Renault Twizy - makinë elektrike e qytetit: specifikimet, rishikimet. Jeta mes dy prizave

Në vitin 2009, në Motor Show në Frankfurt, Renault prezantoi një makinë elektrike koncept të quajtur Twizy, e cila ka një konfigurim të pazakontë. Në vitin 2011, francezët njoftuan synimin e tyre për ta vënë risinë në prodhim masiv, duke konfirmuar fjalët e tyre në Mars 2012 në Motor Show në Gjenevë - ku publikut iu shfaq një "version mall" i modelit.

Zyrtarisht, Tweezy performon në segmentin e rëndë ATV, megjithëse si një automjet i plotë u përball me provat e përplasjes ballore, anësore dhe shtyllave. Makina elektrike duket e jashtëzakonshme - një "grykë" e bukur, rrota në qoshe, dyer "gijotinë" dhe një ulje skuter tandem.

Tipari kryesor i Twizy janë dimensionet e tij shumë kompakte: gjatësia është 2337 mm, gjerësia është 1191 mm, lartësia është 1461 mm, baza e rrotave është 1684 mm. Largësia nga toka e "Francezit" është 120 mm, dhe rrezja e kthesës nuk i kalon 3.4 m. Në gjendje pune, peshon vetëm 450 kg (pa përfshirë bateritë).

Brenda, Renault Tweezy ka minimalizëm të plotë: një pult i përfaqësuar nga një ekran pikturë njëngjyrëshe, një timon me katër fole, disa butona dhe lidhës USB dhe AUX. Pjesa e brendshme e makinës elektrike është e dyfishtë, dhe kalorësit janë vendosur njëri pas tjetrit, si në një motoçikletë. Për gjëra të ndryshme të vogla, ka disa kamare - djathtas dhe majtas të "timonit" dhe në pjesën e pasme të sediljes së pasme.

Për më tepër, "baby-Twizy" francez është në dispozicion në versionin komercial të "Cargo", në arsenalin e të cilit është një ndarje bagazhi 180 litra.

Specifikimet. Për Twizi, ofrohen dy lloje të termocentraleve:

• Në rastin e parë, makina e vogël elektrike drejtohet nga një motor elektrik me 17 kuaj fuqi që gjeneron 57 Nm çift rrotullues dhe siguron një shpejtësi maksimale prej 80 km/h.
• Por ekziston edhe një version shumë më i thjeshtë - Twizy 45, i cili është i pajisur me një motor elektrik me një kthim prej rreth 5 kuaj fuqi dhe 33 Nm shtytje. Kulmi i aftësive të tij është 45 km / orë.

Nën sediljen e përparme të këtij Renault, është montuar një bllok baterish litium-jon me një kapacitet 7 kWh, ngarkimi i plotë i të cilave është i mjaftueshëm për 100-120 km rrugë (në kushte reale - për 50-80 km). Duhen ~ 3,5 orë për të "ngopur" plotësisht bateritë tërheqëse nga një prizë e zakonshme shtëpiake.

Makina elektrike është e pajisur me një pezullim plotësisht të pavarur të bazuar në shiritat MacPherson si përpara dhe mbrapa, si dhe frena me disqe me katër rrota. Timoni me energji elektrike mungon.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2016, në tregun rus, Renault Twizy me një motor elektrik 11 kuaj-fuqi "nën kapuç" ofrohet në nivelet Urban, Trend dhe Cargo.

• Për pajisjen bazë, e cila nga përfitimet e qytetërimit "shfaq" vetëm rrotat e stampuara 13 inç, një airbag shoferi, një imobilizues, dritat e ditës, një kompjuter në bord dhe një prizë 12 volt, do të duhet të paguani 799,000 rubla.
• Për një makinë elektrike në versionin "top-end" të Trend, ata kërkojnë një minimum prej 919,000 rubla dhe veçoritë e tij përfshijnë rrota aliazhi, një dysheme gome dhe një radio të thjeshtë me USB dhe Bluetooth.
• Versioni Cargo, me një bagazh 200 litra në vend të sediljes së pasme dhe një derë prapa që mbyllet, do të kushtojë nga 959,000 rubla.

Opsionale, makina e vogël mund të pajiset me dyer anësore, sensorë parkimi të pasmë dhe madje edhe një çati panoramike, por të gjitha këto "vegla" do të kushtojnë shumë - përkatësisht 27 mijë, 17 mijë dhe 11 mijë rubla.

Që nga fundi i vitit 2011, automjetet elektrike Renault kanë filluar të pushtojnë me besim tregun e automobilave të Evropës Perëndimore. Dhe nuk ka asgjë për t'u habitur në këtë.

Në fund të fundit, çdo kompani e makinave që përpiqet të jetë në hap me kohën e kupton që automjetet elektrike janë e ardhmja.

Dhe kjo është arsyeja pse tashmë shumë kompani makinash po përpiqen të drejtojnë pjesën më të madhe të flukseve të tyre financiare në zhvillimin e teknologjive të avancuara dhe krijimin e automjeteve të reja të teknologjisë së lartë që funksionojnë me burime alternative, miqësore me mjedisin.

Kompania franceze Renault nuk bën përjashtim, e cila që nga viti 2011 filloi të prodhojë automjete elektrike Renault, dhe në vitin 2012 prezantoi tashmë katër modele, me të cilat shumë nga gjigantët kryesorë të automobilave në botë as nuk mund të mburren.

Edhe pse nuk do të ishte e saktë të thuhet se korporatat e tjera të automobilave qëndrojnë ende në ndërtesën e automjeteve elektrike.

Sigurisht që jo. Por ne tani po flasim për automjetet elektrike Renault, kështu që le ta shohim këtë temë më në detaje.

Pra, makinat elektrike Renault në treg përfaqësohen nga katër modele Twizy, Kangoo Express Z.E., ZOE PREVIEW, Fluence Z.E.

Le të fillojmë me modelin Twizy

Karikimi elektrik.

Makina elektrike karikohet nga një prizë e palëvizshme elektrike për 220 V dhe 10 A për 3,5 orë. Kjo tarifë është e mjaftueshme për të përzënë 100 km nëpër qytet.

Për të lehtësuar procesin e karikimit, makina elektrike Twizy është e pajisur me një karikues dhe një kabllo të integruar 3 metra të gjatë. E gjithë kjo është e vendosur në një kapak të veçantë përballë automjetit elektrik.

Manovrimi.

Mund të themi me siguri se Twizy është një makinë elektrike e qytetit me dy vende shumë kompakte. Falë kësaj, dimensionet e tij praktikisht nuk i kalojnë dimensionet e një skuteri të zakonshëm, dhe rrezja e kthesës është 3.4 metra. Twizy do të gjejë lehtësisht një vend parkimi në çdo qytet me popullsi të dendur, dhe në të njëjtën kohë do të shtrydh lehtësisht trafikun.

Makina elektrike siguron mbrojtje shtesë kundër motit të keq dhe të ftohtit. Pëlhurë e dendur mbrojtëse mbulon plotësisht këmbët e shoferit nga kyçi i këmbës deri në bel.

Ndarja e bagazhit.

Makina elektrike ka një dhomë bagazhi prej 65 litrash. Kjo ndarje është e vendosur nën sediljen e pasme. Ka edhe dy ndarje shtesë për doreza.

Magazinimi.

Makina elektrike ka një qese universale fleksibël, e cila ka një vëllim prej 50 litrash. Gjithashtu, kjo çantë mund të shndërrohet lehtësisht në një çantë shpine.

Qasje në sediljen e pasme.

Selia e pasme arrihet duke lëvizur sediljen e përparme përpara. Gjithçka ndodh shpejt dhe me lehtësi.

Më vete, do të doja të ndalem në motorin e makinës elektrike Twizy.

Në makinën elektrike Renault Twizy, me fuqi 4 dhe 15 kW mund të instalohen dy lloje të motorëve elektrikë.

Motori 4 kW i lejon makinës elektrike të arrijë shpejtësi deri në 45 km/h. Motori 15 kW ju lejon të arrini shpejtësi deri në 75 km / orë, e cila është mjaft e mjaftueshme për ciklin urban të funksionimit.

Siguria.

Makina elektrike ka një airbag të shoferit.

Rripat e sigurimit, ndërsa shoferi është i lidhur në katër vende dhe pasagjeri në tre.

Sedilja e pasme mund të paloset për të akomoduar një ndenjëse për fëmijë.

Karakteristikat teknike të makinës elektrike Renault Twizy.

Drejtoni një makinë elektrike Renault Twizy nëpër Berlin.

Makina elektrike Renault Kangoo Express Z.E.

Sistemi i karikimit.

Bateria ngarkohet plotësisht në 6-8 orë nga një prizë konvencionale 220 V dhe 16 A.

Motorri.

Me një motor elektrik 44 kW, Kangoo Express Z.E. shumë rrotullues në manovrim dhe shpejtësi të caktuar në krahasim me versionin me benzinë ​​të makinës. Karakterizohet nga funksionimi i qetë, funksionimi i qetë pa ndërrimin e marsheve dhe përshpejtimi maksimal menjëherë pas nisjes.

Sistem ngrohjeje.

Sistemi praktik dhe manual i ngrohjes dhe ventilimit gjatë karikimit të baterisë kursen energji gjatë vozitjes. Përveç kësaj, bateritë litium-jon janë të pajisura me një sistem të rikuperimit të energjisë gjatë frenimit.

Pulti Kangoo Express Z.E. ju lejon të keni gjithmonë përpara të gjithë informacionin e nevojshëm, si niveli i karikimit, treguesi i nivelit të funksionimit ekonomik të motorit dhe niveli i konsumit të energjisë.

Trupi i Kangoo Express Z.E.

Ky model i makinës elektrike Renault është montuar në fabrikën MCA në Francë (Maubeuge Carosri Car) në të njëjtat linja si me motorin me djegie të brendshme.

Kjo është garancia që Kangoo Express Z.E. bërë me cilësi dhe besueshmëri të lartë.

Falë faktit që bateria ndodhet nën dysheme, Kangoo Express Z.E. ka të njëjtin vëllim të dobishëm të ndarjes së ngarkesave si versioni me benzinë ​​i makinës, i cili është 350 litra. Kapaciteti i ngarkesës së këtij automjeti elektrik Renault është 650 kg.

Specifikimet e makinës elektrike Renault Kangoo Express Z.E.

Pajisjet kryesore të një automjeti elektrik.

Pajisjet specifike të një automjeti elektrik.

Makina elektrike Renault Fluence Z.E.

Makina elektrike Renault Fluence Z.E. ka një hapësirë ​​të shtuar në kabinë, ku komoditeti dhe siguria e pasagjerëve mendohet deri në detajet më të vogla.

Makina elektrike Renault Fluence Z.E. vjen standard me një sistem navigimi inteligjent që llogarit nivelin e baterisë dhe ju ndihmon të planifikoni rrugën tuaj bazuar në stacionin më të afërt të karikimit të baterisë. Ky sistem gjithashtu mund të transmetojë në celularin tuaj nivelin e karikimit të baterisë dhe të paralajmërojë për uljen e tij.

Karikimi i një makine elektrike Renault Fluence Z.E.

Bateria e joneve litium Fluence Z.E garanton besueshmëri dhe fuqi të lartë. Shasia është e pajisur me një sistem të rikuperimit të energjisë gjatë frenimit, i cili kursen energji.

Specifikimet e makinës elektrike Renault Fluence Z.E.

Pajisjet standarde të automjetit elektrik Renault Fluence Z.E janë të disponueshme për porosi: Fluence Z.E Prime Time.

Siguria e makinave elektrike Renault Fluence Z.E.

Elektrike Renault ZOE PARAPRAKE

Karikimi i automjeteve elektrike.

Makina elektrike ZOE PREVIEW ka tre mënyra karikimi:

• standard - 6 - 8 orë në varësi të tensionit në rrjet;
• mënyra e shpejtësisë - 30 minuta;
• Sistemi QUICKDROP, i cili ju lejon të zëvendësoni një bateri të shkarkuar me një të ngarkuar në 3 minuta në një stacion automatik.

Karikimi i baterisë është projektuar për 160 km. mënyrë.

Biotherm është një teknologji inovative që është zhvilluar dhe zbatuar në makinën elektrike Renault ZOE PREVIEW në bashkëpunim me Biotherm.

Biotherm është një fshikëz e veçantë, e cila është e pajisur me një numër të madh sensorësh.

Falë biotermisë, tani është e mundur të monitorohet përmbajtja e lagështisë së lëkurës. Sistemi i kontrollit të klimës nuk e tha më lëkurën. Pjesa e brendshme e makinës elektrike është gjithashtu e mbrojtur për shkak të sensorit të toksicitetit dhe filtrit të ajrit në kabinë. Shpërndarja e aromave aktive në të gjithë kabinën: një sistem elektrik i veçantë mbush ajrin në kabinë me aroma që gjallërojnë ose relaksojnë.

Makina elektrike e lundrimit Renault ZOE PARAPRAKE.

Makina elektrike ofron navigim inteligjent.

Sistemi i navigimit ZOE PREVIEW nuk ju udhëheq vetëm nga një pikë në tjetrën. Ai gjithashtu tregon vendndodhjen e stacioneve të karikimit.

Testi i makinës elektrike Renault ZOE PREVIEW.

Sensorët e automjeteve elektrike Renault ZOE PREVIEW.

Falë sensorëve të integruar, shoferi merr të gjitha të dhënat për drejtimin, navigimin, karikimin e baterisë dhe kushtet në makinë. Paneli i instrumenteve ka dy ekrane interaktive me ngjyra.

Luminoterapia.

Zhvilluar në partneritet me Phillips, programi i luminoterapisë ZOE PREVIEW promovon vigjilencën e shoferit dhe mirëqenien e përgjithshme.

Specifikimet e makinës elektrike Renault ZOE PREVIEW.

Më shumë detaje - modeli ZOE PREVIEW

Mënyra standarde e karikimit.

Karikimi kryhet duke e lidhur makinën elektrike me një stacion karikimi (për shembull, në një parking), ose me një furnizim me energji elektrike shtëpiake dhe zgjat 6-8 orë, në varësi të tensionit në rrjet.

Nga cila prizë mund ta karikoj makinën time elektrike Renault në modalitetin standard të karikimit?

Mund të karikohet nga një prizë standarde shtëpiake 220 V - 16 A ose 20 A për një makinë elektrike TWIZY.

Ose me karikuesin e sigurisë Wall-Box – për të gjitha automjetet e tjera elektrike Renault Z.E. Automjetet elektrike Renault tani mund të karikohen edhe në garazh.

• Për një makinë Twizy, 3.5 orë për një karikim të plotë.
• Për modelet e tjera - 6 - 8 orë.

Kur mund të ngarkoni?

Zakonisht natën në parking ose në garazh, ose në punë pranë zyrës. Sistemi i kyçjes së çelësave do të mbrojë prizën nga vandalët.

Nënshkrimi dixhital.

Renault dhe Linjat Elektrike Franceze (EDF) kanë nënshkruar një marrëveshje që të dhënat do të shkëmbehen midis stacionit të karikimit dhe automjetit elektrik. Kështu, stacioni do të mund të infektojë makinën elektrike dhe të lëshojë një faturë për pagesë.

Karikimi me karikues Wall-Box.

Wall-Box është një stacion karikimi në shtëpi që ju lejon të karikoni baterinë në 6-8 orë automatikisht gjatë gjumit.

Karikimi me shpejtësi.

Ky është mënyra më e shpejtë e karikimit. Përdoret kur bateria duhet të rimbushet urgjentisht. Për ta bërë këtë, mjafton të lidhni makinën elektrike Renault me ​​stacionin e karikimit të "karikimit me shpejtësi të lartë" në mënyrë që të ngarkoni 50 km në 10 minuta, ose të ngarkoni plotësisht baterinë në 30 minuta.

Nga cili furnizim me energji elektrike është i mundur një karikim i tillë?

- nga stacione speciale të karikimit të tensionit të lartë - 400V - 36 A.

Sa kohë duhet për të ngarkuar?

Në dhjetë minuta mund të merrni një karikim prej 50 km.

Për të siguruar të ardhmen e automjeteve elektrike, 20 kompani, përfshirë Renault, po zhvillojnë një standard të veçantë evropian për prizat e tensionit të lartë. Kjo do të krijojë një infrastrukturë stacionesh karikimi me një standard të vetëm. Stacioni, i cili do të jetë i pajisur me një prizë të tillë, mund të përdoret për të karikuar Renault Z.E.

Sistemi i ndërrimit të baterisë Quickdrop.

Tashmë, disa vende po planifikojnë të krijojnë stacione automatike të ndërrimit të baterive.

Klienti do të jetë në gjendje, pa lënë makinën, të zëvendësojë një bateri të shkarkuar me një të karikuar në vetëm 3 minuta. Për momentin, stacione të tilla janë planifikuar të krijohen në Izrael dhe Danimarkë në bashkëpunim me Better Place.

Aleanca Renault-Nissan dhe Better Place kanë zhvilluar tashmë stacione shkëmbimi baterish, të cilat tashmë janë shfaqur në Izrael dhe Danimarkë.

Pa dyshim, automjetet elektrike Renault kanë bërë një përparim në strukturën globale të makinave elektrike. Modelet e reja EV të Renault kanë ardhur shumë afër në performancë me automjetet me motor me djegie dhe nuk ka dyshim se ky hendek do të ngushtohet me çdo model të ri EV.

Në Evropën Perëndimore, veçanërisht në Francë dhe Danimarkë, si dhe në Izrael, automjetet elektrike Renault tashmë kanë fituar popullaritet të merituar. Për më tepër, para se të niste prodhimi i këtyre automjeteve elektrike në këto vende, para së gjithash u krijua infrastruktura minimale e nevojshme për karikimin e automjeteve elektrike, e cila vazhdimisht përmirësohet dhe zgjerohet.

Fatkeqësisht, për Rusinë, Ukrainën dhe vendet e tjera të CIS, shumë nga gjërat e përshkruara më sipër janë ende të krahasueshme vetëm me fantashkencën, pasi as infrastruktura e duhur dhe as standardet e nevojshme nuk janë krijuar ende në vendet tona.

Pronarët e automjeteve elektrike Renault mund të ndihen pak a shumë rehat në Moskë, pasi një numër i vogël stacionesh karikimi tashmë janë krijuar atje. Në Kiev, ekziston ende vetëm një stacion karikimi, i cili funksionon në një modalitet testimi falas.

Arsyet e mungesës së popullaritetit të Renault dhe automjeteve të tjera elektrike dhe automjeteve elektrike në Rusi dhe vendet e tjera të CIS mund të lexoni në artikull - a nevojiten ato tani.

Por, pavarësisht se sa të njohura janë makinat elektrike Renault në vendet tona, duhet të kuptoni se gjithçka që lind në Evropën Perëndimore herët a vonë do të vijë tek ne.

Do të vijë koha kur edhe ne do të jemi të lirë të ngasim automjetet elektrike Renault, por, për fat të keq, me konservatorizmin tonë, ky moment nuk do të vijë shpejt.

Kompania Renault me ​​qëndrueshmëri të lakmueshme nxjerr çdo vit modele të reja të makinave elektrike. Dhe çdo makinë e re përmban mjaft përmirësime në krahasim me versionet e mëparshme. Dhe kështu, në panairin e 82-të të Gjenevës, u prezantua modeli më i fundit i një makine elektrike - Renault ZOE, p.sh. prodhimi i të cilave tashmë është përgatitur.

Auto mund të pretendojë fare mirë kampionatin në kategorinë e "makinës elektrike për përdorim të përditshëm". Skema e ndërveprimit midis drejtuesit dhe sistemeve të kontrollit të makinës zbatohet në mënyrë të shkëlqyeshme këtu. Një sistem i shkëlqyer kontrolli, një gamë e lartë me një ngarkesë të vetme baterie, një nivel i lartë komoditeti në kabinë - dhe e gjithë kjo me një çmim shumë të volitshëm!

Motori ZOE

“Zemra” e Renault ZOE është një motor elektrik me 88 kuaj fuqi. dhe 220 Nm, që mjaftojnë për një udhëtim të rehatshëm në qytet. Nuk ka kuti marshi, në vend të tij ka vetëm 2 pedale. Motori është i qetë, makina lëviz pa probleme, përshpejtim i konsiderueshëm arrihet në një kohë të shkurtër.

Në kushtet më të favorshme me një karikim të vetëm, mund të përzënë 210 km. Nëse rruga është e pafavorshme (për shembull, jashtë qytetit, etj.) - deri në 150 km, në temperatura të ulëta të ambientit - deri në 100 km.

Si të ngarkoni një bateri Renault ZOE

Renault ZOE mund të karikohet nga çdo karikues deri në 43 kW. Falë pajisjes së integruar të quajtur Chameleon, është bërë e disponueshme përputhshmëria me lloje të ndryshme karikuesish.

Ka 3 mënyra karikimi në total:

1. Standard. Në varësi të tensionit të furnizimit, do të zgjasë nga 6 deri në 8 orë. Kjo mënyrë zbatohet në një stacion të specializuar; nga një prizë e zakonshme shtëpiake - në 220 V dhe deri në 16 amper; ose me karikuesin shtëpiak Wall-Box, i cili funksionon automatikisht.
2. Shpejtësi e lartë. Duhen vetëm 10-30 minuta, por disponohet vetëm në një stacion të specializuar. Nëse keni nevojë të ngarkoni shpejt makinën - një opsion i shkëlqyeshëm. Për këtë, përdoret "karikimi me shpejtësi të lartë", i aftë për të karikuar baterinë për 10 minuta për një kurs 50 km, dhe në 30 minuta bateria është plotësisht e ngarkuar. Për më tepër, tani prodhuesi po zhvillon një prizë posaçërisht për karikim (për rrymë të tensionit të lartë).
3. Ndërrimi i shpejtë i baterisë. Fjalë për fjalë brenda 3 minutave, bateria në makinën elektrike do të zëvendësohet - ata do të vendosin një të karikuar. Deri më sot, ka pak stacione të tilla zëvendësimi, por në Evropë numri i tyre po rritet vazhdimisht. Kjo teknologji përdoret gjithashtu në mënyrë aktive në.

Ndërtimi, projektimi, specifikimet

Renault ZOE kombinon mirë risitë teknologjike dhe "dizajnin e së ardhmes". Makina ndryshon në nivelin e rritur të rehatisë dhe besueshmërisë. Gjatësia, gjerësia dhe lartësia përkatësisht kanë këto vlera: 4,09 × 1,79 × 1,54 m Bateria është e tipit litium-jon. Gomat - Michline Energy E-V, veçanërisht për makinat elektrike.

Gjithashtu në dizajn janë: gjeneratori i zërit; një pajisje për kontrollin nga distanca të nivelit të baterisë, kondicioner; ngrohës; navigator; jonizues dhe freskues ajri; navigator; sistemi informativ dhe argëtues “R-Link”. Kondicioneri do të ruajë nivelin e kërkuar të lagështisë në kabinë. Sensori i toksicitetit të ajrit në sallon nuk do t'i kalojë substancat e dëmshme brenda (drimat e ajrit do të mbyllen automatikisht).

Shoferi mund të zgjedhë aromën e dëshiruar për të shijuar ajrin në kabinë. Paneli i instrumenteve shfaq të gjithë treguesit e nevojshëm: shpejtësinë, nivelin e baterisë, etj. Kabina strehon 4 persona. Vëllimi i bagazhit - 338 litra.

Çmimi i Renault ZOE do të jetë 35,000 dollarë.Këtë makinë elektrike mund ta quani patjetër një konkurrent të drejtpërdrejtë.

Në tregun rus. Atëherë bëhej fjalë vetëm për transaksionet e korporatave, kështu që çmimet e sakta nuk tregoheshin (sa më e madhe të ishte grupi i porositur, aq më i ulët ishte çmimi i një makine elektrike), dhe vetëm një tregtar i Moskës ishte i certifikuar për të bërë porosi. Që atëherë, më pak se një duzinë makina elektrike të vogla Renault Twizy dhe Kangoo Z.E. Tani kushdo mund t'i blejë këto makina.

Baza e Renault Twizy

Deri më tani, e vetmja makinë elektrike "zyrtare" në tregun rus ka qenë hatchback Mitsubishi i-MiEV për 999 mijë rubla - një makinë e vogël por e plotë me ABS, ajër të kondicionuar dhe "muzikë". Në këtë sfond, mikromakina duket shumë e mbivlerësuar: për versionin bazë të Urban me një motor elektrik 11 kf, një brendshme me dy vende dhe një airbag shoferi, por edhe pa dyer, ata kërkojnë 799 mijë rubla! Shtesë për dyert - 27 mijë, dhe për një sistem të thjeshtë audio - 28 mijë. Versioni Trend për 919 mijë ndryshon vetëm në rrotat e aliazhit, dekor dhe praninë e një radio. Dhe pastaj është Twizy Cargo - me një ndarje bagazhi në vend të një sediljeje të pasme: mban 200 litra bagazhe dhe ka një derë të kyçshme në pjesën e prapme të makinës. Në të njëjtën kohë, një makinë elektrike e tillë e dorëzimit kushton më shumë se një Gazelë - 959 mijë rubla.

Renault Twizy Cargo

Me një karikim të vetëm të baterisë litium-jon, Twizy mund të udhëtojë rreth 100 km. Koha e rimbushjes nga një prizë shtëpiake është 3,5 orë dhe shpejtësia maksimale është 80 km/h.

Renault elektrike Kangoo Z.E. ka një motor elektrik 60 kuaj fuqi dhe një bateri me kapacitet 22 kWh. Largësia e pasaportës me një karikim të vetëm është deri në 170 km, megjithëse treguan se në realitet në kushte urbane rezulton 80-120 km. Do të duhen 11 orë për të rimbushur rezervën e energjisë nga priza, shpejtësia maksimale është 130 km / orë. Dhe çmimet… Furgoni bazë Kangoo Z.E. me një kapacitet mbajtës prej 625 kg kushton të paktën 2 milion 289 mijë rubla, megjithëse pajisjet standarde tashmë përfshijnë një airbag, një sistem stabilizimi, ajër të kondicionuar, një sistem audio dhe sedilje me ngrohje. Versioni Maxi me bord të gjatë mund të marrë në bord 595 kg dhe kushton nga 2 milion 359 mijë. Dhe ekziston gjithashtu një modifikim i pasagjerëve me një bazë të gjatë, një trup me xham dhe një brendshme me pesë vende me një çmim prej 2 milion 419 mijë rubla.

Renault Kangoo Z.E.

Kangoos me benzinë ​​të zakonshme nuk shiten më në Rusi, por, të themi, "takat" e ngjashme të Peugeot Partner do të kushtojnë pothuajse gjysmën e çmimit! Siç tregoi eksperimenti katërvjeçar i Auto Review, Kangoo Z.E. në kushtet ruse, u shpagua në të paktën tre vjet, ai duhet të përzënë 140 km në ditë. Kjo do të thotë, kapaciteti i baterisë duhet të jetë një herë e gjysmë më shumë, por më pas do të karikojë një herë e gjysmë më shumë! Për më tepër, në realitetet e Moskës, ju mund të vozitni 140 km ose në dy ndërrime (atëherë sigurisht që nuk do të ketë kohë për karikim), ose gjatë natës, megjithatë, në këtë rast, makina do të duhet të ngarkohet gjatë ditës, dhe kjo është katër herë më e shtrenjtë.

Kargo-pasagjer Renault Kangoo Z.E. maksi

Megjithatë, Renault nuk llogarit në një vëllim të madh shitjesh dhe shërbimet e ndarjes së makinave dhe taksitë elektrike shihen si blerësit kryesorë. Shitjet dhe mirëmbajtja e automjeteve elektrike do të trajtohen nga tregtarët në katër qytete ruse: Moskë, Shën Petersburg, Soçi dhe Kazan. Aplikimet janë tashmë të hapura.

Në maj të vitit 2012, në panairin e makinave në Frankfurt, publikut iu prezantua versioni serial i makinës elektrike Renault Twizi me dy vende. Formalisht, Renault Twizy është një ATV ose, siç e quajnë skeptikët, një karrocë golfi, apo edhe një biçikletë e regjistruar në policinë rrugore. Megjithatë, sipas dokumenteve, kjo foshnjë është një makinë elektrike, dhe më interesante e të gjithë formacionit të Renault.

Po, dhe francezët preferojnë ta quajnë atë një mikromakinë urbane. Ata prodhojnë një makinë elektrike në Spanjë, në një fabrikë në qytetin e Valladolid.

Në makinën elektrike Renault Twizy, sedilja e pasagjerit ndodhet prapa sediljes së shoferit. Për secilin kalorës sigurohet një jastëk dhe një rrip sigurie: për shoferin - një me katër pikë, dhe për një pasagjer një me tre pikë. Përveç kësaj, për sigurinë, frenat në të katër rrotat.

Një makinë elektrike u ndërtua në bazë të shasi tubulare, e cila u zhvillua nga specialistët e Renault Sport. Makina doli të ishte mjaft e lehtë ( 473 kg) për shkak të dimensioneve të tij të vogla: 2337mm, 1234 dhe 1454 përkatësisht në gjatësi, gjerësi dhe lartësi. Falë kësaj, ajo ka manovrim të mirë.

Secila prej të propozuarve tre makina të plota elektrike përfshin dy versione secila, njëra prej të cilave është projektuar për drejtuesit e kategorive "B" (drejtimi i një makine). Shpejtësia maksimale e këtij varianti është 80 km/h. Një opsion tjetër ofrohet për këdo mbi moshën gjashtëmbëdhjetë vjeç (versioni evropian). Por, në të shpejtësia ishte e kufizuar në 45 km / orë. Motori elektrik Twizy 45 ka vetëm 5 HP. (çift rrotullues 33 Nm), kundrejt Twizy 80, në të cilin ndodhet 17 kuaj fuqi(çift rrotullues 57 Nm).

E jashtme

Pamja e jashtme e Renault Twizy është mjaft e pazakontë, për të mos u krahasuar me automjetet e tjera elektrike.

Makina elektrike Renault është me të vërtetë më shumë si një makinë golfi, por është një makinë kompakte me një gjatësi prej 2.3 metrash. Krahasuar me sedanët, kjo është rreth gjysma. Për shkak të vendosjes së pazakontë të sediljeve, gjerësia e makinës ishte modeste - 1.2 metra (kundër 1.6 m, për shembull, për Smart). Projektuesit e përballuan në mënyrë të përsosur detyrën tjetër që u ishte caktuar, duke ulur sa më shumë koston e dizajnit. Për këtë, plastika u zgjodh si materiali kryesor për makinën, dhe paketa bazë nuk ka as dyer, jo si dritaret anësore.

Renault Twizy F1 e verdhë

Për pasagjerin, sedilja nuk është shumë e rehatshme, sepse nuk mjafton. Është gjithashtu më pak i përshtatshëm për një shofer me një pasagjer të hipë sesa vetëm, pasi në këtë rast ai duhet të afrohet më afër timonit. "Mundësitë e krahëve" për shoferin janë këmbët e përparme të pasagjerit. Moti i keq është gjithashtu i mbushur me telashe për pasagjerin: për shkak të mungesës së dritareve, shiu dhe papastërtia fluturojnë mbi të. Me një fjalë, Twizy është më i përshtatshëm për një person.

Pamje e pasme e makinës

Nuk ka as bravë qendrore në makinë, kështu që kushdo mund të ulet në të.

Pamje e drejtimit të Renault Twizy

Në pjesën e pasme, ka tregues portokalli të drejtimit dhe një dritë të madhe frenimi të vendosur në qendër. Boshti i pasmë zgjat pak përtej trupit.

Dritat e pasme

Fenerët

Në pjesën e përparme të makinës elektrike është një ndarje me shkronjat Z.E. nën mbulesën e saj ka një prizë për t'u lidhur me rrjetin elektrik dhe një rezervuar për rondele xhami.

Ngarkues

Specifikimet

• Lloji i motorit - asinkron
• Fuqia - 17 kf
• Distanca maksimale e kaluar pa rimbushje është 100 km
• Bateria është një bateri litium-jon që kërkon rreth katër orë për t'u ngarkuar plotësisht.
• Shpejtësia e zhvilluar (maksimumi) - 81 km / orë
• Frenat - disk
• Pezullimet: susta e pasme "Mac - Pherson" dhe para - susta, e pavarur
• Madhësia e gomave të pasme dhe të përparme - 145/80 R13 dhe 125/80 R13
• Nuk ka drejtues me energji elektrike
• Numri i vendeve - dy
• Pesha - 475 kg
• Dimensionet: gjerësia, lartësia, gjatësia, baza (në mm) - 1240, 1454, 2340, 1686

Paneli

Siç mund ta merrni me mend, ndërfaqja e makinës nuk është e pasur dhe grupi i funksioneve është minimal. Mbi timon është një ekran i vogël pikturë njëngjyrëshe me ndriçim blu. Treguesit shfaqen në të: shpejtësia aktuale, rezerva e mbetur e fuqisë, kilometrazhi ditor dhe total, mënyra e funksionimit të kutisë së marsheve (neutral, marshi i kundërt ose i drejtpërdrejtë), koha.

Kur lidhet me një prizë, tregohet gjithashtu përqindja e ngarkimit të baterisë.

Trungu

Është për t'u habitur që me një madhësi kaq të vogël, projektuesit ishin në gjendje të siguronin edhe një trung. Edhe pse vëllimi i tij është i vogël, por një minimum i gjërave të përditshme mund të vendosen në të.

Është planifikuar gjithashtu të dorëzohet në Rusi, kështu që së shpejti të gjithë do të jenë në gjendje të bëhen pronarë të një brezi të ri transporti për qytetin

Duhet pranuar se ideja e krijimit të një makine është një luftë për mjedisin, por mungesa e dyerve nuk e lejon këtë në asnjë mënyrë, pasi gazrat e shkarkimit nga makinat që vrapojnë përpara hyjnë direkt në kabinë. . Kjo makinë elektrike nuk ka timon me energji elektrike ose frena normale. Një derë plastike nuk do të mbrojë në një situatë kritike. Me një fjalë, "nxitimi" mbi të është i lëkundshëm, i ngushtë, i nxehtë dhe i frikshëm.

Po, në foto makina e një paraqitje futuriste duket interesante. Vetëm! Në fakt, rezerva e energjisë nuk mjafton për udhëtime ditore në një qytet të madh dhe nuk ka rehati. Si një transport për udhëtime turistike rreth qendrës së qytetit - po, do të jetë i dobishëm. Kjo është një makinë humori: duke e parë atë, kalimtarët buzëqeshin, vazhdimisht bëjnë foto në semaforë dhe në një rrjedhë në lëvizje. Fëmijët reagojnë veçanërisht ndaj tij.

Menaxheri i laboratorit të testimit, Alexey Drozdov

Edhe fakti që dritaret anësore u shfaqën në modelet më të fundit nuk tërheq. Pezullimi i fortë dhe sediljet plastike të pambushura nuk janë aspak të përshtatshme për udhëtime të gjata, siç janë drejtimi i ngushtë dhe frenat e dobëta. Edhe pse rruga e mban mirë Twizy. Mjaft i gëzuar, ai hyn në kthesa. Në realitetet ruse dhe ukrainase, përdorimi i tij do të jetë problematik. Nëse do të mund të pajisej me disa opsione - dyer të forta, dritare, pezullim më të butë, kjo do të çonte në një rritje të fuqisë, gjë që nuk është aspak e dëshirueshme. Deri më tani, ky është një rreth vicioz, të cilin, ndoshta, inxhinierët e Renault do të jenë në gjendje ta thyejnë.

Ku të blini Renault Twizy në Moskë dhe me çfarë çmimi

Në vende të ndryshme, kostoja e një makine është e ndryshme. Për Britania e Madhe, për shembull, fillon me 6690 £ . frëngjisht makina do të kushtojë 6990 euro, e cila nuk është aspak e vogël, madje duke pasur parasysh se prisnin që nuk do të kalonte koston e një skuteri. Përveç kostos, për marrjen me qira të baterisë do të duhet të paguani 540 euro në vit, e cila nuk përfshihet në komplet. Kjo është kostoja e opsionit Urban - konfigurimi bazë. Për top-modelet çmimi do të rritet deri në 12 mijë dollarë.

Bleni në Rusi

Tani mund të blini Renault Twizy në Moskë. Për ta bërë këtë, në faqen e internetit të kompanisë "Ecomotors" me një çmim 950000 fshij(në kohën e publikimit të artikullit), duhet të lini një aplikacion - një formular të plotësuar që tregon konfigurimin e makinës. Pas thirrjes së menaxherit, hyni parapagim prej 80%. Dy javë janë duke u përpunuar në Evropë, tre javë të tjera do të duhen për dërgesë në kryeqytet, një javë për zhdoganim. Pas kësaj, duke paguar shumën që mungon, ju mund të shpengoni versionin e shumëpritur buxhetor të makinës, mund të vozitësh pa patentë shofer. Renault me ​​konfigurimin maksimal do të kushtojë rreth 1,450,000 RUB. mirë, në minimum - pak më shumë 300,000 mijë rubla (duke përjashtuar të gjitha tarifat e transportit dhe trajtimit).

Gjithashtu, ka ende tregtarë zyrtarë në faqen e tyre të internetit http://elektromobili.su/katalog/12-legkovye/product/16-renault-twizy Kompania Elektromobili, ata sapo po shesin automjete të reja elektrike në Moskë. Ata kanë Renault Twizy, do të kushtojë 1,500,000 rubla. Zyra e kompanisë në 125195 MOSKË, LENINGRAD SHOSSE 47A. Telefoni

Bleni në Ukrainë

Dhe mund të blini Renault Twizy në Kiev, të reja dhe të përdorura. Kjo e fundit mund të shihet në faqen e internetit. http://olx.ua/transport/legkovye-avtomobili/renault/twizy/çmimi në zonë 255 744 UAH . Këtu është një faqe tjetër http://www.autode.net/model/Renault/twizy, aty çmimet janë në euro dhe do të çojnë nga Evropë. Modeli është i popullarizuar, kështu që ju duhet të monitoroni vazhdimisht shitjet, ka mundësi më të lira dhe gjithmonë mund të bëni pazare.

Nga rruga, dyert për Twizy janë një opsion, siç është xhami anësor, i bërë nga polietileni i dendur dhe i lidhur me një zinxhir. Ju mund të vendosni një sistem kundër vjedhjes në një makinë elektrike Renault për një tarifë shtesë, madje edhe një sirenë. Por, për të qenë i sinqertë, kjo nuk shpëton nga një sulmues.

Çështjet që lidhen me funksionimin e Renault në Rusi

Nëse në Evropë ata tashmë kanë ndaluar "të kthejnë" qafën kur shohin një makinë të tillë, atëherë në Rusi ajo konsiderohet ende një yll. Në çdo bllokim trafiku ju bombardoheni me pyetje:Çfarë është, sa kushton dhe ku mund ta blej?

Në mot të ngrohtë, Twizi mund të përballojë lehtësisht udhëtimet e banorëve të qytetit. Dhe ka shpejtësi të mjaftueshme për të lëvizur në rrjedhën e trafikut, dhe për sa i përket përshpejtimit nuk do t'i dorëzohet një makine mesatare. Por, shumë janë të interesuar për çështjen e përshtatshmërisë së përdorimit të një makine elektrike në kushtet tona të motit, ose më saktë, në dimër?

Një pyetje tjetër e rëndësishme: ku ta ngarkoni makinën?

Rrjeti familjar nuk do të "tërheqë" një ngarkesë të tillë dhe është e pamundur të ngarkohet duke hedhur një kordon nga dritarja e një ndërtese të lartë. Mundësia e vetme është të ulesh në stacionet e karikimit për 3.5 orë, por është e pafalshme të shpenzosh kaq shumë kohë për këtë. Mbetet një garazh, me prizë dhe tokëzim.

Jo shumë lirë. Por duke pasur parasysh koston e karburantit, e cila do të rritet nuk dihet deri në çfarë mase, është mjaft e arsyeshme.

konkluzioni

Ekspertët e bënë këtë: ata do të blejnë një makinë kurioze. Por, ata shoferë që tashmë kanë një makinë të plotë, duke qëndruar në një garazh të ngrohtë, ku ka një prizë të fuqishme

Një përmbledhje e shkurtër video e makinës elektrike Renault Twizy