Llogaritja e kohës së vullkanizimit të gomës në kallëp. Zgjedhja e mënyrës së pjekjes

Vullkanizimi i produkteve me mure të trasha

Vullkanizimi i produkteve me mure të trasha kryhet në një temperaturë të ndryshueshme, ndërsa sa më e madhe trashësia e tyre, aq më e gjatë është koha e ngrohjes. Shkalla e vullkanizimit të gomës në një temperaturë të ndryshueshme zakonisht vlerësohet nga koha ekuivalente e vullkanizimit - kohëzgjatja konvencionale e vullkanizimit në një temperaturë konstante - që duhet shpenzuar për të marrë goma me të njëjtat veti në kushtet e temperaturave të ndryshueshme të një procesi aktual i vullkanizimit.

Gjatë vullkanizimit, temperaturat në sipërfaqe dhe në qendër të produkteve me mure të trasha nuk janë të njëjta. Nëse kohëzgjatja e procesit përcaktohet nga kushtet e nevojshme për të siguruar një shkallë të caktuar strukturimi në qendër të produktit, atëherë shtresat sipërfaqësore, veçanërisht me transferim efikas të nxehtësisë, do të mbivullkanizohen fuqishëm. Rivulkanizimi i produkteve nga sipërfaqja është aq më i madh, aq më i lartë është temperatura e vullkanizimit dhe aq më e madhe është trashësia e produkteve, pasi shkalla e ngrohjes së produkteve rritet pak me një rritje të temperaturës së ftohësit, dhe shkalla e vullkanizimit është shumë shpejt. Për të zvogëluar heterogjenitetin e vetive gjatë vullkanizimit të produkteve me mure të trasha, ato nuk duhet të vullkanizohen në temperatura shumë të larta. Gjithashtu, nuk është e nevojshme të arrihet vullkanizimi i plotë i pjesës së punës në të gjithë trashësinë gjatë procesit të ngrohjes. Për të zvogëluar johomogjenitetin e ngrohjes, duhet të kryhet ngrohja hap pas hapi ose ngrohja paraprake e përzierjes së gomës. Për prodhimin e produkteve me shumë shtresa të marra nga montimi i pjesëve të ndryshme, përdoren përbërje gome me kinetikë të ndryshme vullkanizimi. Përbërjet e gomës të destinuara për prodhimin e pjesëve të brendshme duhet të kenë një shkallë të lartë vullkanizimi.

Kur zgjidhni një mënyrë vullkanizimi, duhet të merret parasysh ndikimi i faktorëve kryesorë teknologjikë në këtë proces, d.m.th. vetitë mesatare, temperaturën dhe presionin.

Mjedisi vullkanizues

Produktet e gomës vullkanizohen në kallëpe metalike ose direkt në një medium ftohës. Kur zgjidhni ftohës, është e nevojshme të njihni jo vetëm vetitë e tyre termofizike, por edhe efektin e tyre në vetitë e produkteve të gomës në kontakt me to.

Kur zgjidhni një medium vullkanizimi, merren gjithashtu parasysh lloji i produktit, përbërja e përbërjes së gomës, pajisjet e përdorura, tiparet e procesit dhe faktorë të tjerë.

Temperatura

Shumica e produkteve vullkanizohen në një temperaturë prej 140-170 ºС, dhe në disa raste - në 190-220 ºС. Kur përdorni temperatura të larta, bëhet e mundur të zvogëlohet kohëzgjatja e vullkanizimit të produkteve dhe, rrjedhimisht, të rritet produktiviteti i pajisjeve. Sidoqoftë, për produktet me mure të trasha me një rritje të temperaturës, duhet të merret parasysh mundësia e mbivullkanizimit të produkteve nga sipërfaqja, si dhe pabarazia e vullkanizimit të tyre në trashësi. Gjatë intensifikimit të proceseve të vullkanizimit, duhet të mbahet mend se ndonjëherë vetitë (cilësia) e gomës përkeqësohen me rritjen e temperaturës.

Presioni

Vullkanizimi i produkteve teknike të gomës mund të kryhet nën presion të tepruar dhe pa presion. Shumica e produkteve të gomës janë të vullkanizuara nën presion. Kjo përmirëson pamjen dhe vetitë fizike dhe mekanike të vullkanizimeve dhe kryesisht eliminon porozitetin e tyre, i cili është shkaku i shkatërrimit të parakohshëm të produkteve gjatë operimit.

Për të marrë produkte me cilësi të lartë, përbërësit e gomës duhet të vullkanizohen nën një presion më të madh se presioni i brendshëm në përbërjen e gomës.

Për të parandaluar shfaqjen e porozitetit, në përzierjet e gomës futen substanca që thithin ujin dhe gazin (gjipsi dhe oksidi i kalciumit), të cilat thithin lagështinë që përmban përzierja, duke formuar përbërje kimike mjaftueshëm të qëndrueshme. Një reduktim i ndjeshëm në formimin e poreve vërehet gjatë evakuimit paraprak të përzierjeve të gomës gjatë derdhjes në makinat me krimba me thithje vakum. Komponimet e gomës me vakum mund të vullkanizohen pa presion.

Gjatë vullkanizimit të produkteve të pëlhurës së gomës, presioni ka një ndikim të madh në thellësinë e depërtimit të përzierjes së gomës në pëlhurë; me një rritje në thellësinë e depërtimit, rritet qëndrueshmëria e produkteve në kthesa të shumta. Thellësia e depërtimit të përzierjes së gomës në pëlhurë varet nga aftësia e saj për t'u përhapur kur nxehet, e cila nga ana tjetër përcaktohet nga vetitë e gomës origjinale dhe përbërësit që përbëjnë përzierjen.

Ka disa mënyra për të riparuar një shpim ose prerje në tubin e brendshëm të biçikletës, njëra prej të cilave është vullkanizimi i gomave me nxehtësi ose të ftohtë. Kjo metodë mund të quhet me siguri e besueshme dhe e qëndrueshme, rrota, e fiksuar me gomë të papërpunuar, do të shërbejë si e re dhe nuk do të ulet në momentin më të papritur. Ju lehtë mund t'i kryeni vetë riparime të tilla me duart tuaja, si në shtëpi ashtu edhe jashtë në një shëtitje me disa detaje të nevojshme. Metoda e vullkanizimit të nxehtë ndryshon nga ajo e ftohtë vetëm në mënyrën se si është fiksuar copëza e aplikuar në timon - me ose pa ngrohje.

Çfarë është vullkanizimi? Ky është një proces i tillë kimik, për shkak të të cilit, me shpenzimin e nxehtësisë, vetitë e forcës së gomës përmirësohen, ajo bëhet elastike dhe e fortë. Mund të vendosni një copë toke në shpim duke përdorur një pjesë të kamerës së vjetër ose një copë të gatshme nga kompleti i riparimit, dhe për t'i rregulluar ato ju duhet gomë e papërpunuar me duart tuaja, e cila shitet në rrotulla me një film mbrojtës. Ky është një material shumë plastik, ngjitet në çdo sipërfaqe, ngjitet lehtësisht në një gungë, etj. Udhëzimet për përdorim të gomës së papërpunuar tregohen në paketim.

• Ekzistojnë dy lloje të vullkanizimit - të ftohtë dhe të nxehtë, ne do t'i shqyrtojmë të dyja në më shumë detaje.

Aplikimi i vullkanizimit të ftohtë

Materiali për riparime të tilla u shfaq në vitin 1939 në Shtetet e Bashkuara, pothuajse menjëherë filloi të përdoret me sukses dhe është i popullarizuar me çiklistët dhe shoferët në mbarë botën edhe sot e kësaj dite. Me të, ju mund të riparoni lehtësisht dhe pa probleme çdo aparat fotografik, metoda e ftohtë është shumë e lehtë për t'u përdorur në shtëpi. Për lehtësinë e konsumatorëve, disa prodhues ofrojnë menjëherë komplete riparimi të gatshme (gome e papërpunuar e ftohtë, udhëzimet për përdorim tregohen në paketë), e cila përfshin disa arna të madhësive të ndryshme në formën e një suvaje, letër zmerile (letër zmerile), e cila përdoret për të pastruar vendin e shpimit ose gërvishtjen në gomë, si dhe një ngjitës special që thahet shpejt për vullkanizimin e ftohtë. Është ai që reagon me një shtresë gome të papërpunuar në një copëz - aplikohet në një ngjyrë të ndritshme rreth të zezës. Kjo shkakton një proces vullkanizimi, për shkak të të cilit goma e dhomës ngjitet lehtësisht së bashku pa ngrohje (d.m.th. të ftohtë). Kjo metodë është më e mira për riparimin e rrotave në rrugë kur nuk ka më mjete në dorë. Nuk do të gjeni asnjë çiklist të vetëm që të paktën një herë në jetën e tij të mos jetë shpëtuar nga një komplet i tillë. Nuk zë shumë vend në një çantë apo çantë shpine dhe rëndësia e tij nuk mund të mbivlerësohet, veçanërisht nëse jeni vetëm në një udhëtim pa shokë larg qytetit. I gjithë procesi i riparimit të një gome duke përdorur vullkanizimin e ftohtë me një copë copë tubi do t'i marrë çiklistit jo më shumë se dhjetë minuta dhe rrota do të jetë si e re.

Bëje vetë teknologjia e vullkanizimit të nxehtë të gomave

Kjo teknologji përdoret pak më gjatë se ajo e ftohtë. Në një kohë kur nuk kishte aq shumë dyqane gomash përreth, të apasionuarit pas makinave dhe biçikletave riparonin automjetet e tyre në garazh duke përdorur pikërisht këtë metodë, për të cilën përdoret një vulkanizues elektrik ose benzinë, i cili mund të montohet lehtësisht me dorë. teknologjia këtu është si më poshtë: mjeshtri djeg benzinë, e cila ngroh gomën me një pistoni. Sapo temperatura të rritet në 90 gradë, goma e papërpunuar për vullkanizim fillon të ngurtësohet, nëse e ngrini temperaturën në 147 gradë, procesi shkon shumë më shpejt dhe më mirë. Por është më mirë të mos e ngrini mbi 150, sepse. materiali fillon të prishet dhe humbet vetitë e tij. Pas 160 gradë, goma e papërpunuar fillon të shkrihet. Koha ideale e ngrohjes për vullkanizimin e nxehtë të gomës së papërpunuar është rreth 8-10 minuta. Një fragment i materialit aplikohet në vendin e shpimit në dhomë dhe shtrydhet me një kapëse në mënyrë që të mos formohen flluska gjatë reaksionit kimik dhe ajri të mos mblidhet, duke formuar zbrazëti të rrezikshme.

Teknologjia e përdorimit të vullkanizimit të nxehtë të gomës së papërpunuar në shtëpi do të jetë 40% më efektive për gomën sesa e ftohtë, prandaj, nëse është e mundur, është më mirë të përdoret kjo metodë.

Në kushte fushore, është shumë më e vështirë të kryhet një operacion i tillë për kamerat, por është akoma e mundur: nëse ka një fragment gome të papërpunuar, mund ta ngrohni mbi zjarr. Ju mund të përcaktoni temperaturën e flakës me një copë sheqer ose një copë letre: të dyja fillojnë të shkrihen / shkrihen në një temperaturë prej 145 gradë - vetëm ajo që kërkohet për vullkanizim. Si kapëse, mund të përdorni një gur të rëndë të sheshtë, një trung druri ose ndonjë objekt tjetër të përshtatshëm.

I gjithë operacioni do t'ju marrë rreth 20 minuta. Mos harroni se vendi ku është ngjitur copëza e kamerës duhet të pastrohet me letër zmerile ose të paktën të fshihet me benzinë ​​për të hequr papastërtitë nga goma.

Çimento për vullkanizim dhe aplikimi i saj

Një alternativë tjetër për riparimin e rrotave të biçikletave në lëvizje është një kanaçe me vullkanizues çimentoje. Ju mund t'i blini ato, për shembull, në tregun e makinave - një material i tillë është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve. Formulimi shitet në kanaçe me presion dhe aerosole nga marka të tilla si Abro, BL, Zefal, Top RAD dhe shumë të tjera. Sipas përbërjes së tyre, ato nuk janë të rrezikshme për shëndetin dhe nuk janë toksike, sepse. ato nuk përmbajnë klorur dhe hidrokarbure aromatike, ndaj mund të përdoren lirshëm si në shtëpi ashtu edhe në rrugë pa maskë mbrojtëse. Në mënyrë që të ndodhë çimentimi i gomave, kërkohet një temperaturë prej 18 gradë Celsius. Përbërja përdoret gjithashtu për vullkanizim të nxehtë (kërkon 150 gradë). Për riparim, është e nevojshme të hiqni një objekt të huaj nga goma e dhomës që provokoi një shpim, të mbushni dhomën me një vulkanizues çimentoje përmes thithit, ta pomponi pak me një pompë dhe të ngasni një biçikletë për 2-3 kilometra deri në rregulloni presionin në rrota. Kjo teknologji e riparimit të gomave është e thjeshtë dhe përdoret gjithashtu kudo. Për të rregulluar rezultatin, është e mundur të përdorni një copëz suvaje të ndjekur nga një metodë e vullkanizimit të nxehtë - saktësisht e njëjtë me udhëzimet e mësipërme. Teknologjia është e përshtatshme për çdo prerje të gomave. copëza për riparimin e dhomave në këtë rast aplikohet përpara se goma të mbushet me çimento.

Shitje nga një depo (Shën Petersburg, Moskë, Chelyabinsk) nga prodhuesi, prodhimi në fabrikat e prodhimit dhe dërgesat
Word (498 Kb) Excel (68 Kb)

informacion i pergjithshem

* Kur pranoni gomat për riparim, kontrolloni me kujdes gjendjen e tyre të përgjithshme. Ekzaminoni të gjitha gomat për defekte të fshehura. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjendjes së anëve.

* Për të arritur një riparim cilësor, duhet të plotësohen kushtet e mëposhtme:
- organizuar në përputhje me kërkesat e standardeve sanitare dhe të procesit teknologjik të vendit të punës;
- ndriçim që plotëson standardet sanitare;
- personel i trajnuar dhe i certifikuar;
- të gjitha materialet duhet të rekomandohen për përdorim nga Termopress dhe të kontrollohen për pajtueshmërinë me periudhën e garancisë.
- magazinimi i materialeve dhe pajisjeve duhet të kryhet në përputhje me kërkesat përkatëse të përcaktuara në udhëzimet bashkëngjitur dhe dokumentet shoqëruese.

* Prodhuesi rezervon të drejtën të bëjë çdo ndryshim për qëllime përmirësimi teknik.

* Kur zgjidhni suva, vegla dhe pajisje, përdorni tabelat dhe udhëzimet aktuale.

Kujdes: Për riparimin e gomave të automobilave me vullkanizim të nxehtë, termo suva speciale me shtresë ngjitëse të zezë dhe indeksin "t °" nëemërtimi.

Shënim sigurie:

* Kur punoni me mjete, respektoni rregullat përkatëse të sigurisë, kur është e nevojshme, përdorni pajisje mbrojtëse si syze sigurie, doreza, respiratorë etj.

* Gjatë trajtimit të solucioneve, respektoni masat e sigurisë të treguara në etiketa, kërkohet ventilim i shkarkimit.

* Punoni vetëm në pajisje të servisueshme, përdorni mjete shërbimi.

Për riparimin e gomave të makinave me vullkanizim të nxehtë, rekomandohet përdorimi i vulkanizatorëve të tipit "Kompleks".

Zgjidhjet e treguara në këtë manual mund të jepen në paketim të ndryshëm nga ato të treguara në katalog.

Riparimi i gomave radiale dhe bias

Ky manual prezanton punën e riparimit që kryhet në mur anësor. Në të njëjtën mënyrë riparohen rutina dhe supi i gomës.

1. Kur pranoni gomat për riparim, kontrolloni me kujdes gjendjen e tyre të përgjithshme. Ekzaminoni të gjitha gomat për defekte të fshehura. Përcaktoni paraprakisht mirëmbajtjen e gomës, për këtë, matni madhësinë e dëmtimit dhe zgjidhni paraprakisht numrin e copëzimit nga tabela.

Matni distancën nga buza e dëmtimit deri te skaji i rruazës së gomës. Madhësia duhet të jetë më e madhe ose e barabartë me vlerën e treguar në tabelën e përzgjedhjes së patch-it.

Nëse madhësia e dëmtimit tejkalon kufijtë e lejuar, atëherë goma nuk mund të riparohet.

2. Goma duhet të thahet mirë përpara se të filloni riparimet. Tharja e gomave rekomandohet të bëhet në dhomë me ngrohje të thatë. Për të përshpejtuar, lejohet të thahet vendi i dëmtimit me një llambë ose një rrymë ajri të nxehtë duke përdorur një ngrohës me ventilator (art. nr. 05 010), ndërsa ngrohja e gomës mbi 80 ° C nuk duhet të lejohet.

Përdorni syze mbrojtëse!

3. Trajtoni zonën e dëmtuar nga brenda dhe jashtë me pastruesin Liquid Buffer dhe hiqni papastërtitë me një kruese.

4. Prisni gomën e dëmtuar me thikë ose prerës me kapak (art. nr. 04 008…04 0012). Hiqni skajet e kordonit të dëmtuar (fig. 2). Kur riparoni rutinen, hiqni telin e shkëputur, të dëmtuar ose të ndryshkur me prerëse teli.

5. Rrumbullakosni skajet e plasaritjeve me një gjilpërë të mprehtë (art. nr. 04 110) ose një tub të mprehur posaçërisht.

6. Mbaroni hinkën e dëmtimit në zonën e kordonit të çelikut me një disk prerës (art. nr. 04 420) (fig. 3) ose një kon bluarje (art. nr. 04 400) dhe më pas gërryeni sipërfaqen e gomës me një unazë ashpërsimi (art. nr. ) në mënyrë që të merrni një hinkë në formën e një filxhani (Fig. 4)

KUJDES! Sipërfaqja e përfunduar e gomës duhet të jetë e ashpër (asnjëherë e lëmuar). Gjatë përpunimit, mos lejoni që goma të digjet; për këtë, bëni ashpërsinë përfundimtare me shpejtësi të ulët të mjetit (deri në 750 rpm.)

7. Gyp dëmtimi i përgatitur siç duhet (Fig. 5).

KUJDES! Mos e ndotni sipërfaqen e pastruar dhe mos e trajtoni me pastrues të lëngshëm buffer. Shmangni ruajtjen e ndërmjetme për të shmangur kontaminimin dhe oksidimin e sipërfaqes së trajtuar.

8. Matni madhësinë e dëmtimit. Kur riparoni gomat me paragjykim, shikoni për numrin PR (numrin e shtresave) të shënuar në murin anësor të gomës. Zgjidhni copëzën e duhur sipas tabelave aktuale dhe shënoni numrin e arnimit në gomë me shkumës. Për të llogaritur kohën e pjekjes, matni trashësinë maksimale të murit në pikën e dëmtimit dhe bëni një shenjë në sipërfaqen e gomës.

9. Për instalimin e saktë të copëzës termike, vizatoni vija ndihmëse në drejtimet radiale dhe boshtore në pjesën e brendshme të gomës në qendër të vendit të riparimit (Fig. 6). Kur riparoni murin anësor të gomave diagonale, është e nevojshme të përdorni arna të veçanta anësore me indeksin "B", të cilat ju lejojnë t'i instaloni ato më afër skajit të rruazës. Për lehtësinë e përdorimit, përhapni rruazat e gomave duke përdorur zgjeruesin e rruazës (arti. nr. 06 003).

10. Aplikoni vija ndihmëse në qendër të secilës anë të copëzës (Fig. 7).

11. Instaloni copëzën termike (shigjetën drejt skajit të rruazës) në pjesën e brendshme të gomës në pikën e dëmtimit në mënyrë që linjat udhëzuese në gomë dhe copëza të përputhen. Rrethoni copën termike përgjatë konturit me një lejim prej 5-10 mm

12. Rastet e dëmtimit. Skicat 8 a, b, c tregojnë instalimin e një copëze termike sipas parimit të kombinimit të qendrës së dëmtimit dhe qendrës së copëzimit termik. Skica 8d tregon mundësinë e riparimit të dëmtimit pranë zonës së pa riparueshme, ndërsa qendra e dëmtimit nuk përkon me qendrën e copëzimit termik. Në këtë rast, buza e copëzit duhet të aplikohet sa më afër buzës së rruazës.

13. Në sipërfaqen e brendshme të gomës në vendin e riparimit, është e nevojshme të aplikoni me kujdes pastruesin Liquid Buffer në një zonë më të madhe se copëza termike e zgjedhur, hiqni me kujdes papastërtitë duke përdorur një kruese (art. nr. 04 022). Në të njëjtën kohë, shmangni marrjen e Buferit të lëngshëm në sipërfaqen e hinkës së trajtuar (shih paralajmërimin për pikën 7).

Rrotulloni gomën në mënyrë që riparimi të jetë anash dhe lëreni të thahet për 10-15 minuta.

14. Punoni gomën brenda zonës së shënuar (fig. 9) duke përdorur një rrotë konture (art. nr. 04 300) ose një furçë metalike të rrumbullakët (arti. nr. 04 340) Kur riparoni gomat pa tub, është e nevojshme që plotësisht hiqni shtresën e lirshme të mbyllur në shtresën e dendur të gomës.

KUJDES! Përpunimi duhet të bëhet me shumë kujdes në mënyrë që të mos dëmtojë fijet e kordonit.

15. Hiqni pluhurin dhe gomën e grirë brenda dhe jashtë gomës në vendin e riparimit me një furçë fshirjeje ose fshesë me korrent (Fig. 10).

Mos e pastroni me ajër të kompresuar që përmban vaj ose lagështi.

16. Kontrolloni cilësinë e shtresës së gomës në zonën e trajtuar. Hiqni plotësisht grimcat e buta të gomës që rrokullisen kur hiqen.

KUJDES! Sipërfaqja e përfunduar e gomës duhet të jetë e ashpër (asnjëherë e lëmuar). Gjatë përpunimit, mos lejoni që goma të digjet, për këtë, vrasja përfundimtare kryhet me shpejtësi të ulët të veglave (deri në 750 rpm) me një furçë teli (art. nr. 04 340).

17. Aplikoni në mënyrë të barabartë shtresën e parë të solucionit termik (art. nr. 10 600) në sipërfaqen e gomës së përgatitur për instalimin e copëzës termike. Koha e tharjes - 60 minuta (provoni me anën e pasme të gishtit - nuk duhet të ketë ngjitje).

18. Pasi shtresa e parë e tretësirës termike të jetë tharë në sipërfaqen e gomës, aplikoni një shtresë të dytë. Koha e tharjes së shtresës së dytë është 15-20 minuta (ngjitja e lehtë duhet të ndihet me pjesën e pasme të gishtit). Për të numëruar kohën, përdorni kohëmatësin (art. nr. 11 001)

19. Hiqni filmin mbrojtës nga mesi i gomës ngjitëse rreth 5-7 cm në të dy drejtimet (filmi mbrojtës në anën e sipërme të copës termike duhet të lihet).

20. Hiqni zgjeruesin në bord. Aplikoni copëzën me zonën e mesme të lëshuar në vendin e riparimit, duke rreshtuar linjat ndihmëse në copëz dhe gomë. Rrokullisni në mes të copës me një rul

21. Hiqni një nga një të dyja pjesët e filmit mbrojtës nga copëza. Shtypni fort dhe pa boshllëqe të gjithë sipërfaqen e copëzit me rulin e qepjes (art. nr. 05 002).

22. Gjatë riparimit të gomave pa tub, shtresa e mbyllur brenda gomës rreth njollës termike të hequr gjatë ashpërsimit duhet të restaurohet. Për ta bërë këtë, prisni shirita prej gome të papërpunuar (1 mm) dhe rrotulloni ato me një rul rreth perimetrit të copëzit në mënyrë të tillë që të mbulojë sipërfaqen e zbutur të gomës rreth copëzës.

23. Aplikoni dy shtresa tretësirë ​​termike (art. nr. 10 600) në sipërfaqen e hinkës. Koha e tharjes - 60 minuta (provoni me anën e pasme të gishtit - nuk duhet të ketë ngjitje). Pasi të jetë tharë shtresa e parë, aplikoni shtresën e dytë. Koha e tharjes së shtresës së dytë është 15-20 minuta (duhet të ndihet një ngjitje e lehtë me pjesën e pasme të gishtit) (Fig. 12). Përdorni një kohëmatës për të mbajtur gjurmët e kohës.

KUJDES! Për të zvogëluar kohën, lejohet aplikimi i shtresës së parë të tretësirës termike njëkohësisht në sipërfaqen nën copëz dhe në hinkën e dëmtimit.

24. Për të mbushur hinkën e dëmtimit të gomave, prisni shirita gome të papërpunuara (3 mm) 10-15 mm të gjera dhe ngrohini në një sobë speciale (art. nr. 11 011) (Fig. 13).

25. Mbushni në mënyrë sekuenciale hinkën me shirita gome të papërpunuara (3 mm), duke i rrotulluar me kujdes së bashku me një rul, duke shmangur formimin e flluskave të ajrit (Fig. 14).

26. Prisni gungat me thikë, ndërsa niveli i gomës së papërpunuar që mbush hinkën duhet të kalojë nivelin total të sipërfaqes së gomës me të paktën 3 mm për gomat L/A dhe 5 mm për gomat G/A (Fig. 15 ).

27. Vullkanizoni vendin e riparimit duke përdorur vullkanizatorët "Complex-1", "Complex-2" ose "Complex-3", të cilët ofrojnë mënyrën e vullkanizimit të njëkohshëm të gypit të copëzimit dhe dëmtimit.

Vëzhgoni udhëzimet e përdorimit të vullkanizuesve!

Koha e tharjes së gomave në temperaturën e pjekjes 140° C përbëhet nga:
- 30 minuta për të ngrohur ngrohësit
- 5 minuta për çdo milimetër të trashësisë së gomës, duke marrë parasysh trashësinë e copëzimit.
- gjatë riparimit të gomave të traktorit dhe të gjithë terrenit me profil të thellë, është e nevojshme të rritet koha e vullkanizimit me 50%.

28. Pas kryerjes së mënyrës së vullkanizimit, goma duhet të ftohet nën presion në t = 90 ° С.

29. Hiqni gomën e riparuar nga vullkanizuesi.

30. Pas forcimit, kontrolloni cilësinë e sipërfaqes së riparuar. Sipërfaqja e gomës në vendin e riparimit duhet të jetë e dendur, pa pore ajri. Prania e poreve të ajrit tregon presion të pamjaftueshëm gjatë procesit të vullkanizimit.

31. Lëmoni pjesën e jashtme të riparimit në nivelin e sipërfaqes kryesore të gomës. Përdorni mjetin e bluarjes (arti. nr. 05 003; 05 004) (fig. 16). Gjatë bluarjes, goma nuk duhet të shtrihet dhe të rrokulliset në gunga - kjo ndodh kur goma nuk është e vullkanizuar mjaftueshëm. Është e nevojshme të rritet koha e pjekjes.

32. Mbi gomat me tuba, spërkatni skajet e copëzës me talk jo azbesti (art. nr. 11 005).

33. Kur riparoni një rutine, rivendosni modelin e hapit duke përdorur një prerës të shkelës (fig. 17).

Përpara vënies në punë (instalimit), kontrolloni sërish cilësinë e riparimit!

34. Montoni gomën në disk, fryeni dhe kontrolloni për rrjedhje.

Lejohet përdorimi i gomës 3 orë pas përfundimit të procesit të vullkanizimit. Gomat e riparuara duhet të instalohen vetëm në boshtin e pasmë të automjetit!

Analizë krahasuese e kostos së riparimit të gomave nga vullkanizimi i ftohtë dhe i nxehtë

1. Tabela e konsumit dhe kostos së materialeve:

Nga kjo tabelë shihet se kostoja e materialeve për vullkanizimin e nxehtë është më e vogël se për vullkanizimin e ftohtë me 35%.

2. Tabela për llogaritjen e kohës teknologjike për riparime.

Rezultatet e kësaj tabele tregojnë se kur riparoni një gomë duke përdorur metodën e vullkanizimit të nxehtë, koha e riparimit zvogëlohet me më shumë se 2 herë.
Kjo arrihet duke reduktuar kohën e qëndrimit kur përdoret patch-i i kurës së nxehtë. Koha e tharjes zvogëlohet gjithashtu nga kontakti i drejtpërdrejtë i elementeve të ngrohjes fleksibël me shiritin, duke eliminuar nevojën për kohën shtesë të ngrohjes dhe jastëkët e barazimit të presionit që përdoren me elementë të ngurtë ngrohjeje.

3. Si rezultat i provave statike dhe dinamike të kryera në një stendë të ndezur, u konstatua se forca e lidhjes së patchit me gomën gjatë vullkanizimit të ftohtë me materialet më të mira të importuara nga Rema Tip-Top, Maruni, Tech është. nga 6,5 ​​kgf / cm 2 deri në 8 kgf / cm 2, (sipas GOST, kërkohet të paktën 5 kgf / cm 2).
Gjatë vullkanizimit të nxehtë, forca e lidhjes është nga 12 kgf/cm 2 në 16 kgf/cm 2, gjë që bën të mundur rritjen e garancisë së gomave pas riparimit për të gjithë periudhën e funksionimit të tyre.
Si rezultat i analizës krahasuese, u zbulua se gjatë vullkanizimit të nxehtë në pajisjet, materialet dhe teknologjinë e kompanisë, kostoja zvogëlohet dhe produktiviteti i punës rritet dhe cilësia e riparimeve përmirësohet.

2019 Të gjitha të drejtat e rezervuara.

1. Në varësi të madhësisë së modelit, zgjidhni një mbajtëse, duke pasur parasysh që në kallëpin e përfunduar, distanca nga modeli në skajet e kallëpit duhet të jetë së paku 8 mm.

2. Përdorni një furçë të fortë me ujë me sapun për të pastruar pjesët e brendshme të kapëses dhe veshjet metalike që vijnë në kontakt me gomën e papërpunuar, thani kapësen dhe veshjet

3. Shpëlajeni dhe thani modelin kryesor përpara formimit

4. vendoseni vullkanizuesin në ngrohje deri në temperaturën 150°C. Temperatura e ngrohjes nuk duhet të kalojë 163°C.

5. Ngrohni dy boshllëqet e gomës në kontakt me modelin në pllakën e vullkanizuesit për t'u zbutur për 5-8 minuta.

6. vendosni të gjitha zgavrat e modelit, kthesat komplekse me copa gome të papërpunuara, shtypini me një shpatull dhe ngrohuni së bashku me boshllëqet

7. vendoseni modelin midis dy boshllëqeve të zbutura, ndërsa koni sprue duhet të jetë i barabartë me fundin e boshllëqeve të gomës, shtrëngoni me kujdes për të shmangur derdhjen

8. Vendoseni qesen e përgatitur të gomës me modelin në mbajtëse. Në këtë rast, koni sprue i modelit duhet të përshtatet fort kundër mbajtësit

9. prerë boshllëqet e gomës sipas madhësisë së kapëses. Numri i shtresave të gomës varet nga lartësia e kapëses dhe trashësia e pllakave të gomës (3.2 mm). Përdoren kallëpe me lartësi 18mm - 6 shtresa gome, 20mm - 7 shtresa, 30mm - 10 shtresa.

10. Mbushni kapësen me veshje metalike 5-7 mm mbi skajet, më pas vendosni pllaka metalike me copë litari sipër dhe poshtë dhe vendoseni në shtypës

11. nëse është e nevojshme, ngroheni pa e shtrënguar shtypjen për disa minuta, më pas ngjeshni kapësen me shtypës plotësisht. Programoni kohëmatësin e shtypjes për kohën e kërkuar, bazuar në llogaritjen prej 10-15 minutash për 1 shtresë gome

12. Para-vullkanizoni për 6-8 minuta. Vendosni presionin e deformimit përfundimtar në rregullator në masën 28-30 kg/cm sipërfaqen e kallëpëve. Megjithatë, ajo nuk duhet të kalojë 100,000 N për të shmangur dëmtimin e pjesëve mekanike të presës.

13. Nëse derdhet siç duhet, goma e tepërt duhet të dalë nga kafazi.

14. pas skadimit të kohës së formimit, hiqeni kapësen nga presa dhe ftoheni në ujë, pastaj në ajër për 20 minuta.

15. çmontoni kapësen e ftohur, shpëlajeni me ujë, hiqni mbetjet ngjitëse të gomës së papërpunuar, prisni ndezjen

16. Pas ftohjes, kallëpi i gomës me modelin e mbyllur në të pritet në mënyrë (zigzag) që të mos ketë zhvendosje të dy gjysmave të kallëpit gjatë marrjes së modeleve dylli. Në disa raste, futjet janë prerë shtesë, të cilat lehtësojnë nxjerrjen e shablloneve, bëhen prerje (fryrje) nga sipërfaqja e përparme për të përmirësuar mbushjen e pjesëve të holla të zgavrës së mykut me përbërjen e modelit.

Dalloni midis prerjeve të hapura dhe të mbyllura. Kur preni kallëpin e gomës të hapur në gjysmë, modeli del pjesërisht në njërën nga gjysmat. Me prerje të mbyllur, pas prerjes, modeli është nën një shtresë të hollë gome në njërën nga gjysmat.

Prerja kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Pasi të keni përcaktuar pozicionin e modelit në kallëp nga pika në sprue dhe duke përdorur skicën e modelit, bëni prerje nga spruja përgjatë perimetrit në të dy drejtimet, duke prerë dhëmbët fiksues me lartësi dhe frekuencë deri në 5 mm. Për të lehtësuar prerjen e mykut me bisturi, është e nevojshme të përdorni pincë zgjeruese.

3. lironi me kujdes modelin nga goma

4. në kallëpin e prerë përgjysmë duhen bërë disa prerje duke filluar nga modeli e deri te skajet e kallëpit për të liruar ajrin gjatë depilimit dhe për të parandaluar deformimin e dylleve kur hiqen.

5. Pastroni mykun me një furçë të fortë dhe pluhur talk.

Mjetet, pajisjet, materialet e përdorura:

Format e gomës bëhen në kapëse metalike vullkanizuese Forma drejtkëndore e bërë nga një material që nxehet shpejt, nuk oksidohet në ujë dhe nuk ngjitet në gomë të papërpunuar (aliazh alumini). Dizajni i kafazit duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme: montoni dhe çmontoni shpejt dhe me lehtësi, siguroni ngushtësi të mjaftueshme gjatë vullkanizimit të gomës së papërpunuar, duhet të ketë mure të gjera për të siguruar forcë të mjaftueshme nën presionin e masës së gomës nga vullkanizuesi.

kon metalik

1. Gome Vullkanizuese Shkalle

   Gome silikoni

   mbulesë shkallësh

A. Vrima në shkallë

B. Fonti i referencës së konit

Oriz. 1 Pamja dhe komponentët e kapëses së montuar gati për vullkanizim

Presë vullkanizuese përdoret për shtypjen dhe vullkanizimin e gomës së papërpunuar, e cila vendoset në një kafaz midis dy pllakave të nxehta.

Parametrat teknikë të vullkanizuesit EV 40N: (nëse vullkanizuesi është i ndryshëm, atëherë mos e shkruani !!!) - tensioni i furnizimit ....................... ....... .....220V, 50/60 Hz - dimensionet e jashtme……gjatësia 310 mm; gjerësia 250 mm; lartësia 550mm - rrafsh pune .............................................. ..170x240mm - distanca maksimale ndërmjet pllakave.............80mm - konsumi i energjisë.......................... ..........................825W; - pesha ................................................ .....................35 kg; - diapazoni i temperaturës së vullkanizimit…… nga 50 në 200 ° С - diapazoni i kohës së vullkanizimit…………….nga 1 deri në 99 min

Temperatura dhe koha e pjekjes caktohen dhe kontrollohen nga një programues dixhital. Dy pllaka alumini nxehen në mënyrë të barabartë, gjë që çon në sinterim me cilësi të lartë të gomës. Madhësia maksimale e kallëpit është 85x70 mm. Koha dhe temperatura kontrollohen nga komponentët dixhitalë për të përputhur ngushtë me parametrat e specifikuar nga prodhuesit e gomës. Një tifoz i veçantë është ndërtuar në panelin e kontrollit, i cili ju lejon të ftohni shpejt vulën në modalitetin automatik, dhe në këtë mënyrë të hiqni shpejt matricën e përfunduar nga vullkanizuesi. Pllakat ngrohëse në formë katrore ofrojnë shpërndarje maksimale të nxehtësisë, një veçori që lejon që vullkanizuesi të përdoret me mbulesa të rrumbullakëta, drejtkëndëshe ose katrore.

Bisturi i derdhur- Kjo është një thikë me tehe të tipit kirurgjik me një dorezë çeliku ose plastike, e cila ka brazda për ngjitjen e teheve të zëvendësueshme. Për prerjen e formës përdoren 3 lloje tehe: - të drejta, të mprehura nga njëra anë; drejt, të mprehur nga të dyja anët dhe kthesa.

Fletë gome me pastë të nxehtë të vullkanizuar me bazë silikoniEconosil F.E. Knight Castaldo (SHBA) Këto janë kompozime silikoni të krijuara posaçërisht për teknologjinë e derdhjes së investimeve për prodhimin e derdhjeve të bizhuterive me cilësi të lartë. Për të punuar me goma të tilla përdoren metoda dhe pajisje tradicionale. Gomat paste futen lehtësisht në kallëp, nuk japin kurrë flluska dhe mbushin të gjitha zbrazëtitë kur janë të paketuara fort, sepse. rritja e volumit gjatë vullkanizimit. Format pas vullkanizimit priten lehtësisht me një teh bisturi. Gomat nuk ndërhyjnë në materialin e modelit, gjë që përmirëson shumë cilësinë e sipërfaqes. Nuk kërkohet spërkatje silikoni për të ndarë dyllët nga kallëpi i gomës, kallëpi tashmë përmban përbërës që ndihmojnë dyllët të ndahen lehtësisht nga goma. Një disavantazh i mundshëm që është karakteristik për disa goma teknike që nuk janë përshtatur posaçërisht për vendosjen me dorë në një formë karakteristike për prodhimin e bizhuterive është rritja e ndjeshmërisë ndaj yndyrave. Sebumi, i cili është gjithmonë i pranishëm në duar, mund të çojë në delamination të formës së përfunduar në pikën e kontaktit. Temperaturat e vullkanizimit 140 -177°C me shpejtësi 10-15 minuta për një shtresë gome që do të shtrohet.

Asambleja e pemës së Krishtlindjes

Pasi të bëhen modelet e dyllit, ata kalojnë në montimin e pemës së dyllit, për të cilën përdorin sprues - ngritës dylli, të cilët bëhen nga mbeturinat e përbërjes së modelit nga shkrirja e modeleve ose dylli special (portues), i cili, kur digjet, digjet më shpejt se dyllët e tjerë të kësaj "peme të Krishtlindjes". Kjo lehtëson rrjedhjen e lirë të kallëpeve të dyllit nga balona. Shtylla duhet të jetë mjaft e trashë (5...7 mm në diametër) në mënyrë që metali i lëngshëm të mund të arrijë në pjesët e holla të zgavrës së modelit përpara se të ngurtësohet. Është projektuar për: bashkimin e modeleve të dyllit, heqjen e dyllit gjatë shkrirjes, pjekjen, lëvizjen e metalit të shkrirë në një zgavër të veçantë, ushqimin e derdhjeve gjatë kristalizimit, reduktimin e turbulencës së shkrirjes. Për të mbushur më mirë kallëpin, për të kursyer metalin e çmuar dhe për të zvogëluar peshën e sistemit të hyrjes, rekomandohet të përdorni një formë konike të ngritësit.

Rruga e metalit në kockë peshku duhet të jetë e formës së duhur, pa kthesa, me rreze të mëdha lakimi, kjo do të ndihmojë në shmangien e turbulencave në rrjedhje dhe do të favorizojë lëshimin e dyllit nga forma e ngurtësuar. Grimcat metalike lëvizin në drejtime të ndryshme, të cilat mund të shkaktojnë kapjen e grimcave të huaja, rrjedhje të pabarabartë dhe pasojë e kësaj - porozitet. Formimi i porozitetit kontribuon në rritjen e rrjedhshmërisë së metalit, d.m.th. temperatura e tij është shumë e lartë.

Madhësia e kanaleve të furnizimit duhet të jetë e mjaftueshme për të mbushur modelin me metal.

Nëse modeli ka trashësi të ndryshme në vende të ndryshme, është e nevojshme të sigurohen disa kanale ushqyese të bashkangjitura në pjesët e modelit me trashësinë më të madhe - masa e lëngshme duhet të kalojë nga zonat më të trasha në ato më të holla dhe kurrë anasjelltas.

Fig.1 Fig.2 Fig.3

Fig.1 - vendndodhja e gabuar e sprues.

Fig. 2 dhe 3 - vendndodhja e saktë e sprues.

Metali fillon të ngurtësohet në vendet me trashësinë më të vogël. Produkti bëhet jo i plotë dhe poroz nëse temperaturat e kallëpit dhe metalit janë shumë të ulëta. Kanalet e ushqimit duhet të shkojnë në pjesët më të mëdha të modelit.

Kur montoni pemën e Krishtlindjes, përdoren 3 opsione të kushtëzuara për rregullimin e dyllit:

- rreshta vertikale;

- rreshta horizontale;

- në një model shahu.

Zgjedhja e opsionit të shablloneve varet nga diapazoni i shablloneve, duke marrë parasysh mundësinë e shablloneve më të dendura. Në këtë rast, dylli nuk duhet të prekë njëri-tjetrin. Distanca midis pikave më të afërta të modelit duhet të jetë së paku 3 mm. Kur vendosni shabllonin në ngritës, është e nevojshme të merret parasysh mundësia që ajri të dalë gjatë fshesës me dridhje të "pemës së Krishtlindjes" nga prerjet në shabllon.

Për të mbledhur modelet në një bllok, ngritësi i dyllit është i fiksuar në një pajisje të veçantë - një mbajtës. Mbajtësi është projektuar në mënyrë që gjatë montimit të pemës së dyllit, sprueza me vulë të mund të rrotullohet rreth disa akseve. Më pas, me një teh të hollë të një shpatulle elektrike, prekni njëkohësisht ushqyesin e modelit dhe sediljen. Pas kësaj, thika hiqet shpejt dhe pjesët që do të bashkohen shtypen lehtë me njëra-tjetrën derisa dylli të ngurtësohet në vendin e saldimit. Operacioni përsëritet, duke e kthyer "pemën e Krishtlindjes" sipas nevojës, derisa ngritësi të mbushet plotësisht.

Një pemë dylli duhet të montohet nga modele dylli me trashësi muri afërsisht të njëjtë në seksione, sepse temperatura e derdhjes së metalit vendoset në varësi të trashësisë së murit të modeleve.

Nëse është e nevojshme të derdhen modele me trashësi të ndryshme muri në një balonë, atëherë modelet e hollë duhet të vendosen në majë të pemës dhe më afër fuçisë, dhe ato të trasha më afër nga jashtë, sepse temperatura në qendër të balonës. është më i lartë.

Modelet e dyllit të trashë nuk duhet të vendosen afër njëri-tjetrit me sipërfaqet e tyre të mëdha. Është e dëshirueshme të vendosni sipërfaqe të mëdha të disa modeleve pranë sipërfaqeve të vogla të të tjerëve.

Modelet e dyllit duhet të vendosen në një kënd të mprehtë me ngritësin (60° - 80°), kjo lehtëson djegien e dyllit dhe kontribuon në një derdhje më të butë të metalit në të gjitha pjesët e zgavrës së modelit.

Distanca nga maja e tasit të spruit deri në rreshtin e poshtëm të modeleve të dyllit duhet të jetë së paku 10 mm, për shkak të formimit të mundshëm të rrjedhjeve në rreshtin e poshtëm të pemës së dyllit.