Makinat nga prodhuesit japonezë janë njohur prej kohësh për besueshmërinë dhe modestinë e tyre. Toyota Corolla mund të quhet me besim një nga makinat më të njohura. Historia e modelit zgjat më shumë se gjysmë shekulli; sot, njihen njëmbëdhjetë breza të Toyota Corolla. Cilësitë teknologjike të patëmetë të makinës, si dhe vlera e shkëlqyer për para, fitojnë dhjetëra mijëra shoferë çdo vit.

Sot, statistikat tregojnë se gjatë gjithë periudhës së prodhimit, janë shitur rreth 50 milion makina. Shtrohet pyetja: a është kjo makinë vërtet e mirë, dhe cili është burimi i vërtetë i motorit Toyota Corolla?

Linja e fuqisë

Motorët japonezë u deklaruan me zë të lartë në vitet '90 të shekullit të kaluar. Në atë kohë, inxhinierët Toyota arritën të krijojnë një dizajn vërtet të jashtëzakonshëm, i cili u dallua nga madhësia e tij e vogël dhe fuqia e madhe. Ndër të tjera, njësitë e fuqisë së Toyota Corolla janë të njohura për konsumin e ulët të karburantit dhe çift rrotullues të lartë. Baza është motori 1.4-litër 4ZZ-FE me një makinë zinxhir. Ndan shumë me motorin 1.6-litër 3ZZ-FE. Prodhuesi vendosi të instalojë një bosht me gunga më të vogël dhe të ndryshojë goditjen e pistonit, kështu, në aspektin konstruktiv, u mor një motor i ngjashëm, por më pak i fuqishëm me një vëllim prej 1.4 litra.

Më e popullarizuara dhe e kërkuar është njësia e energjisë 1.6 1ZR FE. Strukturisht, ai përbëhet nga katër cilindra dhe gjashtëmbëdhjetë valvola. Ky cilësim paracakton praninë e një makine zinxhir, e cila ka një efekt pozitiv në burimin e motorit. Ishte instaluar kryesisht nën kapakun e Toyota Corolla E150, E160. Teknologjikisht, doli të ishte një njësi e përsosur e energjisë, e cila u krijua duke marrë parasysh përvojën e mëparshme, por duke përdorur teknologji më moderne. Sistemi i shpërndarjes së gazit të motorit është i pajisur me sistemin VVTI, i cili kontribuon në furnizimin me energji me cilësi më të lartë të motorit.

Sa kohë funksionojnë motorët në Toyota Corolla

250 mijë kilometrat e parë, si rregull, të dy motorët kalojnë pa ndonjë problem të rëndësishëm. Gjëja kryesore është të ndryshoni vajin e motorit në kohë. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e lubrifikantit çdo 10 mijë kilometra. Por, siç tregon praktika, për të ruajtur karakteristikat operacionale të makinës dhe për të zgjatur jetën e motorit, është mirë që të kryeni një zëvendësim të planifikuar çdo 7.5-8 mijë km.

Mosfunksionimet e zakonshme të motorëve 1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE:

• Rritja e konsumit të vajit. Vërehet kryesisht në termocentralet e prodhuara para vitit 2002. Problemi qëndron në unazat e kruajtësit të vajit, të cilat zëvendësohen më së miri me një model të vitit 2005 ose më të ri. Vaji shtohet në nivel, pas së cilës problemi zhduket;
• Zhurmë e shtuar, trokitje e motorit 1ZZ. Ndodh në kthesën e 150 mijë km të parë dhe zgjidhet duke zëvendësuar zinxhirin e kohës. Valvulat në motorët Toyota Corolla trokasin në raste të rralla dhe nuk kanë nevojë për rregullim të shpeshtë;
• Paqëndrueshmëria e revolucioneve zgjidhet duke shpëlarë valvulën e mbytjes dhe valvulën boshe;
• Në disa motorë, dridhjet shpesh ndodhin, nuk është gjithmonë e mundur ta eliminosh atë. Ju duhet të kontrolloni montimin e pasmë të motorit.

Nëse krahasojmë termocentralet e gjeneratave të ndryshme për sa i përket burimit, atëherë, natyrisht, motorët e serisë 3ZZ, 4ZZ tejkalojnë ndjeshëm modifikimin më të vjetër 1ZZ. Ata i japin hua përshtatjes së mërzitshme dhe mëngëve, që është një plus i caktuar. Por motorëve 1ZZ shpesh u mohohet shërbimi, ata praktikisht nuk i japin hua riparimeve të mëdha, ose kryerja e një pune të tillë rezulton të jetë një profesion joprofitabël. Forshtë për këtë arsye që shumë shoferë vendas nuk i pëlqejnë termocentralet 1ZZ.

Komente të pronarëve

Në Rusi, shpesh mund të gjeni një Toyota Corolla me një sistem VVT 1. Një modifikim i tillë u mblodh duke marrë parasysh karakteristikat klimatike dhe karakteristikat e tjera të rajonit. Ai gjithashtu ka katër cilindra dhe është i pajisur me një sistem injektimi të karburantit. Një avantazh i padiskutueshëm është koha e valvulave e rregulluar në mënyrë perfekte. Falë kësaj, motori doli të ishte mjaft ekonomik pa humbur karakteristikat e tij dinamike të fabrikës. Inxhinierët japonezë pohojnë se motorët e tyre funksionojnë të paktën 250,000 kilometra pa asnjë problem, a është vërtet kështu? Shqyrtimet e pronarëve do të tregojnë.

Motori 1.4

1. Maxim, Moskë. Për një kohë të gjatë po drejtoja një Toyota Corolla e150 2008 me një motor 1.4 l të çiftuar me një kuti ingranazhesh manuale. Mund të them me besim se në shumicën e rasteve, veprimi mekanik i motorëve të kësaj serie kërkon 200-250 mijë kilometra gjatë kalimit. Shumë varet nga kushtet në të cilat makina është operuar. Para së gjithash, unazat dhe kapakët e kruajtësit të vajit konsumohen, dhe zinxhiri i kohës gjithashtu kërkon zëvendësim pas 120-150 mijë km, siç do të kishte fat. Ky nuk është një rregullim i madh, por, në fakt, një pjesë kryesore e motorit. Meqenëse vulosja e cilindrave mbetet në këtë nivel në një nivel të mirë.
2. Igor, Krasnodar. Drejton një Toyota Corolla që nga viti 2011. Largësia është tashmë 220 mijë kilometra, motori është akoma i fuqishëm, makina funksionon mirë në autostradë, unë ndryshoj vajin pas 5-6 mijë km, derdh vetëm sintetikë të rekomanduar nga prodhuesi. Unë i përmbahem një mënyre të qetë të vozitjes, nuk jam një shofer i pamatur nëpër qytet, me një qëndrim të tillë ndaj makinës, mendoj se do të shkojë të paktën 350-400 mijë km, dhe pastaj do të shohim se çfarë të bëjmë bëj
3. Vyacheslav, Tambov. Unë kam një version të rivendosur të një Toyota Corolla e150 me një motor 1.4 l 4ZZ-FE. Gjatë operacionit, kuptova një gjë që ndryshimi në kohë i vajit luan një rol të rëndësishëm. Në varësi të mirëmbajtjes në kohë, motori do të funksionojë për një kohë të gjatë. Unë gjithmonë plotësoj sintetikë dhe praktikisht nuk largohem nga rekomandimet e prodhuesit. Largësia është 280,000 km, që është padyshim një tregues i mirë. Gjatë kësaj kohe, unë ndryshova zinxhirin e kohës dy herë, konsumi i karburantit është i përshtatshëm, në raste të rralla tejkalon normën zyrtare. Në përgjithësi, unë jam i kënaqur me makinën, dinamika është gjithashtu në një nivel të mirë pas një kohe të tillë.
4. Vasily, Rostov. E vetmja pengesë e motorit Toyota është mungesa e mundësisë së riparimit. Kam përshkuar 300,000 kilometra në Toyota Corolla e160 tim me motor 1.4, pas së cilës vendosa të shes. Motori konsiderohej të ishte në gjendje perfekte, por vendosa të ndryshoj makinën, pasi doja një të re. Kam dëgjuar se ka akoma zejtarë dhe motorët e rraskapitur po përdoren me dorë, kështu që këtu nuk duhet të ketë probleme. Shtë e nevojshme të monitoroni gjendjen e njësisë së energjisë dhe t'i përgjigjeni me kohë çdo mosfunksionimi. Pastaj 300-350 mijë Toyota Corolla patjetër do të kalojnë.

Pjesët e këmbimit që përmenden në artikull, si dhe çdo pjesë tjetër rezervë për Toyota Corolla, mund t'i porositni dhe blini me çmime të ulëta në dyqanin "OKEY-AUTO" Blini pjesët e nevojshme për Corolla-n tuaj në dyqanin tonë, ju do të merrni ato me një çmim të ulët, në kohën dhe dorëzimin më të shkurtër të mundshëm.

Një nga pyetjet më të shpeshta dhe të diskutuara. Çfarë lloj vaji të derdhni në motor dhe kutinë e makinës tuaj. Dikush bleu një makinë nga duart e tyre, dhe harroi të pyeste pronarin e mëparshëm se çfarë lloj vaji ishte derdhur, ose marka e vajit dihet, por ka dyshime nëse është zgjedhur si duhet. Një opsion tjetër është dëshira për të zgjedhur një vaj me karakteristikat e kërkuara, por me një çmim të ndryshëm.

Në artikull, ne do të përpiqemi të përgjigjemi se cili vaj të përdoret për zëvendësim në motor dhe kuti ingranazhi të një makine Toyota Corolla. Dy modifikimet më të njohura për momentin të Corolla X (E150) nga 2006 në 2013, dhe Corolla IX (E120 / 130) nga 2000 në 2007 do të merren parasysh.

Sa shpesh keni nevojë të ndryshoni vajin në një Toyota Corolla?

Vaji i motorit duhet të ndryshohet në çdo shërbim. Toyota rekomandoi intervalet e mirëmbajtjes periodike
çdo 10.000 km ose çdo 12 muaj, cilado që vjen e para.

Sa vaj motori keni nevojë?

Sipas pasaportës, motorët 1.4 dhe 1.6 me një ndryshim filtri përfshijnë 4.2 litra vaj. Ky është vëllimi që derdhet në një motor bosh në fabrikë. Me mirëmbajtjen e planifikuar, 4 litra duhet të jenë të mjaftueshme, pasi vaji nuk është kulluar plotësisht. Sidoqoftë, është më mirë të blini një kuti 5 litra.
ose 4 + 1 litër, mund të kërkohet rimbushje.

Vaj motori për Corolla X (E150)

Vaj motori që mund të përdoret në motorët më të zakonshëm: 1.6 litra me një kapacitet 124 l / s, shënimi - 1ZR -FE.
Motori 1.4L 4ZZ-FE mbetet i pandryshuar nga gjenerata e mëparshme dhe do të merret parasysh kur zgjedh vajin e afidit Corolla IX.
Toyota rekomandon përdorimin e vajit origjinal Toyota Genuine Motor (i cili do të dyshonte në të) ose të ngjashme. Viskoziteti i vajit të përdorur zgjidhet në varësi të kushteve të funksionimit.
Preferenca i jepet vajit Toyota 0W-20; vajrat SAE gjithashtu mund të përdoren: 0W-30, 5W-20, 5W-30.

Vajrat e motorit origjinal Toyota

Tabela tregon se është e këshillueshme të përdorni një nga dy vajrat:

1. Toyota SN 0W-20, sepse vetë prodhuesi e preferon atë

2. Toyota SN 5W-30, më e përballueshme dhe plotëson të gjitha kërkesat.

Të dy vajrat shiten në kanaçe metalike për mbrojtje të shtuar të falsifikuara. Mungesa e vajit mund t'i atribuohet një numri të ulët bazë, kjo tregon se vaji i reziston dobët oksidimit dhe shpejt humbet vetitë e tij. Ky proces përshpejtohet kur përdorni karburant me cilësi të ulët. Nafta zhvillon burimin e saj për 5-6 mijë kilometra.

Përveç vajrave origjinal, askush nuk e ndalon përdorimin e vajrave nga prodhuesit e tjerë që plotësojnë kërkesat e Toyota.

Zgjedhja e vajit është e madhe dhe të gjithë mund të zgjedhin atë që i përshtatet për sa i përket çmimit, cilësisë dhe disponueshmërisë.

Vaj motori për Corolla IX (E120)

Vaj në një kuti Toyota Corolla

Vaji në kutinë e shpejtësisë nuk ndryshon aq shpesh sa në motor. Intervali i rekomanduar i zëvendësimit në transmetimin manual dhe robot është 60,000 km, në transmetimin automatik është 100,000 km.

Vaj për robot dhe transmetim manual:

Vëllimi i kërkuar për zëvendësim - 2.4 litra

Vaj origjinal Toyota Getriebeoil LV 75W MT

Vaj i transmetimit manual të Toyota me cilësi më të lartë

Vëllimi: 1 litër

Dorëzimi: 1 ditë

Numri: 08885-81001

Vaj ingranazhi Castrol Syntrans B 75W

Vaj transmetimi manual për ekonominë e karburantit dhe zhvendosjen e qetë në temperatura të ulëta

Vëllimi: 1 litër

Dorëzimi: 1 ditë

Vaj automatik i transmetimit:

Vëllimi i kërkuar për zëvendësim varet nga metoda dhe varion nga 7 në 11 litra

Vaj origjinal për transmetimin automatik Toyota ATF Type T-IV

Vaj siguron funksionim të besueshëm dhe zhvendosje të qetë të transmetimeve automatike në mënyra të ndryshme të funksionimit në një gamë të gjerë të temperaturës. Mbron mekanizmin nga konsumimi dhe gërryerja.

Vëllimi: 4 litra

Dorëzimi: 1 ditë

Numri: 08886-81015

Lëngu i transmetimit sintetik sintetik me performancë të lartë

Vëllimi: 1 litër

Në magazinë

Hyrja: Toyota T-IV

Më shumë >>

Ndryshimi i vajit në motorin Toyota Corolla

* Çmimi tregohet për një litër dhe është për qëllime informative, për të krahasuar koston e vajrave të ndryshëm me njëri -tjetrin. Çmimi aktual, kërkesa me telefon, përmes formularit të reagimit ose bisedës në faqen e internetit

Motori Toyota 1ZR-FE / FAE 1.6 litra.

Karakteristikat e motorit Toyota 1ZR

Gabimet dhe riparimi i motorit 1ZR-FE / FAE

Këta motorë u paraqitën për publikun në 2007 dhe u panë si pasardhës i serisë së pasuksesshme ZZ. Familja përbëhej nga një 1.6 litra 1ZR, 1.8 litra. , 2.0 l. , si dhe 4ZR kineze, me një zhvendosje prej 1.6 litra. dhe 5ZR 1.8 litra. Konsideroni përfaqësuesin më të ri të formacionit kryesor - 1ZR, ky motor kishte për qëllim të zëvendësonte motorin. Në 1ZR të ri, për të zvogëluar ngarkesën në rresht, boshti i cilindrit nuk kryqëzohet me boshtin e boshtit të gungës, Dual VVT-i filloi të përdoret, me fjalë të tjera, sistemi i ndryshueshëm i kohës së valvulave në boshtet e marrjes dhe shkarkimit, në në të njëjtën kohë, u shfaq sistemi Valvematic, i cili ndryshon ngritjen e valvulave (diapazoni 0.9 - 10.9 mm), u shfaqën ngritës hidraulikë dhe tani nuk jeni të kërcënuar me rregullimin e valvulës në 1ZR. Sipas traditës së re Toyota, motori ZR është i disponueshëm, në një bllok alumini, pa dimensione riparimi, me gjithçka që nënkupton.

Modifikimet e motorit Toyota 1ZR

1.1ZR -FE - motori kryesor, i pajisur me VVTi binjake, raporti i ngjeshjes 10.2, fuqia 124 kf. Ky motor u përdor për Toyota Corolla dhe Toyota Auris.
2.1ZR-FAE-analoge e 1ZR-FE, por së bashku me Dual-VVTi, përdoret Valvematic, raporti i ngjeshjes u rrit në 10.7, fuqia e motorit 132 kf.

Mosfunksionimet, problemet e 1ZR dhe shkaqet e tyre

1. Konsum i lartë i vajit. Problemi është tipik për modelet e para ZR, ai zgjidhet duke mbushur vaj me një viskozitet W30, në vend të 0W-20, 5W-20. Nëse kilometrazhi është serioz, atëherë matni kompresimin.
2. Trokitje e motorit 1ZR. Zhurmë në rrotullime të mesme? Ndryshoni tensionuesin e zinxhirit të kohës. Përveç kësaj, rripi i makinës së gjeneratorit gjithashtu mund të bëjë zhurmë (bilbil), ta ndryshojë atë.
3. Probleme me punë boshe. Noti dhe telashet e tjera shkaktohen nga sensori i pozicionit të mbytjes dhe vetë mbytja më e ndotur.

Për më tepër, pompës në 1ZR i pëlqen të rrjedhë, të bëjë zhurmë dhe të kërkojë një deponi pas 50-70 mijë km, termostati shpesh vdes dhe motori refuzon të ngrohet në temperaturën e funksionimit, valvula VVTi mund të bllokohet, e ndjekur nga zbehja e makinës dhe humbja e fuqisë. Sidoqoftë, këto probleme nuk hasen shpesh, motori 1ZR doli të ishte mjaft i mirë, me një burim normal (+ \ - 250 mijë km) dhe me shërbim të qëndrueshëm, nuk i shkakton probleme pronarit.

Akordimi i motorit Toyota 1ZR-FE / FAE

Turbinë për 1ZR

Turbokarkimi i një motori ZR përshkruhet duke përdorur shembullin e një 2ZR dhe përsëritet me sukses në një motor 1ZR /.

Kur zgjidhni një vaj makine për verën ose dimrin, është e rëndësishme të blini një lubrifikant që ka një viskozitet optimal të përshtatshëm për motorin. Për të thjeshtuar përzgjedhjen e lubrifikantit, mund të përdorni informacionin e përcaktuar në udhëzimet e funksionimit të makinës. Këto udhëzime përshkruajnë parametrat e vajit të rekomanduar të motorit për Toyota Corolla.

Model 1995

Përzgjedhja e vajit të motorit kryhet duke marrë parasysh llojin e motorit të makinës.

Njësitë e energjisë me benzinë

Sipas kësaj skeme, për dimrin, kur temperatura e ajrit është nën +8 0 C, është më mirë të përdorni lëngje motorike me një parametër viskoziteti prej 5w-30. Përdorimi i lubrifikantëve me viskozitet 10w-30, 15w-40 ose 20w-50 këshillohet në një indeks të temperaturës mbi -18 0 С, në një regjim më të ulët të temperaturës përdorimi i këtyre vajrave do të çojë në një përkeqësim të fillimit të motorit dhe një rritja e konsumit të përzierjes së karburantit.

* - modeli 4A -GE.

** - përveç modelit 4A -GE.

• 10w -30 derdhet në temperatura mbi -20 0 С;
• 5w-30 derdhet në modelin 4A-GE nëse termometri është nën +10 0 С;
• në një gamë të gjerë të temperaturës, nga -30 0 С (ose më pak) në +40 0 С (dhe më shumë), përdoret 5w-30 (përveç modelit 4A-GE).

Motorët e makinave me naftë

Sipas manualit për Toyota Corolla, rekomandohet përdorimi i llojit të vajit CD, CE ose CF sipas klasifikimit API. Viskoziteti i lëngjeve lubrifikuese për modelet deri në 1995 zgjidhet sipas Skemës 1, dhe për grupet e plota nga 1995, përzgjedhja e parametrave të viskozitetit kryhet sipas Skemës 3.

Bazuar në të dhënat e Skemës 2, në temperatura mbi -20 0 С, përdoret 10w -30. Vajrat 5w-30 përdoren në rajone me temperatura të ajrit nën +10 0 С.

Vëllimet e karburantit

Vëllimi i vajit të motorit midis shenjave "maksimale" dhe "minimale" në shportën është rreth 1 litër. Rezervuarët e karburantit për Toyota Corolla:

1. Motorët 2E dhe 3E:

• 2.7 l me filtër vaji;
• 2.5 l përjashtuar filtrin e vajit.

1. Motorët 4E-FE ose 5E-FE:

• 2.8 l me ndërrim filtri;
• 2.6 litra pa ndryshuar filtrin e vajit.

1. Motorët automatikë 5A-FE, 4A-FE (2WD):

• 3.0 l përfshirë filtrin e vajit;
• 2.8 l pa ndryshuar filtrin e vajit.

1. Njësitë e energjisë 7A-FE:

• 3.7 l me filtër vaji;
• 3.5 pa zëvendësuar njësinë e filtrit.

1. Motorët 4A-GE:

• 3.0 l me ndërrim filtri;
• 2.8 l pa ndryshuar filtrin e vajit.

1. Njësitë e energjisë 2C (deri në 1994):

• 4.7 L me filtër vaji;
• 4.2 litra pa filtër vaji.

1. 2C (nga 1994 deri në 1995):

• 4.3 l me ndërrim filtri;
• 3.6 l pa filtrin e vajit.

1. Njësitë e energjisë 2C (që nga viti 1995 2WD):

• 4.1 l me ndërrim të filtrit të vajit;
• 3.4 litra pa ndryshuar filtrin e vajit.

1. Motorët 2C (që nga viti 1995 4WD):

• 4.4 L me filtër vaji;
• 3.7 l pa filtër vaji.

1. Motorët 3C-E (2WD):

• 5.1 L me filtër vaji;
• 4.4 l pa pajisje filtri.

1. Fuqitë 3C-E (4WD):

• 4.9 me zëvendësimin e filtrit të vajit;
• 4.2 litra pa ndryshuar filtrin e vajit.

Toyota Corolla E110, E111 1997-2002 vjet lëshimi

Sipas udhëzimeve të funksionimit për makinën, vaji i rekomanduar i motorit për Toyota Corolla zgjidhet sipas llojit të motorit. Për njësitë e energjisë 2E 1.3l, duhet të përdorni vajra makinash CD, CE ose CF në përputhje me sistemin API ose lubrifikantë të një klase të cilësisë më të lartë. Trashësia e rekomanduar e yndyrës është treguar në diagramin 4.

Në përputhje me Skemën 4, rekomandohet të përdorni lubrifikantë 15w-40, 20w-40 dhe 20w-50 nëse temperatura jashtë makinës është mbi -9 0 C. Me një termometër të lexuar mbi -23.5 0 C, vlen të përdoret lëngjet 10w-30, 10w -40 ose 10w-50. Nëse temperatura është më e vogël se +8 0 С, atëherë rekomandohet të plotësoni 5w-30.

Në rastin e njësive të energjisë 4E-FE 1.3l, rekomandohet të përdorni llojin e vajit SG, SF ose më të lartë sipas kërkesave të API. Viskoziteti i lëngut të motorit zgjidhet sipas skemës 5.

Sipas skemës 5, në temperatura nën +8 0 С, derdhet 5w-30. Vajrat e automjeteve 10w-30 përdoren kur treguesi i temperaturës është mbi -18 0 С, dhe 15w-40 ose 20w-50 derdhen nëse temperatura është mbi 12.5 0 С.

Për motorët 4ZZ-FE 1.4 litra Toyota Corolla, përdorni vajra të paktën klasës SJ sipas sistemit API. Ju gjithashtu mund të përdorni vajra motorikë që kursen energji me një mbishkrim në kutinë "Ruajtja e energjisë". Dendësia e vajit të rekomanduar të makinës zgjidhet sipas skemës 6.

Prodhuesi rekomandon përdorimin e yndyrave 5w-30 në një gamë të gjerë të temperaturës. Nëse temperatura e ajrit është mbi -18 0 С, atëherë prodhuesi rekomandoi derdhjen e vajrave më të trashë 10w-30, 15w-40 ose 20w-50.

Vëllimet e karburantit

Vëllimi i lëngut të motorit të kërkuar gjatë zëvendësimit është:

1. Motorët e makinave 2E 1.3l dhe 4E-FE 1.3l:

• 3.2 l me ndërrim të filtrit të vajit;
• 2.9 litra pa filtrin e vajit.

1. Motorët 4ZZ-FE 1.4l:

• 3.7 l me ndërrim të filtrit të vajit;
• 3.5 pa filtrin e vajit.

Toyota Corolla Е120, Е130 2001-2007 vjet lëshimi

Prodhuesi rekomandoi që Toyota Corolla të përdorte lubrifikantë origjinal Toyota Genuine Motor Oil. Prodhuesi i makinave gjithashtu lejon përdorimin e vajrave alternative me cilësi të përshtatshme. Kërkesat për vajin e motorit:

1. Lëngjet e motorit gjatë gjithë sezonit SL ose SM sipas klasifikimit API me viskozitet 20w-50 ose 15w-40;
2. Vajrat e automobilave me viskozitet të klasës 10w-50 ose 15w-40 SL ose SM sipas klasifikimit API me mbishkrimin "Ruajtja e energjisë", që do të thotë kursim i energjisë.
3. Lubrifikantë me shumë qëllime të certifikuar nga ILSAC.

Për të zgjedhur viskozitetin e lubrifikantit motorik, përdorni Skemën 7.

Sipas skemës 7, zgjidhja më e mirë për kursimin e përzierjes së karburantit dhe fillimin e mirë të motorit në mot të ftohtë janë vajrat motorikë 5w-30. Në temperatura mbi -18 0 С, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave të motorit me tregues të viskozitetit 10w-30, 15w-40 ose 20w-50.

Vëllimet e karburantit

Sasia e përafërt e lëngut të motorit të kërkuar për të ngritur nivelin midis nivelit të ulët dhe të plotë në shiritin e shkopit është 1.5 litra. Vëllimi i vajit të motorit të kërkuar kur ndryshoni është 4.2 litra përfshirë filtrin e vajit dhe 4.0 litra pa ndryshuar filtrin e vajit.

Toyota Corolla E140, E150 2006-2013 vjet lëshimi

Njësitë e energjisë me benzinë

Vaji i rekomanduar i motorit për Toyota Corolla zgjidhet duke marrë parasysh llojin e motorit të makinës. Për motorët me benzinë, rekomandohet përdorimi i vajrave motorikë me viskozitet 15w-40 ose 20w-50, që korrespondojnë me kategorinë SL ose SM sipas klasifikimit API.

Për motorët 4ZZ-FE, vajrat duhet të jenë në përputhje me SAE 10w-30 ose 5w-30, gjithashtu të jenë të certifikuar nga ILSAC dhe të plotësojnë SL Energy Conserving ose SM Energy Conserving. Përzgjedhja e viskozitetit kryhet sipas skemës 8.

Ekonomia e karburantit dhe fillimi i mirë i motorit në mot të ftohtë lehtësohen nga përdorimi i vajrave motorikë me një viskozitet prej 5w-30. Për rajonet ku temperatura e ajrit jashtë makinës është mbi -18 0 С, lejohet të mbushni yndyrat 10w-30, 15w-40 ose 20w-50. Në mungesë të 5w-30, lejohet të plotësoni 10w-30, por herën tjetër kur zëvendësohet, duhet të ndryshohet në 5w-30.

• viskozitet 10w-30, 5w-30, 5w-20 ose 0w-20;
• klasa e naftës SL "Ruajtja e energjisë" ose SM "Kursimi i energjisë";
• Yndyrat me shumë qëllime të certifikuara nga ILSAC.

Zgjedhja e viskozitetit të yndyrës për motorin 1ZR-FE, përdorni Skemën 9.

Sipas Skemës 9, lubrifikantët 0w-20 janë opsioni më i mirë për të kursyer përzierjen e karburantit dhe një fillim të mirë të motorit të makinës në mot të ftohtë. Nëse ky vaj makine nuk është i disponueshëm, atëherë lejohet një njollë 5w-30, por herën tjetër që zëvendësohet, duhet të ndryshohet në 0w-20.

Motorët e makinave me naftë

Për modelet 1ND-TV, ADE150L-AEFNYW dhe ADE150R-AEFNYW *, është e nevojshme të përdorni lubrifikantë që korrespondojnë me klasën B1 sipas sistemit ACEA dhe llojit të vajit API CF-4 ose CF. Alsoshtë gjithashtu e mundur të aplikoni klasat CE dhe CD në përputhje me rregulloret e API. Viskoziteti i vajit motorik zgjidhet sipas skemës 9.

Në rastin e modeleve 1AD-FTV (modeli ADE150L-AEFNXW *), është e nevojshme të plotësoni klasën e vajit C2 sipas ACEA, në mungesë të lubrifikantëve të specifikuar, lejohet përdorimi i ACEA B1. Skema 10 përdoret për të zgjedhur viskozitetin e lubrifikantit.

(*) - kodi i modelit tregohet në etiketën e prodhuesit.

Vëllimet e karburantit

Rezervuarët e karburantit për Toyota Corolla:

1. Motorët e makinave 4ZZ-FE:

• 4.2 l me filtër vaji;
• 4.0 L pa ndryshuar filtrin e vajit.

1. Motorët 1ZR-FE:

• 4.2 litra nëse merrni parasysh filtrin;
• 3.9 litra pa filtrin e vajit.

1. Njësitë e energjisë 1ND-TV:

• 4.3 l nëse merrni parasysh filtrin;
• 3.8 L pa filtër vaji.

1. Motorët 1AD-FTV:

• 6.3 l me ndërrim të filtrit të vajit;
• 5.9 litra pa ndryshuar filtrin e vajit.

Konsumi maksimal i naftës është 1l / 1 mijë km. Sasia e përafërt e lubrifikantit që kërkohet që niveli të jetë në mes të shenjave të sipërme dhe të poshtme në shiritin e shkopit është:

• 1.5 l për motorët 4ZZ-FE dhe 1ZR-FE;
• 1.8 l për motorët 1ND-TV;
• 1.7 litra në rastin e njësive të energjisë 1AD-FTV.

Toyota Corolla E160, E170 nga lirimi i vitit 2012

Motorët e makinave me benzinë

Kërkesat e prodhuesit për vajin e motorit për Toyota Corolla:

• lëngjet origjinale të motorit "Toyota Genuine Motor Oil" ose vajra të tjerë motorikë të cilësisë së përshtatshme (ndoshta me toleranca në kuti);
• viskoziteti i vajit motorik është 0w-20, 5w-30, 10w-30 dhe klasa e lubrifikantit SL "Ruajtja e energjisë" ose SM "Kursimi i energjisë";
• lëngu universal motorik ILSAC me viskozitet 15w-40;
• lëngjet motorike universale të klasës SL, SN, SM sipas klasifikimit API.

Përzgjedhja e viskozitetit kryhet duke përdorur Skemën 11.

Sipas skemës 11, është e preferueshme të përdorni vajra motorikë 0w-20; në mungesë të tyre, lejohet të mbushni 0w-30, i cili duhet të ndryshohet në 0w-20 gjatë zëvendësimit të mëvonshëm. Kur përdorni vajra 10w-30 ose 15w-40 në mot të ftohtë (temperatura nën -18 0 C), një rritje e konsumit të karburantit dhe një përkeqësim i fillimit të motorit janë të mundshme.

Motorët me naftë

Kërkesat për lëngun e motorit:

• vajra të markave të automobilave "Toyota Genuine Motor Oil" ose lubrifikantë alternativë me cilësi të përshtatshme;
• klasa e yndyrave C2 sipas ACEA.

Për të zgjedhur viskozitetin, përdorni Skemën 12.

Sipas skemës 12, preferohet përdorimi i vajrave motorikë 0w-30, ato ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit. Në mungesë të vajit motorik të specifikuar, lejohet të derdhni yndyrat 5w-30, të cilat, pas zëvendësimit të mëvonshëm, ndryshohen në 0w-30.

Vëllimet e karburantit

Vëllimet e kërkuara kur zëvendësoni vajin e makinës:

1. Motorët 1NR-FE:

• 3.4 l nëse merrni parasysh filtrin;
• 3.2 l pa filtër vaji.

1. Motorët 1ZR-FE, 2ZR-FE dhe 1ZR-FAE:

• 4.2 l me filtër;
• 3.9 L pa filtër vaji.

1. Motorët e makinave 1ND-TV (për Turqinë):

• 3.9 L me filtër vaji;
• 3.5 l pa filtër;

1. 1ND-TV (përveç Turqisë):

• 3.7 L me filtër vaji;
• 3.3 l pa filtër vaji.

Përfundim

Konsumi i lubrifikantit motorik në një motor varet nga cilësia dhe viskoziteti i lubrifikantit. Vaji i rekomanduar i motorit për Toyota Corolla ka parametra optimale, mbron motorin nga mbinxehja në mot të nxehtë dhe fillon njësinë e energjisë pa u ngrohur në mot të ftohtë. Kur përdorni një makinë, mbani në mend se edhe vaji i rekomanduar i makinës mund të likuidohet, prandaj, me përdorim të shpeshtë të makinës në kushte ekstreme, ia vlen të ndryshoni lubrifikantin më shpesh sesa tregohet në rregulloret.

Filtri i vajit dhe vaji ndryshohen çdo 10.000 km, data e zëvendësimit mund të ndryshojë pak në varësi të kushteve specifike të funksionimit. Ky artikull jep një shembull të një ndryshimi të vajit për makinat Toyota Corolla nga 2010. Nga viti 2006 deri në 2010, të gjitha operacionet janë të ngjashme, përveç se dizajni përdor një filtër klasik të vajit në një strehë metalike në vend të një filtri.

Për të hequr dhe instaluar filtrin e vajit në një Toyota Corolla, do t'ju duhet mjeti i mëposhtëm: një kokë 14 mm, një çelës për kodin e kapakut të futjes së vajit 09228-06501 ose një zinxhir ose heqës filtri vaji të butë me një shirit rrip, një gyp , një kaçavidë.

Duke përdorur një kaçavidë, hiqni prizat e gomës nga vendet e tyre në mbrojtjen e motorit

Zhvidhosni prizën e mbushësit të vajit në ndarjen e motorit

Zhvidhosni prizën e kullimit të vajit nga kavilja me një çelës 14 mm

Ne e kullojmë vajin në një vëllim prej të paktën 4.2 litra, ky është vëllimi i vajit në kthesën e motorit Toyota Corolla 2006-2012, 1.6 litra 1 motor ZR-FE

Zhvidhoseni kapakun me një çelës special 09228-06501. Kapaku gjithashtu mund të hiqet me një pikëllim rrip ose çelës zinxhir. Kur hiqeni me një çelës zinxhir, është e nevojshme të mbështillni zinxhirin në një rrip pëlhure në mënyrë që të mos dëmtoni ose të lini shenja në kapakun plastik. Unë e qëllova në atë mënyrë.

Ne nxjerrim kapuçin me një element filtri.

Ne nxjerrim elementin e filtrit

Në vend të elementit filtër origjinal Toyota të instaluar kodi 04152-37010, u instalua një analog i Knecht (Mahle Filter) OX 416 D1

Vendosja e vendndodhjes së futësit të filtrit. Vlen të përmendet se gëzhoja metalike është e mbushur me pranverë, duke siguruar që gëzhoja e zëvendësueshme të shtypet kundër sipërfaqeve të vulosjes.

Pamje e kapakut të futjes së filtrit. Mbishkrimet: ktheni në drejtim të akrepave të orës, hiqeni në drejtim të kundërt. çift ​​rrotullues shtrëngues 25 N * m, domethënë 2.55 kg për metër.

Gjashtë fije, domethënë gjashtë kthesa derisa të forcohen plotësisht. Një unazë gome nënshkrimi (rrethi i seksionit) është instaluar në kapak. Nëse unaza është në gjendje të mirë pa gërvishtje ose gulçim, atëherë nuk ka asnjë pikë të veçantë për ta ndryshuar atë. Filtri i ri furnizohet me një unazë të re. Zëvendësoni nëse është e nevojshme, lubrifikoni me vaj.

Instalimi i një elementi të ri filtri.

Plotësoni vajin. Vaji absorbohet në sipërfaqen poroze, kështu që shtoni më shumë vaj pasi të jetë përthithur. Kjo është e nevojshme në mënyrë që në sekondat e para të fillimit të motorit, vaji menjëherë fillon të rrjedhë në valvola përmes kartonit dhe nuk qëndron në dhomën e futjes së zëvendësueshme.

Ne instalojmë kapuçin me futjen e filtrit në vend.

Kushtojini vëmendje vendndodhjes së kapakut. Ai duhet të kthehet në pozicionin e tij para se të largohet. Në kapak ka rreziqe midis të cilave treguesi duhet të vendoset - shihet në foton përballë numrit 10 në masën e shiritit.

Mbushni vajin përmes qafës së mbushësit të vajit. Ne e mbështjellim tapën.

Vaji duhet të jetë midis shenjave të nivelit. Pas vozitjes së parë, kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe mbushni nëse është e nevojshme.
Unë gjithashtu do të doja të nënvizoja opsionin e ndryshimit të shpejtë të vajit në një motor makine, për më shumë informacion mbi teknologjinë e funksionimit dhe tiparet e një zëvendësimi të tillë, mund të gjeni në artikull "