Kompania gjermane Continental funksionon që nga viti 1871. Sot konsiderohet si një nga prodhuesit më të mëdhenj të gomave për automjete të ndryshme në Evropë. Prodhimi kryhet në fabrika që ndodhen në 3 kontinente. Në total, kompania përfshin 28 fabrika, disa vende testimi dhe qendra kërkimore. Detyra kryesore e kompanisë është të prodhojë produkte inovative me cilësi të lartë. Klikoni këtu për të parë gamën e gjerë të gomave Continental.

Karakteristikat e produktit

Në punën e saj, kompania përdor vetëm zhvillimet më të fundit. Marka Continental aktualisht prodhon goma radiale për verën, dimrin dhe gjithë sezonin. Përparësitë kryesore të një gome verore: kapje e mirë në rrugë të lagura dhe të thata, trajtim i mirë, frenim efektiv. Goma të tilla dallohen nga karakteristikat e shkëlqyera të performancës, në veçanti, rezistenca ndaj deformimit, rezistenca ndaj konsumit. Kjo arrihet përmes përdorimit të elementeve të qëndrueshëm të strukturave të brendshme, përkatësisht litarëve metalikë dhe çeliku. Pjesët anësore të gomës janë të përforcuara, kështu që kur ngasni në gunga (për shembull, në një rrugë të poshtër), një gome e tillë nuk ka frikë nga dëmtimet mekanike dhe e bën udhëtimin më të rehatshëm.

Sa i përket gomave të dimrit, kjo markë prodhon goma rezistente ndaj ngricave për makina, autobusë dhe kamionë. Përdorimi i përbërësve novator i bën produktet të qëndrueshme, rezistente ndaj konsumit, rezistente ndaj deformimeve, me ngjitje të mirë. Kjo gome është ideale për ngarje në rrugë të rrëshqitshme. Përveç kësaj, ajo dallohet nga vetitë e saj të papërshkueshme nga uji, mbron makinën nga akuaplanimi, prania e thumba ju lejon të lëvizni me siguri në akull, dëborë të lirshme dhe të thellë pa rrëshqitje.

Shënimi i gomës

Gomat kontinentale kanë shenja që nuk janë plotësisht të njohura për të gjithë. Informacioni i koduar ndodhet në anën e gomës dhe përputhet me standardet e BE -së. Informacioni i rëndësishëm i gomave tregohet me shkronja të mëdha, ato të vogla me shkronja të vogla. Informacioni i mëposhtëm zbatohet për gomën:

• data kur është lëshuar;
• vendi në të cilin ndodhet fabrika prodhuese;
• model:
• permasa;
• lloji (radial / diagonal);
• indeksi i ngarkesës;
• dhomë / pa tuba;
• shpejtësia e lejuar.

Dekodimi i shënimit

Kur blini gome, ekspertët rekomandojnë të shikoni kohën e prodhimit dhe t'i jepni përparësi atyre produkteve që nuk janë as një vjeç. Ruajtja e gomave ka një ndikim të madh në jetën e shërbimit, kjo është arsyeja pse vetëm modelet e prodhuara do të jenë më të mira në cilësi. Data e prodhimit në gomën Continental mund të shihet në anën e gomës - do të jetë katër shifra, nga të cilat dy të parat tregojnë numrin e javës dhe dy vjet të tjera. Gomat e prodhuara para vitit 2000 kanë një numër 3 shifror. Tjetra, ne shikojmë sezonalitetin e gomës: R W - gjatë gjithë sezonit, M S - mund të përdoret për ngasje në rrugë të poshtra ose baltë dhe borë, Dimër - dimër.

Tjetra, ne shikojmë llojin e kordonit: radiale ose diagonale. Në thelb, të gjitha gomat janë të tipit radial sot. Përcaktimi: shkronja R ose fjala Radiale. Nëse një gomë është etiketuar Tubeless, kjo do të thotë se është pa tuba. Nëse përcaktimi mungon, atëherë kërkohet prania e një kamere. Sa i përket indeksit të shpejtësisë, gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje, sepse përdorimi i sigurt i gomave do të varet nga ky tregues. Shtë shënuar në anën e gomës. Indicatorshtë e pamundur të tejkalohet ky tregues në mënyrë që të mos dëmtohet produkti.

Indeksi i ngarkesës duhet të kuptohet si ngarkesa e lejuar për rrotë. Ekspertët rekomandojnë marrjen e një modeli me një rezervë ngarkese.

Shumë janë të shqetësuar për pyetjen ku prodhohej goma qe blejne? Dhe megjithëse kjo pyetje në thelb është e ngjashme me pyetjen se në cilat livadhe gobi hëngri barin, biftekun nga i cili tani do të ha, le të përpiqemi t'i përgjigjemi. Do të bëhet fjalë për gomat e dimrit. Nëse hidhni një vështrim më të afërt në tregun e gomave të makinave, do të bëhet e qartë se, pavarësisht nga larmia e dukshme e markave, ne jemi të detyruar të zgjedhim produkte nga 5-6 prodhues kryesorë. Pra, cilët janë këto korporata globale? Nuk ka shumë prej tyre, por ato prodhojnë dhe shesin pjesën më të madhe të produkteve të gomave në Evropë dhe CIS.

Njihuni me kompaninë Michelin... Zotëron fabrika gomash në Francë (Clermont-Ferrand), Spanjë (Valladolid), Britani të Madhe (Stoke-on-Trent), Gjermani (Homburg dhe Karlsruhe), Itali (Alessandria), Rusi (Davydovo M.O.), si dhe në Hungari, Algjeria, India, Serbia, Kolumbia, Polonia, Rumania ... Markat tregtare: "MICHELIN", "BFGoodrich" dhe "Tigar", "Kleber". Gomat e dy markave të para prodhohen në një fabrikë në rajonin e Moskës, të cilat përdoren për tregun e brendshëm dhe për pajisjet fillestare të uzinës Ford në Vsevolzhsk, si dhe fabrikat ruse Toyota dhe Peugeot. Nëse marrim parasysh gomat e dimrit, atëherë zakonisht "spike" e prodhuar nga Rusia shitet në Rusi, veçanërisht në madhësi deri në 17 inç, dhe "Velcro" dhe gome për SUV-të importohen nga Spanja dhe Hungaria.

Lojtari tjetër është kompania " Kontinentale". Ajo ka fabrika në Gjermani, Francë, Belgjikë, Republikën Çeke, Rumani, Sllovaki, Austri, Suedi, Portugali, Afrikën e Jugut, Brazil, SHBA, Meksikë ... Në Rusi, ka ndërtuar një fabrikë në Kaluga. Kompania prodhon goma të tre markave: "Continental", "Gislaved", "Barum", "Matador", të cilat shiten në tregjet parësore dhe sekondare. Gomat e dimrit Continental mund të bëhen në Gjermani, si dhe ruse, Gislaved, si ruse ashtu edhe çeke. Modeli është i njëjtë, me diametër të madh dhe profil të ulët - Gjermani, diametër deri në 17 inç Rusi, Republika Çeke.

Kompania " Mirë Er". Fabrikat më të mëdha të prodhimit të gomave të Goodyear janë të vendosura në një numër vendesh evropiane, përfshirë Anglinë, Francën, Gjermaninë, Poloninë, Sllovakinë, Turqinë dhe Luksemburgun. Në total, Goodyear ka 18 fabrika në Evropë. Përveç Goodyear, Sava dhe Dunlop, kompania prodhon dhe tregton marka të tjera të njohura në tregun e gomave si Fulda dhe Debica. Në Rusi, ajo ende nuk ka fabrikën e vet dhe mban goma të mbushura nga uzina më e afërt në Poloni.

Kompania Yokohama ka 10 fabrika në Japoni, si dhe objekte të mëdha prodhimi në Shtetet e Bashkuara, Filipine, Tajlandë, Vietnam dhe Kinë. Produktet e kompanisë janë të përfaqësuara në 53 vende të botës. Në Rusi, Yokohama ka ndërtuar një fabrikë të madhe në rajonin e Lipetsk, ku kryhet prodhimi i modelit të gomës me thumba IG 35 të madhësive të ndryshme standarde; gomat pa bishta zakonisht furnizohen nga Japonia.

Kompania " Pirelli". I përket mbajtjes "Marco Polo", e cila është në pronësi të kompanive kineze të investimeve dhe ruse "Rosneft". Bimët prodhuese mund të gjenden në dymbëdhjetë vende në të gjithë botën: Venezuelë, Spanjë, Kinë, Egjipt, SHBA, Argjentinë, Rumani, Turqi, Gjermani, Brazil, Britani e Madhe dhe Itali. Pirelli zotëron fabrika gomash në Voronezh dhe Kirov. Kohët e fundit, ajo ka promovuar në mënyrë aktive produktet e saj në tregun e brendshëm. Modelet e gomës dimërore prodhohen në pikën e shitjes, d.m.th. në Rusi.

Kompania " Nokian". Gomat Nokian Hakkapeliitta dhe Nokian Nordman për makina pasagjerësh dhe SUV prodhohen vetëm në fabrikat e tyre të gomave të shqetësimit të Gomave Nokian - në qytetin e Nokia (Finlandë) dhe në qytetin Vsevolozhsk (Rusi). Në Rusi, gomat shiten kryesisht të prodhuara në uzinën ruse, e cila prodhon pjesën më të madhe të produkteve. Gomat e prodhuara në Vsevolozhsk shiten në Rusi dhe eksportohen në 20 vende të botës, përfshirë Finlandën, Suedinë, Gjermaninë, SHBA dhe Kanadanë. Bima evropiane Nokian në Vsevolozhsk është bima më moderne për momentin.

→ Historia e kompanisë Continental (Continental)

Continental Aktiongeselschaft AGështë një prodhuesi kryesor i produkteve të gomës në Gjermani. Në prodhimin e gomave, kompania renditet e 2 -ta në Evropë dhe 4 në botë. Fabrikat kontinentale janë të vendosura në Gjermania, Belgjika, Kili, Franca, Britania e Madhe, Portugalia, Suedia, Luksemburgu, Republika Çeke, Turqia, Spanja dhe SHBA... Shqetësimi zotëron marka Continental, Uniroyal (Europe), General Tyre, Semperit, Gislaved, Viking, Barum dhe Mabor... Continental operon më shumë se 2,000 kompani gomash dhe ekskluziviteti në 15 vende dhe ka më shumë se 28 fabrika, qendra kërkimore dhe vende testimi në të gjithë botën.

Kompania u themelua në 1871 në Hanover në kryeqytetin e Saksonisë. U themelua Continental Caoutchouc-und Gutta-Percha Compagnie. Fabrika kryesore prodhonte produkte prej gome të butë, goma gome të ngurta për karroca dhe karroca. Në 1882 "kali galopant" u shpall markë tregtare e kompanisë. R&D vazhdoi për 10 vjet derisa kompania prezantoi një produkt në treg që gjeti aplikim menjëherë në rrugët e Gjermanisë: Continental u bë kompania e parë gjermane që prodhoi goma pneumatike për biçikleta, dhe së shpejti (në 1897) për automobila.

Në vitin 1901, makinat Mercedes në gomat Continental fituan tubimin Nice-Salon-Nice, pas së cilës biznesi i kompanisë shkoi përpjetë. Tre vjet më vonë, Continental prezantoi gomat e para të makinave në botë me sipërfaqe të profilizuara - shkelën e parë. Kur firma prezantoi gomat kundër rrëshqitjes në 1905 (të cilat shërbyen si frymëzim për gomat e dimrit modern), udhëheqja e Continental ishte e pamohueshme. Disa vjet më vonë, kompania boton edicionin e parë të Atlasit të Rrugës Kontinentale për Shoferët dhe Motoçiklistët, i cili nuk është bërë kurrë më parë.

Në vitin 1908, rrota të lëvizshëm për një makinë në këmbë u zhvilluan. Një pajisje e tillë kursente ndjeshëm kohë dhe përpjekje kur ndërronte goma. Një vit më vonë, laboratori i kompanisë vulkanizon me sukses mostrat e lëndëve të para të zhvilluara nga Bayer duke përdorur sintezën e gomës, të cilat u përdorën për të prodhuar goma eksperimentale. Në të njëjtën kohë, balonisti i famshëm francez Louis Büleriot u bë personi i parë që fluturoi mbi Kanalin Anglez në një aeroplan me lëkurë kontinentale. Dhe në vitin 1914, makinat Daimler me rrota të reja dhe goma Continental fituan Çmimin e Madh Francez tri herë.

Në vitin 1921 firma festoi 50 vjetorin e saj. Deri më sot, ajo vendosi kohën e lëshimit të gomave të para të kordonit në treg. Rrjeta e përdorur e një materiali të hollë ka zëvendësuar pëlhurën prej liri më pak fleksibël. Për më tepër, gomat e mëdha pneumatike të prodhuara për herë të parë këtë vit, të bëra duke përdorur teknologji të re, filluan të zhvendosin gomat e ngurta të atëhershëm konvencionale nga kamionët. Vendimi për të shtuar blozë në përbërjet e gomës i dha gomave rezistencë më të mirë ndaj gërryerjes, qëndrueshmëri më të gjatë dhe më në fund ngjyrën karakteristike të zezë. Bashkimi me kompanitë e mëdha gjermane të industrisë së gomës në Continental Gummi-Werke AG midis 1928 dhe 1929 përfshiu në kompani fabrikat në Hannover-Limmer dhe Korbach (Hesse). Kjo lejoi në vitin 1932 të propozonte një përbërje të re binare-gome-metal të quajtur Continental-Schwingmetall ("element elastik prej gome-metali"), i cili bëri të mundur përmirësimin e pezullimit të motorit, i cili zvogëloi goditjen dhe zhurmën.
Në vitin 1936, kompania fillon prodhimin e gomave të gomës sintetike. Në vitet në vijim, makinat Mercedes dhe Auto-Union të pajisura me goma Continental fituan çmime të shumta prestigjioze në garat në Gjermani, Francë, Itali, dhe gjithashtu vendosën rekorde shpejtësie shumë herë.

Në 1952, Continental ofroi goma M + S për përdorim të veçantë dimëror për herë të parë në Evropë. Në bashkëpunim të ngushtë me Daimler-Benz dhe Porsche, nga 1951 deri në 1955, Continental arriti sukses të madh në gara. Shoferët Karl Kling, Stirling Moss dhe Juan Manuel Fangio fituan garën Panamerikane dhe garat e Grand Prix të vitit 1952 në Francë, Angli, Holandë dhe Itali në makina me goma Continental. Në të njëjtën kohë, qeset e ajrit të pezulluar për autobusë dhe kamionë u krijuan për herë të parë. Hapja e qendrës së testimit Contidrom në 1967 në Luneburg Heath ishte një ndihmë e rëndësishme për projektuesit në testimin e koncepteve të reja të gomave dhe pezullimit. Për 27 vjet vendi i testimit i ka shërbyer besnikërisht përparimit teknik derisa të plaket. Dhe pastaj zona e vendit të provës u dyfishua në mënyrë që të ndërtohej një pistë e gjatë 3.8 km për testimin e përbërësve dhe montimeve në makina të fuqishme me shpejtësi të lartë.

Një hap tjetër historik në jetën e kompanisë është prezantimi i sistemit të gomave Continental për makinat e pasagjerëve (1983). Për shkak të aftësisë së tyre për të lëvizur pas dëmtimit, ato ende përdoren në automjete speciale për të mbrojtur zyrtarët e lartë në automjetet e blinduara qeveritare. Tetë vjet më vonë, në 1991, Continental ishte e para që ofroi goma të makinave të pasagjerëve miqësore me mjedisin në tregjet globale, gjë që siguroi performancën dhe ekonominë më të mirë të vozitjes.

Continental është e përfshirë në zhvillimin e zgjidhjeve teknologjike nga njëra anë në tjetrën. Sistemet e tij teknologjike përdoren në industrinë e automobilave në të gjithë botën.
Kombinimi i përpjekjeve dhe potencialit të teknologjisë së lartë i lejon Korporatës Continental të prodhojë goma të besueshme dhe me cilësi të lartë, për të zënë një pozicion drejtues në tregun e gomave dhe produkteve të gomës.

Rreth gomave Continental

Në 1892, kompania ishte e para në Gjermani që filloi prodhimin e gomave pneumatike, së pari për biçikleta, dhe disa vjet më vonë për automobila. Themshtë me ta që lidhet seria e bujshme e fitoreve të fituara nga makinat e garave Mercedes në fillim të viteve 1900.

Në fillim të shek

Pas Luftës së Parë Botërore

Kjo ngjarje, e cila u zhvillua në 1921, u shënua me goma elastike të kordonit të bëra nga pëlhura me fije, si dhe gomat e para të kamionëve pneumatikë në botë. Dhe pesë vjet më vonë, karboni u fut në përbërjen e gomës, e cila u dha gomave ngjyrën e tyre karakteristike të zezë dhe gjithashtu rriti ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit.

Lufta e Dytë Botërore gjithashtu i solli kompanisë shumë urdhra ushtarakë, gjë që bëri të mundur që të kujtohen disa zhvillime interesante menjëherë. Në 1943, u mor një patentë për gomat pa tub, mostrat e para të prodhimit të të cilave, për shkak të një humbjeje tjetër ushtarake në Gjermani, u lëshuan vetëm në 1955. Gjithashtu, për shkak të luftës, disa vjet më vonë, një kordon plotësisht metalik (1951) dhe goma të shënuara M + S "arritën" në transportuesin e fabrikës.

Deri në vitet 1960, kompania më në fund ishte shëruar nga efektet negative të Luftës së Dytë Botërore. Filloi prodhimi serik i gomave radiale të gomave. Sidoqoftë, zbatimi praktik i planit të diversifikimit të biznesit, i cili nënkuptonte hapjen e prodhimit të produkteve teknike dhe plastike për industrinë e automobilave, si në Gjermani ashtu edhe në Francë, duket të jetë shumë më i rëndësishëm.

Në vitin 1970, kompania lançoi gomat e para të dimrit pa thumba, ContiContact, e cila për fat të mirë mbijetoi edhe sot e kësaj dite, duke u shndërruar në një gamë të tërë dhjetëra modelesh. Përveç risive në prodhimin e gomave, prodhuesi gjerman u përfshi në mënyrë aktive në zgjerimin e pjesës së tij të tregut. Në veçanti, u ble kompania amerikane Uniroyal Inc., e cila në atë kohë kishte një pjesë të mirë të tregut jo vetëm në Shtetet e Bashkuara, por edhe në Evropë. Një marrje e ngjashme priste Semperit austriak dhe Barum çek, të cilat u blenë në 1985 dhe 1993, respektivisht.

Në vitet 1990 u prezantua ContiEcoContact, një model me efikasitet karburanti dhe i qëndrueshëm. Karakteristikat e tij të performancës dolën të ishin në një nivel shumë të lartë, të mjaftueshme për të siguruar që kjo gomë, duke u përmirësuar vazhdimisht, të ruajë vendin e saj në linjën e montimit të fabrikës sot.

Në vitet 2000, një partneritet u njoftua me Bridgestone për të zhvilluar të ashtuquajturën teknologji të gomave "pa shpuarje". Janë këta dy prodhues që janë në krye të krijimit të gomave të ndezura, të cilat janë bërë standardi i pranuar përgjithësisht botëror.

Në ditët e sotme gjiganti gjerman Kontinentaleështë një nga udhëheqësit botërorë të njohur në industrinë e gomave. Për dekada, këto pozicione janë mbështetur nga futja e vazhdueshme e teknologjive të reja, falë të cilave shoferët në të gjithë botën mund të ngasin në mënyrë të sigurt, pavarësisht nga kushtet më të pafavorshme të rrugës.

Bima ruse e Continental vazhdon të zhvillohet në mënyrë të qëndrueshme. Prodhuesi i gomave të vendit kontinentale

Goma kontinentale - cilësi gjermane të klasit botëror

Përbërja e kësaj marke është mjaft e gjerë dhe e larmishme, por më të famshmet janë gomat verore Continental, të cilat meritojnë të konsiderohen si një nga më të mirat në botë ...

Shqetësimi gjerman Continental AG është një nga pesë prodhuesit më të mëdhenj të gomës së automobilave në planet. Përbërja e kësaj marke është mjaft e gjerë dhe e larmishme, por më të famshmet janë gomat verore Continental, të cilat meritojnë të konsiderohen si një nga më të mirat në botë.

Bima Kaluga Continental "Gomat Continental RUS"

Historia e markës Continental

Historia e kompanisë fillon në vjeshtën e vitit 1871 në Hanover. Kompania e themeluar në atë kohë ishte e angazhuar në prodhimin e produkteve të ndryshme të gomës, duke përfshirë goma të hedhura për biçikleta dhe karroca me kuaj.

Njëzet vjet më vonë - në 1892 - Continental zotëroi prodhimin e gomave pneumatike të biçikletave, përpara të gjithë prodhuesve të tjerë të gomës gjermane. Dhe në fund të së njëjtës dekadë, kompania filloi prodhimin e gomave të para me një shkelë, por ende pa një model. Nga ai moment e deri më tani, kompania ka mbetur gjithmonë në krye të përparimit teknologjik në prodhimin e gomave.

Me fillimin e shekullit të 20 -të, makinat në Gjermani nuk ishin më kuriozitet dhe industria e automobilave filloi të fitonte peshë në ekonomi. Në këtë drejtim, "Continental", së bashku me prodhimin e gomave të biçikletave dhe trajnerëve, ka zotëruar prodhimin e gomave pneumatike për automobila. Për më tepër, produktet e kësaj marke dolën të ishin aq të mira sa filluan të përdoren në mënyrë aktive dhe jo pa sukses në garat e para të makinave.

Në vitin 1904, Continental prezantoi botën me gomat e para në botë me një model shkeljeje që tejkaloi ndjeshëm paraardhësit e tyre për sa i përket performancës së tyre. Një vit më vonë, sfera e modeleve të kompanisë u rimbush me goma të veçanta kundër rrëshqitjes. Gjysmë shekulli më vonë, gomat e mbushura me Continental do të lëshohen, duke marrë hua shumë nga këto goma kundër rrëshqitjes.

Në përpjekje për të qëndruar në ballë të përparimit teknik, Continental ka prezantuar vazhdimisht zgjidhje të reja teknike në gomat e saj. Pra, në vitin 1908, u krijua një buzë e lëvizshme, e cila bëri të mundur kursimin e shumë kohës dhe përpjekjes kur ndryshoni gomat. Rreth të njëjtës periudhë, kompania filloi të eksperimentonte me gome sintetike.

Në 1921, Continental festoi përvjetorin e saj të pesëdhjetë me dy produkte të reja. Së pari, gomat e reja me një kordon shumë fleksibël të bërë nga lëndë fibroze u prezantuan në treg. Së dyti, filloi prodhimi i gomave të para pneumatike për kamionë.

Tashmë në fillim të viteve 1920. kompania kontrollonte mbi 90% të tregut të gomave në Gjermani. Gjatë dekadave në vijim, Continental ka vazhduar të përmirësojë dhe përmirësojë vazhdimisht produktet e saj. Në të njëjtën kohë, gomat e saj sjellin vazhdimisht fitore për vrapuesit gjermanë në garat e ndryshme në të gjithë botën.

Pas viteve të eksperimentimit, në vitin 1936 kompania më në fund filloi prodhimin masiv të gomave të gomës sintetike. Në 1945, filloi prodhimi i gomave të kordonit të çelikut.

Viti 1952 u bë një arritje e rëndësishme në historinë e prodhuesit. Gomat dimërore Continental M + S i janë bashkuar linjës së produkteve të markës, duke zënë fort vendin e tyre në të. Tre vjet më vonë, Continental ishte i pari në Gjermani që filloi prodhimin e gomave pa tuba, të cilat në të ardhmen e afërt pothuajse plotësisht i zëvendësuan gomat me një tub.

Gjatë gjysmës së dytë të shekullit të 20 -të, Continental është zhvilluar dhe zgjeruar, duke përfshirë zhvillimin e tregjeve ndërkombëtare dhe blerjen e prodhuesve të tjerë të produkteve të gomës dhe gomave të makinave. Gjatë kësaj periudhe, ngjarjet kryesore ishin:

1. Viti 1972. Prodhimi i gomës dimërore të pa mbushur "ContiContact".
2. Viti 1983. Shpikja e sistemit "ContiTyreSystem", falë të cilit gomat e pasagjerëve Continental të disa modeleve bëjnë të mundur drejtimin me një rrotë të shpuar.
3. Viti 1991. Prezantimi i gomave ContiEcoContact, të cilat zvogëlojnë konsumin e karburantit me largësi të konsiderueshme.

Sot Continental renditet e para në Evropë dhe e katërta në botë përsa i përket prodhimit të gomave të makinave. Objektet e prodhimit të kompanisë janë të përqendruara në shumë vende të botës në disa kontinente. Disa uzina kontinentale funksionojnë në Rusi menjëherë, përfshirë fabrikën e gomave Kaluga Continental Tires RUS, e cila filloi prodhimin në 2013.

Karakteristikat e teknologjisë dhe prodhimit

Continental prodhon pothuajse të gjitha llojet e gomave të mundshme - goma të dimrit, verës dhe të gjithë sezonit për makina, kamionë, makina sportive, si dhe pajisje speciale.

Teknologjia e prodhimit është një proces i teknologjisë së lartë me shumë faza, shumë faza të të cilit janë sekrete tregtare, dhe për këtë arsye fshihen me kujdes nga prodhuesi. Sidoqoftë, disa informacione të përgjithshme në lidhje me veçoritë dhe teknologjitë e prodhimit janë ende të disponueshme për publikun e gjerë.

Në fazën e parë, përgatitet një përbërje gome, përbërja e saktë e së cilës, natyrisht, mbahet në besimin më të rreptë. Të gjithë përbërësit e përfshirë në përzierje grimcohen sa më shumë që të jetë e mundur, përzihen dhe mbështillen në rrotulla. Më tej, përzierja i nënshtrohet një procedure përgatitjeje me shumë faza dhe gjithashtu pjesërisht sekrete.

Paralelisht, po përgatitet shtresa hermetike. Materiali rrokulliset, formohet dhe pritet. Në të ardhmen, shtresa e hollë e brendshme e këtij materiali do të bëhet shtresa e brendshme e gomës.

Pastaj përgatitet një pëlhurë e endur e veçantë, e cila më pas vendoset në majë të shtresës së brishtë të brendshme për t'i dhënë forcë. Shtë pozicionuar në një kënd prej 90 gradë në drejtim të udhëtimit në mënyrë që të rrisë besueshmërinë e të gjithë strukturës.

Në një dyqan tjetër, unazat e rruazave po përgatiten. Për ta bërë këtë, merrni një tel çeliku, mbulojeni me një shtresë të përbërë gome, ktheni atë në një unazë dhe fiksojeni atë në kulm. Pastaj nga unazat formohet një profil, i cili më pas gjendet në buzën e gomës.

Për të krijuar një kordon, përdoret një tel çeliku, i cili mblidhet në një rrip. Në një dhomë të veçantë dredha -dredha, fijet individuale të telit janë të endura në një kordon të përfunduar.

Hapi merret duke nxjerrë një shirit gome të prerë në copa të gjatësisë së dëshiruar.

Trupi mbështetës i gomave përgatitet në një daulle ndërtimi, ku kulmi lidhet me unazën e rruazave, shtresën hermetike dhe murin anësor. Rripi, shtresa e pëlhurës përforcuese dhe mbrojtësi mblidhen paralelisht.

Pastaj vjen faza e grumbullimit të të gjithë elementëve në një bosh të gomave, pas së cilës dërgohet në punëtorinë e vullkanizimit. Parametrat e saktë të vullkanizimit varen nga lloji i gomës së ardhshme. Atshtë në këtë fazë që elementët përbërës të gomës janë të lidhur fort në një strukturë të vetme.

Të gjitha produktet i nënshtrohen një kontrolli të rreptë të cilësisë. Nëse zbulohet devijimi më i vogël, e gjithë grupi refuzohet. Dhe kështu në çdo fazë. Thisshtë kjo qasje që i lejon kompanisë të mbajë pozicione drejtuese përsa i përket cilësisë së produkteve të saj.

Politika e kompanisë

Continental ka një politikë të qartë të fokusimit në përparimin teknologjik dhe inovacionin në mënyrë që të ruajë vazhdimisht udhëheqjen e tij në treg dhe të zgjerohet.

Në zbatimin e kësaj strategjie, ajo ndihmohet nga prania e qendrës së saj kërkimore, në të cilën bëhen zbulime të reja teknike, të cilat më pas zbatohen në prodhim. Sot, Continental punëson rreth një mijë studiues dhe inxhinierë të nivelit më të lartë të kualifikimit (pa llogaritur inxhinierët e zakonshëm të prodhimit).

Prodhuesi teston zhvillimet e tij dhe idetë e reja në qarkun e tij Contidrom të vendosur pranë Hanoverit. Për gjysmë shekulli të ekzistencës së kësaj piste, më shumë se 1.3 milion mostra gomash janë testuar në të, shumë prej të cilave më vonë filluan të prodhohen në masë.

Menaxherët e prodhimit të Continental janë vazhdimisht në kërkim të ideve dhe teknologjive të reja që mund të përmirësojnë cilësinë dhe performancën e produkteve të tyre. Në të njëjtën kohë, jo më pak vëmendje i kushtohet drejtpërdrejt procesit të prodhimit, ku të gjitha idetë dhe teknologjitë gjejnë zbatim praktik.

Hollësia dhe saktësia gjermane janë faktorë të rëndësishëm në suksesin e tregut të gomave të makinave Continental.

koleso-oz.ru

Prodhuesi i gomave Continental - cilësi e testuar me kohë

Gomat kontinentale kanë qenë shumë të njohura në mesin e shoferëve në të gjithë botën për shumë vite.

Korporata Kontinentale lëshoi ​​për herë të parë produktet e saj në 1871 në qytetin gjerman të Hanoverit. Fillimisht, uzina ishte e angazhuar në prodhimin e gomave të ngurta për karroca dhe karroca të tërhequra nga kali. Disa vjet më vonë, kompania fitoi markën tregtare të famshme botërore - kalin galopant.

Në të njëjtin shekull, kompania ishte një nga të parat në botë që filloi prodhimin e gomave pneumatike për biçikleta, dhe disa kohë më vonë për automobila. Në fillim të shekullit të 20 -të, Continental revolucionarizoi prodhimin e gomave të automobilave duke krijuar prodhimi i gomave të kordonit.

Kompania ka dhënë një kontribut të madh në zhvillimin e sporteve motorike. Makinat e pajisura me goma Continental kanë fituar vazhdimisht garat më prestigjioze të makinave, si në Evropë ashtu edhe në Amerikë. Mbajtja e auto maratonës gjithë-Union, për të cilën kam shkruar më herët.

Në 1983, Continental filloi të prodhojë goma për makinat e pasagjerëve që nuk humbën pronat e tyre themelore pas dëmtimit.Këto produkte kanë gjetur përdorim të gjerë në automjetet e shërbimeve të ndryshme speciale. Makinat e personave të parë të shumë shteteve janë të pajisura me goma të bëra duke përdorur këtë teknologji.

Aktualisht, Continental është një nga udhëheqësit në prodhimin e gomave të makinave. Objektet e prodhimit të korporatës janë të vendosura në 15 vende. Ka rreth 2,000 ekskluzivitete Continental që veprojnë në të gjithë botën.

Me pedantërinë gjermane, kompania zhvillon të gjitha modelet e reja të gomave të makinave, ku aplikohen teknologjitë më të përparuara dhe inovacionet teknike. Continental është një prodhues i gomave për makina, kamionë dhe automjete speciale. Produktet e kompanisë përdoren gjerësisht në ndërtimin e avionëve.

Gama e produkteve të kompanisë është aq e madhe sa pothuajse çdo shofer mund të zgjedhë goma sipas kërkesave të tyre. Një shembull janë gomat e verës ContiSportContact 5. Ky model është krijuar kryesisht për entuziastët e sportit dhe është i përsosur për makina të fuqishme sportive. Gomat e ContiSportContact 5 sigurojnë tërheqje të shkëlqyeshme edhe në kushte lagështie. Sekreti qëndron në përbërjen e veçantë të gomës.Për makinat ekzekutive dhe të mesme, gomat verore ContiPremiumContact2 janë një opsion interesant. Pika kryesore e këtij modeli është modeli i pazakontë i shkeljes me një zakon 3D. Ky model gomash ndihmon në sigurimin e stabilitetit më të madh të automjetit gjatë manovrimit ekstrem. Ky model është provuar në mënyrë të përsosur në mot të lagësht.

Nga një gamë e gjerë e gomave të dimrit, ekspertët vërejnë modelin e ri ContiVikingContact6, i cili do të shfaqet në treg në vjeshtën e vitit 2014. Këto goma dimri janë nga një seri e të ashtuquajturve "velcro", ato nuk kanë kunja. Modeli origjinal i shkeljes, i ndarë në mënyrë të barabartë në tre pjesë, dhe një përbërje e re prej gome të butë i japin modelit një kontroll të sigurt në rrugët e rrëshqitshme.

Shumica e makinave moderne janë të pajisura me sisteme elektronike të sigurisë (ESC), gjë që ndryshon pak kërkesat për gomat e dimrit. Continental prodhon gomën e dimrit ContiWinterContactTS830P, e cila është mjaft e pajtueshme me sistemet moderne të sigurisë së automjeteve. Një tipar dallues i këtij modeli të gomave është një model shkelës asimetrik, i cili siguron tërheqje më efikase në një pistë me dëborë.

Continental Corporation nuk qëndron ende, por me besim vazhdon me kohën. Çdo vit, goma gjithnjë e më të përparuara dhe teknologjikisht të përparuara të automobilave me etiketën Continental shfaqen në treg.

psa-perm.ru

Goma kontinentale (kontinentale)

Kompania gjermane Continental - si marka e saj eponime, e cila prodhon gomat më të shitura në botë Continental - është përfshirë në TOP -5 prodhuesit e produkteve të gomës në planet, në të njëjtën kohë duke qenë edhe kompania më e vjetër evropiane e krijuar në 1871 të largët Me Në ato ditë, makinat as nuk lëviznin në rrugët e Gjermanisë, dhe për këtë arsye prodhuesit jo vetëm të karrocave të kuajve dhe biçikletave të rreshtuar për produktet e gomës të kompanisë, por edhe krijuesit e balonave dhe aeroplanët e parë, të famshëm gjermanë.

Pas fitoreve në garat e makinave Mercedes-Benz, të veshura me goma Continental në vitin e parë të shekullit të ri, automobilistik të ri (i cili ishte një goditje veçanërisht e fortë për francezët dhe italianët, të cilët pretendonin se ishin udhëheqës), fabrikat e kompanisë , të cilat po rrisin prodhimin në lidhje me vëllimin e shtuar të porosive, filluan të shfaqen si kërpudha pas shiut. Në vitet 1950, marka u bë e para në botë që prezantoi goma pa tuba në treg. Në vitet '70, gjeografia e prodhimit u zgjerua në të gjithë Evropën, dhe në vitet '80 ajo lëvizi përtej oqeanit dhe "zuri një vend" në SHBA dhe Meksikë.

Në fillim të shekullit 21, numri i fabrikave iu afrua 30, pikave të autorizuara të shitjes - deri në 2000, dhe gomat Continental shiten mbi 100 milion njësi në vit. Kompania vazhdon të zgjerohet në tregjet e automobilave të të gjithë kontinenteve edhe sot e kësaj dite - duke zënë vendin e 4 -të në tabelën botërore të prodhuesve të gomave, me më shumë se 25 miliardë euro të ardhura dhe plane ambicioze për të hyrë në tre vendet e para në vitet e ardhshme.

Në çdo rast, në Evropë, gomat Continental janë instaluar tashmë në çdo makinë të 4 -të. Falë cilësive të njohura botërisht si komoditeti, trajtimi i shkëlqyer, një nga treguesit më të mirë në botë të kapjes anësore në sipërfaqen e rrugës dhe rezistencës së ulët të rrotullimit. Nëse, në një afat të shkurtër, inxhinierët e kompanisë arrijnë të zvogëlojnë vonesën e përgjigjes së gomave në kthesa të vogla dhe distancën e frenimit që vjen nga rrëshqitja, pozicioni nr. 1 i Bridgestone Corp në botë ndoshta do të mbetet i patundur. Por duke ardhur e dyta dhe e treta, Michelin dhe Goodyear mund të mos jenë të mira.

dokashina.ru

Nisjet Continental të prodhuara së pari në Rusi gomave

Prodhuesi gjerman i gomave do të festojë 110 vjetorin e tij të pranisë në Rusi pranë Kaluga

Prodhuesi gjerman i gomave dhe komponentëve auto Continental kreu testet e para të pajisjeve të tij të prodhimit më 24 janar 2013 në uzinën e tij të re të gomave pranë Kaluga. Përkundër faktit se punimet ndërtimore në objektin, themeli për të cilin u ndërtua vetëm një vit më parë, ende nuk ka përfunduar, testet ishin të suksesshme. (Shihni raportin fotografik të KM.RU nga uzina Kaluga këtu).

Në Tetor 2013, kompania duhet të fillojë prodhimin. Investimet në ndërtim arritën në 240 milionë euro. Plotësisht këto investime, sipas llogaritjeve të ekspertëve, do të paguhen në vitin e pestë ose të gjashtë të punës.

Stafi i uzinës është tashmë 200 punonjës. Pritet që kjo shifër të dyfishohet deri në fund të vitit dhe ndërmarrja e re do të krijojë deri në 800 vende pune në Kaluga dhe rajon. Trajnimi bazë do të ofrohet nga qendra lokale e trajnimit të industrisë së automobilave. Pas kësaj, aplikanti do të ketë një praktikë dy-mujore në një nga fabrikat e huaja të Continental.

Testimi i pajisjeve të reja të uzinës, i cili u zhvillua para gazetarëve, përfshinte një demonstrim të shtypit vullkanizues HF, si dhe pajisje për punëtoritë e përzierjes, nxjerrjes dhe përfundimit. Si rezultat i testeve, auto-mbrojtësi i parë "veror" Continental u prodhua me shenjën "bërë në Rusi" dhe kodin e pikave të uzinës Kaluga.

Duke e shpjeguar procesin e prodhimit në shtyp, menaxherët e ndërmarrjes e krahasojnë atë me pjekjen: gomat dhe hapat moderne janë një lloj "torte e fryrë" për të cilën së pari duhet të gatuani "brumin" e gomës.

Deri në vitin 2016, fabrika planifikon të prodhojë 4 milion goma në vit. Në vitet pasuese, me ndërtimin dhe vënien në punë të objekteve të reja të prodhimit, vëllimet e prodhimit duhet të katërfishohen.

Duke filluar me prodhimin e përbërësve për makinat e pasagjerëve dhe automjetet e lehta komerciale, Continental planifikon që më vonë të shtojë gomën për kamionët dhe automjetet industriale me rrota në gamën e saj të produkteve. Gjithashtu pritet të prodhojë produkte të lidhura - për shembull, kasetë për riparimin e shpejtë të gomave. Aktualisht, tubat dhe mbrojtësit për kamionët nën etiketën Continental prodhohen nën një marrëveshje licence nga Fabrika e Gomave Nizhnekamsk.

Përveç produkteve Continental, fabrika gjithashtu pritet të prodhojë goma Gislaved dhe Matador. Kompania fitoi të parën nga këto marka tregtare në 1992, të dytën në 2009. Produktet e secilës prej këtyre markave kanë karakteristikat e tyre, prandaj, përzierje të ndryshme kimike do të përdoren për prodhimin e gomës të markave të ndryshme. Lëndët e para për përzierjet do të furnizohen nga fabrikat kimike ruse.

Si pjesë e zgjerimit të prodhimit, kompania gjithashtu planifikon të krijojë degën e parë ruse të ContiTech në tokën Kaluga. Kjo ndërmarrje do të angazhohet në prodhimin e sistemeve të furnizimit me lëng automobilistik, përforcues hidraulik dhe ajër të kondicionuar për një numër markash makinash - përfshirë, për shembull, Renault.

Vëllimi i investimeve në zhvillimin e këtij segmenti të prodhimit vlerësohet paraprakisht në 13 milion euro. Ndërtimi i punëtorive ContiTech është planifikuar të fillojë në mes të shkurtit. Në të njëjtën kohë, kompania planifikon të kryejë punë komisionimi në këtë objekt në shtator. Dhe nisja aktuale e prodhimit është planifikuar për në Dhjetor.

Fqinjët e Continental në parkun industrial Rosva në Kaluga janë PSA Peugeot Citroen & Mitsubishi Motors Corporation, e cila prodhon crossovers dhe makina të klasit të golfit. Për më tepër, Volkswagen gjithashtu ka fabrikën e vet të makinave në Rajonin Kaluga. Kështu, vendndodhja e objekteve të prodhimit të Continental pranë Kaluga është një hap shumë përpara, nga pikëpamja logjistike.

Dorëzimet e gomave për transportuesit e partnerëve të kompanisë do të fillojnë në mesin e vitit 2014. Duhet të theksohet se zakonisht kalojnë të paktën një e gjysmë deri në dy vjet midis shitjeve të para me pakicë dhe dërgesave të transportuesve. Sidoqoftë, prodhuesit rusë të makinave Volkswagen, Peugeot, Citroen, Renault dhe Mitsubishi do të donin të merrnin produktet nga uzina e re sa më shpejt të jetë e mundur.

Të gjitha produktet Continental të prodhuara pranë Kaluga do të shiten në Rusi. Edhe pse është e mundur që me zgjerimin e prodhimit, kompania do të fillojë të punojë për nevojat e Unionit Doganor në tërësi, dhe do të hyjë në tregjet e Bjellorusisë dhe Kazakistanit. Punonjësit e ndërmarrjes presin të zënë më shumë se 6-7 përqind të vëllimit të përgjithshëm të tregut rus të gomave me kalimin e kohës.

www.km.ru

Goma kontinentale, goma kontinentale

Continental ka një ndjekje të madhe në të gjithë botën dhe zë vendin e duhur në mesin e prodhuesve evropianë të gomave. Cilësia më e lartë e produktit, teknologjia e fundit, qëndrueshmëria dhe efikasiteti i kanë bërë gomat Continental shumë të njohura.

Historia e markës

Në vetvete, kjo kompani gjermane Hanoveriane daton një kohë shumë të gjatë- themelimi i markës Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie daton në 1871 (që e bën Continental një nga kompanitë më të vjetra të gomave në botë).

Fillimisht, prodhimi i kësaj kompanie aksionare përfshinte vetëm prodhimin e gomave për biçikleta, si dhe për karroca. Më vonë, me zhvillimin e teknologjisë, si dhe industrinë e automobilave, kompania kalon në prodhimin e gomave të makinave. Për shembull, makinat e garave të pajisura me goma Continental filluan të udhëheqin në shumë gara të famshme në të gjithë botën, të cilat menjëherë i çuan produktet e kompanisë në majë të popullaritetit.

Parimet e njohjes dhe prodhimit botëror

Kompania ka hapur shumë zyra përfaqësimi në të gjithë botën, në veçanti, në Shën Petersburg. Sot kompania me një shekull e gjysmë histori ka një numër të madh të fabrikave të veta në vende të ndryshme: në Rusi, SHBA, Belgjikë, Spanjë, Turqi, Francë, etj.

Continental përpiqet të ruajë pozicionin e saj drejtues në fushën e prodhimit të gomave, dhe për këtë arsye rregullisht investon në kërkime dhe zhvillime në fushën e vet. Kompania përpiqet jo vetëm të përdorë materiale me cilësi më të lartë, moderne dhe të besueshme për prodhimin e gomave, por edhe të përmirësojë vetë teknologjinë e prodhimit, të rrisë vëllimet, etj.

Një sasi e madhe e produkteve (të cilat kanë certifikata të cilësisë nga vende të ndryshme të botës, si dhe certifikata dhe çmime ndërkombëtare) eksportohen. Gomat kontinentale janë tepër të njohura në Amerikë, Rusi, Angli, Francë, Portugali dhe shumë vende të tjera.

Vlen të përmendet se shqetësimi Continental nuk ndalet në zhvillimin e prodhimit të tij: përveç kësaj, kompania po absorbon me shpejtësi prodhuesit më pak të mëdhenj dhe të njohur dhe fabrikat e tyre, në veçanti, Semperit, Uniroyal Inc. dhe shume te tjere.

Continental mban titullin zyrtar të prodhuesit të katërt më të madh të gomave në botë (në popullaritet dhe vëllim prodhimi).

Karakteristikat e produkteve të markës

Continental prodhon një larmi gomash me një larmi modelesh të shkeljes për të siguruar tërheqje të patëmetë në çdo sipërfaqe, të përballojë luhatjet ekstreme të temperaturës dhe të performojë mirë edhe në kushte me stabilitet të ulët. Ndër asortimentin më të gjerë të kompanisë janë gomat për:

· Makina dhe kamionë të ndryshëm; · Autobusë; · Motoçikleta; · Biçikleta, etj.

Shumë ekspertë vërejnë përmirësimin e trajtimit të makinës kur përdorni goma Continental, si dhe nivelin më të lartë të rehatisë gjatë vozitjes.

Pse duhet të na kontaktoni?

Në dyqanin tonë, vetëm gomat origjinale Continental ju presin, pasi ne jemi tregtarët zyrtarë të produkteve të markës në Rusi. Ne ofrojmë një gamë të gjerë të gomave dhe produkteve të lidhura për çdo shije. Për më tepër, ne ofrojmë mundësinë për të porositur një numër shërbimesh të lidhura, për shembull, dërgimi në adresën tuaj, instalimi i gomave, mirëmbajtja, etj. Të gjitha mallrat i nënshtrohen kontrollit më të rreptë të cilësisë si në prodhim ashtu edhe pas mbërritjes tek ne. Cilësia konfirmohet me garanci.

Faqet: 1 2 3 4 5 ... 10 Tjetra

traktor77.ru

Bima ruse e Continental vazhdon të zhvillohet në mënyrë të qëndrueshme | Colesa.ru

Tre vjet pas hapjes zyrtare, uzina Continental në Kaluga arriti të arrijë kapacitetin e plotë të prodhimit dhe të prodhojë 3 milion goma. Deri në fund të vitit 2016, uzina kishte krijuar rreth 1.000 vende pune në rajon.

Gomat e prodhuara nga Kaluga furnizohen në tregun rus dhe jashtë saj - në 23 vende në Evropë, Azi dhe Amerikën e Veriut, përfshirë Kinën, Kanadanë dhe Republikën Çeke - si për pajisjet dytësore ashtu edhe për transportuesit e prodhuesve të makinave. Ndërmarrja zhvillon bashkëpunim me prodhuesit e automobilave, dhe tani gomat furnizohen me transportuesit e fabrikave Renault, Ford, AvtoVAZ, Nissan, Volkswagen dhe SGMW (Kinë).

"Trendi ekzistues i rritjes së kërkesës për goma për pajisjet origjinale të makinave është dëshmi e besimit në produktet e prodhuara nga Kaluga nga ana e klientëve më të kërkuar - prodhuesit e makinave, jo vetëm në tregun rus, por edhe jashtë tij. Kjo u bë e mundur falë teknologjive moderne, një procesi efikas të prodhimit, vëmendje të madhe ndaj cilësisë së produktit dhe, natyrisht, profesionistëve të industrisë së gomave që punojnë në kompaninë tonë, "tha Georgy Rotov.

Sipas tij, që nga hapja e uzinës Continental në Kaluga, ajo ka demonstruar zhvillim të qëndrueshëm, edhe përkundër paqëndrueshmërisë dhe paqëndrueshmërisë së tregut. Në 2017, ai do të rrisë prodhimin dhe do të punojë për të zgjeruar portofolin e produkteve.

"Tani fabrika përballet me sfida të reja: për të përmbushur kërkesën në rritje për goma të bëra në Kaluga, ne duhet të përqëndrohemi në rritjen e kapaciteteve prodhuese brenda ndërtesës ekzistuese dhe, natyrisht, të përgatisim prodhimin për futjen e teknologjive të reja dhe fillimin e produkte të reja në të ardhmen, ”vuri në dukje z. Rotov.

Sot, prodhimi serik në uzinën Continental përfshin goma që variojnë nga 13 në 20 inç. Linja e markave të paraqitura në portofolin e uzinës mbulon të gjitha segmentet e tregut - nga premiumi në buxhet.