Në enciklopedi amerikane të makinës së plotë "(awdwiki.com) ju mund të lexoni se makina e parë e të gjitha me rrota ishte e ndërtuar në Boston në vitin 1900 Cunningham Engineering Company.
Megjithatë, në një burim tjetër të ngjashëm, "shkronja e plotë" (http://www.4x4abc.com) tha se e para është ndërtuar në të njëjtin 1900 Austri, disa Jacob Lonner në vetë projektin e Ferdinand Porsche vetë!
I tillë është "lufta për prioritetet". Është e mundur që ata dhe të tjerët të jenë të drejtë. Është e rëndësishme këtu se në të dyja rastet nuk është aspak për makinën në kuptimin e rreptë të fjalës.
Bostonezët paraqitën një lloj publiku Ndërtimi me motor me avull Dhe zinxhir drives për çdo timon, dhe austriakët me një gjenerator elektrik dhe motorët elektrikë të veçantë, përsëri për çdo timon. Lee i la ato konceptin e parë karas - një histori është e heshtur.
Në të njëjtën kohë, nevoja për një makinë jashtë rrugës të aftë për jo vetëm përmbushjen e kërkesave të ushtrisë, shkencëtarëve apo turistëve, por edhe për të transportuar mallra komerciale, gjithmonë ekzistonte. Sidomos në vendin tonë, shtrirja e madhe e të cilëve asnjë rrjet rrugor nuk do të jetë në gjendje të mbulojë.
Konvertim
Si gjithmonë, shumica e mira e parë merr ushtrinë. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Komisariati i Popullit i Mbrojtjes urdhëroi një makinë shumë të popullarizuar me tre ura udhëheqëse. Zgjedhja e formulës me rrota "6x6" u ndikua nga përvoja e funksionimit të "Studebeckers" amerikane, më pas të furnizuar në Lesu Lesu. Një shembull tjetër i një kamioni prej 6 × 6 - Tatra T815.
Duhet të thuhet se para luftës në vendin tonë nuk ka prodhuar fare kamionë me makinë me rrota, për të mos përmendur tre aks. I gjithë koncepti i rritjes së patencës u zvogëlua në përpjekjet për të krijuar një makinë gjysmë arti, e cila, për fat të keq, doli të ishte një bllokim.
Makina e parë e të gjitha me rrota për transportin e mallrave deri në 5 fabrika Moskovsky të Moskës të emëruar pas Stalinit, dhe në vitin 1947 u kryen teste krahasuese me mostrat udhëheqëse të huaja, sipas rezultateve të të cilave Zis-151 u lançua në një seri dhe Lëshuar mjaft kohë, ndërsa riemëron në Zil-151.
Pastaj ushtria mori all-Terreni i ri - Zil-157e cila tashmë është aplikuar në "ekonominë popullore". Rreth një milion makina të tilla u bënë, por me kalimin e kohës, ajo ka pushuar tashmë për të rregulluar konsumatorin, dhe ushtria në fillim të viteve 80 ka marrë një Kamaz shumë më të përsosur 4110.
Linjë në një hartë
Kami 43118. Mund të përdoret për të transportuar mallra që peshojnë deri në 10 ton në kushte të rënda dhe në pothuajse të plotë jashtë rrugës. Ai e gjen veten një përdorim të denjë në ushtri si një traktor dhe transportues.
Për qëllime komerciale, zbatohet jo vetëm në logjistikën e zakonshme, por iv gjeologji (për punë në karriera të hapura), në ato të bazuara në pyje (në ato situata ku është e pamundur të pajiset rruga për pajisjet e zakonshme), ndërtimin e objekteve të mëdha (Kur ju duhet të lëvizni sasi të konsiderueshme të ngarkesave para se të organizohet infrastruktura e transportit).
Për një makinë të tillë rrugë - vetëm linjë në hartëPas të cilave është e nevojshme për të përzënë dhe për të ofruar mallrat, e cila është veçanërisht e rëndësishme në eliminimin e fatkeqësive natyrore dhe aksidenteve të bëra nga njeriu, kur ofrojnë ndihma humanitare ose operacione të shpëtimit.
Është e rëndësishme që Kamaz 43118 është gjithashtu një shasi universal i tensionit të lartë në të cilin mund të instalohen pajisjet më të ndryshme.
Pajisje
Motor
Kamaz 45118 aplikuar motorët me naftë KAMA bimore tip 740.55-300 ose 740.55-260, ata ndryshojnë në volumin e punës dhe fuqinë - 300 ose 260 kuaj fuqi respektivisht, me një vëllim pune prej 11.7 dhe 10.8 litra.
Motorët në konfigurimin bazë sigurojnë kërkesat gjithëpërfshirëse të standardit mjedisor Euro-3 dhe kanë konsum të karburantit (në varësi të kushteve dhe ngarkesës së rrugëve) nga 33 në 55 litra për 100 kilometra. Për krahasim, ky tregues 31 litra.
Vëllimi i naftës në motor është 30 litra.
Transmetim
Pavarësisht nga lloji i motorit, i përdorur kutia me nëntë shpejtësi ose prodhim vendas si Kamaz-154, ose Gjermanisht ZF 9S 131 OTO. Të dyja kutitë përfshijnë edhe kutinë kryesore dhe ndarjen. Menaxhimi i magjistrimit kryesor - mekanik, ndarës - pneumomechanical.
Pothuajse në foto:
Transmetim
Për funksionimin e sistemit të plotë të drive, u zbatuan një kuti dëgjimi dhe një sistem i diferencave të ndërthurura dhe ndërthurëse.
Furnizim me energji elektrike
Sistemi i furnizimit me energji elektrike është ndërtuar sipas skemës karakteristike të të gjithë kamazit me një tension prej 24 voltash Nga dy bateri dhe gjenerator të lidhur në mënyrë të suksesshme. Kjo makinë përdor një gjenerator ose prodhim vendas të Yamz, ose Bosh firmave, 2 kW.
Sistem i frenave
Kjo makinë aplikohet sistemi i përbashkët i frenave (Parking dhe bazë), ata kanë një kontroll të përbashkët pneumatik dhe mekanizma të përgjithshëm të frenimit.
Modifikimet dhe çmimet
Në bazë të Kamaz Chassis 43118, ofrohen disa modifikime të kamionëve dhe pajisjeve të veçanta.
43118-46
Kamion në bord me një motor 740.662-300 me një kapacitet prej 300 kuaj-fuqi, i cili korrespondon me standardin mjedisor Euro-4. Përfunduar më tej një çikrik dhe një pajisje bashkimi të tërheqjes. Çmimi - nga 3 milion rubla.
Në veprim ju mund të shikoni atë në video:
43118-42
Chassis linjë me një kornizë të zgjatur dhe motor 740.622-280 me një kapacitet prej 280 kuaj fuqi. Çmimi - nga 2.1 milion rubla.
3078 46
Në bord me manipulator vinçi. Kanglimks-2056 Crane ka një kapacitet mbajtës prej 7100 kg në një gjatësi bumi prej 2.4 m, një takim total prej 20 metrash. Kabina e restyling është e pajisur me një vend të fjetur. Masa e ngarkesës së transportuar - deri në 8 ton. Çmimi i shasisë (me përjashtim të manipulatorit të vinçit) - nga 2.4 milion fshij gjatë vitit 2013
3027 46
Shasi shumë qëllime me rritjen e kapacitetit të ngritjes deri në 12 ton. Çmimi është 2.1 milion rubla.
24
15
Shasi për instalimin e pajisjeve të veçanta - autokrani KS-55713. Çmimi (me përjashtim të vinçit) është nga 2.1 milion rubla.
10
Makinë në bord me një manipulator vinçi CMU it-180. Kapaciteti i ngarkesës së vinçit në një rendiment prej 2.5 metrash - 7 ton, një largim i plotë i mbërritjes prej 18 metrash. Çmimi (duke përjashtuar vinçin) nga 2.3 milion rubla.
Shkalla e konsumit të karburantit të Kamazit 43118 me një manipulues - nga 42 litra për 100 kilometra.
Përmbajtje
Automjetet e ngarkesës së të gjitha me rrota me kalueshmëri më të madhe me formulën e rrotave 6x6 u zhvillua në vitin 1995. Në versionin bazë të Kamaz-43118, ofrohet me një platformë anësore që ju lejon të merrni deri në 10 ton payload. Por përveç kësaj, platforma Kamaz-43118 u përdor gjerësisht për të krijuar opsione të ndryshme për pajisje të posaçme: tanke, platforma të shpimit, kamionë të çimentos dhe njësive me avull, vinça me kapacitet të ndryshëm të ngritjes, si dhe një punëtori të riparimit Vaktovka dhe të lëvizshëm. Për momentin, ky model ofrohet me disa variante të njësive të energjisë dhe transmetimeve dhe është një alternativë e shkëlqyer për kamionët me rrota Ural-4320.
Kamaz-43118.
Fillimisht, të gjitha makinat Kamaz-43118 ishin të pajisur me një motor me naftë të turbocharged V8 prej 10.85 litra kamaz-740.30-260 me një kapacitet prej 260 HP, që korrespondon me normat e Euro-2 dhe që vijnë në një grup me një transmetim me 10 shpejtësi e Kamaz-154. Ka edhe modele me një motor më të fuqishëm prej 12 litrash V8 Kamaz-740.30-300 Euro-3, Zhvillimi i Fuqisë në 300 HP
Përveç turbodiesels në familje, ka versione të pajisura me inline 6-cilindër Cummins Isle 325 me një kapacitet prej 325 hp, të pajisur me një transmetim mekanik me 10 shpejtësi të zf.
Konsumi i karburantit Kamaz-43118 për 100 km. Shqyrtime
- Dmitry, Krivoy Rog. Sipas pasaportës së Kamaz-43118, konsumi i naftës 33 l në verë dhe 36 litra në dimër. Por në praktikë, ajo ende rezulton - në dimër në 40 litra, në verën e qëndrueshme 35 litra, jo më pak.
- Sergej, Kanev. Unë kam disa kamionë hale dhe kamionë, shumica e të cilave janë në bord kamaz-43118 me diesels cammings. Një makinë e mirë - për kalueshmërinë mund të jetë inferiore ndaj uralëve, por jo shumë, por në çdo rast është më mirë se kamaz i zakonshëm dhe kordonet. Por është më e përshtatshme dhe më ekonomike sesa Uralet - madje edhe me ngarkim të plotë dhe konsum jashtë rrugës jo më shumë se 40-42 l, dhe nëse në rrugën e duhur, pastaj 29-30 litra.
- Denis, lipetsk. Kamaz-43118, i blerë në vitin 2004. Për 10 vjet, natyrisht, makina ishte e izoluar, por unë jam në të vetëm shofer, kështu që unë përpiqem të mbaj në rrugën e - nëse makina është në riparim, në pagën duke humbur seriozisht. Konsumi mesatar është 34 litra, por e vërteta nuk shkon në një rrugë serioze, maksimumi është i poshtër në vendin e ndërtimit.
- Leonid, Belgorod. Kamaz është real një nga kamionët më të mirë. Më lejoni të riorganizoj tifozët e veturave të huaja, por çfarë do të bëjnë ata nëse shkëmbinjtë e tyre të lavdërojnë në mes të pyllit? Dhe kamaz mund të zëvendësojë me ndihmën e një lomika dhe të lyer - është e lehtë për të ruajtur, nuk kanë nevojë për sesione auto, të mjaftueshme për kokën e tij dhe duart e tyre. Unë jam në të gjitha me rrota kamaz-43118 (PPU parë dhe 10 ton autokran, tani në bord) Unë kam qenë duke punuar dhjetë vjeç dhe plotësisht të kënaqur me makinën. Konsumi varet nga rruga - në asfaltin normal 30-32 litra, jashtë rrugës nga 38 në 45 litra.
- Vladimir, Alushta. Shpesh unë shpesh punoj në një kontraktues për ndërtimin dhe për 5 vjet zëvendësuar të gjithë kamionët e saj për të gjitha me rrota kamaz. Konsumi i karburantit të naftës në krahasim me fluturimet e zakonshme të 6x4 ata nuk kanë shumë më tepër - 35-37 litra në makinë të plotë dhe 30-35 litra në mënyrë të zakonshme. Por në male, makinë me katër rrota tregon shumë më tepër me besim, e bëri të mundur për të marrë disa objekte shumë të mira.
- Nikolaj, Khabarovsk. Kamaz kaloi kamionin e depozitave të Mazit. Sipas ndjenjave të mia, Kamaz është më i mirë. Së pari, dizel modern të importuar punon më i qetë se një motor amtare Kamaz dhe konsumi më ekonomik - i plotë i ngarkimit është deri në 36 litra. Së dyti, makinë me katër rrota ka shtrydhur përsëri - kamioni i hënës në një rrugë serioze, sidomos me ngarkim të plotë, ajo është e garantuar, dhe kjo shkon normalisht.
- Anatoli, Kursk. Ka disa kamaz në kompaninë tonë. Unë, si më i riu, mora Kamaz-43118, 1998. Natyrisht, makina është sigurisht, por tashmë e shpërndarë thjesht - vazhdimisht duke qëndruar në riparim, tashmë të lodhur. Nga njëra anë, do të ishte koha për të shkruar atë, por nga ana tjetër - ai është një nga makinat tona të të gjitha rrotave. Vetëm ai mund të nxjerrë një makinë tjetër ose të marrë ngarkesën në një objekt ku kalimi është i vështirë. Motori është i vlefshëm Kamaz, ha si lopë - 40 litra të paktën rrjedh, një mesatare prej 42-45 litra.
- Alexey, Yaroslavl. Nëse keni nevojë për një makinë për të punuar në rrugë jashtë, atëherë sipas mendimit tim Kamaz 43118 është më i mirë se Uralet. Ural për Siberi, por Kamaz për klimën tonë është më shumë kohë - në pasditetin nuk është veçanërisht inferiore, por më ekonomike dhe shumë më e rehatshme. Unë e di atë për të cilën po flas - në firmën ku punoj, ka edhe Kamaz dhe Uralet, dhe kam punuar në atë, dhe për këtë. Kamaz ka një konsum total të ngarkesës dhe në kushte normale 38-40 litra (me një motor importi), Uralet janë me guxim në 7-8 l.
- Vladimir, Murmansk. Për klimën tonë, All-Wheel Drive Kamaz është opsioni më i mirë. Edhe nëse të ftohtë dhe borë të fortë, makina pa probleme merr në destinacion. I vetmi minus është konsum i lartë i karburantit. Kamaz rrjedh në autostradë rreth 32-33 litra - Unë kam shumë konsumuar reno magnum me një gjysmë-rimorkio në 25 ton, dhe kamaz është vetëm 10 ton që merr.
- Sergey, Moskë. Unë nuk e kuptoj pse pronari bleu 6x6 në zyrën e Kamazit? Ne nuk kemi kushte të tilla në mënyrë që ajo të jetë veçanërisht me katër rrota për t'u përdorur - unë jam kudo dhe në njeriun e zakonshëm fluturoi. Për më tepër, është më e përshtatshme dhe më ekonomike se Kamaz - kamioni ynë me normë të plotë të rrjedhës së ngarkimit prej rreth 40 litra, ndërsa gjermanishtja është më pak se 6-7 litra.
- Cikli urban: 48.2 l
- Cikli i vendit: 44.0 l
- Cikli i përzier: 46.2 l
Kamaz-43118. - Makinë awesome me patencë të lartë, pavarësisht nga një çmim i vogël në krahasim me homologët perëndimorë, makina në mënyrë të përkryer kryen punën e saj dhe mund të përzënë absolutisht kudo nën të gjitha kushtet e motit. Makina është rrënjësisht e ndryshme nga paraardhësit e saj me multifunksionale të saj dhe një dizajn të fuqishëm.
Kamaz është e pajisur me një motor me naftë me tetë cilindra me një kapacitet prej 12 litra. Shpejtësia maksimale që makina është e aftë të zhvillohet me ngarkim të plotë është 90 kilometra në orë (një rezultat shumë mbresëlënës, me kusht që kapaciteti i ngritjes së makinave të jetë 11 ton). Makina konsumon rreth 35 litra benzinë \u200b\u200b100 kilometra, e cila është një tregues i mirë për makinën me dimensione të tilla, prandaj, pa karburant, mund të mbetet për një kohë mjaft të gjatë. Kamaz u krijua për të punuar në rrugë jashtë, lumen e lartë midis kabinës dhe rruga bën të mundur për të përzënë edhe në dëborë në Taiga!
Kabina është instaluar izolimi i nxehtësisë dhe zhurmës, kabina është e vendosur të drejtë nën motor dhe pothuajse të gjitha modifikimet janë të pajisura me një vend të fjetur, vende të nxehta dhe ajer te kondicionuar - me një fjalë, gjithçka është bërë në mënyrë që shoferi të ndjehet rehat. Një makinë tjetër ishte e pajisur me pasqyra me cilësi të lartë dhe xham të ngurta për të rritur rishikimin dhe për të parandaluar goditjet.
Të gjitha këto cilësi bëjnë mundësinë e favorshme dhe praktike për ata që kërkojnë një makinë të besueshme me kapacitet të lartë të ngarkesës. Kjo makinë është e domosdoshme në kushtet e Veriut dhe Siberisë së largët, kështu që në këto zona të Rusisë është një nga punëtorët më të njohur.
Makina Kamaz prodhohet nga kompania e KAMA në Rusi që nga viti 1976. Motorët me naftë të bëra në të njëjtën fabrikë janë instaluar në të gjitha makinat. Kamioni ka fituar popullaritetin e saj për shkak të rritjes së kalueshmërisë. Kamaz 43118 është botuar në vitin 1995, dhe është lëshuar sot.
Motor 740.30-260 Diesel
Norma e konsumit të karburantit për 100 km
Një motor nafte me një kapacitet pune prej 10.85 litra është instaluar në modelin 43118. Kapaciteti i saj është 260 hp Shpejtësia maksimale që një makinë e tillë mund të zhvillohet është 90 km / h, dhe konsumi mesatar i karburantit është 33 litra në verë dhe 42 litra në dimër në 100 km.
Shqyrtime të shpenzimeve
- Vladimir, Suzdal. Kamaz 43118 10.8 MT 1997 Driving kamionë për një kohë të gjatë më parë. Kryesisht çuan në Kamaz. E para ishte 65115. që ai që kjo është mjaft e lartë dhe përshkueshmëria e mirë. Konsumi është deri në 40 litra në rrugë jashtë, në asfalt diku 32-34 litra. Shpesh është thyer, në trifle, sistemi i karburantit është i bllokuar, por kryesisht konsumit. Dhe deri tani gjithçka përshtatet.
- Sergey, Naberezhnye Chelny. Makinë e besueshme me kapacitet të mirë të ngritjes. Brew një Asamble të vitit 2013. Sa i përket kalimit, nuk ankohem. Kjo ndodhi, u ul në baltë, por menjëherë u ngjit. Motori është shumë i çmendur - një vagon tjetër u tërhoq disa herë. Rrjedha e naftës është mbajtur brenda 34 litrave për qindra. Gomat normale shumë të shtrenjta, dhe të marrë një të mirë, sepse në një makinë të tillë nuk mund të merrni asgjë.
- Dmitry, Moskë. Heobesil në të është pothuajse gjysma. Në rrugë, shumë gjëra ndodhën, por për ta sjellë seriozisht. Pasi Mahina nuk donte të fillonte, pompë e karburantit u mbulua. Në servisimin e një kamioni të thjeshtë. Kishte një rast që u mbulua me gunga, por tani gjithçka është në rregull. Konsumi i karburantit i ngarkuar në 40-41 litra, jo më shumë se 33 litra. Tani do të doja të transferoja për diçka sot (Modeli 2008).
- Leonid, lipetsk. Makina është shumë e thjeshtë dhe e besueshme për t'u përdorur. Brendësia, natyrisht, nuk është shumë e rehatshme, por kjo nuk është një limuzinë. Për punë, ajo që nevojitet. Hidraulika theu disa herë, ndryshoi qirinj. Unë jam i angazhuar në riparim veten time. Konsumi i karburantit për qind është 39 litra në qytet, në autostradën rreth 35 litra. Jashtë rrugës 45 litra. Modeli 2012 lirimin.
- Vladimir, Belgorod. Kamaz 43118 10.8 Mt 2004 Unë shkoj në të që nga viti 2005. Çuditërisht, pavarësisht nga fakti se makina është shfrytëzuar mjaft e ngurtë, është në gjendje shumë të mirë. Salloni është i ngrohtë, megjithatë, në verë është e padurueshme e nxehtë. Deri më tani, vetëm racks e pasme riparohen. Konsumi i karburantit është 34 litra për njëqind km larg.
- Nikolaj, Simferopol. Unë e konsideroj këtë kamaz një nga makinat më të mira të ngarkesave në klasën e saj. Motor, si shasia, thjesht e panevojshme. Shërbimi është relativisht i lirë. Konsumi me një maksimum prej 40 litrash për qind në varësi të terrenit dhe ngarkesës së punës. Me kalimin e kohës, planifikoj të ndryshoj të njëjtin model vetëm më shumë se një të ri (në kuvendin e vitit 2006).
- Anatoli, Khabarovsk. Në punë shkoi në atë masë. Tani transferohen në Kamaz. Aspak keqardhje - avantazhe shumë më tepër në patentë dhe fuqi. Shasi si një tank. Konsumi në të njëjtin nivel - 32-35 litra. Natyrisht, ndodh, por shumë e rrallë. Menaxhmenti gjithashtu sillet mirë. Sapo riparoi raftin drejtues, dhe nuk kishte ndarje serioze.
- Alexey, Kursk. Kamaz 43118 10.8 MT 1999 Unë kam një makinë për një kohë të gjatë. Për 10 vjet unë u pyesin se sa kohë kjo kamion është në një kërkesë të madhe. Shkurton vazhdimisht, përveç kësaj, ky është ushqyesi im. Sa i përket shpenzimeve në të, riparimi është i lirë, veçanërisht nëse koka është në supet. Karburanti ha 35 litra në qytet. Në autostradën 32 litra.