Madhësia e diskut të stampuar në një fushë Chevrolet. Gomat në Chevrolet Niva - një përzgjedhje e shkëlqyer AT -gome R15

Në fakt, unë dua t'i them auditorit se çfarë lloj disku kam në Shevik tim dhe si përshtaten me atë që përdor. Vula të zakonshme të lira, të shoqëruara me gome nga pronari i mëparshëm. Goma, nga rruga, është absolutisht e re. duket si kjo:

Në përgjithësi, një disk standard VAZ 15-inç me karakteristikat e mëposhtme (shiko foton):

Tani, për ata për të cilët kjo shenjë nuk është e kuptueshme, le të hedhim një vështrim më të afërt:

6J - gjerësia e buzës në inç
15 - në fakt, diametri i diskut - kam disqe 15
H2 - 2 gunga, e cila rrit ndjeshëm mbrojtjen e rrotës nga çmontimi. Pra, nëse vozitni me goma të zbrazëta në mut, rreziku i çmontimit do të jetë më i vogël sesa nëse do të kishte disqe H. Epo, me shpejtësi në kthesa, goma nuk do të fluturojë jashtë diskut))
ET40 është treguesi i dytë më i rëndësishëm pas diametrit - dalja e diskut. Sa më i ulët numri, aq më i gjerë do të jetë rrota.

Ky kombinim është standard për lëshimin e Chevrolet Niva 2004. Edhe pse për shumë vite të tjera gjithashtu.

Më tej - disku para së gjithash duhet të zgjidhet jo për makinën, por për gomën. Unë kam goma 215/75 / R15 - le të shohim se si ndihen rrotat në harqet e rrotave, nëse diçka kapet në kthesën maksimale të timonit, nëse harqet e rrotave janë fërkuar.

Për ata që duan të "ngjisin" rrotat 235/75 / R15 në Shevik - në lidhje me varësinë e kompensimit (ET) të diskut në madhësinë e gomës. Unë mendoj se për 235 rrota, optimale (në mënyrë që asgjë të mos ngjitet) do të jetë një kompensim i 35.

Me timonin e kthyer sa më shumë që të jetë e mundur në të majtë, rrota e majtë e përparme është pothuajse prapa mbrapa, por makina qëndron në një kodër dhe kjo gjithashtu duhet të merret parasysh. Duke parkuar makinën drejt - asgjë nuk ngjitet as me 3 pasagjerë brenda.

Më tej - rrota e përparme e djathtë (e kthyer majtas -brenda) nuk kap asgjë fare, as jashtë as brenda.

Në parim, duke ecur nëpër baltë gjatë verës, nuk vura re asnjë tingull të dyshimtë, asgjë nuk u kap, megjithëse kishte disa kilogramë baltë në rrota. Prandaj, unë mendoj se kjo madhësi e rrotave për Chevrolet Niva përshtatet mirë. Dhe për një madhësi të caktuar të gomës, do të ketë gjithashtu norma. Prandaj ju rekomandoj nëse keni një Chevrolet Niva.

Për sa i përket parave, disqe të tillë kushtojnë 1.500 copë - megabuxhet. Unë i kam drejtuar ata për një vit tani, fluturova me një shpejtësi prej 90 në vrima të mira, asgjë me të vërtetë e përkulur. Disqe të tillë të pathyeshëm dhe të lirë))

Ekziston një larmi e madhe e rimave të rrotave për modele të ndryshme. Ato ndryshojnë shumë pjesën e jashtme të makinës, veçanërisht në krahasim me konfigurimin bazë. Sot ato janë bërë nga materialet e mëposhtme:

1. Çelik i stampuar. Varet nga instalimi nga fabrika. Ato janë më të lira nga të gjitha dhe kanë vetëm një lloj të prodhuar. Një buzë e rrotave të stampuara mund të riparohet pas dëmtimit.
2. Alumini. Format dhe llojet dekorative që bëhen me derdhje. Ata janë të ulët në peshë në krahasim me çelikun, dhe të hedhura kanë rezistencë të lartë korrozioni.
3. Lidhjet e aluminit ose magnezit. Prodhuar me vulosje të nxehtë. Ata gjithashtu kanë një masë të ulët dhe kanë forcë, kështu që përkulja e një rrote të bërë nga lidhjet është më e vështirë se ato të mëparshme.
4. Lidhje të kombinuara. Ato janë bërë nga bashkimi i dy lidhjeve. Ata kanë forcën maksimale të të gjitha sa më sipër dhe, në përputhje me rrethanat, një çmim të lartë. Në rast dëmtimi, mund të rivendosni pamjen e mëparshme.

Për makinën Chevrolet Niva, prodhohen gjithashtu lloje dhe madhësi të ndryshme të rimave. Në fund të fundit, një makinë me rrota të bukura duket shumë më mirë, më e paraqitshme dhe më me stil sesa me ato të zakonshme. Konsideroni karakteristikat e rrotave R15 për Chevrolet Niva dhe veçoritë e tyre.

Më të njohurit që janë instaluar në Chevrolet Niva janë rrotat e aliazhit. Karakteristikat kryesore që ata posedojnë janë mjaft të pranueshme si për makinën ashtu edhe për shoferin. Në fund të fundit, çmimi i tyre është relativisht i ulët. Ato janë më të shtrenjta se ato prej çeliku, por jo shumë. Përveç kësaj, ato janë të qëndrueshme dhe rezistente ndaj korrozionit. Pesha e tyre i lejon ata të marrin shpejtësinë më shpejt, dhe kur frenojnë, ata kanë një distancë më të shkurtër frenimi sesa ato të çelikut. Një parametër tjetër i rëndësishëm është aftësia për të ftohur sistemin e frenave duke fryrë ajrin. Disqet prej çeliku kanë një dizajn pothuajse të mbyllur plotësisht me vrima të vogla rreth diskut për të parandaluar që ajri të hyjë në sistemin e frenave. Cast për shkak të dizajnit të tyre kanë këtë pronë. Kjo është shumë e rëndësishme në mot të nxehtë pasi padat e frenave mbinxehen dhe nuk kanë kapacitet ftohës.

Modelet Base Chevrolet Niva janë në dispozicion me rrota çeliku R15. Se çfarë do të thotë kjo do të diskutohet më vonë. Modelet luksoze dhe të reja të vitit 2014 shpesh vijnë nga prodhimi me alumin të derdhur, por të gjithë kanë të njëjtën pamje. Edhe pse ato ndryshojnë nga ato të çelikut, prapë dikush dëshiron individualitet. Prandaj, mund të blini një makinë me një strukturë çeliku dhe pastaj të instaloni çdo rrotë që ju pëlqen vetë.

Çfarë do të thotë R15?

Chevrolet Niva shpesh është e pajisur me rrota me madhësi R15 si standard. Nëse deshifrohet fjalë për fjalë, atëherë R - kjo do të thotë - gomë radiale, dhe 15 - kjo është, përkatësisht, diametri i diskut në inç. Në Chevrolet Niva, ju gjithashtu mund të instaloni rrota në madhësinë R16-R17. Por kjo kërkon njëfarë rindërtimi të shasisë.

Çdo rrotë ka një peshë përkatësisht të ndryshme, dhe pesha luan një rol shumë të rëndësishëm në lëvizjen e automjetit. Nuk rekomandohet instalimi i një buze rrote që peshon më shumë se ajo standarde, pasi kjo do të krijojë një ngarkesë në motor, e cila tashmë do të ketë një efekt negativ, dhe përveç kësaj, ngarkesa në shasi do të rritet.

Madhësia e diskut është një karakteristikë vërtet e rëndësishme për zgjedhjen e tyre në një Chevrolet Niva, por është e rëndësishme të dini numrin e vrimave për fiksim në shpërndarësin e një makine. Rrota Niva ka pesë vrima për fiksim me arra. Ka makina që kanë 3 ose 4 vrima, dhe disa kanë gjashtë. Por, më e rëndësishmja, kur zgjidhni, duhet t'i kushtoni vëmendje numrit të vrimave. Buza e rrotave gjithashtu ka gjerësinë e vet specifike. Sa më e gjerë gjerësia, aq më e madhe është zgjatja e rrotës së makinës. Mbingarkesa e gjatë do të rrisë ngarkesën në kushineta, gjë që do të çojë në veshin e tyre të shpejtë, por nga ana tjetër, një makinë me një mbingarkesë të gjatë të rrotave ka qëndrueshmëri më të mirë si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës. Parametrat teknikë kryesorë të rimave të Chevrolet Niva janë treguar në tabelë.

Për të kuptuar më në detaje se çfarë nënkuptojnë të gjitha shkronjat dhe numrat nga tabela, ne do të deshifrojmë disa nga shënimet:
6.5Jx16H2 PCD5x139.7 ЕТ48 DIA98.6
1) Shkronja J - tregon profilin e buzës së rrotës dhe modelin. 6.5 është gjerësia e diskut.
2) 16H2 - tregon një diametër të montimit të rrotës 16 inç. H2 - nënkupton numrin e gungave ose zgjatimeve, dhe ato janë krijuar për të parandaluar rrëshqitjen e gomës nga buza.
3) PCD është një shkurtim anglez për parametrat e lidhjes me shpërndarësin. 5 - vrima për fiksim, 139.7 - diametër, në të cilat ndodhen vrimat.
4) ET - nënkupton largimin e diskut nga rrafshi i makinës.
5) DIA - nënkupton diametrin e vrimës në qendër.

Instalimi në Chevrolet Niva

Duke zgjedhur rrota të reja aliazh për Chevrolet Niva, ne vazhdojmë me instalimin e tyre. Për ta bërë këtë, duhet të ndiqni sekuencën e veprimeve:

1. Hapi i parë është heqja e gomave nga rimat e çelikut. Puna me goma pa tuba kërkon një qasje të veçantë. Prandaj, është më mirë të instaloni gomën në një disk të hedhur në një stacion shërbimi. Sepse është ende e nevojshme të balanconi rrotat, dhe kjo mund të bëhet vetëm duke përdorur pajisje të posaçme për qendërzimin.
2. Gomat e montuara janë instaluar në rendin e mëposhtëm:
   • - kontrollohet prania e presionit në goma, 2-2.2 atmosfera të rekomanduara;
   • - goma është e instaluar në pesë bulona të spikatura;
   • - arrat janë ngjitur dhe shtrënguar pak me një pikëllim;
   • - makina është ulur nga priza, dhe arrat janë shtrënguar, pasi të keni hequr prizën, pesë arra janë shtrënguar plotësisht;
3. Procesi i instalimit të gomave në Niva ka përfunduar.

Rrotat e aliazhit, si të zgjasin jetën e tyre të shërbimit

Ju mund të siguroni jetë të gjatë shërbimi të disqeve duke respektuar disa rregulla:

• Ngjitja e saktë e gomave në qendrën e automjetit.
• Kur ngasni në një rrugë të keqe, është e nevojshme të ngadalësoni, sepse me shpejtësi edhe një vrimë e vogël mund të shkaktojë jo vetëm dëmtimin e diskut, por edhe dëmtimin e vetë timonit.
• Kontrolloni periodikisht diskun për patate të skuqura ose çarje që mund të çojnë në shkatërrim të plotë.
• Balanconi rrotat çdo 10 mijë kilometra.

Një buzë rrote 15 inç është opsioni më i mirë për Niva. Përdorimi i tij ju lejon të arrini rezultate të caktuara të aftësisë dhe shkathtësisë ndër-vendore të makinës në rrugë. Por, gjëja kryesore në një makinë nuk janë rrotat e mira, por një shofer i matur.

Ndër SUV-të e prodhimit vendas, Chevrolet Niva mori një udhëheqje të merituar në shitje. Por një përqindje relativisht e vogël e pronarëve e përdorin atë për qëllimin e synuar - jashtë rrugës. Kjo makinë vepron si një makinë e përditshme. Më shpesh mund të gjendet në zonat rurale si një mundësi e shkëlqyeshme për rrugët e pista dhe drejtimin e autostradës. Jo të gjithë guxojnë të "gatuajnë papastërtitë" në Chevrolet Niva.

Rrota dhe goma në Chevrolet Niva

Gomat përcaktojnë sasinë e pastrimit nga toka, notimin dhe, në disa raste, zhurmën. Prodhuesi në Niva Chevrolet instalon disa lloje gomash. Rrobat bazë L dhe LC janë të pajisura me produkte radiale 15 inç (R15) në madhësitë 205/75 dhe 205/70. Stoli LE mund të pajiset me rrota aliazh të lehta me goma 215/65 R16 me karakteristika jashtë rrugës. GLS dhe GLC kryesore janë gjithashtu të pajisura me rrota aliazh në madhësi 215/65 R15. Edhe pse prodhuesi e pozicionon këtë lloj gome si jashtë rrugës, pronarët preferojnë më shumë produkte të profilit të lartë për jashtë rrugës. Madhësia e rrotave Niva Chevrolet është si më poshtë:

• gjerësia e buzës - 6 inç;
• diametri i buzës - 15 inç;
• largimi i diskut - ET -40 (distanca midis sipërfaqes së montimit të diskut dhe rrafshit të buzës - 40 mm);
• model rrufe në qiell - 5x39.5;
• diametri i vrimës për shpërndarësin është 98.5 mm.

Kur zgjidhni një gome, sigurohuni që të merrni parasysh madhësinë e buzës. Dikush blen goma për të gjitha sezonet dhe i përdor vetëm ato si në dimër ashtu edhe në verë, dikush preferon të ketë grupe të ndryshme për kushte të ndryshme moti, deri në goma baltë për jashtë rrugës.

Siguria mund të garantohet vetëm me goma të dizajnuara për një sipërfaqe të caktuar rruge. Si e tillë, goma universale nuk ekziston.

Zgjedhja e gomave verore

Për të zgjedhur gomën e duhur për një SUV, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit dhe të merrni parasysh kushtet e funksionimit të automjetit.

Modeli i shkeljes

Shkalla e gomave nuk përdoret për bukuri. Karakteristikat e performancës varen nga ky parametër. Ekzistojnë tre lloje të modeleve:

• Simetrike, pa drejtim. Versioni klasik i shkelës, i përshtatshëm për ngarje në qytet dhe autostradë. Ky model shpesh përdoret në goma të lira buxhetore. Performanca nuk varet nga drejtimi i drejtimit dhe kushtet e funksionimit. Versioni standard nga prodhuesi.

• Simetrike, me drejtim. Goma me një model të ngjashëm karakterizohet nga kapje e mirë dhe kullim efektiv i ujit nga arna e kontaktit. E shkëlqyeshme për ngarje me shpejtësi të lartë, përfshirë motin me shi dhe pranverë. Ato nuk mund të instalohen në asnjë shpërndarës, pasi ato kanë një drejtim të rreptë të lëvizjes, të treguar nga një shigjetë në vijë.
• Asimetrike. Modeli universal është po aq i përshtatshëm për mot të lagësht dhe të thatë. Ajo gjendet jo vetëm në SUV, por edhe në sedanë dhe karroca familjare. Kjo gome ka modele të ndryshme brenda dhe jashtë. Kur instaloni, gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje përcaktimit brenda / jashtë.

Secila prej modeleve të listuara të shkeljes ka avantazhe dhe disavantazhe.

Indeksi i shpejtësisë

Një parametër i rëndësishëm për zgjedhjen e gomave për Chevrolet Niva. Shënimi në formën e shkronjave latine tregon shpejtësinë maksimale që mund të zhvillohet në këto goma.

Për versionet civile të gomës, shpejtësia maksimale arrin 300 km / orë. Nuk ia vlen të merren parasysh të gjitha, pasi për Chevrolet Niva, shpejtësia prej 140 km / orë është tashmë maksimale - njësia e saj e energjisë nuk do ta tërheqë më. Goma me një indeks të lartë kushton një urdhër të madhësisë më shumë, dhe nuk ka kuptim të paguani shumë për të.

Indeksi i ngarkesës

Parametri përcakton ngarkesën që goma mund të përballojë kur ngas me shpejtësi maksimale. Kjo është pesha e makinës me pasagjerë dhe ngarkesë, e lejueshme për një rrotë. Indeksi është nga 70 në 120, që korrespondon me një ngarkesë nga 335 në 1400 kg. Nëse planifikoni të mbani pasagjerë dhe ngarkesa të rënda, atëherë është më mirë të merrni goma me një indeks të lartë. Por blerja e gomave me një indeks që nuk korrespondon me ngarkesën maksimale të lejuar nga prodhuesi gjithashtu nuk ia vlen.

Kufoma e gomave

Sipas modelit, gomat mund të jenë radiale ose diagonale. Këto të fundit praktikisht nuk përdoren sot. Shkronja R në përcaktimin e rrezes tregon se kjo është një gomë radiale. Ka edhe goma të përforcuara me emërtimin C (Cargo) ose LT (Light Truck). Ato zakonisht përdoren për të transportuar ngarkesa të rënda. Ju mund të kombinoni të gjithë informacionin në dispozicion dhe të zgjidhni goma për verën, të udhëhequr nga tre skenarë kryesorë:

1. Hipur në një mënyrë të qetë në qytet dhe në autostradë. Për kushte të tilla, gomat me një profil të mesëm, model shkelës simetrik pa drejtim ose asimetrik me një indeks shpejtësie deri në 140 km / orë janë të përshtatshme.
2. Vozitja me shpejtësi maksimale. Bettershtë më mirë të zgjidhni një gome me një profil më të ulët dhe një indeks të shpejtësisë së lartë.
3. Ngasja jashtë rrugës. Për ta bërë këtë, zgjidhni një gome të profilit të lartë me një shkel të thellë - baltë.

Zgjedhja e gomave të dimrit

Pronarët besojnë se gomat e dimrit në Chevrolet Niva janë të padobishme, pasi makina është një SUV. Arsyeja pse shoferët nuk duan të vënë goma dimri është e thjeshtë: kosto të larta financiare. Edhe gomat e prodhuara në Rusi dhe me rrezen më të vogël të mundshme për Niva janë të shtrenjta. Nuk mjafton të blini goma të tilla dimri, do të duhet të paguani për shërbimet e montimit të gomave dhe të bëni një zbritje / kolaps në mënyrë që ta mbani produktin më gjatë. Shuma është mjaft e madhe. Një SUV ka nevojë për goma dimri, dhe ka një numër arsyesh për këtë:

1. Një makinë me të gjitha rrotat frenon në të njëjtën mënyrë si një makinë mono, ndryshimi i vetëm është në shpejtësinë e nxitimit.
2. Në një rrugë të rrëshqitshme, një makinë me makinë me katër rrota dhe hapësirë ​​të shtuar nga toka është shumë më pak e qëndrueshme, pasi karakteristikat aerodinamike lënë për të dëshiruar.
3. SUV shfaqet mirë jashtë rrugës, dhe jo në akull.
4. Çdo SUV ka një peshë mjaft të madhe në krahasim me makinat e pasagjerëve, që do të thotë se është më inerte. Pavarësisht se cila gome është e pajisur, distanca e frenimit do të jetë akoma më e gjatë për shkak të peshës.

E vetmja gjë me të cilën Chevrolet Niva mund të mburret është aftësia e saj e lartë ndër-vend në dëborë të lirshme. Në të gjitha rastet e tjera, shoferi duhet të jetë shumë i kujdesshëm. Kjo do të thotë që gomat e dimrit nuk mund të neglizhohen. Për një SUV, ky lloj gomash nuk është më pak i rëndësishëm sesa për makinat e një klase tjetër. Kur zgjidhni goma dimri, udhëhiquni nga rregullat e mëposhtme:

1. Gomat klasike të dimrit janë zgjedhja e drejtuesve të qetë dhe të kujdesshëm.
2. Zgjidhni gomat e dimrit sipas klimës. Nëse dimrat janë të butë dhe pothuajse nuk ka borë, atëherë është më mirë të merren parasysh gomat e të gjitha stinëve.
3. Nuk mund të ndryshohet në goma dimri vetëm në një aks.
4. Të gjitha gomat duhet të jenë të të njëjtave specifikime dhe nga i njëjti prodhues, përndryshe mund të shfaqen probleme kontrolli.
5. Në varësi të stilit të drejtimit, zgjidhet një model shkeljeje me një indeks përkatës të shpejtësisë.

Nëse shumica e vozitjes në dimër kryhet në një sipërfaqe të akullt të rrugës, atëherë kunjat janë të domosdoshëm. Ky opsion supozon një udhëtim të qetë ndërsa tërheqja zvogëlohet me rritjen e shpejtësisë.

Zgjedhja e gomave për të gjitha sezonet

Goma gjatë gjithë sezonit ndryshon nga të tjerët në shkeljen e saj. Sekreti është se ana e brendshme e një gome të tillë përdoret për ngasje në dëborë të lirshme, dhe ana e jashtme përdoret për të kulluar ujin nga pjesa e kontaktit të gomës për të siguruar një kontroll më të mirë. Kur zgjidhni, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet përbërjes së gomave të të gjitha sezoneve të instaluara në Chevrolet Niva.

Goma e fortë është e përshtatshme për përdorim gjatë verës, duke zvogëluar konsumimin. Soft shfaqet më mirë në dimër për vozitje në shina me dëborë dhe të akullt. Goma me ngurtësi mesatare në një nivel mesatar do të përballojë detyrën e saj në çdo kohë të vitit. Përbërja e gomës gjatë gjithë sezonit zgjidhet në atë mënyrë që të mos nxihet në mot të ftohtë dhe të mos mjegullohet gjatë verës. Me gjithë këtë, nuk i nënshtrohet konsumimit të shpejtë kur ngasni në një rrugë të thatë dhe është relativisht i sigurt kur lëvizni në borë ose akull.

Kur zgjidhni goma për të gjitha sezonet, është e lehtë të lundroni nëse dini shenjat kryesore të aplikuara në anët anësore të gomës:

• Të gjitha stinët (AS);
• AnyWeather (AW);

Dy emërtimet e fundit përdoren nga prodhuesit për gomat e verës.

Sipas testeve të ndryshme, të cilat kryhen rregullisht nga botime autoritare, e njëjta gjë konfirmohet çdo vit: një gomë me cilësi të lartë për të gjithë sezonin nuk mund të jetë e lirë. Goma gjatë gjithë sezonit ka një numër disavantazhesh të rëndësishme:

• niveli i lartë i zhurmës;
• rritja e konsumit të karburantit;
• rënie në karakteristikat dinamike;
• veshin e shtuar.

Këto goma mund të përdoren në situatat e mëposhtme:

• dimra të butë me temperatura pozitive;
• buxhet i kufizuar;
• nuk ka hapësirë ​​magazinimi për dy grupe gome;
• dëshira për të kursyer para në montimin e gomave;
• jashtë sezonit, kur është shumë herët për të veshur atë veror, dhe është për të ardhur keq të ekspozosh dimrin për t'u veshur.

Gomat e dimrit janë gjithmonë jashtë konkurrencës në një pistë të akullt. Të gjitha stinët tregojnë rezultatet e mëposhtme: në krahasim me ato të dimrit, ata përballen më keq me detyrën e tyre me 30-40%, ato me studime tregojnë rezultatin më mirë me 90%. Të njëjtat rezultate zhgënjyese në borë të lirshme - më keq deri në 85%.

Prodhuesit e makinave "Chevrolet Niva" ("Shniva" në interpretimin popullor) i siguruan fëmijës së tyre me rrota të mirë, duke e lejuar atë të qëndrojë fort mbi ta dhe të ngasë me besim në kushte mesatare. Sidoqoftë, realiteti ynë i shumëanshëm i rrugës është i mbushur me mot të tillë dhe surpriza të varura nga njerëzit, të cilat shpesh i detyrojnë pronarët e makinave të kërkojnë opsione shtesë për të "ndryshuar këpucët" makinat e tyre. Dhe mundësitë për këtë janë të mëdha sot, duke u zhvilluar shpejt në një problem të zgjedhur.

Madhësitë standarde të rrotave

Pajisjet e fabrikës së Shniva sigurojnë instalimin e dy opsioneve për rims: 15 dhe 16-inç. Bazuar në këtë, dhe gjithashtu duke marrë parasysh dimensionet e harqeve të rrotave, madhësitë e gomave janë gjithashtu binare: 205/75 R15 dhe 215/65 R16. Kur përdorni rrota me tregues të tillë, prodhuesi garanton largësinë e tyre pa probleme në një sërë kushtesh, përfshirë edhe varjen diagonale. Në të njëjtën kohë, lejohen disa devijime nga cilësimet e fabrikës. Për shembull, goma 215/75 R15 përshtatet mirë në harqet e rrotave ekzistuese pa u kapur në harqet e rrotave ose pjesë të tjera të trupit, edhe me timonin maksimal ose kur ngasni jashtë rrugës. Sidoqoftë, nëse instaloni goma "baltë" me të njëjtën madhësi në këtë makinë, atëherë në disa pozicione gërshetat e rrotave anësore mund të lidhin në mënyrë jonormale harqet ose parakolpin e rrotave. Gomat 225/75 R16 mund të sillen në mënyrë të ngjashme, nëse timoni është në një ose në një pozicion tjetër ekstrem.

Rrotat standarde Niva Chevrolet i japin makinës funksionim pa probleme në një sërë kushtesh rrugore

Madhësitë e lejueshme të rrotave në "Chevrolet Niva" pa ndryshime

Shënimi i gomave deshifrohet si më poshtë:

• gjerësia e gomave në milimetra;
• përqindja e lartësisë së gomës në gjerësinë e saj;
• diametri i brendshëm (ulje) i gomës në inç.

Madhësitë e gomave lidhen drejtpërdrejt me performancën e tyre. Gomat e gjera kanë më shumë tërheqje dhe distanca më të shkurtra të frenimit. Për më tepër, rrotat e gjera kanë një presion më të ulët specifik në tokë, gjë që përmirëson aftësinë ndër-makinë të makinës në kushte jashtë rrugës. Kjo do të thotë, avantazhet e gomave të gjera janë të dukshme. Sidoqoftë, ekziston edhe ana tjetër e monedhës, e cila përkeqëson pamjen e lumtur të përdorimit të gomave të gjera:

1. Me rritjen e gjerësisë së gomave, fërkimi i rrotullimit rritet proporcionalisht, gjë që kërkon konsum shtesë të karburantit.
2. Një zonë e madhe e kontaktit me rrugën provokon shfaqjen e aeroplanit, domethënë rrëshqitjen nëpër pellgje, e cila ka më pak të ngjarë me goma të ngushta.
3. Reduktimi i presionit specifik në tokë, i cili përmirëson kalimin jashtë rrugës të makinës, në të njëjtën kohë përkeqëson trajtimin e makinës në rrugët e vendit.
4. Gomat e gjera peshojnë më shumë se gomat e ngushta, gjë që i vë stres shtesë pezullimit.

Kjo do të thotë, përdorimi i gomës së gjerë justifikohet vetëm me përdorimin mbizotërues të makinës në kushte jashtë rrugës.

Në lidhje me lartësinë e gomës me gjerësinë e saj, gomat ndahen në:

• profil i ulët (nga 55% dhe më poshtë);
• profil i lartë (deri në 60-75%);
• me profil të plotë (nga 80% dhe më shumë).

Në fabrikë, gomat e profilit të lartë janë instaluar në një makinë Chevrolet Niva. Për të instaluar goma me profil të plotë mbi të, kërkohet një ngritës pezullimi. Nëse instaloni goma me profil të ulët në disqe standardë, atëherë pastrimi mund të arrijë një nivel të ulët të rrezikshëm, i cili kërcënon njësitë e makinave me dëme.

Nëse makina nuk pëson asnjë ndryshim, atëherë lejohet të përdorni rrota me dimensionet e mëposhtme:

R17

205 \ 60 \ 17 me një lartësi totale të rrotës 31.4 inç dhe 265/70/17 - 31.6 inç.

R16

235/85/16 - 31.7 inç, 265/75/16 - 31.6 inç dhe 285/70/16 - 31.7 inç.

R15

215/75 R15 - 31.3 inç.

Madhësia maksimale e rrotave për Chevrolet Niva 4x4 pa ngritës

Pa ngritje, mund të instaloni rrotat në "Chevrolet Niva" 4x4 me dimensionet e përmendura më lart. Duhet të kihet parasysh se megjithëse këto dimensione normalisht përshtaten në parametrat standardë të makinës, kur përdorni, për shembull, gome "baltë", mund të shfaqen probleme me shtresat e harkut të rrotave ose parakolpët. Më shpesh, pronarët e "Shniva" instalojnë në rrotat e makinave të tyre nga një UAZ me një diametër prej 31 inç.

Madhësitë e rrotave në "Chevrolet Niva" 4x4 me ngritje

Shpesh, shoferët besojnë se ngritja rrit pastrimin nga toka të makinës. Sidoqoftë, ky nuk është një gjykim plotësisht i saktë. Në realitet, pastrimi i tokës rritet duke përdorur rrota me diametër më të madh, të cilat mund të arrijnë 33 inç. Por ngritja ndihmon në instalimin e rrotave të tilla. Si rezultat, automjeti ka rritur aftësinë ndër-vend, është në gjendje të kapërcejë pa probleme gunga, gropa dhe baltë të trashë. Transformimet me anë të një ashensori, të cilat janë në fuqinë e shumicës së shoferëve, shfaqen, përveç rritjes së aftësisë ndër-vend, edhe në:

• një mjedis më agresiv i makinës;
• mundësia e instalimit të gomës së baltës mbi të;
• mbrojtja e përbërësve dhe montimeve nga parregullsitë e rrugëve për shkak të pastrimit më të lartë të tokës.

Më shpesh, rrotat janë instaluar në Chevrolet Niva të ngritur 4x4, duke arritur një madhësi prej 240/80 R15.

Ngritja ju lejon të instaloni rrota me një diametër më të madh dhe kalueshmëri më të mirë në makinë

Gome në "Chevy Niva" - me cilat parametra duhet të zgjidhet

Përveç madhësive të ndryshme standarde, gomat gjithashtu kanë një qëllim specifik, që korrespondon me kushtet e funksionimit të tyre.

Dimër, verë, gjatë gjithë sezonit

Verë gomat janë prej gome të fortë që nuk zbuten në sipërfaqet e nxehta të rrugës. Përveç kësaj, ato janë më rezistente ndaj konsumit në temperatura të larta të verës, gjë që u siguron atyre një jetë të gjatë shërbimi. Modeli i shkeljes së gomës së verës ju lejon të kulloni me sukses ujin nga pjesa e kontaktit dhe parandalon rrezikun e efektit të akuaplanimit në pellgje. Sidoqoftë, gomat e verës menjëherë humbasin të gjitha avantazhet e tyre në temperatura të ulëta. Elasticiteti i tij zhduket, koeficienti i ngjitjes së gomave në rrugë zvogëlohet ndjeshëm, dhe distanca e frenimit, përkundrazi, rritet.

Ata janë pa këto mangësi dimër goma që ruajnë elasticitetin e tyre në temperatura të ulëta dhe në këtë mënyrë sigurojnë një kontroll të besueshëm në sipërfaqen e rrugës. Për më tepër, prania e lamellave mbi to, të cilat me skajet e tyre ngjiten në rrugë, lejon që makina të mbahet me besueshmëri edhe në akull ose dëborë. Sidoqoftë, në temperatura të larta, gomat e dimrit zbuten dhe bëhen të papërshtatshme për funksionim të suksesshëm.

Jashtë sezonit gomat përfaqësojnë një kompromis midis gomave verore dhe dimërore. Por, duke pasur disa avantazhe të të dy llojeve të gomave, gomat për të gjithë sezonin gjithashtu mbajnë disavantazhet e tyre. Për shembull, në një sipërfaqe të nxehtë të rrugës, ajo lodhet më shpejt se sa homologu i tij veror, dhe kur përdoret në akull, dëborë ose asfalt të ftohtë, ai tregon kontroll më të keq sesa gomat e dimrit.

AT dhe MT

Përveç temperaturës dhe kushteve të motit, llojet e gomave gjithashtu marrin parasysh llojet e sipërfaqeve të rrugës me të cilat do të duhet të vijnë në kontakt. Goma e shënuar AT është menduar për të gjitha llojet e veshjeve në versionin mesatar. Kjo do të thotë, ai mund të funksionojë me sukses në pistë, por me performancë dukshëm më të keqe se sa gomat konvencionale të rrugës. E njëjta gjë ndodh në kushtet jashtë rrugës, ku mund të përdoren edhe gomat AT, por me më pak sukses sesa gomat e specializuara.

Këto goma janë të dizajnuara për të gjitha sipërfaqet e rrugës, por në versionin mesatar

Gomat e shënuara me MT, duke gjykuar nga përkthimi nga anglishtja, janë krijuar posaçërisht "për papastërtitë". Kjo do të thotë, ato kanë për qëllim veçanërisht funksionimin në kushte të rënda jashtë rrugës, për të cilat ato janë të pajisura me një shkel të valëzuar me një profil të lartë dhëmbësh. Për shkak të tyre, makina tregon probleme në trajtimin në pistë. Për më tepër, goma të tilla konsumohen shpejt kur përdoren në kushtet e pistës.

Dhe këto goma kanë më shumë frikë nga një rrugë e mirë sesa jashtë rrugës.

Si të zgjidhni rrota për Chevrolet Niva

Në mënyrë që të zgjidhni disqet e duhur për rrotat Shniva, duhet të dini se cilat varietete të disqeve janë në dispozicion dhe si bëhen ato:

1. Për shembull, i stampuar, duke qenë se janë më të lira dhe më të lehta për t'u prodhuar, janë bërë duke vulosur nga çeliku i mbështjellë. Ata shërohen lehtësisht nga deformimi, por janë të rëndë në peshë, gjë që ndikon në gjendjen e pezullimit dhe dëmton trajtimin e makinës. Përveç kësaj, disqet e stampuar janë të ndjeshëm ndaj korrozionit dhe përkulen lehtë.
2. Kasti disqet e bërë nga alumini dhe metalet e tjera të aliazhit të lehtë nuk janë aq të rëndë sa çeliku, kanë një pamje tërheqëse dhe nuk gërryhen. Por në të njëjtën kohë ato janë shumë më të shtrenjta dhe vuajnë nga brishtësia e tepërt.
3. I falsifikuar duke qenë disqet më të shtrenjtë, në procesin e trajtimit shtesë mekanik dhe të nxehtësisë ato bëhen më të lehta dhe më të forta se ato të derdhura.

Ndër pronarët e "Chevrolet Niva", disqet më të njohur nga makina të tilla:

• Suzuki Grand Vitara;
• Suzuki Jimmy;
• Kia Sportage;
• Vollga.

Rimat e makinave janë shumë të ndryshme si në pamje ashtu edhe në mënyrën se si janë bërë.

Video: llojet e gomës për "Chevrolet Niva"

Mosmarrëveshja e lashtë dhe e pafrytshme e shoferëve për atë që është më e rëndësishme në një makinë - një motor ose rrota, ka ende anën e tij pozitive në kuptimin e identifikimit të qartë të dy përbërësve kryesorë të çdo automjeti. Por nëse izolojmë prej tyre elementin që më së shumti i jep pronarit të makinës miellin e zgjedhjes më të mirë midis masës së së mirës, ​​atëherë, natyrisht, rrotat janë në krye. Tregu i sotëm i makinave është i mbushur me oferta të shumta dhe të larmishme, në të cilat është e vështirë për një entuziast të makinave të lundrojë, por e nevojshme.

Pamja e një makine është në një farë mënyre fytyra e shoferit të saj. Nëse makina është vazhdimisht e ndotur dhe e çrregullt, atëherë, ka shumë të ngjarë, pronari i saj nuk është shumë i rregullt. Nëse makina shkëlqen, dhe pamja e saj është goditëse, atëherë pronari i automjetit i do qartë gjërat e tij dhe i vlerëson ato. Një mënyrë e mirë për të rifreskuar dhe përmirësuar pamjen e makinës suaj është ndryshimi i buzëve. Por, në mënyrë që të kryeni me sukses këtë operacion, duhet të dini se çfarë është një model rrufe në qiell Niva-Chevrolet me një rreze 15, për shembull, dhe kështu me radhë.

Çfarë do të thotë bulon?

Vlen të fillohet me faktin se disqet e makinës janë bashkangjitur në një pjesë të tillë të trupit si shpërndarës. Mund të ketë dy mundësi montimi. Në rastin e parë, këto janë zhurmat, në rastin e dytë, këto janë bulona. Spikat për fiksimin e rrotave përdoren nëse pesha totale e makinës, si dhe pesha totale e disqeve, nuk është shumë e madhe. Bolts, përkundrazi. Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme të dini se numri i lidhësve, domethënë bishtave ose bulonave, mund të ndryshojë. Ky është një informacion shumë i rëndësishëm që duhet të dini për modelin e bulonave të një Niva-Chevrolet ose ndonjë makine tjetër. Prandaj, kur blini pjesë të tilla si disqe, është shumë e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje sa vrima kanë për fiksim.

Për ta bërë të qartë menjëherë se sa vrima kanë disqet, ato mund të shënohen, për shembull, 5/112. Këto shifra tregojnë se pjesa rezervë ka pesë vrima, dhe vetë disku ka një diametër prej 112 mm. Natyrisht, këto shenja do të ndryshojnë për secilën makinë. Prandaj, para se të mbyllni "Niva-Chevrolet" është e nevojshme të zbuloni diametrin e disqeve, si dhe numrin e vrimave të bulonave.

Ku filloni të flisni?

Për të kryer me sukses këtë operacion, është e nevojshme të zgjidhni saktë zëvendësimin e duhur për ato disqe që tashmë ekzistojnë. Ky problem mund të zgjidhet shumë thjeshtë. Ju mund të merrni me vete një kopje të diskut të vjetër dhe thjesht zgjidhni një zëvendësim që do të përshtatet me modelin e bulonave, si dhe diametrin. Sidoqoftë, nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund të bëni ndryshe. Duke përdorur një caliper, ju mund të matni distancën e saktë midis secilës vrimë në disk, dhe pastaj zgjidhni të njëjtën në dyqan. Por duhet të theksohet se kjo metodë funksionon vetëm nëse numri i vrimave është i barabartë. Nëse ka 3 ose 5 prej tyre, atëherë ekziston një mënyrë tjetër. Në këtë rast, matet distanca midis skajeve të atyre vrimave në disk që janë ngjitur. Dhe pastaj shifra që rezulton shumëzohet me një koeficient, i cili për 3 vrima është 1.155, dhe për 5 - 1.701.

Razboltovka "Niva-Chevrolet"

Pajisjet standarde të kësaj makine përfshijnë disqe me madhësinë R15, domethënë me një rreze prej 15. Për të montuar ose fiksuar këtë lloj disku, ekziston një stërvitje 5x139.7. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. Largimi i disqeve Niva-Chevrolet mund të jetë nga 40 në 48 mm. Kjo është e rëndësishme kur mbyllet, pasi që nëse dalja është 48 mm, atëherë është e nevojshme të ndryshoni stërvitjen në një tjetër me një tregues 5x139. Ndryshimi i shpimit është për shkak të faktit se këta disqe do të jenë më të rëndë, dhe baza e rrotave me ta do të bëhet më e madhe. Mbërthimi i drejtpërdrejtë kryhet me anë të bishtave, të cilat zvogëlojnë presionin e rrotave në pezullimin e makinës. Kjo është shumë e rëndësishme nëse planifikoni një udhëtim jashtë rrugës.

Nuancat e zgjedhjes

Për të kryer me sukses modelin e rrufe në qiell të "Niva-Chevrolet", si dhe zëvendësimin pasues të disqeve, duhet të dini disa shkurtesa që me siguri do të hasni. Për shpjegim, do të merret shënimi i pjesëve të fabrikës së makinës. Ata kanë treguesit e mëposhtëm: 5J x 16 H2 ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7.

• 5J - kjo do të thotë që një gomë jo më shumë se 5 inç e gjerë do të përshtatet në këtë rrotë;
• 16 është diametri i buzës së rrotës dhe tregohet në inç;
• H2 është një tregues i numrit të Khanty, në këtë rast ka 2;
• ET është një tregues i kompensimit të diskut, i cili tregohet në milimetra;
• DIA është një vlerë që tregon diametrin e shpërndarësit në milimetra;
• PCD - tregon numrin e vrimave për montim, dhe numri tjetër tregon diametrin e perimetrit të vendndodhjes së këtyre vrimave.

Kjo është e gjithë njohuria e nevojshme që do të jetë e dobishme për të kryer me sukses modelin e bulonave të Niva-Chevrolet.