Top 15 sedanët më të shpejtë në botë. A mendoni se sedanët do të vdesin për shkak të popullaritetit shpërthyes të SUV -ve dhe crossovers? A mendoni gjithashtu se edhe njerëzit e pasur do të heqin dorë nga sedanët e fuqishëm në favor të SUV -ve luksoze të fuqishme? Në fakt, kjo nuk ka gjasa. Sedanët nuk do të shkojnë askund.
Kjo është veçanërisht e vërtetë për modelet e fuqishme. A mendoni se nuk ka shumë modele të tilla në treg? Më kot. Këtu janë 15 nga sedanët më të shpejtë që do të befasojnë edhe tifozët e makinave sportive dhe super -makinave luksoze. A besoni se dikush do të dëshirojë të heqë dorë nga makina të tilla? Më besoni, SUV -të nuk do të jenë në gjendje të konkurrojnë me ligjet e fizikës.
Jaguar XJR575
Përshpejtimi nga 0-100 km / orë: 4.4 sekonda
Këtu është një sedan që është i pajisur me një motor 5.0 litra V8 me një kapacitet 575 kf. dhe 700 Nm çift rrotullues. Kjo është e mjaftueshme që një makinë me rrota të pasme të "fillojë" nga zero në "njëqind" në vetëm 4.4 sekonda. Shpejtësia maksimale e sedanit prej 1,875 kg është 300 km / orë.
Audi RS3 Sedan
Përshpejtimi nga 0-100 km / orë: 4.1 sekonda
Ne jemi të mahnitur nga inxhinierët gjermanë që duan dhe, pa dyshim, dinë të shtrydhin motorë shumë të fuqishëm në makina të vogla.
Këtu keni një shembull të gjallë se si inxhinierët Audi instaluan një motor 2.5-litra me pesë cilindra me 400 kuaj fuqi në një sedan të vogël A3, të shoqëruar me një kuti ingranazhi DSG me 7 shpejtësi.
Plus sistemi i pronarit Quattro me të gjitha rrotat. Si rezultat, Audi RS3 (Sedan) është në gjendje të shkurtojë rrymat e ajrit kur përshpejtohet nga 0-100 km / orë, e cila ndodh në vetëm 4.1 sekonda.
Shpejtësia maksimale e sedanit është 280 km / orë.
BMW M550i xDrive
Kush mund të thotë me siguri se ne e vendosëm makinën e gabuar në vendin e 15 -të. Për shembull, ndoshta dikush mendon se linja e 15 -të në renditjen tonë duhet të jetë modeli me naftë BMW M550d, i cili përshpejton në 100 km / orë në 4.4 sekonda.
Por ne nuk guxuam ta vendosnim këtë makinë në vendin e 15 -të, pasi ky model është ende një naftë (ndryshe nga modelet e tjera në listën tonë) dhe, përveç kësaj, motori me naftë ka katër turbina. Por ne nuk kishim probleme me vendin e 13 -të në vlerësim.
Nuk kemi dyshim se modeli i benzinës BMW M550i xDrive e meriton këtë vend.
Jo, ky model nuk është një seri M e racave të pastra, siç mund të mendojnë disa shoferë.
Por, megjithatë, shkronja "M" në indeksin e modelit nuk është e rastësishme. M550i xDrive është gati të mahnisë tifozët e sedanëve të shpejtë dhe të shtrenjtë.
Së pari, ata që kujdesen se si makina përshpejton në 100 km / orë duhet të dinë se M550i mund të kapërcejë me lehtësi 100 kilometra në orë në vetëm 4.0 sekonda.
Plus makina është e pajisur me makinë me katër rrota. Por gjëja kryesore është hapësira nën kapuç, ku ndodhet motori tepër i fuqishëm 4.4 litra V8 binjak-turbo me 462 kf.
Mercedes-AMG, C 63 S
Përshpejtimi nga 0-100 km / orë: 4.0 sekonda
Këtu është sedani i fundit i vogël, i cili është i pajisur me një motor V8. Fuqia Mercedes-AMG, C 63 S është 510 kf. Çift rrotullues maksimal 700 Nm.
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë në 4.0 sekonda. Pra, nëse keni nevojë për energji, dinamikë, shumë zhurmë agresive dhe tym nën rrota, atëherë kjo makinë është për ju.
BMW M3 Competition DKG
Përshpejtimi nga 0-100 km / orë: 4.0 sekonda
Kjo është një BMW M3 e pazakontë. Ky model vjen me një paketë energjie.
Për shembull, modifikimi "M3 DKG" ka fituar 19 kf shtesë. Si rezultat, fuqia e serisë speciale M3 është 450 kf. Plus, makina mori një kuti me tufë të dyfishtë. Falë kësaj, M3 është i aftë të përshpejtojë në "qindra" në vetëm 4.0 sekonda.
Alfa Romeo Giulia QV
Italianët në Alfa Romeo më në fund u kujtuan se çfarë lloj makinash duhet të prodhonin. Marka kohët e fundit prezantoi rivalin BMW, Mercedes dhe madje Ferrari.
Kjo është një Alfa Romeo Giulia QV me 510 kf. (çift rrotullues maksimal 600 Nm), i cili arrihet nga motori 2.9 litra twin-turbo V6. Si rezultat, nxitimi nga 0-100 km / orë ndodh në vetëm 3.9 sekonda. Shpejtësia maksimale është 307 km / orë.
Cadillac ATS-V
Përshpejtimi nga 0-100 km / orë: 3.9 sekonda
Cadillac ATS-V është një konkurrent i drejtpërdrejtë i BMW M3 dhe Mercedes C 63.
Po, po, Cadillac ATS-V është krijuar pikërisht për të hequr pjesën e tregut nga sedanët e vegjël të fuqishëm gjermanë. Ky model është i pajisur me një motor v6 binjak 470 kuaj fuqi. (603 Nm) Përshpejtimi nga 0-100 km / orë, si Alfa Romeo Giulia, në 3.9 sekonda.
Audi S8 Plus
S8 është një nga sedanët më të mirë në botë për udhëtime të rehatshme në çdo distancë. Në këtë makinë, gjithçka është krijuar në mënyrë që udhëtarët të pushojnë në rrugë dhe të pushojnë në shtëpi.
Por për ata që duan që një makinë luksoze në nivelin më të lartë të ketë jo vetëm komoditet dhe, për shembull, fuqi, ky është versioni i Audi S8 Plus, i pajisur me një motor 4.0 litra binjak-turbo me 605 kf. me një çift rrotullues maksimal prej 700 Nm.
Ky motor është i mjaftueshëm për të dërguar një sedan 2065 kg në stratosferë. Seriozisht, përshpejtimi i një sedani të madh të rëndë nga 0 në 100 km / orë do t'ju befasojë këndshëm - 3.8 sekonda. Shpejtësia maksimale është 305 km / orë.
Dodge Charger Hellcat
Si rezultat, falë të dhënave të tilla teknike të termocentralit, Charger Hellcat vrapon 0-100 km / orë në 3.7 sekonda. Vërtetë, me një dinamikë të tillë të përshpejtimit, përgatituni të ndryshoni shpesh goma. Nga rruga, ky është sedani më i fuqishëm serik amerikan. Shpejtësia maksimale është 320 km / orë.
BMW M760 Li xDrive
Përshpejtimi nga 0-100 km / orë: 3.7 sekonda
Ashtë për të ardhur keq, natyrisht, që një ditë për shkak të trendit të modës mjedisore në botë, BMW do të ndalojë prodhimin e motorit 6.6 litra twin-turbo V12, i cili aktualisht është i instaluar në sedanin kryesor 5.7 metra M760 Li xDrive.
Ndërkohë, tifozët e sedanëve të mëdhenj të BMW nuk kanë asgjë për t'u shqetësuar. Modeli nuk do të hiqet nga prodhimi.
Pra, çfarë është ky motor turbo BMW 6.6 litra?
Gjithçka pritet. Fuqia 610 HP Çift rrotullues maksimal 800 Nm. Kjo fuqi lejon që një sedan i rëndë 2.3 ton të fillojë deri në 100 km / orë në 3.7 sekonda.
Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km / orë. Por me sa duket, kjo shpejtësi është e kufizuar nga elektronika.
Cadillac CTS-V
Përshpejtimi nga 0-100 km / orë: 3.8 sekonda
Siç thamë, Cadillac ATS-V është një konkurrent i BMW M3 dhe Mercedes-AMG C63. Kush pastaj konkurron me Cadillac CTS-V?
Ky model u krijua natyrshëm për të konkurruar me sedanët e fuqishëm BMW M5, Mercedes AMG E 63. Dhe duhet ta pranoj, për sa i përket fuqisë dhe dinamikës, CTS-V me të vërtetë mund të konkurrojë me sedanët e fuqishëm gjermanë.
Dhe kështu, fuqia e Cadillac CTS-V është 649 kf. Çift rrotullues maksimal 855 Nm. Përshpejtimi nga 0-100 km / orë në 3.7 sekonda. Shpejtësia maksimale është 320 km / orë.
Mercedes-AMG S 63 4Matic +
Përshpejtimi nga 0-100 km / orë: 3.5 sekonda
Ata që patën mundësinë të testojnë AMG S-Class të re u tronditën me kënaqësi! Në të vërtetë, është praktikisht e pamundur të përcillni ndjenjën e drejtimit të sedanit më të fuqishëm të Mercedes-AMG S 63 4Matic + me fjalë.
Kjo makinë është një përbindësh i vërtetë dhe "MIG" në mesin e makinave sedan.
Ky përbindësh gjysmë autonom 612 kuaj fuqi është një produkt i jashtëzakonshëm i të gjithë evolucionit të automobilave gjatë 100 viteve të fundit.
Sedani 2.1 ton është gati të bëjë një çarje në vazhdimësinë hapësirë-kohë. Përshpejtimi nga 0-100 km / orë në vetëm 3.5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 300 km / orë.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Pse të ndërtoni një hibrid për të kursyer karburant? Është i mërzitshëm. Kjo është pikërisht ajo që Porsche mendoi kur vendosi të krijojë Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.
Ky model është i pajisur me një motor hibrid 136 kf. me një qëllim-të ndihmosh motorin benzinë 550 kuaj-fuqi twin-turbo V8 të përshpejtojë makinën në 100 km / orë në 3.4 sekonda. Dhe duhet ta pranoj, doli mirë.
Motori hibrid me 680 kuaj fuqi (850 Nm) jo vetëm që shpejton dhe natyrisht e përshpejton makinën në "qindra" në më pak se 3.5 sekonda, por është gjithashtu i aftë të përshpejtojë makinën në 310 km / orë.
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +
Përshpejtimi nga 0-100 km / orë: 3.4 sekonda
Këtu është Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +e re, e krijuar për tifozët e E-Class që e duan super fuqinë.
Sedani me 612 kuaj fuqi me një çift rrotullues maksimal prej 850 Nm përshpejton E-Class në 100 km / orë në 3.4 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 300 km / orë.
Tesla Model S P100D
Përshpejtimi nga 0-100 km / orë: 2.7 sekonda
Ju me siguri keni menduar shumë kohë më parë se vendi i parë midis sedanëve më të shpejtë në botë është zënë nga Tesla Model S P100D. Dhe me të vërtetë është. Tashmë është thënë shumë për dinamikën e tij të përshpejtimit.
S P100D është i pajisur me një motor elektrik me rrota të përparme dhe një bateri të fuqishme që fuqizon motorin elektrik. Si rezultat, fuqia e sedanit është 762 kf. Çift rrotullues maksimal 1000 Nm !!!
Për më tepër, ky çift rrotullues është konfirmuar më shumë se një herë gjatë provave të vërteta në rrugë. Në stendë, matjet treguan se Tesla Model S P100D ka një çift rrotullues të jashtëzakonshëm prej 1250 Nm.
Çfarë i jep sedanit një fuqi të tillë? Sigurisht, dinamika e nxitimit nga 0-100 km / orë. Në shenjën "100 km / orë" makina përshpejton nga një vend në vetëm 2.7 sekonda !!!
Dhe kjo duhet të pranohet, ky është tashmë niveli i hiper -makinave të shtrenjta dhe të rralla të pajisura me motorë benzinë tepër të fuqishëm, të çiftuar me disa motorë elektrikë.
Po, ka shumë të meta në këtë model. Por, megjithatë, ne duhet t'i bëjmë haraç kreut të Tesla, i cili, në parim, përmbysi të gjithë industrinë e automobilave kur ai prezantoi gjeneratën e parë të sedanit elektrik, duke i provuar të gjithë botës se makinat elektrike janë e ardhmja jonë, dhe se ata janë vërtet gati sot për të konkurruar me automjetet me benzinë, shekulli i të cilëve, me sa duket, me të vërtetë po përfundon.
BMW ka hequr kapakun nga makina e saj më e shpejtë në markë, edicioni i kufizuar 2016 M4 GTS.
Para se të futemi në karakteristikat teknike dhe detajet e makinës, më lejoni të vërej se do të ketë gjithsej 700 njësi të këtij versioni të makinave, të cilat do të shpërndahen në mënyrë disproporcionale në tregjet e të gjitha vendeve të botës. Pothuajse gjysma e serisë M4 GTS, 300 automjete, do të shkojnë në SHBA, 400 do të mbeten të disponueshme për blerje në vendet e tjera. Etiketa e çmimit për këtë version është ende e panjohur, por, ka shumë të ngjarë, do të mbivlerësohet shumë edhe në krahasim me koston e M4 "të rregullt".
Dhe kështu, entuziastët nga BMW, të cilët po përpiqen me të gjitha forcat të ruajnë trashëgiminë bavareze të M3 të dekadave të kaluara në trupat e E30 dhe E46, nëse keni fonde të mjaftueshme për të blerë një artikull super të ri, shkoni për atë, por dijeni se duhet të nxitoni, definitivisht nuk do të ketë mjaft për të gjitha këto makina. Me sa duket, me prezantimin e GTS në 2016, një epokë e re e fitoreve dhe lëvizjes hapet për BMW.
Një pamje paraprake e modelit të ri të prodhimit u zhvillua këtë verë në Pebble Beach Concours d'Élégance, ku u zbulua Koncepti M4 GTS. Pleasantshtë e këndshme të kuptohet se praktikisht të gjitha përmirësimet teknologjike janë transferuar nga makina koncept në versionin e prodhimit, gjë që tregon drejtpërdrejt se modeli i prodhimit do të bëhet një pikë referimi e re për BMW për sa i përket performancës së tij dhe "vitrinës" së tij teknologjike që tregon zhvillimet dhe suksesi i BMW në drejtim të inovacioneve teknologjike dhe industriale. ... Në këtë sfond, dy teknologji dallohen, duke njoftuar me zë të lartë punën që është bërë gjatë zhvillimit të modelit. Ky është një sistem i parë i industrisë së injektimit të ujit që rrit në mënyrë dramatike fuqinë e një makine sportive dhe dritat OLED (diodë emetuese të dritës organike).
Nën kapuçin e GTS rreh zemra e fuqishme e M4, një 3.0-litër turbocharged inline-six që është modifikuar me teknologjinë e patentuar të injektimit të ujit të BMW-së. Sistemi u fut në makinën e sigurisë MotoGP. Kjo teknologji injekton një rrjedhë uji në dhomën e marrjes së ajrit, ku avullon, duke ulur ndjeshëm temperaturën e ajrit në hyrje, e cila nga ana tjetër ul temperaturën përfundimtare të ngjeshjes në dhomën e djegies. Kjo lejon që presioni të rritet edhe më shumë për të rritur fuqinë.
Shifrat konfirmojnë llogaritjet e inxhinierëve të BMW. S65 me dy tuba gjashtë prodhon 493 kuaj fuqi. fuqia maksimale në 6,250 rpm dhe 600 Nm çift rrotullues në një gamë të rrotullimeve nga 4,000 në 5,000 rpm. Një rritje e dukshme e treguesve të fuqisë në krahasim me M4 "të zakonshëm", i cili ka 425 kf në ndarjen e motorit. në dispozicion në intervalin 5.500-7.300 rpm dhe 550 Nm në intervalin nga 1.850 në 5.500 rpm, respektivisht.
BMW pretendon se konsumi i karburantit do të mbetet në të njëjtin nivel (megjithëse, për të qenë i sinqertë, ne nuk jemi të sigurt se një person i aftë për të blerë një makinë të tillë do të kujdeset për këtë "gjë të vogël").
Vetëm një gjë mund të thuhet 100%, ata që do të ngasin nëpër pista në këtë BMW do të përballen me një shqetësim të vogël që do të krijojë sistemi i ri i injektimit të ujit. Rezervuari pesë litërsh në bagazhin duhet të rimbushet në çdo karburant gjatë përdorimit të garave të makinës ose në intervale të çdo pesë karburanteve në përdorim civil të makinës, natyrisht, pa kuptim, por tani pronarët e këtyre BMW-ve do të shpenzojnë një pak më shumë ujë.
E ofruar ekskluzivisht me një kuti ingranazhesh me shtatë shpejtësi, BMW M Dual Clutch, e cila ka marrë një Launch Control të akorduar posaçërisht për modalitetin manual, GTS, mund të arrijë shenjën 100 km / orë nga vendi në 3.8 sekonda. Shpejtësia maksimale në dispozicion është 305 km / orë.
Konkurrentët pa punë?
Disa konkurrentë të BMW kanë motorë më të avancuar nën kapuç. Për shembull, në versionin AMG të Mercedes C63, V8 i tij me dy turbo zhvillon 503 kf, por kushtojini vëmendje raportit fuqi-peshë, sepse versioni GTS është 80 kg më i lehtë se standardi M4, falë një numri të përmirësimeve. M4 nuk është një makinë shumë e rëndë për sa i përket peshës së frenuar, është qartë më e lehtë se shokët e klasës nga Mercedes, respektivisht, rezulton se dinamika, trajtimi dhe rezultatet e GTS do të jenë më të mira se versionet më të fuqishme, por të rënda nga konkurrentët më të afërt nga MB.
Ndryshimet për kursimin e peshës përfshijnë heqjen e sediljeve të pasme, përdorimin e aluminit në pezullim dhe nën kornizë, një plastikë e përforcuar me fibra karboni e përdorur për kapakun e kapakut (përveç çatisë), spoilerët e përparmë dhe të pasëm. Frenat qeramike të karbonit dhe një sistem shkarkimi titani janë të pajisur gjithashtu në BMW GTS.
Divizioni BMW M ka zhvilluar gjithashtu një dizajn të veçantë për GTS, një pezullim plotësisht i personalizueshëm me amortizues të rregullueshëm, spoiler shtesë, përfshirë një krah të madh të pasmë. Drejtimi elektromekanik i rishikuar, diferenciali i përmirësuar Active M, asistentët elektronikë të rikalibruar, 265/35 Michelin Sport Cup 2, të cilat janë të veshura me disqe para 19 inç dhe 285/30 R20 për rrotullat e pasme. E gjithë kjo shkëlqim këmbëngulës është veshur me rrota spektakolare të aliazhit të lehta.
Brenda, ka shumë ndryshime që nuk e fshehin natyrën e garave të M4 GTS dhe nuk janë vetëm ulëset e pasme të hequra, por rrotullat e instaluara të kafazit të sigurisë, një palë sedilje garash të lehta garash me rripa sigurie me gjashtë pika, një zjarrfikës, një timon sportiv me Alcantara dhe dyer, i mbuluar me tapiceri pëlhure të thjeshtë.
Trupi mund të porositet në katër ngjyra duke përfshirë Sapphire Black Metallic, Mineral Grey Metallic, Alpine White dhe Frozen Dark Grey Metallic.
Shumë shoferë janë të interesuar për këtë pyetje: "BMW ose Mercedes - cila është më mirë?" Dhe kjo është shumë e rëndësishme, pasi secila prej këtyre shqetësimeve gjermane prodhon vërtet
Popullariteti i makinave
Kohët e fundit, mund të shihni që shitësit e prodhuesve gjermanë janë bërë shumë të njohur. Një interes në rritje aktive për produktet e kompanive është i dukshëm. Sidoqoftë, kjo mund të kuptohet, pasi secila prej këtyre kompanive operon në klasën premium, domethënë, bën makina me cilësi të lartë. Popullariteti i tyre gjithashtu justifikohet me çmime mjaft të volitshme (sipas standardeve evropiane). Por nëse lind pyetja: "BMW" ose "Mercedes" - cila është më mirë? " - atëherë duhet të theksohet se edhe pse çmimet e tyre janë afër, karakteristikat teknike janë krejtësisht të ndryshme. Ata kanë gjithçka të ndryshme: nga dizajni tek tiparet e projektimit. Por ka diçka të përbashkët. Shtë e një cilësie të lartë.
Konkursi "Jo"
Duhet të them që një Mercedes është një makinë që është kënaqësi të ngasësh në periferi, ku lehtë mund të ngasësh një mijë kilometra pa u ndalur në pak orë. Makina është e lehtë për tu përdorur - kjo është një nga atulet e prodhuesve. Eshtë e panevojshme të thuhet se si sillet një makinë e tillë në qytet. Një automjet shumë efikas. Dhe kupat klasike me katër vendesh duken aq elegant sa standardet me dy vende. Dhe me gjithë këtë, në rehati, ata nuk janë në asnjë mënyrë inferiorë ndaj sedanëve. Nga rruga, nëse flasim për "BMW" ose "Mercedes" - cila është më mirë? ", Atëherë duhet të them që në këtë rast zbatohet rregulli i" tre të mëdhenjve ". Mos harroni për Audi. Sidoqoftë, dy të parët janë më të ngjashëm me njëri -tjetrin. Sidoqoftë, ata nuk kanë konkurruar me njëri -tjetrin për një kohë të gjatë. Prodhuesit e këtyre automjeteve punojnë vetëm për të kënaqur klientët e tyre, jo për të tejkaluar njëri -tjetrin.
Karakteristikat kryesore
Para se t'i përgjigjeni pyetjes: "BMW apo Mercedes - cila është më mirë?" - duhet të listojë karakteristikat dhe veçoritë kryesore teknike që janë të natyrshme në të gjitha makinat e këtyre markave. Pra, duhet të filloni me të dytën. "Mercedes" dallohet nga cilësia e patejkalueshme e materialeve të përfundimit, sa pa probleme dhe në të njëjtën kohë reagojnë shpejt kontrollet e tij (këto përfshijnë timonin, transmetimin automatik, pedalin e gazit dhe frenat). Duhet gjithashtu të theksohet se makinat e kësaj marke kanë izolim shumë të lartë të zhurmës, i cili siguron rehati absolute brenda kabinës. Dhe tani për BMW. Këto janë makina të teknologjisë së lartë, në të cilat të gjitha organet synojnë mjedise sportive. Këto përfshijnë ndryshime shumë të shpejta të ingranazheve, përgjigje të menjëhershme të pedalit të gazit, frena të përgjegjshëm dhe trajtim të shkëlqyeshëm.
Shërbim
Çdo makinë ka nevojë për inspektim të rregullt. Kjo është e nevojshme që ajo të shërbejë për një kohë të gjatë dhe me besnikëri. Veçanërisht makinat e shtrenjta kanë nevojë për mbikëqyrje të kujdesshme. Dhe pastaj lind një pyetje në bazë të temës kryesore - cila është më e shtrenjtë për tu mirëmbajtur, "BMW" apo "Mercedes"? E gjitha varet nga problemet që janë shfaqur në makinë. Në përgjithësi, për të dy markat, ka shumë pjesë dhe mjete, riparimi dhe mirëmbajtja për to do të kushtojë afërsisht njësoj. Por ne duhet të kujtojmë: BMW dhe Mercedes janë disa nga makinat më prestigjioze dhe më të sofistikuara të kohës sonë. Prandaj, shërbimi duhet të jetë i cilësisë më të lartë.
Besueshmëria dhe përsosmëria
Pra Mercedes. Dizajni vazhdon me kohën dhe modën, karakteristikat e shkëlqyera teknike. Këto cilësi nuk mund t'i lënë indiferentë shoferët në të gjithë botën. Dhe siguria e makinave të kësaj marke është një temë më vete. Zhvilluesit kanë bërë çdo përpjekje për të prodhuar modele cilësore. Ishte ky shqetësim që zhvilloi novacione, të cilat pas një kohe u njohën si shpikje të përfshira në listën e më të rëndësishmëve në fushën e automobilave. Le të themi një Mercedes-Benz S-class. Kjo makinë nuk kujdeset për asnjë rrugë. Akulli, bora e shkrirë, shiu, stuhi ... makina lëviz sikur asgjë nga këto të mos ekzistojë, saktësisht, pa u dridhur. Dhe rripat e besueshëm të sigurimit, të bërë nga materiali me forcë të lartë, fiksojnë fort pasagjerin, por në të njëjtën kohë nuk ndërhyjnë në një udhëtim të rehatshëm.
Meqenëse po flasim për atë që është më e besueshme - "BMW" ose "Mercedes", atëherë duhet të konsideroni një përfaqësues të një shqetësimi tjetër. Ju, për shembull, mund të merrni BMW X5 - një makinë që dikur mahniti të gjithë tifozët e kësaj marke. Katër airbagë të shkëlqyeshëm, rrota aliazh, klimë dhe lundrim, sensor shiu, madje edhe ulëse të ndezura. Dhe kjo është vetëm një listë karakteristikash që tregojnë se sa e rehatshme është në makinë - çfarë të them për konfigurimin bazë. Nga të gjitha sa më sipër, mund të themi me besim se BMW dhe Mercedes janë përfaqësuesit më të mirë gjermanë - cilësi të lartë, besueshmëri, dizajn elegant, dhe e gjithë kjo është e testuar me kohë. Pra, çfarë zgjedhje për të bërë - "Mercedes" ose "BMW" - i takon secilit të vendosë individualisht. Në çdo rast, ky do të jetë një vendim i justifikuar.
Ekipi i akordimit punoi në finalizimin e BMW "M5E60" më të shpejtë për tetë muaj. Pretendohet se për sa i përket parametrave të shpejtësisë makina është më e shpejtë se Lamborghini Gallardo, modelet Porsche me modifikimet Turbo dhe Maserati. Makina mori firmuerin e motorit deri në 640 kf, kolektorë sportivë, shter SuperSprint, injektorë të rritur të performancës - e gjithë kjo e lejon atë të arrijë shpejtësi mbi 400 km / orë.
Përfundimi i makinës kërkoi një investim prej 200 mijë dollarë, një nga ekipet më të mira të auto mekanikëve rusë, profesionistë të akordimit, punoi në makinë. "Kjo është BMW M5E60 më e shpejtë në Rusi, është ndërtuar në prag të të arsyeshmes dhe të mundshmes. Ne e quajtëm atë "Hija" sepse ishte bërë për natën. Dhe e krijova për gara me biçikleta sportive, sepse nuk jam më i interesuar të konkurroj me makina të tjera, "thotë vrapuesi i rrugës Erik Davidovich. Brenda dy muajsh, BMW do të marrë një kompresor shtesë, dhe kapaciteti i tij do të rritet edhe më shumë. Në modalitetin e garave, konsumi i karburantit të M5E60 është 30 litra benzinë 98 për 100 km.
Krijuesit e versionit të modifikuar të makinës pohojnë se është i një lloji në shumë mënyra. Në veçanti, trupi E60 ka qenë prej kohësh jashtë prodhimit dhe sistemet e multimedias dhe kontrollit janë vjetëruar. Prandaj, krijuesit kanë zbatuar sistemin NBT në makinë, të cilën BMW e vendos në modelet e saj kryesore vetëm me porosi speciale. Mund të flisni me sistemin, të kërkoni të ndizni diskun ose të tregoni numrin e rrugës dhe shtëpisë - dhe kompjuteri do të ndezë muzikën ose do të zgjedhë navigimin dhe madje do të marrë parasysh bllokimet e trafikut.
Makina është e mbuluar me pesë shtresa filmi për të marrë pikërisht ngjyrën e duhur që bie në sy. Rrotat u bënë sipas skicave të Davidovich, salloni i autorit u bë me porosi, ashtu si timoni, për prodhimin e të cilit u hoqën parametrat personalë të kalorësit - gjatësia e gishtërinjve, gjerësia e rrethit dhe ngurtësia individuale u zgjodh.
Ne iu drejtuam ekspertëve për komente. Siç tha Maria Bugaeva, menaxherja e markës BMW dhe Alpina e ABTODOM, shpërndarësi zyrtar i këtyre markave në Rusi, "një rezultat shumë më i balancuar mund të arrihet duke kontaktuar profesionistë, jo shërbimet e agjencive akorduese. Për shembull, BMW Alpina B3 me një kosto bazë 88,087 euro (105,890 euro me një paketë opsionesh) përshpejton në 100 km / orë në 4 sekonda dhe është e aftë të funksionojë pa kompromentuar burimin e motorit me një shpejtësi maksimale prej 305 km / h Çift rrotullues i makinës serike sportive nga qyteti gjerman i Bukhloe është 600 Nm në rangun nga 3000-4000 rpm. Në të njëjtën kohë, makina demonstron një konsum karburanti në ciklin urban prej 10.6 litra në 100 kilometra, dhe kur ngasni në autostradë, ai bie në 6.3 litra. BMW Alpina B7 me 540 kuaj fuqi, duke përshpejtuar në 100 km / orë në 4.2 sekonda, ofrohet në konfigurimin bazë për 157,079 euro, dhe me një gamë të plotë opsionesh, çmimi i kësaj limuzine me karakterin e një makine të vërtetë sportive bën jo më shumë se 190,000 euro. Dallimet kryesore midis produkteve të profesionistëve dhe frytit të krijimtarisë së mjeshtrave të artizanatit janë llogaritja e saktë dhe bilanci i përbërësve dhe kuvendeve të makinës. "