Me shfaqjen në shitësit e makinave të makinave gjithnjë e më të reja me motorë më të fuqishëm, ata fjalë për fjalë i detyrojnë pronarët e tyre të provojnë në rrugë të gjithë fuqinë dhe forcën e kalit të hekurt të sapo fituar.
Dhe ku, nëse jo në një rrugë publike, të provoni të gjithë fuqinë e "super makinës" së sapo fituar. Në kushtet urbane, kufiri i shpejtësisë është i kufizuar në 60 km / orë + 20.
Karakteristikat e përdorimit të mjeteve teknike
Në modalitetin e qytetit, nuk mund të tejkaloni shpejtësinë me më shumë se 20 km nga rregullat e vendosura të trafikut.
Forshtë për këtë qëllim që kamerat të instalohen në qytete, por shpesh edhe jashtë tyre, që regjistrojnë tejkalimin e kufirit të shpejtësisë të vendosur në një pjesë të caktuar të rrugës.
Sidoqoftë, shumica e kamerave të instaluara nga policia e trafikut regjistrojnë një shkelje nga shoferi në një mënyrë të veçantë. Pikërisht në të njëjtën mënyrë siç është regjistruar nga regjistruesit e makinave gjatë natës.
Me fjalë të tjera, të gjitha kamerat janë të pajisura me një pajisje të veçantë që lejon që targat e shkelësit të ndriçohen gjatë natës. Kryesisht përdoren kamera infra të kuqe (85-90%).
Kjo është pikërisht ajo që gëzojnë të gjithë adhuruesit e vozitjes së shpejtë.
Në fund të fundit, sipas logjikës së gjërave, nëse ngjitni një film të veçantë reflektues në numrat dhe shkronjat e numrit shtetëror, atëherë kamera infra të kuqe thjesht nuk do të jetë në gjendje të rregullojë numrin e vulosur, dhe kështu vetë faktin e veprës Me
Pavarësisht se si i fshehni numrat nga punonjësit e policisë, numri duhet të ndriçohet në çdo rast, por si zëvendësohet llamba e targës përshkruhet në detaje në këtë
Fat i mirë në rrugë.
në videoprovën "NANO" filmi:
Ne vendosëm të shtojmë afishe të xhamit në "
"dhe jo në drejtorinë e përgjithshme. Dhe ja pse.
Si rregull, afishet në xhamin e përparmë janë ngjitur nga lart, në një shirit përgjatë skajit të sipërm të xhamit. Dhe në shumicën e makinave, skaji i sipërm i xhamit është i lakuar dhe jo i drejtë. Dhe kjo kthesë është e ndryshme për të gjitha modelet e makinave. Prandaj, dimensionet duhet të zgjidhen individualisht për secilin automjet.
Me fjalë të tjera, ju mund ta bëni ngjitësin drejt, ose mund ta bëni pak të lakuar në mënyrë që të shkojë saktësisht përgjatë skajit të sipërm të xhamit.
Për të porositur një afishe xhami të bërë me porosi, kontaktoni konsulentin tonë online ose shkruani në adresën tonë
Nëse keni nevojë për një afishe të drejtë, atëherë shkruani gjatësinë dhe gjerësinë e saj, shkruani me një shirit sfondi, ose thjesht shkronjat / grafika / logoja.
Nëse dëshironi që dekali juaj të ecë drejt përgjatë xhamit të përparmë , T o në mesazh, shkruani gjatësinë dhe gjerësinë, shkruani me një shirit sfondi, ose vetëm mbishkrimin / grafikën / logon + këto janë dimensionet që do t'ju duhet të matni vetë. (në figurën në të djathtë me të kuqe)
Ne do të përgatisim një plan urbanistik dhe do të llogarisim koston. Pas kësaj, afishe mund të blihet direkt në faqen e internetit.
Ngjitësja me shiritin e sfondit do të bëhet me boshllëqe të vogla në anët dhe pjesën e sipërme, të cilat, pas ngjitjes, do të duhet të priten përgjatë skajit të xhamit.
Një shembull i ngjitjes së një shiriti në xhamin e përparmë. Videoja nuk është e jona, por shumë përshkruese
Sa do të kushtojë një afishe me xham me porosi?
Çmimi do të varet nga madhësia e afisheve dhe prania e shiritit të sfondit.
Për shembull, një afishe mbishkrimi me madhësi 100 x 14 cm do të kushtojë 470 rubla.
Një afishe me një rrip sfondi me madhësi 130 x 20 cm do të kushtojë 880 rubla.
... Pagesa për porosinë me cilindo nga ato të paraqitura në sit
.
Paleta e ngjyrave që ne përdorim për afishet tona. Ju lehtë mund të zgjidhni ngjyrat që dëshironi në faqen e afisheve.
Më poshtë do të vendosim opsione të gatshme për afishe në xhamin e përparmë. Dhe gjithashtu vetëm mbishkrime, të cilat në temën e tyre dhe madhësitë e sugjeruara janë të përshtatshme për ngjitje në xhamin e përparmë.
Vëzhgoni kufirin e shpejtësisë, ngasni vetëm në korsi të lejuara, parkoni vetëm sipas rregullave ... oringshtë e mërzitshme! Muchshtë shumë më argëtuese të rrëmbehesh me fllad përgjatë korsisë për autobusët nën shikimet ziliqare të atyre që qëndrojnë në një bllokim trafiku. Ose, duke mos marrë parasysh shenjat e kufizimit të shpejtësisë, dërgoni gjilpërën e takometrit në zonën e kuqe.
Por çfarë ndodh me kamerat e radarit, "letrat e lumturisë", gjobat e rënda? Kush janë këta burra trima që nuk kanë frikë? Kam dëgjuar përgjigjen nga një mik. Ai fshehurazi tha se bleu një film special për numrat dhe që atëherë harroi gjobat. Sigurisht, nuk e besoja, por fara e dyshimit ende zuri rrënjë dhe mbin. Kam studiuar opinione në internet: rezulton se ekziston një teknologji e tillë, dhe funksionon! Pastaj shkova në tregun e famshëm elektronik "Gorbushka" në adresën e dhënë, e cila nuk ishte aspak sekrete.
NANOTEKNOLOGJIT N VEPRIM
Numrat e kërkuar të shkronjave duhet të bien dakord paraprakisht, me telefon ose e-mail. Çdo shenjë kushton 300 rubla; ju mund të ngjitni të gjithë numrat ose shkronjat, por mund të ngjitni vetëm disa. Shitësit nuk përhapen në lidhje me parimet shkencore të funksionimit të filmit (know-how!), Por lënë të kuptohet se e gjithë çështja është në nanoteknologjitë sekrete të zhvilluara nga shkencëtarët vendas: si përgjigja jonë ndaj Stealth. Jo më kot vendi investoi para në Skolkovo! Më parë, më duhej të shpenzoja para për kopjet e botimeve të vërteta të "Ford" (nanoteknologët paralajmëruan se filmi i tyre është ngjitur fort dhe copëtohet vetëm me bojë). Numrat tani janë të lehtë për tu bërë: dërgova një aplikacion përmes internetit direkt nga vendi im i punës, duke i bashkangjitur një certifikatë regjistrimi të skanuar dhe pasaportë. Dy orë më vonë, korrieri dorëzoi një sërë numrash krejt të rinj; për të gjitha 2,400 rubla.
Kam dhënë 1200 rubla të tjera për katër shifra. Shitësi shpjegoi se si ta ngjitni filmin siç duhet, tha se nuk funksionon gjatë ditës, por gjatë natës mund të vozisni ku dhe si ju pëlqen. Si dëshmi se "nano-numrat" funksionojnë, i fotografova në smartphone tim. Awesome - numrat dolën të ishin të padukshëm në foto. Këtu ka ardhur shkenca!
Atëherë gjithçka ishte sipas udhëzimeve: dhjamosi numrat, ngjiti filmin. Në shikim të parë, asgjë nuk ka ndryshuar; kolegët vunë re ndryshimin vetëm pas një ekzaminimi të afërt. Si një magjistar, unë tregova se si duken numrat e vulosur në foto. Të gjithë e studiuan me zili fotografinë, dhe pastaj në heshtje kërkuan koordinatat e shitësve të filmit të mrekullueshëm. Por nuk e dhashë adresën, sepse numrat e padukshëm duhej të testoheshin: një takim me radarët "Strelka", "Cordon" dhe KRIS.
"Vjedhje" -SHUNTER
Kontrolli u zhvillua në dy faza. E para - në Nakhabino pranë Moskës, ku zhvilluesit na dhanë mundësinë të njihemi me kompleksin Strelka, e dyta - në Shën Petersburg, ku komplekset Kordon dhe KRIS vepruan si sisteme të mbrojtjes ajrore rrugore.
Kompleksi celular Strelka është një minibus i pajisur me një sistem monitorimi të trafikut. Këto janë ato që përdoren në departamentet e policisë rrugore. Operatori vendos kufirin e shpejtësisë, sistemi synon dhe në pak minuta është gati për operim.
Vendosa një numër sekret në testin "SunYong" (komplot!) Dhe kaloj makinën pranë radarit. Bëj sikur nuk e vërej atë dhe shpresoj për reciprocitet. Nuk ishte kështu - u dallova menjëherë! Vërtetë, moti ishte me diell, dhe shitësit sinqerisht paralajmëruan se produkti i tyre nuk ishte shumë efektiv gjatë ditës. Ata nuk mashtruan - efekti i filmit nuk ishte i dukshëm në ekranin e radarit.
Nuk është në rregull, do të vazhdoj testimin natën. Kam pritur deri në errësirë - dhe përsëri "fluturimi i nivelit të ulët" menjëherë pranë kompleksit të radarit. Ja, merre! Zbres nga makina në pritje të fitores. Por, duke parë buzëqeshjen zhurmshme të fotografit, e kuptoj: "luftëtari" im është gjetur. Në ekranin e kompjuterit, numrat e regjistruar vetëm u zbehën pak.
Mjerisht, një dështim na priste në terrenin e stërvitjes në Shën Petersburg. "Cordon" dhe KRIS u morën pa mëshirë me "luftëtarin" tonë: edhe në errësirë të plotë ata lexuan numrat.
SHKO, SPY!
Këshilli i ekspertëve Za Rulem, pasi kishte studiuar rezultatet e eksperimentit, njohu financimin e projektit si të papërshtatshëm dhe hoqi teknologjinë e filmit nga shërbimi për shkak të papërshtatshmërisë së tij të plotë. Askush tjetër nuk më pyeti për adresën e "laboratorit sekret". Mbetet vetëm të simpatizojmë ata që tashmë i janë nënshtruar kërkesave të biznesmenëve. Cheapershtë më e lirë thjesht të mos shkelësh rregullat, të cilat ju këshilloj me forcë.
KOMENT LIGJOR
Nga pikëpamja e ligjit, përdorimi i një filmi të tillë, si në eksperimentin tonë, nuk kërcënon asgjë. Neni 12.2 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon përgjegjësi në formën e një paralajmërimi ose një gjobë prej 500 rubla për drejtimin e një automjeti me targa regjistrimi të palexueshme ose targa regjistrimi të instaluara në kundërshtim me kërkesat e standardit shtetëror. Numri konsiderohet i palexueshëm nëse nga një distancë prej 20 m është e pamundur të lexosh të paktën një nga shkronjat ose numrat e shenjës së pasme, dhe gjatë ditës - para ose mbrapa. Në rastin tonë, targa e regjistrimit është e lexueshme pa probleme, ditë e natë.
E megjithatë ekziston një bazë ligjore (pjesa 2 e nenit 12.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse) për të ndëshkuar avokatin e "teknologjive të fshehta". Drejtimi i një makine me "shenja të pajisura me materiale speciale që pengojnë ose pengojnë identifikimin" i nënshtrohet një gjobë prej 5,000 rubla ose privimit të së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një deri në tre muaj. Por është e pamundur të zbatohet ky artikull i keq në rastin tonë: radarët e identifikuan numrin pa vështirësi, domethënë, nuk kishte probleme me identifikimin.
Sapo hodha 3600 rubla në erë - pa asnjë efekt. Herën tjetër do të përpiqem të caktoj numrin e rrokullisjes
KOMENT TEKNIK
Si funksionon një film reflektues? Rruaza qelqi mikroskopike vendosen në një polimer në një sipërfaqe reflektuese dhe mbushen me një përbërje tjetër polimer nga lart. Drita në një film të tillë pëson reflektim dhe përthyerje. Kur reflektohet, një pjesë e dritës absorbohet, shkëlqimi i saj bëhet më pak, por për kamerat e fuqishme kjo nuk është pengesë. Një kontrast i vogël midis numrave ose shkronjave dhe bazës së targës është i mjaftueshëm që kamera e radarit shumë e ndjeshme të njohë automjetin. Kamerat e smartphone janë të pajisura me filtra IR që ndërpresin një pjesë të spektrit. Kjo është arsyeja pse shitësit e filmave arrijnë të bindin blerësit për "padukshmërinë" e numrave. Një aparat i dobët smartphone me kushte ndriçimi të zgjedhura saktë dhe një kënd në lidhje me numrin (ju duhet të xhironi "kokë më kokë") me të vërtetë ju lejon të bëni një fotografi me numra të padukshëm. Por sapo smartphone të vendoset në një kënd të vogël, numrat e vulosur shfaqen menjëherë.
Kohët e fundit, përfaqësuesit e Ministrisë së Punëve të Brendshme shprehën idenë e pajisjes së detyrueshme të makinave me etiketa RFID. Ideja nuk është e re - në verë, kreu i qeverisë ruse urdhëroi të përpunonte çështjen e pajisjes së të gjitha targave të makinave me patate të skuqura. Ky urdhër skadoi më 6 nëntor, me sa duket, kjo është arsyeja pse Ministria e Brendshme "nxiti" me nismën e përtërirë, duke mos përmbushur siç duhet udhëzimet e Medvedev.
Thelbi i propozimit është si më poshtë: është më fitimprurëse të varni etiketat në gotë, pasi ky proces mund të lidhet me OSAGO, i cili do të jetë shumë më i lirë sesa zëvendësimi i numrit të targave. Por vetë arsyetimi për iniciativën duket plotësisht qesharake: thonë ata, shoferët kanë mësuar të mbulojnë targat nga kamerat e fotofiksimit, por ju nuk mund të mbuloni një çip RFID, si.
Le të zhgënjejmë oficerët e zbatimit të ligjit: është shumë më e lehtë të "mbulosh" një çip RFID. Po, dhe rregullimi i shkeljeve të trafikut, nuk do të ndihmojë shumë. Fakti është se nëse numrat mbulohen, atëherë në parking, në mënyrë që të mos paguani për parkim. Dhe makinat në lëvizje pothuajse kurrë nuk kanë numër të mbuluar, kjo është e mbushur me privimin e të drejtave. Pra, mesazhi kryesor është se etiketat RFID do të ndihmojnë policinë e parkimit. Logjika është e patëmetë: në vend që të shqyejë gazetën që mbulon targën, inspektori do të duhet të nxjerrë skanerin dhe të lexojë informacionin nga etiketa. Fusha më luksoze për prerjen e disa miliardë në patate të skuqura dhe skanerë! Dhe kjo është vetëm për të thjeshtuar parkimin?
Një problem tjetër është një boshllëk në legjislacion. Ne do të duhet të pranojmë ndryshimet në rregullat e trafikut dhe Kodin Administrativ të Veprave Administrative me sanksione për mungesën e etiketave ose mospërputhjen e informacionit mbi to me gjendjen reale të punëve. Dhe këtu papërsosmëria e mundshme e elektronikës vjen në kundërshtim me sensin e përbashkët. Ne të gjithë e dimë se etiketat mund të zerohen në mënyrë arbitrare, një shembull i mirë janë kartat e hotelit. Si mund të mbahet përgjegjës pronari për mungesën e informacionit në etiketë, të kapur në një fushë të fortë magnetike? Dhe nëse pranohet se nuk mundet, biznesi i "zerosimit" do të lulëzojë menjëherë. Dhe të gjitha kostot për pajisjet e përcjelljes do të jenë të kota.
Dhe të gjitha këto probleme, ki parasysh, do të bëhen të mundshme vetëm sepse identifikimi i frekuencës së radios do të shkëputet nga ai vizual (me targë). Ideja fillestare e kombinimit të një çipi RFID me një numër, në të cilin falsifikimi, hakimi dhe zerimi kanë shumë më pak kuptim praktik, është një mënyrë për të shkurtuar buxhetin para syve tanë. Nëse kursejmë një dollar në një makinë, do të "marrim" mbi milionat që janë zhdukur në infrastrukturën jofunksionale.
Qëllimi i vërtetë i çipit RFID të ngulitur në targë është identifikimi i automjetit në shi të fortë, mjegull ose borë. Dhe, natyrisht, gjurmimi i automjeteve të vjedhura. Në rastin e fundit, ndarja e transponderit dhe targës ka më shumë gjasa një bekim, pasi rrëmbyesi nuk do të duhet të ndryshojë vetëm numrat, por edhe të "merret" me çipin. Por opsioni ideal duket të jetë ... Kjo është e drejtë, dyfishimi i RFID në dhomë dhe në xhami.
Nëse ideja është menduar deri në fund, atëherë vendndodhja e vërtetë e çipit duhet të fshihet, duke e bërë atë individuale për secilën makinë. Përdorimi i teknologjisë më të qëndrueshme dhe me rreze të gjatë (UHF) për këtë. ,Shtë, natyrisht, më e lehtë të gdhendësh në xham, por ngjitësit e transponderëve të vendosur në parakolp ose grilë radiatori do të krijojnë shumë më tepër probleme për rrëmbyesit. Ju do të duhet t'i kërkoni ato vizualisht, gjë që është shumë e vështirë të bëhet për arsye të dukshme. Sipas mendimit tim, të dy idetë e diskutuara (në numra dhe në gotë) vendosen në vozita nga vendosja e fshehur e transponderit. Nëse dikush ua shpjegon këtë gjë të thjeshtë ligjvënësve tanë, do të jetë e mrekullueshme. Ka akoma kohë.