Për nder të përvjetorit, kompania krijoi një linjë të re të përbashkët të lubrifikantëve ELF Evolution RN-Tech.
Në vitin 2018, marka e lubrifikantëve ELF dhe prodhuesi francez i automjeteve Renault festojnë gjysmë shekulli bashkëpunimi. Që nga viti 1968, kur ELF dhe Renault nënshkruan një marrëveshje rekomandimi të naftës, kompanitë kanë punuar së bashku, kanë zhvilluar dhe kanë arritur sukses në motorsport dhe biznes.
Gjatë 50 viteve të punës së bashku, kompanitë kanë qenë në gjendje të arrijnë rritje industriale në të gjithë botën, të rrisin efikasitetin dhe produktivitetin e produkteve të tyre, si dhe njohjen dhe besimin e tifozëve. Një përvojë e pasur e bashkëpunimit dhe një dëshirë e përbashkët për të futur risi formuan bazën e një linje të re të përbashkët të lubrifikantëve ELF Evolution RN-Tech, krijuar për nder të përvjetorit të bashkëpunimit midis kompanive.
Lubrifikantët e rinj origjinalë me cilësi të lartë përputhen me të gjitha miratimet e prodhuesit aktual RN17, RN17 FE dhe RN RSA. Një tipar dallues i produktit të përvjetorit, përveç performancës dhe besueshmërisë së lartë të markës, është dizajni i zhvilluar posaçërisht i koleksionit të kufizuar.
Gama e lubrifikantëve të përvjetorit, e bashkë-zhvilluar nga Renault dhe ELF, përfshin tre lloje vajrash të dizajnuara për të përmbushur nevojat e të gjithë gamës Renault 2018. Kështu, për shembull, vaji ELF Evolution RN-Tech Sport 0W-40 është përshtatur me kushtet e funksionimit të motorëve Renault Sport, si dhe për t'u përdorur në kushtet më të rënda klimatike dhe urbane. Së fundi, ELF Evolution RN-Tech Elite FE 0W-20, i cili tejkalon standardet teknologjike dhe kërkesat e ACEA (Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automjeteve) për emetimet e substancave të dëmshme në mjedis, mund të rrisë ekonominë e karburantit deri në 3% * në Renault automjeteve duke zvogëluar fërkimin në motor (* sipas testit zyrtar të përmirësimit të efikasitetit të karburantit M111FE).
"Gjatë 50 viteve të fundit, ELF dhe Renault kanë përballuar së bashku sfidat e kohës sonë dhe kanë arritur rezultate mbresëlënëse,- komenton Mathieu Soulas, Nënkryetar i Total Lubrifiants, - Ne nuk kemi ndërmend të ndalemi, sepse me Renault ne jemi në gjendje të zgjidhim çdo problem mjedisor, teknik dhe biznesi që mund të lindë në të ardhmen. "
"Kompanitë kanë bashkëpunuar në Rusi për më shumë se 10 vjet. TOTAL VOSTOK dhe Renault Rusia përpiqen të sjellin ekspertizë teknike, teknologji dhe zhvillime novatore ndërkombëtare në tregun rus në mënyrë që të zhvillojnë tregun vendas dhe të përmirësojnë cilësinë e shërbimit ndaj klientit. Falë këtij partneriteti, një numër në rritje i rusëve po bëjnë zgjedhjen e tyre në favor të produkteve të kompanive tona "- thotë Fabien Voisin, CEO i TOTAL VOSTOK.
Parimet e partneritetit midis ELF dhe Renault
Rezultatet e shkëlqyera të bashkëpunimit midis ELF dhe Renault bazohen në katër shtylla:
1) Bashkëpunimi në fushën e kërkimit dhe zhvillimit të lubrifikantëve dhe karburanteve për mbushjen e parë në fabrikat e RENAULT dhe për shërbimin pas shitjes së makinave. Kështu që edhe në kilometrin e parë të kilometrazhit tuaj Renault, ju mund të ndjeni përfitimin nga përdorimi i vajrave të veçantë të motorit, së bashku me shërbimet teknike RENAULT, ne po punojmë vazhdimisht në përmirësimin e tyre. Për të marrë një rekomandim RENAULT, produktet tona i nënshtrohen shumë testeve, dhe vetëm pas tyre fillon procesi i prodhimit të naftës në fabrikat tona të teknologjisë së lartë. Kështu, rezultati i bashkëpunimit të suksesshëm teknik ishte krijimi i një serie vajrash transmetimi të pazëvendësueshëm për kutitë e shpejtësisë RENAULT dhe një seri vajrash origjinale që zvogëlojnë konsumin e karburantit.
2) Puna sistematike e përbashkët me ELF në zhvillimin e vajrave origjinale ELF është furnizuesi kryesor i aleancës Renault-Nissan (veçanërisht për vajrat e transmetimit në shumë vende).
4) Bashkëpunimi më i avancuar në sportin motorik
- Grupi Total dhe Divizioni i Renault Engine kanë një bashkëpunim ekskluziv teknik dhe marketing në fushën e Formula 1,
ELF dhe RENAULT: Vlerat e përbashkëta dhe historia e përbashkët
RENAULT dhe ELF ndajnë vlera të përbashkëta që formojnë imazhin: inovacioni, njohuritë teknike dhe përvoja, motorsporti. Gara është padyshim mënyra më e mirë për të vënë në provë produktet tona - vajrat motorikë, vajrat e transmisionit, motorët dhe transmisionet - të cilat shpesh zhvillohen njëkohësisht ... dhe gjithmonë me entuziazëm të pamëshirshëm.
Disa data kryesore në historinë e ELF dhe RENAULT
1968: marrëveshja e parë e rekomandimit të naftës midis ELF dhe RENAULT,
1973: Alpine-Renault dhe Elf bëhen kampionë botërorë të tubimeve
1977: debutimi i RENAULT dhe ELF në Formula 1,
1978: Alpine-Renault dhe Elf bëhen kampionë në 24 Orët e Le Mans (shoferët: Jaussaud dhe Pironi),
1979: Fitorja e parë RENAULT-ELF në Grand Prix të Formula 1 (Jean-Pierre Jabouill, Grand Prix Francez)
1983: Motori i parë i Renault i Turbo i Formula 1: Alain Prost fiton katër Grand Prix në çajin e tij të verdhë, duke zënë vendin e dytë në individ.
1988: 500 mijë ton vajra motorikë ELF janë shitur tashmë!
1992-1997: 6 tituj kampion për Williams Renault ELF dhe Benetton Renault ELF, shoferë Prost, Villeneuve, Hill, Senna, Mansell,
1999: Aleanca Renault -Nissan - rihapja e markës Dacia,
2000: Renault si ekip kthehet në Formula 1 (me një motor të ndërtuar në vitet 1990),
2005: RENAULT lançon Renault World Series (WSR), ELF është partner dhe sponsor,
2005-2006: Fitorja e dyfishtë në kampionatin individual të konstruktorëve dhe Formula 1 me Fernando Alonso,
2007: Nisja e standardeve të Renault -it për lubrifikantët; ELF është marka e vetme që merr miratimin e plotë,
2008: RENAULT dhe ELF festojnë 40 vjetorin e bashkëpunimit të suksesshëm,
2010: Vajrat e motorit RENAULT dhe ELF festojnë fitoren e 9 -të në kampionatin e konstruktorëve të Formula 1,
2011: Sebastian Vettel i ri dhe i talentuar bëhet kampioni më i ri në Formula 1 me një motor RENAULT,
deri në vitin 2011, ne kemi 10 tituj kampion dhe më shumë se 130 fitore në garat F1 së bashku me Renault,
2012: historia vazhdon! Marrëveshjet midis RENAULT dhe ELF janë zgjeruar për të zhvilluar më tej bashkëpunimin dhe suksesin në motorsport.
Renault Logan është një model super kompakt për vendet në zhvillim. Prodhimi kryesor ndodhet në territorin e Rumanisë. Në CIS, që nga viti 2005, janë hapur vetëm dyqanet e montimit. Gama e motorëve nuk ka një përzgjedhje të madhe. Këto janë njësi benzine 1.4, 1.6 litra dhe njësi nafte me një vëllim prej 1.5 litra në një model me tetë valvola. Motori ka një paraqitje të përparme. Modeli karakterizohet kryesisht pozitivisht.
Shumë përdorues janë të interesuar në pyetjen se cili vaj motori të plotësojë motorin e valvulave Renault Logan 1.6 8. Kjo është për shkak të përzgjedhjes së madhe në shitësit e makinave, dhe është e vështirë për pronarët e makinave të vendosen në një të veçantë.
Konsideroni llojet e lëngjeve të miratuara nga prodhuesi i automjeteve. Vetë prodhuesi i automjeteve rekomandon ELF Evolution SXR 5W40, por kjo nuk është gjithmonë opsioni më i mirë.
Largësia e modelit duhet të merret parasysh. Kur bëhet fjalë për riparime urgjente, përfshirë riparimet e mëdha, lejohet përdorimi i vajit mineral ose gjysëm sintetik në fazën e para-riparimit.
Mjeshtrat thonë: në muajin e fundit para një riparimi të madh, njësia nuk do të dëmtohet. Lejimi i një gjendjeje të tillë të makinës është një shenjë e kujdesit të pakënaqshëm të pronarit të makinës. Situata të tilla shpesh bëjnë përjashtim. Për të rritur jetën e shërbimit të një makine, është e nevojshme të kryeni mirëmbajtje dhe të mbushni vajin origjinal të motorit.
Zgjedhja e lubrifikantit
Ju mund të derdhni çdo lëng në njësinë e energjisë Renault Logan, por jo të gjithë do të përfitojnë. Në këtë fazë, pronarët e papërvojë të makinave shpesh bëjnë gabimin duke mbushur vajin më të lirë. Përdoruesit gjithashtu shpesh kursejnë para për mirëmbajtjen. Rekomandimet e lubrifikimit mund të merren duke iu referuar udhëzimeve që sugjerojnë 5W40 ose 30.
Baza është ekskluzivisht sintetike, pavarësisht nga motori. Shoferët me përvojë e mbushin atë me sy, pavarësisht nga manuali i udhëzimeve. Sipas rregulloreve ekzistuese për një njësi 1.6 litra, kapaciteti është 4.8 litra. Teprica ose nën mbushja sjell pasoja negative për motorin dhe çon në nevojën për një rishikim.
Çfarë lloj vaji duhet të mbushni?
Zëvendësimi në kohë i lëngjeve në motor është çelësi i performancës së njësisë. Vaji i motorit me cilësi të lartë do të parandalojë konsumimin, do të zvogëlojë bllokimin e qarkut të motorit me produkte gërryese. Modelet Logan shpesh kanë motorë me tetë valvula "K7M1.6". Njësitë me tetë valvula dallohen nga thjeshtësia strukturore, besueshmëria e lartë dhe mirëmbajtja. Ekspertët nuk gjejnë shumë ndryshim në atë lubrifikant për të mbushur versione të ndryshme të modelit Logan.
Nëse lëngu lubrifikues mbushet pa zëvendësuar filtrin, mbushja duhet të zvogëlohet me 0.3 litra. Vaji i motorit duhet të ndryshohet plotësisht me një filtër, pasi parandalon konsumimin e vajit për shkak të grimcave gërryese. Vaji i motorit në njësitë e fuqisë 1.6l duhet të ndryshohet pas 15000 km. Në kushte të rënda operimi, intervali zvogëlohet në 8000 km.
Kushtet e vështira nënkuptojnë ngasjen pa ngrohur motorin në temperatura kritike, nxitim me një ngarkesë të konsiderueshme në motor.
Kur kontrolloni nivelin e lëngut të kavanozit, bëhet një vlerësim vizual. Lëngu nuk duhet të jetë i zi me erë të djegur. Nëse kjo gjendet, kërkohet një zëvendësim urgjent. Kur ndryshoni vajin e motorit, unaza dhe filtri duhet të ndryshohen.
Çfarë janë vajrat?
Mirëmbajtja e rregullt e Renault është një garanci e qëndrueshmërisë së njësive të makinës. Ndryshimi i vajit të motorit është një proces kritik që kërkon rregullsi. Për të kryer vetë një ndryshim të vajit të motorit, do t'ju duhet njohuri dhe qëndrueshmëri të caktuar në kryerjen e punës.
- Minerali është i paqëndrueshëm dhe kapriçioz, nuk rekomandohet për përdorim në temperatura të ulëta, por është më i lirë se sintetiku.
- Gjysmë sintetike rekomandohet për makina me kilometra të lartë. Shtë më e trashë se sintetike dhe më pak e ndjeshme ndaj rrjedhjeve, siguron fillimin e lehtë.
- Sintetike përdoret në çdo motor modern. Ka rrjedhshmëri maksimale, karakterizohet nga karakteristika të qëndrueshme, përdoret në ngrica dhe temperatura të larta.
Pronarët e makinave janë ambivalentë për analogët e vajit të motorit. Ai ndryshon në çmim, por përdoruesit kanë të ardhura të ndryshme. Por 50% besojnë se duhet të mbushni lëngun e rekomanduar nga prodhuesi. Sa i përket filtrit, është më mirë të paguani shumë, por të mos prishni vajin cilësor kur ai i vjetër dështon.
Sipas përvojës së pronarëve të makinave, Mann, Fram, etj janë të përshtatshëm nga analogët. Zëvendësimi duhet të bëhet me të njëjtin ose një analog. Ky vaj nuk lë depozita karboni në njësi. Nëse origjina e vajit të përdorur të motorit është e panjohur, është e nevojshme të shpëlani njësinë e energjisë me mjete speciale. Duke ndjekur rekomandime të thjeshta, mund të zgjasni funksionimin e motorit.
Nga ky artikull, do të mësoni se si të ndryshoni vajin e motorit në Renault Logan, frekuenca e zëvendësimit, cilin vaj të mbushni në motorët me valvula 1.4 dhe 1.6 litra tetë dhe gjashtëmbëdhjetë.
Pra, le të fillojmë.
Mirëmbajtja nuk është anuluar
Renault Logan është një nga makinat më të njohura në segmentin e buxhetit. I lirë, i thjeshtë dhe plotësisht i besueshëm, ai fitoi njohje midis shoferëve.
Por, si çdo makinë tjetër, Reno Logan kërkon mirëmbajtje periodike, dhe kjo vlen për të gjithë përbërësit e makinës - termocentralin, transmetimin, shasinë, trupin, etj.
Sa i përket njësisë së energjisë, atëherë ndoshta një nga operacionet më të rëndësishme të mirëmbajtjes është ndryshimi i vajit.
Ndërsa makina është nën garanci, këto punë përfshihen në listën e shërbimit, por pas përfundimit të kësaj garancie, ky operacion bie mbi supet e pronarit të makinës.
Sidoqoftë, zëvendësimi i vajrave nuk është një operacion aq i vështirë sa t'i drejtoheni specialistëve çdo herë, sepse mund ta bëni vetë, duke kursyer para.
Kur të ndryshoni, çfarë dhe sa të mbushni?
Le të fillojmë me faktin se frekuenca e ndryshimit të vajit në këtë makinë, të vendosur nga prodhuesi, është 15 mijë kilometra. Por ky është rasti nëse makina mbulon një largësi të tillë gjatë vitit.
Nëse brenda një viti ai nuk kalon një distancë të tillë, atëherë vaji do të duhet të ndryshohet, pasi dokumentacioni i prodhuesit tregon se vaji duhet të ndryshohet një herë në vit, edhe nëse makina praktikisht nuk përdoret.
Sa i përket vetë lubrifikantit, prodhuesi specifikon vajin ELF të rekomanduar për përdorim në motor.
Thisshtë kjo kompani që është e mbushur me materiale në qendrat zyrtare të shërbimit.
Për motorët e instaluar në Renault Logan, duhet të blihen vajra me viskozitet 5W30, 5W40, 10W40.
Sa i përket sasisë së lubrifikantit që do të derdhet, gjithçka varet nga termocentrali i përdorur dhe tiparet e tij të projektimit.
Për motorët me një vëllim prej 1.4 dhe 1.6 litra me një rrip kohor me 8 valvula, duhet të përgatiten 3.3 litra vaj, por për një njësi 1.6 litra, por me një rrip kohor prej 16 valvulash, tashmë kërkohen 4.8 litra. Kjo duhet të merret parasysh para fillimit të punës.
Në çdo rast, është më mirë të blini vaj pak me një diferencë, në mënyrë që të ketë gjithmonë të paktën 1 litër në bagazhin e makinës për rimbushje.
Gjithashtu, është më mirë të blini lubrifikant të ri në pikat e njohura të provuara dhe të besueshme të shitjes.
Sasia e mbushjes së lubrifikantit është e përafërt.
Fakti është se kur kulloni, një pjesë e vajit do të mbetet në motor, kështu që nuk është gjithmonë e nevojshme të plotësoni sasinë e specifikuar, por ta kontrolloni atë me një shirit matës.
Çfarë tjetër ju nevojitet?
Gjatë këtij operacioni, filtri i vajit gjithashtu zëvendësohet.
Ju duhet të blini një filtër me një numër identifikimi 7700274177 ose 8200768913 , ato janë të këmbyeshme dhe janë origjinale për këtë makinë.
Por mund të blini çdo filtër, gjëja kryesore është se është një prodhues i mirënjohur, si dhe i përshtatshëm për dimensionet e përgjithshme.
Por nëse nuk ishte e mundur të merrej një, atëherë në vend të copëzës së vjetër, mund të instaloni një bakër të zakonshëm të diametrit përkatës.
Rreth shpëlarjes së motorit.
Kohët e fundit, stacioni i shërbimit filloi të tregojë se kur ndryshoni, është e domosdoshme të shpëlani motorin.
Me të vërtetë duhet të kryhet, por vetëm nëse derdhet vaj nga një prodhues tjetër.
Nëse prodhuesi i lubrifikantit nuk ndryshon, atëherë shpëlarja nuk është e nevojshme.
Çfarë nevojitet për të kryer punën
Tani le të shohim se si kryhet ky operacion në një makinë me një motor Logan me 8 valvula 1.4 litra.
Për të përfunduar të gjithë punën, nuk nevojitet aq shumë:
- Çelës special në formën e një sheshi për 8 ose 10;
- Çelës special për heqjen e filtrit;
- Enë kullimi (mundësisht e gjerë);
- Lubrifikant i ri në sasinë e duhur;
- Filtër i ri;
- Lecka.
Duke pasur të gjitha këto, mund të filloni punën. Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:
Nuancat e zëvendësimit në një motor me 16 valvula
Sa i përket motorit me 16 valvula, përveç sasisë së lubrifikantit të mbushur, ekziston një nuancë më shumë - qasja në filtrin e vajit.
Fakti është se një ekran mbrojtës i kolektorit të shkarkimit do të ndërhyjë në arritjen e tij nga ndarja e motorit, dhe një kavilje mbrojtëse nga poshtë.
Diçka do të duhet të hiqet për të hyrë në filtër, por ajo që i takon pronarit të makinës. Pjesa tjetër e sekuencës së punës është identike me atë të përshkruar.
Së fundi, disa këshilla të dobishme.
Çelësi për heqjen e filtrit zakonisht nevojitet vetëm për çmontim; nuk është i nevojshëm gjatë instalimit. Prandaj, nuk është e nevojshme ta keni në dorë.
Makinat Renault Logan janë makinat më të njohura të huaja në Rusi vitet e fundit. Kjo është për shkak të një raporti mjaft të mirë të cilësisë çmim, dhe ekonomisë dhe modestisë së tyre. Bazuar në programin e garancisë të siguruar nga Renault, shërbimi, sipas të cilit kryhet ndryshimi i vajit, bëhet pasi të keni arritur një largësi prej 15,000, 30,000, 45,000, 75,000 dhe 105,000 kilometra, ose pasi të keni arritur një vit funksionimi (periudha e garancisë e siguruar nga kompania është tre vjeçare). Duke parë rekomandimet e Renault, qendrat e shërbimit të markës përdorin vajra motori ELF Evolution SRX 5w30 dhe 5w40 (megjithëse shërbimi ndonjëherë mund të përdorë një markë të ndryshme). Në rastin kur shërbimi përdor në mënyrë të pavarur vajin e një marke të ndryshme, atëherë kjo nuk reflektohet në garanci, por në rastin kur iniciativa vjen nga pronari i makinës, atëherë bëhet një shenjë e veçantë në librin e shërbimit dhe kur ndodh një rast garancie, mund të shfaqen vështirësi me riparimin e garancisë.
Mekanizmat konsumohen gjatë tre periudhave të ndryshme:
Pjesët e fërkimit janë mësuar me njëra -tjetrën. Ka një rritje të konsumit gjatë kësaj periudhe.
Pjesët konsumohen ngadalë për një kohë të gjatë
Vishni me përparim të shtuar për shkak të përfundimit të jetës së shërbimit të motorit.
Vaji i rekomanduar nga prodhuesi (ELF Evolution SRX 5w30) është klasifikuar sipas sistemit ACEA si A1B1, dhe karakterizohet si kursim energjie (nëse kutia mban mbishkrimin "Ekonomi e plotë"). Ky vaj është menduar kryesisht për ata motorë që nuk janë detyruar dhe nuk kanë turbocharging dhe kërkojnë përdorimin e vajrave me një viskozitet të ulët në temperatura të larta. Filmi i vajit i vajrave të tillë është shumë i hollë, gjë që bën të mundur përdorimin e tyre me motorë të rinj me djegie të brendshme, duke zvogëluar kështu konsumin e karburantit. Për motorët e lodhur, kërkohet një vaj më i trashë, i cili do të kompensojë boshllëqet në rritje në çiftet e fërkimit.
Vaji, i shënuar me 5w40, korrespondon me klasifikimin ACEA A3B4, si rezultat i të cilit rekomandohet të përdoret në motorë, benzinë të detyruar dhe motorë me naftë me mbingarkesë, me të cilat rekomandohet përdorimi i vajit me viskozitet të ulët në temperatura të larta , e cila kompensohet nga një normë e lartë e qethjes. Viskoziteti i vajrave të tillë është më i lartë, dhe kjo nuk lejon që filmi i vajit të shpërthejë në çifte të fërkimit të ngarkuar shumë me motorë të këtij lloji.
Çmimet për këtë markë vaji fillojnë nga 1.500 rubla për enë. Për më tepër, përdoren vajra të markës ELF, por pa përcaktimin "evolucion". Një vaj i tillë ka një çmim prej 450 rubla për litër.
Nga kjo rrjedh se vajrat e kësaj marke (nga rruga, ato janë të prodhimit francez) mund të gjenden nga blerësit me të ardhurat më të ndryshme.
Vetë pronarët e makinave të kësaj marke, në rishikimet e tyre, thonë se përveç vajit të fabrikës, mund të përdoren vajra të tjerë. Për shembull, ja çfarë thotë njëri prej tyre:
- megjithëse prodhuesi rekomandoi vajrat ELF 0w30, 5w30, 5w40, duke i ndryshuar ato pas 15 mijë kilometrash, këshillohet që të ndryshoni vajin çdo 10.000 kilometra. Në këtë rast, mund të përdorni vajin Mobil Super 3000X1 5w40.
Disa besojnë se motori Renault Logan do të pranojë çdo vaj nga 0w30 në 5w40, për sa kohë që ky vaj ka një miratim Renault RN0700. Pronarët e tjerë të Renault Logan përdorin vajin Elf Excelium NF 5w40 dhe janë mjaft të kënaqur me të. Për rajonet e ftohta (si Siberia), është e dëshirueshme të përdorni vaj (sintetik) nga pothuajse çdo prodhues me një tregues nga 0w30 në 0w50.
Ka edhe pronarë të Renault Logan që përdorin vaj Mannol 5w40 gjatë gjithë vitit dhe thonë se gjithçka është në rregull të përsosur.
Këtu janë rishikimet e disa pronarëve të tjerë të këtyre makinave:
- Unë përdor vaj Total Kuarci. Për më tepër, e kam përdorur me të gjitha makinat që kisha, dhe nuk kishte probleme. Unë kurrë nuk kam përdorur vajra "të markës" dhe nuk këshilloj askënd: shqetësimet e automjeteve nuk prodhojnë vajra më vete, por negociojnë me prodhuesit e mallrave kimikë auto (dhe ne mund të hamendësojmë vetëm për cilësinë e produkteve të tyre).
- Nuk ka nevojë të përdorni vajra të shtrenjta (ata ende nuk do të kursejnë ditën) - kjo është qasja e gabuar. Vaji duhet të përdoret që është i përshtatshëm për tolerancën e kushteve të rënda dhe duhet të ndryshohet më shpesh. Për shembull, mund të përdorni LukOil më të zakonshëm me tolerancën e nevojshme, duke e ndryshuar atë pas 5 mijë kilometrash - dhe motori do të mbetet shumë më i mirë.
Ndonjëherë vajra të tillë si Liqui Molly Superlehlauf 10w40 gjithashtu mund të përdoren: kur përdorni këtë lloj vaji, depozitat e karbonit nuk vërehen në valvola dhe gjithmonë një fillim i mirë në temperatura të ulëta
Sidoqoftë, nëse ndiqni udhëzimet e prodhuesit, ku tregohet se është e nevojshme të përdorni vetëm vajra ELF (dhe kompania kurrë nuk do të këshillojë një të keqe), atëherë kilometrazhi pa mirëmbajtje do të jetë maksimal dhe këto vajra nuk janë shumë e shtrenjtë për çmimin. Gjëja kryesore, në këtë rast, nuk është të hasni në një të rreme, nga të cilat ka mjaft prej tyre në tregun e aksesorëve të makinave.
Tani le të përpiqemi të kuptojmë gamën e çmimeve të vajrave të ndryshëm që pronarë të ndryshëm derdhin në Renault Logan të tyre.
Kapaciteti Katrol Magnatek (sintetikë) 5w40 në 1 litër do të kushtojë nga 400 rubla
Elf Exellium (sintetikë) NF 0540-EXNF-1 5w40 kapacitet në 1 litër nga 290 rubla
Mobile Delvac shtesë 10w40 (gjysmë sintetike) kapacitet prej 4 litrash nga 1170 rubla
Mobile1 Peak Life (sintetikë) 5w50 kapacitet 4 litra nga 1690 rubla
Mobile1 jetë e re (sintetike) 5w30 kapacitet 4 litra nga 1800 rubla
Këtu është një pirun i çmimit të përafërt të vajrave të përdorur me makinat Renault Logan.