Riparimi dhe mirëmbajtja e makinave, motorëve dhe transmetimeve automatike.

Operacionet e rregullimit të valvulave të motorit Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Makinat Toyota 4A-FE të makinave Toyota Karina E, Toyota Corolla, Toyota Corona (AE92, AE95, AT171 dhe AT180)

Hiqeni kapakun mbrojtës për instalimin e motorit dhe shkëputni instalime elektrike nga kapaku i kokës së cilindrit.

Shkëputni zorrët e ventilimit të kaviljes nga valvula e ventilimit të kthesës.

Zhbllokoni arrat e 3 kapakëve, hiqni tufat e gomës dhe kapakun e kokës së cilindrit së bashku me copë litari.

Makina Toyota 4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE dhe 7A-FE e makinave Toyota Karina E, Toyota Corolla, Toyota Corona, Carib, Sprinter

Shkëputni telat e tensionit të lartë nga prizat, duke i mbajtur ato vetëm në këshilla gome. Trajtimi jo i duhur i telave mund të shkaktojë prishje të brendshme të telit.

Shkëputni lidhësin e gjeneratorit, telin e gjeneratorit, lidhësin për sensorin e presionit të naftës emergjente, dy kapësa instalimesh.

Pasi të keni fikur dy bulona, \u200b\u200bhiqni kapakun mbrojtës të një instalime elektrike të motorit dhe shkëputni një instalime elektrike nga një mbulesë e një koka të bllokut të cilindrave.

Shkëputni 2 zorrë të sistemit të ventilimit të boshtit nga kopertina e kokës së cilindrit.

Zhbllokoni arrat me 4 kapakë dhe hiqni rondelet e vulosjes, mbulesën dhe rondelën.

Motorë Toyota 4A-FE për Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona (AE92, AE95, AT171 dhe AT180)

Sigurohuni që ndjekësit e kamerës së 1 cilindrit të jenë të lirë dhe se ndjekësit e kamerës së 4 cilindrave janë të bllokuar.

Nëse kjo gjendje nuk është përmbushur, ktheni boshtin e kthesës në kthesën në drejtim të akrepave të orës 1 (3600) dhe rreshtoni përsëri brazdën në rrotull, me shenjën përkatëse.

Motorë 4A-FE (AE101 dhe AT190), 5A-FE dhe 7A-FE të makinave të Toyota Karina E, Toyota Corolla, Toyota Corona, Carib, Sprinter

Sigurohuni që lindi në rrotën e gomës të përputhet me shenjën në kapakun e mbajtësit.

Duke përdorur një matës ndjerë, matni pastrimin midis ndjekësit të kamerës dhe pjesës së pasme të kamerës së gomës.

Regjistroni vlerat e hendekut që tejkalon kufijtë e specifikuar në kushtet teknike; këto vlera do të përdoren për të zgjedhur rondele rregulluese të madhësisë së kërkuar.

Pastrimi termik nominal në valvola (në një motor të ftohtë).

gji:

ICE 4A-FE, 5A-FE dhe 7A-FE - 0.15-0.25 mm

diplomimit:

ICE 4A-FE (AE101 dhe AT190) - 0.20-0.30 mm
5A-FE dhe 7A-FE - 0.25-0.35 mm
ICE 4A-FE (AE92. AE95, AT171 dhe AT180) - 0.20-0.30 mm

Kthejeni revolucionin e boshtit të boshtit 1 (3600) dhe rreshtoni brazdën në rrotull përsëri me shenjën përkatëse dhe kontrolloni pastrimet në valvola.

ICE 4A-FE (AE92, AE95, AT171 dhe AT180)

Rregulloni pastrimin termik në valvola.

Zëvendësoni shim:

Kthejeni boshtin e gungës në mënyrë që zgjatja e kamerës së valvulës, në të cilën rregullohet pastrimi, të orientohet lart dhe të mos prek shufrën shtytëse.

Duke përdorur një mjet të përshtatshëm, shtyni ndjekësin e valvulave dhe vendosni pajisjen midis boshtit të gumës dhe pasuesit të valvulës; pastaj hiqni pajisjen.

Hiqeni rondele rregulluese me një kaçavidë dhe magnet të vogël.

Përcaktoni madhësinë (trashësinë) e rondele rregulluese, duke siguruar një hendek në përputhje me kushtet teknike, dhe zgjidhni rondele rregulluese.

Instaloni një rondele të re rregulluese, vendosni rondele në puserin e valvulave, shtypni shtytësin me pajisjen dhe hiqni pajisjen

Rishikoni pastrimin.

Makina Toyota 4A-FE (AE101 dhe AT190), 5A-FE dhe 7A-FE e Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Rregulloni pastrimin termik në valvola

Në këta motorë, kamxhikët kërkojnë të rregullojnë pastrimin termik në valvola.

Meqenëse zhdukja boshtore e boshtit të kamionit është shumë e vogël, ajo duhet të mbahet horizontale kur çmontoni boshtin, përndryshe, ulësja e rondele me rondele të gumës në kokën e cilindrit mund të dëmtohet, gjë që mund të shkaktojë bllokim ose dëmtim të boshtit.

Kërkesa të ngjashme duhet të respektohen gjatë instalimit të kamerave.

Metodat për rregullimin e pastrimit të valvulave të marrjes dhe shkarkimit janë disi të ndryshme nga njëra-tjetra.

Rregulloni pastrimin termik në valvulat e marrjes. Hiqni boshtin e gypit të marrjes.

Kthejeni rrotullën e boshtit të boshtit me gunga të motorit të djegies së brendshme Toyota 4A-FE (AE101 dhe AT190), 5A-FE dhe 7A-FE në mënyrë që vrima në ingranazhet ndihmëse (përgjatë së cilës ingranazhi ndihmës të montohet në ingranazhin e pinit të gomës) është në krye; kjo lejon që kasetat e cilindrave të 1 dhe 3 të ushtrojnë në mënyrë të barabartë presionin mbi shtytësit e valvulave përkatëse.

Kthejeni larg 2 bulonave dhe hiqni një mbulesë të kushinetës së 1-të të gungës.

Bashkangjit ingranazhin ndihmës të boshtit të gumës në ingranazhin e makinës me bulonën e instalimit.

Lëshoni në mënyrë të barabartë dhe hiqni 8 bulonat e mbulesave të kushinetës së një boshti gungash në disa kalime; pastaj hiqni kapakët mbajtës dhe boshtin e gumës. Hiqni rondele rregulluese me një kaçavidë të vogël. Përcaktoni madhësinë (trashësinë) e rondele rregulluese, duke siguruar pastrimin në përputhje me kushtet teknike.

Përcaktoni trashësinë e rondele të re rregulluese, e cila do të sigurojë pastrimin termik të nevojshëm në valvola. Zgjidhni një rondele rregulluese, trashësia e së cilës përputhet më së shumti me vlerën. Veglat rregulluese kanë 16 madhësi (vlerat e trashësisë) nga 2.55 mm në 3.30 mm përmes 0.05 mm.

Instaloni një rondele të re rregulluese në një pusher valvulash. Instaloni boshtin e gypit të motorrit të djegies së brendshme Toyota 4A-FE (AE101 dhe AT190), 5A-FE dhe 7A-FE.

Kthejeni rrotullën e boshtit të boshtit dhe vendosni boshtin shter, në mënyrë që kunja e tij e gjetjes të jetë më e lartë se prerja e kokës së cilindrit.

Aplikoni yndyrat në sipërfaqet e gungës pa shtytje.

Lidhni ingranazhin e boshtit të gypit të marrjes në ingranazhin e ingranazhit, duke u rreshtuar
shenjat e instalimit të të dy ingranazhet. Shtë e nevojshme të dalloni shenjat e instalimit nga shenjat TDC dhe të mos përdorni këto të fundit në këtë rast.

Pas kësaj, futeni boshtin e gumës në shtratin mbajtës, duke mbajtur ingranazhet e fejuara. Kjo pozitë e boshtit të kamionit lejon që kasetat e cilindrave të parë dhe të tretë të shtypin në mënyrë të barabartë shtytësit e valvulave përkatëse.

Rinstaloni të katër kapakët e kamionit të boshtit.

Aplikoni një shtresë të hollë të vajit të motorit në fijet dhe nën kokat e bulonave të kapakut të kamionit.

Instaloni dhe shtrëngoni në mënyrë të barabartë 8 bulonat e fiksimit të kapakëve të kushinetave për disa kalime në sekuencën e specifikuar.

Hiqni bulonën e instalimit.

Vendosni një mbulesë të 1-të që mban një etiketë ("shigjetë") përpara. Nëse mbulesa e kushinetave të 1 nuk bie në vend, atëherë përdorni një kaçavidë për të zhvendosur boshtin e kamionit mbrapa.

Aplikoni një shtresë të hollë të vajit të motorit në fijet dhe nën kokat e bulonave të kapakëve të kamionit.

Instaloni dhe shtrëngoni në mënyrë të barabartë 2 bulonat e kapakut të përparmë për disa kalime. Torift rrotullues shtrëngues 13 Nm.

Kontrolloni pastrimet në valvulat e motorit Toyota 4A-FE (AE101 dhe AT190), 5A-FE dhe 7A-FE. Rregulloni pastrimin termik në valvulat e shkarkimit. Hiqni shims.

Kthejeni boshtin e gungës në mënyrë që zgjatja e kamerës së valvulës së rregullueshme të orientohet lart.

Poziciononi pushimin e ndjekësit të valvulës drejt pjesës së përparme të automjetit.

Duke përdorur mjetin, shtyni pirgun dhe instaloni pajisjen midis boshtit të kamerës dhe pusarit. Pastaj hiqni mjetin.

Hiqeni rondele rregulluese me një kaçavidë të vogël dhe një shufër magnetike.

Përcaktoni madhësinë (trashësinë) e rondele rregulluese, duke siguruar pastrimin në përputhje me kushtet teknike.

Duke përdorur një mikrometër, matni trashësinë e rondele rregulluese të hequr.

Duke përdorur formulën, përcaktoni trashësinë e rondele rregulluese të re, e cila do të sigurojë pastrimin termik të nevojshëm në valvulat:

Zgjidhni një rondele rregulluese, trashësia e së cilës përputhet më së shumti me vlerën e llogaritur.

Instaloni një rondele të re rregulluese.

Instaloni rondele në ndjekësin e valvulës.

Përdorni mjetin për të shtyrë puserin dhe për të hequr mjetin.

Kontrolloni pastrimin termik në valvola.

Makinat Toyota 4A-FE (AE92, AE95, AT171 dhe AT180) të makinave Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E

Hiqni sealantin e vjetër.

Instaloni kapakun e kokës së cilindrit së bashku me copë litari. Instaloni grommets gome dhe shtrëngoni arrat e 3 kapakëve. Torift rrotullues shtrëngues i arrave është 7.8 Nm.

Lidhni zorrët e sistemit të ventilimit të boshtit me gunga në valvulën e ventilimit të kthesës.

Instaloni dhe lidhni telat e motorit dhe mbulesën mbrojtëse të tij.

Toyota 4A-FE (AE101, AT190), motorët 5A-FE dhe 7A-FE të Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Hiqni sealantin e vjetër.

Aplikoni një shtresë të sealant të freskët në vende.

Instaloni një copë litari nën kapakun e kokës së cilindrit.

Instaloni kapakun e kokës së bllokut duke e siguruar atë me 4 arra të instaluar në lavatriçe të vulosjes. Torift rrotullues shtrëngimi i arrave 5.9 Nm.

Lidhni 2 zorrë të sistemit të ventilimit të detyruar të një kutie në një mbulesë të mekanizmit të valvulave.

Instaloni parzmoren e telave të motorit dhe mbulesën mbrojtëse të tij, duke i siguruar ato me dy bulona.

Lidhni telat dhe kapëset e mëposhtme: lidhësin e gjeneratorit, telin e gjeneratorit, lidhësin e sensorit të presionit të naftës në urgjencë, dy kapëse.

Lidhni telat e tensionit të lartë në prizat e shkëndijëve.

_____________________________________________________________________________

Pajisja e përgjithshme e transmetimit automatik

Pasqyrë e akumulatorëve dhe e konvertuesve të përdorur në transmetimin automatik
Karakteristikat e projektimit dhe parametrat e transmetimeve automatike
Metodat e zgjidhjes së problemeve pa hequr makinën

_____________________________________________________________________________

CVT CVT Audi

Transmetimi automatik Toyota

_____________________________________________________________________________

Mazda automatike / Mitsubishi

Transmetim automatik ZF

Motorët Mitsubishi

Motorë Toyota

AlexSV, Ekaterinburg

Ashtu është. Nëse paratë janë në rregull, atëherë mund të porosisni rondelet, por në lidhje me rregullimin më vonë, por tani për prodhimin. Nëse ka torno, atëherë vetëm rondelet tona janë kthyer nga një diametër prej 31 mm në 28 mm. Nëse makina mungon, atëherë mund t'i bluani në zmerile, dhe pastaj t'i lyeni me letër zmerile. E lustrova në një makinë shpimi, duke shtypur rondele midis bulonit të kapur në çuk dhe një bosht prej rreth 25 mm (çdo bosht në kushinetë). Frekuenca ideale e përpunimit nuk është absolutisht e kërkuar, por duhet të djersiteni. E gjitha varet nga aftësia dhe aftësia. Edhe një gjë - nëse lartësia e rondele është e nevojshme më pak se 2.90 mm, dhe e jona është më e vogël, unë bëra edhe më poshtë. Keni nevojë për një zambak me një sipërfaqe të sheshtë anësore, një filxhan valvulash dhe një rreth madje të imët. Vendoseni rondele në një gotë të thatë pa vaj, dhe bluajeni atë në sipërfaqen anësore të zierjes në mënyrë që rondele të lëviz pak në gotë, përafërsisht në madhësinë e dëshiruar. Raundi tjetër i përshtatjes në rreth. Ju lyejni në një rreth, duke rregulluar dhjetëra e qindra, dhe ju duhet të kontrolloni me një tufë precize të madhe, në mënyrë që të mos ketë kontroll. Kjo është gjithçka e vërtetë, kështu që bëra rreth 60 gola dhe ata funksionojnë.

Lidhur me përpikmërinë, nuk është çështje për asgjë. Dhe kështu, le të fillojmë me përballjen. Nëse makina është në vite, kilometrazhi është më shumë se njëqind, dhe copa litari nën mbulesë dhe gaskets e puseve kurrë nuk kanë ndryshuar, atëherë është më mirë të blini të reja. Ju me siguri mund të ngjiteni, dhe çdo, madje edhe shtëpiak (gjithashtu jo i keq), nëse goma, natyrisht, nuk u bë plastike. Epo, renditur. Le të fillojmë me hyrjen, pasi është më lehtë me të.
1. Me një sërë sondash, matni dhe regjistroni çdo hendek nën kamera, por në mënyrë që kamera të duket afërsisht lart. Me forcë, sonda nuk ka nevojë të futet brenda, pasi sondat, duke filluar nga rreth 0.3 mm, mund të shtypin valvulën. Sonda duhet të hyjë ose lehtë ose me pak përpjekje.
2. Tani, ndërsa kthesa e motorit, ne bashkojmë shenjat në ingranazhet e kamerave. Ekziston një vrimë në ingranazhin e boshtit të gypit nga ana e rripit që kthehet në një fije prej 6 mm, duhet të vidhoset brenda një buloni të vogël M6. Kjo është e nevojshme për të rregulluar ingranazhin, i cili ngarkohet në pranverë dhe përbëhet nga dy pjesë. Tani mund të keni pa frikë heqjen e gomës së futjes, pasi kjo do ta thjeshtojë shumë çështjen. Vëmendje - mos e ngatërroni shtratin e kaloni gjatë montimit (ata janë të numëruar dhe shigjeta tregon para motorit). Kjo është më e lehtë sesa kapja e syzeve pa hequr kyçësin.
3. Pasi të keni hequr kyçin, numëroni rondelet në mënyrë që të mos përzihen. Pastaj me një kalibër ose mikrometër preciz, matni dhe regjistroni trashësinë e rondele. Në rondelat që shënoheshin me një trashësi, ndryshe nga tonat, nuk i takova. Duke përdorur metodën e llogaritjes (trashësia + pastrimi - pastrimi i dëshiruar), ju merrni trashësinë e dëshiruar të rondele. Në 4A-FE dhe 5A-FE, pastrimi i hyrjes është 0.15-0.25, dalja është 0.25-0.35 mm. Unë bëj një hyrje prej rreth 0.20, një prizë prej 0.30 mm. Pasi të jenë vendosur lavatrice me lartësinë e dëshiruar, vendosni çelësin.
4. Vendosni bashkuesin, duke i vendosur shenjat në ingranazhet. Hidhni pak vaj në qafë. Pa konfuzion, hidhni dhe fiksoni në mënyrë të barabartë shtratin. Kërkohet pastërti në zonat e kontaktit të shtretërve.
5. Rishikoni verifikimet.

Unë do t'ju tregoj se si t'i merrni bagëtitë, si t'i matni - përshkruar më parë. Nëse rregulloni valvulën në një motor, atëherë nuk ka kuptim të bëni një flamur të veçantë. Ju mund të përdorni dy kaçavida. Njëra është më e madhe dhe më e trashë për të shtypur gotën, dhe tjetra është më e hollë, por e gjerë rreth 9 mm, për të mbajtur gotën.
Kthejeni xhamin në mënyrë që prerja në anën e saj të duket në vendin ku do të jetë e përshtatshme për ju të vendosni piskatore atje për të hequr rondele.
Vendosni një kaçavidë të trashë midis kamionit dhe rondele.
Shtypni gotën rreth 10 mm.
Nga buza e rondele (nga ana e shtratit të shpërndarjes), midis xhamit dhe kutisë së shpërndarjes, vendosim një kaçavidë të dytë anash, në mënyrë që kur të filloni të lëshoni gotën lart, ai të mbështetet anash kundër fundit të kaçavidës që mbështetet në kutinë e shpërndarjes. Nuk është aq e thjeshtë për të futur një kaçavidë, kështu që mund të jetë e nevojshme ta mbani atë me dorën tuaj kur të dilni këpucën.
Hiqni rondele me piskatore, pas së cilës mund të lëshoni gjithçka.
Pasi të vendosni se cilin top duhet të vendosni, shpojeni në një gotë (duhet të përshtatet) /

Sipas faqes

________________________________________________________________________________________

Toyota Valve 4A-GE

Makina të Toyota 4A-GE të makinave të Toyota Corolla, Toyota Selika, Toyota Karina (AE101, AE111)

Hiqeni kapakun e mbushësit të vajit.

Sigurohuni që shenja në boshtin e kamionit të futjes është e dukshme.

Hiqeni kapakun e kokës së cilindrit.

ICE Toyota 4A-GE (AE92, AW11 dhe AT160)

Hiqni kapakun mbrojtës për telat e tensionit të lartë të sistemit të ndezjes

Hiqni një karrem dhe një rrip të një pompë të një lëngu ftohës.

Hiqni mbulesën mbrojtëse të telave të motorit, mbulesat mbrojtëse Nr. 3 dhe Nr. 2 të rripit të kohës.

Fikni bulonat dhe hiqni kapakun qendror të një koke të bllokut të cilindrave.

Zhbllokoni arrat e kapakut, hiqni rondele dhe kapakët e kokës së cilindrit.

Makina ICE Toyota 4A-GE Toyota Corolla, Toyota Selica, Toyota Karina (AE101, AE111)

Hiqeni rezervuarin e rondele.

Hiqni kapakun e rripit të kohës nr.3.

Hiqni kapakun mbrojtës për telat e tensionit të lartë të sistemit të ndezjes.

Shkëputni telat e tensionit të lartë nga prizat, duke i mbajtur ato vetëm në këshilla gome.

Zhbllokoni arrat e kapakut, hiqni rondele dhe kapakun e kokës së cilindrit.

Vendosni pistonin e cilindrit të 1 në pozicionin TDC në goditjen e kompresionit.

Kthejeni rrotullimin e karremit të boshtit të karremit në drejtim të akrepave të orës dhe drejtojeni brazdën në rrotull me shenjën “0” në kapakun Nr. 1 të rripit të lëvizjes së boshtit të gungës (për motorin AW11, brazda në rrotull është rreshtuar me një kunj indeksi të veçantë).

Pastrimi termik nominal në valvola (në një motor të ftohtë).

gji:

4A-GE (AE101, AE111) - 0.19-0.29 mm

diplomimit:

4A-GE (AE92, AW11 dhe AT160) - 0.20-0.30 mm
4A-GE (AE101, AE111) - 0.39 - 0.49 mm

Kthejeni revolucionin e boshtit të boshtit 1 (3600) dhe rreshtoni brazdën në rrotull përsëri me shenjën përkatëse dhe kontrolloni pastrimet në valvola.

Motorë (AE92, AW11 dhe AT160)

Rregulloni pastrimin termik në valvola.

Zëvendësoni shim:

Kthejeni boshtin e gungës në mënyrë që zgjatja e kamerës së valvulës, në të cilën rregullohet pastrimi, të orientohet lart dhe të mos prek shufrën shtytëse.

Duke përdorur një mjet të përshtatshëm, shtyni ndjekësin e valvulave dhe vendosni pajisjen midis boshtit të gumës dhe pasuesit të valvulës; pastaj hiqni pajisjen.

Hiqeni rondele rregulluese me një kaçavidë dhe magnet të vogël.

Përcaktoni madhësinë (trashësinë) e rondele rregulluese, duke siguruar një hendek në përputhje me kushtet teknike, dhe zgjidhni rondele rregulluese.

Instaloni një rondele të re rregulluese, vendosni rondele në puserin e valvulave, shtypni shtytësin me pajisjen dhe hiqni pajisjen

Rishikoni pastrimin.

Toyota (AE101, AE111)

Rregulloni pastrimin termik në valvola. Në këto motorë, për të rregulluar pastrimin termik në valvulat, është e nevojshme të çmontoni shufrat e gumës dhe pasuesit e valvulave. Hiqni rripin e kohës.

Me heqjen e rripit të kohës, mos i rrotulloni boshtet dhe shiritat e gungave për të mos u përplasur pistonët dhe valvulat. Para se të hiqni boshtin e kamxhikut, është e nevojshme që kthesa e boshtit të kthesës të kthehet 45 ° në drejtim të kundërt.

Para se të instaloni rripin e kohës për një motor Toyota 4A-GE për Toyota Corolla, Toyota Celica, Toyota Carina, së pari vendosni shenjat në kthesat e boshtit të gumës dhe kapakut të kokës, dhe pastaj rrotulloni boshtin me gunga 45 ° në drejtim të akrepave të orës, derisa të vendosen shenjat. Rregulloni pastrimin termik në valvulat e marrjes.

Ndërsa mbani boshtin e gypit të marrjes nga pjesa gjashtëkëndore, hiqni bulonën duke siguruar rrotën e ingranazhit (me asamblenë VVT).

Hiqeni majën e dhëmbëzuar (me asamblenë VVT).

Hiqni unazën o.

Largoni bulonat e fiksimit të kapakëve të vinçave dhe hiqni kapakët.

Hiqni boshtin e gypit të marrjes.

Hiqni shtytësit e valvulave dhe rregulloni ndarëset.

Duke përdorur matësin, matni trashësinë e spacer.

Llogaritni trashësinë e spacer-it të rregulluar të kërkuar. Vegla rregulluese (40 copë) janë në dispozicion në madhësitë e mëposhtme (vlerat e trashësisë): nga 2.30 në 2.10 mm në ngritje prej 0.02 mm, nga 2.10 në 1.90 mm në ngritje prej 0.01 mm, nga 1.90 deri në 1.70 mm në rritje 0,02 mm.

Instaloni spacers rregullues dhe shtytës valvulave.

Aplikoni vaj motori në revistat e revistës dhe kamerat.

Instaloni boshtin e motorit.

Shtrëngoni në mënyrë të barabartë bulonat e kapakëve të kushinetave (përveç të parës), për 3 deri në 4 kalime (MZ përfundimtare \u003d 17.5 Nm).

Hiqeni kapakun e përparmë dhe pastroni sipërfaqet e kontaktit të kapakut dhe bllokoni kokën me tretës.

Aplikoni yndyrat në skajin e punës së vulës së vajit dhe vendosni vulën e vajit në gomën. Vendosni një epiploon të drejtë duke e orientuar atë. Instaloni kutinë e mbushjes gjatë rrugës deri në lumin e kokës së bllokut.

Vendosni sealant në sipërfaqen e kontaktit të kapakut të përparmë. Instaloni kapakun e përparmë dhe shtrëngoni bulonat e montimit në 3 deri në 4 kalime (MZ përfundimtare \u003d 17.5 Nm). Instaloni kapakun e përparmë jo më vonë se pesë minuta pas aplikimit të sealant, përndryshe sealant duhet të hiqet dhe të aplikohet i freskët. Mos e filloni motorin brenda dy orësh pas instalimit të kapakut.

Vendosni vajin e motorit në një unazë të re nënshkrimin dhe vendosni një unazë në një flaut të fiksuar.

Me kujdes, në mënyrë që të mos dëmtoni unazën o, instaloni rrotën e dhëmbëzuar (me asamblenë VVT) duke lidhur linjën e boshtit të gumës me vrimën në rrotull.

Ndërsa mbani boshtin e hyrjes brenda pjesës gjashtëkëndore, shtrëngoni bulonën e montimit të rrotave të ingranazhit (MH \u003d 60 Nm).

Rregullimi i pastrimeve termike në valvulat e shkarkimit të motorëve Toyota 4A-GE të Toyota Corolla, Toyota Selika, Toyota Karina kryhet në të njëjtën mënyrë, duke marrë parasysh sa vijon:

Para se të kapni një rrufe në ngjitje të një rrotull ingranazhi, hiqni shpërndarësin e ndezjes.

Mbajeni boshtin e shiritit shter nga pjesa gjashtëkëndësh.

Instaloni kapele mbajtëse, duke filluar me të parat, sipas etiketave.

Vendosni sealant në sipërfaqen e kontaktit të kapakut të përparmë.

Pasi të keni shtrënguar një rrufe në fiksim të një makine ingranazhi, vendosni shpërndarësin e ndezjes dhe rregulloni atë.

Kontrolloni pastrimin termik në valvola. Instaloni rripin e kohës. Instaloni kapakun e kokës së cilindrit.

Motorë (AE92, AW11 u AT160)

Pastroni sipërfaqen e kontaktit të kokës së cilindrit dhe kapakëve.

Aplikoni sealant në pjesë të kokës së cilindrit.

Instaloni gaskets në mbulesat anësore të kokës së cilindrit.

Instaloni 2 mbulesat anësore të kokës së cilindrit, sigurimin e tyre me 4 arra kapakësh të instaluar përmes rondeleve të vulosjes.

Instaloni copë litari në kapakun qendror të kokës së cilindrit.

Mbërthejeni kapakun qendror me 6 bulona.

Instaloni gaskets nën mbulesat mbrojtëse Nr. 2 dhe Nr. 3 të rripit të kohës.

Vendosni mbulesa, së bashku me një krah për tela të tensionit të lartë dhe rregulloni ato me 7 bulona.

Vendosni një rrotull të pompës së një lëngu ftohës dhe një rrip të një makine të gjeneratorit dhe pompës së një lëngu ftohës.

Lidhni telat e tensionit të lartë në prizat e shkëndijëve

Motori Toyota 4A-GE i Toyota Corolla, Toyota Celica, Toyota Carina (AE101, AE111)

Pastroni sipërfaqen e kontaktit të kokës dhe kapakut të cilindrit.

Aplikoni sealant.

Instaloni kapakun e kokës së cilindrit, rondele dhe shtrëngoni arrat e kapakut (MH - 8 Nm)

Instaloni mbulesën jo më vonë se pesë minuta pas aplikimit të sealant, përndryshe sealant duhet të hiqet dhe të aplikohet i freskët.

Mos e filloni motorin brenda dy orësh pas instalimit të kapakut.

Lidhni telat e tensionit të lartë në prizat e shkëndijëve.

Vendosni një mbulesë mbrojtëse të telave me tension të lartë të sistemit të ndezjes.

Instaloni kapakun e rripit të kohës nr.3.

Instaloni rezervuarin e rondele.

Tabela 2.2.1. Të dhëna themelore të rregullimit

Rendi i punës
a) kontrolli i zhdoganimit:
· Hiqni terminalin negativ nga bateria;
· Shkëputni zorrët e ventilimit të boshtit nga kopertina e boshtit të gumës;
· Vidhosni bulonat dhe hiqni mbrojtjen e një pllake telash në anën e djathtë të një mbulesë të kamionit-bosht;
· Lëshoni telat e tensionit të lartë nga kapëset dhe shkëputni ato nga këshilla e qirinjve;
· Lëshoni telat e telit në anën e djathtë të kapakut të gomës (duke e shkëputur atë nga gjeneratori dhe nga sensori i presionit të vajit), lëshoni të gjithë mbajtësit e tjerë të telave dhe kabllove;
· Zhbllokoni arrat e kapakut, hiqni rondelet dhe hiqni kapakun e boshtit të gumës;
Ekziston një prerje në rrotullën e boshtit të boshtit të këmbës dhe në mbulesën e poshtme të makinës së shpërndarjes së gazit ka shenja të aplikuara me një hap prej 5 0 (Fig. 2.2.1.). Kombinimi i prerjes në pulpë me etiketën "O 0" tregon që pistonët në cilindrat 1 dhe 4 janë të vendosur në TDC.

Ris.2.2.1 Shenjat e instalimit në një karrem të një bosht me gunga dhe mbulesën e poshtme të mekanizmit të një makine të kamshurve
· Duke përdorur një pikëllim ose kokë prizë me një levë, rrotulloni boshtin e gungës me arrë duke siguruar rrotën e lëvizjes në drejtim të akrepave të orës, derisa prerja në kolltuk të përkojë me shenjën "O 0".

Shënim: duhet të kihet parasysh se për të hyrë në karafil duhet të çmontoni baltën nga poshtë motorit. Përveç kësaj, dilni të gjitha qirinjtë - kjo do të lehtësojë kthesën e bosht me gunga të motorit;
Në këtë pozicion të boshtit të gungës, dy pistona - 1 dhe 4 janë të vendosur në qendrën e vdekur të lartë, dhe vetëm njëri prej tyre është në goditje të kompresionit.
· Kontrolloni nëse vrima në kolltukun e kamionit është përballë shenjës në kapakun e kushinetës (Fig. 2.2.2). Nëse jo, atëherë ju duhet të rrotulloni boshtin me gunga një revolucion të plotë (360 °), vetëm atëherë pistoni i cilindrit të 1 do të jetë në kompresim.
· Kontrolloni me një sondë të sheshtë pastërtitë midis rondele rregulluese (rresht i largët) të pusher dhe kameve të kamshqeve përkatëse të valvulave të mëposhtme:
valvulat hyrëse të cilindrit Nr. 1, Nr. 2; valvulat e shkarkimit të cilindrit Nr. 1, Nr. 3.

Ris.2.2.2 Verifikimi i pozicionit të boshtit TDC duke përdorur një shufër metalike

Shënim: sonda duhet të kalojë me fërkime midis sipërfaqeve të kamionit dhe pusher.
· Regjistroni zhdoganimin nëse është i pasaktë.
· Rrotulloni përsëri boshtin e gumës një revolucion të plotë (360 °) dhe vendosni groove në rrotën e gomës, në mënyrë që të jetë përballë shenjës "O" në kapakun e shpërndarësit të poshtëm.
· Tjetra, kontrolloni në të njëjtën mënyrë boshllëqet midis kamerave të kamerës dhe pasuesve të valvulave të mëposhtme: valvulat hyrëse të cilindrit Nr. 3, Nr. 4; valvulat e shkarkimit të cilindrit Nr. 2, Nr. 4.
Regjistroni zhdoganimin nëse është i pasaktë.

B) rregullimi:
Warning: Para instalimit të shimave të hyrjes, shufra e hyrjes duhet të hiqet. Pastrimi boshtor i boshtit të gypit të hyrjes është shumë i vogël, kështu që kur hiqni boshtin e kamionit duhet të mbahet në pozicion saktësisht horizontal. Instalimi i rondelave rregullues të valvulave të shkarkimit kryhet pa çmontimin e gungës së shter.
Boshti i gypit të marrjes çmontohet si vijon:
· Kthejeni boshtin e boshtit deri sa të ngrihet vrima në rrotën e ingranazheve ndihmëse, atëherë kamerat hyrëse 1 dhe 3 shtypni tufat e shufrës shtytëse në të njëjtën kohë në të njëjtën distancë.
· Hiqni dy bulona dhe kapakun mbajtës Nr. 1.
Shënim: ingranazhet në shufrën e marrjes përbëhen nga dy pjesë - ingranazhi i makinës, i cili është i lidhur në mënyrë fikse me boshtin e gumës, dhe të ashtuquajturat ingranazhe ndihmëse. Midis të dy ingranazheve ka një rondele pranverore që siguron stresin aksial. Për të çmontuar boshtin e kamionit, është e nevojshme të eleminoni këtë tension duke shtypur ingranazhin ndihmës në ingranazhin me anë të studs 20 mm të gjatë M6 përmes vrimave teknologjike, si rezultat i së cilës pranvera do të sandwiched midis tyre.
· Lëshoni bulonat e kapakëve të kushinetave një nga një, hiqni kapakët e kushinetës Nr. 1,2,4, ndërsa bulonat e kapakut nr.3 nuk duhet të jenë plotësisht të dalura, por lihen në vend të vidhosin disa fije.
· Pastaj zhbllokoni plotësisht bulonat e kapakut nr. 3, hiqni kapakun dhe ngrini boshtin e shkarkimit, duke u siguruar që të mos dëmtojë kokën e cilindrit;
Warning: Shtë shumë e rëndësishme që bulonat të lirohen gradualisht, përndryshe, për shkak të shtrembërimeve, sipërfaqet e ulëseve të boshtit ose kokës së cilindrit mund të dëmtohen!
· Hiqni pllakat rregulluese të valvulave me devijime nga zhdukja standarde e valvulave.
· Matni me mikrometër trashësinë e pllakës rregulluese të hequr (rondele);
· Përcaktoni trashësinë e pllakës së montimit të nevojshme për të arritur pastrimin e përshkruar të valvulës duke përdorur formulën e mëposhtme: N \u003d T + (A - 0.20 mm), ku:
T është trashësia e pllakës së rregullimit të përdorur;
A - pastrimi i valvulës së matur;
N është trashësia e pllakës së re të montimit.
Warning: Zgjidhni një pllakë montimi me një trashësi sa më afër të jetë e mundur me vlerën e marrë. Pllakat e montimit janë në dispozicion në 16 madhësi, duke u rritur me 0.05 mm nga 2.55 në 3.30 mm.
· Vendosni një pllakë të re në rritje në ndjekësin e valvulave.
· Instaloni boshtin e kamionit pasi të keni zëvendësuar të gjitha pllakat si më poshtë:
ktheni rrotullën e boshtit të boshtit, derisa kunji i vendosjes në rripin e rripit të boshtit të shiritit të shkarkimit të jetë mbi skajin e kokës së cilindrit;
· Aplikoni yndyrat universale në të gjitha sipërfaqet kontaktuese boshtore të shufrës së marrjes.
· Vendosni shenjat e shtrirjes së ingranazheve në kamerat e hyrjes dhe të shkarkimit përballë njëri-tjetrit dhe lërini ingranazhet të angazhohen njëri-tjetrin.
Warning: Mos përdorni shenjat e qendrës së vdekur të poshtme (N.M.T.).
Në këtë pozicion, kasetat hyrëse Nr. 1 dhe Nr. 3 shtyjnë njëkohësisht tufat e shtytësit në të njëjtën distancë.
· Vendosni katër kapakët mbajtës në pozicionin e tyre origjinal; shigjetat duhet të jenë përballë ingranazheve, dhe të veshin sipërfaqen e kontaktit të mbulesës së kamionit të djathtë të gungës në kokën e cilindrit me sealant.
· Aplikoni pak vaj motori në fijet dhe nën kokën e bulonave të kapakut të mbajtësit. Zëvendësoni bulonat dhe shtrëngoni ato në mënyrë të barabartë në sekuencën e specifikuar me çift rrotullues standard (tabela. 2.2.1).
· Hiq pinin nga ingranazhet ndihmëse dhe vendosi kapakun me kushineta Nr. 1 në mënyrë që shigjeta të tregohet përpara drejt ingranazheve.
· Shtyni përsëri pajisjet ndihmëse me një kaçavidë midis ingranazhit dhe kokës së cilindrit nëse kapaku i mbajtësit është i lirshëm. Aplikoni pak vaj motori në fijet dhe nën kokat e bulonave dhe shtrëngoni ato në mënyrë alternative dhe në mënyrë të barabartë.
· Kontrolloni përsëri pastrimin e valvulave me valvola shter, vazhdoni si më poshtë:
· Kthejeni boshtin e gungës derisa kamera në boshtin e gumës së valvulës së rregullueshme të kthehet lart.
· Ktheni brazdën në mëngën e shufrës shtytëse në pjesën e përparme të automjetit.
· Shtypni me mjetin rregullues SST09248-55020 (A) shtytësin poshtë dhe vendosni aksesorin e mjetit (B) nga ana e hyrjes (por me valvulën e pasme 3, nga ana e daljes) në një kënd të vogël midis pusher dhe shufra e gumës (Fig. 2.2.3).

Ris.2.2.3. Hiqni pllakat rregulluese (rondele në distancë) duke përdorur mjetin e posaçëm rregullues SST09248-55020 (A) dhe pjesa shtesë e bashkangjitur (B)
· Hiqni pllakën e rregullimit me një kaçavidë dhe magnet të vogël;
· Përcaktoni trashësinë e pllakës rregulluese të nevojshme për të arritur pastrimin e valvulës së kërkuar duke përdorur formulën e mëposhtme: N \u003d T + (A - 30 mm) ku:
T është trashësia e pllakës së montimit të përdorur
A - pastrimi i valvulës së matur
N është trashësia e pllakës së re të montimit
· Vendosni një pllakë të re në rritje në ndjekësin e valvulave.
· Shtypni ndjekësin e valvulës poshtë dhe hiqni pjesën shtesë (B).
· Rishikoni pastrimin e valvulës.
· Hiqni çdo vulë të mbetur dhe vendosni vulën silikoni në kokën e cilindrit
· Vendosni një vulë në kapakun e kokës së cilindrit dhe vendosni kapakun e kokës së cilindrit me unaza O dhe arra në kokën e cilindrit.
· Lidhni zorrën e ventilimit të kabllove të gomës dhe telat e prizës.
· Vendosni parzmoren e telit dhe mbulesën e sigurisë në kapakun e kokës së cilindrit, lidhni telat e gjeneratorit dhe lidhni terminalin negativ të baterisë.

Rregullimi i goditjeve termike të valvulave të motorit të Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE