbocharged, kërkohet vaj 5w - 30 auto, për mbushje, 5w - 40 është e mundur.

Dallimi nga niveli L në nivelin F: vëllimi i vajit 1.0L. Ndryshimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 5.1 litra.

Figura 14. Rekomandimi i Shënimit të SAE dhe Gama e Temperaturës për Makina të Mundësuar nga Motori i Benzinës me Turbo. * viskoziteti i rekomanduar

Naftë

Dallimi nga niveli L në nivelin F: vëllimi i vajit 1.0L. Ndryshimi i plotë i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 5.9 litra.

Përfundim

Sipas udhëzimeve për Subaru Forester, pronari i makinës do të gjejë informacionin e nevojshëm jo vetëm për llojin e lubrifikantit, por edhe kërkesat e karburantit për funksionimin normal të motorit. Përdorimi i benzinës së papërshtatshme ose naftë do të çojë në një ulje të burimit të motorit.
Merrni parasysh vitin e prodhimit të makinës, llojin e motorit, temperaturën jashtë makinës, kushtet e funksionimit të automjetit. Sipas këtyre parametrave, ju lehtë mund të zgjidhni markën optimale të vajit të makinës duke përdorur udhëzimet e funksionimit të makinës. Përdorimi i lubrifikantit me cilësi të lartë dhe zëvendësimi në kohë i lubrifikantit të motorit rrisin jetën e motorit, sigurojnë funksionimin e tij të besueshëm dhe të qëndrueshëm.

Si pronar i një makine ose që synoni të bëheni, është e rëndësishme të dini se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në Subaru Forester? Për shumë vite, prodhuesit e makinave dhe teknikët e punëtorive kanë rekomanduar një ndryshim të detyrueshëm të vajit dhe lëngjeve të tjera teknike në një makinë. Përkundër kësaj, shumë pronarë të makinave, duke u përpjekur të kursejnë para, nuk i marrin parasysh këto rekomandime, duke përmendur koston e lartë të vajrave. Vaji luan një rol të madh në funksionimin e një makine, prandaj, zgjedhja e tij duhet të merret seriozisht.

Cili është vaji më i mirë i motorit për Subaru Forester në verë?

Gjëja e parë që duhet të dini është cili vaj motori është më i mirë për të mbushur një motor Subaru Forester në verë? Garancia e gjendjes teknike të patëmetë të motorit Subaru Forester është një ndryshim i vajit çdo 10.000 kilometra të vrapimit të automjetit. Ky është mendimi i riparuesve të automjeteve dhe pronarëve të Subaru, por prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit pas 15,000 kilometrave. Kërkohen ndryshime të shpeshta të vajit për shkak të temperaturave të ulëta, drejtimit të ftohtë dhe cilësisë së dobët të karburantit.

Prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit të markës ose analogëve të tij me të njëjtat karakteristika. Për të gjitha stinët, vaji Subaru 5W-30 (SHBA) është i përshtatshëm. Përdoret për motorët me benzinë ​​të automjeteve SUBARU me dhe pa turbina. Për ngasje ekstreme të temperaturës së ulët, mund të përdoret vaj sintetik Mobil 1 5W-30. Për motorët Subaru Forester me një turbinë, mund të përdoret Mobil 0w40.

Çfarë lloj vaji është më mirë të mbushni një transmetim automatik (transmetim automatik) Subaru Forester?

Cili vaj është më i mirë për të mbushur transmetimin automatik (transmetimin automatik) të Subaru Forester është për shkak të kushteve të vështira të funksionimit të makinës në rrugët e brendshme. Rekomandohet të ndryshoni vajin në një transmetim automatik çdo 30,000 kilometra. Për ta bërë këtë, është më mirë të përdorni lëng transmetimi ATF Mobil Dexron Syntetic ose Subaru ATF 5.

Çfarë lloj vaji derdhet në mekanikën në fabrikë (zyrtarë) në dimër për një Subaru Forester?

Nëse makina është e pajisur me një transmetim manual, është e rëndësishme të dini se çfarë lloj vaji derdhet në mekanikën në fabrikë (zyrtarë) në dimër për Subaru Forester. Për një transmetim manual, vaji Mobil Mobiludbu 1 SCH 75W90 është i përshtatshëm.

3.04.2018

Përkundër faktit se një numër më i madh i makinave Subaru Forester shiten në vendin tonë përmes tregut sekondar, modeli nuk e ka humbur popullaritetin e tij me kalimin e viteve. Ky trend është për shkak të karakteristikave të shkëlqyera të drejtimit, cilësisë së lartë të ndërtimit dhe dizajnit elegant, ergonomik të të gjithë formacionit të Subaru, si dhe aftësisë së gjerë ndër-vend falë sistemeve të lëvizjes me të gjitha rrotat. Ndër pyetjet e mirëmbajtjes, më së shpeshti është se çfarë vaji Forester të derdhni në motor, kuti ingranazhesh, kuti ingranazhi të boshtit të pasmë, dhe nuk është rastësi. Burimi i këtyre njësive varet nga zgjedhja e saktë dhe pajtueshmëria me afatet e zëvendësimit, dhe riparimi i tyre në rast të prishjeve është zakonisht i vështirë dhe i shtrenjtë.

Subaru Forester XT

Në motor

Të gjitha makinat e markës janë të pajisura me njësi fuqie boksieri, të cilat janë shumë kërkuese për cilësinë e vajit të motorit. Për më tepër, për shkak të një lubrifikuesi të zgjedhur gabimisht, një motor i tillë përjeton të ashtuquajturën "uri vaji". Ky fenomen ndikon negativisht në performancën e tij, është shkaku i mbinxehjes dhe rritjes së konsumit të elementeve kryesore.

• Për periudhën e ftohtë - 5W -30,
• universale-10W-40 (10W-30),
• për një periudhë të nxehtë - 20W -50;

Përdorimi i vajrave të lëngshëm të motorit zakonisht është kundërindikuar, pasi tipari kryesor i motorit boksier është rritja e ngarkesës në bosht me gunga gjatë funksionimit të tij. Viskoziteti i pamjaftueshëm i lëngut lubrifikues çon në formimin e zgavrave në pjesët ndërvepruese. Kjo shkakton konsumim kritik dhe është arsyeja për riparime komplekse dhe të kushtueshme. Për më tepër, vaji shumë i lëngshëm është i dëmshëm për motorët me largësi të madhe.

Motori i boksierit Subaru Forester 2.0, edhe pse shumë i besueshëm, është tërheqës për cilësinë e vajit

Kur të ndryshoni vajin e motorit Subaru Forester?

Prodhuesi rekomandon një interval të ndryshimit të lubrifikimit për njësinë e energjisë çdo 10 mijë kilometra. Në makinat e reja, vaji i motorit ndryshon pas përfundimit të periudhës së funksionimit, i cili, në varësi të intensitetit të funksionimit, është mesatarisht 5 mijë kilometra. E vetmja gjë që duhet të mbani mend kur kryeni këtë procedurë është të kulloni plotësisht yndyrën e vjetër, pastaj shpëlajeni njësinë e energjisë dhe zëvendësoni elementin e filtrit.

Një pikë e rëndësishme dhe e detyrueshme: është e nevojshme të mbushni njësinë e energjisë pikërisht vajin që ishte përdorur fillimisht në të. Për shembull, nëse motori përmbante vaj sintetik Forester, në përputhje me rrethanat, gjatë zëvendësimit, ky lloj duhet të përdoret, por jo mineral ose gjysmë sintetik. Në rastin kur zgjedhja ra mbi një lëng lubrifikues të një marke tjetër, para se ta derdhni në motor, është e nevojshme që ta shpëlani plotësisht. Pas kësaj, duhet të plotësoni një të re në një nivel që do të tejkalojë shenjën zero në shiritin e shkopit me rreth 3-5 mm, dhe filloni motorin në mënyrë që të funksionojë për rreth 10-15 minuta. Tjetra, ne kullojmë vajin e mbushur, ndryshojmë filtrin dhe mbushim përsëri lëngun lubrifikues në nivelin e kërkuar.

Vaj në transmetimin automatik

Çfarë lloj vaji përdoret në transmetimin automatik Subaru Forester? Kjo pyetje është një nga më të njohurat në forumet kushtuar këtij modeli.

Një lëng i veçantë transmetimi në transmetimet automatike është i nevojshëm për të siguruar transmetimin e çift rrotullues nga njësia e energjisë përmes një konvertuesi të veçantë të çift rrotullues. Përveç kësaj, është e nevojshme për lubrifikimin dhe ftohjen e elementeve ndërveprues. Natyrisht, burimi i tij nuk është i pafund. Me kalimin e kohës, vaji i transmetimit humbet vetitë e tij dhe bëhet plotësisht i papërdorshëm. Në këtë rast, një zëvendësim urgjent i lëngut të transmisionit është i nevojshëm, përndryshe duhet pritur pasojat më të tmerrshme për transmetimin automatik.

Parakushtet për zëvendësimin e lëngut të punës në makinën Forester janë zhurmat e palëve të treta kur ndërroni pozicionet, një goditje e rëndë përzgjedhëse dhe ndërrim i pasaktë i ingranazheve. E gjithë kjo tregon një nivel të pamjaftueshëm të lëngut lubrifikues në transmetimin automatik, ose gjendjen e tij të pakënaqshme.

Priza e kullimit të paletës Forester

Prodhuesi ka krijuar një procedurë për zëvendësimin e lëngut të transmetimit, i cili është 100 mijë kilometra. Në përgjithësi, jeta reale e vajit në transmetimin automatik korrespondon me jetën e shërbimit të makinës. Por, në realitet, situata është disi e ndryshme. Ka një numër arsyesh pse tregohet një ndryshim urgjent i vajit. Midis tyre:

1. Prania e një rrjedhje në strehimin e transmetimit automatik si rezultat i dëmtimit mekanik.
2. Funksionimi i gabuar i kutisë.
3. Aktivitetet e riparimit.
4. Ndryshimet në ngjyrën e vajit dhe prania e një erë karakteristike, të djegur.

Lloji i vajit të përdorur në transmetimin automatik tregohet në librin teknik për makinën. Ne ju rekomandojmë ta përdorni. Për zëvendësim, do t'ju duhen rreth 9 litra vaj me cilësi të lartë. Përveç lubrifikantit origjinal të rekomanduar nga prodhuesi, pronarët shpesh përdorin vajra Dexron III, Liqui Moly, Castrol ATF Multivinicle dhe Idemitsu ATF HP.